Очень интересно про двигатель HEMI, какие в нем болячки, как его правильно обслуживать, на что обращать внимание. Огромное спасибо, очень интересные видео!
Спасибо, мужик. Правда. Таким специализированным и узконаправленным строительством внедорожки не занимаюсь, по крайней мере, пока. Но смотреть было очень интересно и познавательно. Возможно, в будущем, твой опыт пригодится, хочется чем то подобным заняться, всегда привлекало, но то работа то все остальное). Приятно послушать увлеченного человека, который без скидок и излишней важности делится чистейшим опытом.
В Ниссан "ПатроЛЬ" полностью штатный влетает 33 резина. на 34 дюймах на рестайле 61м слегка цепляет заднюю левую арку при крайней артикуляции моста. При поднятии бодилифтом ЦТ поднимется меньше чем при лифте повеской, поскольку поднимается только масса кузова, а во втором случае ты поднимаешь и вес двигла с трансмиссией.
Нивоводы тоже передний редуктор из заднего делают и опускают его при лифте. Работа по подвеске проведена колоссальная, страшно представить сколько сил времени и денег ушло👍👍👍
Крутой обзор! Спасибо! По возможности снимай и по остальным доработкам, интересный проект и главное понятная и логичная цель, а не как народ строит котлеты для соревнований или вообще хрен знает чего.
@@mrgagarin4384 Каждому своё....мне нравится подвеска и мощный двиг. эта связка позволяет от души дубасить по пересеченке,кстати этот авто под такой стиль и был заточен изначально....система полного привода для меня вторична, я не гряземес .
@@ИгорьБужинский-к3ч при чем тут гряземес то?!, если вы такой фанат этой тачки, то должны знать , что tod хоть и не идеальная, но позволяет ехать по твёрдому покрытию на полном приводе ( постоянный это задний ), и так же можно выбрать авто, где она сама в зависимости от нужды бросает момент на перед ( это хорошо зимой к примеру на асфальте ), где множество внедорожников не могут ездить постоянно на полном ( в связи отсутствия межосевого Диффа), как бы можно, но по прямой и не более, типичная раздатка part time, лучше только super select ( позволяет ездить на полном когда и где хочется ), так же три толко на заднем , что круто, вот tod хоть это может, я не говорил что веха шляпа, но мотор не такой и мощный, в сравнении с тем сколько он ест, ну у подвески просто ходов больше, можно доделать практически на многих джипах, вот в этом сегменте к примеру раптор, вот он может и валить и говна умеренные месить, да стоит новый от 5млн... а веха получилась несуразной, хотя бы был жесткий блок принудительный задний, в стоке, уже лучше было бы.
Отбалансировать можно. Есть два: варианта долго мучаться с грузиками или использовать балансировочные гранулы. Гранулы хорошо работают, только нужно следить чтобы при сдутии нипель был вверху, иначе их может выдуть.
Довольно интересный обзор у Тебя получился. Хотелось бы поподробнее узнать про переделку переднего редуктора! Видно что ты в конечном результате доволен машиной)!Однозначно лайк.
КОММЕНТАРИЙ НАСЧЁТ "ВОЛЬВО"все было сделано правильно ...не нравится иди в СУД...или вы хотели увидеть как перед клиентом упали на колени и забросали его пачками денег?...ПОРАБОТАЙТЕ В ЭТОЙ СФЕРЕ А ПОТОМ БОМБИТЕ...
Михаил! Вам надо продать это авто, а взамен купить новый, на порталах или с независимой подвеской. Хаммер1 или Y62? Потом, учитывая ошибки проектирования Хаммер1 или Y62(?), Вам надо купить "Шаман" или "Шерп". После того как Вы их доработаете встанет вопрос о приобретении "Витязя". А все предыдущие авто я у Вас выкуплю. 😁
Все нормальные люди смотрят доработки ходоса в его пикапе... А придурки пишут про какую-то Вольво. Ето всё равно что на выставке картин у всех спрашивать про горнодобывающую промышленность.
