Vetykäsitelty : 07 ST- Focuksen ajettu 190 tkm tyhjäkäynti muuttui tasaisemmaksi ja tuntuu , että osa laitumelta karanneista hevosista olisi palannut takaisin. Olihan puristukset alle 6 bar 2 , 3, 4 pytyissä ja 10 bar 1 sekä 5. ennen käsittelyä . Käsittelyn jälkeen kaikissa 5 pytyssä 10 bar. Autolla ajetaan nurkka-ajoa edelleen ja pitemmän matkan keskikulutusta ei ole vieläkään saatu mitattua. Tehdas lupaa 6.8 l sadalle nopeudella 80km/ t. Eräällä kesälomamatkalla 800km sain tasaisella nopeudelle 6.6 L/ sadalle.
7:18 "kiihdyke aine" on hyvin todennäköisesti kaliumhydroksidi, eli kalilipeä. Oikea nimi sille on elektrolyytti. 7:52 Vedyn määrä näyttäisi olevan hyvin pieni. Väittäisin käärmeöljyksi tässä vaiheessa. 12:59 Jotain on tapahtunut, eli pakoputki lämmennyt sen verran ettei tule enää näkyvää vesihöyryä. Tarkennuksena vielä. Laite (elektrolyyseri) syöttää vedyn lisäksi happea stoikiometrisessä suhteessa moottoriin. Tuomitsen vehkeen käärmeöljyksi ja jälkitarkastuksen vahvistusharhaiseksi 🙂
Kyllä kaliumista on kyse. Juuri tämän takia tätä testaillaan kun itselläkin on epäilyksiä tätä kohtaan. Näytöt puhuu sitten puolestaan kun saadaan laajemmin testailtua. Vielä en lähe hehkuttamaan.
@@hubonauto5674 En tarkalleen tiedä onko kyse likikään samasta kaliumista kuin öljyissä käytetään puhdistusaineena ( pesevä öljy ) Mutta luulen että on jotain samaa.
Yksi vallan mainio toimenpide auttaa tuossa karstoittumisessa eli huoltoväli. Nuo longlife huollot ei toimi Suomessa vaan siirtyy rankkoihin sääoloihin suositeltuun huoltoväliin joka on puolet tuosta longlife, koska ei sellaista öljyä ole edes keksitty mikä kestäisi moottorissa yli 15000km puhtaana.
Muistan aikakauden, kun Toyotan 15tkm öljynvaihtovälejä moitittiin tiuhaksi, ja Tekniikanmaailman vertailuissa huoltokuluja korkeiksi samasta syystä. Nykyään tiedetään enemmän, ja voidaan todeta myös, että Toyota on tehnyt tietoisen valinnan, asiakkaan hyväksi🙏
@@tapako7403 ero siinä, että ne käy lähes koko ajan eli kone ei ole kylmä missään vaiheessa. Lisäksi öljytilavuus kymmenkertainen henkilöautoon verrattuna eli ei todellakaan vertailukelpoisia keskenään
@@tapako7403 ja laivan moottoreihin ei vaihdeta öljyjä koskaan. Mutta siellä onkin hyvät filtterit sekä voiteluöljyseparaattori joka poistaa tiheämmät jakeet öljystä.
Dauminigue the dump truck driver you tube kanavalla asensivat joku päivä sitten cat c15 moottoriin jonkun kiinteän vetyhässäkän, mutta kun puhuvat englannin murteella, niin ei juttu minulle täysin auennut😊
Asensivat elektrolyysi laitteen joka tuottaa vetyä vedestä sähkövirran avulla. Vety polttoaineen seassa auttaa parempaan palamiseen joka taas puolestaa vähentää päästöjä, lisää tehoa, puhdistaa konetta ja vähentää kulutusta.
veltot öljyrenkaat päästää öljyn ohi joka palaa. Ei auta hetkellinen karstan poisto kun lisää öljyä palaa. Ja kun tarpeeksi kauan öljypä poltetaan, niin seuraavaksi palaa pakoventtiili.
X 1R -lisäainetta bensakoneen Pan sekaan,jotta öljyn paluuaukot pysyy kaavintarenkaitten välissä auki,niin vähenee karstaongelmat palotilassa ja öljynkulutusongelma poistuu. Itsellä VW Golf 1,2 TSI,jossa tunnetusti ollut tuota vaivaa ja mainehaittaa. Ei enää,kun minä rupesin hoitamaan asiaa eli Castrolin öljy ja ei havaittavaa hävikkiä öljyssä/10000km.
Hyvä kysymys! Ainakin videolla näkynyt kuplien määrä veden läpi oli sen verran olemattoman näköistä, että jos tuon enempää ei vetyä tule, niin pullosta luulisi saavan samat vedyt nopeasti. Tulokset vaikuttivat hämmentävän hyviltä noin pienelle vetymäärälle.
