Rostende Bremsscheiben beim Elektroauto😫 Lösung: Elektronische Handbremse während der Fahrt ziehen 😎
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Elektroautos sind besonders effizient und nutzen den Elketromotor zum Abbremsen des Fahrzeugs. Dabei wird Energie zurück gewonnen und der Akku wieder aufgeladen. Das ist natürlich eine super Sache. Allerdings werden dadurch die "regulären" Bremsen des jeweiligen E-Autos nicht mehr so beansprucht wie bei Verbrennern, deren Bremsenergie ungenutzt als Wärme verpufft. Die Folge ist oftmals Rost an den Bremsscheiben, vornehmlich an der Hinterachse. Auch bei meinem Hyundai Kona Elektro habe ich sichtbare Rostbildung an den hinteren Bremsscheiben. Otto Leirer hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass er durch "ziehen" der elektronischen Handbremse dieses Problem umgeht. Was genau passiert eigentlich, wenn man die elektronische Handbremse zieht? Ich habe es ausprobiert. Und ob damit auch die Lebensdauer der hinteren Bremsscheiben erhöht wird, beantworte ich in diesem Video ebenfalls.
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#elektroauto #rostendebremsscheiben #elektronischehandbremse
Ergänzung: Diverse Zuschauer haben mich auf einen weitere Möglichkeit hingewiesen. Vielen Dank dafür. Wenn man das Getriebe während der Fahrt in die Stellung "N" stellt rekuperiert der Kona/Ioniq nicht beim Bremsen. Das ist also eine weitere Möglichkeit wie man die Bremsen freibremsen kann. Nachteil ist aber, dass die Hauptbremskraft auf die vorderen Scheiben einwirkt. Bei der Methode mit der Handbremse werden (nach meinem Kenntnisstand) nur die hinteren Scheiben zum Bremsen genutzt. Zemmel63 hat darauf hingewiesen, dass der BMW i3 auch auf Stellung "N" auf der Bremse rekuperiert. Das scheint also von Marke zu Marke unterschiedlich zu sein.
Ich bin der Meinung bei der Notbremsfunktion werden beide Achsen gebremst. Kann das gerne mit dem Thermometer nachmessen. Aber vielleicht macht der Kona das auch anders. Die Wirkung auf den Fahrer sah nicht so stark aus wie sich das beim Ioniq anfühlt.
@@ME-cb1vw Von hinten hat es etwas muffig gerochen. Da war schon ordentlich Hitze an den Scheiben. Aber teste das ruhig mal. Das würde mich auch interessieren.
Es wird auf jeden Fall gleichmäßig vorn und hinten gebremst beim ziehen der el. Handbremse. Ein gewolltes Ausbrechen des Hecks ist auch auf einer Schneedecke nicht möglich. Das KFZ bremst einfach nur sicher herunter.
@@ME-cb1vw alle meine bisherigen Fahrzeuge mit elektrischer Handbremse haben immer nur die Hinterachse gebremst. Ich hatte das selbe Problem bei meinen vorherigen Verbrennern und habe dort regelmäßig über die Handbremse die hinteren Bremsscheiben freigebremst.
Interessantes Video. Es fehlt allerdings meines Erachtens eine deutlichere Warnung Deinerseits. Mein früherer Audi A3 Sportback (Bj 2013) hat beim Betätigen der Feststellbremse während der Fahrt nicht kontrolliert gebremst, sondern hat die Bremse knallhart festgezogen. Das kann bei hohen Geschwindigkeiten, nasser Fahrbahn und dazu noch im Wald lebensgefährlich sein. Man sollte also aus meiner Sicht zunächst bei sehr geringer Geschwindigkeit und ungefährlicher Fahrsituation prüfen, wie sich das eigene Auto verhält, bevor man sowas ausprobiert.
Ansonsten weiter so!
3:18 Mit der Kameraeinstellung hätte ich nicht gerechnet. Sehr cool!
Oh, das freut mich, dass Du das würdigst 😊
Das ist eine normale Notbremsfunktion. Hat jedes Auto mit elektronischer Feststellbremse. Damit der Beifahrer im Notfall eingreifen kann.
