в ответ всем тем, кто тут пишет про плохой мотор приоры. Данный мотор - легенда, проверен временем. Бегает он 300 тысяч в легкую и сноса ему нет. Мотор приемистый, довольно мощный для своего объема и конфига, легко выдерживает всякого рода тюнинг да и вообще ездить на нем приятно. Пробег у данного экземпляра ОЧЕВИДНО больше 250 тысяч, по цилиндрам выжранным в хлам видно, что пробега много. Малый зазор на кольцах не говорит, что это завод, вероятно кольца поменяли и все. Канава на коленвалу под сальник подтверждает, что пробега около 300. К тому же обратите внимание на то какой мотор был черный , маслом его не баловали и меняли редко. Вот он и умер на своих 250-300, что тем не менее для современного мотора очень много. Хейтеры, вашим сопливым алюминиевым блокам и не снилось такое даже) При таких условиях как у этого движка какая-нибудь китайская/корейская/немецкая 1.6 шляпа и до ста тысяч бы не доехала) Прежде чем слепо хейтить эти моторы советую просто заиметь опыт ремонта иномарок современных и тех же самых моторов приор/вест/грант. Я думаю ваша спесь быстро спадет когда вы увидите как повально это современное г...но из-за бугра едет с жором масла на 100 тысячах, как гремят поршня в цилиндрах, как вытягиваются резьбы эти нежные из алюминиевого блока, как задираются шейки распредвалов чуть если уровень масла просел. Как вкладыши протираются на узеньких шейках коленвала. А еще, хейтеры, на регулировку клапанов съездить не забудьте. А что, на тракторах регулируют и вы отрегулируете)
Легендой он мог стать если бы на нем увеличили высоту блока Шатуны с центрацией по шейке КВ и наши отечественные поршни а ни это говно из за бугра которое там стоит А в остальном полностью с Вами согласен
Саша привет из Новогрудка !!!Смотрю тебя регулярно, 👍 лайк постоянно. Ну а чтобы сальник не резал посадку надо во внутреннюю конавку закладывать смазку,как то так.Блогодарных тебе клиентов!!!
Сальники называются фторопластовые PTFE на вазах примерно с 2012 года стали их ставить, они сами прижимаются к валу, но ставить надо обязательно через оправку и на обезжиренную поверхность
У меня Приора 16 го года, пробег 295000 км, брал с нуля. В двигатель вообще не лез, не перегревал, масло Лукойл 5х40 дженесис армортек, менял каждые 7-9 тыс. км. Езжу очень шустро, на данный момент одна проблема, от замены до замены масла доливаю 2 литра масла, а так полёт нормальный
Всё хорошо, вот только кольца надо было наборные ставить. У меня через 5т.р начало масло есть. Кольца в комплекте ДЗВ шлак. Пришлось разобрать свежий мотор и поменять кольца. 50 т.р полёт норм. Всем добра.
Где он в своей деревне найдёт пламегаситель, это уже пусть хозяин в городе заморачивается этой проблемой, они перебирают двигатели, а не варят глушители
Александр При нагревании тела расширяются .поэтому на заводе конструктора учли этот момент и сделали разные углы на седле и клапане! Ты проверь вакуум на горячих деталях на рабочей температуре когда углы встанут как положено при рабочей температуре и вакуум твой покажет как надо !!!!!!!!!!
В принципе верно (про возможное разное расширение при нагреве клапана и его седла), но хорошее прилегание нужно тут еще нужно и для отвода тепла от клапана - а на заводском изготовлении его нет вообще с самого начала.
@@ajdarseidzade688 разные углы делают для того что бы углы в рабочей температуре были одинаковы... А не для того что бы на холодную углы были одинаковы ! Конструктора это предусмотрели !
Александр приветствую! А как же проверка зазоров в поршневых колец в цилиндрах данного двигателя? Или не захотели снимать с поршней так как они уже были установлены...
Александр, подскажите в новом выжимном подшипнике осевой люфт наружной обоймы относительно корпуса в 0,9 мм -1 мм это нормально или такой подшипник не будет долго ходить?
