ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
解説がわかりやすくありがとうございます。ターボとナンターボ迷っていました。参考にさせていただきます。
動画がお役に立てたら光栄です！
とても参考になりました1インチでそこまで変わるんですねマイルドな乗り心地は想定していましたがロードノイズまで静かになるなんて驚きです皮巻きハンドルやパドルシフトは魅力的で悩んでましたが静かで乗り心地がいいのが私の希望です燃費の話も嬉しいですありがとうございました
動画がお役に立てれば幸いです🙇🏻♂️
初期のカスタムターボのシートは座面横の合皮がひび割れしてきます。布のが良かったです。
もう3年過ぎてしまいましたか？3年以内なら保証で対応なんですが😥
残念ながら３年は過ぎてました。
動画作成下さりありがとうございました‼️試乗した際に、現在の軽自動車とホンダさんの技術力に圧倒されました。ラグジュアリーの一言です。軽自動車というよるもう乗用車に近しい感触でした。結果、日産ルークスと比較して、静穏姓と乗り心地を優先し、ノンターボを購入しました。ありがとうございました。
ご視聴感謝です！＾＾ノンターボ優しくていいですね～！
こんにちは。和田納谷は、本日エヌボックスカスタムノンターボ２０１７年式中古68,000キロを納車しました。あなた様の言アドバイス通り、155.65.14インチの、乗り心地は、快適です。良い買い物をしました。因みに妻用に、買いました。私は５０プリウス前期に、乗っています。エヌボックスカスタムの購入で、ドライブが、楽しみに、なりました!ご意見ありがとうございました。エヌボックスカスタムは、良い車です！
動画がお役に立てれば幸いです！おめでとう御座います㊗️
2022NBOXノーマルターボ(スロープ)乗っていますが、こちらもタイヤが14インチで、乗り味が凄く良いです。機会があれば、是非試乗してみてください。
了解です！試乗してみたいです😁👍
前期カスタムNA乗りですが90％１人でしか乗らない僕にとってはNAで充分すぎます。シートも優しい触りだし。高速道路走行でサービスエリアから本線合流の時にターボだったらと言ったシーンがありました。これも年に一回あるかないかですね。ノーマル推しですがNAより20万差でハイパワーなエンジン、両側スライドドア、パドルシフト、本革ステアリング、シフトノプ、革シート、15インチホイール、タイヤ、カスタムターボかなりお買い得ですよね😀
かなりお買い得だし、乗り心地めちゃくちゃいいですね😊
今はターボでなくともNAで問題ないです。昔の軽自動車のノーマルは酷かったです。なのでターボに憧れたものです。
仰る通りいまのNAは力強いですね＾＾ｂ
街乗り住宅地乗りでもターボは必要山あり谷ありジェットコースタータイプの住宅地です。😂真空コンクリート舗装わりかしあります。
山あり谷ありだと過給機の効果絶大ですね！
参考になりました。質問なのですが僕の住んでる地域柄(豪雪地帯)と車の使い方が、かなりの頻度で片道３００～４００キロで、高速やキツイ峠道が多いのですがNAでも問題なく乗れると思いますか？次の入れ替えで(NBOX)非常に迷ってます😅
現代のNBOXのノンターボは、一昔前のノンターボと比較できないくらいトルクがあります。なので問題なく運用はできると思いますが、ターボはほとんど高回転域を使わず、さらにラクラクでキツイ峠を走ることが出来ます。カチ回して走るのが好きな場合はNA余裕のトルクで静かに走る場合はターボこんな感じで検討されると良いかと思います！
初めまして😮とても参考になりました。先日未使用車のカスタムノンターボを契約しました。20年末のマイナーチェンジです。C H Rからの乗り換えで、パワーや乗り心地を心配していましたが、不安も取り除かれました。通勤で使う事も多く、たまに妻を乗せるぐらいです。10月3日に、納車予定ですが、とても楽しみです。ちなみに色は、ブロンズです。ありがとうございました。😮
