Muito, muito bom! Tenho uma G650 GS a 4 anos e você falou como um verdadeiro conhecedor do assunto. Tudo o que falou, pontos fortes e fracos, é exatamente isso. Excelente moto para viagem longa e realmente, anda junto com as motos maiores se problema. Parabéns!
Tbm tenho essa moto. Meu único porem com ela é o cambio. Tem que ficar muito ligado na velocidade de troca. Nada elástico como a Versys, por exemplo. No mais, só ela tem aquecedor de manopla na categoria dela. E a manutenção muito barata.
Opa... Show os comentários... Eu particularmente tenho uma Virago... Sou apaixonado por ela... Masssss... Estrada s chão se anda, mas o cara roda 50km e parece q rodou 1.000km... Então decidi comprar uma XTZ125 p testar fora d estrada com a patroa... E estamos adorando... Vou vender a Virago, ia comprar uma Teneré660, mas andei pensando em vários motivos... Um deles é meu passo q não passa d 110km/h então vou em uma moto baixa cc com muito torque, manutenção de garagem e barata... Vou d Sahara350... Bem off road... Confortável , econômica, e busca tudo q eu preciso... É uma mini trail antiga q não perde nada para as novas... Muito torque, conforto, econômica, fácil manutenção, e se precisar ela cola os 140km/h muito rápido... Temos um mercado amplo nesse sentido e como vc disse temos q ver a necessidade de cada um... O q eu faria na Teneré, concerteza vou ter na Sahara... Forte abraço e continue trazendo assuntos como esse...
Acho que a diversidade de paisagens, passeios e estradas, também induz o o consumidor escolher motos com pegada trail. Ou seja, com a mesma moto pode-se ir em vários lugares diferentes e consequentemente utilizando a moto em terrenos diversos.
Tenho a versys 650 e como vc disse é uma Cross, mas pqp é uma delícia pra pegar estrada e vai muito bem na cidade. Tô um ano com a bixinha e não tenho nada a reclamar até o momento
Estou namorando uma, andei em uma ninja 650, que tem a mesma mecânica e me apaixonei pela moto. Acho a versys 650 uma das mais bonitas na atualidade, sem dizer que é uma Kawasaki. Tem muita história nesse nome.
Parabéns pelo vídeo!.......já viajei até Foz de Twister antiga......faz dez anos que viajo de CBR 450 e fui numa tacada só até a serra do rio do rastro e voltei três dias depois..... isso com garupa e malas laterais e baú adaptado..... então realmente é espírito de aventura que te dá o conforto.....fazem dois anos que viajo de bandit 1250 s .....e sinceramente não quero outra....pois a sensação de prazer na resposta do acelerador é indescritível....e o ronco dos quatro cilindros adoro......e tudo por uma pechincha......kkkkk..... abraço amigo e que Deus abençoe vc sempre 🙏
Muito pertinente essas suas colocações, pois eu já tive um GS 800, Tiger 800 XcX e rebaixei , pois tenho 1,67 m e como muitos fui um Big Trail cai parado e cai quatro vezes ( três com a GS e uma com a Triumph) , mas durante algum tempo não pude viajar, por problema de saúde, acabei vendendo e hoje tenho uma Ducati Scramber que adoro para deslocamento dentro da cidade no dia a dia e pequenas viagens, porém qd puder voltar a fazer grandes viagens , terei que troca- la em uma Big Trail ou Crossover e penso na Triumph 900 GT low ou na BMW 900 XR( tem kit baixo) , Yamaha 900 GT ( essa vou sofrer , pois é mais alta) , porém sempre se dá um jeito com tecnica, mas será daqui a um ano ou mais. Parabéns pelos questionamentos e explicações.
@@jaimesantosii , boa noite. Camarada eu fiz curso de pilotagem que ajuda muito na segurança, mas o fato é que o problema continua , pois vc tem sim que observar os locais onde parar , as rampas que vai subir, ou seja, atenção sempre e observação onde vai parar. Contudo eu hoje tenho uma Tracer 900 GT com assento de 85cm do solo já rebaixado e até o momento não cai não, mas sempre tomando os cuidados acima citados. Uso também uma bota da X11 com solado espesso que ajuda na estabilidade qd paro de resto é técnica de pilotagem. Abs e sucesso na sua Big Trail.
Tenho uma VStrom650. Quando estou sozinho, a velocidade de cruzeiro é 150km/h. Garupado, 130km/h. Mas a velocidade ideal para longas viagens, tanto para uma 1200cc, 900cc, 800cc, 650cc ou 600cc é 120km/h. Acima disso, à medida que o tempo avança a condição física do piloto(a) vai se deteriorando e pilotar é necessário atenção máxima para ficar atento às pequenas mudanças de clima, terreno, outros veículos, animais, etc, etc. À esta velocidade é bom porque, na maiorias das vezes. fica um pouco acima da velocidade da maioria dos veículos em uma rodovia e também para uma redução repentina por diversas causas como por exemplo de radares e obstáculos.
As VSTROM´S são as melhores, tanto 650 quanto as 1000, esse cara quase não falou delas, mas fez propaganda para as BMW´s nutellas que até a engrenagem da bomba de óleo é de plástico, não sabe isso, não sabe aquilo sobre várias outras marcas, devia ter pesquisado mais antes de fazer este video xoxó, perdi meu tempo...
Muito bom. O vídeo. Tenho uma vstron mil 2007. 50mil km. Muito Boa de estrada. Acho que não me acostumaria com uma moto custon. Principalmente para viajar .
Professor, legal que vc falou da Versys 300. Adquiri uma recentemente, estou adorando mas acho que é isso que vc falou mesmo, é baixa cilindrada para ser considerada uma bigtrail nesse mercado. Por outro lado ando sossegado e estou gostando muito da moto, me permite passeios em estradas de terra, anda gostosa no asfalto e o seguro dela não ficou caro. Assisto seus vídeos direto. Obrigado e um grande abraço.
Eu tive uma Ténéré 250, vendida no final de fevereiro, e estava pensando em ir para a custom's por achar que a posição de pilotagem seria melhor (mais confortável) mas um amigo que tem muito mais experiência como moto do que eu me chamou a atenção que a posição mais montada das trails seria mais favorável a mim (por causa dos meus problemas de coluna) do que a dureza das suspensões das custom's. Será? Em tempo: citei a ténéré 250 porque era a minha realidade, apesar de saber que o adjetivo "big" dela se refere mais a altura do que à motorização.
