0:35 10W40 маловата надо лить 10W50 или лучше 10W60 и неважно какой бренд масло. Меняй масло через максимум 8 мото часов. Это техника спорт, километраж не канает.
Мда уж...10 дней катания в горах, без замены масла...2500 или 3500 км проехать и 3 раза поменять масло? это пздц!! Мануал прочитай полностью. У тебя машины не было ни разу? Уровень масла на моте нужно проверять перед каждой покатухой. А менять масло нужно, ну не помануалу, а хотя бы 3-4 покатушки нормальных. И следить за уровнем масла в двигателе...
500 км или 5 баков - смена масла и контроль фильтра грубой очистки. След замена - смена масла и фильтра +контроль фильтра грубой очистки. Масло ликви моли 10w50 оффроад. Обязательно на своем ослабляю болт контроля давления масла и проверяю работу насоса. Каждый мотосезон контроль зазоров и состояния цепи. Замена масла в вилке и аморте (у вас он "типанеобслуживый") Это брат yz по этому к обслуживанию он ближе к кроссовым. Моем воздушный фильтр почаще в керосине, и смазываем спец маслом (не отработкой!) и смазываем контактные места пластичной смазкой - чтоб не подсасывало.
Дело было так!!!! Иы прозвали уровень масло!!! От этого маслянное голодание +перегрев и расширениепоршня в цилиндре!!! Пошла нагрузка на грм вот цепь и растянулась
еще рекомендую приобрести программатор, им можно менять настройки впрыска и угла зажигания. Характер мотика очень сильно мнняется от котенка до бешеного тигра
Регламент у ямахи для тех, кто ездит за грибами с оборотами до 5 тыщ, а так по моточасам, я считаю максимум через 10, если спорт режим, то 5. А фильтр, на данных моделях нужно каждую, либо через покатуху менять (у меня 2 запасных)
А масло не может подъедать из-за частой езды в вили на больших оборотах? Заменил масло около 5 часов назад, пару недель прошло, сегодня глянул уровень, а он сухой. Грамм 700 долил. Мот не дымит, не сопливит. Давление масла есть и компрессия норм. Куда оно делось? До этого уровень всегда чётко держался, но и ездил намного спокойнее, а тут из-за карантина прикатался как следует, особенно в затяжных вилли. Мот такой же, 12года. Что скажите, где масло?)) фильтр воздушный в норме.
Если нигде не сопливит а масло уходит, значит оно сгорает. Прогрейт мотоцикл, на нейтральной передачи дайте гвзу до отсечки, и увидите дым. Нужно менять кольца а может и поршень, обратить внимание на хон
Про воздушный фильтр ты непонял, если он забит, пропускная способность малая, Камера при впуске создаёт разряженное давление, которое тянет воздух, но из за грязного фильтра, масло через компрессионные кольца было легче тащить.
Счетчик мото часов я не ставил. Заклинил приблизительно на 3500, заметил что подьедет на 3000, ну а жрать начило по всей видимости после 2000 , так как при смене масла в 2000 оно было в норме
Ну, хорошо что обошлось все, но перед записью хоть стоит набросать текст, особенно с неизвестными словами. Растачивают до идеально круглой формы. Наносят не покрытие, и это не напыление, а хон-риску. Если у цилиндра внутри покрытие (никасил-алюсил), то на них также наносится хон-риска. Поршень обычно приобретают ДО расточки цилиндра, и уже под него растачивают цилиндр, чтобы соблюсти тепловой зазор между цилиндром и поршнем. Ну и да, следить за уровнем надо всегда, и менять его часто, раз в три тысячи. Если уж взял технику, и тем более рассказываешь о ней, и общался с мастерами, такие моменты стоит изучить, дабы правильно подавать информацию.
Ребята. Я конечно не такой умный как вы, мог и оговориться, так как не профи и не особо в этом понимаю. А с вашей стороны был бы большой респект меня поправить, ну ладно не в этом суть. За ответом я обратился к своему мастеру. Никосил хонинговать можно ( если знаешь как )толщина никосила от 0,03 до 0,08 мм в разных двигателях. В моем случае сняли не болие 0,01 и нанесли сетку (риски )
@@sivtsevsergey2341 для никасила нужно спец бруски для хонинговки (главная цель снять алюмий с поверхности цилиндра но оставить кремний штоби кольца ходили только по кремнию )
Добрый день, я занимаюсь переборкой двиготелей в основном кроссовых мотиков. У вас был ли хот какой то ремонт ранее, до этого случая? Странно что все грешат на масло. У каждого двиготеля есть моточасовая замена узлов и деталей. Так вот в вашем случае просто нужно было заменить цепь вовремя по моточасам, в тех условиях где она работает, голодания масла не возможно. Так как, головку омывает масло пускаемое насосом,а уже в картер оно идет самотёкомтак сказать через канал цепи. Цепь по времени выработала свой ресурс и растянулась, натяжитель не справился и цепь перескачила, произошла перефазировка и валы разошлись по меткам, клапана работали не в своих деапозонах и стукнули по поршню. Вот и вся химия! На спортивных кроссачах такое тоже бывает из за недогляда! Или отсуцтвия денег, на замену.