Миха здарова! Мы с приятелем каждый день смотрим твои видосы! И вот какая мысль посетила нас на досуге... Нужно написать на капоте, что у тебя БОЛЬШАЯ ПИПИСКА! А лучше сделай её макет в виде доп.проэектора и установи на крыше машины!!! Всех благ! И хорошего настроения! Бате привет! Саня и Вова
- Милый, давай возьмём Феррари и будем ездить туда сюда. - Нет, дорогой, давай лучше возьмём Lamborghini и будем резче стартовать и обгонять... - Пацаны, возьмите Джип, один хрен по г_вну будете ездить.
Есть на 2500, а что ещё круче есть версия Dodge Ram power wagon, мосты очень прочные 40/42 держат, в стоке жесткие блоки перед/зад, лебедка, и рельсы под днищем, вот это аппарат.
А зачем Вы главную тайну этого ролика поведали? От этого же Додж более проходимым на бездорожье не станет. Размер гениталий для мужчины весьма сакральная и закрытая тема, да и делиться такой информацией с другими крайне недальновидно и глупо.
Спасибо . Позновательно интересно полезно . Может запустишь 2й канал про экпедицыи ? Сам мечтаю сделать машину для экспедицый так что интересно актуально продолжай 👏👍
Когда сам всё делаешь, экспериментируешь и доводишь до ума, то гордость за самого себя повышается экстремально! Теперь можно и опытом делиться. Наверняка кто-то подсмотрел у тебя интересные решения, попробует на своей машине. 👍
Всё четко и грамотно! Впрочем, как всегда :) з.ы. МТ-шка какая-то вялая в этом видосе. Есть AT-шки с такой же злости рисунком :) Берите MT-шки с направленным рисунком и побольше расстояние между блоками протектора.
Здравствуй ! Отличное видео и доходчиво все объясняешь ! Нечто похожее уже второй год творю со свои Фордом ф-150 2003 года для путешествий и таскания эндурика ) Если не трудно подскажи где можно приобрести такие бамстопы так как подвеска у нас фактически одинаковая и мне они тоже я думаю пойдут.
@@hodosauto китайские справляются или нет смысла мне их брать ? если не трудно может ссылку скинешь на эти бамстопы? Кинг подвеска очень дорогая , тоже на нее слюни пускаю ну а себе Ранчо поставил перед и зад. На жопе обязательно тоже хочу установить наверно рукавного типа пневмобаллоны и алюминиевые ресиверы под раму от Мана. Также был вариант б.у. Фоксы поставить от раптора на зад но пока что работы с рамой и не до них)
Интересен более детальный обзор каждого доработанного узла или агрегата. В особенности переднего редуктора и переднего кардана, желательно с сравнением с оригинальными запчастями. Также интересен обзор передних отбойников
Хамп на диске можно увеличить с помощью аргоновой сварки и на токарке потом обработать. Спортсмены давно наваривают хампы, тут главное не перестараться с высотой
@@hodosauto С хампами у нас такая фигня была- первый год всё нормально а потом после каждого выезда, если колеса спускали(а мы всегда спускаем) набивается грязь в закрайку и колесо по ободу спускает и приходится чистить. Бедлок в этом плане безпроблемнее
Характеристики внедорожника да перечислены ❤. Нужно бвло еще перечислить характеристики экспедиционной машины. 1 автономность( расход топлива и запас хода) размер баков и т. Д. 2 вес автомобиля ( гнилые балки, мосты и переправы) грунты слабые пески, глина, болотистые участки и т. Д. Все красивое все не в доступе 3. Спальное сухое место для комфортного сна. Оборудованное спальное место с подачей свежего воздуха!!!!. Все фены сушат, жгут кислород. Для отдыха необходим кислород!!!мозгам и телу. Утомляемость приводит к ошибкам пилотирования, ращдрожительности и т. Д. Экспедиция это не день и не три. 4. Уровень прохождения брода или водоподготовка. Сапуны, подшипники под шпирцовку ступичные, разъемы влагозащищенные и т. Д. 5 Свет головной, рабочий. Как правило Второй генератор. И т. Д
Из раздела про подвеску как раз и следует что оптимально либо лифт кузова либо резать арки. Зачем эти подвязки и шнурки, поднять кузов немного и нормально. Менять углы в трансмиссии для экспедиционника? Надёжность там уже не нужна получается.