Bei Bremsen auf N benutzt er aber auch alle vier Bremsen. Habe ich mit Infrarotthermometer nachgemessen. Kann ich dir gerne mal leihen oder wir machen einen Test zusammen.
Auf N kann man die Bremse auch besser dosieren als über die elektrische Parkbremse.
Deshalb ist der Schalter auch bei allen Autos, mittlerweile, wieder in der Mittelkonsole. VW hatte sie ja zuerst neben dem Lichtschalter
Mit der FUßBREMSE bremsen IMMER alle 4 Räder
vielleicht ist die Idee von VW, Trommelbremsen zu verbauen, nicht so blöd
Hat jemand gesagt, es sei blöd?
Das war früher Standard+ hat sich bewährt bis irgend1 Marketing Idiot drauf gekommen ist, alles muß mit Scheibe gebremst werden.
Weil Rennspocht + so weiter.
@@7vampir ohja, davon gibts viele
Dann verrosten halt die Trommelbremsen. Aber gut so, denn bei denen ist es weniger ersichtlich und wohl auch billiger zum wechseln.
@@Vatanen73 Hallo. Trommelbremsen sind wartungsfrei und halten viele Jahre, Kilometer. Meine Erfahrung über viele Jahre mit Autos bei denen Trommelbremsen verbaut waren. Sie sind fast ganz geschlossen und somit geschützt vor Umwelteinflüssen. VW hat da Alles richtig gemacht.👍. VlG.....Frank 😎
Sowieso!
Eines meiner Fahrzeuge hat vorne Trommelbremsen vom Porsche 356B und hinten welche vom Mexico-Käfer. Größter Vorteil: sie lassen sich sehr gut dosieren (kein ABS).
Außerdem verschlammen sie nicht so schnell ... ;-)
Wenn du mit der Feststellbremse, so eine Notbremsung simulierst, wird auf alle 4 Räder abgebremst, kannst du ganz normal mit Fussbremse machen. ,Aber wenn der Rost an der der Bremsscheibe sehr starke (starke Rostnarben/Rand)hat bringst du es leider nicht mehr weggebremst!! Daumen hoch!!!Das ist das Problem mit den E-Autos, du must mehr bremsen.!!! (aber auch mit andern Autos, hinten ist immer ein Problem, da nur ca. 30% Bremswirkung.)
Hallo Erhabener, gut so!! Mann muss Dan nicht immer nach Zig. Tausend Kilometer neue Scheiben aufziehen!!👍 Danke Otto.
Danke Dieter 😃
Danke - war gerade auf meinem Hausberg und hab 600 hm auf "N" runter gebremst - das war wie ein Wunder für meine Scheiben!
Super Tip , wird morgen gleich bei meinem Ioniq ausprobiert. Bei dem schauen die hinteren Bremsen ähnlich aus wie bei dir . Update von heute : Habe es heute getestet mit dem Ioniq und muss sagen es funktioniert 😉 Ich habe bis jetzt auch immer mal wieder in den N geschaltet und mit der Bremse gebremst aber habe meine hinteren Scheiben nicht ganz frei bekommen, mit diesem „Trick“ geht es jetzt . Danke an den Erhabenen für diese Info 😉
Ich habe inzwischen aufgehört, auf Teufel komm raus zu rekuperieren und bremse auch mal kräftig zu Kreuzungen hin.
Achtung. Habe seit kurzem einen ioniq 6. Dort steht im Handbuch, das während der Fahrt auf N schalten, nicht gemacht werden darf, da dadurch die Untersetzung kaputt gehen kann.
Auch die Notbremsfunktion sollte nur in Notfällen benutzt werden, da dadurch die Handbremse kaputt gehen kann.
Inwiefern das stimmt weiss ich nicht. Aber so steht es zumindestens im offiziellen Handbuch..
Aber der Ioniq 6 hat eine spezielle Funktion zum freibremsen. Rekuperation auf null stellen und AutoHold mehrere Sekunden gezogen lassen. Dann schaltet er temporär die rekuperation beim Bremsen aus. Dann ein paar mal aus ca. 80 km/h kräftig runterbremsen und gut.