Добрый. Вы всё правильно говорите, что у каждой детали своей ресурс до смены. Но неужели на на 2500 пробега или приблизительно 70 час, обычной езды, без гонок и говн, заводская ГРМ растянулась просто так? вот мы и пришли к такому выводу что масло начало жрать а я посмотрел (и током не понятно почему начало жрать, только предположение) вот она и растянулась.
Да 70 часов это уже много. Да и детали уже немного не того качества что были раньше. Для поршня 50-60 часов ето уже замена. А с ним и цепь обычно, она стоит не дорого поэтому и меняют. От нее многое зависит, велики риски порчи как клапанов так и поршня с целиндром, а возможно и головки, как повезет. На фоне всего этого, если посчитать ущерб цепь стоит копейки.
Масло начало подъедать на видео "Год спустя" это видно по выхлопной трубе. В щелях черный нагар полез, это очевидный признак что масло подъедает/в трубу. Мотор убил из за редкой замены масла. Менять через 1000км!? (это примерно 25-35м/Ч жесть!!!) - убьешь и эту капиталку. Правильней 10-15 м/Ч (это 450-550км) воздушный фильтр мыть также, а то и чаще. Клапана (особо впуск) смотреть каждые 20-30 м/Ч (по мануалу) это как ты масло менял около 1000км. Странно что про шатун не слова.
Я вот думаю, а нахер вообще эти 4т моторы, если они такие нежные.... Человек кроссом не занимается, в гонках не участвует, по идее ему этого двигателя должно было хватить минимум тыс на 30... НО, проблема думаю именно в масляном голодании т.е. в масляном насосе
хорошее масло 300в, правильное. Нужно брать только проверенное - где кроссмены покупают там и ты бери. и нужно чаще его менять - в моторе меньше литра масла
300v лить нельзя! на уровень ниже надо лить 7100 (синтетика, без присадок). 300v супер жидкое, с куча присадок масло, предназначено для езды на гонках, на высоких оборотах, после которых (каждой гонки) меняют сцепление, кольца и поршень!
@@javasoldier5926 Каждому двигателю своё масло! В "эндурные" двигатели 300v не в коем случае! Итог: ремонт, ещё раз ремонт, вместо предназначенных 10 000, поедешь в 5 раз меньше! Почему произошло маслянное голодание? Ответ: не то масло!
Лучшее масло это Ликвимоли. Не разу проблем с ним не было. Лью 15w60, или 10w50 ПАО синтетику. Мотюль,мотосерию, передали производство в Польшу. Стало масло - кака. Ямалубе - ничё плохова сказать не могу, кроме цены.
Улыбаюсь с таких людей-покупают и не знают что купили...1 обкаточные кольца-через 1000км замена 2воздушный фильтр мойка и главноеПРОПИТККА и не шляпой а фирменной липкой смазкой и не из фуфлобаллончика аля дезодорант для туалета,а мотюлевской пропиткой синей вязкой и тягучей для паралоновых фильтров эндуро.3 нельзя лить в мотор непонятно что за масло-я лил мотюль,много подделок,перешёл на Айпоун-норм.4замена оригинального поршня на Прокс черевата последствиями как и хонинговка напыления,клапана впускные тоже нужно контролировать,чтоб Сталинграда небыло 5нафиг ненужен простому юзеру почасовой мотор,который он сам не волокёт как ремонтировать..
500-600 км Если тошнил в горы или 1,2 то 300 км.масло меняй,фильтр воздушный мыть фейри и пропитывать. С Мотуля 300в ушли к вайвалину так как 300в стал говном.
Все правильно на счет воздушного фильтра, Если он забит то начинает подсасывать масло через впускной клапан, ну а на счет износа поршневой то масло которое вы лили явно не подходит этому движку(а возможно масло паленка) вот и сложились эти два фактора которые привели к клину и износу, И да, возьмите масло погуще, спортсмены берут пожиже что бы мощность получить максимальную, им на ресурс плевать, вам же максимальная мощность не нужна а вот ресурс нужен, Так что погуще и ТО, и все будет ок
Нагар какой то адский... 1. Лей бенз 95 с хорошей заправки. 2. Зазоры клапанов нужно проверять чаще. 3. Синтетику или на крайняк полусинтетику лить. Мотор форсированый. 4. Воздушный фильтр 2 чистки это мало. Но он не привел бы к таким последствиям.
