Control ventilador Xantia
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Un sencillísimo circuito que sirve tanto para probar las tarjetas de control de velocidad del ventilador del climatizador del Xantia (y otros coches) como para implementarlo como mando de control en caso de necesidad.
Las tarjetas pueden comprarse aquí:
www.ebay.com/i...
O aquí:
es.aliexpress....
Sobre todo fijaos en que la denominación de los transistores sea: xx11015, si la denominación es otra, o no se ven las características de los transistores, desconfiad.
Por supuesto conviene, si es posible, comprobar que la tarjeta de regulación de vuestro coche, es físicamente igual, ya que desconozco cuando y en que modelos se produjo el cambio a otra tarjeta.
Aquí está la prueba de funcionamiento:
• Controladora de ventil...
Buenas tardes, importa algo el orden de colocacion de los dos cables que van al potenciometro? Lo pregunto porque mi ficha marron de 4 pines se quemo y la quite, pero no anote el orden de los cables. Los dos gruesos que alimentan (rojo y negro) lo tengo claro, pero los dos mas finos que van al regulador, en su caso al potenciometro, pues no se donde van. tengo un 50% de acertar, pero me da miedo que afecte a la resistencia. Gracias de antemano y saludos.
Hola amigo de chile le hablo me podría alludar tengo fuga de agua en aire acondicionado lado del copiloto donde entra el liquido refrigerante
Es posible que tengas pinchado el radiador de la calefacción o perdida por alguna manguera.
En mi actual saxo el ventilador suele fallar bastante salvo en la posición máxima,en las otras hay que pasarse un rato jugando con la ruedecilla hasta darle el "punto".Pensaba que era desgaste de la misma pero buscando he descubierto que esa placa electrónica que va en el ventilador da muchísimos problemas de todo tipo,y no solo en el saxo sino también en las berlingo,partner y creo que también AX y xsara.He estado mirando y la placa del susodicho es idéntica o casi a la que has puesto en el enlace,lo digo por si hay aquí alguien que esté en las mismas,y que no se sorprenda cuando probando otras 4 de desguace no vaya ni una.
En el caso particular del saxo,el fallo prolongado de esa placa y sus transistores acaba por cortocircuitar y fundir también el relé,que comanda además la bomba eléctrica de la dirección asistida.Lo que no sé es por qué esa placa tiene a fallar tanto,seguramente componentes de calidad mediocre y ,mala refrigeración.
Aire acondicionado incluido.
Buenas, donde compraste la resistencia buena???? Porque llevo dos compradas y la centralita mandos y todo y nada de nada... y que tensiones tienes en los cables amarillo y naranja???? Por favor échame una mano
Era de desguace, pero has tenido suerte porque acabo de comprar y probar (haré algún vídeo uno de estos días) un par de estas y funcionan estupendamente:
www.ebay.com/itm/HEATER-BLOWER-FAN-RESISTOR-FOR-CITROEN-BERLINGO-AX-ZX-XSARA-SAXO-644178-698032/143431814946
Si tienes un Xantia puedes (si quieres) registrarte y presentarte en el club y te ahorrarás pasar algún que otro apuro:
www.clubxantia.com/comunidad/
@@txuchinlosmios4258 si me las quieres vender te las puedo comprar a un precio razonable, osea 1 de esas, pero de todos modos me queda saber la tension de los cables finos... para saber si esta todo ok porque ya llevo dos resistencias, mandos y centralita, como un idiota. Tengo un xsara coupe 1.6. Bueno me dices un saludo
@@leonelgalanduarte3578 No te las puedo vender, no porque no quiera, sino porque en cuanto las he probado me las han quitado de las manos, de todos modos, ya ves que son muy baratas, solo los transistores para repararlas ya cuestan más.
Supongo que has comprobado que el ventilador funciona metiendo tensión directa ¿no? Es que hay que descartar el motor en primer lugar y por supuesto asegurarse de que hay tensión en la alimentación. No conozco la circuitería del Xsara pero casi seguro que lleva un relé que alimenta al conjunto motor/tarjeta (los dos cables gruesos que mido en el vídeo).
Si hay tension en los cables gruesos y el ventilador funciona alimentándolo directamente (también vale pulsar con la mano el relé que lleva la placa de control) casi seguro que el problema es la placa de control.
Si te urge mucho, lo más rápido es ir a un desguace.y hacerte con una. Siento no poder darte ninguna porque creo que tengo alguna vieja pero funcional en BIlbao y yo estoy en Madrid así que la cosa está complicada.
Mi consejo es que compres una en Ebay, por 8 euros no te vas a arruinar, y si no es problema de la placa, al menos tendrás un repuesto.
