"Łysy" mam do Ciebie olbrzymi szacunek. Prezentujesz sobą wysoki poziom wiedzy i przygotowania do tematu na którym ewidentnie się znasz. Cieszę się, że są takie osoby które chcą przekawywać tego typu wiedzę do szerszego grona, również tych młodszych kierowców w sposób przystępny. Zdrowo rozsądkowe podejście do tematu i zimna logika to to co jest potrzebne. Pozdrawiam !
O, jeszcze bez hejtu w komentach. Szczerze mówiąc wbiłem na ten kanał na chwilę a zostałem i zostanę na dłużej, chyba najlepszy polski kanał o tej tematyce. Łysy, rób to co robisz, bo robisz to dobrze,pozdrawiam.
jestem tego samego zdania, inne oglądałem ale szybko się znudziły a ten kanał jest zdecydowanie na lepszym poziomie , chce się go oglądać, bardzo ciekawy i temat to motoryzacja a nie gadanie o niczym... oby tak dalej! czekam na kolejne odcinki
róbcie to co robicie fajnie że można się dowiedzieć tylu rzeczy i jest to w jednym miejscu wytłumaczone i podparte argumentami :) dzięki pozdrawiam sub już jest i leci łapa :)
Słuchaj, jeszcze nie posiadam auta a chciałbym swoje przyszłe auto jakoś pod siebie pokręcić i bardzo dziękuję Ci za ABC. Dzięki tobie mam świadomość co zrobić by nie wylądować poza jezdnią i nie odebrać komuś tudzież sobie życia. Dobra robota :)
bardzo przyjemny kanał ;D a co do tematu tuningu to z tym się zgodzę na sam początek planuje wyremontować Zafirkę a później zacząć się bawić w tuningiem
Jestem kierowcą od 2 lat i bardzo mi się podobają Wasze filmiki. Mimo że w swoim szesnastoletnim focusie nigdy nie będę sam wymieniał uszczelki pod głowicą czy montował nitro to moje pojęcie o tym, co siedzi pod maską i jak to działa, stale rośnie. Serdecznie pozdrawiam specjalistów którzy w komentarzach pod filmikiem bardzo chętnie pokazują jak znają się na temacie, szkoda tylko że robią to wypominając Prowadzącemu "wąskie podejście do tematu". Świetna robota, czekam na więcej, pozdrawiam!
Sprawiedliwie by było jakby każdy płacił za OC na podstawie stażu szkodowej lub bezszkodowej jazdy, a nie od mocy, pojemności czy miejsca zameldowania. Cinquecentem 700 można bez problemu wywinąć taki numer, że straty pójdą w setki tysięcy.
Ze wszystkich wymienionych wyżej czynników to i tak chyba największy wpływ ma pojemnośc silnika, np moje 2 oc - C3 02r,1.4hdi - 320zl; mondeo 01r 2.5lpg - 780zl więc wiek auta tutaj nie ma znaczenia... Ale co do wysokich ubezpieczeń na stare auta mozna polemizować - brak nowych systemów bezpieczeństwa, większe ryzyko wystąpienia usterki,która przyczyni się do zdarzenia drogowego itp... ubezpieczalnie też biorą poprawkę na ludzi (niektórzy korzystają bezobsługowo, tylko tankując :-D) albo hah zmowa żeby napędzać rynek nowych samochodów (który na dzień dzisiejszy nie ogarnia) :-) pzdr!
Fajnie że taka seria powstała, mogę powoli nabierać doświadczenia w Tuningu. Prawka co prawda nie mam ale już po dwóch czy trzech latach chciałbym coś zrobić z moim pierwszym samochodem którego będę miał w coś fajnego czym mogę się pokazać. :) ps. fajnie by było jakby ABC miało własną playliste :D takie moje spostrzeżenie
Łysy dredziu to najlepszy odcineczek jaki wrzuciłeś. Chociaż oglądłem ' wszystkie no te co mnie interesiły'. Z moich kontaktów z blacharzami nie miałem problemów bo sprawdzali alko i kwity. Ale do znajomych to i owszem właśnie za szerokie kapcie bo wystawały za obrys auta. Miał rację. Ale chuj chciał zabrać okładki za to że zaciemnona tylna szyba była w busie. A jeszcze jedno 'oooo' to już chinol jest bo nie wiem jakoś tak to pokazałeś.
no i łapka w górę. dzięki za info o zmianie informacji d dowodzie rejestracyjnym. cały czas zwlekam z chip tuning aż tu nagle dostałem prawie w policzko. przynajmniej zaoszczędze kasę na formalności zamiast mandaty.
zajebiscie ten kanal prowadzisz :) w Polsce tunerzy i tak maja nieco latwiej, w Niemczech, gdzie mieszkam, kazda modyfikacja typu poszerzenia, obnizenia itd musi byc spawdzona i wbita przez TÜV. I z nimi juz nie jest tak latwo, ze da sie na przyslowiowa flaszeczke i przymknie sie oko :) pozdrawiam Cie
Przy przyciemnianiu szyb warto pamiętać że folia nie może odbijać światła. Co do obniżania należy wspomnieć że nie wszystkie samochody nadają się do tego, przede wszystkim z powodu umieszczenia przekładni kierowniczej w danym samochodzie ponieważ zmienia się kąt pracy drążków które dobijają do obudowy przekładni która peka w niedługim czasie od obniżenia. Świetny kanał😀.
Dobrze gadasz Łysy i dobrze się Ciebie słucha, oby więcej tak dobrych filmików, widzę również że szybko zyskujesz nowych subskrybentów, trzymam kciuki i powodzenia
W końcu ciekawy kanał, przypadkowo trafiłem na niego i oglądam wszystko bo mówisz do rzeczy i masz rację z wieś tuningiem. Czekam na car audio z niecierpliwością, rób tak dalej bo dla wszystkich to się podoba widzę. Pozdro.