@@user-pc9it4tq3x у меня тоже на холодную немного дымит. После прогрева, на нейтральной дай газу до отсечки на пару тройку секунд, если сильно дымит, всё разбирай, поршень меняй, клапана регулируй, цепь ГРМ смотри. Да и вообще, если болие 150 часов прошол или 7000 намотал, меняй поршень хуже не будет.
@@sivtsevsergey2341 хорошее масло только вязкость 15w50-60. Больше подходит к этому мотору. Ниже в коментария человек написал про смазку фильтра "Мотюль" . Я его полностью поддерживаю. Совет. Обратится к кроссменам пускай научат правильно пропитывать фильтрующий элемент.
Растянулась цепь ,ну и что ,ведь не перескочила иначе бы клапана погнуло. В целиндре хонинг смешно ,ни задиров ни хрена,норм. И от чего ,,клин,, да в одну сторону? Очередной развод хозяев хитрым мотористом что ли . Вобщем муть какая то. Скузи.
действительно) где сам клин? в каком месте?)) автор так и не показал) у меня на рмз450 было явное голодание, после бывшего хозяина... я располовинил мотор и у меня были забиты-грязные масленые трубчатой формы сетки стальные, удерживая грязь маслонасосов(у меня их два) соответственно в головку не пустапало масло и мне наволкло на распердах риски-канавки и тд. так же цепь растянута была, но мотор гремел крутился и ехал. во время разобрал))) поршевая-отдельная история, там тупо износ тепловых зазоров.. ГДЕ У АВТОРА КЛИН БЫЛ)Я ХЗ))))))))))))))))))))))))
Что то мне кажется дело не в тебе а в ямахе, какашачная техника, ничего он не форсирован, 42 л.с. это ерунда, для объема 450куб. получается у меня на джебеле 250 кубиков 30 л.с и пробег 60 ткм, и никаких проблем. и как мне сказал один эксперт, у мотюля нет синтетики, есть минералка с добавками. не буду это брать за основу. возьму другое, производитель че дебил? рекомендует масло не подходящее??? и вообще как может цепь растянуть от масляного голодания? это если бы его не было вообще, то да. цепь ей пофиг какое масло синтетика или минералка, она одинаково нагружена на любых моторах. и растянулась она исключительно от говняного качества!!! А хоновку съело в процессе выработки поршнем цилиндра все логично. насколько я понял как на других мотоциклах, ямаха не использует никосиль (или как то так, это супер пупер крепкое напыление/покрытие ) из за этого последствия. (просто у моего кента сузуки РМ 2Т 250 куб, там 58 л.с. это реально нагруженный движок, и там замена поршня каждые сто часов по моему, это наверно и есть 3000км, но не суть). Спасибо за обзор, я понял что вы человек относящийся к технике с уважением и следите за ней. но увы ямаха не оправдала надежды. тем более за такие деньги!!! сузуки стоит гораздо дешевле а проблем на порядок меньше. И я даже не за деньги, 40т.р за три сезона это ерунда на самом деле, просто обидно то что этого по идее не должно было произойти. Если на КТМ говорят, у нас мощная техника и за это надо платить, и идет регламент замены поршней цилиндров и т.д. . То эти друзья из ямахи, подразумевают что этож японец, надежен как самурайский меч, а на самом деле просто молчуны, кидающие потребителя. А еще на счет воздушного фильтра, если сняв его и не обнаружив грязи на дросселе (в общем с той стороны фильтра) то это говорит о том что фильтр выполняет свои функции, и внешний осмотр в данном случае решает менять или нет. Еще раз спасибо за опыт. Ваш не первый отзыв подобного характера, буду искать другой мопед
Ок.прочитал ваш коммент.кажется в мотоциклах разбиретесь.вот скоро собираюсь приобрести эндуро мотоцикл.250 или 450.что посоветуете.новый только.мне в год всего 15-20 дней ездить.в день 150-200 км.по степи по песку по грязи.не в горы.по полям в общем.что предложите.только новый.мне предлагали ктм 690 эндуро р.она по ресурсу хорошая.но она дорогая и сервис дорогой и тяжелый 140 кг.кавасаки клх 250.она тяжелая 138кг и слабоватая кажется 22 л с.и хонду црф 250 ралли новая модель.она тоже самая тяжелая 157 кг и 25 л с.вот троих мне предложили.типо у них ресурс большой на дальняки лучше.а вот я хочется купить ямаха вр 450 ф.кавасаки клх 450 р или хонда црф 450 рх или х эндуро.подскажите с выбором.с уважением
@@user-sg5mq8wb5c , новый мопед любой дорого стоит. Зачем по полям 450? 250 кубиков за глаза, можно китайца взять GR7 2T, 110 кг 38 л.с. ресурсный мотор дешёвые запчасти, моц в наличии 225 т.р. новый
@@sivtsevsergey2341 хорошее масло в спорте.где его бочками спонсоры дают. Ресурс присадок очень короткий. Одна гонка и масло в отработку. Не для гражданского использования в общем.