Уважаемый, я вольво не делал, денег у скандалиста не брал. В конфликт с ним не всупал. Что там с это машиной не знаю. Знаю одно, что когда люди врут и поливают других грязью ради хайпа, без каких либо подтверждений, это говорит плохо о них... Учитесь мыслить критически
Путем проб и ошибок достигнута, на мой взгляд, цель - машина подготовлена к экспедициям. Молодец. Всё на пальцах показал и объяснил. Приятно было смотреть.
На счёте сухого фена. Eberspacher и webasto безусловно хорошие автономки, но я бы посоветовал самарский планар на 3кв.В Три раза дешевле, надежная и если что-то сломается то везде запчасти есть в наличии тоже в три раза дешевле нежели на эбершпехер и webasto
А мне не нравятся пикапы. Вот от слова совсем. Очень ограниченный круг людей которым действительно нужен пикап. Рыбаки/охотники, чтобы запаха не было в салоне. И там где нужно грузить что то грязное, тяжёлое. Ещё может дизельное топливо подвозить . А для повседневной жизни не вижу преимуществ перед джипом. Кидайте тапками, но пикапе холодильник не перевести без свешивания через борт. Ночевать разложив сидения в джипе комфортнее, чем..., чем.... а я даже не знаю как ночевать в пикапе....
Хорошая работа и много полезной информации! Каким бы большим он ни был, важно, чтобы он работал хорошо.😉 Я использую RAM 1500 каждый день и в основном на асфальте. Рекомендации по шинам очень точны. Использую 35-дюймовые шины с минимальным подъемом подвески.
Диванный джипер даже предположить не может,что бездорожье бывает разное) Все что ему ведомо-это месить карьер в подмосковье,на этом развитие заканчивается. Что есть такая вещь как скалы,камни,пески,где МТ роли не играет,аффтор в неведении)))
Не точность допустили. Самый первый внедорожный девайс "по Леониду Немодному" шноркель и слежение за его герметичностью, по причине гидроудара в ближайшей луже).
Очень интересно, давай больше такого контента! Про раздатку почти ничего не сказал, я так понимаю на машине стоит 231-я? А не было желания поставить 242HD или HD AMG что на Хаммер ставилась? Что с коробкой передач, доводилось ли перебирать, менять за эти почти миллион км? Ну и конечно двигатель, почему про него ни слова?! Я сам езжу на машине с HEMI-сердцем и очень за него переживаю. Слышал мнение, что рестайлинговый с системой изменения поднятия клапанов есть проблемы, не ходят они долго, случается беда с масляными каналами и приходится самое малое распредвал менять и головы перебирать. Одно успокаивает, что у меня 08 года и без этой каки. Короче - ждём продолжения!
Писька очень маленькая... Ну очень... )))) По серьëзному, этот автомобиль для бездорожья неплох, но лучше из него строить экспедиционник. Для серьëзного макания в говна лучше короткая база. Типа Виха Кросс ;) Я вообще бы делил автомобили для отдыха на три категории 1 - истинные говномесы или внедорожники, тут всë понятно - короткая база, огромные катки, перестройка всего и вся, две лебеды, свет, дорого до безумия. 2 - латентные говномесы для катания с девочками по лужам в лесу, на рыбалку и охоту, для сьемок роликов мажорам типа они "на внедорожниках". Я бы их назвал Вседорожные автомобили, вне дорог эти машины едут недолго, до трактора. 3 - стоковые кроссоверы, чтобы можно было прокатиться по сухому просëлку и вообще все автомобили в стоке, которые по величайшей ошибке незнамо кого стали вдруг называть внедорожниками. Типа РенжРоверы Кости Академика.
У меня додж дюранго 2003, я подумал было про офроад, а потом отпустило меня и купил я паджик 2й за 450 тыщ и из всех вложений- это стальные orw и 35е at -шки, у нас грязь еще найти надо, а на атшной резине и по асфальту можно ездить)
Эхх Миша, зародошевый ты офф роудер или просто максималист. У Леонида "Немодного" который на офф роуд и путешествиях съел собаку с лосем мнение по поводу тюнинга внедорожников и уж тем более резины совсем другое...
