【超希少】スバル1変態な車！？SVXがヤバすぎた......【アルシオーネSVX】
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- この車はつまり、庶民派スーパーにある日突然A5ランクの黒毛和牛を並べてしまった...そんな車なんです。
世紀の名車？迷車？アルシオーネSVXについてトコトン解説していきます！！
☆車両番号：お客様の愛車のため無し
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![[Alcyone SVX S4] The ultimate flagship packed with Subaru technology](/img/n.gif)
かつての愛車です
周りには散々反対されましたが、絶対これがいいって新車で買いました
今でもオーナーであったことを誇り思います✨
私と同じですね（笑）オーナーになる前は、寝ても覚めてもSVXの事で頭がいっぱいでした。オーナーの時は変な目でみられようが幸せでした（完全自己満足）。家族が出来て手放したのはかれこれ20年近く前。もうオーナーになる事はないだろうな、でも、また乗りたい・・、と葛藤する今日この頃です。
むかしバブルの頃、ウチの親戚も乗ってたw当時でも珍しくてよく「外車が来た」とか言われてたらしいです。車検通すのにも交換部品も高くてしばらく草ヒロになってましたね。結局処分されてしまいましたが、こちらのオーナーさんはよく維持されていると感心しました。
ジウジアーロが手掛けたド変態車
アルシオーネSVXだぁ！
オーナーもド変態ですね
今乗ってます。パーツがなくて苦労します。塗装が傷んできたので全塗装したいのですが、先日の車検で予想外の整備費用がかかってしまい、しばらくそのまま。
先日富士山５合目にスバルが集まってましたが、あと１台しかありませんでした。税金も高いですし。でも頑張って維持してみます。
このチャンネルでSVXが出るとは、しかし素晴らしいコンディションで頭が下がります。
実は昔乗りました、街を走る後ろ姿に憧れて、VEの小豆色を中古で買いました。やっぱりルーフが黒い初期型がかっこいいですね。
斜め後ろからのアングルは最高にかっこいいです、スタイルだけに憧れて買いました。
実際に買って乗ると、メリットは外車と思われる、スタートダッシュは早い、後席は意外と座れる、高速走行は最高に気持ちいい。
デメリットは、フロント重い、ブレーキ弱い、カーブ曲がらない、ガラス窓の歪みが酷い、スモークフィルム張るの難しい、アフターパーツが無い。
スバルさんSVX部品出してください、いい歳になってまた乗りたいです。
私はVerE、シルバー３トーンカラーに４年間乗ってました。ジウジアーロ氏がスケッチデザインしていたのが、その色でしたのでこだわりました。
エンジンルームまで左右シンメトリーにこだわってましたけど、前後重量バランスは超フロントヘビーでしたよね
初代アルシオーネからスバルに乗り続け、今はVNレヴォーグに乗っています。
近くにこういう車を整備してくれる工場があれば、また乗りたいですね。
今も昔もスバルは「乗ってみないと良さがわからない」車を作り続けていますねw
鳴門大橋で皆フラつく中「え？風吹いてんの？」だったし、栃木ー広島間を往復しても余裕だったし、いい車ですよね。
いつ見てもカッコいいデザインだなSVXは。たしかスバルは、SVX販売終了からBRZが販売されるまでの約16年間はクーペ専用車種が無かったんだよな。
車名にアルシオーネとあるが、メカニズムは先代から大きく一新されており、直接のつながりは無い。
開発費は200億円ではなく、600億円です。
SUBARUのロゴはテールにデカールであります。このオーナーさんの車は、ロゴは剥がされているようですね。
