Nekem is van egy állami támogatott elektromos rásegítéses biciklim. Az akku kivehető, és alu tokozású. Mivel menetközben zörgött kivettem, szétszereltem. Ez volt szerencsém, mert ez is a szokásos "kínai minőség". Az alutokban a zsugorfóliázott akkupakk nem volt kihézagolva (szabadon mozgott), a kijövő kábelek nem voltak rögzítve, és nem duplán voltak szigetelve. A forrasztások egyáltalán nem voltak szigetelve. Időzített bomba, csak azt nem tudjuk mikor robban!!!
Tehát külön szakértőt kellett volna kihívni az ok pontos megállapításához (3:20)... Másként a kerékpártűz csak erős feltételezés. Valószínűleg erre jut majd az áruház/gyártó is. Mondhatják, hogy miért ne lehetett volna gyújtogatás, egy eldobott csikk, elektromos zárlat, stb.. Senki nem volt jelen a tűz keletkezésekor, így jelen esetben szerintem a szakértői vélemény sajnos nem volt megspórolható. Ha ebben a szituban az áruház bármit is fizetne szakvélemény nélkül, azzal önként elismernék a termék hibáját, rontva az üzletet. Ezt nem hinném, hogy megtennék. Sőt továbbmegyek: szakvélemény nélkül akár vissza is perelhetnek feltételezésen alapuló vádaskodás, jó hírnév megsértése miatt. Ez szimplán jogi kérdés. Leginkább körül kellene nézni a világban, volt-e már ezzel a típussal hasonló probléma, esetleg nyertek-e a cég ellen pert bárhol emiatt. Akkor talán van remény..
A szakértői vizsgálattal csak akkor mész valamire, ha az alperes cég nem valami káderé. Ellenkező esetben a bíróság szintén ki fog rendelni egy "független" szakértőt, aki megállapítja hogy nem lehet egyértelműen megállapítani, a perköltséget megkapod ráadásnak(tapasztalat)...
@@RealSanyi Nemzetközileg ismert hatalmas cég volt az alperes, egy garanciális autó volt a tárgy, nem tűzeset, de a metodika ugyan az, nagyok ellenében te a mai világban csak extrém esetben tudsz jogorvoslatért fordulni, nevetséges volt ami lejátszódott: a 6!! éves per végére maradt egy kibelezett roncs egy telephelyen, és a tulaj fizetett a 7 millás autó után még 1 milla költségtérítést. A kocsit a végén a bíróság pár tízezer forintért elárverezte. xdxdxd
Borzasztóan sajnálom a tulajdonost, ez igen nagy trauma lehet számára, ennyi kárt szenvedni egy tűz miatt, remélem valahogy sikerül neki kárpótlást szereznie sok kitartást és lelkierőt ;)
Mert? Hány ember mobiljának az akkuja felpúposodott, vagy rosszabb esetben felrobbant 😢 Nagyon sajnálom a tulajt 😢😢 Tanulságos! Az alu kB 650-700 foknál olvad! A tűz legalább ezen a fokon tombolt 😢
Rendkívül hasznos a téma, viszont 5 percnél ki kellett kapcsoljam mert borzasztó idegesítő , hogy a kérdező állandóan belebeszél a válaszadó szavába. Ezen lehetne fejlődni.
หลายเดือนก่อน +2
@@lifechannel2767 Ritkán készítek interjúkat, sok rutinom nincs benne, majd legközelebb. De akit érdekel a téma szerintem ezen túl tud lépni. 😉
A 21:20-nál látható szétpukkanást produkálta nálam egy ilyen akksi napelemes lámpában. Aliexpress vasárlás kb.1.800 Ft Nyáron 35 fok felett egyszerűen szétdobta a lámpa burkolatot. Szerencsére ki nem gyulladt. Tanultam az esetből, ezért a következő lámpát már nyár vêgén szereltem fel, hogy ne tudjon annyira felforrósodni. Ez pedig úgy ment tönkre, hogy télen, napsütés hiányában teljesen lemerült. Azóta érte napsütéses de már egyáltalán nem működik.
Nagyon sajnálom a tulajt. A gázpalackoknál a különbség a biztonságiszelep. A németen van, a magyaron nincs. Ezért nem robbant szép a német, mert a melegtől keletkező túlnyomást elengedte és elégett a gáz. A magyar pedig addig tartotta magában, amíg a nyomás szétnyonta a palackot. Ezért nem szabad a magyar háztartási palackot lakóautóba rakni.
หลายเดือนก่อน +3
@@kornelmuller3866 Igen az a kis piros műanyag dugó a réz csap részén. Gondolom a nyomás is kilövi, de a hő is megolvasztja. Mondjuk érdekes hogy magában a rézcsapban lévő gumitömítés is meg kéne olvadjon a magyarnál is, ezután a csapnak is el kéne engedni a gázt de úgylátszik hamarabb robban mint ez megtörténne.
@@birkapasztor A gáz nem tud berobbanni a palackban. Mert a gáz éghető anyag, de égéséhez oxigénre van szüksége, ami a palackban nem áll rendelkezésére. A gázpalack a túlnyomás miatt robbanhat fel, amit a folyékony formában bent lévő gáz felforrása okoz.
A 23. másodpercig néztem. Komolyan nem értem, hogy a hirtelen bevágott hangeffektek jelszintjét miért emelik drasztikusan a beszédek jelszintje fölé. Ha kellemes hangerővel hallgatom a beszédet, akkor ÜVÖLT a bevágott effekt.
@@Axlgunner11 Ha csak hozzám hasonló emberek élnének, akkor nem lennének többek között fülsértő autók-motorok az utakon. Tudod, az olyan fülrepesztő szarok, amelyeket még nem is látod, de a motorhangot már hallod. Nagyon érzékeny a hallásom, nem tudom, miért nehéz ezt megérteni/elfogadni. Amúgy tényleg nem tudom, hogy az említett probléma, ami számtalan TH-cam-os videónál fennáll, az mégis kinek esik úgymond jól. Tehát hallgat(na) az ember egy műsort, beszélgetést stb., aztán elkezd a hangfalamból valami zaj üvölteni. Ugyanígy ki tud akasztani például a bevágott reklámok túlzott hangereje. Szép napot.
Tök mindegy. Sok energia kis helyen veszélyes. A kulcsszó a lítium aksi az az ami lemerülve is elég jól ég. Bármilyen elektronikai alkatrész meghibásodhat...
"A túlzottan magas hőmérséklet 40 C felett az akkumulátor idő előtti öregedését okozza. 60 C felett az akkumulátor szerkezete sérülhet." Na most amikor nyáron van 35 fok és még az akku egy zárt házban van, amire rásüt a nap.. ott simán van 60 fok... Az az alapvető probléma hogy nem sokan vannak tisztában ennek a veszélyeivel... itt egyedül az a hiba hogy senki nem reklámozza, hogy a Li akku nem játék, az veszélyes, főleg ilyen méretekben...
Egyszerűen el kellene felejteni a lítium iont. Én konkrétan betiltanám! A litíum vasfoszfát százszor jobb. S ha 20 helyett 21 kilós az e-bike kit érdekel ha sokkak olcsóbb is közben és háromszor tartósabb?
Köszönöm a jó videót és tanácsokat! Ezentúl ha Budapesten járok innen vidékről, akkor jó messzire elkerülöm az eldobált bérelhető rollereket, biztos ami hót zchirre!!!
én vettem az ebike aksim töltéshez tűzálló táskát, ami arra elég ha töltés közben kigyullad, hogy legyen időm felkapni és kivágni az ablakon az udvar közepére. Aliexpressen meg hasonló kereskedő oldalakon keressétek l"ipo safety bag". "fireproof bag" "ebike safety bag" stb. persze akkor nem véd mikor a bringában van és a napon áll. de legalább töltés közben van minimális védelem. és sose töltsetek felügyelet nélkül.
Ezért jó a hidrogéncella. Most tolják az elektronyos autókat mert egyszerű gyártani. Persze ha fele annyi hidrogéntöltő lenne mint áramos kíváncsi lennék mi lenne a villanykocsikkal.
Ha nem lenne kb 100 szor drágább mint egy töltőoszlop, akkor esetleg elgondolkoztak volna róla. Majd elterjed az az akkumulátor is, ami nem fog kigyulladni, akkor meg nem fog számítani.
viszont letezik oly fekete festek ami kepes elnyelni az osszes napfenyt vagy 98%-at . feher csak nagy mertekben veri vissza a napfenyt. sajnos az olcso gyartas es a leszarom hozzallas a gyartoktol itt nagy szerepet kap.
A mattfekete felület könnyebben képes lesugározni az akkupakban termelődött hőt. Cserébe viszont a külső hőt is könnyebben veszi föl. Nem szabad erős napfénynek kitenni az akkukat, semmiképpen sem.
40 fokban soha ne támaszd le a tűző napra az elektromos biciklit! Főleg az olyat, aminek a hátsó csomagtartóján van elfektetve. Vagy terítsd le valami hővisszaverővel!
Gyári akku ami mondjuk nem ismertebb márka pl xiaomi az jó de a klónok mivel olcsóbbak j Jó kérdés hogy pl akkun mit spóroltak pl alul méretezett kötések, kábelek, Bms, töltő, vezérlő Rollert is mindig megfelelő helyen üzembe helyezni szoktak Illetve európai akku készítés samsung stb... Cserélik
A kereskedő üzembe helyez(tet)i, a kicsomagolás után. Viszont nem ártana típus engedélyhez kötni a forgalmazást. Legalább típusonként be kéne vizsgáltatni a vezetékelés megfelelőségét, rögzítés, szigetelés, mechanikai védelem, méretezés áramerősség szempontjából, stb. Ezek megfelelőségét, valakinek tanúsítania kell(ene)! A kínai járművek többsége nemcsak nem tanúsított, de nem is felelne meg ezen követelményeknek...Olyan ez mint a karácsonyfa égő sorok voltak régen, szabályozatlan a piac...Itt lenne az ideje, hogy a nem létező fogyasztóvédelem végezze a dolgát!
@@LászlóJuhász-q8v Az sem volt jó, mert akkor meg nem nagyon volt mit bevizsgálni. Azóta már van áruellátás, de a piacot szabályozni kell. Az a libsi-duma, hogy a piac szabályozza önmagát, demagógia...
@@dtihi Tévedsz. Időnként hoztak be nyugatról minőségi audio és vizuális cuccokat, kéziszerszámokat, egyebeket. És az NDK-s portékák! Sok közülük még ma is működik. De a válaszod második fele igaz.
@@LászlóJuhász-q8v Én is így értettem,! Csak az akkori kisebb választék, mennyiség, és irreális ár miatt a "költői túlzás" eszközével éltem. Azóta sok változás történt, és óriási árudömping van, de sajnos a minőség színvonala folyamatosan csökken. Persze ez általánosítás, de én így érzem...
Azt tudni kell ezeknek a teherautóknak van 1 tipushibája,az enyém 2004-es évjáratú és volt rá visszahívási kampány,álló helyzetben égtek porrá. A vízhűtő alatt megy el az akku kábele ami kidörzsölődik,letestel és tüzet okoz. Annyit változtattak rajta,hogy 1 gégecsőbe beletették. Karosszériás mesélte,hogy nála az udvaron este gyulladt ki egy amit észrevettek. De mivel látták,hogy hátul ég feltételezhetően nem ez volt a gond.
หลายเดือนก่อน
@@gaborcseres427 Ha 2004 és akkor az már az újabb JTD motoros, kaszni hasonló de nem ugyanaz. Az enyém 1998 as, emlékeim szerint nálam gégecsőbe megy a kábel.