動画がお役に立てれば光栄です🙌
ターボ乗ってますが、フル加速しないので装備の差を考慮しなかったらNAがよかったのかもしれないですね。昔の軽は、すごいエンジンがんばってる感ありましたが、すごいエンジン進化してますね。
ですね！NBOXのCVTよくできてます👍
坂道がないってことですね？
自分は2021年式コーディネートスタイルのノンターボですが、ハンドルとシフトノブが革じゃないのが不満なぐらいです。なので～シフトノブのみオプションの赤ステッチの革ノブに変えてます(ハンドルはちょっと予算的に無理でした)ほぼ1人で通勤に使ってるので燃費の良いノンターボはありがたいですね。
燃費が良いのは大きなメリットですよね＾＾
スズキパレットswはもっといい
そうですね
シーさんNA車の動画ありがとうございます。通勤や町乗り程度ならNA で十分ですね乗りごごちも優しく快適です。
乗り心地ほんと優しいですね👍
ボディカラーホワイトのスタイルブラックは引き締まって見えるのでカッコいいですね！
鉄板カラーですね😊
軽のターボ乗ったことなくて初めて乗りましたが…ん！？軽ターボってこんな感じ⁉️普通車のターボのイメージだったので1000ccNAコンパクトカーと同じような加速に感じました軽NAはほんとに走らないのでそれよりは走ると言う感じでしょうか
よく走りますね😌
色々と各メーカーのハイトワゴンを試乗し、今のカスタムLを購入しましたが、NAでは、ほぼ間違いなくホンダ一択だと思います✨そしてCVTの出来も同ジャンルで最強🔥と思います。ターボも試乗しましたが、こちらは他社でも良いと思う件ありで、言われる通りそこまでの差はないです。勿論、低回転でのトルクはあるのですが多く乗らないなら誤差にも。価格差はレザーのステアリングとシフトノブに感じ、カスタムならどっちも付けろよと💦商売汚いぞと(笑)
おっしゃる通りCVTの制御すごく良くなっております👍
物凄く参考になりましたｗ動画で見た感じでも思ったほど加速感は悪くないみたいですね。布シートも落ち着き感があって自分も個人的には好みです！これはまた迷ってしまいますねｗ
ぜひ両方試乗してみてください！それぞれ良いところがあります👍
記憶が正しければ、NボのNAは、60馬力ちょっと切る位の他社より5馬力前後の、ハイパワーたたき出していますね。走りに命かけるのでなければ、NAのNボ、魅力ですね(笑)
必要充分ですよね😆
特別仕様車の代車を貸してくれるなんて素晴らしいディーラーですね‼️😆👍️NAのエンジンはi-VTECなんですよね🎵1～2人乗りがメインでバイパスや高速を頻繁に使わないならNAで充分だと思います❗️
いやほんとに充分な快適性と性能だとおもいます👍
nboxをセカンドカーで乗ってる人がノンターボ多い理由が分かりました。
おっ！？そうなんですね😁👍
荷物を、たくさん載せて、高速道路の長い坂道を、登る時に、違いが分かるんでしょうか。
積載荷重が多いとターボの効果を実感するかもですね！
うちには、前期カスタムNA、後期ノーマルNA、カスタムターボの3台ありますが、やはりフル乗車だと、ターボですね。 1人で乗る分にはNAでも快適です。 娘のノーマルNAだと、更に少し軽いので、軽快ですよ、ただ、静音材の差で、オーディオの音漏れなどが酷いですが。
静音材って結構無視できない存在ですね😁
ノーマルLターボにしました。鉄ちん14インチですが乗り心地も良く、パワーがあり運転は楽です。
１４インチ乗り心地抜群ですね！＾＾
ちょっとエンジン音が気になります。オイル交換等とか考えるとやっぱりNAでしょうね。でもやっぱり買うならターボですよね？
NBOXをどういう使い方するか次第ですね😃
@@seasidelifeonline 返信ありがとうございます。
悩んだ挙げ句生活スタイルに合わせてNＡにしましたが、今の季節だと満タンで520㌔以上は走ります。そこは有り難いです(^o^)