確かUSA向けには5MTのSVXが販売あったはず。日本国内に存在しているなら見てみたいです。。。
96年式のS4の現オーナーです。
走行距離19万キロ超えてますがまだ現役です。
動画の個体はヘッドライトも黄ばんでなくボディも艶があって内装も極上でオーナーさんの愛を感じますね～
やっぱりアルシオーネ対向車は、ユーノコスモ20Bでしょ！はなちゃん見たいなぁ❗️
20Bコスモ先輩が乗ってて自分が弄って最高速やってました
ジュウジアーロのデザインした車を並べてみたいね。デロリアン、ピアッア、117クーペ等
いやもう窓の開く機構がデロリアンなのよ
デザインが美しすぎます…さすがジウジアーロ
当時としてはかなり先進的で美しいデザインでしたね。
インパネを除いてですけど。😅
むか〜し近所のおじさんが乗ってました
当時はスカイラインだシルビアだって時代で私たちの興味から少し外れていて
あんまり注目してませんでしたが
その方はその前は先代アルシオーネに乗っていたのでかなり純度高めのドヘンタイさんだったんですねw
これ格好いいですよねでも３３００CCもあって結構故障が多いって聞いて手を出せなかったんですよね。埼玉の川越にＳVＸ専門店あるから見に行ったりしたけどやっぱり良いですわー
このSVXとz32で迷った
今でもSVXいいなぁ、、、って憧れる瞬間ある
遂にあべちゃん待望のSVXの登場ですね。😊今見ても素敵なデザインです。昔やってた某アニメにもキャラクターの名前で出てた位でしたし、名前の響きも好きですね。😊オーナーさんも親子で引き継がれて、正に貴方と車、どんな物語がありますか？と言う通りのドラマがある素晴らしいお車だと思います。😊
やばい
かっこよすぎる！
遂に…アルシオーネ🎉🎉🎉👍あべちゃん叶ったね‼️
日願成就で遂にSVXやってきましたねｗ
草ヒロの期間があったとは思えないほど綺麗で、なおかつご家族のバックアップもあって復活できたストーリーにも感動です✨
この動画でオーナーさんも一生の思い出になって嬉しいですね！
懐かしいですね。元初代アルシオーネに乗ってました。このSVXも購入候補でしたがAT車しか存在してないのがネックで諦めました。初代とSVXのカタログはまだ大事に所有してます。😁
私も初代アルシオーネ 1､8Lターボの四駆に乗ってました。
親戚のおじさんから譲ってもらった１３万㌔のボロボロなアルシオーネでしたけど免許取って初めての車だったので楽しかったですね
友達から宇宙船だの色々イジられながら
２年くらい乗って新車のインプレッサに乗り換えましたが
思い出はやっぱり色褪せないですね(笑)
@@imphx20sv1000s 同じですね。私も1.8リッターの四駆ターボです。ただMT車でしたのでパートタイム四駆でした。シャーシはレオーネからの流用でしたが、それ以外は専用設計の為、カスタマイズはとことん拒まれましたね。カーオーディオですら壊れてもアフター品に交換出来ませんでしたし。💦
絶滅危惧ですが、スバルアルシオーネや三菱GTO等車格がある車はカッコいいですね。
貴重なお車拝見できました。ありがとうございました。
所有してました！、八年乗ったけど故障頻発して乗り換えました、前後ランプユニット二回、発電機一回、コンピューター基盤一回、サスペンション四本一回、サス以外は無償でした。
乗り心地が良くて室内広くて、音響も良くて最高てした、が、サスが7年で見て判る程車体が斜め状態までヘタる事で、ディーラーと（メーカーもかな？）部品別保証期間と内容などについて交渉しましたが、決裂し今までの経緯もあり修理して一年乗ってトヨタに変えました。
オーナーさんトークうますぎ！
美魔女って表現いいな〜👍
愛知でもう1台シルバーの存在を知ってる。 意外に見る機会あるなあと思ってたけど結構希少なのね。
親父が初代アルシオーネ乗ってました。