Őszintén szólva eléggé felbosszantott ez a videó, mert nem történt szakértői vizsgálat, ezer dolog lehetett még az ok, hiszen nem csak a lakóautóban, hanem a sátorban is volt ezer féle dolog. Azt sem értem, ha ott volt a zárt sátor, akkor miért a kültérben lett letámasztva a napra az a bringa, de ez most mellékes is. Természetesen nagyon sajnálom a káreseményt, mert ez mindig nagyon szívszorongató és számomra is nagyon tanulságos. Rengeteg akkus eszközöm van nekem is, mindig ügyelek rá, hogy ne legyenek lehetőleg 80% fölé töltve egyik akku sem tárolás közben. A videóban el is hangzik, hogy az akku fel volt töltve. A LiIon akkuknál a külső hőmérséklet nagyban befolyásolja az akkuk tárolókapacitását és hatásfokát is. Emiatt fogyasztanak sokat télen a villanyautók is, nem csak más okok miatt. Ezek az akku tüzek nagyon ritkák és nagyon sokat ártanak a hasonló videók az ilyen eszközöknek. Én 5 éve használok elektromos autókat és rengeteg akkus eszközt, ami nekem a tanulság, hogy ezeket tűzbiztos helyen kell tárolni. Ha a videó arról szólna, hogy hogyan használjunk ilyen eszközöket biztonságosan, az sokkal kevésbé lenne ártalmas. Persze fontos a jó nézettség számomra is, ám a címből azt hittem a Te lakóautód égett le, le is döbbentem, már éppen kezdtem is együtt érezni veled, mikor láttam, hogy nem is róla szól a videó. Így is sok a félrevezető riogatás ezekkel kapcsolatban, nem kell ezt fokozni! Ezer más okból eredő tűzeset van a világunkban, ezek elenyészőek. A telefontöltők szerintem sokkal több tűzesetet okoznak mégsem harsognak róla a médiában. Én nem is hagynám így fent ezt a videót mert rengeteg fog ártani ezeknek az eszközöknek és pörög felfelé a nézettsége nyilván, mert jó clickbait a cím is. De ez a Te döntésed. :-) Lakóautózást én is tervezek, majd dumálhatnánk erről egyszer. :-) Ebben látom nagyon otthon vagy. Bocsi hogy megjegyzést írtam, csak akkor szoktam írni ha kiveri valami a biztosítékot nálam, ez ilyen volt most. :-) Sorry!
Az élet iskolájához az is hozzá tartozik, hogy ne védd már ennyire görcsösen az akkus cuccokat! Egyébként elég szégyen az, ha kint hagyom a napon az akkus cuccom (legyen az bármi) és kigyullad! És ha árt ez az eset??! Hagy ártson! Legalább komolyabban veszik a gyártók! A legfontosabb, hogy halál vagy személy sérülés nem történt! Nagyon remélem, hogy kártérítés 110%ban megtörténik! És itt a bizonyíték 2 dologra is: -Gyerekcipőben jár az akku ipar továbbá messze jobb lesz mindenben (valamikor egyszer) mint a fosszilis üzemanyagokkal való közlekedés. De jelenleg annyit tudunk az akkukról, hogy jó drága és most kísérleteznek valós életkörülmények között azokkal, akik hit kérdést csinálnak az akkus közlekedésből (mint te). Nézem a te videói is! Télen fűtöd a purhabos garázsod nyáron hűtöd tiszta vicc... Utána autókáztok a villanyos haverokkal és megállapítjátok hogy hú milyen a fogyasztás... Jaa egész este fűteni kellett a kocsira, hogy ne fázzon az akksi... jaa azt ne számoljuk! Szóval Laci bátyám! SOK-SOK időre van szükség ahhoz, hogy a villanyautózás "felmásszon ugyan azon fa ugyan azon ágára" és mellé üljön a fosszilis üzemanyaggal hajtott autók mellé! Engem annyira meglep, nézem a videóid és látom hogy szuper matekos vagy Kilowattot átváltasz szorzol osztasz lebontod kilométerre, átváltod üzemanyagra, aztán a végén jól megmondod hogy ez olyan jó, hogy még az otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri! Akkor itt egy matek képlet amit érts meg, mert akkor megérted, hogy miért nem kell a józan embereknek az elektromos autó: Nissan Townstar 1.3 Tekna legmagasabb felszereltséggel: 12,9M Nissan Townstar 45Kwh Tekna legmagasabb felszereltséggel: 20,9M. Segítek ez 8 millió különbség! A feléből tehát 4 millából 5 évig szervízeli és tankolja, utána meg úgyis eladja. Ha ezt megérted akkor megérted azt is hogy miért nem vesznek megfontolt és átgondolt emberek elektromos autót. Tényleg nem sértegetni akartalak és már most előre is bocsánat, ha valahol a keményebbek voltak soraim, avagy sértőek, de annyira felháborít, hogy a matekképletből szeretik kihagyni a fontos ismérveket az elektromos autó hívők. Sokszor saját magatokat vakítjátok meg és a tisztánlátásotokat zavarjátok össze! Tisztelettel: Ádám
@@AandN_diy Teljesen igazad van. 8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást, és szervízt, biztos megéri (valakinek, aki ezzel pörgeti a yt csatornáját). "otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri". Hát nem. Emelt áram tarifa alatt valóban fele annyiba kerül, mint az üzemanyag, DE egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál). Még azt is felesleges számolgatni, hogy mikorra térül meg, mert kb. soha.
@Gothard89 Ki beszélt arról, hogy mennyit fogyaszt, és az mennyibe kerül? Szerintem senki. "8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást". Ez a felár mikor fog megtérülni? Segítek, soha. Szívesen! P.S.: csak gratulálni tudok, ha ezért az 1400Ft/100km-ért elköltesz plusz 8+3 milliót pluszban. Remek befektetés azoknak, akik már tényleg nem tudják hova rakni a pénzüket.
@@davidkiss4444 Te beszéltél arról, hogy mennyibe kerül: "egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál)." Ebből az derül ki, hogy fingod sincs arról, hogy mennyibe kerül otthon töltve egy villanyautó üzemeltetése. 600 forintért ugyanis (emelt áron) 8,57 kWh villamos energiát adnak, ami kb. 45-50 km-re elég. A 8 milliós felár elég buta példa, mivel a Nissan Townstart semmilyen motorral nem veszik Európában. Célszerű azokat a villanyautókat megvizsgálni, amiből érdemi eladás van: Tesla Model 3: 16 669 900 Ft Tesla Model Y: 17 894 900 Ft KIA EV3: 13 999 000 Ft MG4 EV: 11 190 000 Ft Vonj már le ezekből 8 milliót, aztán gyere vissza. Engem például határozottan érdekelne valami benzines a Tesla Model Y méretében és felszereltségével, 8 millióval olcsóbban.
Csak annyit szereték megjegyezni, hogy amennyiben az akksi passzív BMS-el van ellátva, MINDIG fullra kell tölteni, mert a balanszolás CSAK!!! 4,10-4,15V-nál kezdődik és tart a teljes töltöttség eléréséig!
Szia nagyon sajnálom!Kitartást kívánok!Őszintén nekem ezért nincs ilyen elektromos biciglim meg autóm.Sajnos ezekbe nem hiszek inkább lábbal tekertek az autóm meg benzines szivó.Sajnos átfog állni minden elektromosá meg a diseleket is tele rakják minden környezet kímélő kütyükel.
Amíg nem lesz tömegszerencsétlenség egy zsúfolt városban vagy autópályán az elektromos járművek miatt, addig nem fogják komolyan venni a lítiumos akkumulátorok veszélyeit. (Szerintem.) Vagy amíg az egyik aksigyár miatt nem lesz környezeti katasztrófa.
@@gabor4087 A lítium akkumulátorok mechanikus sérüléstől is kigyulladnak és oltásukhoz különleges oltókészülék szükséges. Az égés intenzitása körülbelül a termikéhez hasonló, megnehezítve a mentési folyamatot. A környezeti hatás is súlyosabb, de ez már csak hab a tortán.
@@aurorasurrealis_hu mindenben igazad van. A benzines is ki tud gyulladni mechanikus sérüléstől. A Lifepo akku meg nem. Nem kellene általánosítani. Egy akku tűz környezeti hatása mitől súlyosabb , mint ha egy benzines/ dízel ég le? Itt most nem árnyalatnyi különbségre gondolok.
@@gabor4087 Ha mindenáron ragaszkodsz a kiselőadáshoz: Lítium akkumulátorok és belsőégésű motoros járművek tűz összehasonlítása: Mind a lítium akkumulátorok, mind a belsőégésű motoros járművek tűzei jelentős kockázatot jelentenek, azonban a tűz kialakulásának okai, a felszabaduló anyagok és a tűzoltás körülményei eltérőek. Felszabaduló anyagok Lítium akkumulátorok: Lítium-vegyületek: A legjellemzőbb, erősen reaktív anyagok, amelyek víz és levegő hatására heves reakcióba léphetnek, további hő és mérgező gázok felszabadulásával járva. Fluoridok: Az elektrolitban található fluoridok szintén felszabadulhatnak, amelyek erősen mérgezőek és korrozívak. Szerves vegyületek: Az akkumulátor többi alkotóeleméből származó szerves vegyületek, amelyek égésekor káros anyagokat, például szén-monoxidot és egyéb szerves gőzöket képezhetnek. Belsőégésű motoros járművek: Szén-monoxid: A legveszélyesebb, szagtalan, színtelen, mérgező gáz, amely a tökéletlen égés során keletkezik. Szén-dioxid: Fulladást okozhat nagy koncentrációban. Nitrogén-oxidok: Légúti irritációt és savas esőt okoznak. Szénhidrogének: A nem elégett üzemanyagból származó szénhidrogének jelentős környezetszennyezést okoznak. Szilárd részecskék: Korom és egyéb szilárd részecskék, amelyek a levegőt szennyezik. Környezetre gyakorolt hatás Lítium akkumulátorok: A felszabaduló lítium-vegyületek a talaj és a víz szennyeződését okozhatják, hosszú távú károkat okozva az ökoszisztémákban. A fluoridok szintén erősen mérgezőek a vízi élőlényekre. Belsőégésű motoros járművek: A felszabaduló gázok és részecskék a levegő minőségét rontják, hozzájárulnak a savas eső kialakulásához és az üvegházhatás erősödéséhez. Az oltást és/vagy mentést nehezítő tényezők Lítium akkumulátorok: Visszagyulladás: Az akkumulátorok képesek többször is kigyulladni, még akkor is, ha a tűz láthatóan eloltottnak tűnik. Hosszantartó égés: Az akkumulátorok belső szerkezete miatt a tűzoltás hosszadalmasabb lehet. Mérgező füst: A felszabaduló gázok veszélyesek a tűzoltókra és a környező emberekre. Belsőégésű motoros járművek: Robbanásveszély: A zárt térben lévő benzin-levegő keverék robbanásveszélyes. Gyors tűzterjedés: A folyékony üzemanyagok gyorsan terjednek és nagy felületen égnek. Mérgező füst: A felszabaduló gázok veszélyesek a tűzoltókra és a környező emberekre. Arra már ki sem szeretnék térni, hogy az előállítás/gyártás és hulladékkezelés szintén nem megoldott, gyakorlatilag az elektromos járművek csak annyiban környezetbarátabbak, hogy nem működés közben szennyezik a környezetet. Az elektromos áram előállítása továbbra is nagyrészt fosszilis tüzelőanyagokkal történik. Elég ennyi, vagy menjünk bele a témába még mélyebben?
@@aurorasurrealis_hu Kimaradt, az autóknál az összes műanyag elégése, a benzines, dízelnél pedig még az olaj elégése is, és azoknak a károsanyag tartalma. Mivel az autóknál nem csak az üzemanyagok égnek el. Ilyen összehasonlításnál ezekkel is kell számolni.
Minap voltam szaunázni és arra figyeltem fel, hogy ketten is az okosórájukban ültek benn a 85-90 fokban. Tartottam is tőle, hogy felrobban, de szerencsére nem. Nem értek az okosórákhoz, de akkor ezekbe milyen akkut raknak, hogy ezt kibírják? Vagy csak mákjuk volt a bent ülőknek?
Tekintve, hogy a szaunában izzadunk is, a párolgás hőt von el, ráadásul a börfelülettel közvetlenül érintkezve a bent töltött 10-15 perc alatt nem fog még 50 fokra sem felhevülni az az óra. Ha én is órában ülök be néha, akkor ráteszem az órára a tenyerem és így hűtöm. Én a pulzusszámom kontrollja miatt ülök be okos órában. 110 es pulzusnál jövök mindig ki. Inkább aggódnék a telefonok és ilyen órák töltése miatt, ahol jobban felmelegszik az akku mint a szaunában. :-) Főleg ezektől a 65 wattos gyorstöltőktől, na pláne, ha még a védőtokban is benne marad a telefon töltés közben. Persze nem engedik túlmelegedni a telefonok sem magukat, de az a korlát már bőven lerövidíti az akkuk élettartamát.