Super, vielen Dank für das Video. Mein IONIQ zeigt auch solle Rostspuren an den Bremsscheiben. Ich habe immer bei der Anfahrt die Bremse betätigt. Aber dein Tip ist noch besser. Nochmals danke für das tolle, interessante Video.
Hallo Michael, meiner ist vom Februar 2019 und hat jetzt 31000 km. Dieses Problem habe ich nicht. Allerdings bin ich der gleichen Meinung wie Daniel. Rekuperation 0 ist am sparsamsten. Im Sommer 12 kWh/100 km und im Winter 15 kWh/100 km. Und wahrscheinlich setzt man dabei ab und zu die Bremsen auch mechanisch ein. One-Pedal-Driving ist Gift für die Bremsen und den Verbrauch.
Danke für diesen wertvollen Tip
wieder mal sehr schön gemacht! Danke! Wieso gehen denn bei 4:08 das Lich aus? Hast du die Zündung ausgemacht?
Am besten ist immernoch fahrzeug regelmässig benutzen und so viel wie möglich per rekuperation verzögern, denn durch die hitze die bei solchen erzwungenen abbremsungen entsteht wird die rostbildung nur weiter begünstigt (speziell bei hoher luftfeuchtigkeit).
Wenn man zusätzlich noch jeweils nach dem winter die bremsklötze demontiert um die führungsbahnen zu reinigen & schmieren wird niemals ein problem mit rost auftreten.
Moin!
Wie gut das ich Trommelbremsen habe! 😉
LG Claus
Jap, das hilft 😎
Am falschen Auto.....🤭😬
@@christiankulmann3325 Die rosten genauso, nur sieht man es nicht!!! Da sind die Scheibenbremsen immer im Vorteil. Man muss halt zwischendurch mal eine Vollbremsungen machen, dann werden auch die Bremsscheiben sauber. Natürlich nur, wenn der Verkehr es zulässt. Ich mache das manchmal bei einer Autobahnausfahrt.
@@dirkwettberg4217 falsch - ich bin noch mit Trommelbremsen aufgewachsen. Da waren sie oft schon festgefressen (ich war noch einer, der Ersatzteile vom Schrottplatz geholt hat) und man konnte sie immer wiederbeleben. Ich kannte damals keinen einzigen Fall von Trommeltausch - das gab es nicht!
Scheibenbremsen werden viel heißer und deshalb verzundert der Rost - daraufhin zerstört der verzunderte Rost die Bremsbacken. Bei Trommelbremsen wird er viel besser wieder abgeschliffen.
Die Einführung auf der Vorderachse hatte Sinn wegen der damals besseren Bremswirkung (heute ginge das auch mit Trommelbremsen). Auf der Hinterachse war es Anfangs Angeberei, später beließ man es wegen des guten Geschäfte für die Werkstätten damit - ja und ev. wegen der Gewichtsersparnis und Vereinheitlichung der Produktionsabläufe.
Warum stellst du so ein Behauptung auf, Dirk?
vielen dank für den tipp 👍🏼🙏
Also der Typ wechselt die Alufelgen und hat somit auf Winterräder gewechselt. Nun gut.^^
Ernst gemeinte Frage ist aber, um das wesentliche Thema ein wenig mehr in die Praxis zu übernehmen: Muss ich nun bis zum Stillstand bremsen, oder kann ich das als wöchentliche Maßnahme von ... 100 km/h auf 50 km/h bei Bedarf einführen, weil ich halt vor einem Ortseingang das Notwendige mit dem Nützklichen verbinden will.
Sollte egal sein ob von 100 auf 50 oder 50 auf 0.
Bzw glaube ich, dass der Effekt von 100 auf 50 sogar größer ist.
@@der_Edwin >>Bzw glaube ich, dass der Effekt von 100 auf 50 sogar größer ist.
3x so groß, um genau zu sein. Bewegungsenergie geht mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. 4v^2 -v^2 = 3 v^2.