@@user-rg2yy9in3l Ну на самом деле я уже не от одного человека слышу жалобу на мотюль. Сейчас лью YAMAHA YAMALUBE 15 W50 полностью синтетика, какое мнение на этот счет?
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Вообще то это как "Отче наш" проверять масло перед каждой поездкой
Завидую вашему приобретению такого красавца .
0:35 10W40 маловата
надо лить 10W50 или лучше 10W60 и неважно какой бренд масло.
Меняй масло через максимум 8 мото часов. Это техника спорт, километраж не канает.
И естественно мыть воздушный фильтр и смазывать как можно чаще, желательно после каждой хорошей покутухи
Цепь то проскочила вот и ударили клапана об поршень!!! А ты что несешь бро!?
Именно так и не как иначе
Мда уж...10 дней катания в горах, без замены масла...2500 или 3500 км проехать и 3 раза поменять масло? это пздц!!
Мануал прочитай полностью. У тебя машины не было ни разу? Уровень масла на моте нужно проверять перед каждой покатухой. А менять масло нужно, ну не помануалу, а хотя бы 3-4 покатушки нормальных. И следить за уровнем масла в двигателе...
500 км или 5 баков - смена масла и контроль фильтра грубой очистки. След замена - смена масла и фильтра +контроль фильтра грубой очистки.
Масло ликви моли 10w50 оффроад.
Обязательно на своем ослабляю болт контроля давления масла и проверяю работу насоса.
Каждый мотосезон контроль зазоров и состояния цепи. Замена масла в вилке и аморте (у вас он "типанеобслуживый")
Это брат yz по этому к обслуживанию он ближе к кроссовым.
Моем воздушный фильтр почаще в керосине, и смазываем спец маслом (не отработкой!) и смазываем контактные места пластичной смазкой - чтоб не подсасывало.
Опыт приходит со временем, теперь так делаю
Ну чувак ты странный!
Дело было так!!!! Иы прозвали уровень масло!!! От этого маслянное голодание +перегрев и расширениепоршня в цилиндре!!! Пошла нагрузка на грм вот цепь и растянулась
Что за нагрузка на ГРМ , она постоянная ,вал крутить.
Мой фильтр каждые две покатухи вы с ума сошли так нельзя. слушаю мне больно от вашей обслуги )
пожалуй один из самых лучших и полезных обзоров на мотоцикл эндуро. спасибо.
Мой вам совет воздушный филтр нужна каждую или вторую покатушку мыть керасином и пропитывать за все время два раз поменяли вот это и стало причиной
Спасибо, после вашего случая, мотюль лить не буду ни какой
на мотюле мой wr отшагал 13000 и продолжает бегать после замены поршня и цепи грм
Скажи пожалуйста где заказывал запчасти? Сравнивал ли цены с другими магазинами? И почему именно в этом магазине?
moto-falcon.ru/pricelist/
у ямалюба есть продукт 10w50 и 15w50 только их нужно лить в такие моторы и замена 300 км , 1000 очень много при объеме 700 грамм
Сейчас лью Motul 300 v 10 -40
@@sivtsevsergey2341 не лей ты это говно. покупай обычное автомобильное масло и чаще меняй. все с ума сошли с этим мотюлем.
Зик для мотоциклов бери, недорого и качественно
еще рекомендую приобрести программатор, им можно менять настройки впрыска и угла зажигания. Характер мотика очень сильно мнняется от котенка до бешеного тигра
Я об этом думал, но поговорив с профи, решил что мне это пока рано .
Мотюль 300v очень хорошее масло, но при этом оно очень быстро теряет свои полезные свойства. Его надо менять почаще и будем вам счастье)
Его нужно использовать в гонке на один раз. В гражданке это не то масло
И вместе с тем самое подделываемое
Любое неподделанное брендовре масло будет хорошим, если чаще его менять)
Регламент у ямахи для тех, кто ездит за грибами с оборотами до 5 тыщ, а так по моточасам, я считаю максимум через 10, если спорт режим, то 5. А фильтр, на данных моделях нужно каждую, либо через покатуху менять (у меня 2 запасных)
А масло не может подъедать из-за частой езды в вили на больших оборотах? Заменил масло около 5 часов назад, пару недель прошло, сегодня глянул уровень, а он сухой. Грамм 700 долил. Мот не дымит, не сопливит. Давление масла есть и компрессия норм. Куда оно делось? До этого уровень всегда чётко держался, но и ездил намного спокойнее, а тут из-за карантина прикатался как следует, особенно в затяжных вилли. Мот такой же, 12года. Что скажите, где масло?)) фильтр воздушный в норме.
