Видео да и сам канал в целом вообще улетный,прямо душа и сердце радуется и разрывается одновременно увидеть эти поезда в работе а в России их наверное уже давно нет,если только в музее,наверное уже давно порезали на металл!!!как классно щёлкает скоростимер👌👌👌👍👍👍💗💗💗💓💓💓💘💘💘😍😍😍🔥🔥🔥Спасибо большое что сохранили🙏🙏🙏🙏🙏
Я их в детстве застал, в середине 80-х. Бабушка с дедушкой жили около Москвы-товарной-курской. Ездил к ним на выходные. Если меня забирал папа, то ехали с ним на электричке до Ржевской, а оттуда на автобусе домой в Отрадное. Это было не быстрее, чем на метро, думаю, что папе было просто по приколу. На Москве-товарной тогда ещё был старый пешеходный мост, который проходил через второй этаж старинного здания, где были кассы. Такие вот воспоминания. Здорово, что сохраняют. Любопытно: если одна голова сдохнет, вывезет ли оставшаяся? Изначально-то они были восьмивагонные с ещё двумя моторными головами в середине.
Спасибо. Эх, есть у меня мечта снять аналогичное видео про ваш 1938 stock. Но в визе мне отказали(( да и подгадать поездку под его рейс довольно сложно
До чего же необычно видеть у "чисто-типично-советской" электрички моторные головные вагоны, с токоприёмниками)) Кстати, сейчас Ласточки по похожей схеме работают: головные моторные, а между ними - 3 прицепных.
Одно уточнение - на всех "Ласточках" токоприёмники на "прицепах", а вот моторный вагон ЭР22 по факту является "электровозом" и может в одиночку работать
@@СергейСавченко-ч3щв 70-х, 80-х по рижке и курскому эти ЭР22 и ездили. Демиховские и поздние ЭРки, это всё свежее, последние лет 30. Так что ЭР22 аккуратно оттуда).
Помню их когда они в Москве уже дохаживали, это годы 93-95. Грязно-зелёные, почти чёрного цвета вагоны, выбитые окна, перекошенные двери, сцепки кабина к кабине в нескольких местах в составе, на вокзалах да и везде кучи мусора, грязь кругом… смутные времена были однако
Ну такая составность, на две моторные головы, четыре прицепных вагона, им точно на пользу не идёт. Хотя бы один прицепной можно убрать из состава, судя по ролику, народу не сказать много ездит.
"дай бог что бы ещё долго ходили" - только один вопрос: на ху..., простите, ЗАЧЕМ?! Вы, я так понимаю, это старье не обслуживали, не водили, и даже в них не ездили. И я вам дико завидую, потому что вдоволь в них наездился (ничего хорошего) и даже некоторое время обслуживал (хорошего еще меньше). Эта древняя рухлядь должна была оказаться на помойке еще 20, а по-хорошему все 30 лет назад и сейчас ходит только от крайней бедности и по недоразумению. В музее - да, стоит иметь пару-тройку составов, востановленных до оригинального состояния. Но на рельсах им делать нечего. Даже на умирающей ведомственной дороге.
Да, я к сожалению забыл уточнить, что местные её так называют. Хотя знал это, и факт примечательный. В Саяногорске тоже есть поезд на завод, который местные называют Мотаней th-cam.com/video/d_Grr-VbHBY/w-d-xo.html
@@semaforfilm1520 Я сам родом со Степногорска, все детство в них проездил) Бабушка рассказывала что "Зеки" так прозвали на своем жаргоне электричку :) Так как почти весь город они построили (50 на 50 со строительным управлением)))
воспоминания детсво🥺 когда ЭР22 ещё гуляли по курское направление в начало 90-х!🥺😔 я помню такой красавчик так когда возвращалься домой после дачу на ст.Львовская!стоял на конечный тупике😊 спасибо огромное за видео!👍🏻 они тогда ещё были зелёные с заводской маску РВЗ
Помню их по концу 80-х. Тогда мне казались какими-то динозаврами. Мрачная окраска, сцепленные кабины...Спустя 35 лет веселее выглядят. Спасибо за отличный фильм!
Пару раз в детстве на них попадали при поездках в Подольск. Уж не знаю, но почему мне так нравилась их передняя маска. И интересовала загадочная третья дверь посередине вагона. Как мало надо было для счастья в детстве - что бы к платформе приехала именно такая электричка.
Мне тоже они очень нравились. Средний тамбур завораживает: необычно, да ещё с окнами в салоны. А вид спереди необычный, потому что кабина не скошена и мы видим полную ширину вагона. По сравнению с ЭР2-образной кабиной -- как будто дом на тебя едет 😮. У ЭД4М эффект не тот -- может, из-за наклона и большего остекления.