Do przeliczenia rozmiaru kół są różne strony w necie :) Holmologowany rozmiar to taki, który nie jest większy niż 1,5% od fabrycznego lub nie mniejszy niż 2%. Fajny odcinek
Zgadzam się, najpierw podstawy muszą być zrobione, auto musi być sprawne technicznie dopiero później mody, które niestety nie są tanie jeżeli chcemy zrobić to do porządku. Pozdrawiam, miło się was ogląda :)
Łysy fajnie prawisz, prosto i przystępnie i najważniejsze całkiem ciekawie. Olej tych bolków z jaworowa dolnego, którzy myślą że jak ujebali sprężyny kątówką to już są warsztatem tuningowym, takich osłów jest masa. Prowadź dalej kanał, rób swoje bo jestem zajebiście ciekawy kolejnych odcinków :)
Mądry odcinek. Nie wiedziałem o tej akcji z ubezpieczalniami i jednostkami napędowymi ale jakoś mnie w sumie nie dziwi, że próbują robić w wała. Tutaj każdy "cwaniak"-oszust próbuje. A przepisy nieżyciowe. Dzięki za info o klatkach i pasach. To że pasy muszą mieć homologację to akurat oczywka. Ale z siedzeniami w wypadku klatki to ciekawa sprawa. Ogólnie super nagranie! XD
Co do ilości koni wbitych w dowód a realnie posiadanych w aucie, dlaczego to nie działa również w drugą stronę, że jest ich mniej niż na papierku? Widzę tu plusy, byłoby mniej "kotów w worku", gdzie 50 koni uciekło a licznik sam się przekręcił. Zmniejszyłaby się liczba oszustów, którzy próbują opylić auto za 3x więcej niż jest warte.
Może i nie jestem jakiś wielce poinformowany o tematyce samochodowej ,, Coś Tam Wiem " i nigdy się nie interesowałem :P ale fajnie się ciebie słucha :P
Co do obniżania raczej są pewne normy - ciężarowe lawety drogowe (tzw.lohry ) mają z tego co kojarzę określony minimalny prześwit. Bo zdarzały się mandaty za zbyt małe prześwity bo na wybojach w czasie pracy zawieszenia laweta obcierala zderzakiem lub dyszlem o asfalt krzeszac iskry. Co do rozmiaru kół to czasami jedna wersja samochodu może mieć 2 rozmiary. Co do klatek bym polemizowal - samochody rajdowe są homologowane i pomiędzy oesami muszą być zdolne i legalne do poruszania się w ruchu drogowym, ergo ich klatki też muszą być dopuszczone do ruchu.
kilka lat temu, gdy marzyły mi się rajdy amatorskie to pytałem policjantów z drogówki o kwestię klatki itp, to stwierdzili, że jeśli będzie wpisana w dowód rejestracyjny to można się poruszać po drogach publicznych, a żeby była to musi mieć jakąś homologację. trochę czasu minęło, ale raczej wydaje się to rozsądne. chociaż nigdy tego nie sprawdziłem, bo te marzenia rozbiły się o kwestie finansowe.
ksenony to naprawdę ciekawy temat, mieszkam od jakiegoś czasu w niemcowni, z tego co się dowiedziałem jest tak samochody do pewnego rocznika powiedzmy 2000- chodzi o rok wydania homologacji pojazdu np. Golf mk4 2004 ma homologacje z 98 roku (nie wiem dokładnie), mogą być wyposażone w reflektory z żarnikami Xenon bez dodatkowych wymagań, jako przykład, mercedesy z tamtych lat nie mają nawet reflektorów soczewkowych a Xenon jest i jest to legalne, oczywiście celowo napisałem reflektorów a nie żarników bo te mają homologacje same w sobie ale w zestawieniu Juz nie, tak jak normalny reflektor H7 55w nie ma homologacji z żarówką 100W, tylko na to jest przymykane oko. późniejsze roczniki muszą mieć poza reflektorami homologowanymi na Xenon, automatyczną regulacje poziomu świecenia(nie ma pokrętła przy wyłączniku) no i instalację mającą (spryskiwacze reflektorów). innymi słowy, jeżeli ktoś ma dostęp do dawcy w rozsądnej cenie, może bawić się w przeszczep inaczej zabawa nie jest opłacalna a nierzadko przewyższa cenę naszej karety, ale jak ktoś lubi
Świetny odcinek :) A o car audio przyda się, właśnie przymierzam się do lekkiej modyfikacji zestawu o skrzynię basową. Przyda się film jakiej grubości kable zasilające do jakiej mocy, jak mądrze poprowadzić kable, żeby to wyglądało i itd Może zrobisz jakieś zestawienie polecanych głośników, zestawów niskotonowy + tweeter?
Bardzo fajny poradnik. A moze by tak temat modyfikacji terenowek vs prawo? Lifty, wieksze kola, oswietlenie, zderzaki i orurowania, jakies dodatki typu dwa kola zapasowe, wiszace karnistry itp??
Tutaj bo nie każdy ale jednak uwaga ! Wiekszośc funkcjonariuszy to kierowcy A,B,C nie rzadko C+E i uwierz mi bo znam takich mają szkolenia i sami z siebie wiedze na ten temat :) Także nie przekreślał bym tego tematu :)
Łysy dobrze prawi. Moim zdaniem jak ktos chce zrozumiec to zrozumie że nie ma co się rwać do przerabiania fury, zanim zaczniesz co kolwiek przerabiać, usiądź i zastanów się po co ci to potrzebne zainteresuj się dogłębnie i wtedy coś tam działaj, nic na wariata wszystko. Nie zapominajmy że są ludzie i taborety. hehe Per Łysy, leci subik i łapka.
Z tymi siedzeniami to fakt. Mam dostawczaka (vw T4)gdzie w dowodzie miałem 3 miejsca z przodu. Te dwa miejsca pasażerów to laweczka byla więc wywaliłem a zamontowałem 1 osobowy wygodny fotel. bus nie przeszedł przeglądu :) A co do kół. Mam grand vitare 1 z 2004r i koła ostro większe. Tu diagnosta nawet nie wspomniał. Oczywiście zbadał hamulce co przy większych kołach może je osłabić... (klocki sportowe ale takie które łapią ostro od niskiej temperatury dają doskonale rade)
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Łysy może odcinek o obniżaniu aut. Sprężyny obniżające, gwinty, air ride i hydraulika. Może też o rozciąganiu i skracaniu sprężyn.