В Патруля легко ставятся 33е колеса на стоковой подвеске. Можно и 35е поставить, но нужно поработать с кузовом. Мы ставили 36е с 2" лифтом и подрезкой арок. Но в Москве в основном задирают машину до небес - "этож внедорожник, мне на нем через кусты продираться а вы своей подрезкой кузов изуродуете"
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Про кровать в место задних сидений мало рассказал и не показал
в инсте есть
Ну все расходимся, Миша признался в размере своего причендала) 😎😎😎
Когда мужик говорит что маленький, значит все наоборот ))))🤣🤣🤣
У меня оочень маленький😃
Но шноркель у него зачётный.
@@mygame9817 это должна оценивать женщина в противном случае наталкивает на мысли что вы...
Доказательство в студию 😆😆😆
👍 за самоиронию в начале видоса.
Благодарю Мишаня за столь подробный рассказ о РЭМе!!!!
Жду с нетерпением видео о двигателе - легенде HAMI !!!!
отличное нестандартное видео! очень интересен ваш опыт, ваши ошибки, ваши решения! "опыт-сын ошибок трудных!" как всегда, понятная подача материала и неподражаемая харизма.
Интересует состояние кристалической решетки двигателя данного авто
Все хорошо. Без перегревов.
Очень интересно про двигатель HEMI, какие в нем болячки, как его правильно обслуживать, на что обращать внимание. Огромное спасибо, очень интересные видео!
Всегда интересно послушать увлечённых людей!
Спасибо за видео! Удачи в делах!
Спасибо, мужик. Правда. Таким специализированным и узконаправленным строительством внедорожки не занимаюсь, по крайней мере, пока. Но смотреть было очень интересно и познавательно. Возможно, в будущем, твой опыт пригодится, хочется чем то подобным заняться, всегда привлекало, но то работа то все остальное). Приятно послушать увлеченного человека, который без скидок и излишней важности делится чистейшим опытом.
Машина бомба честно говоря, просто монстер
Не думал я, что всё так серьёзно, когда видео начиналось
Крутой аппарат! 👍👍👍
Вступление хорошее, давно так сказать нужно было!
Круто и матчасть-моя мечта! Побольше бы такого контента! Удачи!
Самец у тебя Миш классный речи нет!!!От души респектую...
Спасибо. Интересно и полезно. Удачи!
В Ниссан "ПатроЛЬ" полностью штатный влетает 33 резина. на 34 дюймах на рестайле 61м слегка цепляет заднюю левую арку при крайней артикуляции моста. При поднятии бодилифтом ЦТ поднимется меньше чем при лифте повеской, поскольку поднимается только масса кузова, а во втором случае ты поднимаешь и вес двигла с трансмиссией.
Всё чётко и по существу. Приятно смотреть, поддерживаю!
Дяденька спасибо вам. все четко и по существу , а то на некоторые вопросы от якобы проженных говномесов хер добьешься ответов.
Миша, спасибо за интересный контент. Очень приятный парниша как человек на русском ютубе. Оставайся таким же нормальным👍🏼🖐🏼
Моё уважение, отличный автомобиль
Нивоводы тоже передний редуктор из заднего делают и опускают его при лифте.
Работа по подвеске проведена колоссальная, страшно представить сколько сил времени и денег ушло👍👍👍
Крутой обзор! Спасибо! По возможности снимай и по остальным доработкам, интересный проект и главное понятная и логичная цель, а не как народ строит котлеты для соревнований или вообще хрен знает чего.
Помимо всего что в нём переделал,я лично вижу главный его плюс:он ниебически красивый,по мне так в 100 раз брутальнее гелика.
Миша ты давно не освещал проект с Исузу очень интересно посмотреть на чём дело встало
чуть позже. почти готово
Веха - сила!!, а с узетом вообще суперсила, жду с нетерпением, что там у тебя, с ним, получилось.
@@ИгорьБужинский-к3ч веха ни чего выдающегося.. с тупой системой add , хоть tod позволяет ездить на заднем и авто4
@@mrgagarin4384 Каждому своё....мне нравится подвеска и мощный двиг. эта связка позволяет от души дубасить по пересеченке,кстати этот авто под такой стиль и был заточен изначально....система полного привода для меня вторична, я не гряземес .