ｓｖｘとヴィヴィオ好き
この時代、レガシーワゴンが売れた時代かな。 30年くらい前で、このコンデション。愛がこもっている。
いすず ピアッツァもあった。
マツダ ルーチェ ロータリーターボの変態もいた。
アルシオーネは2WDと4WDとではCD値が違っていたのですね。
下面形状が4WDはドライブシャフトが有り、CD値が少し悪くなっていました。
この時、車体下面も本当に影響が有るんだ‼️と思いました😊。
昔乗ってました、バージョンＬの初期型、セカンドカーはすばる360SDXでした😊
アルシオーネSVXはユーノスコスモみたいに高級感に加え未来も感じるデザインだった
コスモの方は内装もシンプルおしゃれだったので印象に残っています。
めちゃめちゃカッコイイですー😊しかも赤って！最高でーす😊
全然古く感じない！
流石ジウジアーロ様！
アルシオーネの2.7㍑フラット6も見たいなー
アバンギャルドっネーミング？もかっこよかったー
中古車情報サイトでSVX見ていますが後押しする動画ですねｗ
燃費とか色々ネックですが欲しいなぁ
この車はかっこいいですよね😊
素晴らしい…生まれるのが早過ぎました…今の技術のガラスや安全装置を付けたら限定500台でも即売すると思います…欲しい…でも、乗車するときも、同じ体重の人が2人同時に乗らないと許されない設計だ…拘ってるね～😂😂😂
あべちゃん良かったねー！！
自分も見たかったんよ笑笑
オーナーさんの帽子が素敵ですね。
SVXは下手なスーパーカーより珍しかった。窓が全開しないのが売れなかった原因では？
一方、いすゞピアッツァも攻めたデザインでしたがよく見かけましたね。
ついにあべちゃんが懇願してたクルマが来る日でしたか😍
これは貴重な走行動画ですねぇ。😮
なんて素敵なスバリスト♪
自分はいすゞ117クーペのデザインが好きだけど、SVXには似通った血脈を感じるね。
まあ、両方ジウジアーロのデザインだから当然かもしれないけど、時代が違うからねw
ジウジアーロ自身が実製作不可能だと確信していたデザインをスバルが作ったので驚愕しまくったというエピソードも痛快ですね。
ボクサー6(BPE)を乗り継いでいる身としては一度は乗ってみたい車です。
SVXカッコイイ
乗ってみたい車です。昔近所のお兄さんが、先代のアルシオーネに乗ってて何度か載せて貰った事ありますが兎に角スムースに動く車とい印象でしたねぇ
当時から実際に実車を見たことなかった…凄い👍👍👍
この次は、いすゞ最後の自社生産乗用車 2代目ピアッツァ(JT221型)が見たいです!
コレ、一応リトラクタブルヘッドライトなんですよね。お願いします🙏
初めて買った車が、アルシオーネVX 2700 こと AX9でした。
いきなり変速不能で、ATユニットアッセン交換。
エアサス一式そしてオルタと、兎に角壊れる車でした。
修理する為に働いてる、そんな感じでした。
それからSVXが発売されて、あまりの美しさに買おう！と思いました。
カタログ見て試乗し、超絶感動。
しかしなんか嫌な予感したので、購入に至らなかった。
結果はそれが正解で、やはりATが致命的に弱かった。
その後は三菱に行ったが、そこらへんはめっちゃ頑丈。
アルシオーネシリーズは、かつてのフランス車だ！と思っていかないと、地獄でしかない。
昔から何か他の車とは違うんだよなぁと思っていたらABCピラーの上にガラスがあったんですね！
窓もガラスの都合で途中からしか開かないという理由も初めて知りました。
昔EF8型CR-Xのグラストップに乗っていたので夏は…お察しします😅
平成７年の特別仕様車のS4のカタログ持ってますよ。
アルシオーネ好きだなぁ。。チャンスあれば欲しいくらい
アツかった時代のマシンですね！
大昔、初代アルシオーネのflat6乗ってました〜手放してからももう一度欲しい車です。