Michu-dwa rzeczy 1.Przy zmianie silnika trzeba pamiętać o tym ,że musiał on występować w określonym modelu i nadwoziu :) Żeby daleko nie szukac:Seicento i silnik 1.2,tego nie zalegalizujesz bo to wbrew prawu. 2.Jak się ma Rost czy Rat do kontroli Policji ? Bo to też nie jest jasne do końca Pozdro i czekam na kolejny odcinek :D
Tylko, że kolega stwierdził fakt, zgodnie z obecnymi przepisami (obowiązującymi od połowy 2013 r., gdyż w tedy skutecznie ukręcono łeb "pojazdom zwolnionym z homologacji") swap silnika jest w pełni legalny tylko jeśli ten fabrycznie występował w danym modelu, przy konkretnym nadwoziu itp. A to, że "udaje się" takie wałki jak sej z 1,2 czy nawet 2,0 pchnąć do dowodu, to zasługa tego, że na co dzień jest to prawo martwe, ożywa ono dopiero w razie poważnego "kuku", którym ubezpieczyciel może wyruchać swapowicza na okrągłą sumę... Wiem co mówię bo sam przerabiałem temat swapa i pomimo tego, że wszystko było zgodnie z prawem i wystarczyło tylko wypisać kwity na "zmianę konstrukcyjną" to diagnosta trzepał się nad samymi wątpliwościami i zawiłościami prawnymi prawię godzinę bo "a co to będzie jak coś się stanie"...
Super seria! A da radę zrobić test WKŁADEK sportowych Pipercross'a vs K&N vs papier na hamowni? Idealnie jakieś 2 auta jedno mniejszej pojemności 1.6-1.8 a drugie V8 lub jakieś z turbo które mocniej zasysa? W sieci jest tak wiele różnych opinii ale rzadko kiedy poparte testami a bardziej subiektywnym odczuciem i głośniejszą pracą... Dodatkowo, może test ze zwykłym odkurzaczem i po prostu wysypać na filtry trochę piasku i zobaczyć który najwięcej go przepuści, bo podobno K&N puszcza najwięcej powietrza = brudu? Z góry dzięki i dajcie znać czy zrobicie, to się wstrzymam z zakupem do testu :)
Witam, jako mały fan car-audio czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek. Mam nadzieję, że obalisz w nim parę mitów, typu "wzmacniacz może generować maksymalnie 60% mocy rms głośnika, bo inaczej go spali" czy "jak ci gasną światła, to dawaj kondensator, a na kable zasilające to możesz dać przewód o średnicy żyłki wędkarskiej, bo liczy się tylko kondensator" generowanych na tylu "rzetelnych" forach. Jeśli mogę się czepnąć, to w jeden z odcinków był o częściach oryginalnych oraz częściach zamiennych. Czysto techniczna sprawa - część zamienna oraz oryginalna z ASO jest to ta sama część. Część nieoryginalna, nie stosowana przez producenta jest to część wymienna (moi wykładowcy z kierunku mechanicznego mają bzika na punkcie takich drobnostek). Jako że kanał prowadzony z pasją i profesjonalnie, to i ja spróbuję dołożyć swoją cegiełkę :) Pozdrawiam
jeżeli chodzi o ilość miejsc w pojeździe i jego dokumentach, przepis mówi o punktach mocowania siedzeń lub pasach bezpieczeństwa, na chłopski rozum masz 4 pasy bezpieczeństwa, masz 4 miejsca w aucie, ale ! nie dotyczy to przednich foteli, które muszą być zamontowane na stałe. przechodziłem to z sharanem właśnie bo wbili mi 5 miejsc zamiast 7 bo akurat z tyłu miałem tylko 3.
Powinno być odwrotnie. Jeśli auto ma zarejestrowane na 5 osób, a jedzie 7, wtedy jest problem, ale policjant czepiający się, że nie masz tyle osób, pewnie wsiadając do windy czeka na współpasażerów, bo w windzie jest napisane 7 osób, lub 600kg.
Co do swapów, to prawnie obecnie wygląda to tak, że jeśli samochód nie miał danej jednostki napędowej w ofercie, np. ktoś swapuje do lanosa V6 to oficjalnie nie ma szans tego załatwić, gdyż model ten nie miał homologacji na taką jednostkę napędową... To, że się takie rzeczy udaje przepychać to tylko i wyłącznie zasługa tego, że z jednej strony urzędnicy w ogóle się na tych rzeczach nie znają, a z drugiej strony tego, że rzeczoznawca "oczyszcza" diagnostę z ew. odpowiedzialności karnej w przypadku wypadku za dopuszczenie czegoś takiego do ruchu, bo jest to podkładka pod to, że modyfikacja ta nie zagrażała w sposób istotny bezpieczeństwu, więc diagnosta spokojniej wyda nam kwity na "zmianę konstrukcyjną w pojeździe". Kolejna sprawa klatki bezpieczeństwa, każdy model, który fabryka wystawiała w profesjonalnych rajdach musiał mieć homologowaną klatkę bezpieczeństwa zgodną z danym załącznikiem do regulaminu rajdu, więc jeśli klatkę wykona się zgodnie z wyżej wymienioną homologacją i przedstawi się diagnoście wyciąg ze świadectwa homologacji tej klatki, również zmiana liczby miejsc w dowodzie powinna przejść bez większego problemu. Co do braku tylnej kanapy, jeśli jest to element łatwy do zdemontowania (np. siedzisko/oparcie nie jest mocowane do zawiasów na śruby), to zawsze można go wyjąć, a w razie kontroli powiedzieć, że jechało się z jakimś większym ładunkiem w bagażniku, który wymagał ich zdemontowania i zostały one w domu, argument nie do obalenia, więc i dowód powinien przetrwać. Zawias, zawias, zawias... Powierzchnia styku koła z podłożem to jedna sprawa, ale dużo ważniejsza jest sama geometria sworznia zwrotnicy oraz zbieżność, która przy masakrycznej glebie odlatuje w przestworza, tzn. koło teoretycznie pozostaje w negatywie, ale przez to że (dolny) wahacz zaczyna "wskazywać niebo" kąt między osią symetrii sworznia a osią symetrii wahacza zaczyna być większy niż 90* a to zaś oznacza, że wchodzi on w "pozytyw", który wbrew swojej nazwie jest zjawiskiem bardzo negatywnym, gdyż znacząco pogarsza własności trakcyjne zwłaszcza w zakrętach. Podobnie zbieżność jako, że końcówki drążków poruszają się po łuku to w skrajnym górnym położeniu końcówek kierowniczych, koła, które powinny być zbieżne/rozbieżne zaczynają robić się zdecydowanie bardziej rozbieżne niż przewidział to producent, a to oznacza, że auto staje się dużo bardziej nerwowe i nieprzewidywalne podczas ruchów kierownicą, co w połączeniu z pozostałymi złymi nastawami geometrii może się okazać śmiertelnym zagrożeniem. Tak jeszcze do tych swapów, to w przypadku zrobienia go i nie zgłoszeniu tego nigdzie (nawet bez opinii rzeczoznawcy), w razie wypadku ubezpieczyciel nie, że nie wypłaci odszkodowania, tylko zażąda od nas zwrotu wypłaconego odszkodowania (jak mniemam w tym wypadku wcale jego wysokości nie zaniży). A co do samej ceny OC to z jednej strony najlepszym rozwiązaniem byłoby OC na osobę fizyczną (bez żadnych cudów typu ciągłość ubezpieczenia itp.), w wysokości zależnej od stażu za kółkiem liczby, szkód itp. tak, żeby nikt się nie martwił o to czy będzie stać go na zapłacenie OC za kilka samochodów czy nie. Z drugiej zaś strony, jeśli miałoby ono zostać na samochód, to najbardziej racjonalne wydaje się być naliczanie wysokości składki w zależności od stosunku masa/moc w tedy, okaże się, że mając np. Wołgę z dość dużym silnikiem, ale małej mocy, za to sporej masy zapłacimy grosze w porównaniu do chociażby Uno II turbo, które w prawdzie silniczek ma nie wielki, ale stosunek masa/moc jest całkiem przyjemny, zwłaszcza że obie te informacje zawarte są w DR i teoretycznie nie ma problemów z wyliczeniem tego współczynnika.