@@vyacheslavtropin износ - это не когда движение, а когда большая сдавливающая нагрузка (в ньютонах). При притирке нагрузки вообще нет никакой. Одна сплошная польза.
Ждём запуск👍 Давно смотрю ваши видео, благодаря им я сам двигатель 127 отремонтировал, первый раз это сделал, все удачно, двигатель шепчет, масло не берет.катаюсь с осени, обкатываю.😅
Паук 4-1 стоит 2 тыс , такие деньги вбухивать в мотор и поставить пустышку что бы мотор работал как трактор ( хоть бы пламегаситель в варили ) вообще людей не понимаю 🫣🫣🫣🫣😖
По поводу притирки!!! Александр, спасибо, что через столько лет прочитал некоторые комментарии. Но дело не в том, что мы никуда не торопимся и притираем их. Почему у вас они так часто требуют регулировки? Отчасти, это потому, что вы своей притиркой создаёте условия для быстрого износа пары клапан-седло. После расточки фаски седла регулировка не должна потребоваться вообще, если все сделано качественно. Не будут уходить зазоры и подниматься клапаны, если не притирать их. Это лишняя операция, которая ведёт к ускоренному износу. Если даже после расточки седла осталась небольшая негерметичность, то она быстро восстановится после небольшой приработки. Без притирки. Попробуйте 2 цилиндра притереть, а 2 нет. Убедитесь в этом. Поставлю 10 пальцев за такой эксперимент.
Добрый день . Кольца ставите ерунду на этих кольцах мотор пройдет максимум 50 тысячь и все на этих моторах ходят кольца только кольца SM потому что на кольцах SM идет наборное масло сьемное . И еще один момент мазюкать всю пастель распредвалов не нужно мажется только по контуру и свечные колодцы и все
Притирка клапанов это втирание абразива в седло.Как расказывал один знакомый,забугром такой процедуры ремонта как притирка клапанов нет при ремонте двигателя,все делается на станках и фрезерах...
Так прирезки сёдел на 16 клапанной головке жду и ни фига , короче дизлайк за не раскрытую тему ремонта головки прирезки сёдел крамаровской приблудой 16 клапанных моторов .
115 тыс. - и капремонт 😆😆😆 Это чтобы так сказать не забывали где вы живёте. Несчастные ланосы при нормальной замене масла и охлаждающей жидкости влегкую выхаживали по 300 тыс. без масложора и каких то проблем, таксёры с них не слезали, сейчас вон на меганы 3го и 4го поколения пересели которые из Европы везут с пробегами по 200 - 300 тыс. и снова таки гоняют и никакого масложора. А тут чудо росавтопрома - лада приора - г..но под капотом вместо мотора!!!!
двигатель лады приоры офигенный. Ему сноса нет и ходит он 300 тысяч вообще в легкую, отдавая при этом хорошую мощность. То что тут написано про 115 тысяч абсолютная ложь, по состоянию мотора видно, что пробега тут не меньше 250. А если хозяин ездил на тракторной отработке, то это уже камень в огород хозяина , а не производителя.
www.ozon.ru/seller/vmpavto-106736/products/?miniapp=seller_106736
Саша готовь ключ для притирки на 5 мм на 182 дрыгатель.
@@ПавелГоликов Т.е. там 5 мм шейки клапанов?