日産にもM35ステージア前期のみに搭載されたVQ25DETという稀有なエンジンがありますね。
レガシィベースで開発されたけど、結構部品の流用がきかない…
独自の規格で設計されている所が多くて他メーカーからの流用が出来たりする。
車載ジャッキだけ手元に残ってるけど、これはBMWと同じものだった。
再塗装してるのかな。飛行機のキャノピーみたい。
伸びやかなフォルムが良いなあ。
塗装してるって言ってますよ
90年代末期に当時プライベートで30ソアラに乗っていた先輩営業マンが、中古ですが本気で買うか迷ってました。
実際隣県のスバルディーラー中古車店舗まで、仕事中にもかかわらず連れていかれ実車見に行っなぁ。
実車見るとカッコいいなと思いました。
当時で300万位だったかな？
ちなみに我々はH車の新車営業マンでした…。
営業車は当然自社製品でしたけど…。
BE5乗ってときからずーーーっと気になる存在だったSVX。
先月スバルのディーラーに行ったら止まってた。オーナーはダンディーなおっちゃんだった。覗いてたら声かけられたよ。自分の車WRXS4VBH (フルエアロとドライカーボンリヤスポイラーとガナドールマフラー)見て今度セカンドカーで買うと言ってました。おっちゃんは大型リヤスポイラーにすると言ってました。
レオーネ見てみたいです
楽しく見させていただきました。
めちゃくちゃ台数の少ないバージョンLのフル装備車ですね。
SVXは白鯨を含めて３台、二十年近く乗り継ぎましたが、重税に負けて手放しました。
これでは日本には車文化は育ちませんね。
豪華車検証入れと4WSも紹介して欲しかった。ガラスは赤外線カットです。
鉄板厚いくせに、暇に任せてスポット溶接マシマシしていた話は有名です。
アベちゃん。SVXは引っ張るとミッション壊れますよ。見ていてヒヤヒヤしましたよ。
たしかに今のスバルなら売れたかもしれないですねー
自分はEZ30Rですが6発はいいですね。AVCS付で3800rpmからたまらないです。
6発だからドロドロ排気音ではなく等長か不等長かですねー
なつかし
SVXいいなあ😁
三次元曲面ガラスというと1990年のトヨタセラがありますね😁
セラもあの形を作るために水圧プレスという新技術が開発されました。
ウインドウの一部が開くというのもセラと同じ。
曲面率はセラの方が大きいかな。
20年くらい前に友達が中古で買いました。
気持ち悪いくらい速かったです!
フラット6恐るべし😂
全く見る機会のない車
見たことないなぁ
いいね！今の技術で再販しないかなあ。
今で乗ってみたい車のひとつ
アルシオーネ今見るとカッコいい、当時トヨタか日産の二択だった私は知り合いの購入したこの車を見てビニールハウスみたいだねと言って怒られた事を思い出した。
初めて見ました
こんな車があったんですね
たま～に走ってるの見ますね、何かしらを咥えて、いいなぁ～って思って見てます。
当時、販売されていた、東京モーターショーのテレフォンカードは、SVXでした。
北米への輸出のため、港の駐車場にたくさん並んでいました。
今見てもカッコいいわ
あべちゃん念願のｱﾙｼｵｰﾈSVX！
当時の技術を惜しみなく投入してますな。
色々あったけど14年振りに復活、しかも税金払いつつずっと持ってたお母様！オーナーさん凄いエピソード！
内装も細部にスバルらしさが出てる！
内外装ともに飛行機感ありますよね🛩
水平対向６気筒良い音するなぁ
Hello Hannah 😊✌ more power to your company
とある雑誌の企画で、四駆走行会にアルシオーネを持ち込んでましたが、乗用車みたいに走れる筈もなく企画倒れでしたね。
なんだかんだで最初から最後までじっくり見てしまった。
やはり、定期的にスバリストのご出演は、延びるかも？
ハナちゃん可愛い。