Ja w polo 9n3 3d mam 17 205/40 ale srednica kola zostala bardzo podobna i prędkościomierz zawyza wskazania o 4-5km/h, wiec norma. Fabryka zaleca 14/15/16. Sam myślę żeby obniżyć polo na sprężynach -30mm :)
Zacznijmy od tego że naklejenie nawet przezroczystej foli na przednią lub szyby pasażera lub kierowcy już przekracza maksymalny stopień zaciemnia i nie ma foli z chomologacją wiem gdyż pracuję w tym fachu w Rokietnicy
Ubezpieczalnie walczą bo to jest w ich interesie. Każda możliwość nie wypłacenia pieniążków z ubezpieczalni jest czystym zyskiem owej instytucji więc wykorzystują każdy kruczek prawny lub możliwość zablokowania wypłaty ubezpieczenia itp. Jeszcze to kogoś dziwi ? Niestety żyjemy w systemie który nie powstał dla wygody i bezpieczeństwa człowieka tylko powstał do osiągania zysków dla osób trzecich. Jakieś podstawy spełnia co do założeń (bo minimum musi) ale nadal jest to po prostu czysty biznes. Przykre ale prawdziwe.
![Tuning czy Swap Silnika ? [ABC Tuningu #20]](/img/n.gif)
"Łysy" mam do Ciebie olbrzymi szacunek. Prezentujesz sobą wysoki poziom wiedzy i przygotowania do tematu na którym ewidentnie się znasz. Cieszę się, że są takie osoby które chcą przekawywać tego typu wiedzę do szerszego grona, również tych młodszych kierowców w sposób przystępny. Zdrowo rozsądkowe podejście do tematu i zimna logika to to co jest potrzebne. Pozdrawiam !
Jedyny sensownie gadający gość.
Dzięki tobie, dałeś mi kilka dobrych myśli, na tuning samochodu. Wszystko trzeba robić z głową.
Bardzo miło i przyjemnie się Ciebie słucha i ogląda. Mądrze i dobrze gadasz! :)
O, jeszcze bez hejtu w komentach. Szczerze mówiąc wbiłem na ten kanał na chwilę a zostałem i zostanę na dłużej, chyba najlepszy polski kanał o tej tematyce. Łysy, rób to co robisz, bo robisz to dobrze,pozdrawiam.
czuwam :)
jestem tego samego zdania, inne oglądałem ale szybko się znudziły a ten kanał jest zdecydowanie na lepszym poziomie , chce się go oglądać, bardzo ciekawy i temat to motoryzacja a nie gadanie o niczym... oby tak dalej! czekam na kolejne odcinki
brawo Łysy tak trzymaj
pozdrawiam
ja tak samo
Kolo nie jest łysy. Ma z tyłu chyba dredy
Dobrze koleżko prawisz. Szczególnie walczyłbym z tymi walącymi po oczach niby xenonami.
"... bo jechał po ziemniaki czy po kartofle..." różnica w ch*j. :D
Zależy gdzie mieszkasz na Śląsku czy w Warszawie
Łysy jest jednocześnie łysy i długowłosy :)
Kryszak
Łysy z długimi włosami
powiedziałeś to Twoje życie to Twoje zdrowie i tutaj powinna być zasada jeśli coś zagraża komuś to jest zabronione jeżeli tobie to droga wolna
zeed dokładnie, selekcja naturalna musi jakaś pozostać
Mimo wszystko szkodzi innym, bo trza go potem leczyć ze składki i szpitale zadłuża :D
@@grzegorzzawadzki3693 W takim razie proszę dać delikwentowi możliwość nie płacenia składek i wypisania się z usług NFZ. Ups, nie da się :)
róbcie to co robicie fajnie że można się dowiedzieć tylu rzeczy i jest to w jednym miejscu wytłumaczone i podparte argumentami :) dzięki pozdrawiam sub już jest i leci łapa :)
Słuchaj, jeszcze nie posiadam auta a chciałbym swoje przyszłe auto jakoś pod siebie pokręcić i bardzo dziękuję Ci za ABC. Dzięki tobie mam świadomość co zrobić by nie wylądować poza jezdnią i nie odebrać komuś tudzież sobie życia. Dobra robota :)
bardzo przyjemny kanał ;D a co do tematu tuningu to z tym się zgodzę na sam początek planuje wyremontować Zafirkę a później zacząć się bawić w tuningiem
Bardzo mądry odcinek. Świetnie wytłumaczone . Oraz bardzo fajnie powiedziane o tym gwincie na samym początku. Sam posiadałem gwint. Duża łapka w górę!
Kurde ale ten gość mądrze gada, dużo w tym rozsądku, podoba mi się i daję dużą łapkę w górę
Nie znam się zupełnie na samochodach, ale mega przyjemnie się Pana słucha!
Jestem kierowcą od 2 lat i bardzo mi się podobają Wasze filmiki. Mimo że w swoim szesnastoletnim focusie nigdy nie będę sam wymieniał uszczelki pod głowicą czy montował nitro to moje pojęcie o tym, co siedzi pod maską i jak to działa, stale rośnie. Serdecznie pozdrawiam specjalistów którzy w komentarzach pod filmikiem bardzo chętnie pokazują jak znają się na temacie, szkoda tylko że robią to wypominając Prowadzącemu "wąskie podejście do tematu". Świetna robota, czekam na więcej, pozdrawiam!