Por cierto compra esta en concreto, la mayoría de esas que andan por ahí son de control por positivo y esas no funcionan en nuestros coches ya que deben ser por negativo:
www.ebay.com/itm/HEATER-BLOWER-FAN-RESISTOR-FOR-CITROEN-BERLINGO-AX-ZX-XSARA-SAXO-644178-698032/143431814946?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D225073%26meid%3D7c53380e1343437cb2cbca9846639c67%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dnone%26sd%3D143431814946%26itm%3D143431814946%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057%26brand%3DUnbranded&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A8f715a6c-253f-11eb-a0d2-027fa5ca869a%7Cparentrq%3Abecf272a1750ad33f3d11f3efffdc164%7Ciid%3A1
@@txuchinlosmios4258 bueno pues nada, de todos modos ya me has ayudado bastante. Las pido y fuera yo era por el envio que quuera tenerlas cuanto antes... gracias por el apunte sobre la tension un dia le cambie los cables de orden y tampoco funcionarion... a mi con la original me funciona solo al max y he comprobado ya casi todo lo que hay que probar... es que en citroen me piden 140 mas iva... imaginate tu que luego no funcione tampoco... de momento sigo tirando con una techa y corriente del mechero va al max pero desempaña la luna que es lo que necesito
A mí me ha fallado la semana pasada en un Xsara 2.0del 2004 con clima, arrancas y funciona a tope el solo, dónde se podría comprar a buen precio?
Hola Antonio, he completado arriba en los detalles, las posibilidades de compra y el enlace al vídeo de prueba fuera del coche.
@@txuchinlosmios4258 en el mío pone en los transistores Malasya FW26025A1 y debajo M0328 y en el otro FW26025A1 y debajo M0326
En el lateral de las aletas de la pieza pone está referencia de valeo 847283W/R
Valdría la de los enlaces del vídeo que pones?
@@Rockano_RD350 En principio si, puesto que los transistores son equivalentes y la referencia de la pieza es correcta. Creo que te funcionará.
@@txuchinlosmios4258 Muchas gracias
No me llega corriente hacia el motor y he mirado todo los fusibles y estan todos bien
Revisa el contactor de la llave, la ficha marrón. Fíjate que el auto al estar en marcha tenga positivo de entrada y salida
Me esta pasando igual, hoy desconecte la ficha de 4 pines y no recibe corriente, estuve buscando un rele sin poder encontrarlo porque el forzador lleva un fusible de 30 A, lo que me hace suponer que por el consumo debería tenerlo. Solo encontré uno de color verde encima del embrague, es muy difícil llegar a el, hay que ser contorsionista para quitarlo. No se que comanda ese rele, pero con seguridad que lo colocaron ahí para tener que acudir al concesionario, esta sujeto con dos anclajes y a la vez, hay que hacer fuerza para extraerlo, o sea hay que usar las dos manos en un lugar donde apenas entra una. Otro día con mas tiempo voy a intentar quitarlo. Si a alguien le paso o sabe donde se encuentra ese rele, le pido que lo comparta. Teniendo en cuenta que se trata de un Xsara sx 1.8 16v año 2000, y que la distribución eléctrica se diagramo, dependiendo del pais donde se se haya fabricado, el mío fue en el pais hermano de Uruguay.
Conoce este fallo?
th-cam.com/video/xZit0v4uJTU/w-d-xo.html
Pues ese en concreto, no pero puedo indicarte que la sonda de temperatura que envía señal al reloj es una sonda azul con un conector de tres vías y que dos de ellas van a la ECU motor (mejor no tocarlas más allá de sacar el conector y limpiarlo todo lo que sea posible.
El cable numero tres de ese conector es el que va al cuadro pero no va directamente al reloj sino que llega un circuito integrador (supongo que es un X2 tu Xantia) que también puede ser el culpable, aunque es bastante raro, del fallo.
Una vez limpias (y radiantes ¡jeje) las conexiones de la sonda, si continua el problema la siguiente posibilidad es de un fallo de masa, principalmente entre el bloque motor y la placa de concentración de masas que está en la aleta al lado de la batería. Conviene soltar todas ellas, lijar el asentamiento y volver a conectar, cubriéndolas después con algún protector de oxido. A esta misma placa creo recordar que también va la doble masa del cuadro, así que el trabajo es importante en ese sentido.
Si puedes localizar el puente de masa que hay entre esa placa y (creo) la caja de cambios pues repite en ambos extremos la operación.
Y como última recomendación, puedes presentarte en el Club Xantia:
www.clubxantia.com/comunidad/
donde puede ayudarte mucha gente, incluso más conocedora que yo del coche.
Si te decides a ello, recuerda presentarte en primer lugar, y después se te concederán los permisos para escribir en todos los demás apartados donde ya sí, podrás preguntar lo que quieras.
Suerte con todo.
@@txuchinlosmios4258 Muchas Gracias, en su día me dijeron que es habitual que los cuadros del Xantia2 (mi caso den fallos de temperatura debido a una resistencia, me inclino más que sea cuestión de revisar las masas. Le pondré una pinza directa antes de limpiarlo y si se corrige las limpiaré como me ha indicado. Muchas Gracias de nuevo por su mensaje.