@@ИгорьБужинский-к3ч при чем тут гряземес то?!, если вы такой фанат этой тачки, то должны знать , что tod хоть и не идеальная, но позволяет ехать по твёрдому покрытию на полном приводе ( постоянный это задний ), и так же можно выбрать авто, где она сама в зависимости от нужды бросает момент на перед ( это хорошо зимой к примеру на асфальте ), где множество внедорожников не могут ездить постоянно на полном ( в связи отсутствия межосевого Диффа), как бы можно, но по прямой и не более, типичная раздатка part time, лучше только super select ( позволяет ездить на полном когда и где хочется ), так же три толко на заднем , что круто, вот tod хоть это может, я не говорил что веха шляпа, но мотор не такой и мощный, в сравнении с тем сколько он ест, ну у подвески просто ходов больше, можно доделать практически на многих джипах, вот в этом сегменте к примеру раптор, вот он может и валить и говна умеренные месить, да стоит новый от 5млн... а веха получилась несуразной, хотя бы был жесткий блок принудительный задний, в стоке, уже лучше было бы.
С сеткой как дела!????
Да, интересный видос 👍
Отбалансировать можно. Есть два: варианта долго мучаться с грузиками или использовать балансировочные гранулы. Гранулы хорошо работают, только нужно следить чтобы при сдутии нипель был вверху, иначе их может выдуть.
Молодец, все правильно понимаешь, хоть и пришлось походить по своим граблям)
Неплохо, неплохо, красавец 👍
Шалом Миша! Отличный ликбез! Огромное благодарю!
Для меня это очень бесполезно, но смотреть как всегда интересно.
Довольно интересный обзор у Тебя получился. Хотелось бы поподробнее узнать про переделку переднего редуктора! Видно что ты в конечном результате доволен машиной)!Однозначно лайк.
Отличный писькомер!
КОММЕНТАРИЙ НАСЧЁТ "ВОЛЬВО"все было сделано правильно ...не нравится иди в СУД...или вы хотели увидеть как перед клиентом упали на колени и забросали его пачками денег?...ПОРАБОТАЙТЕ В ЭТОЙ СФЕРЕ А ПОТОМ БОМБИТЕ...
ну так они и пошли в суд это Борис Шаломович первый начал говорить что это не порядочно! ну оно и понятно у него свои еврейские порядки))
у вас, я так понимаю умственная отсталость?
редко такое бывает, но это как раз тот случай - не заметил как 40 минут пролетело - спасибо )
машина класс, обзор тоже, жалко с писюном не повезло
Михаил! Вам надо продать это авто, а взамен купить новый, на порталах или с независимой подвеской. Хаммер1 или Y62? Потом, учитывая ошибки проектирования Хаммер1 или Y62(?), Вам надо купить "Шаман" или "Шерп". После того как Вы их доработаете встанет вопрос о приобретении "Витязя". А все предыдущие авто я у Вас выкуплю. 😁
Все нормальные люди смотрят доработки ходоса в его пикапе...
А придурки пишут про какую-то Вольво.
Ето всё равно что на выставке картин у всех спрашивать про горнодобывающую промышленность.
Учитывая то что эту Вольво мы в глаза не видели даже )))
Не ну с писькой было конечно жестко!! Лайк заслужен! ))
Ну норм, получилась машина для леса. С огранечителями хода хорошо придумал сделаю и себе такое ато стойки стучат на разрыв.
Синтетический трос гниёт? Посмотрел на свой, который не сматывался с машины 7 лет. Не сгнил. Что я делал не так?
Миха здарова!
Мы с приятелем каждый день смотрим твои видосы!
И вот какая мысль посетила нас на досуге...
Нужно написать на капоте, что у тебя БОЛЬШАЯ ПИПИСКА!
А лучше сделай её макет в виде доп.проэектора и установи на крыше машины!!!
Всех благ! И хорошего настроения! Бате привет!
Саня и Вова
увы, но пиписка очень маленькая
- Милый, давай возьмём Феррари и будем ездить туда сюда.
- Нет, дорогой, давай лучше возьмём Lamborghini и будем резче стартовать и обгонять...
- Пацаны, возьмите Джип, один хрен по г_вну будете ездить.
А был бы с переди мост, не было бы столько геморроя ! Мост с зади лифт выдержал.