Tiszakécskén szintén leégett egy lakóautó, igaz ott más volt az ok, de tanulságos! Ugyanis sokan nem foglalkoznak vele hogy a 230v-os vezetéket letekerjék a kábeldobról. Nos a jóember a rollerjét töltötte, és a kábeldob berakva a motortér alá feltekert kábellel! Mondanom sem kell csontig leégett ott is a lakóautó.
หลายเดือนก่อน +2
@@attilathiesz5960 Önmagában a feltehert hosszabítónak nem kéne gondnak lenni. Ott a hosszabbító gyulladt ki vagy maga a roller?
Pedig alapvető, hogy kábeldobot feltekert kábellel sosem használunk. Egyrészt feltekerve egy elektromos tekercsként is üzemel, mégha ezt nehéz is elképzelni, mert az indukált elektromos teret nem látni.. De gondoljatok egy indukciós főzőlapra, hogy könnyebben elképzeljétek ezt.. A nagyobbik gond viszont akkor kezdődik, amikor jelentős terhelést rakunk rá, mert elkezdi magát fűteni az a feltekert kábel, aminek a feltekert állapota miatt már alapból jelentősen lerontottuk az emberi butaság által a szellőző/hőleadó képességét. Ehhez még hozzájön az, hogy az emberek jelentős részének fogalma sincs róla, hogy mi a minőség, mekkora kábel keresztmetszet szükséges, és ez miért fontos, és csak azt nézi, hogy az egyik kábeldob 10 ezerbe kerül, a másik meg 20-25-30 ezerbe, és nyílván a legolcsóbbat fogja megvenni. A gyártók sem szentek, rosszabbnál rosszabb kábeleket tesznek rá költségcsökkentés és profitrealizálás jeligére, aminek néha így a szükséges keresztmetszete sincs meg egy fali konnektor max 16A-es terhelhetőségének átvitelére. Egy valamire való kábeldobon fel van tűntetve, hogy ne használd feltekert állapotban, nem viccből. Vagy ráírják, hogyha lusta voltál kitekerni, akkor max 1000Wattal (4 Amper) terhelhető, kitekert állapotan meg max 3600W-tal (16A). A jobb féléken még egy nyomógomb szerű (resetelhető) biztosíték is van, ami megszakítja az áramkört, hogyha túlterheled. A fesztiválokra kitelepülő - ma már rutinosabb - vendéglátósok biztos tudnak mesélni az x évvel ezelőtt összeolvadt szigetelésű kábeldobjaikról, amit feltekert állapotban használtak például, jelentősen megterhelve.. Mindenki eldöntheti, hogy tanul-e mások hibájából, vagy a környezetét és vagyonát veszélybe sodorva saját maga megtapasztalja.
@@Bitmannn Ez a tekercs dolog közkeletű tévedés. Mégpedig azért, mert két ér van, a fázis és a 0 (a földelést most nem számítom). Mármost az áram ezekben ellenkező irányba halad minden pillanatban, tehát a két indukált mágneses tér jórészt kioltja egymást. Én legalábbis még nem láttam kábeldob mellett iPhone-t tölteni senkit. A feltekert kábellel nem ez a gond. Hanem hogy rossz a hőleadása, valamint általában 0,75-ös, sodrott réz, nem tömör. Amiben maximum 7,5A (1700 W) szaladgálhat. Ezt nem nehéz túllépni egy nagy fogyasztónál. Végül ezek a kábelek túl vannak általában pár megpróbáltatáson (túlterhelés, tekergetés, mikroszakadások, szigetelés sérülései, elöregedés), szóval van bajuk.
Házunkban flexeltünk feltekert hosszabbítóról, leverte a biztit. Nem értettük, mert 1 hete lett kicserélve a teljes hálózat órástól. Hívtam a villanyszerelőt és mondta, fogjam meg a hosszabbító dobot. Még mindig forró volt.
És ez "csak egy" lakóauto volt... De ilyen bringákat tárolnak társas házakban is... Valahogy ez a dolog még nincs úgy szabályozva mint az üzemanyag tárolás a társasházak lakásában, tárolóiban. De ez a tűz akár egy erdős területen is gondot tudna okozni ha épp ott indul meg a folyamat. :(
@@highwayman2195egyébként egy korábbi munkahelyemen az egyik kolléga az öltözőben töltötte az elektromos rollerét... Történhet esetleg baj az így magára hagyott eszközzel? 🤔
@@mrszelvesz két esetben melegszik az akksi, ha vagy közvetlen napfény éri, vagy ha töltődik. Szóval én töltésnél is óvatos lennék. Főleg az ilyen noname, olcsó kínai cuccoknál.
@@highwayman2195 erre gondolok én is a társas házakban meg lakásban töltéssel. Meg úgy általában a töltéssel. Ha ott be indul és magára gyujtja a házat vagy a lakást. Vagy neadjisten a tárolót...
Angliában először a metrókról tiltották ki kb 2-3 éve, azóta már a vasúton is megtiltották az elektromos kerékpár és roller szállítást. Mondjuk a videókat elnézve, érthető, hogy ez a döntés született.
@@Balumacci ezt írtam mindent, főképp ha olyanhoz kerül aki ért is hozzá akkor átnézi vagy tudja milyen típusú cella van benne Valószínűleg kerekpároknal előfordulhat gyengébb minőségű cellákat használnak mivel általában 250-350w a motor Nagyobb rollerek vagy befutott nevű rollereken ipari cellák vannak beépitve
@@thhgj8401 Az üzembe helyezés nem jelent teljeskörű, átvizsgálást! Az elektromos szabványoknak való megfelelést a gyártónak kellene tanúsítani, a fogyasztóvédelemnek pedig szúrópróbaszerűen ellenőrizni. Nincs ilyen, hogy ipari cella! Az akkucelláknak 5 paraméterét szokták megadni: cella fajtája, névleges feszültség, maximális kisütési, és töltési áramerősség, kapacitás. Ezen tulajdonságok ismeretében a megfelelő helyre, a megfelelő cellákat kell(ene) választani a gyártónak.
Rendkívül hasznos a téma. Nekem az íróasztalom alsó nyitott polcán lett felejtve egy 18 V-os szerszámgép akku (PS), amire a macskám valószínűleg rápisilt egy picit. 5-10 perc múlva kezdett füst szállingózni az asztal alja felől, de nem láttam azonnal a forrását, inkább a konnektorra gyanakodtam. Mire megláttam hogy egy akku a bűnös, addigra már meggyulladt a bútorlap is. Eléggé parázva, egy serpenyő segítségével felvettem és kidobtam az akkut az udvarra, ahol az még kb 20 percig lángolt. A szoba rohadt büdös lett, napokig nem lehetett ott aludni, bár lekapartuk a füstös részeket, hipózás, stb. Ha épp akkor nem vagyok ott simán leég a ház. Szóval elzárva, biztos helyen tároljátok az ilyen aksikat !!!
Nem nagyon hiszem, hogy valami takaróponyvával el lehet oltani egy ilyen tüzet, mert az égéshez szükséges oxigén maga az akkumulátor égésterméke. Ha letakarod, akkor is termelni fog elég oxigént a tűz saját maga ahhoz, hogy tovább égjen.
Pedig vannak takaróponyvák kifejezetten az elektromosautókra fejlesztve, a tűzoltóknál. A takaró alatt maradó füst miatt kevés lesz az az oxigén, ezért használható az a speciális takaróponyva.
@@Anonimusz-rg8pq Keress ki pár cella doksit. De 0fokos akkut nem töltünk... A jobb akkuk mérik is ezt és letiltják magukat 0fok körül (belső hőmérséklet)
Már azt hittem a tied égett le. De van már vizsgálati eredmény? Nagyon sajnálom az embert. Tudok ajánlani egy motorhibás Sprintert szépen megcsinálva lakóautónak, ha van jó szerelő kapcsolata olcsón odaadom.
Te sem térítenéd meg gyártó, vagy forgalmazóként, hiszen nincs semmilyen szakértői vélemény arról, hogy pontosan mi okozta a tüzet. Mondom ezt miközben évek óta tudom, hogy ezek a lítiumos aksik veszélyesek és valamiért képesek maguktól kigyulladni.
Az sem biztos, hogy az akku miatt gyulladt ki. Lehetett sima kábelzárlat is. Leszakadó forrasztások, vékony kábelek. Szigetelő anyagok gyenge minősége, alulméretezett csatlakozók. Több száz Kinai elektromos kétkerekű akkut láttam testközelből, lenne mit fejleszteni.😊
@@coptermangyro508 igen kerékpár akku kevesebbszer fordul meg beüzemelésre mint pl magán rollerek ahol már csak fejlesztés véget is megnézik mérik a kapacitást pl géppel
Baszki ha ez mondjuk bent van a házban, akkor oda lehet egy élet munkája is! Egy szaros bringa. Na ezért nem vagyok hajlandó az elektromos autóval a ház közelébe se leparkolni. Javasolták, hogy a pincében lehetne kényelmesen tölteni....már akkor is tudtam hogy jobb félni mint megijedni. Volt egy nagyon durva felvétel ahol egy lakóparkban lakó ember felvitte a roller akksiját feltölteni aztán indult lefelé vele lifttel. A liftben gyulladt ki az akksi(volt ott kamera)....az elszenesedett holttestét a földszinten húzták ki a liftből.
Szia nem akarok ünnep rontó lennie az acél és aluminum gázpalackokkal, szemben, de ha megfigyeled azt ahol az acél gázpalackok voltak pon t az emellett olvadt meg az autó alváza! Szerinted mekkora lángcsóva lehetet ott? Az én fejemben a co2 gáz, levegő vágó pisztoly feje jut eszembe mikor anno faterom ezzel vágta el fűtés csövet, meg az egy centis vas lemezeket is, na ezt szorozd be 200 al, és akkor most itt beszélhetünk melyik is a biztonságosabb! Az egyik robban, míg a másik szét éget, egyik sem jobb, de ez attól függ honban nézzük! Nincs értelme ebbe bele menni csak meg akartam osztani a véleményemet erről a láttotakból, azért elég komoly dolog hogy meg hajlott az autó alváza ami nem piskóta!
หลายเดือนก่อน +2
Robbanás vagy folyamatos lángcsóva. Mindkettőnek megvannak a maga előnyei hátrányai. Ha robban szótlövi a parazsat, izzó darabokat, lökéshullám, stb. Ha lefúj és a lángcsóva szétégeti ami amúgyis leégett. Helyzet függő hogy mi a jobb. A CO2, másnéven széndioxid nem éghető szóval faterod azzal nehezen vágta a vasat. 🙂
Handrás dislikeolja ezt a videót... Úgy lehet kivédeni hogy ahol nem muszáj ne használjunk lítium ion akksikat. Mindent feltaláltak már 100 éve amire szükségünk van a közlekedéshez, bevált a benzin és a dízel motor, biciklizni meg lábbal kell nem villanymotorral, rollerezni is, a kismotort pont erre találták ki ha valaki lusta tekerni. Mobiltelefon, tablet az egyetlen amiben nem lehet kiváltani. Ezek az elektromos vackok amiket az utóbbi kb 5 évben a világra zúdítottak semmi tesztelés és fejlesztés nélkül, csak a gyors meggazdagodás érdekében, ezek nem kiforrt konstrukciók, aki ilyeneket vesz az hazárdírozik és kísérletezik, ők maguk a gyár ingyenes önkéntes teszterei. Be kell ismerni hogy ez az elektromos bohóckodás egy tévút... Egy kanna benzint soha nem fog kiváltani semmiféle akkupakk, lehet fejlesztgetni évtizedekig is még, de minek... (20 literrel egy átlagos motoros megtesz 400 km-t)
28 วันที่ผ่านมา +1
Ennyi erővel járhatnánk még lóval, az is bevált már több ezer éve. Vagy használhatnánk gőzmozdonyt az is bevált,mégis árammal működik a vonatok nagyrésze manapság. Az alapvető hogy minden generáció a saját jólbevált technikájára esküszik. Az első robbanómotoros autókrós sem gondolták volna anno hogy egyszer mindenki azzal fog járni. Balesetek akkor is voltak (felrobbant a motor, nagy sebesség). Szóval nem állítom hogy az elektromos autózás a jövő, de kőolajat nem nem tudsz otthon fakasztani, villamosenergiát tudsz termelni napelemmel magadnak. De mindenki azzal jár amivel akar... 😉
Villamos energiát is milyen áron tudsz termelni, és mennyit, és mennyi idő alatt... A mozdonyokban nem kis kínai akkuk vannak, az elektromos biciklik, rollerek, autók meg nem áramszedővel mennek. Ez nem fejlődés hanem visszafele fejlődés, mintha izzó helyett gyertyát használnál mert azt tudsz önteni otthon is, csak néha leég a házad ha nem felügyeled, de akkor is ha felügyeled. Semmiben sem jobb egy elektromos bicikli egy Babettánál (50 évvel ezelőtti technika), semmiben sem fejlettebb, ellenben gagyibb, csak ez most a divat, ezt hájpolják, majd ez is lecseng ha majd felgyúladt már mindegyik... 😊 Egy Babettával körbe tudsz menni a Balatonon, egy eletromos biciklivel mennyit tudsz menni? Fürdetől Tihanyig? Ha addig nem gyúlad fel a 45 fokban... Csak arra is kell mostantól figyelni a normális embereknek, hogy jó messzire parkoljanak az ilyen eszközöktől, meg elektromos autóktól, minimum egy parkolóhelyet kihagyva, de mégjobb ha a parkoló másik végébe, kb ezt érték el ezzel a nagy fejlődéssel. 😉 Kőolajat meg az világ nagyrésze termel, és használ, mint ahogy acél lemezt sem fogsz otthon hengerelni mert megcsinálják neked az acél gyárban. Nem hiánycikk hogy magadnak kelljen termelni, van benzinkút, meg kannában is lehet tárolni. Gondom tehenet sem tartasz és fejsz, bár azt könnyebb lenne. 😊 Ilyenkor szokták mondani a nagyokos Handrás félék hogy de hát az olcsóbb, én meg ilyenkor vissza kérdezek hogy hány millió forintot szórt el elektromos bohóckodásra az elmúlt 10 év alatt, és a végén mindig az jött ki hogy a 30+ éves járműveim még mindig mennek, ugyan úgy mint amikor újak voltak. 😅 De a lényege ennek az egésznek az, hogy soha nem fordult még elő a történelem során idáig, hogy kikötötted a lovadat, letámasztottad a biciklidet, a motorodat, a házad mellé, és leégett a házad... ezen kéne elgondolkodni, hogy hová is ez a nagy fejlődés, hova tartunk...
