Уважаю таких людей спасибо вам за то что вы делаете мало осталось таких талантливых людей, всё чётко внятно с правильным подходом к работе, желаю вам удачи крепкого здоровья.
Ой расстроили вы меня, давно трещина не большая в коллекторе, разумеется машина с впрыском раздельным и лямбдой после трещины разумеется. По незнанию езжу так 2 год. И коллектор на замену давно лежит и ждет своего часа. Думал что на впуске наоборот просто наружу выбивает. Спасибо за науку, теперь точно поменяю. Машина вольво 940
Я всегда ездил на масле 10w40 Но как то раз решил залить крутого масла 5 w30 И у меня после запуска начала долго гореть лампочка . С начала тоже на фильтр подумал. По итогу слил крутое масло и залил своего обычного 10-40 и всё стало норм.
@ВасилийЕрофф У вас проблемы с давлением масла в двигателе, либо масло было поддельным - в канистре могла быть какая нибудь трансформаторная минералка. На любой исправной машине лампочка гаснет еще при прокрутке стартером на любом масле. Вязкость средней тридцатки и сороковки отличается процентов на 10-15 всего, это вообще не критично. А дешевая сороковка на базе минералки при прогреве становится даже более жидкой, чем качественная тридцатка. Вязкость напрямую зависит от температуры масла, и чем масло хуже, тем больше зависит. Кстати, забавный факт: жигулевское минеральное масло М8Г по современной классификации - что то вроде 20W20 =)
Увы, да. Я сейчас опять 11-ую делаю, фонари подсветки номера рассыпались. поехал в мстный магазин. С трудом набрали ДВА РАЗНЫХ ( один пятый, один десятый, в чём разница толком не понятно, вроде в расположении матового сектора на рассеивателе и всё, светят одинаково, по посадке такие же ) . Так один ничего, а у второго контакты из жести крашеной, пришлось с развалившегося выковыривать "зеленые", песочить, лудить и переставлять. Те работать не хотели никак В ПРИНЦИПЕ. :(
Я бы с удовольствием, но.... вы же понимаете, на это мало, кто согласится и понятно, ЧТО будут думать. Солвременные бывают очень разные. Только сегодня в магазине смотрел на "приборные" в 1.2 Вт. Осрам по 100 р (!) а рядом - Yada по 15. И ведь понятно, ЧТО будут хватать. :(
Точно уверены, что не выдает ? Со сканера пробовали включать ? При негерметичной системе выдавливать жидкость а то и закипать может и при исправной системе, там включение зашито нередко при 104 градуса, а то и 106 ( самые ранние ). Я перешиваю на 99 или 98 и включение на 94. На контроллерах БОШ МР 7.0 нередко "отваливаются" ключи управления реле вентилятора и бензонасоса.
Пушка газовая. Немножко электричества, на него особо надеяться не стоит, зимой напряжение падает, все норовят "греться". Когда сильно холодно я и не работаю. Последние три зимы вообще не работал, снега наваливает, там не проехать тупо и ворота в лёд уходят. :(
Традиционная благодарность постоянному "спонсору" Данилу Михайловичу С. за донат !
Огромное вам спасибо за кино и проделанную работу!
Очень интересно и познавательно.
Уважаю таких людей спасибо вам за то что вы делаете мало осталось таких талантливых людей, всё чётко внятно с правильным подходом к работе, желаю вам удачи крепкого здоровья.
Благодарю, и вас так же !
Спасибо вам Юрий, я обязательно вам помогу, но попозже.
Как всегда позновательно. Паассиба😊
О, девяточка, это хорошо
Ой расстроили вы меня, давно трещина не большая в коллекторе, разумеется машина с впрыском раздельным и лямбдой после трещины разумеется. По незнанию езжу так 2 год. И коллектор на замену давно лежит и ждет своего часа. Думал что на впуске наоборот просто наружу выбивает. Спасибо за науку, теперь точно поменяю. Машина вольво 940
Ждём на Рутубе!
Пока ничегошеньки нет(((
Загружаю.
Вышло вчера вечером.
Масленка долго горит потому что масляный фильтр говно. Обратный клапан не держит.
Я всегда ездил на масле 10w40
Но как то раз решил залить крутого масла 5 w30
И у меня после запуска начала долго гореть лампочка . С начала тоже на фильтр подумал.
По итогу слил крутое масло и залил своего обычного 10-40 и всё стало норм.
@ВасилийЕрофф У вас проблемы с давлением масла в двигателе, либо масло было поддельным - в канистре могла быть какая нибудь трансформаторная минералка. На любой исправной машине лампочка гаснет еще при прокрутке стартером на любом масле. Вязкость средней тридцатки и сороковки отличается процентов на 10-15 всего, это вообще не критично. А дешевая сороковка на базе минералки при прогреве становится даже более жидкой, чем качественная тридцатка. Вязкость напрямую зависит от температуры масла, и чем масло хуже, тем больше зависит. Кстати, забавный факт: жигулевское минеральное масло М8Г по современной классификации - что то вроде 20W20 =)
Дожили до того дня, когда 5 дверь на 2111 в дефиците, "запчасти на ваз есть везде!"
Увы, да. Я сейчас опять 11-ую делаю, фонари подсветки номера рассыпались. поехал в мстный магазин. С трудом набрали ДВА РАЗНЫХ ( один пятый, один десятый, в чём разница толком не понятно, вроде в расположении матового сектора на рассеивателе и всё, светят одинаково, по посадке такие же ) . Так один ничего, а у второго контакты из жести крашеной, пришлось с развалившегося выковыривать "зеленые", песочить, лудить и переставлять. Те работать не хотели никак В ПРИНЦИПЕ. :(
@CitymansGarage 2111 видимо ушатали перегрузами все, на дорогах мало осталось. Как и четвёрки, собственно.
А что если эту дверь сделать из приоровского рестайла?
@@АндрейОдинцов-л6я а фонари куда прикрепите?
@@Владимир-э6у7б я и писал, что сделать, а методов много, напр, рихтовка
Лампы меняю сразу все. У современных ламп срок службы +/- несколько недель.
Я бы с удовольствием, но.... вы же понимаете, на это мало, кто согласится и понятно, ЧТО будут думать. Солвременные бывают очень разные. Только сегодня в магазине смотрел на "приборные" в 1.2 Вт. Осрам по 100 р (!) а рядом - Yada по 15. И ведь понятно, ЧТО будут хватать. :(
Я видел лампы, которые горели ровно минуту. Были в комплекте с самыми дешевыми ПТФ. А с виду лампы как лампы.
@@rozhok_patronov да, я их видеть не хочу.
В чём заключается проблема этой машины с датчиком охлаждения через контроллер не выдаёт минус на включение вентилятора
Точно уверены, что не выдает ? Со сканера пробовали включать ? При негерметичной системе выдавливать жидкость а то и закипать может и при исправной системе, там включение зашито нередко при 104 градуса, а то и 106 ( самые ранние ). Я перешиваю на 99 или 98 и включение на 94. На контроллерах БОШ МР 7.0 нередко "отваливаются" ключи управления реле вентилятора и бензонасоса.
@CitymansGarage при снятии датчика перестал включаться вентилятор
Юрий,как бокс отапливаете?
Спарингами
Пушка газовая. Немножко электричества, на него особо надеяться не стоит, зимой напряжение падает, все норовят "греться". Когда сильно холодно я и не работаю. Последние три зимы вообще не работал, снега наваливает, там не проехать тупо и ворота в лёд уходят. :(