Aika hengetön määrä tulee tuosta vehkeestä kaasua, varsinkin kun suhteuttaa siihen paljonko moottori kaasuja vaihtaa. Onko se kaasutin sitten silkkaa vetyä vai vetyä ja happea, vai pelkkää happea. Happea riittävästi syöttämällä saisi ainakin poltettua kuumia asioita pois. Käärmeöljyn haju tuossa vehkeessä,
Todellakin, tuo häviää monille youtubestakin löytyville itse tehdyille vety/happi generaattoreille. Helppo testata tuleeko sieltä vety/happi seosta vai pelkkää vetyä. Lasi vettä ja siihen tiskiainetta. Letkun pää veteen ja kun kuplia alkaa muodostua veden pinnalle tulta perään. Jos pamahtaa kuuluvasti, niin kyseessä vety/happi. Jos vaan palaa maltillisesti niin vety.
Tuli reilu 10v. sitten (aasiassa asuessani)tehtyä muutama prototyyppi noista 12voltin vety/happi generaattoreista ja käytin niitä Fordin pic-upissa (vanha 12ventiili Mazdan peruja oleva 2.5 välijäähdytetty turbo kone). Pienehköllä laitteella tuotto vaan niin pieni että tehonlisää huomasi ainoastaan tyhjäkäyntikierroksilla, jossa vääntö lisääntyi selvästi. Isommalla laitteella virrankulutus taas olisi syönyt tehohyödyn, ja siihen tuottoon olisi tarvittu jo jonkin lainen tehon säätö. Mutta tosiaan, eipä sen rakentaminen korjaamon huoltolaitteeksi satunnais käyttöön montaa kymppiä maksa, että 10 000 €:lla niitä tekisi tuhansia! Yksinkertaisimmillaan lasipurkki, teräsvillaa, vettä ja ruokasoodaa ja pari johtoa, ei paljon muuta ! Voisi olla mahdollista myös käyttää teollisuuteen myytävää vety käsiteltyä teollisuus bensaa, ruiskuttamalla sitä imusarjaan !@@hannuhanhi183
Toi testi pitäis tehdä 1,8 vvti moottorille. Veikkaan, et ei muuttuis juuri mihinkään. Tein just konerempan semmoiseen ja oli muutes karstanen. Männänrenkaat ihan jumissa karstan takia.
Olisi kiva nähdä tuon huollon jälkeen moottori täysin purettuna että näkisi onko männänrenkaat oikeasti puhdistunut ja miten on muut osat puhdistuneet .Et nyt jostain vanha nokivasaran kone testiin ja sen jälkeen purkuun :) .
Eikö tän pitäis nimenomaan silloin puhdistaa kun se vety ei pala, koska silloinhan siitä tulee palamisen jälkeen vain vettä? Perusmuodossahan vety tykkää reagoida kaiken kanssa, mutta palaessaanhan se ei juuri maakaasuautosta eroa paitsi että pakoputkeen menee lähinnä vettä.
Tehkää nyt uusi koe niin, että kuvien tulkitsija ei tiedä mitkä kuvat on otettu ennen ja mitkä kuvat jälkeen käsittelyn. Saisi vähän paremman tuloksen. En pidä mahdollisena, että tuo määrä hapen ja vedyn seosta vaikuttaa karstaan eli hiilivetyyn yhtään mitään. Jos moottori kävisi puhtaalla vedyllä ja rikkaalla seoksella, niin periaatteessa pelkistymistä voisi tapahtua.
Aikoinaan meni turbo Saabin vesilämmitteinen huohotinputki rikki vuotaen hitaasti jäähdytysnestettä turbolle noin litran satasella. Oli muuten puhdas kone eikä ahdinkaan tykännyt kyttyrää.muutaman sadan kilometrin jälkeen
Veden eletrolyysillä tuotettu vetymäärä on niin olematon tuon kokoisessa laitteessa, että olin valmis leimaamaan koneen huijaukseksi. Käsittelyn jälkeen kameran kuvassa oli tosiaankin kuitenkin vähemmän karstaa, joten ehkä tuo voi sittenkin toimia vaikka vetyä syntyisi kohtullisen vähän. Vetyähän on tarjolla jo normaalissa polttoaineessa hurjasti, mutta polttoaineessa on mukana aina vakiomäärä hiiltä, jota on liikaa kun karstaa yritetään poistaa. Jos jostakin löytyy tieto montako litraa tuo laite pystyy tuottamaan tunnissa, niin siitä voisi arpoa sen hyötyä verrattuna vedyn ostamiseen ihan pullossa. Oma mutu noin pienten kuplien perusteella laitteen nestesäiliössä sanoisin, että ei kovin montaa litraa 1 bar:n paineessa menisi yhteen käsittelyyn.