Já tive 2 motos custom, fui para uma Ténéré 250 e hoje tenho uma Himalayan. Sem sombra de dúvida as motos trail são muito mais confortáveis do que as custom. Abs
A posição de pilotagem das customs não permite que vc use as pernas para absorver os choques. Vai direto na coluna. Ou vc se pendura no guidão ou deixa a bunda fazer o serviço.
Parabéns pelo vídeo foi a melhor definição entre bigtrail e crosouver. Eu como vim de moto esportiva e gosto de velocidade fui pra crosouver. Pra estrada é uma delícia.
Nossa, parabéns pelo vídeo! Depois de assistir a tantos, a gente consegue sacar quem entende e quem só dá palpite e fala bobagem, muita coerência nos seus comentários, e sem entrar no blá blá blá tecnológico excessivo. Já me inscrevi e ativei o sininho... Não existe almoço grátis, e a vida é feita de trocas, com perdas e ganhos embutidos, perfeito para a escolha de uma moto onde, se melhora de um lado, se abre mão de algo em compensação... Vc me ajudou a afunilar um pouco mais meu processo de escolha. Não quero abrir mão dos 4 cilindros, mas não tem trail 4 cilindros, nem trail pra "baixinho" com 1,70. Então, agora parece que sobrou pra mim a Versys 1000 ou a Tiger Rally ou a Low. A intenção é não rodar na cidade, mas em rotas longas como as que já fiz com 4 rodas: Transamazônica, BR 319, Jalapão, etc, (nessas, as trails levam enorme vantagem), ou, mais "civilizadas", ex.: Pacífico / Andes - Atacama, Patagônia, (incluindo Carretera Austral, que é bem de boa, apesar de ser de terra, e dá pra fazer de crossover sem estresse...). Então fica assim pra mim: ou crossover, (com as limitações dela em relação às trails, mas também com suas vantagens), ou, se trail, uma 3 cilindros, (a Tracer eu descarto pelo tanquinho de 17 litros, ruim para rotas com postos espaçados, e por outros motivos...), que vai "ficar perto" da elasticidade, rapidez de resposta, potência e baixa vibração dos 4 ou mais cilindros. Só o intervalo de revisões da Versys é que não ajuda, (acho que de 6k em 6k?), ainda mais fora do Brasil, fica complicado cumprir programa de manutenção. Agora, momento utopia, kkk! >>> Se pudesse, criaria a "Moto Perfeita" pra mim: motor 1,000cc, 4 cilindros, com taxa de compressão de 13:1, com 200 cavalos e 20kg de torque, tanque de 40 litros e consumo de 30kmL, CG baixo mas com altura mínima do solo de 30 cm! Assento com 70 cm altura, todos os confortos e eletrônica de BMW, Triumph e Ducatti, baús e malas com 200L de capacidade total, transmissão cardã com câmbio automático / manual, ré, cavalete central, protetor de tudo, airbag e assentos de Gold Wing pra piloto e garupa, (ah, e todo o conforto de custom vai?), som, computador de bordo, piloto automático, frigobar, etc, etc, etc, (muito etc!), e tudo isso pesando apenas 199kg e por menos de 80 mil "dinheiros"... Como ficaria essa Frankenstein eu não sei, se alguém aí é bom com arte cria uma imagem desse monstro pra nós, KKK! Abraço!
Tenho uma Teneré xt 600z 89 e em viagem maiores que 300km sinto dores na mão do acelerador, motor esquenta muito as pernas e a falta de parabrisa torna muito desconfortável com velocidades superiores a 100km/h. À noite, o farol da moto é muito fraco, perigoso. Faço viagens de 800km ida e 800km/h volta Natal / Aracajú, paro só pra abastecer e lubrificar a corrente.
Salve motociclistas! 0:44 Aee Fernando, tudo bem? Mais um conteúdo interessante, esclarecedor! Eu mesmo não tinha clara noção do que era uma moto Bigtrail, ou de uma Crossover. Gostei da sua explicação e exemplos destes modelos no mercado brasileiro. Eu, por exemplo não me daria bem com elas devido à altura (1,69m), não daria pé, e como estas motos sao pesadas tornam-se perigosas.
A Yamaha tem TB na linha MT a Tracer 09 que pode ser considerada uma Big Trail. Meu sonho de consumo, por enquanto a minha MT 07 tá sendo pau pra toda obra.
Faz um vídeo. Falando das estradas. Tenho vontade de conhecer o Nordeste. Sair do RJ. E seguir Espírito Santo. Bh. Ceará. Pernambuco. Rio Grande do Norte. Maranhão.....viajao heim???.....
Beleza. Estou pra me aposentar. Se Deus quiser vamos juntos. Tenho uma vstron mil 2006.modelo 2007. Pretendo levar a patroa. Caso não tenha me aposentando. Só poderei viajar nas minhas férias. Dezembro.
Belo vídeo meu amigo, realmente o problema da Big trail aqui em SP também é o seguro, é pra mim é também minha altura kkk, que é 1,60, por enquanto estou com uma shadow 750, mas apesar de um vídeo seu eu pretendo pegar uma vulcan 650, e levar no Pedrinho bancos que é perto de casa mesmo, abração chara !!!
Não dá para comparar pequena, média ou big trail, são distantes em termos de conforto, segurança e recursos, tive todas elas e hoje tenho uma R1200 GS PREMIUM, fato é que até minha esposa percebe a diferença. Fato é que as "big trail" estão para o mundo das motos assim como os SUVs estão para o mundo dos carros, vieram para ficar e são mesmo muito versáteis e adequadas para um país imenso com estradas de todo tipo. As crossovers são boas? Sim, são mas pecam pela menor versatilidade, como, por exemplo, tipo de pneus, suspensão menor curso e só rodas de liga. Todas vão te levar mas as big trail não irão judiar de seu corpo.
Toda a mota é boa para viajar, seja de baixa ou altas cilindrada. Tive uma 125 cc e num ano fiz várias viagens ( num ano mais de 18 mil kms). Agora tenho uma NC e também viajo pela Europa e nem penso em trocar. 😂
Que baita vídeo. Faz um sobre motos de baixa cilindrada na estrada? Acabei de comprar uma Fazer 250 por causa da edição limitada da Capitã Marvel. Rsrsrs
Já fui duas vezes de BH para minha cidade no interior com a FZ25 (Fazer 250cc). São 500 Km cada perna, portanto 1.000 Km ida e volta. Não é a melhor das experiências enfrentar viagens tão longas com uma moto street, o conforto do banco inclusive deixa a desejar. Enquanto não troco de moto, contudo, dá p'ra encarar; não fui mais vezes por dificuldade de tempo.