@@brauchebenutzername Danke, für die Aufklärung
Bei meinem Model S ist ein separater Sattel mit kleineren Bremsbelägen als Park/Notbremse eingebaut, also nur Teilreinigung. Ehrlich gesagt, einfach ab und zu den Wahlhebel auf N und normal bremsen und alle 4 Scheiben werden 'gereinigt'. Aber es ist eine gute Idee sich mit der Notbremse vertraut zu machen, viele wissen das garnicht. Deine Scheiben sehen übrigens übel aus, vieleicht mal abziehen lassen.
du brauchst garnichtmal stehen bleiben, ich geh dann immer ~1 Sec bevor ich die Handbremse betätige voll aufs gas und bleibe dann auch voll drauf, sodass eine längere Zeit (5-10 Sec) voll geschliffen wird. das habe ich so ein paar mal wiederholt. Achtung: das mache ich mit dem Ioniq so, der Kona hat mehr Leistung ;)
Also ich mache das so einmal im Monat, wo ich auf N schalte und mit der Bremse einfach runterbremse. Bis jetzt sieht sie sehr gut aus, nach fast 2 Jahren jetzt.
Trotzdem ein super Tipp mit der Handbremse. Habe mir noch nicht getraut diese währen der Fahrt zu betätigen.
Hallo Michael, hast Du einen Rückruf von Hyundai für Deinen Kona erhalten?
Bisher nicht
Fahre seit Jahren einen Prius da ist das Problem mit den Bremsen auch für die Hinterachse mach ich das einmal pro Woche und für die Vorderachse lege ich beim an die Kreuzung Rollen Leerlauf ein und Bremse dann. Das Auto hat jetzt über 270.000 km weg und die Bremsen sehen vorne und hinten noch aus wie neu
Einfach im Rückwärtsgang beschleunigen und dann voll in die Bremse Anschließend auf gerader Strecke bei 120 km/h 3 bis 4 mal eine Vollbremsung. Bei meinem Mazda MX 30 sind die Bremsscheiben auf der Hinterachse wieder Blitz blank.
Super Tip!!!
Danke dafür 👍
Rost=schlechterer Bremsweg im Notfall. Eigentlich musst du bei jeder Fahrt den Flugrost abbremsen(zu Beginn). Wenn du nie bremsen tust bleibt ja besonders im Winter das Salz Wasser auf der kalten Scheibe. In sehr kalten Ländern werden bremsen künstlich warm gebremst(damit sich kein Eis bilden kann).
Du hast auch Rückwärtsgang im Auto! Dann brauchst nicht so weit zu CAM laufen ;-)
Dann gäbe es aber nicht diese hocherotischen Aufnahmen 😁
@@MichaelSchmittBEN Ich verstehe das, just for show! :-)
Training…
@@MichaelSchmittBEN - wenn DAS hocherotisch war, dann hättest du das Video für Zuschauer von 18+ markieren müssen...
Da fällt mir ein - gibt es irgend ein Video, in dem der Kona ein längeres Stück rückwärts fährt, also nicht nur in die Parklücke? - Wieder eine Chance für ne WELTpremiere verpasst... hihi
@@gasty_vom_asty Es gibt ja nicht mal ein Video wo die Schantalle vor dem Kona einen Burlesque Tanz zeigt.
Ich würde die hinteren Bremsscheiben einfach abbauen 😆 Braucht man NICHT 😁
UND nicht vergessen; "WER bremst, der Verliert" 🤣🤣🤣
Versuch mal hinter das Hitzeschutzblech zu schauen. Da sieht es noch schlimmer aus.
Meine Stamm-Werkstatt hat zugestimmt, die Bremsscheiben abzudrehen wenn die Werte bei der HU nicht stimmen.
Meine haben außen einen umlaufenden Rostrand und innen sind sie noch schlimmer durch Bremsvorgänge wird da nix mehr frei. Werd beim Räderwechsel das da mal reinigen falls dir Beläge ungleichmäßig anliegen.
Ich wollte Allwetterreifen gibt es nicht ab Werk. Aber hier in Portugal brauche ich nicht mehr wechseln. Wie ist denn der km-Stand.
Ich habe das Problem schon über Jahre an meinen Benzinautos! Ist leider ein Nachteil vom vorausschauenden fahren- den Benzin den man sich durch vorausschauende Fahrweise spart gibt man dann beim neuen Bremsscheiben und Bremsbacken + Arbeitszeit wieder aus
1 x täglich auf N kräftig von 80 auf 0 bremsen. Meine Bremsen sehen aus wie nach 20tkm. Bei 120000 km.