@@m4gus164 Ha nem tudod értelmesen megindokolni, akkor be kell látnod, hogy benned van a hiba. Ha meg ezt sem veszed észre, akkor nagyon nagy gondban vagy.
@@tamasdenem7892 mit nem tudok megindokolni? 3tonnás autók A LEGDRÁGÁBB IS ÉS AKUPAKKBAN FULLOSABB TUD MAXIMUM 500KM-T EGY TÖLTÉSSEL A LEGSZEBB HOGY FULL KÖRNYEZET SZENNYEZŐ A LÍTIUM AKKUMULÁTOROKNÁL MÉRGEZŐBB BÁNYÁK GYÁRAK NINCSENEK A VILÁGON 3 HAVONTA JÁRNAK AZ OTT DOLGOZÓ EMBEREK VIZITRE KIRE MENNYI HATÁST MÉR AZ A MÉREG KÖZBEN MEG MENNEK A SZÉN ERŐ MŰVEK STB.. eközben egy diesel elmegy 1200kmet egy tankal JÓÓÓÓVAL KISEBB ÖKOLÓGIAI LÁBNYOMMAL de persze az elektromos az zöld aztán én lenyomok 1000++km diesellel addig a "nagy zöld" meg ott vár 25 percet MINIMUM egy töltő mellett MAXIMUM 500km után de akkor már 1%van ez a hulladék legjobb hogy sorra robbannak le gyulladnak ki , a legeslegjobb hogy alattad van az aksi tehát mintha egy főző lapon autóznál és az nem úgy fog égni mint egy diesel.. ez úgy fog égni mint egy acetilén gáz vágó egyből 1000fokon és összeégsz még ha ki is tudsz szállni.. A HIDROGÉN A JÖVŐ 4KG HIDROGÉNNEL 1000KM MINT EGY DIESEL ÉS MÉG HOZZÁ KÖRNYEZET BARÁTABB IS ÉS FELE ANNYI SÚLY FELE ANNYI MEGPRÓBÁLTATÁS AZ EMBEREK IRÁNT AKIK GYÁRTJÁK CSAK A BAJ AZ HOGY AZ OLCSÓ ÉS SOKKAL JOBB MINT EZ AZ ELEKTROMOS HÜLYESÉG..
A két acél palack üres volt, Aluban is csak keves lehetett. mert ha csak félig is van, bármelyk tuti hogy letarolja a környékett- Az egészen biztos a fólia váz se álna és a járgány is messzebb feküdne az oldalán.
หลายเดือนก่อน +2
@@karolyllh1242 A két acél palack tele volt! Persze közben ledújt és a gáz leégett. Az aluban nemtudom mennyi volt.
Nem volt mit lefújni. Az acélpalackok tuti hogy űresek voltak. Ugyan is a gázpalackokon nincs hasadó tárcsa, sem az acél, sem az alu palack kivitelben. A szelep tömítés is folyékony alapú gázpalackoknál (oxigén 100 légkör) fém - fém. Végül is egy vékony réz membrárt szorít rá a tekerő a szelepülékre. Szóval lyuk ahol le lehet fújni csak nem tudom hol?
Ügyes vagy. Csapból is ez folyik lition tűz. Ennyi eszed nem lehet, hogy ott tárolod mellette a kerékpárt. A gázpalack hab a tortán. Elég drága tanulópénz volt. Sajnálom és együtt érzek veled, viszont itt elég nagyot hibáztál.
Tuti nem a kerékpár akku volt.Tisztán látszik,hogy már a meglévő tűz miatt púposodtak ki a cellák.A másik ,hogy ha a cella lesz zárlatos és ott kezd kifújni,akkor 1500-2000 fok is lehet.Ha az akku lett volna semmi se maradt volna belőle,mert szinte semmit se lehetett volna találni benne.....
หลายเดือนก่อน
@@amonraa71 Ezt így kijelenteni azért nem lehet. Elég ha 1 cella ludas volt, meggyujtotta a többit, az az 1 meg kilőtt valahova, kitudja milyen messzire...
A litium aksi hatvan fok felett veszélyes mióta van. Kánikulában a napon egy fekete zárt dobozban hány fok lehet? Nem kötelező hülyének lenni. Remélem!
Az acél ötvözet vas és szén és még sok más, ami korrózió állóság, megmunkálhatóság miatt vannak az ötvözetben. Amikor felmelegszik az acél olvadás pont előtt is már kiég belőle a szén hiszen alacsony a gyulladás pontja. Ezzel elveszíti a szilárdságát. A maradék pedig kilágyul a lassú lehűlés következtében. Ez a megeresztés nevű folyamat, ami az edzés ellentéte. A maradék már csak kerítésdrotnak lenne jó hiszen nincs szilárdsága.
Szomorú. Szerintem ezen túl majd nézegeti mit hova rak. Meg hol tölt. Meg hogy mi miből van. Kínában már a nagyvárosokból ki vannak tiltva az elemes szutykok a sok tűz miatt...
@@attiladeak1467 Linket megnézted sérült barátom? Tudod használni a keresőt? Az elektomos szir szar már száz éve is megbukott. Kinában se több az elektromos autó, nem is lesz ott sem mert szarabb, veszélyesebb, és drágább is. Ritka hülye lehetsz de nem abban a zacskóban. :D :D :D
Nekem is van egy állami támogatott elektromos rásegítéses biciklim. Az akku kivehető, és alu tokozású. Mivel menetközben zörgött kivettem, szétszereltem. Ez volt szerencsém, mert ez is a szokásos "kínai minőség". Az alutokban a zsugorfóliázott akkupakk nem volt kihézagolva (szabadon mozgott), a kijövő kábelek nem voltak rögzítve, és nem duplán voltak szigetelve. A forrasztások egyáltalán nem voltak szigetelve. Időzített bomba, csak azt nem tudjuk mikor robban!!!
Az árra meg akkora mintha a felsoroltak közül minden duplán meg volna benne 😢
Tehát külön szakértőt kellett volna kihívni az ok pontos megállapításához (3:20)... Másként a kerékpártűz csak erős feltételezés. Valószínűleg erre jut majd az áruház/gyártó is. Mondhatják, hogy miért ne lehetett volna gyújtogatás, egy eldobott csikk, elektromos zárlat, stb.. Senki nem volt jelen a tűz keletkezésekor, így jelen esetben szerintem a szakértői vélemény sajnos nem volt megspórolható. Ha ebben a szituban az áruház bármit is fizetne szakvélemény nélkül, azzal önként elismernék a termék hibáját, rontva az üzletet. Ezt nem hinném, hogy megtennék. Sőt továbbmegyek: szakvélemény nélkül akár vissza is perelhetnek feltételezésen alapuló vádaskodás, jó hírnév megsértése miatt. Ez szimplán jogi kérdés. Leginkább körül kellene nézni a világban, volt-e már ezzel a típussal hasonló probléma, esetleg nyertek-e a cég ellen pert bárhol emiatt. Akkor talán van remény..
Nem hangzott el az áruház neve. A Tűzoltóság meg szerintem hivatalból megállapítja a tűz okát...
A szakértői vizsgálattal csak akkor mész valamire, ha az alperes cég nem valami káderé. Ellenkező esetben a bíróság szintén ki fog rendelni egy "független" szakértőt, aki megállapítja hogy nem lehet egyértelműen megállapítani, a perköltséget megkapod ráadásnak(tapasztalat)...
@@laszlobekefi3533 Ebben az esetben szerintem biztos megállapítja. Akkor ezek szerint nálad az alperes cég káderé volt.
@@RealSanyi Nemzetközileg ismert hatalmas cég volt az alperes, egy garanciális autó volt a tárgy, nem tűzeset, de a metodika ugyan az, nagyok ellenében te a mai világban csak extrém esetben tudsz jogorvoslatért fordulni, nevetséges volt ami lejátszódott: a 6!! éves per végére maradt egy kibelezett roncs egy telephelyen, és a tulaj fizetett a 7 millás autó után még 1 milla költségtérítést. A kocsit a végén a bíróság pár tízezer forintért elárverezte. xdxdxd
@@RealSanyi Elmondta, hogy a tűzoltók nem állapították meg a tűz okát, ahhoz külön szakértőt kellett volna hívni.
Borzasztóan sajnálom a tulajdonost, ez igen nagy trauma lehet számára, ennyi kárt szenvedni egy tűz miatt, remélem valahogy sikerül neki kárpótlást szereznie sok kitartást és lelkierőt ;)
Köszönjük a tanulságos videót.
Köszönjük a tanulságos kontentet, remélem mások tanulnak az esetből.
Mert?
Hány ember mobiljának az akkuja felpúposodott, vagy rosszabb esetben felrobbant 😢
Nagyon sajnálom a tulajt 😢😢
Tanulságos! Az alu kB 650-700 foknál olvad! A tűz legalább ezen a fokon tombolt 😢
@ nem értem a kérdésed. Kifejtenéd?
Rendkívül hasznos a téma, viszont 5 percnél ki kellett kapcsoljam mert borzasztó idegesítő , hogy a kérdező állandóan belebeszél a válaszadó szavába.
Ezen lehetne fejlődni.
@@lifechannel2767 Ritkán készítek interjúkat, sok rutinom nincs benne, majd legközelebb. De akit érdekel a téma szerintem ezen túl tud lépni. 😉
Nem vettem érszre, pedig erre allergás vagyok, elhanyagolható persze mindig lehet mindent tökéletesíteni.
Engem nem zavart. Baráti beszélgetés stílusa volt az egésznek..
A válaszadó se várja meg soha a kérdés végét.
A 21:20-nál látható szétpukkanást produkálta nálam egy ilyen akksi napelemes lámpában.
Aliexpress vasárlás kb.1.800 Ft
Nyáron 35 fok felett egyszerűen szétdobta a lámpa burkolatot.
Szerencsére ki nem gyulladt.
Tanultam az esetből, ezért a következő lámpát már nyár vêgén szereltem fel, hogy ne tudjon annyira felforrósodni.
Ez pedig úgy ment tönkre, hogy télen, napsütés hiányában teljesen lemerült.
Azóta érte napsütéses de már egyáltalán nem működik.