Vinicios qual quer moto da para você viajar é só você respeitar o limite delas! Tem vários vídeos no TH-cam os caras viajando com 125, até motos menores e de 250 tem vários vídeos de motociclistas viajando com garupa e bagageiro ! Só vá só você ou com alguém que com moto com CC parecida ou ainda alguém da família com moto com CC maior! É claro que tem motos mais apropriada para viagem, mas aí vai te limitar para outras coisas! Então se você não for um cara que vive viajando, que faz uma pequena viagem no fim de semana ou digamos que faça uma ou duas maiores por ano se você usa a moto diariamente na cidade e não pode ter duas motos não seja troxa de pegar um motão que são gastadeira, manutenção caríssima e ruim de manobrar! Elas tem sim muito conforto para viagens, mas vai te dar vários desconfortos no dia a dia. Se você quer ter uma moto econômica que de para andar tranquilo na cidade, e fazer uma viagem lá de vez em quando 250, até 500 cc é o ideal. Mas isso depende muito de cada um; Tem uns caras cheio de mimimi outros cheio da grana que não se importam com economia, outros maiores que não ficam confortável em moto pequena, outros com algum problema físico e assim vai de cada um. Eu tenho uma CB500 F , meu filho Fazer 250 2017 e dias atrás fizemos uma viagem de 1.600 Km dia e volta RS/SC tranqüilo no mais e ele tem 1.81 m de altura.
Faz uns 7 anos que vendi minha moto agora estou amadurecendo um plano em ter moto novamente. Tenho minhas preferências pelas crossovers, versys 650 ou nc 750. Gosto da vesatilidade que esses modelos podem proporcionar. Como procuro algo para algumas viagens e para o dia a dia, acho que são boas motos. Mas se a possibilidade permitisse eu montaria uma Tracer 900 GT.
Caso vc pense em estrada, não esqueça que a 750 vc terá q descer da moto pra abastecer, as vezes tirando alguns alforjes mochilas ou sacolas, eh o grande ponto fraco dela!
vim das carenadas e comprei uma vstrom 650 para viajar, a moto é uma delicia, mas com garupa e bau, vc não acompanha as big trails maiores nem a pau, isso é ilusão, big trail 650 é pra andar em velocidade até 120km/h, passou disso a moto fica extremamente desconfortável, quer um pouco mais de emoção pegue big trail maiores, quer racionalidade pegue as 650. Obs. todas são extremamente confortaveis, mas as 650 não oferece emoção nenhuma kkkkk
Excelente vídeo! Falou tudo, o estilo de moto é ótimo, porém a altura e peso limita muito o uso. Enquanto não tenho altura suficiente, vou brincando com uma xre300, mesmo. E olha que já deixei cair e quebrei o joelho kkkkk.
Sem dúvida, big trail é a melhor pra viajar, principalmente longas distâncias. A altura da visada, a visibilidade, a ergonomia, ... são só algumas das vantagens. Já viajei e percorri 1.050 km em um só dia e estou próximo dos 60 anos. Não vejo como fazer isso em outro tipo de moto.
Blz Fernando! Acho que vc foi muito feliz, realmente não existe a melhor moto para viagem, existe a que se adéqua a sua forma de pilotagem, ao seu gosto. Viajei com quase todas, mas a Big me proporcionou maior prazer! Não levo em consideração o trânsito urbano, pq a proposta é viagem! Valeu...
@@MotoVentoeEstrada Eu tenho uma 98 e uso para viagens de médias distâncias... Só tive problema com a trava do pinhão que desgasta muito rápido e pode te deixar na mão, tem que andar sempre com uma de reserva... Fora isso não tenho do que reclamar... Mas é claro... Moto antiga... Peças só na internet esse tipo de coisa... Grande abraço amigo! Seus vídeos são ótimos!!
Ficou uma lacuna no mercado , que são as trail de média cilindrada, monocilindricas...as que tem no mercado são todas bicilindricas e muito pesadas...O ideal para mim seria uma kTM 690 ou a Husq 701, mas até isso chegar aqui à um preço acessível...
O "X" da BMW, como em muitas outras, significa "CROSS". Como a CRUZ (Cross) é um X, o inglês aproveitou e já enxugou um nome apenas com um símbolo, uma letra.
Eu assisti seu vd todinho É minha conclusão é quê vc além de ser um conhecedor de motos da um show de explicação merecia ser um professor de faculdade Eu tenho uma vstron 650 a minha é a laranja 2011 e realmente quando está com os 3 baús as parafernália fica muito pesada .
Uma dúvida que eu sempre tive: Na prática mesmo, quem tem moto com um monte de modo de pilotagem, usa todos eles?? Ou na prática fica usando só 1 ou 2??
boa pergunta!!! kkkkk Meu achismo me diz que a grande maioria usa apenas 1 ou 2. As Pessoas não tem treinamento pra entender e usufruir da diferença dos modos de pilotagem. Acho que só pilotos mais "profissionais" acabam usando.
Tudo tranquilo Thyago?! Meu amigo eu tenho uma Triumph Tiger 800 que vem vim vários modos de pilotagem e habitualmente se usa 1 ou 2 na maioria das vezes, apesar de eu já ter usado todos e ter percebido a diferença (que em alguns modos é gigantesca). Na minha opinião vale a pena ter a tecnologia para quando se precisa mesmo que seja eventualmente, ou seja, não uso tanto mas se eu precisar está lá. RS O fato disso tudo é que onde uma 1200 vai uma 600 também irá, a diferença é que o equipamento e o piloto podem "sofrer" um pouco mais pra chegar.
Olá,tenho uma dúvida. Quero comprar uma versys 650 tourer para viajar, porque sei que ela é boa de estrada, mas principalmente porque já vem de fabrica com tudo, mas como sou aventureiro, ouço muito falar que ela é apenas para asfalto e tal, mas vai dizer que ela não vai bem se eu quiser pegar uma estradinha de terra com cascalho pra visitar aquela cascata bonita? A Kawasaki recomenda algum pneu de uso misto ou ela pula fora nessa conversa? Tem uma gama de variedades mas precisa ver as especificações do fabricante, claro que não pretendo fazer nada exagerado, mas tenho uma Honda PCX e quando pego um cascalho fico sambando em cima dela porque o pneu é 100% asfalto imagino na versys que tem o dobro do peso, é chão na certa. Mas se diminuir a calibragem da versys com pneu original para umas 25, 28 libras não melhora a dirigibilidade pra uma estradinha de terra com pedra solta?