в московской области тоже такие ходили. помню, такие мягкие пружинные диваны были. отец говорил, вагоны были длиннее обычных и весь путь выбивали на поворотах. Намучились они с ними... помню, в них интересные замки открывания окон...как прищепки Где они запчасти берут на них??? а где же классическое "осторожно, двери закрываются, следующая остановка..."
А конташка выглядит достаточно современно -- железобетонные опоры, консольные балки. Во времена этих электричек опоры были решетчатые металлические, а на станциях всё крепилось на тросовых растяжках.
Живой музей советской железной дороги. Немного подрихтовать - и было бы прекрасно. Вот поезда делали раньше. На десятилетия. А сейчас… ЭП2Д (ЭП3Д) - говно на рельсах. ЭР22 поездила много. Слышно, как редуктор грохочет.
Отлично, невероятно красиво, душевно снято и мастерски смонтировано! Смотрел с огромным удовольствием! Спасибо брльшое за такой фильм. Жаль, что над 22-ми висит угроза исчезновения, уникальные и немногочисленные машины ведь. Надеюсь, что бегать они будут ещё долго. Удачи в новых съёмках👋
Ну как они там, еще побегают? Салон показали -- и ощущения из дальней-дальней детской памяти наружу вывернулись. Застал их немного на Курской дороге, до Серпухова ходили. Нравились тогдашнему мне как минимум за то, что там не надо было ногу задирать на подножку, рискуя провалиться. Как-то они удобнее совмещались с платформой.
Будущее их туманно. Муниципалитет хочет пересадить людей на автобусы, и каждый день год может оказаться последним. Но так как с автобусами там большие сложности - пока они побегают. По поводу подножки верное замечание. Здесь выход предназначен только для высоких платформ, и поэтому нет поднимающегося фартука, который больше отступал от края платформы. В таком же виде с завода шли ЭР1, но большинство из них впоследствии были переделаны под низкие платформы и получили эти фартуки. Только в Эстонии они доработали до конца с удобной подножкой
@@semaforfilm1520 ну и ещё наблюдение из начала девяностых - помню, что они тогда уже попадались в сцепке из двух коротких, голова к голове. Ну и где-то году к 96 отъехали в дальние края. Поскольку 850-летие Москвы, обновление парка на Перерве, ЭД2Т, ЭД4…
@@МихаилЛ-ъ5м они изначально так и работали по две четырёхвагонные секции (моторные вагоны только головные). Потом часть передали сюда, и судя по фото какое то время они работали так, что головной вагон мог быть кабиной направлен к торцу промежуточного... выглядело оригинально www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=113228&LNG=RU#picture
В Москву обратно отдать эти старые Эр22 в МЦД на роль экспрессов вместо ЭП2Д, Иволг и Ласточек, а их в регионы отправить, обновить парк. Так будет по честному.
В наших краях, Куйбышевская ЖД, таких не бывало, хотя у нас тоже сеть постоянка. Автору спасибо за видео. По виду подвижного состава и заросшим обочинам путей, как в девяностые вернулся, когда студентом часто ездил на электричках.
@@СимаБарсукова Да, знаю, что в Казахстане переменка, был немного удивлён, что здесь постоянка, ознакомившись с характеристикой электропоезда, думал, что тоже на переменном. Спасибо за инфу!👍
Жесть! С точки зрения любителя олдскула, класс что они еще на ходу. С точки зрения пассажира, я уж лучше на ласточке. Это класно для вспомнить безшабашную молодость.
@@semaforfilm1520 и в самом городе тоже хватает. Гравий с песочком для асфальта на местные улицы брали не заморачиваясь, прямо на местных же карьерных отвалах. А там, сами понимаете, фонит изрядно, такая уж специфика производства. Даже крупные скандалы были в начале 90-х, когда свеже уложенную дорогу полностью снимали, вывозили, и клали заново. Сейчас мало что изменилось. Только, насколько я знаю, еще могильников возле города прибавилось. И из хвостохранилищей всё течет как из решета. Страшная дыра, на самом деле.
В Эр-22 снимались кадры фильма" Забытая мелодия для флейты". Какое- то время ходили более модернлжовые квадратные эр-22 по Курско-Белорусско- Рижскому направлениям с тремя дверьми и третьим тамбуром в середине, но и их нет!
Как жалко, что нет коллекционеров электричек,которые проработали в Советском Союзе.Кто-нибудь сохраните последние версии электропоездов,пока они всё не ушли в историю(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
На такой электричке катался на дачу по Рижскому направлению. Еще дополнительно прицепляли такой же состав. Поезда были часто набиты пассажирами в дачный сезон и не только. А вот не продумали для комфорта ручки и поручни. За что держаться, иногда поезд мотало.