Sprawiedliwie by było jakby każdy płacił za OC na podstawie stażu szkodowej lub bezszkodowej jazdy, a nie od mocy, pojemności czy miejsca zameldowania. Cinquecentem 700 można bez problemu wywinąć taki numer, że straty pójdą w setki tysięcy.
Ale od lat bezszkodową jazda jest w Polsce nagradzana zniżkami. A zasady o jakich mowisz są w UK o.0
@@gimek92 Są zniżki, ale nadal ktoś z dziesięcioma latami bezszkodowej jazdy kupi stare BMW i musi płacić w odpowiedzialności zbiorowej za patusów.
Ze wszystkich wymienionych wyżej czynników to i tak chyba największy wpływ ma pojemnośc silnika, np moje 2 oc -
C3 02r,1.4hdi - 320zl;
mondeo 01r 2.5lpg - 780zl więc wiek auta tutaj nie ma znaczenia... Ale co do wysokich ubezpieczeń na stare auta mozna polemizować - brak nowych systemów bezpieczeństwa, większe ryzyko wystąpienia usterki,która przyczyni się do zdarzenia drogowego itp... ubezpieczalnie też biorą poprawkę na ludzi (niektórzy korzystają bezobsługowo, tylko tankując :-D) albo hah zmowa żeby napędzać rynek nowych samochodów (który na dzień dzisiejszy nie ogarnia) :-) pzdr!
Fajnie że taka seria powstała, mogę powoli nabierać doświadczenia w Tuningu. Prawka co prawda nie mam ale już po dwóch czy trzech latach chciałbym coś zrobić z moim pierwszym samochodem którego będę miał w coś fajnego czym mogę się pokazać. :)
ps. fajnie by było jakby ABC miało własną playliste :D
takie moje spostrzeżenie
Łysy dredziu to najlepszy odcineczek jaki wrzuciłeś.
Chociaż oglądłem ' wszystkie no te co mnie interesiły'.
Z moich kontaktów z blacharzami nie miałem problemów bo sprawdzali alko i kwity.
Ale do znajomych to i owszem właśnie za szerokie kapcie bo wystawały za obrys auta.
Miał rację.
Ale chuj chciał zabrać okładki za to że zaciemnona tylna szyba była w busie.
A jeszcze jedno 'oooo' to już chinol jest bo nie wiem jakoś tak to pokazałeś.
no i łapka w górę. dzięki za info o zmianie informacji d dowodzie rejestracyjnym. cały czas zwlekam z chip tuning aż tu nagle dostałem prawie w policzko. przynajmniej zaoszczędze kasę na formalności zamiast mandaty.
zajebiscie ten kanal prowadzisz :) w Polsce tunerzy i tak maja nieco latwiej, w Niemczech, gdzie mieszkam, kazda modyfikacja typu poszerzenia, obnizenia itd musi byc spawdzona i wbita przez TÜV. I z nimi juz nie jest tak latwo, ze da sie na przyslowiowa flaszeczke i przymknie sie oko :) pozdrawiam Cie
Przy przyciemnianiu szyb warto pamiętać że folia nie może odbijać światła. Co do obniżania należy wspomnieć że nie wszystkie samochody nadają się do tego, przede wszystkim z powodu umieszczenia przekładni kierowniczej w danym samochodzie ponieważ zmienia się kąt pracy drążków które dobijają do obudowy przekładni która peka w niedługim czasie od obniżenia. Świetny kanał😀.
Dobrze gadasz Łysy i dobrze się Ciebie słucha, oby więcej tak dobrych filmików, widzę również że szybko zyskujesz nowych subskrybentów, trzymam kciuki i powodzenia
W końcu ciekawy kanał, przypadkowo trafiłem na niego i oglądam wszystko bo mówisz do rzeczy i masz rację z wieś tuningiem. Czekam na car audio z niecierpliwością, rób tak dalej bo dla wszystkich to się podoba widzę. Pozdro.
Do przeliczenia rozmiaru kół są różne strony w necie :) Holmologowany rozmiar to taki, który nie jest większy niż 1,5% od fabrycznego lub nie mniejszy niż 2%.
Fajny odcinek
Zgadzam się, najpierw podstawy muszą być zrobione, auto musi być sprawne technicznie dopiero później mody, które niestety nie są tanie jeżeli chcemy zrobić to do porządku.
Pozdrawiam, miło się was ogląda :)
Świetny kanał , dobre tematy i co ważne też poczucie humoru. łapka w górę !!!!!🚘
Dobrze mówisz Michał,szczera prawda.Trzymaj,sie pozdrawiam;)
Gościu...tak trzymaj.oglądam od kilku miechów i jest super
Zajebist.. Kawał wiedzy przydatnej. Kanał prowadzisz super. 👍
Kiedyś kolego tak odradzałeś gwint i skręciłem go do końca, lepszej jazdy autem nie miałem w życiu ;)
Łysy fajnie prawisz, prosto i przystępnie i najważniejsze całkiem ciekawie. Olej tych bolków z jaworowa dolnego, którzy myślą że jak ujebali sprężyny kątówką to już są warsztatem tuningowym, takich osłów jest masa. Prowadź dalej kanał, rób swoje bo jestem zajebiście ciekawy kolejnych odcinków :)
genialne wtretki w drugiej połowie filmu. Te w stylu dziadów z loży szyderców. Więcej tskich.
Kolo oglądam wszystkie twoje odcinki i sądzę że gadasz z sensem to raz a dwa qrwa jesteś w tym naprawdę dobry pozdro dla ciebie i calej ekipy
Dobry kanał. Aż miło posłuchać Gościa
bardzo dobrze Wszystko wytłumaczone i wyjaśnione bez zbędnego pieprzenia, oby więcej takich odcinków ;)
Super sie Ciebie slucha, madrze gadasz! Tak trzymac!
Mam nadzieję, że ABC tuningu rozwinie się po twojej myśli. Zajebisty pomysł!
Michu, dobrze gadasz, aż miło sie Ciebie slucha ☺️
Ja się nie znam. Łysy dobrze gada! Dobrze się słucha i zawsze jest łapka w górę.