100%
Есть на 2500, а что ещё круче есть версия Dodge Ram power wagon, мосты очень прочные 40/42 держат, в стоке жесткие блоки перед/зад, лебедка, и рельсы под днищем, вот это аппарат.
Для вебасты незабудь второй аккумулятор а то выспавшись пойдёшь в ближайшую деревню искать аккумулятор 😂😂
у меня 2
Приветствую. Хорошее видео. Машина-отвал башки. В будущем такого плана буду приобретать. Обращусь за консультацией. Спс за видео.
когда спрашивают зачем мне рам на каждый день в москве, тоже ссылаюсь на пиписку)))
Спасибо Миша за такой подробный Рассказ, очень помог в некоторых вопросах!!!
У меня рэм 2012, понял что мне жуткие поездки не нужны :) Спасибо за видео! Очень интересно!
А зачем Вы главную тайну этого ролика поведали? От этого же Додж более проходимым на бездорожье не станет. Размер гениталий для мужчины весьма сакральная и закрытая тема, да и делиться такой информацией с другими крайне недальновидно и глупо.
это был юмор, чувак. Прежде, чем обвинять кого-то в глупости, подумай, хорошо ли ты сам все понял.
Спасибо . Позновательно интересно полезно . Может запустишь 2й канал про экпедицыи ? Сам мечтаю сделать машину для экспедицый так что интересно актуально продолжай 👏👍
1:34 - хм, исходя из такой логики у водителя БеЛАЗа клитор?))
Миша, привет! Расскажи подробнее о регистраторе. Не надо делать обзор, но и больше чем просто «мне подходит».
За тачку лайк....
Миша 👍
Отличный обзор, не рассказал по автономность по топливу бензинового экспедиционника.
Немаловажный вопрос в экспедициях
красные брызговики добавляют 15см к преодолеваемому броду!! учти на будущее!!
Хорошая машинка что-то подобное буду строить из субера 96г 7,4🤝
Когда сам всё делаешь, экспериментируешь и доводишь до ума, то гордость за самого себя повышается экстремально! Теперь можно и опытом делиться. Наверняка кто-то подсмотрел у тебя интересные решения, попробует на своей машине. 👍
Интересно информативно! Весело)
Красотища!!!
да по поводу лифта подвески согласен на все сто и даже после всех доработок не факт что может получиться хотя бы как было с завода
Ты понимеш, что в определённый момент придётся показать.
Очень познавательно. Что скажете про современный заводской Повервагон? Сами американцы позиционируют его как пикап для бездорожья.
Всё четко и грамотно! Впрочем, как всегда :)
з.ы. МТ-шка какая-то вялая в этом видосе. Есть AT-шки с такой же злости рисунком :) Берите MT-шки с направленным рисунком и побольше расстояние между блоками протектора.
Какая надёжность этой машины и двигателя каробки и вообще сколько стоят запчасти
Здравствуй ! Отличное видео и доходчиво все объясняешь ! Нечто похожее уже второй год творю со свои Фордом ф-150 2003 года для путешествий и таскания эндурика ) Если не трудно подскажи где можно приобрести такие бамстопы так как подвеска у нас фактически одинаковая и мне они тоже я думаю пойдут.
у меня пока тестовый вариант китайские. буду брать кинг с ебая 4" ход
@@hodosauto китайские справляются или нет смысла мне их брать ? если не трудно может ссылку скинешь на эти бамстопы? Кинг подвеска очень дорогая , тоже на нее слюни пускаю ну а себе Ранчо поставил перед и зад.
На жопе обязательно тоже хочу установить наверно рукавного типа пневмобаллоны и алюминиевые ресиверы под раму от Мана. Также был вариант б.у. Фоксы поставить от раптора на зад но пока что работы с рамой и не до них)
Интересен более детальный обзор каждого доработанного узла или агрегата. В особенности переднего редуктора и переднего кардана, желательно с сравнением с оригинальными запчастями. Также интересен обзор передних отбойников
попробую
Скажите, думали ли о замене мостов от 2500, там ведь есть блокировки?
Ещё вопрос. Блокировки воздушные или электро? Лебедка какое тяговое усилие? Расход на 37х по трассе каков? И какой выбор производителя по резине?
Как устроен 2й бак.
Какой перекачивающий насос, как подключен?