Nagyon jó videó! Többi si. Csak így tovább! :)
Szia, a vasfoszfát akkumlátorokról is ejthetnél pár szót. Azok úgy tudom biztonságosabbak. Az új byd ban már az van.
Kösz a videót, nagyon hasznos! 🙂
Nagyon sajnálom a tulajt.
A gázpalackoknál a különbség a biztonságiszelep. A németen van, a magyaron nincs. Ezért nem robbant szép a német, mert a melegtől keletkező túlnyomást elengedte és elégett a gáz. A magyar pedig addig tartotta magában, amíg a nyomás szétnyonta a palackot. Ezért nem szabad a magyar háztartási palackot lakóautóba rakni.
@@kornelmuller3866 Igen az a kis piros műanyag dugó a réz csap részén. Gondolom a nyomás is kilövi, de a hő is megolvasztja. Mondjuk érdekes hogy magában a rézcsapban lévő gumitömítés is meg kéne olvadjon a magyarnál is, ezután a csapnak is el kéne engedni a gázt de úgylátszik hamarabb robban mint ez megtörténne.
Így igaz, a tömítés olvadása magasabb, mint amin a gáz berobban. Pláne a klingerit, ha van még olyan, az még ráadásul hőálló is.
Nincs abban műanyag... Elzáráskor érezhető,hogy fémes a zárása.
A gázt a csapban tűszelep zárja, fém a fémen. Tömítést csak a csapra csatlakoztatott eszköz közé raknak.
@@birkapasztor A gáz nem tud berobbanni a palackban. Mert a gáz éghető anyag, de égéséhez oxigénre van szüksége, ami a palackban nem áll rendelkezésére. A gázpalack a túlnyomás miatt robbanhat fel, amit a folyékony formában bent lévő gáz felforrása okoz.
A 23. másodpercig néztem. Komolyan nem értem, hogy a hirtelen bevágott hangeffektek jelszintjét miért emelik drasztikusan a beszédek jelszintje fölé. Ha kellemes hangerővel hallgatom a beszédet, akkor ÜVÖLT a bevágott effekt.
Ha csak hozzád hasonló emberek élnének a világon, akkor hamarosan visszaköltöznénk a fákra.
@@Axlgunner11 Ha csak hozzám hasonló emberek élnének, akkor nem lennének többek között fülsértő autók-motorok az utakon. Tudod, az olyan fülrepesztő szarok, amelyeket még nem is látod, de a motorhangot már hallod. Nagyon érzékeny a hallásom, nem tudom, miért nehéz ezt megérteni/elfogadni. Amúgy tényleg nem tudom, hogy az említett probléma, ami számtalan TH-cam-os videónál fennáll, az mégis kinek esik úgymond jól. Tehát hallgat(na) az ember egy műsort, beszélgetést stb., aztán elkezd a hangfalamból valami zaj üvölteni. Ugyanígy ki tud akasztani például a bevágott reklámok túlzott hangereje. Szép napot.
@@robertsamu7986 teljesen igazad van.
@@istvanhadnagy9008 Köszi. :)
Azt lehet tudni, hogy milyen tipusú ebike volt amivel a gond volt? Az akksi eredeti, gyári volt vagy utángyártott?
@@gluki32 A márkát a tulaj kérdésére nem említettem. Annyit lehet tudni hogy egy hazai áruházban kapható ebike volt, a gyári akksijával.
Tök mindegy.
Sok energia kis helyen veszélyes. A kulcsszó a lítium aksi az az ami lemerülve is elég jól ég.
Bármilyen elektronikai alkatrész meghibásodhat...
Jobban is tette, hogy nem mondta, könnyen visszanyalhatna a fagyi, ahogy fentebb is írtam.
Meg a vak is latja hogy dekatylon
Elhangzott a videóban, hogy nem történt vizsgálat. Tehát nem biztos hogy a bringa okozta a tüzet. Csak feltételezés.
"A túlzottan magas hőmérséklet 40 C felett az akkumulátor idő előtti öregedését okozza. 60 C felett az akkumulátor szerkezete sérülhet."
Na most amikor nyáron van 35 fok és még az akku egy zárt házban van, amire rásüt a nap.. ott simán van 60 fok...
Az az alapvető probléma hogy nem sokan vannak tisztában ennek a veszélyeivel... itt egyedül az a hiba hogy senki nem reklámozza, hogy a Li akku nem játék, az veszélyes,
főleg ilyen méretekben...
Fogyasztóvédelem hatásköre lenne.
Egyszerűen el kellene felejteni a lítium iont. Én konkrétan betiltanám! A litíum vasfoszfát százszor jobb. S ha 20 helyett 21 kilós az e-bike kit érdekel ha sokkak olcsóbb is közben és háromszor tartósabb?
Köszönöm a jó videót és tanácsokat! Ezentúl ha Budapesten járok innen vidékről, akkor jó messzire elkerülöm az eldobált bérelhető rollereket, biztos ami hót zchirre!!!
én vettem az ebike aksim töltéshez tűzálló táskát, ami arra elég ha töltés közben kigyullad, hogy legyen időm felkapni és kivágni az ablakon az udvar közepére. Aliexpressen meg hasonló kereskedő oldalakon keressétek l"ipo safety bag". "fireproof bag" "ebike safety bag" stb. persze akkor nem véd mikor a bringában van és a napon áll. de legalább töltés közben van minimális védelem. és sose töltsetek felügyelet nélkül.
Köszönjük az infót 👍 Az aksit le lehet nyáron takarni egy darab ronggyal hogy ne közvetlen érje a napsütés
Ezért jó a hidrogéncella. Most tolják az elektronyos autókat mert egyszerű gyártani. Persze ha fele annyi hidrogéntöltő lenne mint áramos kíváncsi lennék mi lenne a villanykocsikkal.
Ha nem lenne kb 100 szor drágább mint egy töltőoszlop, akkor esetleg elgondolkoztak volna róla.
Majd elterjed az az akkumulátor is, ami nem fog kigyulladni, akkor meg nem fog számítani.
Miért nem festik fehérre az akkumlátortartót? Az kevésbé melegedne a napon.
@@mihalysuranyi2407 Kb 10-15 celsius fokot jelent a fehér a fekete és a fehér közötti külömbség.
viszont letezik oly fekete festek ami kepes elnyelni az osszes napfenyt vagy 98%-at . feher csak nagy mertekben veri vissza a napfenyt. sajnos az olcso gyartas es a leszarom hozzallas a gyartoktol itt nagy szerepet kap.
A mattfekete felület könnyebben képes lesugározni az akkupakban termelődött hőt. Cserébe viszont a külső hőt is könnyebben veszi föl. Nem szabad erős napfénynek kitenni az akkukat, semmiképpen sem.
Az alumínium megolvadásához nem kell nagy hőmérséklet, mert 660°C elegendő hozzá
.
Ok. Szerintem már az is elég meleg 😉
40 fokban soha ne támaszd le a tűző napra az elektromos biciklit! Főleg az olyat, aminek a hátsó csomagtartóján van elfektetve. Vagy terítsd le valami hővisszaverővel!
Gyári akku ami mondjuk nem ismertebb márka pl xiaomi az jó de a klónok mivel olcsóbbak j
Jó kérdés hogy pl akkun mit spóroltak pl alul méretezett kötések, kábelek, Bms, töltő, vezérlő
Rollert is mindig megfelelő helyen üzembe helyezni szoktak
Illetve európai akku készítés samsung stb...
Cserélik
A kereskedő üzembe helyez(tet)i, a kicsomagolás után. Viszont nem ártana típus engedélyhez kötni a forgalmazást. Legalább típusonként be kéne vizsgáltatni a vezetékelés megfelelőségét, rögzítés, szigetelés, mechanikai védelem, méretezés áramerősség szempontjából, stb. Ezek megfelelőségét, valakinek tanúsítania kell(ene)! A kínai járművek többsége nemcsak nem tanúsított, de nem is felelne meg ezen követelményeknek...Olyan ez mint a karácsonyfa égő sorok voltak régen, szabályozatlan a piac...Itt lenne az ideje, hogy a nem létező fogyasztóvédelem végezze a dolgát!
@@dtihi Kádár János idejében csak bevizsgált készüléket lehetett forgalmazni.
@@LászlóJuhász-q8v Az sem volt jó, mert akkor meg nem nagyon volt mit bevizsgálni. Azóta már van áruellátás, de a piacot szabályozni kell. Az a libsi-duma, hogy a piac szabályozza önmagát, demagógia...
@@dtihi Tévedsz. Időnként hoztak be nyugatról minőségi audio és vizuális cuccokat, kéziszerszámokat, egyebeket. És az NDK-s portékák! Sok közülük még ma is működik. De a válaszod második fele igaz.
@@LászlóJuhász-q8v Én is így értettem,! Csak az akkori kisebb választék, mennyiség, és irreális ár miatt a "költői túlzás" eszközével éltem. Azóta sok változás történt, és óriási árudömping van, de sajnos a minőség színvonala folyamatosan csökken. Persze ez általánosítás, de én így érzem...
Azt tudni kell ezeknek a teherautóknak van 1 tipushibája,az enyém 2004-es évjáratú és volt rá visszahívási kampány,álló helyzetben égtek porrá. A vízhűtő alatt megy el az akku kábele ami kidörzsölődik,letestel és tüzet okoz. Annyit változtattak rajta,hogy 1 gégecsőbe beletették. Karosszériás mesélte,hogy nála az udvaron este gyulladt ki egy amit észrevettek. De mivel látták,hogy hátul ég feltételezhetően nem ez volt a gond.
@@gaborcseres427 Ha 2004 és akkor az már az újabb JTD motoros, kaszni hasonló de nem ugyanaz. Az enyém 1998 as, emlékeim szerint nálam gégecsőbe megy a kábel.
aktiv balance nem tud mit kezdeni a cella zarlattal...
A bms nem, de nem erre való a CID benne?
Őszintén szólva eléggé felbosszantott ez a videó, mert nem történt szakértői vizsgálat, ezer dolog lehetett még az ok, hiszen nem csak a lakóautóban, hanem a sátorban is volt ezer féle dolog. Azt sem értem, ha ott volt a zárt sátor, akkor miért a kültérben lett letámasztva a napra az a bringa, de ez most mellékes is. Természetesen nagyon sajnálom a káreseményt, mert ez mindig nagyon szívszorongató és számomra is nagyon tanulságos. Rengeteg akkus eszközöm van nekem is, mindig ügyelek rá, hogy ne legyenek lehetőleg 80% fölé töltve egyik akku sem tárolás közben. A videóban el is hangzik, hogy az akku fel volt töltve. A LiIon akkuknál a külső hőmérséklet nagyban befolyásolja az akkuk tárolókapacitását és hatásfokát is. Emiatt fogyasztanak sokat télen a villanyautók is, nem csak más okok miatt.
Ezek az akku tüzek nagyon ritkák és nagyon sokat ártanak a hasonló videók az ilyen eszközöknek. Én 5 éve használok elektromos autókat és rengeteg akkus eszközt, ami nekem a tanulság, hogy ezeket tűzbiztos helyen kell tárolni.
Ha a videó arról szólna, hogy hogyan használjunk ilyen eszközöket biztonságosan, az sokkal kevésbé lenne ártalmas. Persze fontos a jó nézettség számomra is, ám a címből azt hittem a Te lakóautód égett le, le is döbbentem, már éppen kezdtem is együtt érezni veled, mikor láttam, hogy nem is róla szól a videó. Így is sok a félrevezető riogatás ezekkel kapcsolatban, nem kell ezt fokozni! Ezer más okból eredő tűzeset van a világunkban, ezek elenyészőek. A telefontöltők szerintem sokkal több tűzesetet okoznak mégsem harsognak róla a médiában.
Én nem is hagynám így fent ezt a videót mert rengeteg fog ártani ezeknek az eszközöknek és pörög felfelé a nézettsége nyilván, mert jó clickbait a cím is. De ez a Te döntésed. :-)
Lakóautózást én is tervezek, majd dumálhatnánk erről egyszer. :-) Ebben látom nagyon otthon vagy. Bocsi hogy megjegyzést írtam, csak akkor szoktam írni ha kiveri valami a biztosítékot nálam, ez ilyen volt most. :-) Sorry!