520も走るんですか！それは嬉しいですね😊
自分は高速、坂道も運転するのでターボかな！ＮＡは加速したときアクセル4000回転くらいで60~80キロになるときにアクセルを踏むとき重く感じました。
坂道や複数乗車のときはパワーに余裕がありますね！
やっぱ、TurboとNAの違いは、主にアイテム（パーツ）の違いじゃないかな。ハンドル、シート、ホイールとか。
仰る通りですね
おつかれさまです。シート痛み問題もあって、ターボとNA迷います。タイヤサイズのためか、最小回答半径も違うようです。カスタム ターボ 4.7mカスタム NA 4.5mノーマルはどちらも4.5mこのあたりは、乗り比べて実感するものでしょうか？
最小回転半径の違いは感じとったことは無いですね〜💦ただ扁平率の違いで、NAの方がハンドルが切りやすいとは感じました😃
@@seasidelifeonline 様ありがとうございます🎵
フロアマットが無限ですね😄
そうそう。赤い無限でした😊
88のNSR250とCBR RRの違い位ですね。
どっちも乗った事が無いのでよくわからなくてすいません😱
東北なのでカスタムNA4WD（予算もあって）契約予定です良きレビューありがとうございます
動画がお役に立てれば光栄です！
我が家は2020年式のカスタムターボですが、もしNVANのようにカスタムのNAに6速マニュアル仕様があったら、カスタムのNAにしたのにな？って思います。
マニュアルあったら楽しそうですね！
しーさんこんばんは(・ω・)ﾉ NAとターボのカスタムの乗り心地の差は実はタイヤだけでなくサスペンションも違います。ダンパーは同じですが、バネの方が品番が違い15インチ用に調整されているため､タイヤサイズだけ揃えても同じにはなりません。ある意味、NAカスタムが一番ラグジュアリーかもしれません。個人的にNAでパドルシフトあったら最高ですねぇ。
サスも違うんですね！情報有難うございます😊
バネレートも少し違う。
情報ありがとうございます😊
解説がわかりやすくありがとうございます。ターボとナンターボ迷っていました。参考にさせていただきます。
動画がお役に立てたら光栄です！
とても参考になりました
1インチでそこまで変わるんですね
マイルドな乗り心地は想定していましたがロードノイズまで静かになるなんて驚きです
皮巻きハンドルやパドルシフトは魅力的で悩んでましたが静かで乗り心地がいいのが私の希望です
燃費の話も嬉しいです
ありがとうございました
動画がお役に立てれば幸いです🙇🏻♂️
初期のカスタムターボのシートは座面横の合皮がひび割れしてきます。
布のが良かったです。
もう3年過ぎてしまいましたか？3年以内なら保証で対応なんですが😥
残念ながら３年は過ぎてました。
動画作成下さりありがとうございました‼️
試乗した際に、現在の軽自動車とホンダさんの技術力に圧倒されました。ラグジュアリーの一言です。軽自動車というよるもう乗用車に近しい感触でした。結果、日産ルークスと比較して、静穏姓と乗り心地を優先し、ノンターボを購入しました。ありがとうございました。
ご視聴感謝です！＾＾ノンターボ優しくていいですね～！
こんにちは。和田納谷は、本日エヌボックスカスタムノンターボ２０１７年式中古68,000キロを納車しました。あなた様の言アドバイス通り、155.65.14インチの、乗り心地は、快適です。良い買い物をしました。因みに妻用に、買いました。私は５０プリウス前期に、乗っています。エヌボックスカスタムの購入で、ドライブが、楽しみに、なりました!ご意見ありがとうございました。エヌボックスカスタムは、良い車です！
動画がお役に立てれば幸いです！おめでとう御座います㊗️
2022NBOXノーマルターボ(スロープ)乗っていますが、こちらもタイヤが14インチで、乗り味が凄く良いです。
機会があれば、是非試乗してみてください。
了解です！試乗してみたいです😁👍