Да там они полностью в семидесятых эксплуатировались на участке мин воды-кисловодск, помню в это время учился в жд училище на пом машиниста электровозов
Да уж, салон крипово выглядит пустой с 2 лампами. А скорость вообще никакая, в той же Латвии ЭР2ки до сих пор до 120 разгонялись на маршрутах, хотя на большинстве перегонов конечно 85-105 км/ч. Тут от силы 60, длина линии 24 км, остановок мало, минут за 30 могли бы проезжать весь маршрут не разгоняясь быстрее 90 кмч... всё запущено.
Эх, ну вот я и осуществил свою мечту, которой в детстве помешал недостаток знаний - увидел знаменитые 22-е. Спасибо за видео, спасибо локбригаде за разрешение побывать в кабине и большой-пребольшой удачи работникам депо. Ума не приложу, как они поддерживают такую древность на ходу без состояния а-ля УЗ. Видимо, скупают по другим депо запчасти для ТРа. Очень интересные виды салона, отмечу удачное решение сделать в перегородках среднего тамбура дополнительные окна. У ЭПЛов их, мне помнится, нет, из-за этого в тамбур темно. Ну и завершающий отрезок видео с московской секций разочаровал и даже обозлил. ВНИИЖТ и сам не может поезда отремонтировать, и другим не даёт. Собаки на сене. Надеюсь, один из казахский составов найдёт свое место в музее.
Спасибо вам Максим. Извините что заставил так долго ждать видео... Запчасти берут со списанных машин, их туда было поставлено чуть больше, чем сейчас работает. Пробеги в целом не такие большие. По поводу ЭПЛ, всё верно, там темно. Доводилось зимой прошлой ехать, и ЭР22 по сравнению с ней - небо и земля. По поводу машины в Щербинке, то что она в принципе на ходу это уже чудо! Всё это благодаря одному энтузиасту по имени Алексей Потелещенко. Из-за грядущей ликвидации кольца, машина планируется к передаче в жд музей в Свердловской области. Там скорее всего она встанет на вечную стоянку(
33:08 У моторных вагонов тележки бесчелюстные. Как так? Мне казалось, что с учётом выпуска серии ЭР22 в 60-х, они должны быть челюстными как у ЭР2. Их когда-то заменили в депо, или это особенность всей серии ЭР22?
Да в СССР на века делали. Пример мои часы. Достал без стекла, ржавые стрелки. Фиг его знает где валялись до пакета. Но главное они при заводки шли. Шо если поддерживать, то могут дальше ходить.
Там что, до сих пор ходчт эти старые ЭР22? Я думал, что ЭР2 ушли в прошлое, нь оказывается, что гдето еще и более древние ЭР22 до сих пор работают. А где новые поезда, хотя бы ЭД4м или ЭД9м?
А почему в салоне всего два плафона работают из всех имеющихся? Такое я замечал даже в поздних ЭР2. А так атмосферно смотрится. Особенно поздно вечером. Прям как в аудиокниге "Призрачная электричка"😂😂😂.жутковато как то. Особенно в пустом вагоне ехать.
Эр 22 для луганска ; донецка; воронежской области и для России и снг ( а кабину машинистов с помощью гаечных ключей и разводных и других иструментов отделать так как в иволгах и эп2тв цппк ит.д ум ; ресталинг полностью!!!! И эр 22 в калининград ; в Индию ; Африку и т.д !!!
В электричках судя по всему нет. Даже скоростемер СЛ2, а не привычный 3СЛ2М. А вот в местном ТЭМ1 был 3СЛ2М и АЛС. Скорее всего потому что он выезжает на основную жд сеть
А для чего выкупать у казахов? Есть свои 29, 38, 49 и 55(на ходу лишь 49-я, но 55 уже давно надо было поднять, ибо её в б/з Кандауровка вытащили в 2004 и лишь отогнали на такую же б/з в Шушарах, где она и гниёт по сей день ввиду недостаточной исторической ценности для музея)
@@СимаБарсукова да может они обратно в Айсары переименовали. В разных расписаниях эта станция и так и так фигурирует. На вокзале Нурлы Жол объявляли Айсары. Сам посёлок называется Заозёрное
Я тоже типа этих электричек застал у нас в Ленинграде в конце 60-ых - начале 70-ых. Недалеко от нашего дома была станция "Дачное", где мы периодически бывали. И там вот ходили такие электрички. Правда, у них двери были не автоматические, а их нужно было открывать и закрывать вручную.