Pozdrawiam. :)
Świetna odpowiedz na krytykę w pierwszych 2 minutach! Rób dalej swoje "Łysy" ;).
Bardzo fajny materiał, czekam zatem na odcinki o car audio. Ehh im więcej się tych filmów ogląda tym bardziej się chce swój samochód zmodyfikować XD
Mądry odcinek. Nie wiedziałem o tej akcji z ubezpieczalniami i jednostkami napędowymi ale jakoś mnie w sumie nie dziwi, że próbują robić w wała. Tutaj każdy "cwaniak"-oszust próbuje. A przepisy nieżyciowe.
Dzięki za info o klatkach i pasach. To że pasy muszą mieć homologację to akurat oczywka. Ale z siedzeniami w wypadku klatki to ciekawa sprawa. Ogólnie super nagranie! XD
ostatnie 5min najlepsze, dobrze gada, polać mu :D
Co do ilości koni wbitych w dowód a realnie posiadanych w aucie, dlaczego to nie działa również w drugą stronę, że jest ich mniej niż na papierku? Widzę tu plusy, byłoby mniej "kotów w worku", gdzie 50 koni uciekło a licznik sam się przekręcił. Zmniejszyłaby się liczba oszustów, którzy próbują opylić auto za 3x więcej niż jest warte.
Gadasz pan, ledwie reklamówkę zakupów za 100 zł w biedro kupi dziś :/
a propos... gdzie można kupić suchary?
Na ten odcinek czekałem :) Ach te nasze Polskie prawo ... Dzięki !!
Może i nie jestem jakiś wielce poinformowany o tematyce samochodowej ,, Coś Tam Wiem " i nigdy się nie interesowałem :P ale fajnie się ciebie słucha :P
Brawo Mordeczko. Końcówka rewelacyjna :)
Co do obniżania raczej są pewne normy - ciężarowe lawety drogowe (tzw.lohry ) mają z tego co kojarzę określony minimalny prześwit. Bo zdarzały się mandaty za zbyt małe prześwity bo na wybojach w czasie pracy zawieszenia laweta obcierala zderzakiem lub dyszlem o asfalt krzeszac iskry.
Co do rozmiaru kół to czasami jedna wersja samochodu może mieć 2 rozmiary.
Co do klatek bym polemizowal - samochody rajdowe są homologowane i pomiędzy oesami muszą być zdolne i legalne do poruszania się w ruchu drogowym, ergo ich klatki też muszą być dopuszczone do ruchu.
kilka lat temu, gdy marzyły mi się rajdy amatorskie to pytałem policjantów z drogówki o kwestię klatki itp, to stwierdzili, że jeśli będzie wpisana w dowód rejestracyjny to można się poruszać po drogach publicznych, a żeby była to musi mieć jakąś homologację. trochę czasu minęło, ale raczej wydaje się to rozsądne. chociaż nigdy tego nie sprawdziłem, bo te marzenia rozbiły się o kwestie finansowe.
Łysy bawi i uczy, podoba mnie sie to
ksenony to naprawdę ciekawy temat, mieszkam od jakiegoś czasu w niemcowni, z tego co się dowiedziałem jest tak samochody do pewnego rocznika powiedzmy 2000- chodzi o rok wydania homologacji pojazdu np. Golf mk4 2004 ma homologacje z 98 roku (nie wiem dokładnie), mogą być wyposażone w reflektory z żarnikami Xenon bez dodatkowych wymagań, jako przykład, mercedesy z tamtych lat nie mają nawet reflektorów soczewkowych a Xenon jest i jest to legalne, oczywiście celowo napisałem reflektorów a nie żarników bo te mają homologacje same w sobie ale w zestawieniu Juz nie, tak jak normalny reflektor H7 55w nie ma homologacji z żarówką 100W, tylko na to jest przymykane oko. późniejsze roczniki muszą mieć poza reflektorami homologowanymi na Xenon, automatyczną regulacje poziomu świecenia(nie ma pokrętła przy wyłączniku) no i instalację mającą (spryskiwacze reflektorów). innymi słowy, jeżeli ktoś ma dostęp do dawcy w rozsądnej cenie, może bawić się w przeszczep inaczej zabawa nie jest opłacalna a nierzadko przewyższa cenę naszej karety, ale jak ktoś lubi
Świetny odcinek :)
A o car audio przyda się, właśnie przymierzam się do lekkiej modyfikacji zestawu o skrzynię basową.
Przyda się film jakiej grubości kable zasilające do jakiej mocy, jak mądrze poprowadzić kable, żeby to wyglądało i itd
Może zrobisz jakieś zestawienie polecanych głośników, zestawów niskotonowy + tweeter?
dobry program! dobrze gadasz! miło się ogląda! peace!
Bardzo fajny poradnik. A moze by tak temat modyfikacji terenowek vs prawo? Lifty, wieksze kola, oswietlenie, zderzaki i orurowania, jakies dodatki typu dwa kola zapasowe, wiszace karnistry itp??
Łysy bawi i uczy, podoba mnie sie to :)
bardzo dobrze powiedziane pozdro jak zwykle lapka w gore !!
Fajne te filmiki, nawet jako 15 latek, który nic nie wie o motoryzacji cokolwiek zrozumiem. Propsy :)
Tak bo policja wie do jakiego modelu jakie mają być felgi i opony ;)
Tutaj bo nie każdy ale jednak uwaga ! Wiekszośc funkcjonariuszy to kierowcy A,B,C nie rzadko C+E i uwierz mi bo znam takich mają szkolenia i sami z siebie wiedze na ten temat :) Także nie przekreślał bym tego tematu :)
Nie żartujmy :D bo to przesada :D
+DonSalieri181 tam chyba opony tyle cali nie mają :D
Nawet jak nie wie i jest uparty to ma telefon z internetem i pomocnikiem wujkiem google i już może wiedzieć
+TheInokatsu
Hahahhahah a,b,c+e hahahahahhahah.Wiekszosc?Hahahahahahaha.Wiekszosc to jezdzi tak jak przecietny Kowalski czyli do dupy.