A Versys 650 é uma crossover feita pra asfalto mesmo. O problema dela é o aro 17 que tem poucos pneus misto. O 120/70-17 é um pneu considerado pra asfalto por todas as fabricantes. A reação dela sera quase igual a da pcx no cascalho, mas não significa que vc vai cair só pq ela é mais pesada não. Se vc for de boa ela vai tranquilo, mas tem que ir de boa mesmo! Sobre diminuir a calibragem, se vc tiver como medir e encher o pneu depois que sair da estradinha blz, se não vc vai acabar com o pneu quando voltar por asfalto.
E claro que é politicamente correto dizer que a melhor moto é a sua ,até pq eu ja viajei até de biz e de titan 125 com a patroa, tds vão levar vc ,mas o que muda é como vc vai chegar de volta em casa. Mas hj meu amigo é BIG TRAIL . ( falcon. Transalp e hj vstron 650 xt),. Ótimo vídeo grande abraço!!!
Assisti a um vídeo recente de um canal estrangeiro falando de um possível retorno da Transalp da Honda. A última versão dessa moto tinha 700cc, deveria retornar na faixa dos 700-850 cc. Vamos torcer por isso!
@@adrianocarvalho8224 poderiam ter feito um upgrade nela ao invés de tirar de parar de fabricar . Na europa ela existe desde 1993 se não me engano . 600cc
@@marcosrs4856 A Transalp não é mais fabricada em nenhum país; o retorno, se houver, será mundial. Você tem razão, ela poderia ter recebido atualizações e mesmo uma reformulação radical e permanecido como trail intermediária da Honda esses anos todos.
Não sei dizer se as Big trail são ou não as melhores pra viajar, mas de uma coisa eu tenho certeza, a GALERA que anda de Big trail são sim as mais legais como companhia. Não tem tempo ruim, não tem essa de reclamar de distância, não tem essa de reclamar que vai ter terra, não tem essa de "ah vai sujar minha moto", não tem essa de rolê apenas dentro da cidade.
No final das contas, independente da escolha, o uso de uma moto de viagem ao longo de sua vida sempre será 80% numa estrada lisa, seja de terra ou de asfalto... e por isso, por números as motos crossover estão superando e crescendo em vendas... A Yamaha por exermplo, eliminou as Big Trail no Brasil
Não há dúvidas quanto às Big Trails. Quem já viu moto custom com autonomia pra viagens longas, com conforto pra garupa, com lugar pra levar bagagem, com disposição pra fazer curvas ou encarar terrenos difíceis?
Muito bla bla. Moto qualquer uma vai pra qualquer lugar, Basta estar revisada e tudo em cima. Tem gente indo de POP 100 pro Alasca. Uns amigos foram de Lander para Ushuaia.Viagem perfeita.
Moto pra viajar é cruiser ou touring, se vc for pegar somente asfalto. Big Trail é moto pra encarar terreno irregular. Não são tão boas de curva, devido ao centro de gravidade alto. Mas brasileiro ainda não aprendeu isso...
Muito, muito bom! Tenho uma G650 GS a 4 anos e você falou como um verdadeiro conhecedor do assunto. Tudo o que falou, pontos fortes e fracos, é exatamente isso. Excelente moto para viagem longa e realmente, anda junto com as motos maiores se problema. Parabéns!
Tbm tenho essa moto. Meu único porem com ela é o cambio. Tem que ficar muito ligado na velocidade de troca. Nada elástico como a Versys, por exemplo. No mais, só ela tem aquecedor de manopla na categoria dela. E a manutenção muito barata.
Opa... Show os comentários... Eu particularmente tenho uma Virago... Sou apaixonado por ela... Masssss... Estrada s chão se anda, mas o cara roda 50km e parece q rodou 1.000km... Então decidi comprar uma XTZ125 p testar fora d estrada com a patroa... E estamos adorando... Vou vender a Virago, ia comprar uma Teneré660, mas andei pensando em vários motivos... Um deles é meu passo q não passa d 110km/h então vou em uma moto baixa cc com muito torque, manutenção de garagem e barata... Vou d Sahara350... Bem off road... Confortável , econômica, e busca tudo q eu preciso... É uma mini trail antiga q não perde nada para as novas... Muito torque, conforto, econômica, fácil manutenção, e se precisar ela cola os 140km/h muito rápido... Temos um mercado amplo nesse sentido e como vc disse temos q ver a necessidade de cada um... O q eu faria na Teneré, concerteza vou ter na Sahara... Forte abraço e continue trazendo assuntos como esse...
Acho que a diversidade de paisagens, passeios e estradas, também induz o o consumidor escolher motos com pegada trail. Ou seja, com a mesma moto pode-se ir em vários lugares diferentes e consequentemente utilizando a moto em terrenos diversos.
Big trail é sucesso. Pra quem é big na estatura e no bolso hehehe
Estava ansioso esperando esse vídeo.
Acho que esse é o melhor estilo para longas viagens.
Tenho a versys 650 e como vc disse é uma Cross, mas pqp é uma delícia pra pegar estrada e vai muito bem na cidade. Tô um ano com a bixinha e não tenho nada a reclamar até o momento
To com planos e juntando grana pra comprar a versão tourer
@@andersonconrado não vai se arrepender
Versys 650 é uma puta moto. Parabéns.
Estou namorando uma, andei em uma ninja 650, que tem a mesma mecânica e me apaixonei pela moto.
Acho a versys 650 uma das mais bonitas na atualidade, sem dizer que é uma Kawasaki. Tem muita história nesse nome.
@@vini_88 continua com ela mano?
Parabéns pelo vídeo!.......já viajei até Foz de Twister antiga......faz dez anos que viajo de CBR 450 e fui numa tacada só até a serra do rio do rastro e voltei três dias depois..... isso com garupa e malas laterais e baú adaptado..... então realmente é espírito de aventura que te dá o conforto.....fazem dois anos que viajo de bandit 1250 s .....e sinceramente não quero outra....pois a sensação de prazer na resposta do acelerador é indescritível....e o ronco dos quatro cilindros adoro......e tudo por uma pechincha......kkkkk..... abraço amigo e que Deus abençoe vc sempre 🙏
Muito pertinente essas suas colocações, pois eu já tive um GS 800, Tiger 800 XcX e rebaixei , pois tenho 1,67 m e como muitos fui um Big Trail cai parado e cai quatro vezes ( três com a GS e uma com a Triumph) , mas durante algum tempo não pude viajar, por problema de saúde, acabei vendendo e hoje tenho uma Ducati Scramber que adoro para deslocamento dentro da cidade no dia a dia e pequenas viagens, porém qd puder voltar a fazer grandes viagens , terei que troca- la em uma Big Trail ou Crossover e penso na Triumph 900 GT low ou na BMW 900 XR( tem kit baixo) , Yamaha 900 GT ( essa vou sofrer , pois é mais alta) , porém sempre se dá um jeito com tecnica, mas será daqui a um ano ou mais. Parabéns pelos questionamentos e explicações.
