POR QUE Motor DIESEL tem mais torque que motor a gasolina? - Alta RPM
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Sim, Murta! adoraria um vídeo explicando a diferença entre torque e potência :p
Simm
simm mn
Uo
up
Eu também NUNCA ENTENDI. Eu já assisti mais de 10 vídeos, e NUNCA entendi. PARA MIM Torque é o que faz o carro SE MEXER, a potência é o que faz ele CONTINUAR acelerando...
Murta, quando vier a Erechim, passe por Passo Fundo, me chame, podemos disponibilizar uma "aula" no Instituto Federal, ou então no dinamometro aqui, ou em Erechim mesmo.
Esses dias eu vi um comentário de um cara que dizia assim "diesel não é econômico, se é econômico porque caminhão faz um km por litro?" Vim aqui compartilhar isso porque eu não podia ouvir uma coisa dessas sozinho
Murta, já que tocou no assunto, por favor, faça um vídeo 100001% explicado sobre o que é potência e Torque, eu NUNCA ENTENDI. Explique tbm a relação que a potência tem em relação ao torque, exemplo: Um Motor 1.0 que gera 80cv a 6200 rpm e tem 9kg de torque a 4600 rpm, contra um motor que tem 14kg de torque a 2300 rpm porém tem 50cv a 4400 rpm, quem é mais forte? Grato!
Poderia falar também sobre o formato de algumas bielas de motores diesel que tem a capa do mancal deslocado
0:16, Quando pensei em perguntar você já deu a pergunta. Já espero ansioso pelo vídeo.
que aula gigante!!! com tanto conteúdo diesel, será que vem um Corsa com swap do 2.3 do Peugeot 504? 😂 brinks a parte
A combustão do diesel, se não me engano, também é mais lenta, e com maior densidade energetica, o que favorece a força em rotação baixa
Sim. um vídeo sobre torque/potência seria muito bom
Caralho murta ta mandando mt bem nas ideias de videos
Esse vídeo tem validade até 2030... 😢
Tem uns caminhões rodando com GNV hj em dia
Curto muito o torque dos motores elétricos.... São fantásticos....
Porém o torque deles é totalmente diferente dos motores a combustão. Ele vem da energia elétrica, que faz o magnetismo ocorrer gerando imenso torque de saída, porém de final ele vai perdendo
@@gabrielv.4358 Sim....
Os carros populares perdem de final sim, pois são eletronicamente limitados para "salvar" bareria..... Mas eu nunca cheguei na final do meu carro, é algo muito raro ver alguém usando a velocidade final de qualquer carro, então isso não faz diferença no final das contas.
Mas concordo que nos carros populares a velocidade final os carros elétricos perdem sim.
Boa, Tem vídeo sobre rodas taludas? O que acontece no carro se eu colocar só nas rodas traseiras? Poderia falar sobre!!
Abraços!!!
Sem potência = sem trabalho. Por ter muito mais torque na mesma rotação (baixa) comparado a um motor ciclo otto, faz com que forneça mais potência nesse regime de trabalho. Torque x Rotação = Potência. O fato de um motor diesel ter mais torque está diretamente ligado a velocidade de queima, o que reflete em menores rotações comparados a gasolina/etanol e também necessita que o curso seja maior, para ter aproveitamento energético. TUDO está ligado as moléculas do combustível. O motor diesel tem essa construção e concepção por conta do combustível.....
POTENCIA sempre é a mandatária na capacidade de transporte, movimento, trabalho. O torque e a rotação combinados formam o trabalho (Potencia).
Já tentei explicar que sempre é a potência que gera um resultado, mas tem pessoas que tendem separar torque de potência. Não tem jeito rsrs.
Outra coisa que não concordo é tentarem explicar o motor como se fosse o pedal da bicicleta, curso do virabrequim não tem nada a ver com isso, o curso do virabrequim só é maior para poder gerar maior eficiência volumétrica em um rpm mais baixo.
Verdade, o torque do diesel além do curso extra longo advém da lenta queima do combustível. Porém isso ainda não explica se um carro que gira 5000 rpm no corte e tem 13kg de torque é mais veloz que um que gira 7000 e tem 8kg de torque, ambos com 70cv.
Interessante sim , torque blz agora potencia tem mais variáveis . . .