Ох и древность! А звук движков! Спасибо за видео!
Видео да и сам канал в целом вообще улетный,прямо душа и сердце радуется и разрывается одновременно увидеть эти поезда в работе а в России их наверное уже давно нет,если только в музее,наверное уже давно порезали на металл!!!как классно щёлкает скоростимер👌👌👌👍👍👍💗💗💗💓💓💓💘💘💘😍😍😍🔥🔥🔥Спасибо большое что сохранили🙏🙏🙏🙏🙏
Я их в детстве застал, в середине 80-х. Бабушка с дедушкой жили около Москвы-товарной-курской. Ездил к ним на выходные. Если меня забирал папа, то ехали с ним на электричке до Ржевской, а оттуда на автобусе домой в Отрадное. Это было не быстрее, чем на метро, думаю, что папе было просто по приколу. На Москве-товарной тогда ещё был старый пешеходный мост, который проходил через второй этаж старинного здания, где были кассы. Такие вот воспоминания.
Здорово, что сохраняют. Любопытно: если одна голова сдохнет, вывезет ли оставшаяся? Изначально-то они были восьмивагонные с ещё двумя моторными головами в середине.
Помню это здание и кассу. Если мне не изменяет память,касса была к югу от прохода :). Здание цело, но проход застроен.
Фантастическое видео. Очень хорошая работа над редактурой.
Спасибо. Эх, есть у меня мечта снять аналогичное видео про ваш 1938 stock. Но в визе мне отказали(( да и подгадать поездку под его рейс довольно сложно
Класс! Я проникся духом казахской степи.
До чего же необычно видеть у "чисто-типично-советской" электрички моторные головные вагоны, с токоприёмниками)) Кстати, сейчас Ласточки по похожей схеме работают: головные моторные, а между ними - 3 прицепных.
Одно уточнение - на всех "Ласточках" токоприёмники на "прицепах", а вот моторный вагон ЭР22 по факту является "электровозом" и может в одиночку работать
Как старых друзей встетил.....ЭР-22-19, ЭР-22-34,ЭР-22-50!!! Рижское и Курское направление!!! Еще живы!! Еще в пути!!!
Курское направления все дмз
@@СергейСавченко-ч3щ, на Курском ходу иволги тверские тоже присутствуют, правда в меньшем количестве.
@@СергейСавченко-ч3щв 70-х, 80-х по рижке и курскому эти ЭР22 и ездили. Демиховские и поздние ЭРки, это всё свежее, последние лет 30. Так что ЭР22 аккуратно оттуда).
@@СергейСавченко-ч3щДа, первые ЭД пошли в Перерву. Теперь они уже тоже в состоянии старья, увы, в Домодедове и где-то на БМО.
Помню их когда они в Москве уже дохаживали, это годы 93-95. Грязно-зелёные, почти чёрного цвета вагоны, выбитые окна, перекошенные двери, сцепки кабина к кабине в нескольких местах в составе, на вокзалах да и везде кучи мусора, грязь кругом… смутные времена были однако
Не было их в Москве в эти года
@@ГеннадийСовенок-ж3лОни до середины 90-х на Курском направлении работали.
Сцепка кабина к кабине -- это их штатная составность.
Супер это хорошо что они ещё в рабочем состояний дай бог что бы ещё долго ходили :) Прекрасная работа Лайк😊😊😊
Ну такая составность, на две моторные головы, четыре прицепных вагона, им точно на пользу не идёт. Хотя бы один прицепной можно убрать из состава, судя по ролику, народу не сказать много ездит.
"дай бог что бы ещё долго ходили" - только один вопрос: на ху..., простите, ЗАЧЕМ?! Вы, я так понимаю, это старье не обслуживали, не водили, и даже в них не ездили. И я вам дико завидую, потому что вдоволь в них наездился (ничего хорошего) и даже некоторое время обслуживал (хорошего еще меньше). Эта древняя рухлядь должна была оказаться на помойке еще 20, а по-хорошему все 30 лет назад и сейчас ходит только от крайней бедности и по недоразумению. В музее - да, стоит иметь пару-тройку составов, востановленных до оригинального состояния. Но на рельсах им делать нечего. Даже на умирающей ведомственной дороге.
Поезд моего детства,мы ее ласково звали "Мотаня". Городу Степногорску пламенный привет!