前期カスタムNA乗りですが90％１人でしか乗らない僕にとってはNAで充分すぎます。シートも優しい触りだし。高速道路走行でサービスエリアから本線合流の時にターボだったらと言ったシーンがありました。これも年に一回あるかないかですね。ノーマル推しですがNAより20万差でハイパワーなエンジン、両側スライドドア、パドルシフト、本革ステアリング、シフトノプ、革シート、15インチホイール、タイヤ、カスタムターボかなりお買い得ですよね😀
かなりお買い得だし、乗り心地めちゃくちゃいいですね😊
今はターボでなくともNAで問題ないです。昔の軽自動車のノーマルは酷かったです。なのでターボに憧れたものです。
仰る通りいまのNAは力強いですね＾＾ｂ
街乗り住宅地乗りでもターボは必要
山あり谷ありジェットコースタータイプの住宅地です。😂
真空コンクリート舗装わりかしあります。
山あり谷ありだと過給機の効果絶大ですね！
参考になりました。
質問なのですが僕の住んでる地域柄(豪雪地帯)と車の使い方が、かなりの頻度で片道３００～４００キロで、高速やキツイ峠道が多いのですがNAでも問題なく乗れると思いますか？次の入れ替えで(NBOX)非常に迷ってます😅
現代のNBOXのノンターボは、一昔前のノンターボと比較できないくらいトルクがあります。なので問題なく運用はできると思いますが、
ターボはほとんど高回転域を使わず、さらにラクラクでキツイ峠を走ることが出来ます。
カチ回して走るのが好きな場合はNA
余裕のトルクで静かに走る場合はターボ
こんな感じで検討されると良いかと思います！
初めまして😮とても参考になりました。先日未使用車のカスタムノンターボを契約しました。
20年末のマイナーチェンジです。C H Rからの乗り換えで、パワーや乗り心地を心配していましたが、不安も取り除かれました。通勤で使う事も多く、たまに妻を乗せるぐらいです。
10月3日に、納車予定ですが、とても楽しみです。ちなみに色は、ブロンズです。ありがとうございました。😮
動画がお役に立てれば光栄です🙌
ターボ乗ってますが、フル加速しないので装備の差を考慮しなかったらNAがよかったのかもしれないですね。
昔の軽は、すごいエンジンがんばってる感ありましたが、すごいエンジン進化してますね。
ですね！NBOXのCVTよくできてます👍
坂道がないってことですね？
自分は2021年式コーディネートスタイルのノンターボですが、ハンドルとシフトノブが革じゃないのが不満なぐらいです。なので～シフトノブのみオプションの赤ステッチの革ノブに変えてます(ハンドルはちょっと予算的に無理でした)ほぼ1人で通勤に使ってるので燃費の良いノンターボはありがたいですね。
燃費が良いのは大きなメリットですよね＾＾
スズキパレットswはもっといい
そうですね
シーさんNA車の動画ありがとうございます。通勤や町乗り程度ならNA で十分ですね乗りごごちも優しく快適です。
乗り心地ほんと優しいですね👍
ボディカラーホワイトのスタイルブラックは引き締まって見えるのでカッコいいですね！
鉄板カラーですね😊
軽のターボ乗ったことなくて初めて乗りましたが…
ん！？
軽ターボってこんな感じ⁉️
普通車のターボのイメージだったので1000ccNAコンパクトカーと同じような加速に感じました
軽NAはほんとに走らないのでそれよりは走ると言う感じでしょうか
よく走りますね😌
色々と各メーカーのハイトワゴンを試乗し、今のカスタムLを購入しましたが、NAでは、ほぼ間違いなくホンダ一択だと思います✨そしてCVTの出来も同ジャンルで最強🔥と思います。ターボも試乗しましたが、こちらは他社でも良いと思う件ありで、言われる通りそこまでの差はないです。勿論、低回転でのトルクはあるのですが多く乗らないなら誤差にも。価格差はレザーのステアリングとシフトノブに感じ、カスタムならどっちも付けろよと💦商売汚いぞと(笑)
おっしゃる通りCVTの制御すごく良くなっております👍
物凄く参考になりましたｗ