Poxa e eu que tenho 1.68 querendo um big trail pra viajar com a esposa, então vc acha que é um risco pra nós que somos baixo ?
@@jaimesantosii , boa noite. Camarada eu fiz curso de pilotagem que ajuda muito na segurança, mas o fato é que o problema continua , pois vc tem sim que observar os locais onde parar , as rampas que vai subir, ou seja, atenção sempre e observação onde vai parar. Contudo eu hoje tenho uma Tracer 900 GT com assento de 85cm do solo já rebaixado e até o momento não cai não, mas sempre tomando os cuidados acima citados. Uso também uma bota da X11 com solado espesso que ajuda na estabilidade qd paro de resto é técnica de pilotagem. Abs e sucesso na sua Big Trail.
Obs: com a bota coloco quase todo os dois pés no chão, ou seja, da ponta até o meio do pé o que dá maior segurança.
@@lupaol show de bola, entendi perfeitamente.
Tenho 1,68 to de olho na tiger gt pro.
Tenho uma VStrom650. Quando estou sozinho, a velocidade de cruzeiro é 150km/h. Garupado, 130km/h. Mas a velocidade ideal para longas viagens, tanto para uma 1200cc, 900cc, 800cc, 650cc ou 600cc é 120km/h. Acima disso, à medida que o tempo avança a condição física do piloto(a) vai se deteriorando e pilotar é necessário atenção máxima para ficar atento às pequenas mudanças de clima, terreno, outros veículos, animais, etc, etc. À esta velocidade é bom porque, na maiorias das vezes. fica um pouco acima da velocidade da maioria dos veículos em uma rodovia e também para uma redução repentina por diversas causas como por exemplo de radares e obstáculos.
ISSO ISSO ISSO ISSO MESMO
As VSTROM´S são as melhores, tanto 650 quanto as 1000, esse cara quase não falou delas, mas fez propaganda para as BMW´s nutellas que até a engrenagem da bomba de óleo é de plástico, não sabe isso, não sabe aquilo sobre várias outras marcas, devia ter pesquisado mais antes de fazer este video xoxó, perdi meu tempo...
Tenho uma Honda X-ADV 750, adiquiri a +ou- uns 30 dias estou adorando é uma crossover com opção de off roud.
Seu canal é 💯%, parabéns❗
Muito bom. O vídeo. Tenho uma vstron mil 2007. 50mil km. Muito Boa de estrada. Acho que não me acostumaria com uma moto custon. Principalmente para viajar .
Já aluguei uma tiger 1200 para um bate e volta e adorei, mais como não é pro meu bolso rrssrsr estou pegando uma versys 650
que legal não sabia que se alugava motos
@@silviocesar8067 Aluguei na concessionaria TRX, veja em www.triumphexperience.com.br
Tem sim. A TRX Triumph Experience. Aluguei uma Tiger 800 por um final de semana em Campinas. Excelente experiência. Recomendo fortemente!!!!
@@academiadelicitacoes3615 Era isso que eu queria ouvir. Estou namorando uma Tiger 800. A dúvida era Naked CB650R ou Big Trail Tiger 800.
Ja tive a cb650r hoje to com uma gs1200 posso te garantir não perca tempo com a cbr...
Boa noite. Vá de Suzuki v-strom 650 asfalto é ótima.
Esse negócio de andar de Big trail em estrada de terra é fria. Muito pesadas.
Tenho uma tiger 800 xrt 2020 nem cogito por na terra até pegar prática... é pesada mesmo
Professor, legal que vc falou da Versys 300. Adquiri uma recentemente, estou adorando mas acho que é isso que vc falou mesmo, é baixa cilindrada para ser considerada uma bigtrail nesse mercado. Por outro lado ando sossegado e estou gostando muito da moto, me permite passeios em estradas de terra, anda gostosa no asfalto e o seguro dela não ficou caro. Assisto seus vídeos direto. Obrigado e um grande abraço.
Eu tive uma Ténéré 250, vendida no final de fevereiro, e estava pensando em ir para a custom's por achar que a posição de pilotagem seria melhor (mais confortável) mas um amigo que tem muito mais experiência como moto do que eu me chamou a atenção que a posição mais montada das trails seria mais favorável a mim (por causa dos meus problemas de coluna) do que a dureza das suspensões das custom's. Será?
Em tempo: citei a ténéré 250 porque era a minha realidade, apesar de saber que o adjetivo "big" dela se refere mais a altura do que à motorização.
Não faça isso!!!As custom são péssimas na questão ergonômica...
@@fabiomuzi3476, obrigado pelo comentário.👍
Já tive 2 motos custom, fui para uma Ténéré 250 e hoje tenho uma Himalayan. Sem sombra de dúvida as motos trail são muito mais confortáveis do que as custom. Abs
A posição de pilotagem das customs não permite que vc use as pernas para absorver os choques. Vai direto na coluna. Ou vc se pendura no guidão ou deixa a bunda fazer o serviço.
@@ricardosostena8652 Bem observado!
Parabéns pelo vídeo foi a melhor definição entre bigtrail e crosouver.
Eu como vim de moto esportiva e gosto de velocidade fui pra crosouver. Pra estrada é uma delícia.
