【ランクル80 希少グレードGXとは】観音開き!?パートタイム4駆!? 他のグレードとの違いを徹底比較!! - ランクル専門店flexdream
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- ランクル80のグレードは4種類。
上級グレードから順に、
・VX-LTD
・VX
・GX
・STD（中期初期までのディーゼルのみ）
（特別仕様車除く）
今回ご紹介する後期モデルのGXは、
探しても簡単に出てくるモノではないレアモデル。
観音開きのバックゲートが特徴的なGXですが、
今回はさらにレアオプションのパートタイム四駆など、
珍しいおクルマですので是非本編をご覧下さい✨
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【目次・まとめ・補足】
0:00 オープニング・概要
0:57 ランクル80GX登場！他のグレードとの違いとは？
1:08 外装のメッキパーツ
VXとGXがメッキ、VX-LTDは黒
・フロントガラスウェザーストリップ
・リアガラスウェザーストリップ
・ルーフドリップモール
・ドアの水切りモール
など
VXとGXがメッキ、VX-LTDはボディ同色
・ドアノブ
・ドアミラー
など
2:10 サイドモールレス
GXはモールレス
VXは細めのモール
VX-LTDは太めのモール
※モールの素材・柄は年式により異なります。
当動画に登場するモールはVX-LTD・VX共に中期型
2:22 ドア 上部の枠の色
ドア上部の枠、クォーターガラスの枠の色が異なります。
GXはボディ色
VX-LTD、VXは黒
※ボディ色の上に、黒いシートが貼ってあります。
2:40 オーバーフェンダーレス（ナローボディ）
GXグレードはオーバーフェンダーが非装着。
※最終型（H8.8～）はGXでもオーバーフェンダーが標準装備となります。
ただし、GXのディーゼルノンターボのみ最終型でもナローボディ。
※フロントバンパーコーナーもナローボディ用は異なります。
VX、VX-LTDはオーバーフェンダーが標準装備。
※FD-classicカスタムでは、オーバーフェンダーを外して
ナローボディ仕様にカスタムしています。
3:02 フリーホイールハブ × パートタイム四駆
ディーゼルのVX・GX、5速MTのみに選択できたオプション。
かなり珍しいのでなかなかお目にかかれない装備です！！
※パートタイム四駆とは、普段はFR（後輪駆動）の車両です。
四駆にする際は室内で【4H】ボタンをおして、
車外でフリーホイールハブをLOCKに回します。
（ランクル80の通常はフルタイム四駆）
※最近の車両のパートタイム四駆の場合は
フリーホイールハブではなく、パワーロッキングハブが主流です。
室内のボタンを押すだけで四駆になるという利点もありますが、
古くなると知らない間に故障していた、というケースもあるので、
パワーロッキングハブを純正フリーホイールハブに変更するカスタムも人気。
3:29 BFグッドリッチMT KM3＋スチールホイール
当車両のタイヤサイズは 235/85R16
標準サイズ（新車装着サイズ）は 215/80R16
3:49 ヘッドライトウォッシャー
VX、VX-LTDにはヘッドライトウォッシャーが装備されますが、
GXには装備されません。
※泥や雪がライトについて暗くなってしまった際に使用します。
※VX・VX-LTDでもカスタマイズで外しているケースも多いです。
3:58 エンジンルーム内
VX・VX-LTDはボンネットダンパーがあるので楽々持ち上がりますが、
GXには無いので重い、そして「つっかえ棒」が装備されています。
4:18 東京などの NOxPM法について
NOxPM法指定地域（東京 神奈川 埼玉 千葉 愛知 大阪 三重 兵庫の一部地域）では、
ランクル80やランクル70などのディーゼルモデルは登録することが出来ませんが、
flexdreamではガス検査等を行って規制解除も承っております！
※NOxPM法などについて詳細はこちら
www.flexdream.jp/noxpm_jourei...
※NOxPM法指定地域はこちら
www.flexdream.jp/noxpm_area.html
4:48 リアがドラムブレーキ！？
VX、VX-LTDでは前後共にディスクブレーキが標準装備。
GXは標準ではリアはドラムブレーキ、ABS装着車はディスクブレーキです。
（ABSはメーカーオプション。H8.8以降は標準装備）
4:57 インテリア
5速マニュアル、純正オーディオなどもご紹介
5:20 手動のクルクルウィンドウ
GXはパワーウィンドウ＋集中ロックがオプション設定。
（VX、VX-LTDは標準装備）
5:55 サンルーフ無し
VX、VX-LTDはサンルーフが標準装備、GXはサンルーフがありません。
ハチマルの場合、多くがVX-LTDとVXなので、多くのハチマルがサンルーフ付きとなります。
※ GXも中期初期の一部改良まで上下開き＋サンルーフが標準装備。
この時の一部改良以降、GXが観音開きとなり、STDグレードが廃止されました。
なお、ガソリン車にGXグレードが設定されたのもこのタイミングです。
6:17 リアゲートが観音開き
GXグレードの最大の特徴である観音開き。
最近のクルマにはなかなか見かけない珍しいカタチ。
【観音開き メリット】
・独特な見た目が珍しい
・荷室近くまで寄れるので荷物の積みおろしがし易い
・フレームのステップ部分にゲートを空けていても乗れる
【観音開き デメリット】
・リアの窓ガラスのセンターに枠が出来るので後ろがみえにくい
【上下開きのメリット】
・窓ガラスが１枚なので後ろが見やすい
・上ゲートが雨除けになる（小さめですが..）
・下ゲートに座ったり、お子様なら立ったりすることが可能
7:38 ランクル80の入庫状況について＋エンディング
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めっちゃ勉強になります😁GXが人気な理由が分かりました😆
ありがとうございます🙇♂️✨
日産のY60サファリで言うADグレードみたいな感じでしょうか。
質実剛健で実用性に重きを置いたグレードですね！！
ありがとうございます😊
はい、そうです✨まさに四駆らしさ全開のグレードです😁👍
これ、オーストラリアとかに多い仕様なのかな…質実剛健感がカッコいい(T_T)
そうですね、ランクル率がとても高いオーストラリアでは、このような仕様のクルマも多いです😊✨
GXグレードでも93年5月の一部改良までの型にはサンルーフが標準で、リアゲートも上下開きでした。
ありがとうございます🙇🙇🙇
加筆、修正させて頂きました🖊✨
見れば見るほど私にとってベストグレード
😊👍👍✨
関西にも展開して下さい。
ありがとうございます🙇♂️🙇♂️🙇♂️
担当にお伝えしておきます😊✨
この個体はもう売れちゃったのかな？
コメントありがとうございます😊
お返事遅くなりまして失礼しました。こちらは売約済となっております。
よろしくお願いします🙇♂️