Du solltest nach einer Fahrt bei nässe die Bremsscheiben auf den letzten Metern warm bremsen, damit die Feuchtigkeit verdampft sonst fangen die Bremsscheiben direkt wieder an zu rosten, ich mache das bei allen meinen Fahrzeugen ( zumindest versuche ich daran zu denken ).
Beim e Auto musste dann aber wie der Henker fahren da ja vorrangig erst die Rekuperation verwendet wird. Das heißt man muss schon seeehr stark bremsen und das mehrfach um überhaupt Wärme rein zu bekommen. Leichtes bremsen auf Dauer wie beim Verbrenner geht bei den meisten e Autos gar nicht
Super Video. 😉👍
Diese Lösung ist besser als nichts aber noch nicht optimal. Die Kraft der elektrischen Parkbremse ist zu schwach um eine ausreichende Reinigungswirkung zu erzielen. Ich bevorzuge daher eine wirksamere Lösung. Ich beschleunige meinen Kona einmal in der Woche auf 120 kmh auf einer geraden Strecke ohne Verkehr, schalte dann auf N, also in den Leerlauf und bremse kräftig bis runter auf 30. Die gesamte kinetische Energie des Fahrzeugs geht dann mechanisch auf die Bremsscheiben im Verhältnis 70% vorne und 30% hinten. Dies reicht aus alle 4 Bremsscheiben sauber und glatt zu halten. Meine hinteren Bremsscheiben sind genauso glatt und rostfrei wie die vorderen.
Kann es sein, dass der Otto Leirer früher Rallyes gefahren ist. Dass er Tricks mit der Handbremse kennt.
Tricks mit der Handbremse "von früher" sind heute kaum noch nützlich außer½ von Museen.
Die Technik hat sich sehr geändert.
In DACIAs gibts noch mechanische Handbremsen, wo sonst❓
@@7vampir Mercedes hatte in der C Klasse zumindest bis 2014 noch eine mechanische Handbremse (beim W 205 weiss ich es nicht).
Rally tauglich ist die allerdings nicht, da es keinen Hebel gibt sondern das Fusspedal links neben der Kupplung
06:04 Da rennt er der Erhabene, folgt ihm alle ins Paradies 🙏
Selbst bei meinem Golf Variant konnte ich alle zwei Jahre die Bremsen hinten wechseln weil die durch meine defensive Fahrweise immer vergammelt sind. Bin froh das ich hinten wieder eine Trommel habe.
Der Golf ist zu leicht um die Bremsen hinten genug zu beanspruchen. Beim Octavia der Firma bei der ich arbeite hatten wir trotz vielen gefahrenen km jährlich das gleiche Problem.
Da kann ich nur sagen viel mehr den ACC bremsen lassen und da bleibt alles sauber , bis auf die Felgen , die haben sehr viel Bremsstaub . Jetzt > 100000 km mit i 3 u alles perfekt
Ich hab die tage herausgefunden wenn man fährt und bremst beim gas geben, kommt ein Fehler (Stromzufuhr zum Motor unterbrochen) also Gleichzeitiges gas geben und bremsen hilft enorm und sollte mit viel Vorsicht erlernt werden. So fällt die Rekuperation auf 0%
Geht es auch bei einem neuwagen fahre einen Renault arkana e tech engineered und macht geräusche beim bremsen hoffe das klappt wenn ich es versuche.
Kannst auch einfach in neutral schalten und dann bremsen. Der Bremsvorgang sollte dann ebenfalls ohne Rekuperation erfolgen.
Ich habe das gleiche Problem bei meinem neuen Golf 8 GTE - die Bremsen rosten hinten permanent. Richtig ärgerlich....
Saaaag' mal, Michael, sollte es nicht auch bzw. sogar besser funktionieren, wenn man während der Fahrt auf "N" stellt und dann mit der Fußbremse runterbremst? Bei diesem Verfahren sollte die Bremsung wesentlich besser zu kontrollieren sein als quasi undosiert nur auf die Hinterräder wirkend. Die Fußbremse wirkt ja auf alle Räder, sodass auch angerostete vordere Bremsscheiben damit saubergebremst werden. Also meines Wissens (man korrigiere mich gern, wenn ich falsch liege) gibt es keine Rekuperation, wenn N eingelegt ist.