Да, я к сожалению забыл уточнить, что местные её так называют. Хотя знал это, и факт примечательный. В Саяногорске тоже есть поезд на завод, который местные называют Мотаней th-cam.com/video/d_Grr-VbHBY/w-d-xo.html
@@semaforfilm1520 Я сам родом со Степногорска, все детство в них проездил) Бабушка рассказывала что "Зеки" так прозвали на своем жаргоне электричку :) Так как почти весь город они построили (50 на 50 со строительным управлением)))
Какой же кайф! Наконец-то адекватное видео про эти ЭРки старые.
Спасибо огромное!
воспоминания детсво🥺
когда ЭР22 ещё гуляли по
курское направление в начало
90-х!🥺😔
я помню такой красавчик так
когда возвращалься домой после
дачу на ст.Львовская!стоял на
конечный тупике😊
спасибо огромное за видео!👍🏻
они тогда ещё были зелёные
с заводской маску РВЗ
С тех пор оборотный путь на Львовской успели разобрать, а потом восстановить 😊.
То чувство когда жаль что можно все один лайк поставить! За такой труд и 100000 лайков мало! Огромное спасибо! 👍👍👍
Большое спасибо за такой комментарий! Рад что усилия были не напрасны
Помню их по концу 80-х. Тогда мне казались какими-то динозаврами. Мрачная окраска, сцепленные кабины...Спустя 35 лет веселее выглядят. Спасибо за отличный фильм!
За видео огромный лаик
Шикарная съёмка!!!
Пару раз в детстве на них попадали при поездках в Подольск. Уж не знаю, но почему мне так нравилась их передняя маска. И интересовала загадочная третья дверь посередине вагона.
Как мало надо было для счастья в детстве - что бы к платформе приехала именно такая электричка.
Мне тоже они очень нравились. Средний тамбур завораживает: необычно, да ещё с окнами в салоны. А вид спереди необычный, потому что кабина не скошена и мы видим полную ширину вагона. По сравнению с ЭР2-образной кабиной -- как будто дом на тебя едет 😮.
У ЭД4М эффект не тот -- может, из-за наклона и большего остекления.
в московской области тоже такие ходили.
помню, такие мягкие пружинные диваны были.
отец говорил, вагоны были длиннее обычных и весь путь выбивали на поворотах.
Намучились они с ними...
помню, в них интересные замки открывания окон...как прищепки
Где они запчасти берут на них???
а где же классическое "осторожно, двери закрываются, следующая остановка..."
СЛ2: «Тик-так-тик-так-тик-так…». Да чтоб на электричке. У вас локомотивные бригады ещё не наказаны КЛУБом и БЛОКами - «чудесами» инженерной мысли.
Спасибо за это видео красивая эрка .Это очень радует что она ещё на ходу .1000 лайков
Отлично снято, лайк!👍
Класс видио особенно про промышленную вообще суппер качество, так забавно я сам живу в степногорске и вижу их каждый день)
Суперр , спасибо за видео!
А конташка выглядит достаточно современно -- железобетонные опоры, консольные балки. Во времена этих электричек опоры были решетчатые металлические, а на станциях всё крепилось на тросовых растяжках.
Приписка депо Перерва. Курское направление МСК жд. Можно было добраться через Каланчевку на Рижский ход. Кругом еще ЭР -1 эксплуатировались.
Самое безобразно депо по отношению к ЭР22! ДерЁвня!
хорошие электрички
Живой музей советской железной дороги. Немного подрихтовать - и было бы прекрасно. Вот поезда делали раньше. На десятилетия. А сейчас… ЭП2Д (ЭП3Д) - говно на рельсах. ЭР22 поездила много. Слышно, как редуктор грохочет.
Отлично, невероятно красиво, душевно снято и мастерски смонтировано! Смотрел с огромным удовольствием! Спасибо брльшое за такой фильм.
Жаль, что над 22-ми висит угроза исчезновения, уникальные и немногочисленные машины ведь. Надеюсь, что бегать они будут ещё долго.
Удачи в новых съёмках👋
Надеюсь вернутся к трехтамбурным электричкам
Это потрясающе! Придумать бы как сохранить эти составы. Они могли бы работать, например, в качестве исторических поездов
Такие же были в минеральных водах на Кисловодск ходили
Один из лучших атмосферных фильмов по теме ЖД! Однозначно лайк!)👍😀
В советское время Степногорск город с московским обеспечением. У нас в городе продукты были как обычно в провинции. Хотя расписание 160 км.
32:22 каким образом 1963, если они выпускались с 1964?
зелёный цвет корпуса электрички самый лучший.
Офигенное качество съёмки
Ну как они там, еще побегают? Салон показали -- и ощущения из дальней-дальней детской памяти наружу вывернулись. Застал их немного на Курской дороге, до Серпухова ходили. Нравились тогдашнему мне как минимум за то, что там не надо было ногу задирать на подножку, рискуя провалиться. Как-то они удобнее совмещались с платформой.