確かにこの排気量はSVXだけだったか。
ただFlat6はこの後もレガシーに積まれたし最後は3.6ℓまで行ったか
やっと動画ででくれた
みっちー様。
途中、私のクルマのネタを入れて下さり感謝ですガルガル〜m(_ _)m
免許取って二台目のクルマでversionーE買ったけど、このクルマについてるワイパーの雪用位置変更なんか今あったら便利かも？視界からワイパー無くなるし
今はトラックしか作ってない人やいすゞ乗用車に見たい(ジェミニならワンチャン？)
ホンダのNSXやトヨタのスープラみたいに、スバルもSVXのレストア事業やパーツ再生産やってくれないかなあ...。中古パーツで維持するにも厳しい御時世だし。まあなかなか無理があるのだろうけど...。
次回スバル360
半年前かな？フルレストアされたSVXが横浜の旧車ディーラーで仕上がって引き渡しされました。また変態スバリストさんの需要あるので仕入れあると思いますよ。完全オーバーホールされたのを入手なさるか、伊藤かずえさんのように『新車を買いたくてもいいのがない！』とご説得なさって、新車1台分フルレストア資金の都合つけて仕上げていただく価値はありますよ
確かスバル最高傑作 最強のエンジンだったはず当時は
あいやー、遂にアリシオーネが来たー。
今回、尺が長いのはしゃーないか・・・
西日本のハチマルミーティングで見たSVXに似てます
あ、ご本人さんですよ〜(^^)
『あべちゃん👦』TH-camやってて😌良かったネェ～🤗🤗🎶『レオーネRX』にも😮逢えちゃうかもですネェ～😅😅『初代アルシオーネ』はシャープなデザインで😅『AW-11』をワンサイズ大きくした❓感じやったよネェ～😺😺🎶
赤鯨😻
この時期から灼熱地獄だろうなぁ
SVXがトラストされるのかと思った……
初代アルシオーネ、某カーショップAで始◯ショプの代車でした！自分は、そこの店員でした！流石に今は、アルシオーネは、ありませんが。外回りに、乗ってました！
知り合いが乗ってたときにシルビアと間違えられてた
希少な珍車なのに事前に何故調べないのか。もっとわくわくする様なトークの展開を期待してしまった。
遂に来たか
動画なが笑
25:35 シート寝かせて態々ヘッドクッションを別に付けてるって、シート起こして座れば良いだけのような．．．足が届かないのかなぁ．．．乗り方って人が出るよね．．．😅
35:31 シートポジション前過ぎない？窮屈そう．．．エアバッグ開くと衝撃で怪我しそう．．．
アルシオネ！！
毎日乗っています。車重は1900kgなんて嘘で約1600kｇです。
"日差しが" と云われていたが、当時高級車で著名な他社でさえ採用例は無かったUVカットグラスを
全面に適用する事で実現した内装デザインとなっており、搭乗者も日焼けの心配をする必要は無い。
そも、登場して間がなく高価であった其れを、当時 高級自動車メーカーと云うイメージの皆無な
SUBARU が SVXに用いたのか? 其れは単にジウジアーロが指定したインテリア素材が紫外線に対し
極めて脆弱であった事に起因する。(因って ドアの長時間開放は厳禁)
また、示されたデザインに忠実に従った結果、窓の開口が極めて小さなエクステリアとなったが、
其れは内装素材保護の点でも大きく寄与しており、最早苦笑する他無いだろう。
そして前述に起因し、遺伝性疾患に因り皮膚の紫外線耐性を持たない方が、唯一屋外の移動に利用
出来た世界的にも稀有な車種となっていた。
因みに、開発当時には UV以上にIRカット機能を車両のガラスに持たせると云う概念すら無かった、
結果 透過する赤外線直射での暑さが SVX最大の難点となった()
th-cam.com/video/PSpZeOZa61w/w-d-xo.htmlsi=giIjRFLBLOBxESab
オルシオーネありましたよ↑
今のスバルはCVTでクソだからなあ…