カワサキの再生支援で完全復活！ビモータの歴史を詳しくゆっくり解説 Part3【ゆっくりバイク解説】ロビアーノ時代～現在のマルコーニ時代へ ヴァイルスの歴史も少し
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2023
- 今回はビモータの歴史 Part3 ロビアーノ時代から現在のマルコーニ時代までを解説します。
Part1はこちら • 空調設備会社から始まった！ビモータの歴史を詳...
Part2はこちら • 90年代はハブセンターステアリングから始まっ...
ご視聴頂きありがとうございます。
チャンネル主の のちこ と申します。
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![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
数多あるTH-camチャンネルでここまでビモータを詳しく解説した動画を他に知らない
とてもためになったありがとう
のちこmoto大好き！
ステッカー作って下さい。バイクに貼りたい！ ホモゲローション ステッカー！
このエンブレムを
見るとつい、ブレンボに見えるのは自分だけかな？😅
にんじゃぁー！！
ずっと待って甲斐があった
バイクはカッコいいことがいちばん
目的から買うとイマイチバイクを受け取ってから納得行かずに売ることになる。
乗る時にカッコいいなあ。と思って乗ることが大切。
実用性は車に任せる。
bimotaやったから、次はMoto Guzziだよね。
ルマン1型に尽きる(´･ω･`)。
bimota３部作面白かったです。
6〜7年前にディアベルをお世話になってるショップさんに車検に出したら、代車でテージに乗って帰る？と言われ 怖すぎて断ったことがあります笑笑
庶民は眺めるだけで結構です。
それでジャパンモビリティショー2023でKawasakiブースの隣にひっそりと展示していたんですね😊
こう言う解説すごく好きです。個人的にはボスホスの解説お願いしたいです。
シドニーで、ビモータを乗ってる方を何人か知ってます。DB1, DB8, DB11, YB5, YB8 Evo, BB3, TESI 3D は見た事があります。
特に、友達が乗ってるDB1 は当時、オーストラリアの正規代理店が宣伝のポスター用に作ったワンオフのブラック／レッド／ゴールドで中々格好良いです。
ビモータや、他のフレーム会社にも興味あるので、全般的にそういう動画には興味あります。って長い動画にするのは難しそうですが、マーニなら作れそう。。。
現在は2stの直噴エンジンと環境への対応が確立されているようですから、500V dueの失敗を元に、500ccV4のバイクを出して欲しいですね。2stV４エンジンの咆哮は唯一無二ですから。
赤いパイプフレームがいいですねぇ。
バレンティーノ·ロッシもAGVのヘルメットでしたね🤔
DB5からのデザインは殆どカッコイイな🇯🇵
DB5はとても乗りやすいと思いますね。
私事ですが、サーキットのタイムも、あっさりSB7でのタイムを上回りました。
DB7、tesi3D-naked、DB6も試乗レベルですが乗せてもらいました。
DB7は乗りやすかったです。なんとなくですが、DB5よりしなやかな印象でした。
tesi3Dは運転技術が上がったかのような錯覚を覚えました。とても乗りやすい。教習所でコレに乗ったら、テレスコのブワブワ動く挙動は難しく感じるだろうなぁと。
DB6はモタードっぽい乗り味で、高いところに乗って振り回す感じが楽しかったです。DB5と違ってピボットプレートが肉抜きしてあるのが(柔らかめの)乗り味に効いていたのかも・・・。
Bimotaを３部作で詳しく解説頂き、ありがとうございます。
Bimotaは値段が高い印象を持つと思いますが、既にコンプリートバイクなので
ホイールやブレーキ等、最高のパーツが搭載済みのため後のカスタム不要です。
生産台数少ないですし、昨今の国産スーパースポーツの高騰を考えるとそれほど高くないと感じます・・・(金銭感覚は既に破壊済み)
今後はカワサキエンジンのみになってしまうのは残念ですが、ロータスの様にならなくて良かったです。
db5試乗させてもらった事ありますが、当時乗っていたドゥカティと比べて全然曲がらなかった😅
自分の腕の無さを棚に上げて、お店の人に聞いてみたら・・・
「ビモータのフレームは剛性が高いのでちゃんと乗らないと曲がらないよ!」
との事でした。
ビモータオーナーは運転技術と財力を兼ね備えた人が乗るバイクですね。
＋お金持ち
何だか分からん異次元の話でした…
ビモータがモタードやオフロードを出していたなんて知りませんでした。
ハブセンターステアリングのアドベンチャーTERA、H2のエンジンでアドベンチャーをしたらステアリングが壊れないか心配ですが、ビモータを買う人はそんなことはお金で解決できるんでしょうね。
moto2のエンジンサプライヤーがホンダからトライアンフになったから
765のエンジンを積んだTB-1が出るなんて噂が出てな😅
ひっさしぶりの「にんじゃ～」
Tesi-3dほしかったんだがな〜
kawasaki は重すぎる
Kwasaki🔥
ビモータ3部作お疲れでした。
( ；´∀｀)中編で長々と解説失礼しましたｗ
とりあえずカワサキの販売網でビモータの安定がされてくれれば嬉しいですね。
免許取る前からある意味高値の花でなんのご縁もありませんでしたが 楽しく見せて頂いてます ちなみに 4.5γは85〜6年mvx、85年初頭には半額くらいで店頭に並んでた覚えがあります 当方の記憶違いかな？（笑）s41年生まれの初老です
DB5を見てからバイク熱が復活してはや数年。
いまだに見てるだけってのがな…
テージ２ＤがヴァイルスOEMだったのは知らなかったです。逆だと思っていました。
モトグッチの解説もお願いします！
ビモータでツーリングする人っているのかな？
値段考えたら乗るの怖いですね😱
ハブステアリングのアドベンチャーモデルっていう驚きの車両なのにエンジンはH2で200馬力って何言ってるかもうわからん
テージH2、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
う～ん カワサキファンなので本来は喜ぶべきなんだろうがやっぱり価格が庶民の私とは無縁なんだよなぁ。 まぁ誰でも買えるようじゃビモータのブランド価値に意味無くなるから仕方ないんだけど。 近年はデザインセンスが日本人の好みと乖離してる感じがする。
次はドゥカティの歴史で決定
Kawasaki…
っと言えば、ゴディエ・ジュヌー
が、連想されました。
にんじゃー
にんじゃ～
にんじゃ～😊
バイクの値段が4桁万円越えお金持ち用のバイク。
先月行きつけのカワサキプラザで妻のZ650RSの商談してたら、KB4が点検で入ってきた。
大阪モーターサイクルショーで見てから二回目に見るが、私も「いらねー」と思った。
400万もするんだからNinja1000sxと似たようなマフラーはないんじゃない。
カーボンとかにすればいいの。
そんな私はNInja1000sxに乗っています。
まだ、ノーマルマフラーですよ。
お疲れさまです。
ここまでビモータを扱うならJ.J.コバスも解説してください。
情報が少なくてよく分からんです。
ホルヘ・マルチネスは好きです♪
ビモータの歴史知りたい人でーす😊買えないけど、好きなメーカーです。
創業者が居た頃のビモータは皆美しかったのに全員去って以降のモデルはどことなくディテールが崩れてて値段抜きにいらない・・・
性能ガーよりも所有欲でしょう
カワサキの完全子会社になったのか？
旨い事金だけとられているのではないのか？
１米？
1コメとか要らん。