@@hubonauto5674 1 litra vetyä normaalin ilmakehän paineessa on noin 0.09 grammaa. Eli 1800 L/h tarkoittaa 162 g/H. 50 kg vetypullo maksaa 130 euroa (alv 0), joten tunnin käyttö pullosta maksaisi 0.162/50*130 = 0.42 euroa. Eli jos tuo kone tarvitsee enemmän kemikaaleja kuin 42 senttiä tunnissa toimiessaan maksimiteholla, niin vetypullo + paineensäätöventtii kuulostaa fiksummalta ratkaisulta. Toki hyvälaatuinen vedyn kanssa yhteensopiva paineensäädin maksaa enemmän kuin yhden pullon vety...
saman asian karstan puhditukseen kelpaa ihan kotikonstein ruiskupullo ja vettä ilman sekaan ja puhdistuu yhtä hyvin ellei paremminkni kuni tuo huuhaa huijaus.
Hienoa kun kaikki puolat laitoit uusiksi. Ranskisten huono maine johtuu pitkälti osaamattomista korjauksista ja kun vaihtaa yhden puolan niin ollaan tilanteessa että "se paska on kuukauden välein korjaamolla kun moottorin vikavalo syttyy". 👍 Tämä taitaa olla asentajan oma auto?
lämpimästi suosittelen ettette lähde tähän humpuukiin mukaan. Hyvän korjaamon maine saattaa hiukan kärsiä. Saattaa pakokaasun joukossa kiertävä vesihöyry pehmentää egr:n ja imusarjan kuonaa siinä määrin, että aiheuttaa lisää ongelmia.
Kun pakoputki lämpenee, niin putkesta tuleva vesihöyry ei tiivisty heti näkyväksi sumuksi. Samat vesihöyryt siinä silti on. Suomalaisen pitäisi ymmärtää vesihöyryn olemus, koska sauna ja uloshengitys pakkasella on havainnoitu lapsuudesta asti.
Onko kokemusta dieselmoottorin suuttimien puhdistukseen tarkoitetuista aineista,jota lisätään polttoaineen sekaan? Asiakkaan koneessa suuttimet saaneet jäähdytysnestettä polttoaineen seassa, ja ajoittain suuttimet takeltelee. Voisi testata onko mistään aineesta mitään apua? Mikä ja mistä tuo endoskooppi on?
Ei ole ongelmatilanteissa kokemusta näistä mitä laitetaan polttoaineen sekaan. Käytetään pääasiassa puhdistusainetta millä käytetään autoa kokonaan polttoaineen sijasta. Meillä yksi video ainakin sen käytöstä ja ollut hyviä kokemuksia siitä useammassa kohteessa. LiquiMoly jetclean.
Männänrenkaiden juminaikutuksista jäi kertomatta kampikammion lisääntynyt paine ja sitä kautta huohotusjärjestelmän kautta imusarjaan joutuva öljyhöyryn muodostama karstoittuminen!
Mielenkiintoinen testi. Vety on erilainen kaasu monessa suhteessa. En edes löisi vetoa, että EGR ei puhdistuisi vedyllä. Karsta on jälki huonosta palamisesta. Mutta pystyykö vety polttamaan pienenä annoksena karstat pois vartissa? Vaihtoehtoteoriani on, että vety pääsee karstan ja metallin väliin pikkuruisena molekyylinä, josta seuraa karstan irtominen. Jury is out... En löisi tästäkään vetoa, vaan katsoisin ensin EGR:ään.
Käytetäänkö vesipuhdistusta pienissä koneissa? Laivakoneissa kyllä käytetään lähinnä turbo/ahtimen pesua vedellä. Karstoja poltetaan polttoaineiden lisäaineilla ja pakoputkeen puhallettiin pulveria mikä poltti karstoja.
Tuon vetypömpelin maahantuojan mainos varmaankin: RÄJÄYTTÄÄ karstan pois. 😲 Ja kohta sitten iltapäiväaviisien kirkuvat otsikot: Autokorjaamo paloi Hindenburgimaisesti maan tasalle. 😂
Eipä taida tässä moottorin karstoittumisongelmassa olla oikotietä onneen. Hyvä on kuitenkin kokeilla uusia innovaatioita, jos kuitenkin edes vähän auttaisi eikä tarvitse moottoria ruveta purkamaan ainakaan heti 100 tkm ajon jälkeen. Vihreällä siirtymällä on aiheutettu valtavasti ongelmia erityisesti autoilijoille. Ihmisen aiheuttama ilmastonmuutos ei ole vieläkään kiistatta todistettu. Ei jäätiköiden sulaminen ole alkanut silloin, kun ensimmäinen T-mallin Ford tuli hihnalta. Se sulaminen on alkanut tuhansia vuosia sitten.