Das ginge bei Tesla, aber bei Hyundai rekuperiert das Auto auch auf der Bremse. Der ID.3 macht das auch. D. h. bevor die mechanische Bremse zum Einsatz kommt wird immer so lange wie möglich rekuperiert. Ist eine super Sache für die Effizienz aber halt nicht für die hinteren Bremsscheiben.
@@MichaelSchmittBEN Hallo Michael, bei N gibt es keine Rekuperation, so weit ich weiß. Oder lieg ich falsch? 🤔
Beim Ioniq ist es genau so - N - mechanisch bremsen ohne Reku
Richtig, das ist die bessere Lösung. In der Stellung N ist beim Bremsen die Rekuperation abgeschaltet. Sieht man auch im Fahrzeug dass keine Energie zurück gespeist wird. Ich mache das schon 4 Jahre. Erst mit meiner ZOE und jetzt mit dem Kona.
Bei meinem i3 hab ich das auch probiert. Bergab auf "N" und dann bremsen. War wohl nix, er rekuperiert auf der Bremse, und zwar volle Möhre - auch wenn man auf "N" schaltet...🤷♂️
Ich verstehe nicht, warum es das Problem der verrosteten Bremsscheiben überhaupt gibt (Wenns Auto nicht nur rumsteht). Ich wäre davon ausgegangen, dass Elektroautos ab und zu absichtlich eine mechanische Bremsung der Rekuperation vorziehen, um die Bremsscheiben zu säubern. Selbst bei Verbrennern gibts z.B. bei Regen eine automatische Trocknungs-/Säuberungsfunktion der Bremsscheiben durch minimales Anlegen der Bremsbacken damit im Notfall immer die ideale Verzögerung zur Verfügung steht. Das geschieht während der Fahrt und man spürt als Fahrer davon nichts.
Echt - bei Verbrennern wird bei Regen die Nässe abgebremst? Bei BEVs müsste man dann nur noch laufstreckenabhängig mit dem gleichen Algorithmus den Rost abbremsen. Der BEV braucht ein Brems-Management-System.
Werde ich mal ausprobieren bei meinem Ioniq sehen die hinten auch so aus
Bei 6:00 Minuten 😂
Wenn mir demnächst auf der Landstraße einer entgegen gelaufen kommt, weiß ich Bescheid 😅
Wenn du nicht so ein Sparbrötchen wärst, könntest du einfach auf Keramikbremsen umrüsten. Damit sollte das Rostproblem erledigt sein. 😜
Gibt's denn welche?
Sind die zulässig?
Wieviel kosten die?
@@7vampir Brembo könnte sicherlich welche anfertigen. Aber für unser Sparbrötchen ist das sicherlich wieder zu teuer.
Schätze mal,dass man da so um die 15.000€ rechnen muss.
@@der_Edwin Das wäre mir auch etwas üppig.
Statt dessen könnte ich mir SEEEHR LANGE bei ATU+CO wöchentlich neue 1bauen lassen !-)
Kein Bremsenreinigungssystem an Bord?
Was hat dein Kona gelaufen?
knapp 38.000 km
@@MichaelSchmittBEN ups, bin bei 40.000 😱! Jetzt mach ich mir sorgen!
Die elektrische Parkbremse wirkt meines Wissens nach auf alle 4 Räder...sofern eine Fahrtbewegung vorliegt.
Ist auch für Beifahrer dadurch eine sehr sichere Sache, sollte der Fahrer mal ohnmächtig werden, oder andere gesundheitliche Probleme bekommt, sprich eine Notsituation vorliegen, da so recht sicher ins Geschehen eingegriffen werden kann und so das Fahrzeug, ohne deutliche Gefahr des Ausbrechens, zum stehen kommt.
Auch mal so als Info für die Beifahrer, dass man mit einer elektronischen Parkbremse, nicht in Panik verfallen muss. 👍🏻
Ggfls. mal auf einen Verkehrsübungsplatz fahren, Gefühl dafür bekommen und so im Fall der Fälle die Gewissheit haben "Ich kann unkompliziert eingreifen, sollte es nötig werden."