Az élet iskolájához az is hozzá tartozik, hogy ne védd már ennyire görcsösen az akkus cuccokat! Egyébként elég szégyen az, ha kint hagyom a napon az akkus cuccom (legyen az bármi) és kigyullad! És ha árt ez az eset??! Hagy ártson! Legalább komolyabban veszik a gyártók! A legfontosabb, hogy halál vagy személy sérülés nem történt! Nagyon remélem, hogy kártérítés 110%ban megtörténik! És itt a bizonyíték 2 dologra is: -Gyerekcipőben jár az akku ipar továbbá messze jobb lesz mindenben (valamikor egyszer) mint a fosszilis üzemanyagokkal való közlekedés. De jelenleg annyit tudunk az akkukról, hogy jó drága és most kísérleteznek valós életkörülmények között azokkal, akik hit kérdést csinálnak az akkus közlekedésből (mint te). Nézem a te videói is! Télen fűtöd a purhabos garázsod nyáron hűtöd tiszta vicc... Utána autókáztok a villanyos haverokkal és megállapítjátok hogy hú milyen a fogyasztás... Jaa egész este fűteni kellett a kocsira, hogy ne fázzon az akksi... jaa azt ne számoljuk! Szóval Laci bátyám! SOK-SOK időre van szükség ahhoz, hogy a villanyautózás "felmásszon ugyan azon fa ugyan azon ágára" és mellé üljön a fosszilis üzemanyaggal hajtott autók mellé! Engem annyira meglep, nézem a videóid és látom hogy szuper matekos vagy Kilowattot átváltasz szorzol osztasz lebontod kilométerre, átváltod üzemanyagra, aztán a végén jól megmondod hogy ez olyan jó, hogy még az otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri! Akkor itt egy matek képlet amit érts meg, mert akkor megérted, hogy miért nem kell a józan embereknek az elektromos autó: Nissan Townstar 1.3 Tekna legmagasabb felszereltséggel: 12,9M Nissan Townstar 45Kwh Tekna legmagasabb felszereltséggel: 20,9M. Segítek ez 8 millió különbség! A feléből tehát 4 millából 5 évig szervízeli és tankolja, utána meg úgyis eladja. Ha ezt megérted akkor megérted azt is hogy miért nem vesznek megfontolt és átgondolt emberek elektromos autót. Tényleg nem sértegetni akartalak és már most előre is bocsánat, ha valahol a keményebbek voltak soraim, avagy sértőek, de annyira felháborít, hogy a matekképletből szeretik kihagyni a fontos ismérveket az elektromos autó hívők. Sokszor saját magatokat vakítjátok meg és a tisztánlátásotokat zavarjátok össze! Tisztelettel: Ádám
@@AandN_diy Teljesen igazad van. 8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást, és szervízt, biztos megéri (valakinek, aki ezzel pörgeti a yt csatornáját).
"otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri". Hát nem. Emelt áram tarifa alatt valóban fele annyiba kerül, mint az üzemanyag, DE egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál). Még azt is felesleges számolgatni, hogy mikorra térül meg, mert kb. soha.
@@davidkiss4444
Baromságokat beszélsz.
Egy átlagos villanyautó 20 kWh-t fogyaszt 100 km-en, az 70 forintért otthon töltve 1400 Ft.
Szívesen!
@Gothard89 Ki beszélt arról, hogy mennyit fogyaszt, és az mennyibe kerül? Szerintem senki.
"8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást". Ez a felár mikor fog megtérülni? Segítek, soha.
Szívesen!
P.S.: csak gratulálni tudok, ha ezért az 1400Ft/100km-ért elköltesz plusz 8+3 milliót pluszban. Remek befektetés azoknak, akik már tényleg nem tudják hova rakni a pénzüket.
@@davidkiss4444
Te beszéltél arról, hogy mennyibe kerül:
"egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál)."
Ebből az derül ki, hogy fingod sincs arról, hogy mennyibe kerül otthon töltve egy villanyautó üzemeltetése. 600 forintért ugyanis (emelt áron) 8,57 kWh villamos energiát adnak, ami kb. 45-50 km-re elég.
A 8 milliós felár elég buta példa, mivel a Nissan Townstart semmilyen motorral nem veszik Európában. Célszerű azokat a villanyautókat megvizsgálni, amiből érdemi eladás van:
Tesla Model 3: 16 669 900 Ft
Tesla Model Y: 17 894 900 Ft
KIA EV3: 13 999 000 Ft
MG4 EV: 11 190 000 Ft
Vonj már le ezekből 8 milliót, aztán gyere vissza. Engem például határozottan érdekelne valami benzines a Tesla Model Y méretében és felszereltségével, 8 millióval olcsóbban.
Csak annyit szereték megjegyezni, hogy amennyiben az akksi passzív BMS-el van ellátva, MINDIG fullra kell tölteni, mert a balanszolás CSAK!!! 4,10-4,15V-nál kezdődik és tart a teljes töltöttség eléréséig!
Szia nagyon sajnálom!Kitartást kívánok!Őszintén nekem ezért nincs ilyen elektromos biciglim meg autóm.Sajnos ezekbe nem hiszek inkább lábbal tekertek az autóm meg benzines szivó.Sajnos átfog állni minden elektromosá meg a diseleket is tele rakják minden környezet kímélő kütyükel.
Amíg nem lesz tömegszerencsétlenség egy zsúfolt városban vagy autópályán az elektromos járművek miatt, addig nem fogják komolyan venni a lítiumos akkumulátorok veszélyeit. (Szerintem.) Vagy amíg az egyik aksigyár miatt nem lesz környezeti katasztrófa.
Mi a különbség, ha egy benzines ég ki, mint ha egy elektromos?
@@gabor4087 A lítium akkumulátorok mechanikus sérüléstől is kigyulladnak és oltásukhoz különleges oltókészülék szükséges. Az égés intenzitása körülbelül a termikéhez hasonló, megnehezítve a mentési folyamatot. A környezeti hatás is súlyosabb, de ez már csak hab a tortán.
@@aurorasurrealis_hu mindenben igazad van. A benzines is ki tud gyulladni mechanikus sérüléstől. A Lifepo akku meg nem. Nem kellene általánosítani. Egy akku tűz környezeti hatása mitől súlyosabb , mint ha egy benzines/ dízel ég le? Itt most nem árnyalatnyi különbségre gondolok.
@@gabor4087 Ha mindenáron ragaszkodsz a kiselőadáshoz:
Lítium akkumulátorok és belsőégésű motoros járművek tűz összehasonlítása:
Mind a lítium akkumulátorok, mind a belsőégésű motoros járművek tűzei jelentős kockázatot jelentenek, azonban a tűz kialakulásának okai, a felszabaduló anyagok és a tűzoltás körülményei eltérőek.
Felszabaduló anyagok
Lítium akkumulátorok:
Lítium-vegyületek: A legjellemzőbb, erősen reaktív anyagok, amelyek víz és levegő hatására heves reakcióba léphetnek, további hő és mérgező gázok felszabadulásával járva.
Fluoridok: Az elektrolitban található fluoridok szintén felszabadulhatnak, amelyek erősen mérgezőek és korrozívak.
Szerves vegyületek: Az akkumulátor többi alkotóeleméből származó szerves vegyületek, amelyek égésekor káros anyagokat, például szén-monoxidot és egyéb szerves gőzöket képezhetnek.
Belsőégésű motoros járművek:
Szén-monoxid: A legveszélyesebb, szagtalan, színtelen, mérgező gáz, amely a tökéletlen égés során keletkezik.
Szén-dioxid: Fulladást okozhat nagy koncentrációban.
Nitrogén-oxidok: Légúti irritációt és savas esőt okoznak.
Szénhidrogének: A nem elégett üzemanyagból származó szénhidrogének jelentős környezetszennyezést okoznak.
Szilárd részecskék: Korom és egyéb szilárd részecskék, amelyek a levegőt szennyezik.
Környezetre gyakorolt hatás
Lítium akkumulátorok:
A felszabaduló lítium-vegyületek a talaj és a víz szennyeződését okozhatják, hosszú távú károkat okozva az ökoszisztémákban. A fluoridok szintén erősen mérgezőek a vízi élőlényekre.
Belsőégésű motoros járművek:
A felszabaduló gázok és részecskék a levegő minőségét rontják, hozzájárulnak a savas eső kialakulásához és az üvegházhatás erősödéséhez.
Az oltást és/vagy mentést nehezítő tényezők
Lítium akkumulátorok:
Visszagyulladás: Az akkumulátorok képesek többször is kigyulladni, még akkor is, ha a tűz láthatóan eloltottnak tűnik.
Hosszantartó égés: Az akkumulátorok belső szerkezete miatt a tűzoltás hosszadalmasabb lehet.
Mérgező füst: A felszabaduló gázok veszélyesek a tűzoltókra és a környező emberekre.
Belsőégésű motoros járművek:
Robbanásveszély: A zárt térben lévő benzin-levegő keverék robbanásveszélyes.
Gyors tűzterjedés: A folyékony üzemanyagok gyorsan terjednek és nagy felületen égnek.
Mérgező füst: A felszabaduló gázok veszélyesek a tűzoltókra és a környező emberekre.
Arra már ki sem szeretnék térni, hogy az előállítás/gyártás és hulladékkezelés szintén nem megoldott, gyakorlatilag az elektromos járművek csak annyiban környezetbarátabbak, hogy nem működés közben szennyezik a környezetet. Az elektromos áram előállítása továbbra is nagyrészt fosszilis tüzelőanyagokkal történik.
Elég ennyi, vagy menjünk bele a témába még mélyebben?
@@aurorasurrealis_hu Kimaradt, az autóknál az összes műanyag elégése, a benzines, dízelnél pedig még az olaj elégése is, és azoknak a károsanyag tartalma. Mivel az autóknál nem csak az üzemanyagok égnek el. Ilyen összehasonlításnál ezekkel is kell számolni.
Minap voltam szaunázni és arra figyeltem fel, hogy ketten is az okosórájukban ültek benn a 85-90 fokban. Tartottam is tőle, hogy felrobban, de szerencsére nem. Nem értek az okosórákhoz, de akkor ezekbe milyen akkut raknak, hogy ezt kibírják? Vagy csak mákjuk volt a bent ülőknek?
Most képzeld el, ilyen elektromos szirszar rollerek kigyújtanak egy háztömböt...
Azt remélem tudod, hogy a napon nem 80fokra melegszik egy fekete tárgy… + a szaunában alulról kap egy 36fokos hűtést.
@@angelpc22😂😂😂
Tekintve, hogy a szaunában izzadunk is, a párolgás hőt von el, ráadásul a börfelülettel közvetlenül érintkezve a bent töltött 10-15 perc alatt nem fog még 50 fokra sem felhevülni az az óra. Ha én is órában ülök be néha, akkor ráteszem az órára a tenyerem és így hűtöm. Én a pulzusszámom kontrollja miatt ülök be okos órában. 110 es pulzusnál jövök mindig ki.
Inkább aggódnék a telefonok és ilyen órák töltése miatt, ahol jobban felmelegszik az akku mint a szaunában. :-) Főleg ezektől a 65 wattos gyorstöltőktől, na pláne, ha még a védőtokban is benne marad a telefon töltés közben. Persze nem engedik túlmelegedni a telefonok sem magukat, de az a korlát már bőven lerövidíti az akkuk élettartamát.
@@nepazarolj
Nem lenne jobb 140-es pulzussal kerékpározni?
A szélvédő mögötti Dashcam érdekes.
A normálisabbakban nincs akkumulátor, csak kondenzátor. Az nem okoz gondot. Akkumulátorosat nem szabad venni dashcam-ből.
Ha felteszel egy kérdést hallgasd végig, és ne te add meg a választ, mert így feleslegessé válik a riportalany.
Tiszakécskén szintén leégett egy lakóautó, igaz ott más volt az ok, de tanulságos! Ugyanis sokan nem foglalkoznak vele hogy a 230v-os vezetéket letekerjék a kábeldobról. Nos a jóember a rollerjét töltötte, és a kábeldob berakva a motortér alá feltekert kábellel! Mondanom sem kell csontig leégett ott is a lakóautó.
@@attilathiesz5960 Önmagában a feltehert hosszabítónak nem kéne gondnak lenni. Ott a hosszabbító gyulladt ki vagy maga a roller?
Miért az olyankor nem egy tekercs? :D
Nem gond ha nem megy áram...