Vídeo excelente... bem explicado parabéns
Nossa, parabéns pelo vídeo! Depois de assistir a tantos, a gente consegue sacar quem entende e quem só dá palpite e fala bobagem, muita coerência nos seus comentários, e sem entrar no blá blá blá tecnológico excessivo. Já me inscrevi e ativei o sininho... Não existe almoço grátis, e a vida é feita de trocas, com perdas e ganhos embutidos, perfeito para a escolha de uma moto onde, se melhora de um lado, se abre mão de algo em compensação... Vc me ajudou a afunilar um pouco mais meu processo de escolha. Não quero abrir mão dos 4 cilindros, mas não tem trail 4 cilindros, nem trail pra "baixinho" com 1,70. Então, agora parece que sobrou pra mim a Versys 1000 ou a Tiger Rally ou a Low. A intenção é não rodar na cidade, mas em rotas longas como as que já fiz com 4 rodas: Transamazônica, BR 319, Jalapão, etc, (nessas, as trails levam enorme vantagem), ou, mais "civilizadas", ex.: Pacífico / Andes - Atacama, Patagônia, (incluindo Carretera Austral, que é bem de boa, apesar de ser de terra, e dá pra fazer de crossover sem estresse...). Então fica assim pra mim: ou crossover, (com as limitações dela em relação às trails, mas também com suas vantagens), ou, se trail, uma 3 cilindros, (a Tracer eu descarto pelo tanquinho de 17 litros, ruim para rotas com postos espaçados, e por outros motivos...), que vai "ficar perto" da elasticidade, rapidez de resposta, potência e baixa vibração dos 4 ou mais cilindros. Só o intervalo de revisões da Versys é que não ajuda, (acho que de 6k em 6k?), ainda mais fora do Brasil, fica complicado cumprir programa de manutenção. Agora, momento utopia, kkk! >>> Se pudesse, criaria a "Moto Perfeita" pra mim: motor 1,000cc, 4 cilindros, com taxa de compressão de 13:1, com 200 cavalos e 20kg de torque, tanque de 40 litros e consumo de 30kmL, CG baixo mas com altura mínima do solo de 30 cm! Assento com 70 cm altura, todos os confortos e eletrônica de BMW, Triumph e Ducatti, baús e malas com 200L de capacidade total, transmissão cardã com câmbio automático / manual, ré, cavalete central, protetor de tudo, airbag e assentos de Gold Wing pra piloto e garupa, (ah, e todo o conforto de custom vai?), som, computador de bordo, piloto automático, frigobar, etc, etc, etc, (muito etc!), e tudo isso pesando apenas 199kg e por menos de 80 mil "dinheiros"... Como ficaria essa Frankenstein eu não sei, se alguém aí é bom com arte cria uma imagem desse monstro pra nós, KKK! Abraço!
Tenho 1,70m e tenho uma r1200gs adv. Tanque 30 litros e autonomia de 600 km numa tocada a 100 ~ 120 km/h.
Estou muito bem adaptado e feliz.
@@Marivaldo1871 Que bom companheiro. De fato dá pra ser feliz nela mesmo perto do limite de altura... Boas viagens!
Tenho uma Teneré xt 600z 89 e em viagem maiores que 300km sinto dores na mão do acelerador, motor esquenta muito as pernas e a falta de parabrisa torna muito desconfortável com velocidades superiores a 100km/h. À noite, o farol da moto é muito fraco, perigoso. Faço viagens de 800km ida e 800km/h volta Natal / Aracajú, paro só pra abastecer e lubrificar a corrente.
Versys 650 Tourer é uma esporte turismo. Tenho uma e é show! Ótimo custo benefício para viagens.
Muito boa sua live, tirou minha dúvida, sobre o estilo da compra da minha próxima motocicleta.
Tenho a g 650 GS uma ótima moto torque excelente para ultrapassagem e para longas viagens
Salve motociclistas! 0:44
Aee Fernando, tudo bem?
Mais um conteúdo interessante, esclarecedor!
Eu mesmo não tinha clara noção do que era uma moto Bigtrail, ou de uma Crossover. Gostei da sua explicação e exemplos destes modelos no mercado brasileiro.
Eu, por exemplo não me daria bem com elas devido à altura (1,69m), não daria pé, e como estas motos sao pesadas tornam-se perigosas.
mais um vidéo gostoso, parabens deus te abençoe e a todos que assistem
Excelente explicação professor , melhor canal sobre motos.
A Yamaha tem TB na linha MT a Tracer 09 que pode ser considerada uma Big Trail. Meu sonho de consumo, por enquanto a minha MT 07 tá sendo pau pra toda obra.
E quanto custa ?
É uma crossover já andei numa, raspava na lombada qnd com garupa, olha que sou leve 70kg e a mulher 50.
Amo seu canal!! Parabéns 👏👏♥️
VIDEO EXCELENTE, tenho uma Big Trail, concordo em gênero numero e grau!
Faz um vídeo. Falando das estradas. Tenho vontade de conhecer o Nordeste. Sair do RJ. E seguir Espírito Santo. Bh. Ceará. Pernambuco. Rio Grande do Norte. Maranhão.....viajao heim???.....
Sou do interior de Minas
Pretendo fazer está viajem pro Nordeste em 2021
Beleza. Estou pra me aposentar. Se Deus quiser vamos juntos. Tenho uma vstron mil 2006.modelo 2007. Pretendo levar a patroa. Caso não tenha me aposentando. Só poderei viajar nas minhas férias. Dezembro.
Muito bom, parabéns.
Na moto da pra vc adaptar muita coisa e aprimorar ela para seu tamanho e pilotagem.
Mostra ai sua motoca , a minha dia a dia edts ai canal e para viagem tenho gt tracer
E aquela que vc tem e te leva ao seu destino.Mas com certeza algumas sobre sai sobre outras.
Show Mano, para quem curte aventura vai Big trail !
Vídeo completo, parabéns...
Ótimo vídeo obrigado
Belo vídeo meu amigo, realmente o problema da Big trail aqui em SP também é o seguro, é pra mim é também minha altura kkk, que é 1,60, por enquanto estou com uma shadow 750, mas apesar de um vídeo seu eu pretendo pegar uma vulcan 650, e levar no Pedrinho bancos que é perto de casa mesmo, abração chara !!!
Tenho uma mini Big Trail, uma bros 160 rsrs viajo com ela de boa sem fazer feio
É exatamente uma mini trail (basta tirar o "big" da frase). 😄
Não dá para comparar pequena, média ou big trail, são distantes em termos de conforto, segurança e recursos, tive todas elas e hoje tenho uma R1200 GS PREMIUM, fato é que até minha esposa percebe a diferença. Fato é que as "big trail" estão para o mundo das motos assim como os SUVs estão para o mundo dos carros, vieram para ficar e são mesmo muito versáteis e adequadas para um país imenso com estradas de todo tipo. As crossovers são boas? Sim, são mas pecam pela menor versatilidade, como, por exemplo, tipo de pneus, suspensão menor curso e só rodas de liga. Todas vão te levar mas as big trail não irão judiar de seu corpo.
Eu tenho um bigitriu uma XT660 R. Ela tem muitos ponto negativo. Quero mendicaria troca por qua moto bigitriu
Toda a mota é boa para viajar, seja de baixa ou altas cilindrada. Tive uma 125 cc e num ano fiz várias viagens ( num ano mais de 18 mil kms).
Agora tenho uma NC e também viajo pela Europa e nem penso em trocar. 😂
Que baita vídeo.
Faz um sobre motos de baixa cilindrada na estrada? Acabei de comprar uma Fazer 250 por causa da edição limitada da Capitã Marvel.
Rsrsrs
Já fui duas vezes de BH para minha cidade no interior com a FZ25 (Fazer 250cc). São 500 Km cada perna, portanto 1.000 Km ida e volta. Não é a melhor das experiências enfrentar viagens tão longas com uma moto street, o conforto do banco inclusive deixa a desejar. Enquanto não troco de moto, contudo, dá p'ra encarar; não fui mais vezes por dificuldade de tempo.
