@@levgera судя по реакции, для вас это новость. Расскажу подробнее, для тех кто не знал, сказать что "надеюсь будет полезным" не правильно, надеюсь что эти знания никогда не пригодятся, но, кто осведомлен, тот вооружен. Конструкция переборки между баллонами имеет форму конуса, и правильное её направление "острием" к носу лодки, соответственно какой баллон накачивается первый, в сторону от него и выворачивается этот конус (накачали передний баллон, конус вывернут в кормовую часть, если накачали первым задний баллон, конус направлен в носовую часть). И т.к. чаще всего проколу подвержена носовая часть ( напаролись на препятствие, или камышом проткнули, да и при швартовании на берег заходит носовая часть а корма в воде, и тут тоже идет износ об песок и ракушник и гравий именно носовой части...). Второй момент, это объем воздуха, передний балон он значительно объемнее, и на солнце если проморгать критическое давление при расширении от нагрева, то передние баллоны пострадают первые (именно по этой причине предохранительные клапана ставят в передние баллоны). И что получается в случае выхода из строя переднего баллона? Если конус вывернут в "неправильное" положение, т.е. назад, при проколе переднего баллона, конуса выварачиваются вперед, и тем самым падает давление и в задних баллонах. Итог- передний спущен, оба задних приспущены. Что такое плыть на приспущенной полулодке, думаю объяснять не надо. Если изначально конус смотрит вперед, прокол переднего баллона не меняет ни его направления, ни соответственно, давление в задних баллонах.
Прикольно получилось. Драйвер можно было оставить, но подкинуть к нему ШИМ модуль с маленькими доработками. У меня 400w, дует как умолишенный))) Чтоб получить максимум КПД, обязательно подгоняем штуцер - клапан, для 💯 прОцентов))открытия.
Вообще эти три провода без разницы как подключать, контроллер сам понимает куда что подключилось. От того они и одинакового цвета обычно. Может контакт плохой был просто.
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Молодец. Спасибо.
Излобретатель 👍🏻🙂
Было бы неплохо включить микрофон, нихрена неслыхать!
На телефоне как есть так есть🤷.На компе норм звук.
а положить движок между ручек пасатижей при пайке-не?
накачивать лодку нужно начинать с задних баллонов, из-за конструкции переборок между баллонами. Это так, для справки)
Хм🤔?
@@levgera судя по реакции, для вас это новость. Расскажу подробнее, для тех кто не знал, сказать что "надеюсь будет полезным" не правильно, надеюсь что эти знания никогда не пригодятся, но, кто осведомлен, тот вооружен. Конструкция переборки между баллонами имеет форму конуса, и правильное её направление "острием" к носу лодки, соответственно какой баллон накачивается первый, в сторону от него и выворачивается этот конус (накачали передний баллон, конус вывернут в кормовую часть, если накачали первым задний баллон, конус направлен в носовую часть). И т.к. чаще всего проколу подвержена носовая часть ( напаролись на препятствие, или камышом проткнули, да и при швартовании на берег заходит носовая часть а корма в воде, и тут тоже идет износ об песок и ракушник и гравий именно носовой части...). Второй момент, это объем воздуха, передний балон он значительно объемнее, и на солнце если проморгать критическое давление при расширении от нагрева, то передние баллоны пострадают первые (именно по этой причине предохранительные клапана ставят в передние баллоны). И что получается в случае выхода из строя переднего баллона? Если конус вывернут в "неправильное" положение, т.е. назад, при проколе переднего баллона, конуса выварачиваются вперед, и тем самым падает давление и в задних баллонах. Итог- передний спущен, оба задних приспущены. Что такое плыть на приспущенной полулодке, думаю объяснять не надо. Если изначально конус смотрит вперед, прокол переднего баллона не меняет ни его направления, ни соответственно, давление в задних баллонах.
@@user-qi6lb8jh8l Честно не знал🤔 .жму руку 🤝.
Доброго времени. Подскажите где покупали двигатель и драйвер. Можно подробнее - что за драйвер?
Трехфазный бесщеточный бескоридовый драйвер постоянного тока DC6-24V 1000 Вт BLDC, передний реверсивный переключатель, управляющий потенциометр скорости PLC
a.aliexpress.com/_mOSxYQ0
Новинка 120000-об/мин, бесщеточный двигатель, вакуумный вентилятор диаметром 50 мм, номинальный вентилятор в Вт
a.aliexpress.com/_mMXjzyY
@@levgera Спасибо 🤝
Прикольно получилось. Драйвер можно было оставить, но подкинуть к нему ШИМ модуль с маленькими доработками. У меня 400w, дует как умолишенный))) Чтоб получить максимум КПД, обязательно подгоняем штуцер - клапан, для 💯 прОцентов))открытия.
Пару месяцев и Китайцы начнут уже готовые такие продавать)))
Вообще эти три провода без разницы как подключать, контроллер сам понимает куда что подключилось. От того они и одинакового цвета обычно. Может контакт плохой был просто.
Ну нет.По порядку провода должны идти,"по кругу" и да,неважно с какого начинать.Но "перекручивать" нельзя.сразу сильно греется и теряет мощность.
@@levgeraя такой похожий регулятор ставлю на ру самолёт
И сколько бар качает?
Манометр не подключал.Нет такой приспособы.Но на ощупь лодка как камень,если не остановиться вовремя.
Вообще то такие насосы в 5 раз компактнее делают)))
Зато этот ещо и пылесосом подрабатывает в межсезонье.Скоро выложу продолжение
Покажешь свой сделанный?
@@user-cx6mk9oz7bth-cam.com/video/_EAEL_shogc/w-d-xo.htmlsi=5rSdzhFZvcSUxLMw