Если нигде не сопливит а масло уходит, значит оно сгорает. Прогрейт мотоцикл, на нейтральной передачи дайте гвзу до отсечки, и увидите дым. Нужно менять кольца а может и поршень, обратить внимание на хон
@@sivtsevsergey2341 да делал так вчера и дыма не было. Мот долго тарахтел на холостом и масло в норме.
Про воздушный фильтр ты непонял, если он забит, пропускная способность малая, Камера при впуске создаёт разряженное давление, которое тянет воздух, но из за грязного фильтра, масло через компрессионные кольца было легче тащить.
Поршень капец)) юбки очень мало(( а так масло меняй чаще не палёное, 300 от мотюля не обязательно, это понты...
Знал мужика одного,был KTM ЕХС 450 новый.
Он ездил на нём ,как на Яве (жалел) ,спустя какое-то время легли КОЛЬЦА.
Дать пробздеться не помешало бы
Скока скока масла? 600грамм?Быть такого не могет!В мою юз 250,1,2 литра заливается.
Меняй каждые 10 мото часов масло и будет тебе щастье.
Мататься от магаза до магаза .Нахер такой мот нужен .
@@SergeyBaybr Это Вы о чём? У Вас наверно китаец и вы конечно горя не знаете!
На каком пробеге и на скольких часах стало масло подъедать и заклинило?
Счетчик мото часов я не ставил. Заклинил приблизительно на 3500, заметил что подьедет на 3000, ну а жрать начило по всей видимости после 2000 , так как при смене масла в 2000 оно было в норме
@@sivtsevsergey2341 на ямаху не похоже... Хотя и Тойоты уже не того качества как были 20 лет назад
Ну чего то часто масло менял аж три раза надо было два а лучше один раз :)
Ipone katana 10w60
Ну, хорошо что обошлось все, но перед записью хоть стоит набросать текст, особенно с неизвестными словами. Растачивают до идеально круглой формы. Наносят не покрытие, и это не напыление, а хон-риску. Если у цилиндра внутри покрытие (никасил-алюсил), то на них также наносится хон-риска. Поршень обычно приобретают ДО расточки цилиндра, и уже под него растачивают цилиндр, чтобы соблюсти тепловой зазор между цилиндром и поршнем. Ну и да, следить за уровнем надо всегда, и менять его часто, раз в три тысячи. Если уж взял технику, и тем более рассказываешь о ней, и общался с мастерами, такие моменты стоит изучить, дабы правильно подавать информацию.
Там же цилиндр никасил. Его не то что растачивать, его даже хонинговать нельзя. Только замена цилиндра
Я тоже ах...ел как они умудрились его расточить😳
Ребята. Я конечно не такой умный как вы, мог и оговориться, так как не профи и не особо в этом понимаю. А с вашей стороны был бы большой респект меня поправить, ну ладно не в этом суть. За ответом я обратился к своему мастеру. Никосил хонинговать можно ( если знаешь как )толщина никосила от 0,03 до 0,08 мм в разных двигателях. В моем случае сняли не болие 0,01 и нанесли сетку (риски )
кто тебе сказал что хонинговать нельзя ручным пробежатся можно
@@sivtsevsergey2341 для никасила нужно спец бруски для хонинговки (главная цель снять алюмий с поверхности цилиндра но оставить кремний штоби кольца ходили только по кремнию )
В него надо 1,2 литра масла лить!
Ага. Тоже не понял про 650мл
Это на старую модель льётся 1.150.на эту правельно он говорит 650гр.
Издевательство Мотюлём над новой Маяхой.eni 10-50 и менять по чаще и будет долгое счастье :)
каждых 10моточасов или 300км замена масла, и будешь менять поршень через 150.м.ч
Тоесть 300 км эндуро это примерно ≈ 10 м/ч ?
@@enduroshow5775 да
Не удивительно, моторы последнее время в ямаха, это расходники
Расскажи очень дорого сейчас содержать такой?
Не дороже чем остальные
Добрый день, я занимаюсь переборкой двиготелей в основном кроссовых мотиков. У вас был ли хот какой то ремонт ранее, до этого случая? Странно что все грешат на масло. У каждого двиготеля есть моточасовая замена узлов и деталей. Так вот в вашем случае просто нужно было заменить цепь вовремя по моточасам, в тех условиях где она работает, голодания масла не возможно. Так как, головку омывает масло пускаемое насосом,а уже в картер оно идет самотёкомтак сказать через канал цепи. Цепь по времени выработала свой ресурс и растянулась, натяжитель не справился и цепь перескачила, произошла перефазировка и валы разошлись по меткам, клапана работали не в своих деапозонах и стукнули по поршню. Вот и вся химия!