"czy wymieniasz światła z tyłu czy wymieniasz światła z przodu" 8:26 😂😂😂😂🍀🍀
Brawo. Tak trzymaj Lysy, ja zawsze na tak
piąteczek dziś a nam życzysz już miłej niedzieli :D
Łysy dobrze prawi. Moim zdaniem jak ktos chce zrozumiec to zrozumie że nie ma co się rwać do przerabiania fury, zanim zaczniesz co kolwiek przerabiać, usiądź i zastanów się po co ci to potrzebne zainteresuj się dogłębnie i wtedy coś tam działaj, nic na wariata wszystko. Nie zapominajmy że są ludzie i taborety. hehe Per Łysy, leci subik i łapka.
bardzo mądrze i rzeczowo, pozdro
Świetny odcinek, łapa w górę leci!
Czekam na car audio :)
Wyjątkowo fajny odcinek :)
rób dalej to co robisz :D propsy :)
Z tymi siedzeniami to fakt. Mam dostawczaka (vw T4)gdzie w dowodzie miałem 3 miejsca z przodu. Te dwa miejsca pasażerów to laweczka byla więc wywaliłem a zamontowałem 1 osobowy wygodny fotel. bus nie przeszedł przeglądu :)
A co do kół. Mam grand vitare 1 z 2004r i koła ostro większe. Tu diagnosta nawet nie wspomniał. Oczywiście zbadał hamulce co przy większych kołach może je osłabić... (klocki sportowe ale takie które łapią ostro od niskiej temperatury dają doskonale rade)
R34 GTR :)
Co za kraj, piękne przepisy.
Lapka w górę sama prawda tak trzymaj
Mówi Pan jak jest, więc łapka w górę.
To sie wytnie :D 10:10 "po ziemniaki czy lartofle" :D ale jak co film lapka w gore
Per Łysy zrób odcinek z zakładania ledów w samochodzie w kabinie :D
per :)
Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam Łysy może odcinek o obniżaniu aut. Sprężyny obniżające, gwinty, air ride i hydraulika. Może też o rozciąganiu i skracaniu sprężyn.
moze nie jestem już młody ,ale nie patrz na zbędne komentarze i jakies powalone hejty ,rób swoje dalej pozdrawiam
Zarabisty odcinek
Mordo ty moja Jest Git ;] więcej takiego materiału ;]
Za długi początek ,zawsze przewijam te ble ble ble , nikogo nie obchodzą pierdoly i będzie sub i łapka w górę 😀😀😀😀
Michu-dwa rzeczy
1.Przy zmianie silnika trzeba pamiętać o tym ,że musiał on występować w określonym modelu i nadwoziu :) Żeby daleko nie szukac:Seicento i silnik 1.2,tego nie zalegalizujesz bo to wbrew prawu.
2.Jak się ma Rost czy Rat do kontroli Policji ? Bo to też nie jest jasne do końca
Pozdro i czekam na kolejny odcinek :D
nie wprowadzaj widzów w błąd mamy seja1.2 i lupo1.8 wszystko wbite w dowód z ubezpieczeniem też z większą pojemnością
Tylko, że kolega stwierdził fakt, zgodnie z obecnymi przepisami (obowiązującymi od połowy 2013 r., gdyż w tedy skutecznie ukręcono łeb "pojazdom zwolnionym z homologacji") swap silnika jest w pełni legalny tylko jeśli ten fabrycznie występował w danym modelu, przy konkretnym nadwoziu itp. A to, że "udaje się" takie wałki jak sej z 1,2 czy nawet 2,0 pchnąć do dowodu, to zasługa tego, że na co dzień jest to prawo martwe, ożywa ono dopiero w razie poważnego "kuku", którym ubezpieczyciel może wyruchać swapowicza na okrągłą sumę... Wiem co mówię bo sam przerabiałem temat swapa i pomimo tego, że wszystko było zgodnie z prawem i wystarczyło tylko wypisać kwity na "zmianę konstrukcyjną" to diagnosta trzepał się nad samymi wątpliwościami i zawiłościami prawnymi prawię godzinę bo "a co to będzie jak coś się stanie"...
super kanał! genialny koleś!
Super odcinek :)
Pozdrawiam
siemanko, fajny program i ciekawe porady, pozdrawiam
Ziomeczek DObrze mówi Łapka w góre !!
dobrze mówisz łysy tak powinno być
Super seria!
A da radę zrobić test WKŁADEK sportowych Pipercross'a vs K&N vs papier na hamowni?
Idealnie jakieś 2 auta jedno mniejszej pojemności 1.6-1.8 a drugie V8 lub jakieś z turbo które mocniej zasysa?
W sieci jest tak wiele różnych opinii ale rzadko kiedy poparte testami a bardziej subiektywnym odczuciem i głośniejszą pracą...
Dodatkowo, może test ze zwykłym odkurzaczem i po prostu wysypać na filtry trochę piasku i zobaczyć który najwięcej go przepuści, bo podobno K&N puszcza najwięcej powietrza = brudu?
Z góry dzięki i dajcie znać czy zrobicie, to się wstrzymam z zakupem do testu :)
Ja już miałem parę lekcji pokory i stwierdzam, że najlepiej człowiek uczy się na własnych błędach ;)
Foxem jezdzilem bez gazu kolo policji :D dziekuje, 3 cale goły wydech na 5.0...
pitolenie o szczopenie bardzo przyjemny i wartościowy kanał !
Ubezpieczenie powinno się raczej płacić od stosunku mocy do masy jeśli chcemy być bardzo fair.
No chyba raczej nie. Wiekszej glupoty nie slyszalem
Witam, jako mały fan car-audio czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek. Mam nadzieję, że obalisz w nim parę mitów, typu "wzmacniacz może generować maksymalnie 60% mocy rms głośnika, bo inaczej go spali" czy "jak ci gasną światła, to dawaj kondensator, a na kable zasilające to możesz dać przewód o średnicy żyłki wędkarskiej, bo liczy się tylko kondensator" generowanych na tylu "rzetelnych" forach. Jeśli mogę się czepnąć, to w jeden z odcinków był o częściach oryginalnych oraz częściach zamiennych. Czysto techniczna sprawa - część zamienna oraz oryginalna z ASO jest to ta sama część. Część nieoryginalna, nie stosowana przez producenta jest to część wymienna (moi wykładowcy z kierunku mechanicznego mają bzika na punkcie takich drobnostek). Jako że kanał prowadzony z pasją i profesjonalnie, to i ja spróbuję dołożyć swoją cegiełkę :)
Pozdrawiam
jeżeli chodzi o ilość miejsc w pojeździe i jego dokumentach, przepis mówi o punktach mocowania siedzeń lub pasach bezpieczeństwa, na chłopski rozum masz 4 pasy bezpieczeństwa, masz 4 miejsca w aucie, ale ! nie dotyczy to przednich foteli, które muszą być zamontowane na stałe. przechodziłem to z sharanem właśnie bo wbili mi 5 miejsc zamiast 7 bo akurat z tyłu miałem tylko 3.