Os motores AP e GM f2 sofrem muito com isso do RL, AP é naturalmente um motor vibrador mas tem bastante torque em baixa, já os GM são mais para giro.
O Ap 1.6 é bem girador também
Tem vídeo de moto velho na sucata qie esta sendo movido de lugar, é ele disparar sozinho...
Vídeo de hoje então é do “Baixa RPM”
Quanto maior o curso maior o torque e quanto maior o torque menos giro esse motor é capaz de alcançar já os Honda giram muito e tem baixo torque um ao a diesel gira menos
Os dois motores da rampage. O a gasolina tem mais torque e bem mais potência q o diesel, sendo os dois são 2.0. Será q o motor a diesel é muito mais antigo e o a gasolina mais moderno????
A marca faz uma programação e ta resolvido. Por fora, o pessoal chama de "stage".
Sr. Marcio Murta, já viu o kit turbo elétrico da torqamp ? eu vi um video no yt chegou a 0.2 de pressão, seria interessante testar no corsinha, pena que custa uns 2k dol
MURRTA inclusive outra dica de video, os motores a gasolina que foram convertidos a Diesel, tipo o V8 DIesel da GM que deu MUITA má fama a motores diesel lá, devido ao virabrequm e cabeçote fracos, ou do excelente "AP" diesel que é muito preparado la fora. Abraços e chega de comentarios
O conceito de potência em carros e motos as vezes parece um tanto quanto abstrato, porque o que conseguimos de fato medir é o torque produzido pelo conjunto motor e câmbio, a potência final é calculada pelo dinamômetro a partir da leitura na roda, seria muito interessante um vídeo diferenciando torque de potência
Potencia = torque x rotação. É uma combinação, se deseja mais potencia em menor rpm, tens que elevar o torque. Porém baixo torque com alta rotação, gera também grandes potências. É matemático, vide o conceito de trabalho (Joule / s). Se deseja uma curva de potencia "flat" em um motor ao longo do aumento de rpm, necessita mais torque em baixas rotações e menos torque em altas rotações, onde o resultado desse calculo será sempre o mesmo valor.
@@MelegaPF sim, o que quero dizer é que o dinamômetro não lê potência, as informações que ele tem são aceleração e velocidade (sim eu sei q ele tbm coleta outras informações externas), a potência é calculada a partir dessas informações, tanto que os números podem mudar de acordo com a relação final do câmbio, meio que potência so é um número meio artificial baseado na leitura do torque na roda
@@leandro-ie3ob dinamômetro inercial lê rotação e a potência é calculada a partir da variação de aceleração e o momento de inércia do rolo. É um número real
Antes de ver o vídeo eu digo que o motor a diesel tem mais torque devido ao curso do vira / biela e da queima lenta do diesel. Veremos no video se acertei
Tu vendeu o Sandero pro Décio?
Tem caminhão gnv tbm
Tem sim, mas não chega a 1% da frota
falto conta que não tem borboleta e motor não trabalha com vacuo.
Existe uma mistura gasolina/ diesel segura ou é papo?
Se seu veiculo aceita essa mistura, tranquilo kkk
Murta. Com todo respeito, já começou errado.
Pra realizar TRABALHO vc precisa de POTÊNCIA. Torque pode (e é) ser multiplicado atravéz de câmbio (e relacao de diferencial) potência não.
A definição de potência é "capacidade de realizar trabalho numa unidade de tempo".
Um AP turbão de 500cv, vai fazer a mesma carreta andar que um diesel de 13l, ajustando o câmbio e diferencial. (Consumo e durabilidade vão ser péssimos, mas isso é outro ponto).
MURTA, como ninguém pensou em fazer a injeção direta com taxa de compressão mais elevada como nos diesel mas colocando gasolina? O problema é pre ignição, mas com a injeção de combustível na hora certa e dentro da câmara, esse problema some, ainda pode ter o benefício de queima instantânea, como acontece nos diesel.
eu achei que o murta ia explicar isso e há um tempo atrás me fiz essa pergunta. Seguinte: O diesel queima mais lentamente, o que permite construir um motor com um curso maior aproveitando toda a queima, se usássemos gasolina com esse mesmo curso "faltaria" energia pq a queima acabaria mto antes do fim de curso.
Linha MT motores da Yamaha, motores alto toque 😅, não são diesel 😊
Gostaria de ter ido dormir sem ler uma dessas 🤦🤦 KKKKKKKKKK