Будущее их туманно. Муниципалитет хочет пересадить людей на автобусы, и каждый день год может оказаться последним. Но так как с автобусами там большие сложности - пока они побегают. По поводу подножки верное замечание. Здесь выход предназначен только для высоких платформ, и поэтому нет поднимающегося фартука, который больше отступал от края платформы. В таком же виде с завода шли ЭР1, но большинство из них впоследствии были переделаны под низкие платформы и получили эти фартуки. Только в Эстонии они доработали до конца с удобной подножкой
@@semaforfilm1520 ну и ещё наблюдение из начала девяностых - помню, что они тогда уже попадались в сцепке из двух коротких, голова к голове. Ну и где-то году к 96 отъехали в дальние края. Поскольку 850-летие Москвы, обновление парка на Перерве, ЭД2Т, ЭД4…
@@МихаилЛ-ъ5м они изначально так и работали по две четырёхвагонные секции (моторные вагоны только головные). Потом часть передали сюда, и судя по фото какое то время они работали так, что головной вагон мог быть кабиной направлен к торцу промежуточного... выглядело оригинально www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=113228&LNG=RU#picture
@@semaforfilm1520 изначально работали по 8 вагонов. Затем перешли на 7, затем на 6.
В Москву обратно отдать эти старые Эр22 в МЦД на роль экспрессов вместо ЭП2Д, Иволг и Ласточек, а их в регионы отправить, обновить парк. Так будет по честному.
Они живые !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В наших краях, Куйбышевская ЖД, таких не бывало, хотя у нас тоже сеть постоянка.
Автору спасибо за видео.
По виду подвижного состава и заросшим обочинам путей, как в девяностые вернулся, когда студентом часто ездил на электричках.
Они только для высоких платформ подходят. А у вас вроде были низкие
@@semaforfilm1520 да, в основном низкие.
зато в Самаре живёт Дядечка Пеппер и Сашка Эрникова.
У них постоянка то на внутренней ведомственной линии! На КТЖ бывшей Целинной ж-д везде переменка!
@@СимаБарсукова Да, знаю, что в Казахстане переменка, был немного удивлён, что здесь постоянка, ознакомившись с характеристикой электропоезда, думал, что тоже на переменном.
Спасибо за инфу!👍
Блин, как же здорово!!!
Помнится, такие секции с Курского вокзала ходили.
Жесть! С точки зрения любителя олдскула, класс что они еще на ходу. С точки зрения пассажира, я уж лучше на ласточке. Это класно для вспомнить безшабашную молодость.
Насколько я знаю, они там только в качестве служебных ездят
Дай Бог огромного здоровья и терпения машинистам и тем кто обслуживает ещё такие раритет
Спасибо за понимание, все сыпется,а вы заметили что неполные секции?
@@ВладимирГопак-ь9ив каком смысле неполные?
Вот салон был в 89 самый тёплый зимой -20 а внутри тепло!
Very interesting video about super oldest suburbian electric trains RVR 22 ( made in Latvia,Riga)
Просто нет слов, лучшее что я видел❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Станции как будто бы в зоне чзо в Чернобыле
А между тем, радиации повышенной в этих местах тоже хватает
@@semaforfilm1520 и в самом городе тоже хватает. Гравий с песочком для асфальта на местные улицы брали не заморачиваясь, прямо на местных же карьерных отвалах. А там, сами понимаете, фонит изрядно, такая уж специфика производства. Даже крупные скандалы были в начале 90-х, когда свеже уложенную дорогу полностью снимали, вывозили, и клали заново. Сейчас мало что изменилось. Только, насколько я знаю, еще могильников возле города прибавилось. И из хвостохранилищей всё течет как из решета. Страшная дыра, на самом деле.
Целая эпоха
Мягкие диваны.......Ау! где выыыыы?
Как же вас не хватает моей жопе.
Отличное видео.
легенда жива и будет жить в наший сердцах
Но на жд скоро уйдёт в историю...
Прекрасно получилось! Лайк однозначно! Хотел бы я на них тоже посмотреть:) и прокатится!
Супер документалка!
В Эр-22 снимались кадры фильма" Забытая мелодия для флейты". Какое- то время ходили более модернлжовые квадратные эр-22 по Курско-Белорусско- Рижскому направлениям с тремя дверьми и третьим тамбуром в середине, но и их нет!
Эр-22в
Эх снять бы ограничения и продать ей 120 км в час вот бы здорово было
А кто вам разрешил зайти в кабину машиниста?
В 90-е изъездил на них всю московсеую и прилежащие области. Ностальгический транспорт с неповторимым звуком мотора.