Laitatko meiliä auton reknumeron ja puh numeron kera niin laitan sinulle ajanvaraustietoja tulemaan niin päästään eteenpäin. Hinnasta ei varmasti jää kiinni :)
2010vm qashqai 2.0 bensiini. Nyt ajettu 260tkm. Kerran kansi avattu ja venttiilit ym. 60tkm sitten putsattu. Oli sytytyskatkoksia ykkösessä. Öljy maistuu yli litra/1000km. Taitaa olla ehtoo puolella. Olisko tästä testiautoksi🤔
@@haahuilijamies7585 eikö se just nimenomaan oo öljyrengasongelma näissä kaikissa noin 2010 vehkeissä. joka toisessa autossa on sama juttu, eli liian löysät öljyrenkaat, jotka lisäksi karstoittuu jumiin ja öljyn paluureiät myös menee umpeen männästä. karstan poisto ja uudet renkaat korjaa ongelman, sekä puoleen lyhennetty öljynvaihtoväli
@@haahuilijamies7585 Kyllä kaikki öljynsyönti mihin olen itse moottoreissa törmännyt on liittynyt joko tukossa tai muuten jumissa oleviin öljyrenkaisiin tai kuluneisiin venttiilinvarren kumeihin.
Varmistetaan nyt ensin toimivuus useammalla testiautolla ja sitten katsotaan minkälaista pakettia tarjotaan hommalle jos vaikuttaa siltä että siitä saadaan oikeata hyötyä asiakkaalle.
kustannuksiin nähden max hinta käsittelylle pitäisi olal noin 25€ /asiakas, eikä yhtään enempää. saman voi kotonakin tehdä vettä spray pulloon ja suihkuttelee kaasariin nini tulee yhtä ellei paremminkin puhtaaksi karstoista.
Nyt on mielenkiintoinen video jälleen edessä. Taas eka😀
Hieno video jälleen kerran. Tuli tossa mieleen, että tollasen vetygeneraattorin voi halvalla tehdä itsekkin. Ohjeita internet pullollaan.
Ovat tehneet myös kaasuhitsauslaitteita vetygeneraattorin perään,kirkas liekki pillin päässä.
Millä lailla eroaa terraclean käsittelystä joka on aika kallis..
Vetykäsitelty : 07 ST- Focuksen ajettu 190 tkm tyhjäkäynti muuttui tasaisemmaksi ja tuntuu , että osa laitumelta karanneista hevosista olisi palannut takaisin. Olihan puristukset alle 6 bar 2 , 3, 4 pytyissä ja 10 bar 1 sekä 5. ennen käsittelyä . Käsittelyn jälkeen kaikissa 5 pytyssä 10 bar. Autolla ajetaan nurkka-ajoa edelleen ja pitemmän matkan keskikulutusta ei ole vieläkään saatu mitattua. Tehdas lupaa 6.8 l sadalle nopeudella 80km/ t. Eräällä kesälomamatkalla 800km sain tasaisella nopeudelle 6.6 L/ sadalle.
7:18 "kiihdyke aine" on hyvin todennäköisesti kaliumhydroksidi, eli kalilipeä. Oikea nimi sille on elektrolyytti.
7:52 Vedyn määrä näyttäisi olevan hyvin pieni. Väittäisin käärmeöljyksi tässä vaiheessa.
12:59 Jotain on tapahtunut, eli pakoputki lämmennyt sen verran ettei tule enää näkyvää vesihöyryä.
Tarkennuksena vielä. Laite (elektrolyyseri) syöttää vedyn lisäksi happea stoikiometrisessä suhteessa moottoriin.
Tuomitsen vehkeen käärmeöljyksi ja jälkitarkastuksen vahvistusharhaiseksi 🙂
Kyllä kaliumista on kyse. Juuri tämän takia tätä testaillaan kun itselläkin on epäilyksiä tätä kohtaan. Näytöt puhuu sitten puolestaan kun saadaan laajemmin testailtua. Vielä en lähe hehkuttamaan.
@@hubonauto5674 Nyt on ammattimainen asenne. Arvostan
@@hubonauto5674 Ammattimainen asenne! Arvostan. Juuri tuon asenteen takia kanavaasi on hieno katsoa.
@@hubonauto5674 En tarkalleen tiedä onko kyse likikään samasta kaliumista kuin öljyissä käytetään puhdistusaineena ( pesevä öljy ) Mutta luulen että on jotain samaa.
Yksi vallan mainio toimenpide auttaa tuossa karstoittumisessa eli huoltoväli. Nuo longlife huollot ei toimi Suomessa vaan siirtyy rankkoihin sääoloihin suositeltuun huoltoväliin joka on puolet tuosta longlife, koska ei sellaista öljyä ole edes keksitty mikä kestäisi moottorissa yli 15000km puhtaana.
Kyllä, nuo longlife välit ovat todella huono innovaatio.
Muistan aikakauden, kun Toyotan 15tkm öljynvaihtovälejä moitittiin tiuhaksi, ja Tekniikanmaailman vertailuissa huoltokuluja korkeiksi samasta syystä.