На спортивных кроссачах такое тоже бывает из за недогляда! Или отсуцтвия денег, на замену.
Добрый. Вы всё правильно говорите, что у каждой детали своей ресурс до смены. Но неужели на на 2500 пробега или приблизительно 70 час, обычной езды, без гонок и говн, заводская ГРМ растянулась просто так? вот мы и пришли к такому выводу что масло начало жрать а я посмотрел (и током не понятно почему начало жрать, только предположение) вот она и растянулась.
Скорее всего Yamaha уже не та что была раньше, как и всё остальное
Да 70 часов это уже много. Да и детали уже немного не того качества что были раньше. Для поршня 50-60 часов ето уже замена. А с ним и цепь обычно, она стоит не дорого поэтому и меняют. От нее многое зависит, велики риски порчи как клапанов так и поршня с целиндром, а возможно и головки, как повезет. На фоне всего этого, если посчитать ущерб цепь стоит копейки.
Если бы клапана упёрлись в поршень на ходу их бы загнуло.
@@user-vo3ug7qi1l если цепь перескачило на зуб, то не загнет, если больше тогда да!
Масло начало подъедать на видео "Год спустя" это видно по выхлопной трубе. В щелях черный нагар полез, это очевидный признак что масло подъедает/в трубу.
Мотор убил из за редкой замены масла.
Менять через 1000км!? (это примерно 25-35м/Ч жесть!!!) - убьешь и эту капиталку.
Правильней 10-15 м/Ч (это 450-550км) воздушный фильтр мыть также, а то и чаще.
Клапана (особо впуск) смотреть каждые 20-30 м/Ч (по мануалу) это как ты масло менял около 1000км.
Странно что про шатун не слова.
На будущее всё учту
Я вот думаю, а нахер вообще эти 4т моторы, если они такие нежные.... Человек кроссом не занимается, в гонках не участвует, по идее ему этого двигателя должно было хватить минимум тыс на 30... НО, проблема думаю именно в масляном голодании т.е. в масляном насосе
хорошее масло 300в, правильное. Нужно брать только проверенное - где кроссмены покупают там и ты бери. и нужно чаще его менять - в моторе меньше литра масла
300v лить нельзя! на уровень ниже надо лить 7100 (синтетика, без присадок). 300v супер жидкое, с куча присадок масло, предназначено для езды на гонках, на высоких оборотах, после которых (каждой гонки) меняют сцепление, кольца и поршень!
@@AP-dv6ij жидкое сильно говоришь 😁. может тогда солидольчика залить - он точно густ 🤣
@@javasoldier5926 Каждому двигателю своё масло! В "эндурные" двигатели 300v не в коем случае! Итог: ремонт, ещё раз ремонт, вместо предназначенных 10 000, поедешь в 5 раз меньше! Почему произошло маслянное голодание? Ответ: не то масло!
Лучшее масло это Ликвимоли. Не разу проблем с ним не было. Лью 15w60, или 10w50 ПАО синтетику. Мотюль,мотосерию, передали производство в Польшу. Стало масло - кака. Ямалубе - ничё плохова сказать не могу, кроме цены.
Улыбаюсь с таких людей-покупают и не знают что купили...1 обкаточные кольца-через 1000км замена 2воздушный фильтр мойка и главноеПРОПИТККА и не шляпой а фирменной липкой смазкой и не из фуфлобаллончика аля дезодорант для туалета,а мотюлевской пропиткой синей вязкой и тягучей для паралоновых фильтров эндуро.3 нельзя лить в мотор непонятно что за масло-я лил мотюль,много подделок,перешёл на Айпоун-норм.4замена оригинального поршня на Прокс черевата последствиями как и хонинговка напыления,клапана впускные тоже нужно контролировать,чтоб Сталинграда небыло 5нафиг ненужен простому юзеру почасовой мотор,который он сам не волокёт как ремонтировать..
какие кольца? через 100 км мотор капиталить??
По поводу обслуживания фильтра поддерживаю.
@@javasoldier5926 100 моточасов, и это если ты ездишь как овощь
500-600 км Если тошнил в горы или 1,2 то 300 км.масло меняй,фильтр воздушный мыть фейри и пропитывать. С Мотуля 300в ушли к вайвалину так как 300в стал говном.
Что такое (вайвалин)?
@@sivtsevsergey2341 th-cam.com/video/iJpAgrjV2wY/w-d-xo.html
@@sivtsevsergey2341 Даже в свою Хонду СРВ стал лить этой марки 0-20. Цена -качество. Пока не зажрались как Мотуль.
Я свой мотор тоже подушатал на мотул 300v, оно в воду превращается очень быстро
Тоже перевел на валволин 10w40 правда Джебеля. Только первый сезон
Респеат,спортсменам. Первой прмчиной масленого нилодания является, воздушный фильтр.
Че за бред..