Так смешно что электричку называют мотаняй
Матаня) пару раз ездил на дачу к деду с бабушкой. Платформы высокие очень удобно. Не то что у нас
Эх видел их в Москве один раз в детстве и то, когда депо Перерва мимо на поезде проезжали)) Спачибо за видео!!!
Как жалко, что нет коллекционеров электричек,которые проработали в Советском Союзе.Кто-нибудь сохраните последние версии электропоездов,пока они всё не ушли в историю(Ваш доброжелатель Андрюша Потапов).
На такой электричке катался на дачу по Рижскому направлению. Еще дополнительно прицепляли такой же состав. Поезда были часто набиты пассажирами в дачный сезон и не только. А вот не продумали для комфорта ручки и поручни. За что держаться, иногда поезд мотало.
Это же ведь служебные поезда? Обычным пассажирам на ЭР22 не попасть же?
👍👍👍👏❤
Воспоминания о этих замечательных составах наРижском направлении в 60 е годы.
Прям кадры к постапокалиптическому фильму "Поезд в Пусан"
Сразу Кавминводы детства вспоминаются. Она ещё так скрипела на изгибаг, до сих пор этот звук в ушах 😅
Да там они полностью в семидесятых эксплуатировались на участке мин воды-кисловодск, помню в это время учился в жд училище на пом машиниста электровозов
@@ВикторДусенко-р3я я в 90х ездил на них. Потом в нулевых их начали активно заменять
Пока кто то водит поезда, кто то про них снимает кино😊
Да уж, салон крипово выглядит пустой с 2 лампами. А скорость вообще никакая, в той же Латвии ЭР2ки до сих пор до 120 разгонялись на маршрутах, хотя на большинстве перегонов конечно 85-105 км/ч. Тут от силы 60, длина линии 24 км, остановок мало, минут за 30 могли бы проезжать весь маршрут не разгоняясь быстрее 90 кмч... всё запущено.
С какой максимальной скоростью едет?
Вернулся на 40 лет назад. Вот оказывается "куда уехал цирк...".
Она щас ездит? Или списали?
Эх, ну вот я и осуществил свою мечту, которой в детстве помешал недостаток знаний - увидел знаменитые 22-е. Спасибо за видео, спасибо локбригаде за разрешение побывать в кабине и большой-пребольшой удачи работникам депо. Ума не приложу, как они поддерживают такую древность на ходу без состояния а-ля УЗ. Видимо, скупают по другим депо запчасти для ТРа.
Очень интересные виды салона, отмечу удачное решение сделать в перегородках среднего тамбура дополнительные окна. У ЭПЛов их, мне помнится, нет, из-за этого в тамбур темно.
Ну и завершающий отрезок видео с московской секций разочаровал и даже обозлил. ВНИИЖТ и сам не может поезда отремонтировать, и другим не даёт. Собаки на сене. Надеюсь, один из казахский составов найдёт свое место в музее.
Спасибо вам Максим. Извините что заставил так долго ждать видео...
Запчасти берут со списанных машин, их туда было поставлено чуть больше, чем сейчас работает. Пробеги в целом не такие большие.
По поводу ЭПЛ, всё верно, там темно. Доводилось зимой прошлой ехать, и ЭР22 по сравнению с ней - небо и земля. По поводу машины в Щербинке, то что она в принципе на ходу это уже чудо! Всё это благодаря одному энтузиасту по имени Алексей Потелещенко. Из-за грядущей ликвидации кольца, машина планируется к передаче в жд музей в Свердловской области. Там скорее всего она встанет на вечную стоянку(
@@semaforfilm1520 да ладно, оно того стоит, чтобы хоть год ждать. А, ну вот, только списанные и остались, печально.
А этот комбинат т о еще работает в Казахстане?
Работает. И не только он. Степногорск по сравнению с аналогичными городами пострадал не так сильно. Его нельзя считать моногородом
33:08 У моторных вагонов тележки бесчелюстные. Как так? Мне казалось, что с учётом выпуска серии ЭР22 в 60-х, они должны быть челюстными как у ЭР2. Их когда-то заменили в депо, или это особенность всей серии ЭР22?
С завода шли бесчелюстные на ЭР22. Отличий от ЭР2 там было много, в сторону прогресса
дружище. как поживаете?.Браво! супер -всего хорошого~)
Отличный фильм! Жаль что такие скоро уйдут на покой, да и ЭР22 на ВНИИЖТ прям киборг, старая уже но держиться и даже ездит!