много вопросов. сниму видео
@@hodosauto Ожидаем!
Эти мелочи крайне важны!
Если действительно съезжать с дороги
Хамп на диске можно увеличить с помощью аргоновой сварки и на токарке потом обработать. Спортсмены давно наваривают хампы, тут главное не перестараться с высотой
аргон - не полуавтомат. могут быть вопросы
@@hodosauto мы наваривали на новые диски, всё нормально было, только лак с наружной стороны немного поплавился
@@максимигнатьев-щ6р купил бедлоки. попробую... если не понравится буду наваривать
@@hodosauto С хампами у нас такая фигня была- первый год всё нормально а потом после каждого выезда, если колеса спускали(а мы всегда спускаем) набивается грязь в закрайку и колесо по ободу спускает и приходится чистить. Бедлок в этом плане безпроблемнее
@@максимигнатьев-щ6р поэтому и хочу потестить бедлок. купил заводские бедлоки от вранглер jl
Самое главное что бы шноркель работал
Характеристики внедорожника да перечислены ❤. Нужно бвло еще перечислить характеристики экспедиционной машины.
1 автономность( расход топлива и запас хода) размер баков и т. Д.
2 вес автомобиля ( гнилые балки, мосты и переправы)
грунты слабые пески, глина, болотистые участки и т. Д. Все красивое все не в доступе
3. Спальное сухое место для комфортного сна. Оборудованное спальное место с подачей свежего воздуха!!!!. Все фены сушат, жгут кислород. Для отдыха необходим кислород!!!мозгам и телу.
Утомляемость приводит к ошибкам пилотирования, ращдрожительности и т. Д. Экспедиция это не день и не три.
4. Уровень прохождения брода или водоподготовка. Сапуны, подшипники под шпирцовку ступичные, разъемы влагозащищенные и т. Д.
5 Свет головной, рабочий. Как правило Второй генератор.
И т. Д
Всех школьники пищат от BMW x5, а мужики выбирают : тяжëлые пикапы!!))
Было интересно послушать! Успехов)
Из раздела про подвеску как раз и следует что оптимально либо лифт кузова либо резать арки. Зачем эти подвязки и шнурки, поднять кузов немного и нормально. Менять углы в трансмиссии для экспедиционника? Надёжность там уже не нужна получается.
только резать. лифт подвески - дорого и сложно
Конечно, после этих качелей с двигателем вольво доверие к каналу подупало, но все равно спасибо, что радуете нас видосиками!
Уважаемый, я вольво не делал, денег у скандалиста не брал. В конфликт с ним не всупал. Что там с это машиной не знаю.
Знаю одно, что когда люди врут и поливают других грязью ради хайпа, без каких либо подтверждений, это говорит плохо о них...
Учитесь мыслить критически
@@hodosauto вас понял, извините.
С сухим феном мы спим при температуре и -25.
Путем проб и ошибок достигнута, на мой взгляд, цель - машина подготовлена к экспедициям. Молодец. Всё на пальцах показал и объяснил. Приятно было смотреть.
Очень круто, благодарю.
Лифт кузова поднимает центр тяжести меньше чем лифт подвески, при одинаковой высоте.
На счёте сухого фена. Eberspacher и webasto безусловно хорошие автономки, но я бы посоветовал самарский планар на 3кв.В Три раза дешевле, надежная и если что-то сломается то везде запчасти есть в наличии тоже в три раза дешевле нежели на эбершпехер и webasto
вебасто поставил
👌
Привет спасибо за видео! Посоветуйте какие диски на Рем 14 года? Что бы с такими шинами 37/38?
А мне не нравятся пикапы. Вот от слова совсем.
Очень ограниченный круг людей которым действительно нужен пикап.
Рыбаки/охотники, чтобы запаха не было в салоне.
И там где нужно грузить что то грязное, тяжёлое.
Ещё может дизельное топливо подвозить .
А для повседневной жизни не вижу преимуществ перед джипом.
Кидайте тапками, но пикапе холодильник не перевести без свешивания через борт.
Ночевать разложив сидения в джипе комфортнее, чем..., чем.... а я даже не знаю как ночевать в пикапе....