Nykyään tiedetään enemmän, ja voidaan todeta myös, että Toyota on tehnyt tietoisen valinnan, asiakkaan hyväksi🙏
Tutkikaapas rekkojen öljynvaihtovälejä, jopa 100 000 km.
@@tapako7403 ero siinä, että ne käy lähes koko ajan eli kone ei ole kylmä missään vaiheessa. Lisäksi öljytilavuus kymmenkertainen henkilöautoon verrattuna eli ei todellakaan vertailukelpoisia keskenään
@@tapako7403 ja laivan moottoreihin ei vaihdeta öljyjä koskaan. Mutta siellä onkin hyvät filtterit sekä voiteluöljyseparaattori joka poistaa tiheämmät jakeet öljystä.
Hyvin mielenkiintoinen asia.
Dauminigue the dump truck driver you tube kanavalla asensivat joku päivä sitten cat c15 moottoriin jonkun kiinteän vetyhässäkän, mutta kun puhuvat englannin murteella, niin ei juttu minulle täysin auennut😊
Asensivat elektrolyysi laitteen joka tuottaa vetyä vedestä sähkövirran avulla. Vety polttoaineen seassa auttaa parempaan palamiseen joka taas puolestaa vähentää päästöjä, lisää tehoa, puhdistaa konetta ja vähentää kulutusta.
Tais tulla vesihöyryä putkesta ja väheni kun katti lämpeni.
veltot öljyrenkaat päästää öljyn ohi joka palaa. Ei auta hetkellinen karstan poisto kun lisää öljyä palaa. Ja kun tarpeeksi kauan öljypä poltetaan, niin seuraavaksi palaa pakoventtiili.
Näinhän se menee etenkin jos ei vaihda tulppaa paljon useammin. Dieselit kestää öljynpolttoa vähän paremmin, muttei toki loputtomiin sekään.
X 1R -lisäainetta bensakoneen Pan sekaan,jotta öljyn paluuaukot pysyy kaavintarenkaitten välissä auki,niin vähenee karstaongelmat palotilassa ja öljynkulutusongelma poistuu. Itsellä VW Golf 1,2 TSI,jossa tunnetusti ollut tuota vaivaa ja mainehaittaa. Ei enää,kun minä rupesin hoitamaan asiaa eli Castrolin öljy ja ei havaittavaa hävikkiä öljyssä/10000km.
50kg pullollinen teollista vetyä näyttää maksavan n130€. 10000€:llä saa siis täyttää pullon 76 kertaa. Paljonko vetyä kuluu yhteen puhdistukseen?
Hyvä kysymys! Ainakin videolla näkynyt kuplien määrä veden läpi oli sen verran olemattoman näköistä, että jos tuon enempää ei vetyä tule, niin pullosta luulisi saavan samat vedyt nopeasti. Tulokset vaikuttivat hämmentävän hyviltä noin pienelle vetymäärälle.
Aika hengetön määrä tulee tuosta vehkeestä kaasua, varsinkin kun suhteuttaa siihen paljonko moottori kaasuja vaihtaa. Onko se kaasutin sitten silkkaa vetyä vai vetyä ja happea, vai pelkkää happea. Happea riittävästi syöttämällä saisi ainakin poltettua kuumia asioita pois.
Käärmeöljyn haju tuossa vehkeessä,
Myös omien epäilyksien vuoksi tehdään testejä ☝️
Todellakin, tuo häviää monille youtubestakin löytyville itse tehdyille vety/happi generaattoreille. Helppo testata tuleeko sieltä vety/happi seosta vai pelkkää vetyä. Lasi vettä ja siihen tiskiainetta. Letkun pää veteen ja kun kuplia alkaa muodostua veden pinnalle tulta perään. Jos pamahtaa kuuluvasti, niin kyseessä vety/happi. Jos vaan palaa maltillisesti niin vety.
Tuli reilu 10v. sitten (aasiassa asuessani)tehtyä muutama prototyyppi noista 12voltin vety/happi generaattoreista ja käytin niitä Fordin pic-upissa (vanha 12ventiili Mazdan peruja oleva 2.5 välijäähdytetty turbo kone). Pienehköllä laitteella tuotto vaan niin pieni että tehonlisää huomasi ainoastaan tyhjäkäyntikierroksilla, jossa vääntö lisääntyi selvästi. Isommalla laitteella virrankulutus taas olisi syönyt tehohyödyn, ja siihen tuottoon olisi tarvittu jo jonkin lainen tehon säätö. Mutta tosiaan, eipä sen rakentaminen korjaamon huoltolaitteeksi satunnais käyttöön montaa kymppiä maksa, että 10 000 €:lla niitä tekisi tuhansia! Yksinkertaisimmillaan lasipurkki, teräsvillaa, vettä ja ruokasoodaa ja pari johtoa, ei paljon muuta ! Voisi olla mahdollista myös käyttää teollisuuteen myytävää vety käsiteltyä teollisuus bensaa, ruiskuttamalla sitä imusarjaan !@@hannuhanhi183
Toi testi pitäis tehdä 1,8 vvti moottorille. Veikkaan, et ei muuttuis juuri mihinkään. Tein just konerempan semmoiseen ja oli muutes karstanen. Männänrenkaat ihan jumissa karstan takia.