Каждые 1000км норма по замене масла.
Нет, через 300-400
@@sivtsevsergey2341 ну чем чаще тем лучше. Имеется ввиду если тупо ехать по трассе, то 1000км, по лесу вдвое меньше
меняй масло каждые 300-500 км бо жопа будет
Поставьте камеру хотя бы на 3-х осевой стабилизатор , смотреть невозможно!
Масло надо брать за бугром
Выезжаешь с гаража? Проверь масло!! Накатал 10 часов? Поменяй масло фильтра!!!!....... И****
Все правильно на счет воздушного фильтра, Если он забит то начинает подсасывать масло через впускной клапан, ну а на счет износа поршневой то масло которое вы лили явно не подходит этому движку(а возможно масло паленка) вот и сложились эти два фактора которые привели к клину и износу, И да, возьмите масло погуще, спортсмены берут пожиже что бы мощность получить максимальную, им на ресурс плевать, вам же максимальная мощность не нужна а вот ресурс нужен, Так что погуще и ТО, и все будет ок
Нагар какой то адский...
1. Лей бенз 95 с хорошей заправки.
2. Зазоры клапанов нужно проверять чаще.
3. Синтетику или на крайняк полусинтетику лить. Мотор форсированый.
4. Воздушный фильтр 2 чистки это мало. Но он не привел бы к таким последствиям.
Бензин 95, а вот с маслом косяк. официалы посоветовали такое лить (да они наверное сами не знают )
Восзможно маслянному насосу уже пора пришла не создавал нужного давления масла
Лей лукой каждую четвертую покатушку и все будет хорошо
😅😅😅😅или трансформаторное тоже заебитлс 👍всё будет.
Uncontrollable Maks. Это ты меня подъебать решил ?
@@sergafan422 да 😄 без обид, со мной такая же хрень случалась.
приветствую как в вк вас найти
Меня нет в ВК
@@sivtsevsergey2341 подскажи если дымит на холодную после прогрева дым пропадает менять поршневую или что подскажешь
@@user-pc9it4tq3x у меня тоже на холодную немного дымит. После прогрева, на нейтральной дай газу до отсечки на пару тройку секунд, если сильно дымит, всё разбирай, поршень меняй, клапана регулируй, цепь ГРМ смотри. Да и вообще, если болие 150 часов прошол или 7000 намотал, меняй поршень хуже не будет.
@@sivtsevsergey2341 спасибо дружище за подсказку можно ваш номер телефона я перезвоню
@@user-pc9it4tq3x пиши сюда, может ещё кто подключится и подскажет
Задрачил двигу масло неменял, фильтр не обслуживал,
wr 250r по сравнению с wr450f интервал обслуживания нештьяк
Что надежнее?
Не ожидалось то от ямахи такой подставы при минимальном пробеге ( тем более у вас не хард, а просто покатушки
В ямаховский мотор надо лить масло гуще10w40.
Сейчас лью Motul 300 v
@@sivtsevsergey2341 это хорошее масло. Но я про вязкость, 15w50.
@@sivtsevsergey2341 хорошее масло только вязкость 15w50-60. Больше подходит к этому мотору. Ниже в коментария человек написал про смазку фильтра "Мотюль" . Я его полностью поддерживаю. Совет. Обратится к кроссменам пускай научат правильно пропитывать фильтрующий элемент.
@@user-iv2cj2ww9x 15 -60 лил летом, когда жарко, сейчас прохладно плюс 7 и по этому надо 10 w 40 синтетику. Фильтр пропитывал правильно, но редко
В tdr250 по мануалу 10w30
Ну и ну! Слабый мотор, слабое обслуживание = постоянные и неслабые затраты.
Ахренеть масло 3раза за 3.5к жесть конечно будет масло жрать на своей YZ 450f меняю каждые 400км когда сильно наваливаю то и чаще.
А как ты на уз километраж считаешь интересно
когда у дурака много денег)
У дураков по определению не может быть много денег. А вот себе задай вопрос, посмотря в зеркало, кто ты?
Растянулась цепь ,ну и что ,ведь не перескочила иначе бы клапана погнуло. В целиндре хонинг смешно ,ни задиров ни хрена,норм. И от чего ,,клин,, да в одну сторону? Очередной развод хозяев хитрым мотористом что ли . Вобщем муть какая то. Скузи.