Vinicios qual quer moto da para você viajar é só você respeitar o limite delas! Tem vários vídeos no TH-cam os caras viajando com 125, até motos menores e de 250 tem vários vídeos de motociclistas viajando com garupa e bagageiro ! Só vá só você ou com alguém que com moto com CC parecida ou ainda alguém da família com moto com CC maior!
É claro que tem motos mais apropriada para viagem, mas aí vai te limitar para outras coisas!
Então se você não for um cara que vive viajando, que faz uma pequena viagem no fim de semana ou digamos que faça uma ou duas maiores por ano se você usa a moto diariamente na cidade e não pode ter duas motos não seja troxa de pegar um motão que são gastadeira, manutenção caríssima e ruim de manobrar! Elas tem sim muito conforto para viagens, mas vai te dar vários desconfortos no dia a dia.
Se você quer ter uma moto econômica que de para andar tranquilo na cidade, e fazer uma viagem lá de vez em quando 250, até 500 cc é o ideal.
Mas isso depende muito de cada um; Tem uns caras cheio de mimimi outros cheio da grana que não se importam com economia, outros maiores que não ficam confortável em moto pequena, outros com algum problema físico e assim vai de cada um.
Eu tenho uma CB500 F , meu filho Fazer 250 2017 e dias atrás fizemos uma viagem de 1.600 Km dia e volta RS/SC tranqüilo no mais e ele tem 1.81 m de altura.
Excelente explicação
Faz uns 7 anos que vendi minha moto agora estou amadurecendo um plano em ter moto novamente.
Tenho minhas preferências pelas crossovers, versys 650 ou nc 750.
Gosto da vesatilidade que esses modelos podem proporcionar. Como procuro algo para algumas viagens e para o dia a dia, acho que são boas motos.
Mas se a possibilidade permitisse eu montaria uma Tracer 900 GT.
Caso vc pense em estrada, não esqueça que a 750 vc terá q descer da moto pra abastecer, as vezes tirando alguns alforjes mochilas ou sacolas, eh o grande ponto fraco dela!
vim das carenadas e comprei uma vstrom 650 para viajar, a moto é uma delicia, mas com garupa e bau, vc não acompanha as big trails maiores nem a pau, isso é ilusão, big trail 650 é pra andar em velocidade até 120km/h, passou disso a moto fica extremamente desconfortável, quer um pouco mais de emoção pegue big trail maiores, quer racionalidade pegue as 650. Obs. todas são extremamente confortaveis, mas as 650 não oferece emoção nenhuma kkkkk
Uma.f800gs, o.cara tá bem satisfeito, tem motor forte tem conforto.muito.torke.ou seja otimo
Excelente vídeo! Falou tudo, o estilo de moto é ótimo, porém a altura e peso limita muito o uso. Enquanto não tenho altura suficiente, vou brincando com uma xre300, mesmo. E olha que já deixei cair e quebrei o joelho kkkkk.
A XRE é bem alta! Talvez até ais alta que as big
Sem dúvida, big trail é a melhor pra viajar, principalmente longas distâncias.
A altura da visada, a visibilidade, a ergonomia, ... são só algumas das vantagens.
Já viajei e percorri 1.050 km em um só dia e estou próximo dos 60 anos. Não vejo como fazer isso em outro tipo de moto.
Estou pesquisando uma CB 500X para viajar. Você recomenda para essa finalidade?
ótimos comentários.
Blz Fernando! Acho que vc foi muito feliz, realmente não existe a melhor moto para viagem, existe a que se adéqua a sua forma de pilotagem, ao seu gosto. Viajei com quase todas, mas a Big me proporcionou maior prazer! Não levo em consideração o trânsito urbano, pq a proposta é viagem! Valeu...
Você trocaria sua CB 500x por um a nc 750x?
v strom nova apartir de 19 19/20 é 1050 e 650 xt
Moto é aquela que a gente gosta. Para viajar a única coisa que levo em conta é a quantidade de cilindrada.
O que vc acha da Clássica Sahara?
Boa moto, mas por ser antiga da muito trabalho (quebra muito). 3 amigos próximo tiveram e já não tem mais. Eu não teria por esse motivo.
@@MotoVentoeEstrada Eu tenho uma 98 e uso para viagens de médias distâncias... Só tive problema com a trava do pinhão que desgasta muito rápido e pode te deixar na mão, tem que andar sempre com uma de reserva... Fora isso não tenho do que reclamar... Mas é claro... Moto antiga... Peças só na internet esse tipo de coisa... Grande abraço amigo! Seus vídeos são ótimos!!
Conheci seu canal recente e gostei mas queria ser um vídeo mostrando suas motos
Ficou uma lacuna no mercado , que são as trail de média cilindrada, monocilindricas...as que tem no mercado são todas bicilindricas e muito pesadas...O ideal para mim seria uma kTM 690 ou a Husq 701, mas até isso chegar aqui à um preço acessível...
Daí porque a Big, Mid ou Mine trail tem bastante serventia.
Ótimo vídeo
O "X" da BMW, como em muitas outras, significa "CROSS". Como a CRUZ (Cross) é um X, o inglês aproveitou e já enxugou um nome apenas com um símbolo, uma letra.
Eu sou baixinho, já tombei com XRE por falta de perna.
Imagine uma Big Trail que é bem mais pesada
Só o clipe de moto já vale um like!
Eu assisti seu vd todinho
É minha conclusão é quê vc além de ser um conhecedor de motos da um show de explicação merecia ser um professor de faculdade
Eu tenho uma vstron 650 a minha é a laranja 2011 e realmente quando está com os 3 baús as parafernália fica muito pesada .
amigo eu tenho uma fazer 250cc estou com vontade de comprar uma 500X o que vc acha?
Eu ia cometer a loucura de viajar com a minha Z1000.... vou fazer isso depois que pegar uma vstrom 650
Qual um trail q vc indica ? De baixa cc
Tive uma f800 que moto maravilhosa
Uma dúvida que eu sempre tive: Na prática mesmo, quem tem moto com um monte de modo de pilotagem, usa todos eles?? Ou na prática fica usando só 1 ou 2??
Thyago Assunção kkkk é verdade, tenho uma GS1200 é só uso o Road
boa pergunta!!! kkkkk
Meu achismo me diz que a grande maioria usa apenas 1 ou 2. As Pessoas não tem treinamento pra entender e usufruir da diferença dos modos de pilotagem. Acho que só pilotos mais "profissionais" acabam usando.