Mielenkiintoista testiä, sylinterien puristuspaine mittaus ennen ja jälkeen vois olla hyvä lisä testiin...
Mites diiseli ne on aina törkyä täynnä?
Mitä mieltä forten puhdistus aineista polttoaineen sekaan?
Olisi kiva nähdä tuon huollon jälkeen moottori täysin purettuna että näkisi onko männänrenkaat oikeasti puhdistunut ja miten on muut osat puhdistuneet .Et nyt jostain vanha nokivasaran kone testiin ja sen jälkeen purkuun :) .
Ja se pitäisi tehdä vielä kahteen kertaan, ennen ja jälkeen jotta näkisi eron 😅
Eikö tän pitäis nimenomaan silloin puhdistaa kun se vety ei pala, koska silloinhan siitä tulee palamisen jälkeen vain vettä? Perusmuodossahan vety tykkää reagoida kaiken kanssa, mutta palaessaanhan se ei juuri maakaasuautosta eroa paitsi että pakoputkeen menee lähinnä vettä.
Minkälaista hintaa ajattelit tolle käsitelylle??
Vedellä huuhdeltiin 1,9 regordinkin kaasariin kaatamalla kun meinas tukehtua silloin kun oli yleinen 80 km h rajoitus.
Tehkää nyt uusi koe niin, että kuvien tulkitsija ei tiedä mitkä kuvat on otettu ennen ja mitkä kuvat jälkeen käsittelyn. Saisi vähän paremman tuloksen. En pidä mahdollisena, että tuo määrä hapen ja vedyn seosta vaikuttaa karstaan eli hiilivetyyn yhtään mitään. Jos moottori kävisi puhtaalla vedyllä ja rikkaalla seoksella, niin periaatteessa pelkistymistä voisi tapahtua.
Tehdään uusia kokeita ja dokumentoidaan sekä kerätään palautetta autojen omistajilta.
Onko ne hyviä mitä kaadetaan pensan sekaa tai diselin sekaa?
Forte ainakin toimii dieselille.
Aikoinaan meni turbo Saabin vesilämmitteinen huohotinputki rikki vuotaen hitaasti jäähdytysnestettä turbolle noin litran satasella. Oli muuten puhdas kone eikä ahdinkaan tykännyt kyttyrää.muutaman sadan kilometrin jälkeen
Veden eletrolyysillä tuotettu vetymäärä on niin olematon tuon kokoisessa laitteessa, että olin valmis leimaamaan koneen huijaukseksi. Käsittelyn jälkeen kameran kuvassa oli tosiaankin kuitenkin vähemmän karstaa, joten ehkä tuo voi sittenkin toimia vaikka vetyä syntyisi kohtullisen vähän. Vetyähän on tarjolla jo normaalissa polttoaineessa hurjasti, mutta polttoaineessa on mukana aina vakiomäärä hiiltä, jota on liikaa kun karstaa yritetään poistaa.
Jos jostakin löytyy tieto montako litraa tuo laite pystyy tuottamaan tunnissa, niin siitä voisi arpoa sen hyötyä verrattuna vedyn ostamiseen ihan pullossa. Oma mutu noin pienten kuplien perusteella laitteen nestesäiliössä sanoisin, että ei kovin montaa litraa 1 bar:n paineessa menisi yhteen käsittelyyn.
1800L/h maksimi teholla sanotaan laitteen esitteessä.
@@hubonauto5674 1 litra vetyä normaalin ilmakehän paineessa on noin 0.09 grammaa. Eli 1800 L/h tarkoittaa 162 g/H.
50 kg vetypullo maksaa 130 euroa (alv 0), joten tunnin käyttö pullosta maksaisi 0.162/50*130 = 0.42 euroa.
Eli jos tuo kone tarvitsee enemmän kemikaaleja kuin 42 senttiä tunnissa toimiessaan maksimiteholla, niin vetypullo + paineensäätöventtii kuulostaa fiksummalta ratkaisulta.
Toki hyvälaatuinen vedyn kanssa yhteensopiva paineensäädin maksaa enemmän kuin yhden pullon vety...
saman asian karstan puhditukseen kelpaa ihan kotikonstein ruiskupullo ja vettä ilman sekaan ja puhdistuu yhtä hyvin ellei paremminkni kuni tuo huuhaa huijaus.