действительно) где сам клин? в каком месте?)) автор так и не показал) у меня на рмз450 было явное голодание, после бывшего хозяина... я располовинил мотор и у меня были забиты-грязные масленые трубчатой формы сетки стальные, удерживая грязь маслонасосов(у меня их два) соответственно в головку не пустапало масло и мне наволкло на распердах риски-канавки и тд. так же цепь растянута была, но мотор гремел крутился и ехал. во время разобрал))) поршевая-отдельная история, там тупо износ тепловых зазоров.. ГДЕ У АВТОРА КЛИН БЫЛ)Я ХЗ))))))))))))))))))))))))
Что то мне кажется дело не в тебе а в ямахе, какашачная техника, ничего он не форсирован, 42 л.с. это ерунда, для объема 450куб. получается у меня на джебеле 250 кубиков 30 л.с и пробег 60 ткм, и никаких проблем. и как мне сказал один эксперт, у мотюля нет синтетики, есть минералка с добавками. не буду это брать за основу. возьму другое, производитель че дебил? рекомендует масло не подходящее??? и вообще как может цепь растянуть от масляного голодания? это если бы его не было вообще, то да. цепь ей пофиг какое масло синтетика или минералка, она одинаково нагружена на любых моторах. и растянулась она исключительно от говняного качества!!! А хоновку съело в процессе выработки поршнем цилиндра все логично. насколько я понял как на других мотоциклах, ямаха не использует никосиль (или как то так, это супер пупер крепкое напыление/покрытие ) из за этого последствия. (просто у моего кента сузуки РМ 2Т 250 куб, там 58 л.с. это реально нагруженный движок, и там замена поршня каждые сто часов по моему, это наверно и есть 3000км, но не суть).
Спасибо за обзор, я понял что вы человек относящийся к технике с уважением и следите за ней. но увы ямаха не оправдала надежды. тем более за такие деньги!!! сузуки стоит гораздо дешевле а проблем на порядок меньше.
И я даже не за деньги, 40т.р за три сезона это ерунда на самом деле, просто обидно то что этого по идее не должно было произойти. Если на КТМ говорят, у нас мощная техника и за это надо платить, и идет регламент замены поршней цилиндров и т.д. . То эти друзья из ямахи, подразумевают что этож японец, надежен как самурайский меч, а на самом деле просто молчуны, кидающие потребителя.
А еще на счет воздушного фильтра, если сняв его и не обнаружив грязи на дросселе (в общем с той стороны фильтра) то это говорит о том что фильтр выполняет свои функции, и внешний осмотр в данном случае решает менять или нет.
Еще раз спасибо за опыт. Ваш не первый отзыв подобного характера, буду искать другой мопед
Добрый день.хотелось бы с вами посоветоваться.надеюсь на ваше понимание.мой номер вацап 87013907704
@@user-sg5mq8wb5c , немогу общаться, пиши сюда
Ок.прочитал ваш коммент.кажется в мотоциклах разбиретесь.вот скоро собираюсь приобрести эндуро мотоцикл.250 или 450.что посоветуете.новый только.мне в год всего 15-20 дней ездить.в день 150-200 км.по степи по песку по грязи.не в горы.по полям в общем.что предложите.только новый.мне предлагали ктм 690 эндуро р.она по ресурсу хорошая.но она дорогая и сервис дорогой и тяжелый 140 кг.кавасаки клх 250.она тяжелая 138кг и слабоватая кажется 22 л с.и хонду црф 250 ралли новая модель.она тоже самая тяжелая 157 кг и 25 л с.вот троих мне предложили.типо у них ресурс большой на дальняки лучше.а вот я хочется купить ямаха вр 450 ф.кавасаки клх 450 р или хонда црф 450 рх или х эндуро.подскажите с выбором.с уважением
@@user-sg5mq8wb5c , новый мопед любой дорого стоит. Зачем по полям 450? 250 кубиков за глаза, можно китайца взять GR7 2T, 110 кг 38 л.с. ресурсный мотор дешёвые запчасти, моц в наличии 225 т.р. новый
Китай навряд ли.250 куб хонда кава ямаха из них что лучше
МАСЛО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЬ ЛЕЙ СИНТЕТИКУ!!! НЕ ЛЕЙ АНАЛОГИ И РАЗНУЮ ШЛЯПУ! ПОБЕРЕГИ ПОРШНЕВУЮ ОНА ОЧЕНЬ ЛОРОГАЯ(НИКАСИЛЕВОЕ ПОКРЫТИЕ)
Обычно цилиндр по поршню делают. И мотюль убьёт мотор ещё больше. Особенно 300v
Почему? Вроде 300 v считается хорошим маслом
@@sivtsevsergey2341 хорошее масло в спорте.где его бочками спонсоры дают. Ресурс присадок очень короткий. Одна гонка и масло в отработку. Не для гражданского использования в общем.
@@user-rg2yy9in3l Ну на самом деле я уже не от одного человека слышу жалобу на мотюль. Сейчас лью YAMAHA YAMALUBE 15 W50 полностью синтетика, какое мнение на этот счет?
@@sivtsevsergey2341 думаю что нужно пользоваться по мануалу и проблем не будет. Юзаю ктм на моторексе, все замены запчастей по регламенту.