Megnéznélek ahogy hosszabbítóval meggyújtasz egy autót. ;)
Pedig alapvető, hogy kábeldobot feltekert kábellel sosem használunk. Egyrészt feltekerve egy elektromos tekercsként is üzemel, mégha ezt nehéz is elképzelni, mert az indukált elektromos teret nem látni.. De gondoljatok egy indukciós főzőlapra, hogy könnyebben elképzeljétek ezt.. A nagyobbik gond viszont akkor kezdődik, amikor jelentős terhelést rakunk rá, mert elkezdi magát fűteni az a feltekert kábel, aminek a feltekert állapota miatt már alapból jelentősen lerontottuk az emberi butaság által a szellőző/hőleadó képességét. Ehhez még hozzájön az, hogy az emberek jelentős részének fogalma sincs róla, hogy mi a minőség, mekkora kábel keresztmetszet szükséges, és ez miért fontos, és csak azt nézi, hogy az egyik kábeldob 10 ezerbe kerül, a másik meg 20-25-30 ezerbe, és nyílván a legolcsóbbat fogja megvenni. A gyártók sem szentek, rosszabbnál rosszabb kábeleket tesznek rá költségcsökkentés és profitrealizálás jeligére, aminek néha így a szükséges keresztmetszete sincs meg egy fali konnektor max 16A-es terhelhetőségének átvitelére. Egy valamire való kábeldobon fel van tűntetve, hogy ne használd feltekert állapotban, nem viccből. Vagy ráírják, hogyha lusta voltál kitekerni, akkor max 1000Wattal (4 Amper) terhelhető, kitekert állapotan meg max 3600W-tal (16A). A jobb féléken még egy nyomógomb szerű (resetelhető) biztosíték is van, ami megszakítja az áramkört, hogyha túlterheled. A fesztiválokra kitelepülő - ma már rutinosabb - vendéglátósok biztos tudnak mesélni az x évvel ezelőtt összeolvadt szigetelésű kábeldobjaikról, amit feltekert állapotban használtak például, jelentősen megterhelve..
Mindenki eldöntheti, hogy tanul-e mások hibájából, vagy a környezetét és vagyonát veszélybe sodorva saját maga megtapasztalja.
@@Bitmannn Ez a tekercs dolog közkeletű tévedés. Mégpedig azért, mert két ér van, a fázis és a 0 (a földelést most nem számítom). Mármost az áram ezekben ellenkező irányba halad minden pillanatban, tehát a két indukált mágneses tér jórészt kioltja egymást. Én legalábbis még nem láttam kábeldob mellett iPhone-t tölteni senkit. A feltekert kábellel nem ez a gond. Hanem hogy rossz a hőleadása, valamint általában 0,75-ös, sodrott réz, nem tömör. Amiben maximum 7,5A (1700 W) szaladgálhat. Ezt nem nehéz túllépni egy nagy fogyasztónál. Végül ezek a kábelek túl vannak általában pár megpróbáltatáson (túlterhelés, tekergetés, mikroszakadások, szigetelés sérülései, elöregedés), szóval van bajuk.
Házunkban flexeltünk feltekert hosszabbítóról, leverte a biztit. Nem értettük, mert 1 hete lett kicserélve a teljes hálózat órástól. Hívtam a villanyszerelőt és mondta, fogjam meg a hosszabbító dobot. Még mindig forró volt.
És ez "csak egy" lakóauto volt... De ilyen bringákat tárolnak társas házakban is... Valahogy ez a dolog még nincs úgy szabályozva mint az üzemanyag tárolás a társasházak lakásában, tárolóiban. De ez a tűz akár egy erdős területen is gondot tudna okozni ha épp ott indul meg a folyamat. :(
TársasházakBAN. Remélem érted a különbséget. Egy társasházban nem éri közvetlen napsütés az elektromos biciklit, így az nem tud túlhevülni.
@@highwayman2195de más érheti pl töltés közben
@@highwayman2195egyébként egy korábbi munkahelyemen az egyik kolléga az öltözőben töltötte az elektromos rollerét... Történhet esetleg baj az így magára hagyott eszközzel? 🤔
@@mrszelvesz két esetben melegszik az akksi, ha vagy közvetlen napfény éri, vagy ha töltődik. Szóval én töltésnél is óvatos lennék. Főleg az ilyen noname, olcsó kínai cuccoknál.
@@highwayman2195 erre gondolok én is a társas házakban meg lakásban töltéssel. Meg úgy általában a töltéssel. Ha ott be indul és magára gyujtja a házat vagy a lakást. Vagy neadjisten a tárolót...
Angliában először a metrókról tiltották ki kb 2-3 éve, azóta már a vasúton is megtiltották az elektromos kerékpár és roller szállítást. Mondjuk a videókat elnézve, érthető, hogy ez a döntés született.
Az hülyeség, ha üzembe helyezik akkor már jó lesz
Ilyenkor Átnézik a kábelezést is és mindent
@@thhgj8401 Maga az akkucella gyullad ki,nem a külső sallangok.
@@Balumacci ezt írtam mindent, főképp ha olyanhoz kerül aki ért is hozzá akkor átnézi vagy tudja milyen típusú cella van benne
Valószínűleg kerekpároknal előfordulhat gyengébb minőségű cellákat használnak mivel általában 250-350w a motor
Nagyobb rollerek vagy befutott nevű rollereken ipari cellák vannak beépitve
@@thhgj8401Az nem garancia semmire. Másodpercenként belül kell távolodni az ilyentől, ha elkezd jelezni. Metrón hova?!
@@thhgj8401 Az üzembe helyezés nem jelent teljeskörű, átvizsgálást! Az elektromos szabványoknak való megfelelést a gyártónak kellene tanúsítani, a fogyasztóvédelemnek pedig szúrópróbaszerűen ellenőrizni. Nincs ilyen, hogy ipari cella! Az akkucelláknak 5 paraméterét szokták megadni: cella fajtája, névleges feszültség, maximális kisütési, és töltési áramerősség, kapacitás. Ezen tulajdonságok ismeretében a megfelelő helyre, a megfelelő cellákat kell(ene) választani a gyártónak.
Nekem az akkumulátoros kültéri lámpában durrant el az akku. Kivitte a lámpa oldalát.
Rendkívül hasznos a téma. Nekem az íróasztalom alsó nyitott polcán lett felejtve egy 18 V-os szerszámgép akku (PS), amire a macskám valószínűleg rápisilt egy picit. 5-10 perc múlva kezdett füst szállingózni az asztal alja felől, de nem láttam azonnal a forrását, inkább a konnektorra gyanakodtam. Mire megláttam hogy egy akku a bűnös, addigra már meggyulladt a bútorlap is.
Eléggé parázva, egy serpenyő segítségével felvettem és kidobtam az akkut az udvarra, ahol az még kb 20 percig lángolt.
A szoba rohadt büdös lett, napokig nem lehetett ott aludni, bár lekapartuk a füstös részeket, hipózás, stb. Ha épp akkor nem vagyok ott simán leég a ház.
Szóval elzárva, biztos helyen tároljátok az ilyen aksikat !!!
Nem nagyon hiszem, hogy valami takaróponyvával el lehet oltani egy ilyen tüzet, mert az égéshez szükséges oxigén maga az akkumulátor égésterméke. Ha letakarod, akkor is termelni fog elég oxigént a tűz saját maga ahhoz, hogy tovább égjen.
Pedig vannak takaróponyvák kifejezetten az elektromosautókra fejlesztve, a tűzoltóknál. A takaró alatt maradó füst miatt kevés lesz az az oxigén, ezért használható az a speciális takaróponyva.
Vagyis nem derült ki, hogy miért égett le.
Ha lenne litiumaksi biztos tároló akkor vennék, de nem találtam megbízhatót
ki se tudod szedni az aksit minden típusból
@@Don_Kristof olyat kell venni, ami kiszedhető
Egyszerű acél kazetta elég.
Téli használat, kültéri töltés lehet probléma ennél az akku fajtánál? Mennyi mínusz fokot bírnak?
Li-ion-t -20 fokig lehet tölteni. Lifepo4-et 0 fok alatt nem. Bár mindkettő kapacitása csökken némileg a hőmérséklet csökkenésével.
Köszönöm szépen!
Nagyon nem tesz jot a hidegben toltes, olvass utana.
@@madrian_hello Próbáltam utána olvasni de semmivel nem lettem okosabb! Ahány írás annyi féle tipp.
@@Anonimusz-rg8pq Keress ki pár cella doksit. De 0fokos akkut nem töltünk... A jobb akkuk mérik is ezt és letiltják magukat 0fok körül (belső hőmérséklet)
Soha nem lesz elektromos autom...
Részvétem a srácnak ❤
Már azt hittem a tied égett le. De van már vizsgálati eredmény? Nagyon sajnálom az embert. Tudok ajánlani egy motorhibás Sprintert szépen megcsinálva lakóautónak, ha van jó szerelő kapcsolata olcsón odaadom.
Aksigyártó nagyhatalom..
Persze ne baromkodjunk már majd az elektromos autókból is mindenki ki fogja venni az akkut és magával viszi.
@@zoltanolah1986 Nem kevés elektronyos is égett eddig szarrá! És eloltani semmi esély! 😉
Külföldön pl németországban nemengedik elektomos autót mélygarázsba
@@peterradics979
Honnét szedted ezt a baromságot?
@@peterradics979Mesélj még!😁😁😁
Nem kell kivenni, mert azoknak az automata rendszere a megfelelő hőfokra hűti az akkut.
Nem fogja senki megtéríteni a tulaj kárát
@@domellli gyártó vagy forgalmazó
Ha aliexpress akkor ott jelezni kell
még akkor sem, ha igaza lenne.
És ez szomorú!
Hát ezt meg honnan tudod?
Te sem térítenéd meg gyártó, vagy forgalmazóként, hiszen nincs semmilyen szakértői vélemény arról, hogy pontosan mi okozta a tüzet. Mondom ezt miközben évek óta tudom, hogy ezek a lítiumos aksik veszélyesek és valamiért képesek maguktól kigyulladni.
Az sem biztos, hogy az akku miatt gyulladt ki. Lehetett sima kábelzárlat is. Leszakadó forrasztások, vékony kábelek. Szigetelő anyagok gyenge minősége, alulméretezett csatlakozók. Több száz Kinai elektromos kétkerekű akkut láttam testközelből, lenne mit fejleszteni.😊
@@coptermangyro508 igen kerékpár akku kevesebbszer fordul meg beüzemelésre mint pl magán rollerek ahol már csak fejlesztés véget is megnézik mérik a kapacitást pl géppel
Hucudli cuccok
volt biztosítva? fizetett a biztosító?
Ennek a videónak semmi értelme nem volt. A tag kb minden tűzvédelmi szabályt megszegett tároláskor. Csoda hogy nem emeltek vádat emiatt!
Nagyapám mondta mindig. Fiam a pénz meg a katonát hátul a kertben elásva kell tartani! 😀
Kínai occsóóóó, ennyi a problema...
Baszki ha ez mondjuk bent van a házban, akkor oda lehet egy élet munkája is! Egy szaros bringa. Na ezért nem vagyok hajlandó az elektromos autóval a ház közelébe se leparkolni. Javasolták, hogy a pincében lehetne kényelmesen tölteni....már akkor is tudtam hogy jobb félni mint megijedni. Volt egy nagyon durva felvétel ahol egy lakóparkban lakó ember felvitte a roller akksiját feltölteni aztán indult lefelé vele lifttel. A liftben gyulladt ki az akksi(volt ott kamera)....az elszenesedett holttestét a földszinten húzták ki a liftből.
A kerékpár nem elektromos! Az a lusta emberek mankója!
Nincs akksi, nincs probléma!
Fú, de fogyatékos felfogás....
@kiralygergely82
Ja. Igen. Szerintem is...
Hát a baj gagyi a bms ezekbe cuccokba soha nem lesz egy jó bms max ha építed az akkumlátort
Készpénz is volt a széfben?!? 🤦🏻♂️
Csak gratulálni tudok… 👍🏻
idoitett bomba volt...megerdemelte
Neeeeeee😢
Van róla kèp a bringáról?
Biztosítás se volt kötve?