Хорошая работа и много полезной информации! Каким бы большим он ни был, важно, чтобы он работал хорошо.😉 Я использую RAM 1500 каждый день и в основном на асфальте. Рекомендации по шинам очень точны. Использую 35-дюймовые шины с минимальным подъемом подвески.
А разве в штатах нет готовых решений по лифту подвесок?
Ааа... досмотрел, понял.
Отличное видео!! Далеко не каждый мужчина может это сделать !!!!
Диванный джипер даже предположить не может,что бездорожье бывает разное) Все что ему ведомо-это месить карьер в подмосковье,на этом развитие заканчивается. Что есть такая вещь как скалы,камни,пески,где МТ роли не играет,аффтор в неведении)))
Не точность допустили. Самый первый внедорожный девайс "по Леониду Немодному" шноркель и слежение за его герметичностью, по причине гидроудара в ближайшей луже).
Очень интересно, давай больше такого контента! Про раздатку почти ничего не сказал, я так понимаю на машине стоит 231-я? А не было желания поставить 242HD или HD AMG что на Хаммер ставилась? Что с коробкой передач, доводилось ли перебирать, менять за эти почти миллион км? Ну и конечно двигатель, почему про него ни слова?!
Я сам езжу на машине с HEMI-сердцем и очень за него переживаю. Слышал мнение, что рестайлинговый с системой изменения поднятия клапанов есть проблемы, не ходят они долго, случается беда с масляными каналами и приходится самое малое распредвал менять и головы перебирать. Одно успокаивает, что у меня 08 года и без этой каки. Короче - ждём продолжения!
ни двигатель ни акпп не вскрывались
раздатка меня устраивает. родная была в идеале, но разорвало корпус заклинившим карданом. сейчас такаяже стоит
Это мог быть крутой ютуб проект серий на 8....
Писька очень маленькая... Ну очень... ))))
По серьëзному, этот автомобиль для бездорожья неплох, но лучше из него строить экспедиционник. Для серьëзного макания в говна лучше короткая база. Типа Виха Кросс ;)
Я вообще бы делил автомобили для отдыха на три категории 1 - истинные говномесы или внедорожники, тут всë понятно - короткая база, огромные катки, перестройка всего и вся, две лебеды, свет, дорого до безумия. 2 - латентные говномесы для катания с девочками по лужам в лесу, на рыбалку и охоту, для сьемок роликов мажорам типа они "на внедорожниках". Я бы их назвал Вседорожные автомобили, вне дорог эти машины едут недолго, до трактора. 3 - стоковые кроссоверы, чтобы можно было прокатиться по сухому просëлку и вообще все автомобили в стоке, которые по величайшей ошибке незнамо кого стали вдруг называть внедорожниками. Типа РенжРоверы Кости Академика.
Пока сам не понаступаешь на все грабли ничего путного не выйдет ©. Плоская защита на все днище на мокрых глинистых грунтах работает как присоска. Машина уже не скользит, а "приклеивается" к плоскости. Пока в мыслях переделать, чтобы защита находилась на разных уровнях, огибая агрегаты. Можно увеличить толщину, уменьшив общую площадь, без существенного набора веса.
У меня додж дюранго 2003, я подумал было про офроад, а потом отпустило меня и купил я паджик 2й за 450 тыщ и из всех вложений- это стальные orw и 35е at -шки, у нас грязь еще найти надо, а на атшной резине и по асфальту можно ездить)
добрый день, расскажите про проблемный реношный дизель 2.2dci
Эхх Миша, зародошевый ты офф роудер или просто максималист. У Леонида "Немодного" который на офф роуд и путешествиях съел собаку с лосем мнение по поводу тюнинга внедорожников и уж тем более резины совсем другое...
Интересно, а где вехи крос?
@@technoporno. долго...
В Патруля легко ставятся 33е колеса на стоковой подвеске. Можно и 35е поставить, но нужно поработать с кузовом. Мы ставили 36е с 2" лифтом и подрезкой арок. Но в Москве в основном задирают машину до небес - "этож внедорожник, мне на нем через кусты продираться а вы своей подрезкой кузов изуродуете"
Отличное видео! Но патруль на 33 в стоке норм если пружины не просажены. Езжу У60 на 33х10.5 R15 не трут все норм.
Тот случай когда моя А/Т злее твоей М/Т