Tudo tranquilo Thyago?! Meu amigo eu tenho uma Triumph Tiger 800 que vem vim vários modos de pilotagem e habitualmente se usa 1 ou 2 na maioria das vezes, apesar de eu já ter usado todos e ter percebido a diferença (que em alguns modos é gigantesca). Na minha opinião vale a pena ter a tecnologia para quando se precisa mesmo que seja eventualmente, ou seja, não uso tanto mas se eu precisar está lá. RS
O fato disso tudo é que onde uma 1200 vai uma 600 também irá, a diferença é que o equipamento e o piloto podem "sofrer" um pouco mais pra chegar.
@@rubemcarvalho5449 muito bom exemplo!
Eu uso dinamyc kkkk
Acho que a melhor moto para viajar, é aquela que você se encaixa!Big trail ,só curto com aro 21 na dianteira.
ótimo vídeo
Amigo quero sua opinião cbr 2014( carenada)ou xre 2020??
Cheguei em uma Tiger 800 xca e não quero aumentar para 1200
Excelente
Olá,tenho uma dúvida.
Quero comprar uma versys 650 tourer para viajar, porque sei que ela é boa de estrada, mas principalmente porque já vem de fabrica com tudo, mas como sou aventureiro, ouço muito falar que ela é apenas para asfalto e tal, mas vai dizer que ela não vai bem se eu quiser pegar uma estradinha de terra com cascalho pra visitar aquela cascata bonita? A Kawasaki recomenda algum pneu de uso misto ou ela pula fora nessa conversa? Tem uma gama de variedades mas precisa ver as especificações do fabricante, claro que não pretendo fazer nada exagerado, mas tenho uma Honda PCX e quando pego um cascalho fico sambando em cima dela porque o pneu é 100% asfalto imagino na versys que tem o dobro do peso, é chão na certa. Mas se diminuir a calibragem da versys com pneu original para umas 25, 28 libras não melhora a dirigibilidade pra uma estradinha de terra com pedra solta?
A Versys 650 é uma crossover feita pra asfalto mesmo.
O problema dela é o aro 17 que tem poucos pneus misto. O 120/70-17 é um pneu considerado pra asfalto por todas as fabricantes.
A reação dela sera quase igual a da pcx no cascalho, mas não significa que vc vai cair só pq ela é mais pesada não. Se vc for de boa ela vai tranquilo, mas tem que ir de boa mesmo!
Sobre diminuir a calibragem, se vc tiver como medir e encher o pneu depois que sair da estradinha blz, se não vc vai acabar com o pneu quando voltar por asfalto.
@@MotoVentoeEstrada Valeu pela dica
Esqueceu de citar a NC 750 da Honda
Tenho uma NC 750x
A xre 300 é uma opção?
E claro que é politicamente correto dizer que a melhor moto é a sua ,até pq eu ja viajei até de biz e de titan 125 com a patroa, tds vão levar vc ,mas o que muda é como vc vai chegar de volta em casa. Mas hj meu amigo é BIG TRAIL . ( falcon. Transalp e hj vstron 650 xt),. Ótimo vídeo grande abraço!!!
Assisti a um vídeo recente de um canal estrangeiro falando de um possível retorno da Transalp da Honda. A última versão dessa moto tinha 700cc, deveria retornar na faixa dos 700-850 cc. Vamos torcer por isso!
@@adrianocarvalho8224 poderiam ter feito um upgrade nela ao invés de tirar de parar de fabricar . Na europa ela existe desde 1993 se não me engano . 600cc
@@marcosrs4856 A Transalp não é mais fabricada em nenhum país; o retorno, se houver, será mundial. Você tem razão, ela poderia ter recebido atualizações e mesmo uma reformulação radical e permanecido como trail intermediária da Honda esses anos todos.
Não sei dizer se as Big trail são ou não as melhores pra viajar, mas de uma coisa eu tenho certeza, a GALERA que anda de Big trail são sim as mais legais como companhia.
Não tem tempo ruim, não tem essa de reclamar de distância, não tem essa de reclamar que vai ter terra, não tem essa de "ah vai sujar minha moto", não tem essa de rolê apenas dentro da cidade.
Viagem longa de asfalto a melhor moto é Honda Gold Wing.
Obrigado.
Tampinha usa naked
A verdadeira estradeira, sem dúvida é uma Big Trail.
poque enquanto voce fala nao mostra a moto
O melhor estilo é aquele que a pessoa gosta mais. Eu prefiro big trail.
No final das contas, independente da escolha, o uso de uma moto de viagem ao longo de sua vida sempre será 80% numa estrada lisa, seja de terra ou de asfalto... e por isso, por números as motos crossover estão superando e crescendo em vendas... A Yamaha por exermplo, eliminou as Big Trail no Brasil
Não há dúvidas quanto às Big Trails. Quem já viu moto custom com autonomia pra viagens longas, com conforto pra garupa, com lugar pra levar bagagem, com disposição pra fazer curvas ou encarar terrenos difíceis?
A altura é o maior problema! Cai parado de verdade.
Tá cheio de gente viajando muito longe mesmo, com pop100!
ZUNNMM.BIGSAUDADES SEM ERROS.TDM850 E XTZ 750 NÃO VI NADA PARECIDO.AVANTE22
Falou tudo.
Essa é facil, BIG TRAIL. Custon é Life Style, Esportiva é velocidade. Simples
Tenho 1.60 e pretendo programar uma viagem pela América latina com minha esposa, que moto devo comprar a Cb500x ou a Vulcan S 650 ?
🙃😝😜🤪
Muito bla bla. Moto qualquer uma vai pra qualquer lugar, Basta estar revisada e tudo em cima. Tem gente indo de POP 100 pro Alasca. Uns amigos foram de Lander para Ushuaia.Viagem perfeita.
Moto customização não é confortável, nem sofá.
A mais ergonomicace e trailer. Big, mead, short trail.
Mas as motos big trail não são classificadas pela a potência do motor e sim pelo o modelo e estilo da moto....... Nesse aspecto vc tá mal informado .
Moto pra viajar é cruiser ou touring, se vc for pegar somente asfalto. Big Trail é moto pra encarar terreno irregular. Não são tão boas de curva, devido ao centro de gravidade alto. Mas brasileiro ainda não aprendeu isso...
Já cai duas vezes. Parado
Já cai uma! kkkk
Já caí parado da minha kkkkk Gs 1200
to achando que a xmax vai te ganhar quando testar uma rsrsrs
Já passei da fase das scooters rsrsrs. Talvez a XADV ganharia!
@@MotoVentoeEstrada seria bom em.