動画で見た感じでも思ったほど加速感は悪くないみたいですね。
布シートも落ち着き感があって自分も個人的には好みです！
これはまた迷ってしまいますねｗ
ぜひ両方試乗してみてください！それぞれ良いところがあります👍
記憶が正しければ、NボのNAは、60馬力ちょっと切る位の他社より5馬力前後の、ハイパワーたたき出していますね。走りに命かけるのでなければ、NAのNボ、魅力ですね(笑)
必要充分ですよね😆
特別仕様車の代車を貸してくれるなんて素晴らしいディーラーですね‼️😆👍️
NAのエンジンはi-VTECなんですよね🎵
1～2人乗りがメインでバイパスや高速を頻繁に使わないならNAで充分だと思います❗️
いやほんとに充分な快適性と性能だとおもいます👍
nboxをセカンドカーで乗ってる人がノンターボ多い理由が分かりました。
おっ！？そうなんですね😁👍
荷物を、たくさん載せて、高速道路の長い坂道を、登る時に、違いが分かるんでしょうか。
積載荷重が多いとターボの効果を実感するかもですね！
うちには、前期カスタムNA、後期ノーマルNA、カスタムターボの3台ありますが、やはりフル乗車だと、ターボですね。 1人で乗る分にはNAでも快適です。 娘のノーマルNAだと、更に少し軽いので、軽快ですよ、ただ、静音材の差で、オーディオの音漏れなどが酷いですが。
静音材って結構無視できない存在ですね😁
ノーマルLターボにしました。鉄ちん14インチですが乗り心地も良く、パワーがあり運転は楽です。
１４インチ乗り心地抜群ですね！＾＾
ちょっとエンジン音が気になります。オイル交換等とか考えると
やっぱりNAでしょうね。
でもやっぱり買うならターボですよね？
NBOXをどういう使い方するか次第ですね😃
@@seasidelifeonline 返信ありがとうございます。
悩んだ挙げ句生活スタイルに合わせてNＡにしましたが、今の季節だと満タンで520㌔以上は走ります。そこは有り難いです(^o^)
520も走るんですか！それは嬉しいですね😊
自分は高速、坂道も運転するのでターボかな！
ＮＡは加速したときアクセル4000回転くらいで60~80キロになるときにアクセルを踏むとき重く感じました。
坂道や複数乗車のときはパワーに余裕がありますね！
やっぱ、TurboとNAの違いは、主にアイテム（パーツ）の違いじゃないかな。ハンドル、シート、ホイールとか。
仰る通りですね
おつかれさまです。
シート痛み問題もあって、ターボとNA迷います。
タイヤサイズのためか、最小回答半径も違うようです。
カスタム ターボ 4.7m
カスタム NA 4.5m
ノーマルはどちらも4.5m
このあたりは、乗り比べて実感するものでしょうか？
最小回転半径の違いは感じとったことは無いですね〜💦ただ扁平率の違いで、NAの方がハンドルが切りやすいとは感じました😃
@@seasidelifeonline 様
ありがとうございます🎵
フロアマットが無限ですね😄
そうそう。赤い無限でした😊
88のNSR250とCBR RRの違い位ですね。
どっちも乗った事が無いのでよくわからなくてすいません😱
東北なのでカスタムNA4WD（予算もあって）契約予定です
良きレビューありがとうございます
動画がお役に立てれば光栄です！
我が家は2020年式のカスタムターボですが、もしNVANのようにカスタムのNAに6速マニュアル仕様があったら、カスタムのNAにしたのにな？って思います。
マニュアルあったら楽しそうですね！
しーさんこんばんは(・ω・)ﾉ NAとターボのカスタムの乗り心地の差は実はタイヤだけでなくサスペンションも違います。
ダンパーは同じですが、バネの方が品番が違い15インチ用に調整されているため､タイヤサイズだけ揃えても同じにはなりません。
ある意味、NAカスタムが一番ラグジュアリーかもしれません。個人的にNAでパドルシフトあったら最高ですねぇ。
サスも違うんですね！情報有難うございます😊
バネレートも少し違う。
情報ありがとうございます😊