П.С. - "Напряжение как в Канаде" - 😒
стержень 5 мм@@ajdarseidzade688
Здраствуйте сколько будет стоить копитаока ВАЗ 2109 инжектор? Там ещё коробка что. Удары при трогании
в ответ всем тем, кто тут пишет про плохой мотор приоры. Данный мотор - легенда, проверен временем. Бегает он 300 тысяч в легкую и сноса ему нет. Мотор приемистый, довольно мощный для своего объема и конфига, легко выдерживает всякого рода тюнинг да и вообще ездить на нем приятно. Пробег у данного экземпляра ОЧЕВИДНО больше 250 тысяч, по цилиндрам выжранным в хлам видно, что пробега много. Малый зазор на кольцах не говорит, что это завод, вероятно кольца поменяли и все. Канава на коленвалу под сальник подтверждает, что пробега около 300. К тому же обратите внимание на то какой мотор был черный , маслом его не баловали и меняли редко. Вот он и умер на своих 250-300, что тем не менее для современного мотора очень много. Хейтеры, вашим сопливым алюминиевым блокам и не снилось такое даже) При таких условиях как у этого движка какая-нибудь китайская/корейская/немецкая 1.6 шляпа и до ста тысяч бы не доехала) Прежде чем слепо хейтить эти моторы советую просто заиметь опыт ремонта иномарок современных и тех же самых моторов приор/вест/грант. Я думаю ваша спесь быстро спадет когда вы увидите как повально это современное г...но из-за бугра едет с жором масла на 100 тысячах, как гремят поршня в цилиндрах, как вытягиваются резьбы эти нежные из алюминиевого блока, как задираются шейки распредвалов чуть если уровень масла просел. Как вкладыши протираются на узеньких шейках коленвала. А еще, хейтеры, на регулировку клапанов съездить не забудьте. А что, на тракторах регулируют и вы отрегулируете)
он бегает долго и требует прямые руки при ремонте и обслуживании
Ахахах😂😂😂 кия рио 3 алюминевый блок 345 прошла подкинул шпг и продал за 150 что я наездил никаких проблем так на ней ехать не страшно
345 тыщ на киа приехать...... Сочувствую то души
Абсолютно верно написано! Не дать ни взять как говорится.
Легендой он мог стать если бы на нем увеличили высоту блока Шатуны с центрацией по шейке КВ и наши отечественные поршни а ни это говно из за бугра которое там стоит А в остальном полностью с Вами согласен
Удачи. В Канаде 120 вольт, в Японии 110. Спасибо за ролик.
Вы молодец что собираете в чистоте это плюс 50% к ресурсу после ремонта! За такую работу не жалко никаких денег)
Поршни конечно стрёмные делают низкие и без юбки по кругу, скоро как шайбы толщиной будут производить😅
Спасибо Александр. Смотрю видео как учебное пособие👍
Саша привет из Новогрудка !!!Смотрю тебя регулярно, 👍 лайк постоянно. Ну а чтобы сальник не резал посадку надо во внутреннюю конавку закладывать смазку,как то так.Блогодарных тебе клиентов!!!
Сальники называются фторопластовые PTFE
на вазах примерно с 2012 года стали их ставить, они сами прижимаются к валу, но ставить надо обязательно через оправку и на обезжиренную поверхность
Спасибо за инфо по ключу для притирки клапанов. Успехов
💥💥💥 Плохо, что авторы канала НИКОГДА не отвечают на вопросы и комментарии !!!
Отвечают же, в предыдущем ролике один спрашивал почему они заглушки не поменяли, а вот в этом ролике он ему объяснил почему😄
У меня Приора 16 го года, пробег 295000 км, брал с нуля. В двигатель вообще не лез, не перегревал, масло Лукойл 5х40 дженесис армортек, менял каждые 7-9 тыс. км. Езжу очень шустро, на данный момент одна проблема, от замены до замены масла доливаю 2 литра масла, а так полёт нормальный
Харош намазывать, армортека в 2016 году не существовало 😂
пардон, до появления армортека лил Лукойл люкс 5х40 синтетику, все верно говорите , подзабыл маленько
Спасибо за хорошие видео!
У многих, после установки нового сцепления, оно слишком мягкое, однако через несколько дней становится нормальным.
Привет. Молодцы мастера. Спасибо за видео. Удачи и здоровья.😊
Это сальники родные с памятью,устанавливаются через оправку,и 2 или 3 часа нельзя запускать авто,на них надпись Renault, тае сть реношные сальники
Всё хорошо, вот только кольца надо было наборные ставить. У меня через 5т.р начало масло есть. Кольца в комплекте ДЗВ шлак. Пришлось разобрать свежий мотор и поменять кольца. 50 т.р полёт норм. Всем добра.