Toimiiko dieseliin, mulla Volvo V40 1.6 d. Nykii välillä pienillä nopeuksilla kiihdyttäessä ,vikavalo ei ole syttynyt. (Kiinnostunut)
Polttoaine suodatin kannattaa vaihtaa useammin kuin 60tkm välein noissa pikku dieseleissä
Hienoa kun kaikki puolat laitoit uusiksi. Ranskisten huono maine johtuu pitkälti osaamattomista korjauksista ja kun vaihtaa yhden puolan niin ollaan tilanteessa että "se paska on kuukauden välein korjaamolla kun moottorin vikavalo syttyy". 👍 Tämä taitaa olla asentajan oma auto?
valkomika. Ja eipä juur muuta lisättävää,kun 30tkm samoilla öljyillä! Pääasiallinen ajo työ/pätkä ajoa .😁
vesihöyryn määrä väheni sitä mukaa kun pakoputki lämpeni.
lämpimästi suosittelen ettette lähde tähän humpuukiin mukaan. Hyvän korjaamon maine saattaa hiukan kärsiä.
Saattaa pakokaasun joukossa kiertävä vesihöyry pehmentää egr:n ja imusarjan kuonaa siinä määrin, että aiheuttaa lisää ongelmia.
Kun pakoputki lämpenee, niin putkesta tuleva vesihöyry ei tiivisty heti näkyväksi sumuksi. Samat vesihöyryt siinä silti on. Suomalaisen pitäisi ymmärtää vesihöyryn olemus, koska sauna ja uloshengitys pakkasella on havainnoitu lapsuudesta asti.
Testaillaan nyt ensin useampaan autoon kunnolla ja katsotaan sitten.
@@jyrihaapala7680Pakokaasusta on merkittävä osa vettä ihan bensaa poltettaessakin. Bensa on hiilivetyseos ja se vety palaa vedeksi.
Onko kokemusta dieselmoottorin suuttimien puhdistukseen tarkoitetuista aineista,jota lisätään polttoaineen sekaan? Asiakkaan koneessa suuttimet saaneet jäähdytysnestettä polttoaineen seassa, ja ajoittain suuttimet takeltelee. Voisi testata onko mistään aineesta mitään apua? Mikä ja mistä tuo endoskooppi on?
Ei ole ongelmatilanteissa kokemusta näistä mitä laitetaan polttoaineen sekaan. Käytetään pääasiassa puhdistusainetta millä käytetään autoa kokonaan polttoaineen sijasta. Meillä yksi video ainakin sen käytöstä ja ollut hyviä kokemuksia siitä useammassa kohteessa. LiquiMoly jetclean.
Männänrenkaiden juminaikutuksista jäi kertomatta kampikammion lisääntynyt paine ja sitä kautta huohotusjärjestelmän kautta imusarjaan joutuva öljyhöyryn muodostama karstoittuminen!
Joo,itekin muistan, että poltettiin karttoja kaatamalla vettä kaasarin kurkusta.
Ihan ok hommeli,nyt sylinterit puhtaaksi.Ei toimi varmaan TDI diesel koneissa?
Pitäisi ihan samanlailla toimia dieseleissä että bensa koneissa.
Mielenkiintoinen testi. Vety on erilainen kaasu monessa suhteessa. En edes löisi vetoa, että EGR ei puhdistuisi vedyllä. Karsta on jälki huonosta palamisesta. Mutta pystyykö vety polttamaan pienenä annoksena karstat pois vartissa? Vaihtoehtoteoriani on, että vety pääsee karstan ja metallin väliin pikkuruisena molekyylinä, josta seuraa karstan irtominen. Jury is out... En löisi tästäkään vetoa, vaan katsoisin ensin EGR:ään.
Joops. Vesiruiskulla sama efekti. Kallista annostelua tällä laitteella😂
Käytetäänkö vesipuhdistusta pienissä koneissa? Laivakoneissa kyllä käytetään lähinnä turbo/ahtimen pesua vedellä. Karstoja poltetaan polttoaineiden lisäaineilla ja pakoputkeen puhallettiin pulveria mikä poltti karstoja.
No ei kyllä ole sama efekti, vesi ruiskutusta käytetään lähinnä laskeen lämpöjä
Koneelle pitää antaa välillä kunnolla kenkää .
Yllättävän pienellä vetyvirtauksella puhdistus toimii.
Meekkö hakee vetyvehkeen? Eikö se ollut vesihöyryä eikä savua mitä tuli pakoputkesta?
Pitää tehdä ensin lisää koekäyttöjä ja katsoa tuloksia. Voi olla sitäkin, lähinnä kiinnostaa mustat/tummat pölläytykset ja muutokset siinä.
Paljonko sitikalla oli ajettu ? Ja paljon maksaisi 5 pyttyseen ? Edit: laitoin viestiä teidän kotisivujen kautta.
