Sammy Babitzin'in auto-onnettomuus 1973
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2018
- Pohjautuu Hannu Karpon kuvaamaan materiaaliin kolarin tapahtumapaikalla Jyväskylän pohjoispuolella Äänekoskella ja Suojoen sillalla. Kolariin oli osallisina neljä henkilöä: kaksi naista ja kaksi miestä, joista vain yksi nainen jäi henkiin.
Kolarin osalliset 28.4.1973 klo 20:51:
- kuljettaja 23 v ulosottoapulainen Asko Matikainen (kuoli)
- vieressä 19 v liftari Maija Valkeinen (jäi henkiin)
- takana auton omistaja 24 v Sammy Babitzin (kuoli)
- ja tyttöystävä 25 v kampaaja Tuula Ruotsalainen (kuoli)
----------------------------
"Seurue oli matkalla kohti Kukonhiekan lavaa, jossa Sammy oli illan pääesiintyjä. Matinmäen risteyksessä, Jyväskylän pohjoispuolella kyytiin poimittiin, 19 vuotias, liftari Maija Valkeinen. Sammy siirtyi takapenkille Tuulan viereen ja Asko sai Maijan viereensä oikeanpuoleiselle etuistuimelle.
Heti sillan jälkeen auto kimpoaa ilmaan, ja lentää nelisenkymmentä metriä. Samalla se hipaisee puhelinpylvästä, putoaa sitten jälleen ojanpenkkaan ja pyörii useita kertoja ympäri. Se lensi useita metrejä ja kimposi lopulta takaisin tielle poikittain keskelle ajokaistoja.
Kello oli 20.51 ja matkaa Kukonhiekan lavalle olisi vielä ollut lähes parikymmentä kilometriä. Koko tapahtumaketju oli ohi muutamassa sekunnissa. (Hämärä alkoi tuolloin tuolla paikalla 20:21 ja täysi pimeä 21:19. Eli merkittävän hämärää ja juuri ennen yön pimeyttä.)
Kaikki autossa olleet neljä ihmistä sinkoutuivat ulos. (Kukaan ei käyttänyt turvavöitä, vaikka edessä ilmeisesti sellaiset olivat.) Ensimmäisen ilmalennon aikana autosta irtoaa oikeanpuoleinen ovi ja Maija Valkeinen putoaa kyydistä. Tuula Ruotsalainen ja Sammy Babitzin paiskautuivat autosta ulos ilmalentojen aikana. Autoa ohjannut Asko Matikainen sinkoutuu ulos viimeisenä jääden 12 metrin päähän auton menosuuntaan tielle.
Ensimmäisenä ulos lentänyt Valkeinen oli tajuissaan ja muut onnettomuuden uhrit tajuttomia. Valkeinen, Ruotsalainen ja Matikainen kiidätettiin ambulansseilla Jyväskylän keskussairaalaan ja Babitzin poliisiautolla Äänekosken sairaalaan josta edelleen Jyväskylän keskussairaalaan. Babitsin kuoli vammoihinsa klo 23:00 ja Matikainen samoin klo 00:30. Ruotsalainen sinnitteli teho-osastolla maanantaihin saakka ja kuoli aivoruhjeisiin. Maija Valkeinen oli ainoa elossa selvinnyt ja hänellä ei ollut juuri mitään muistikuvia tapahtuneesta, vaikkakin hänen vammansa jäivät tilanteen huomioon ottaen minimaalisiksi.
Mikä oli tapahtumaketjun ja onnettomuuden syy? Autossa oli alla hyväkuntoiset GoodYear G800 GrandPrix kesärenkaat ja yksi niistä, oikeanpuoleinen eturengas oli rikkoutunut, mutta se oli tapahtunut vasta auton ilmalentojen aikana.
Viisiloviset vaihteistot olivat tuolloin harvinaisia ja vaihtovirhe viitosen sijasta kolmoselle on toki mahdollinen, mutta moottorissa ja koko voimansiirrossa ei ollut mitään merkkejä kiinnileikkautumisista ja vastaavista. Auto oli teknisesti erinomaisessa kunnossa.