Что то вы перестали пользоваться машинкой котороя пристукивает клапана!
кстати да, ждем комментариев от автора
Заместо католизатора ставят пламя госитель чтоб звук был тиши и выхлопная магистраль не прогарала.
он не знает об этом,видно же дилетанты
и как же она на карбюраторах не прогорала?
Где он в своей деревне найдёт пламегаситель, это уже пусть хозяин в городе заморачивается этой проблемой, они перебирают двигатели, а не варят глушители
Кому-то не мешало бы букварь полистать😅
16:34 оставляет канавки еще как, на приоре 2014г.в менял эти сальники на распредвалах и были канавки
Вот если бы в Перми я нашёл такой сервис, отдал бы и денег не жалко за такой ремонт. Пришлось самому все делать
А полукольца сталеалюминий я походу последние с завода забрал . Больше нет ! Маталокерамики тоже нет.
Шкив коленвала от приоры щас на вес золота
Александр
При нагревании тела расширяются .поэтому на заводе конструктора учли этот момент и сделали разные углы на седле и клапане!
Ты проверь вакуум на горячих деталях на рабочей температуре когда углы встанут как положено при рабочей температуре и вакуум твой покажет как надо !!!!!!!!!!
В принципе верно (про возможное разное расширение при нагреве клапана и его седла), но хорошее прилегание нужно тут еще нужно и для отвода тепла от клапана - а на заводском изготовлении его нет вообще с самого начала.
@@ajdarseidzade688 чего
@@ajdarseidzade688 разные углы делают для того что бы углы в рабочей температуре были одинаковы...
А не для того что бы на холодную углы были одинаковы !
Конструктора это предусмотрели !
Александр приветствую! А как же проверка зазоров в поршневых колец в цилиндрах данного двигателя? Или не захотели снимать с поршней так как они уже были установлены...
Двигатель с к- 700 будет обзор аппазитника 😊😊😊❤
Саша в России уже давно 240 Вольт. 220 отменили
Александр, подскажите в новом выжимном подшипнике осевой люфт наружной обоймы относительно корпуса в 0,9 мм -1 мм это нормально или такой подшипник не будет долго ходить?
Александр, зачем видео разбивать на три части,если в видео в ваших одно и тоже каждый раз!
У меня не получилось без снятия масленного насоса вытащить блок на Приоре с кондиционером Панасоник .
Александр Я просто переживаю за ваши руки не лучше ли использовать присоски на палочке это очень большие нагрузки на кисть моё мнение
Да нету там никакой нагрузки. Пару раз в неделю по 3 минуты с перекурами покрутить рукой. Это как утренняя зарядка ))
@@DCh76 все же суставы тоже имеют износ и ткани человека особенно такой нагруженный как кисть... По мне так проще присосками ...
@@vyacheslavtropin износ - это не когда движение, а когда большая сдавливающая нагрузка (в ньютонах). При притирке нагрузки вообще нет никакой. Одна сплошная польза.
Здравствуйте. Какой фирмы вы используете маслосъемные колпачки для автомобилей лада(гранта).
Надо было постараться, свою продал на 136т. Как будто только обкатку прошла.
Ждём запуск👍
Давно смотрю ваши видео, благодаря им я сам двигатель 127 отремонтировал, первый раз это сделал, все удачно, двигатель шепчет, масло не берет.катаюсь с осени, обкатываю.😅
Красава👍
Отлично
Привет с Днепра почему ты сегодня сам работаешь а где твои помощники
Один на пенсии,у второго,есть основная работа.
С обжимкой не правильно делаешь все гораздо быстрее и проще
Мариуполь. Озон доставка платная. Бесплатно нечего нет.
Паук 4-1 стоит 2 тыс , такие деньги вбухивать в мотор и поставить пустышку что бы мотор работал как трактор ( хоть бы пламегаситель в варили ) вообще людей не понимаю 🫣🫣🫣🫣😖
С каким усилием затягиваете болты крепления коробки к блоку????
Скажите. А вы как вытаскиваете двигатель не снимая КПП ?
