TEST DRIVE RENAULT CAPTUR 90 dCi EDC Sport Edition 2
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- เผยแพร่เมื่อ 24 มี.ค. 2019
- Auto Digest TV prova il Crossover di segmento B, ovvero la Renault Captur 90 dCi Sport Edition2 con cambio automatico a doppia frizione e trazione anteriore: dopo due stagioni dall’ultima rivisitazione la Renault Captur si rifà il look e non solo quello. Sotto il cofano a dar impulso il noto 4 cilindri da 1500cc a gasolio con 90 Cv. Un diesel, ben abbinato anche al cambio automatico, comodo specialmente in città. Un’auto che si adatta bene ad ogni circostanza, sia per spostamenti di lavoro, sia per il week end all’insegna della tranquillità e comodità, sfruttando lo spazio interno con un bagagliaio da 377 a 455 litri fino ad arrivare a 1235 quando si è in due. La guida risulta confortevole, grazie ai sedili alti e di buona impostazione per la visibilità anteriore e laterale, tipica dei suv, apprezzata anche per una guida più decisa.
Il 1.5 dCi da 90 cv, ha un cuore brillante, cambio doppia frizione EDC che ben si adegua alle risposte ha innesti morbidi, ma se si vuole una sensazione un po’ più forte, il passaggio manuale è l’ideale con innesti più rapidi. Il tutto in una vettura dalle dimensioni poco superiori a quelle di una Clio più lunga di soli 6 cm. Comodità garantita nel ciclo urbano il motore ha una certa elasticità a regimi medi, e un buono spunto ai bassi. Complessivamente il confort è buono, partendo da una buona insonorizzazione e alle sospensioni co una taratura ottimale. Gli interni presentano diversi di vani dove riporre il cellulare, bottiglie e quant’altro, cui si aggiunge un profondo cassettone estraibile da 11 litri sul lato del passeggero. Un piccolo neo lo troviamo nel lunotto posteriore, non molto largo, anzi piuttosto piccolo.
Prestazioni? presto detto: da 0 a 100 km/h in 13,5” e consumi, piuttosto moderati: grazie ad un a guida attenta si scende anche sotto i 5Litri X 100 KM, se invece si ha una guida più brillante, sul misto, arriviamo agli 8 l x 100km .
Non è un’auto sportiva, non è una palla di fucile quando si preme a fondo l’acceleratore: regolarità in marcia e soprattutto rumorosità minima, per un diesel, sono fra le doti migliori di quest’auto. Facile intuire che è una vettura nata per viaggiare comodamente in modo tranquillo e rilassato, con una buona tenuta di strada anche negli inserimenti in curva, da terra è alta 20 cm, che ci permette di avventurarci in percorsi fuoristrada non troppo impegnativi.
#renaultcaptur
Molto bella
Salve , l impianto stereo bose è presente in tutte le sport edition 2 oppure solo a richiesta?
Purtroppo la gamma delle versioni Renault è estremamente complessa e cambia di continuo...occorre chiedere di volta in volta al concessionario e, se deve acquistarla, farsi specificare tutto nell'ordine di acquisto altrimenti si rischia che le consegnino una versione non conforme. Grazie per l'attenzione
Salve avevano ravvisato in altre prove di quest'auto su TH-cam degli scricchiolii nella zona del cruscotto. Le plastiche come vi sembrano assemblate e la qualità delle stesse è soddisfacente? Il montante sinistro anteriore crea problemi nella visibilità in manovra? Sono ravvisati fruscii aerodinamici a velocità autostradale? I tempi di arresto in frenata sono buoni visto la presenza solo dei freni a tamburo posteriori?
A nostro parere la qualità è adeguata e non abbiamo rilevato particolari scricchiolii. possiamo dirle che contemporaneamente avevamo in prova (la può guardare sul ns stesso canale) la 500X con ben altro motore...ma qualitativamente e soprattutto nel piacere di guida, comfort e nel cambio abiamo trovato preferibile la Renault....purtroppo per noi italiani.
Grazie per l'attenzione
Non mi risultano rumorini o altro, e un auto che va benissimo
@@AutoDigestTV la renault captur e veramente una gran bella auto e fatta bene.
@@AutoDigestTV l 'avete sparata grossa le ho possedute tutte e due e la 500 sembra un auto di segmento superiore
@@lucianofalchi5429😂