Powinno być odwrotnie. Jeśli auto ma zarejestrowane na 5 osób, a jedzie 7, wtedy jest problem, ale policjant czepiający się, że nie masz tyle osób, pewnie wsiadając do windy czeka na współpasażerów, bo w windzie jest napisane 7 osób, lub 600kg.
chyba, że sam tyle waży :D
Co do swapów, to prawnie obecnie wygląda to tak, że jeśli samochód nie miał danej jednostki napędowej w ofercie, np. ktoś swapuje do lanosa V6 to oficjalnie nie ma szans tego załatwić, gdyż model ten nie miał homologacji na taką jednostkę napędową... To, że się takie rzeczy udaje przepychać to tylko i wyłącznie zasługa tego, że z jednej strony urzędnicy w ogóle się na tych rzeczach nie znają, a z drugiej strony tego, że rzeczoznawca "oczyszcza" diagnostę z ew. odpowiedzialności karnej w przypadku wypadku za dopuszczenie czegoś takiego do ruchu, bo jest to podkładka pod to, że modyfikacja ta nie zagrażała w sposób istotny bezpieczeństwu, więc diagnosta spokojniej wyda nam kwity na "zmianę konstrukcyjną w pojeździe". Kolejna sprawa klatki bezpieczeństwa, każdy model, który fabryka wystawiała w profesjonalnych rajdach musiał mieć homologowaną klatkę bezpieczeństwa zgodną z danym załącznikiem do regulaminu rajdu, więc jeśli klatkę wykona się zgodnie z wyżej wymienioną homologacją i przedstawi się diagnoście wyciąg ze świadectwa homologacji tej klatki, również zmiana liczby miejsc w dowodzie powinna przejść bez większego problemu. Co do braku tylnej kanapy, jeśli jest to element łatwy do zdemontowania (np. siedzisko/oparcie nie jest mocowane do zawiasów na śruby), to zawsze można go wyjąć, a w razie kontroli powiedzieć, że jechało się z jakimś większym ładunkiem w bagażniku, który wymagał ich zdemontowania i zostały one w domu, argument nie do obalenia, więc i dowód powinien przetrwać. Zawias, zawias, zawias... Powierzchnia styku koła z podłożem to jedna sprawa, ale dużo ważniejsza jest sama geometria sworznia zwrotnicy oraz zbieżność, która przy masakrycznej glebie odlatuje w przestworza, tzn. koło teoretycznie pozostaje w negatywie, ale przez to że (dolny) wahacz zaczyna "wskazywać niebo" kąt między osią symetrii sworznia a osią symetrii wahacza zaczyna być większy niż 90* a to zaś oznacza, że wchodzi on w "pozytyw", który wbrew swojej nazwie jest zjawiskiem bardzo negatywnym, gdyż znacząco pogarsza własności trakcyjne zwłaszcza w zakrętach. Podobnie zbieżność jako, że końcówki drążków poruszają się po łuku to w skrajnym górnym położeniu końcówek kierowniczych, koła, które powinny być zbieżne/rozbieżne zaczynają robić się zdecydowanie bardziej rozbieżne niż przewidział to producent, a to oznacza, że auto staje się dużo bardziej nerwowe i nieprzewidywalne podczas ruchów kierownicą, co w połączeniu z pozostałymi złymi nastawami geometrii może się okazać śmiertelnym zagrożeniem. Tak jeszcze do tych swapów, to w przypadku zrobienia go i nie zgłoszeniu tego nigdzie (nawet bez opinii rzeczoznawcy), w razie wypadku ubezpieczyciel nie, że nie wypłaci odszkodowania, tylko zażąda od nas zwrotu wypłaconego odszkodowania (jak mniemam w tym wypadku wcale jego wysokości nie zaniży). A co do samej ceny OC to z jednej strony najlepszym rozwiązaniem byłoby OC na osobę fizyczną (bez żadnych cudów typu ciągłość ubezpieczenia itp.), w wysokości zależnej od stażu za kółkiem liczby, szkód itp. tak, żeby nikt się nie martwił o to czy będzie stać go na zapłacenie OC za kilka samochodów czy nie. Z drugiej zaś strony, jeśli miałoby ono zostać na samochód, to najbardziej racjonalne wydaje się być naliczanie wysokości składki w zależności od stosunku masa/moc w tedy, okaże się, że mając np. Wołgę z dość dużym silnikiem, ale małej mocy, za to sporej masy zapłacimy grosze w porównaniu do chociażby Uno II turbo, które w prawdzie silniczek ma nie wielki, ale stosunek masa/moc jest całkiem przyjemny, zwłaszcza że obie te informacje zawarte są w DR i teoretycznie nie ma problemów z wyliczeniem tego współczynnika.
Ja w polo 9n3 3d mam 17 205/40 ale srednica kola zostala bardzo podobna i prędkościomierz zawyza wskazania o 4-5km/h, wiec norma. Fabryka zaleca 14/15/16. Sam myślę żeby obniżyć polo na sprężynach -30mm :)
Nie no, w sumie spoko kanał Łysy.
Zacznijmy od tego że naklejenie nawet przezroczystej foli na przednią lub szyby pasażera lub kierowcy już przekracza maksymalny stopień zaciemnia i nie ma foli z chomologacją wiem gdyż pracuję w tym fachu w Rokietnicy
dokładnie przepuszczalność ma być większa niż 70% i żadna homologacja nie pomoże
bardzo dobrze powiedziane
Ubezpieczalnie walczą bo to jest w ich interesie. Każda możliwość nie wypłacenia pieniążków z ubezpieczalni jest czystym zyskiem owej instytucji więc wykorzystują każdy kruczek prawny lub możliwość zablokowania wypłaty ubezpieczenia itp. Jeszcze to kogoś dziwi ? Niestety żyjemy w systemie który nie powstał dla wygody i bezpieczeństwa człowieka tylko powstał do osiągania zysków dla osób trzecich. Jakieś podstawy spełnia co do założeń (bo minimum musi) ale nadal jest to po prostu czysty biznes. Przykre ale prawdziwe.
Ty umisz jeździć i jesteś zajebisty;))))...
mega kanal :)
Milion łapek w górę za ten film :)