Noin 200tkm muistaakseni. Vähän! Pistä meiliä niin laitan sulle ajanvarauslinkkiä sellasella hinnalla että nähdään varmasti 😄
Hyviä nämä ranskikset hajoilee jo huollossa ...pitää aina äkkiä huoltaa ja ulos ettei joudu ongelmiin.....😅😮
Ainakin asiakkaan lompakko puhdistuu.. 😂
ainoa mikä toimii tuossa kusetuksessa, hinta on kyllä naurettava kusetus itsessään jo, edes kulut ei perustele tuota hintaa,
Tuon vetypömpelin maahantuojan mainos varmaankin: RÄJÄYTTÄÄ karstan pois. 😲
Ja kohta sitten iltapäiväaviisien kirkuvat otsikot: Autokorjaamo paloi Hindenburgimaisesti maan tasalle. 😂
Juu pistäkää vaa laite tilauksee. Voisin maksaa tuollasesta 👍🤠
Eipä taida tässä moottorin karstoittumisongelmassa olla oikotietä onneen. Hyvä on kuitenkin kokeilla uusia innovaatioita, jos kuitenkin edes vähän auttaisi eikä tarvitse moottoria ruveta purkamaan ainakaan heti 100 tkm ajon jälkeen. Vihreällä siirtymällä on aiheutettu valtavasti ongelmia erityisesti autoilijoille. Ihmisen aiheuttama ilmastonmuutos ei ole vieläkään kiistatta todistettu. Ei jäätiköiden sulaminen ole alkanut silloin, kun ensimmäinen T-mallin Ford tuli hihnalta. Se sulaminen on alkanut tuhansia vuosia sitten.
Valitse Google Mapsistä Intia -> Kartan tiedot -> Ilmanlaatu
Jeb olisi kiinnostunut
Laitatko meiliä auton reknumeron ja puh numeron kera niin laitan sinulle ajanvaraustietoja tulemaan niin päästään eteenpäin. Hinnasta ei varmasti jää kiinni :)
Kiinnostais 🤔...
Kymppitonnin vesiruisku 😂
täyttä kusetusta noilla hinnnoilla, jos hinta olisi 29€ nini olisi laatu/hinta suhde jo edes realistisessa mallissa.
2010vm qashqai 2.0 bensiini. Nyt ajettu 260tkm. Kerran kansi avattu ja venttiilit ym. 60tkm sitten putsattu. Oli sytytyskatkoksia ykkösessä. Öljy maistuu yli litra/1000km. Taitaa olla ehtoo puolella. Olisko tästä testiautoksi🤔
Öljyrenkaat uusiksi ja kovaa ajoa...
@@rkan2 öljyrenkaat? Mitähän ihmeen hyötyä siitä olisi.
Vikahan on puristusrenkaissa.
@@haahuilijamies7585 eikö se just nimenomaan oo öljyrengasongelma näissä kaikissa noin 2010 vehkeissä. joka toisessa autossa on sama juttu, eli liian löysät öljyrenkaat, jotka lisäksi karstoittuu jumiin ja öljyn paluureiät myös menee umpeen männästä. karstan poisto ja uudet renkaat korjaa ongelman, sekä puoleen lyhennetty öljynvaihtoväli
@@haahuilijamies7585 Kyllä kaikki öljynsyönti mihin olen itse moottoreissa törmännyt on liittynyt joko tukossa tai muuten jumissa oleviin öljyrenkaisiin tai kuluneisiin venttiilinvarren kumeihin.
Toimiikohan dieseliin?
Samalla tavalla se sielläkin palaa
Milaista hintaa olette ajatelleet tälle käsittelylle
Varmistetaan nyt ensin toimivuus useammalla testiautolla ja sitten katsotaan minkälaista pakettia tarjotaan hommalle jos vaikuttaa siltä että siitä saadaan oikeata hyötyä asiakkaalle.
kustannuksiin nähden max hinta käsittelylle pitäisi olal noin 25€ /asiakas, eikä yhtään enempää. saman voi kotonakin tehdä vettä spray pulloon ja suihkuttelee kaasariin nini tulee yhtä ellei paremminkin puhtaaksi karstoista.
Vanha konsti Kadettiin vettä Kaasariin.
Samalla systeemillä putsailin mun ekaa autoa, A-mallin Corsa.
Saabeissa oli saatavissa aikanaan vesiruiskutus ja tässä ainaki apuja
Jep ukki vainaa tän opetti mulle 20v sitten kierroksia koneeseen ja suihkepullolla vettä moottoriin 🙂
H2O eli vety2 ja happi1 atomi tekivät työn vanhan tavan mukaan eli ei tuo metodi ole ihmeaine;laitteet vaan on muuttuneet!
@@teemusyrja5347 toimii ihan samoin kuin tuo kusetus ja huomattavasti halvemmalla.
Kun se polttaa vetyä niin pakoputkesta kuuluukin tulla vesihöyryä.. kunnes vesi haittuu moottorista ja pakoputkesta.
Ja kun vety palaa kuumana, 1500c, niin se palojätteenä syntyvä vesihöyry on melkoisen tulistettua, suaataapi toimia hyninnii...