Ich habe sogar mit meinem Diesel dieses Problem, weil ich kaum bremse. Wurde beim TÜV ausgestellt.
Meine Benzin C Klasse hat das Problem auch, weil ich sehr wenig fahre. Ich hatte auch schon Rost Ringe, die hab ich dann mit Schmirgelpapier entfernt und dann beim Fahren ein paar mal scharf gebremst. Mittlerweile kommen die Rost Ringe nicht mehr.
Handbremse ist bei der C Klasse keine Option, weil diese bei Daimler (zumindest bei Modellen ohne elektrische Handbremse) idr nicht auf die Scheiben wirkt sondern auf eine kleine Trommel hinter der Scheibe.
Man kann auch einfach auf neutral schalten und dann bremsen..
Seit wann leuchten Bremslichter wenn man Handbremse betätigt?^^
....das tun sie deshalb, weil es eben eine Norbremsfunktion ist, wenn sie während der Fahrt betätigt wird.
Vollgas und dann bremsen jedes Monat machen dann hast du keinen Rost
Serpentinen sind dafür super
Scharf anbremsen
Wieviel kostet denn 1 Bremsscheibe 4 den Kona?
Die coat z von Zimmermann gibts ab 40 Euro das Stück. Ist aber übrigens nicht rostfrei so wie hier in den Kommentaren behauptet. Höchstens bevor sie eingebaut ist. Sobald die Beschichtung runtergebremst ist (nach ca. 1-2 Bremsvorgängen) rostet die auch ganz normal.
Viel zu kompliziert. Einfach 2-3 x aus Topspeed voll verzögern, fertig. Natürlich nur auf der leeren Autobahn. 😉
Deine Bremsen schauen echt schlimmer aus als meine. Du fährst zu wenig
😂 der war gut
Nö, er bremst zu wenig, denn wer bremst, verliert ;-)
@@Make_My_Day wer später bremst ist länger schnell
Eigentlich traurig, dass man das machen muß. Die richtige Lösung wäre, dass die Autohersteller andere Bremssysteme einbauen, die nicht mehr unterm Hintern wegrosten.
Bei 200 voll in die Eisen
5 mal machen, dann ist die Bremsscheibe sicher frei
200? Er fährt nen Kona...
Hallo Michael,
sollte sich deine hintere Bremse verbessern und bissiger werden, besteht die Gefahr, dass sich das Fahrzeug dreht.
Gruß
Josef
Elektronische Handbremse während der Fahrt ziehen, gemeingefährlich
Wenn niemand hinter einem ist, warum? Die elektrische Parkbremse ist die in der Betriebsanleitung offiziell vorgesehene Notbremse für den Fall eines Totalausfalls der Betriebsbremsanlage.
@@sebastianlabusch465 Ja, Betonung Notbremse
@@HKPflantz und schön die Maske tragen! Und immer die Mütze aufsetzen, wenn du raus gehst!
@@seppfesl sepp reimt sich auf D...
@@HKPflantz Ja - und was sich reimt ist gut, sagt der Pumuckel :-))
Alles Quatsch, Lösung: bei ca.100 Km auf N schalten und dann richtig in die Eisen.
Eigendl. braucht man solche Aktionen nicht. Wichtig ist halt zB. nach dem Waschen die Bremsen trocken zu bremsen sodass erst kein Rost entstehen kann und auch die Beläge trocken werden.
das ist wirklich traurig. Da mache ich extra Fahrten für Service. Da kann die Polizei mit Tickets kontern. Unnötiges Umherfahren. Ja den Tatbestand gibt es wirklich.
Ja den Tatbestand gibt es. Bevor man so einen Kommentar schreibt, sollte man aber auch den § 30 StVO kennen. Zitat: " Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen. Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn Andere dadurch belästigt werden."
Wenn jemand in sein Auto steigt und einfach zwei Stunden gondelt ist dies natürlich nicht verboten! Wer sollte auch entscheiden welche Fahrt nutzlos ist? Die zum Ausflug am Baggersee? Außerdem wäre eine FAhrt zum Freibremsen eben nicht nutzlos.
Sorry, aber Dein Kommentar ist völlig nutzlos!