По поводу притирки!!! Александр, спасибо, что через столько лет прочитал некоторые комментарии. Но дело не в том, что мы никуда не торопимся и притираем их. Почему у вас они так часто требуют регулировки? Отчасти, это потому, что вы своей притиркой создаёте условия для быстрого износа пары клапан-седло. После расточки фаски седла регулировка не должна потребоваться вообще, если все сделано качественно. Не будут уходить зазоры и подниматься клапаны, если не притирать их. Это лишняя операция, которая ведёт к ускоренному износу. Если даже после расточки седла осталась небольшая негерметичность, то она быстро восстановится после небольшой приработки. Без притирки. Попробуйте 2 цилиндра притереть, а 2 нет. Убедитесь в этом. Поставлю 10 пальцев за такой эксперимент.
Кольца не качественные которые идут в комплекте с поршнями,лучше ставить наборные SM
Днем с огнем не сыщешь эти кольца, санкции
@@doddub4921 у нас их не было на продаже ,щас уже есть в наличии ставлю только их проверено
День добрый подскажите пожалуйста какие вкладыши брать ваз 2107 двигатель 6если размеры шатунов 47.87 а бугель 50.87 спасибо большое
Сколько повторов выдерживает жидкость для форсунок?
115 тыщ ь. Это уже не первый ремонт. Шпг. 126. Ресурс 35 тыщ.
👍
Сколько всего вышло с работой?
Этот тест на протечки -пустая трата времени и лишняя вода в чугунном блоке:При работе двигателя в системе охлаждения нагнетается давление от 2кг/см3
Александр на фронт
Манкурт
Добрый день . Кольца ставите ерунду на этих кольцах мотор пройдет максимум 50 тысячь и все на этих моторах ходят кольца только кольца SM потому что на кольцах SM идет наборное масло сьемное . И еще один момент мазюкать всю пастель распредвалов не нужно мажется только по контуру и свечные колодцы и все
Притирка клапанов это втирание абразива в седло.Как расказывал один знакомый,забугром такой процедуры ремонта как притирка клапанов нет при ремонте двигателя,все делается на станках и фрезерах...
В книге Холдермана описано, что для восстановления седел клапанов применяются - или набор шлифовальных камней или фреза.
Это втирание дичи тебе😂
дичь это твое представление о мире@@ГурэмТрипятов
Гипотетически это "втирание" может произойти исключительно с алюминиевой поверхностью, когда для притирки используют дрель на высоких оборотах
Так прирезки сёдел на 16 клапанной головке жду и ни фига , короче дизлайк за не раскрытую тему ремонта головки прирезки сёдел крамаровской приблудой 16 клапанных моторов .
А что на украине ездят на приорах
115 тыс. - и капремонт 😆😆😆 Это чтобы так сказать не забывали где вы живёте. Несчастные ланосы при нормальной замене масла и охлаждающей жидкости влегкую выхаживали по 300 тыс. без масложора и каких то проблем, таксёры с них не слезали, сейчас вон на меганы 3го и 4го поколения пересели которые из Европы везут с пробегами по 200 - 300 тыс. и снова таки гоняют и никакого масложора. А тут чудо росавтопрома - лада приора - г..но под капотом вместо мотора!!!!
двигатель лады приоры офигенный. Ему сноса нет и ходит он 300 тысяч вообще в легкую, отдавая при этом хорошую мощность. То что тут написано про 115 тысяч абсолютная ложь, по состоянию мотора видно, что пробега тут не меньше 250. А если хозяин ездил на тракторной отработке, то это уже камень в огород хозяина , а не производителя.
Кто как следит за авто , столько и проживет
У ланоса мотор опелевский 😂😂😂так что не забывай где ты живешь а моторы от таврии как были говном так и остались 😂😂😂
@@КириллГордиенко-ж3д блин , какой нафиг Опель , там копия мотора , который просто не о чем ? Ремонтировал я эти моторы типа Опель , это хлам 🚮
Ты себе опелёвские моторы не присваивай. А вот sens это да,что двигатель, что КПП полное дерьмо.