Ждём тебя и твоих кадров
Да в СССР на века делали. Пример мои часы. Достал без стекла, ржавые стрелки. Фиг его знает где валялись до пакета. Но главное они при заводки шли. Шо если поддерживать, то могут дальше ходить.
Да графити,на охлроняемой территорией
Прикольно привет из СССР
что за дебильная песня в начале ? какой союз ? автор - клиника по тебе плачет
А какую надо было? Психиатр ты наш
Там что, до сих пор ходчт эти старые ЭР22? Я думал, что ЭР2 ушли в прошлое, нь оказывается, что гдето еще и более древние ЭР22 до сих пор работают. А где новые поезда, хотя бы ЭД4м или ЭД9м?
Эр22 будут жить!
А почему в салоне всего два плафона работают из всех имеющихся? Такое я замечал даже в поздних ЭР2. А так атмосферно смотрится. Особенно поздно вечером. Прям как в аудиокниге "Призрачная электричка"😂😂😂.жутковато как то. Особенно в пустом вагоне ехать.
Уже светодиодные лампы стоят, таких лампочек не найти, вот и по два плафона ну это уже в прошлом.
Эр 22 для луганска ; донецка; воронежской области и для России и снг ( а кабину машинистов с помощью гаечных ключей и разводных и других иструментов отделать так как в иволгах и эп2тв цппк ит.д ум ; ресталинг полностью!!!! И эр 22 в калининград ; в Индию ; Африку и т.д !!!
Понятно теперь зачем курбель и курвиметр в степногорск хотят )
А это кто?
Сразу видно за кого руководство предприятия держит своих работников! Не дай Бог там работать...
Гребанная Москва как всегда себе новое закупает. А все старое в регионы распихивает.
это Казахстан...
Локомотивная сигнализация я так понял вообще отсутствует?
В электричках судя по всему нет. Даже скоростемер СЛ2, а не привычный 3СЛ2М. А вот в местном ТЭМ1 был 3СЛ2М и АЛС. Скорее всего потому что он выезжает на основную жд сеть
К сожалению нет АЛСНа.
Очуметь, такой раритет, а ла точки с ЭП60 где вы?
Классный фильм! Хотел бы такую в живую увидеть!
Красота!
А это не случайно те которые ездили по минводам
Выкупить бы одну оттуда для музея, да кто ж на это пойдёт...
А для чего выкупать у казахов? Есть свои 29, 38, 49 и 55(на ходу лишь 49-я, но 55 уже давно надо было поднять, ибо её в б/з Кандауровка вытащили в 2004 и лишь отогнали на такую же б/з в Шушарах, где она и гниёт по сей день ввиду недостаточной исторической ценности для музея)
На Рижском вокзале есть.
А на какой станции выход на общую сеть железных дорог? Макинск? Или другая?
Алтынтау. Она находится на тупиковой линии Ерейментау - Заозёрная (Айсары)
@@semaforfilm1520 Странно что казахи позволили переименовать Айсары в Заозерную!
@@СимаБарсукова да может они обратно в Айсары переименовали. В разных расписаниях эта станция и так и так фигурирует. На вокзале Нурлы Жол объявляли Айсары. Сам посёлок называется Заозёрное
Енбекшилер. Если не считать Алтынтау (Степногорск)
Super capture
Я тоже типа этих электричек застал у нас в Ленинграде в конце 60-ых - начале 70-ых. Недалеко от нашего дома была станция "Дачное", где мы периодически бывали. И там вот ходили такие электрички. Правда, у них двери были не автоматические, а их нужно было открывать и закрывать вручную.
Эр22 не было в Ленинграде, и двери у них были автоматические, а не ручные...
@@МаксимПоляков-й5р Были. Мне хоть и было в 1970-ом всего 6 лет, но я их очень хорошо помню! Плоский "лоб" и двери открывали вручную.
@@nikolaykhramov1269 Я сам ездил на таких электричках в Петергоф, только это были не Эр22, а Сз...
А это совсем другие электрички!
Ржд, отреставрируйте и запустите раритеты прикольно будет прокатиться ,или что денег нет, Вать машу???
У ржд не бесконечные запасы чтобы просто перекрасить вагоны денежка нужна
А ведь этого города недавно даже на картах не было
Также как и города, в котором снято предыдущее видео
@@semaforfilm1520 ну в 82 слышал про Красноярск 26
Служил в армии с ребятами со Степногорска.
А на ней можно прокатится?
Можно спокойно, если добраться туда
@@semaforfilm1520 спасибо!
1. Напоминает ЭПЛки, 2. А ведь их хотели менять на эстонские ЭР2 и ЭР12
ЭПЛки они тоже имеют тамбур в середине вагона
Топ жду проду!