Betonnal kell lefújni :D
Szia nem akarok ünnep rontó lennie az acél és aluminum gázpalackokkal, szemben, de ha megfigyeled azt ahol az acél gázpalackok voltak pon t az emellett olvadt meg az autó alváza! Szerinted mekkora lángcsóva lehetet ott? Az én fejemben a co2 gáz, levegő vágó pisztoly feje jut eszembe mikor anno faterom ezzel vágta el fűtés csövet, meg az egy centis vas lemezeket is, na ezt szorozd be 200 al, és akkor most itt beszélhetünk melyik is a biztonságosabb! Az egyik robban, míg a másik szét éget, egyik sem jobb, de ez attól függ honban nézzük! Nincs értelme ebbe bele menni csak meg akartam osztani a véleményemet erről a láttotakból, azért elég komoly dolog hogy meg hajlott az autó alváza ami nem piskóta!
Robbanás vagy folyamatos lángcsóva. Mindkettőnek megvannak a maga előnyei hátrányai. Ha robban szótlövi a parazsat, izzó darabokat, lökéshullám, stb. Ha lefúj és a lángcsóva szétégeti ami amúgyis leégett. Helyzet függő hogy mi a jobb. A CO2, másnéven széndioxid nem éghető szóval faterod azzal nehezen vágta a vasat. 🙂
Mondjuk ezért érdemes minőséget venni. Pl. Bosch rendszert.
Handrás dislikeolja ezt a videót...
Úgy lehet kivédeni hogy ahol nem muszáj ne használjunk lítium ion akksikat. Mindent feltaláltak már 100 éve amire szükségünk van a közlekedéshez, bevált a benzin és a dízel motor, biciklizni meg lábbal kell nem villanymotorral, rollerezni is, a kismotort pont erre találták ki ha valaki lusta tekerni. Mobiltelefon, tablet az egyetlen amiben nem lehet kiváltani. Ezek az elektromos vackok amiket az utóbbi kb 5 évben a világra zúdítottak semmi tesztelés és fejlesztés nélkül, csak a gyors meggazdagodás érdekében, ezek nem kiforrt konstrukciók, aki ilyeneket vesz az hazárdírozik és kísérletezik, ők maguk a gyár ingyenes önkéntes teszterei. Be kell ismerni hogy ez az elektromos bohóckodás egy tévút...
Egy kanna benzint soha nem fog kiváltani semmiféle akkupakk, lehet fejlesztgetni évtizedekig is még, de minek... (20 literrel egy átlagos motoros megtesz 400 km-t)
Ennyi erővel járhatnánk még lóval, az is bevált már több ezer éve. Vagy használhatnánk gőzmozdonyt az is bevált,mégis árammal működik a vonatok nagyrésze manapság. Az alapvető hogy minden generáció a saját jólbevált technikájára esküszik. Az első robbanómotoros autókrós sem gondolták volna anno hogy egyszer mindenki azzal fog járni. Balesetek akkor is voltak (felrobbant a motor, nagy sebesség). Szóval nem állítom hogy az elektromos autózás a jövő, de kőolajat nem nem tudsz otthon fakasztani, villamosenergiát tudsz termelni napelemmel magadnak.
De mindenki azzal jár amivel akar... 😉
Villamos energiát is milyen áron tudsz termelni, és mennyit, és mennyi idő alatt... A mozdonyokban nem kis kínai akkuk vannak, az elektromos biciklik, rollerek, autók meg nem áramszedővel mennek. Ez nem fejlődés hanem visszafele fejlődés, mintha izzó helyett gyertyát használnál mert azt tudsz önteni otthon is, csak néha leég a házad ha nem felügyeled, de akkor is ha felügyeled. Semmiben sem jobb egy elektromos bicikli egy Babettánál (50 évvel ezelőtti technika), semmiben sem fejlettebb, ellenben gagyibb, csak ez most a divat, ezt hájpolják, majd ez is lecseng ha majd felgyúladt már mindegyik... 😊 Egy Babettával körbe tudsz menni a Balatonon, egy eletromos biciklivel mennyit tudsz menni? Fürdetől Tihanyig? Ha addig nem gyúlad fel a 45 fokban... Csak arra is kell mostantól figyelni a normális embereknek, hogy jó messzire parkoljanak az ilyen eszközöktől, meg elektromos autóktól, minimum egy parkolóhelyet kihagyva, de mégjobb ha a parkoló másik végébe, kb ezt érték el ezzel a nagy fejlődéssel. 😉 Kőolajat meg az világ nagyrésze termel, és használ, mint ahogy acél lemezt sem fogsz otthon hengerelni mert megcsinálják neked az acél gyárban. Nem hiánycikk hogy magadnak kelljen termelni, van benzinkút, meg kannában is lehet tárolni. Gondom tehenet sem tartasz és fejsz, bár azt könnyebb lenne. 😊 Ilyenkor szokták mondani a nagyokos Handrás félék hogy de hát az olcsóbb, én meg ilyenkor vissza kérdezek hogy hány millió forintot szórt el elektromos bohóckodásra az elmúlt 10 év alatt, és a végén mindig az jött ki hogy a 30+ éves járműveim még mindig mennek, ugyan úgy mint amikor újak voltak. 😅
De a lényege ennek az egésznek az, hogy soha nem fordult még elő a történelem során idáig, hogy kikötötted a lovadat, letámasztottad a biciklidet, a motorodat, a házad mellé, és leégett a házad... ezen kéne elgondolkodni, hogy hová is ez a nagy fejlődés, hova tartunk...
Ez sajnálatos, kár az egészért!
Anyagi kár nagyo sok....
gondolom dekatlonos volt
A benzines kocsikból is mindenki kiszívja az üzemanyagot nehogy kigyulladjon
Azok álló helyzetben nem szoktak kigyulladni, míg a villanyautóknál a tüzek harmada úgy történik.
ELEKTROMOS AUTÓ ZSÁKUTCA FEL KELLENE MÁR VÉGRE FOGNI!
Mitől zsákutca az elektromos autó? Miért utca az elektromos autó?
@@tamasdenem7892 jó kis vicc volt fiam ülj le egyes
@@m4gus164 Ha nem tudod értelmesen megindokolni, akkor be kell látnod, hogy benned van a hiba. Ha meg ezt sem veszed észre, akkor nagyon nagy gondban vagy.
@@tamasdenem7892 mit nem tudok megindokolni? 3tonnás autók A LEGDRÁGÁBB IS ÉS AKUPAKKBAN FULLOSABB TUD MAXIMUM 500KM-T EGY TÖLTÉSSEL A LEGSZEBB HOGY FULL KÖRNYEZET SZENNYEZŐ A LÍTIUM AKKUMULÁTOROKNÁL MÉRGEZŐBB BÁNYÁK GYÁRAK NINCSENEK A VILÁGON 3 HAVONTA JÁRNAK AZ OTT DOLGOZÓ EMBEREK VIZITRE KIRE MENNYI HATÁST MÉR AZ A MÉREG KÖZBEN MEG MENNEK A SZÉN ERŐ MŰVEK STB.. eközben egy diesel elmegy 1200kmet egy tankal JÓÓÓÓVAL KISEBB ÖKOLÓGIAI LÁBNYOMMAL de persze az elektromos az zöld aztán én lenyomok 1000++km diesellel addig a "nagy zöld" meg ott vár 25 percet MINIMUM egy töltő mellett MAXIMUM 500km után de akkor már 1%van ez a hulladék legjobb hogy sorra robbannak le gyulladnak ki , a legeslegjobb hogy alattad van az aksi tehát mintha egy főző lapon autóznál és az nem úgy fog égni mint egy diesel.. ez úgy fog égni mint egy acetilén gáz vágó egyből 1000fokon és összeégsz még ha ki is tudsz szállni.. A HIDROGÉN A JÖVŐ 4KG HIDROGÉNNEL 1000KM MINT EGY DIESEL ÉS MÉG HOZZÁ KÖRNYEZET BARÁTABB IS ÉS FELE ANNYI SÚLY FELE ANNYI MEGPRÓBÁLTATÁS AZ EMBEREK IRÁNT AKIK GYÁRTJÁK CSAK A BAJ AZ HOGY AZ OLCSÓ ÉS SOKKAL JOBB MINT EZ AZ ELEKTROMOS HÜLYESÉG..
Hát, te biztos vw pd tdi tulaj vagy.Mondjuk az is füstöl így!
A két acél palack üres volt, Aluban is csak keves lehetett. mert ha csak félig is van, bármelyk tuti hogy letarolja a környékett- Az egészen biztos a fólia váz se álna és a járgány is messzebb feküdne az oldalán.
@@karolyllh1242 A két acél palack tele volt! Persze közben ledújt és a gáz leégett. Az aluban nemtudom mennyi volt.
Nem volt mit lefújni. Az acélpalackok tuti hogy űresek voltak. Ugyan is a gázpalackokon nincs hasadó tárcsa, sem az acél, sem az alu palack kivitelben.
A szelep tömítés is folyékony alapú gázpalackoknál (oxigén 100 légkör) fém - fém. Végül is egy vékony réz membrárt szorít rá a tekerő a szelepülékre. Szóval lyuk ahol le lehet fújni csak nem tudom hol?
h andrás szerint a villanyos a jövő.vegyet hát azt.......
Ügyes vagy. Csapból is ez folyik lition tűz. Ennyi eszed nem lehet, hogy ott tárolod mellette a kerékpárt.
A gázpalack hab a tortán. Elég drága tanulópénz volt. Sajnálom és együtt érzek veled, viszont itt elég nagyot hibáztál.
Villany szart csak az udvar közepén , hosszabbítóval minden éghető dologtól távol
10 ezerből egy ilyen eset . A jövő az aksis motorok és kocsiké ....
Tuti nem a kerékpár akku volt.Tisztán látszik,hogy már a meglévő tűz miatt púposodtak ki a cellák.A másik ,hogy ha a cella lesz zárlatos és ott kezd kifújni,akkor 1500-2000 fok is lehet.Ha az akku lett volna semmi se maradt volna belőle,mert szinte semmit se lehetett volna találni benne.....
@@amonraa71 Ezt így kijelenteni azért nem lehet. Elég ha 1 cella ludas volt, meggyujtotta a többit, az az 1 meg kilőtt valahova, kitudja milyen messzire...
De!
Csak az a tuti hogy hülye vagy és tapasztalatlan.
LFP akkumulátor, litiumos fost be nem engedek házamba
telefonodat kint leteszed a kapuba?
Az LFP is lítiumos. :)
Fura lehet mindíg a kertben használni a telefonját 😁.
nincs telefonom mert én szabad vagyok
Nesze,e-bike.Csak használjátok....
agyhalottak világát éljük, walking dead true story
A litium aksi hatvan fok felett veszélyes mióta van.
Kánikulában a napon egy fekete zárt dobozban hány fok lehet?
Nem kötelező hülyének lenni. Remélem!
Google a barátod. 😉
Hogy jön azt ide?
Üssem be hogy józan ész? :D
A vázat meg kell próbálni ujraépíteni
A tuz megette az egeszet, ez mar csak max kiskanál lesz:)
Minek?🤑
Az acél ötvözet vas és szén és még sok más, ami korrózió állóság, megmunkálhatóság miatt vannak az ötvözetben.
Amikor felmelegszik az acél olvadás pont előtt is már kiég belőle a szén hiszen alacsony a gyulladás pontja.
Ezzel elveszíti a szilárdságát.
A maradék pedig kilágyul a lassú lehűlés következtében. Ez a megeresztés nevű folyamat, ami az edzés ellentéte.
A maradék már csak kerítésdrotnak lenne jó hiszen nincs szilárdsága.
Meg kell probálni nem terhelni a globalis felmelegedest ilyen buta kommentel.
Szomorú.
Szerintem ezen túl majd nézegeti mit hova rak. Meg hol tölt. Meg hogy mi miből van.
Kínában már a nagyvárosokból ki vannak tiltva az elemes szutykok a sok tűz miatt...
Pedig ott van a legtöbb elektromos "szutyok" Hogy oldják akkor meg? Az a jövő nem?
Ott mar csak elektromos moped van,benzines nincs
Dehogy van kitíltva… beszélsz hülyeségeket.
Marhaságokat írsz. Kínában már döntő többségében elektromos autókat és kerékpárokat használnak. Semmi gond velük. Kicsit okítsd magad, rád fér
@@attiladeak1467
Linket megnézted sérült barátom?
Tudod használni a keresőt?
Az elektomos szir szar már száz éve is megbukott.
Kinában se több az elektromos autó, nem is lesz ott sem mert szarabb, veszélyesebb, és drágább is.
Ritka hülye lehetsz de nem abban a zacskóban. :D :D :D
watch?v=GSGeuABGYeM
hogy dobott ide az auto play. maj be aludtam.