Nopeutta oli tilanteeseen (ja kuljettajan taitoihin nähden) aivan liikaa, etenkin kun lämpötila lähenteli nollaa ja vanerisilta huurtuu helposti vaarallisen liukkaaksi. Teoriassa kuitenkin suoraan ajaminen näinkin pitkällä sillalla ei kuitenkaan vie auton ohjauskykyä, ellei tehdä nopeita ohjausliikkeitä tai jarrutuksia. (Mutta perän irtoaminen liukkaalla sillalla on varsin ilmeistä ja
tapahtuu kuskin toimenpiteistä huolimatta, normaalissa ajossakin, helposti.)
Autossa ei käytetty etuistuimilla olleita turvavöitä ja "huonoa tuuria" oli myöskin autosta jo aiemmin poistettu edellisen omistajan asentama turvakaari. Oliko autolla kilpailtu paljonkin? Ja missä luokassa?
"Sammy" Aleksander Babitzin oli ostanut Alfan käytettynä edellisen vuoden, eli Syksyn Sävel 1972 voiton "huumassa".
Verikokeessa todettiin että kuljettajalla ei ollut alkoholia veressään. Vaikka kuljettaja oli nuori, vasta neljä vuotta omistanut ajokortin, hän oli ajanut paljon ja erilaisilla autoilla. (Mutta ei liene osannut oikaista autoa yllättävässä, nopeassa ja harvinaisessa sivuliukutilanteessa sillalla, joka on tyypillinen puute nuorilla kuljettajilla, varsinkin jos ei ole riittävää jäärata-harjoittelua taustalla. Esimerkiksi kokenut rallikuski olisi aivan varmasti vaistomaisesti kyennyt oikaisemaan auton tuossakin yllättävässä tilanteessa.)
Loppuraportissaan tutkijalautakunta toteaa että tilannenopeus oli liian suuri, silta oli osittain liukas ja arvioitiin kuljettajan tehneen jonkin auton käsittelyvirheen (tai kokemattomuus yllättävän monikertaisen sivuluisun korjaamisessa) ja näiden kaikkien seikkojen yhteisvaikutuksena kyseinen traaginen tapahtumaketju sai alkunsa."
* * *
Näin Sammyn kuukauden ennen kolaria Helsingin pitäjän Shellillä sunnuntaiaamuna kahvilla.Naureskelivat kun olivat kolhineet oikean takalokasuojan kulman.Ei siinä ollut kuin parin kämmenen kokoinen painauma.Eipä oikein osannut paljon kommentoida tuota.Sanoin vain ettei asenne ollut sen kummempi kuin itsellä nuorena,parempaa onnea vain meikäläisillä koheltajilla
Olin Jyväskylässä, kun kuulin television ilta-uutisista tämän. Oli käytännössä pääuutinen tuolloin. Istuimme kavereiden seurassa ravintolassa, johon laskeutui täydellinen hiljaisuus tuon uutisen aikana.
Silta, josta puhutaan täälläkin, oli todella pahassa paikassa. Ellei ollut paikallinen tai vakioajaja tuolla tiellä, ei voinut tietää, että siihen ilmestyi ns. mustaa jäätä notkossa kulkevasta pienestä joesta johtuen.
Auton nopeus oli suhteellisen kova, mutta tuolle asialle ei kuljettaja voinut mitään. Sammy kun ei todellakaan ollut paikallisia eikä ollut liikkunut Keski-Suomessa vielä kovinkaan tiheään.
Tietääkseni sammy ei ajanut
@@RentunRyysy Saatat olla oikeassa. Muistini on rajallinen.
En edes muista, painotettiinko tuota asiaa aikoinaan. Isokaan uutinen kun ei ollut meille nuorille kuin paikallislehdessä ja televisiossa.
Ei revitelty silloin tällaisilla asioilla tiedotusvälinetasolla, ellei sitten Hymyssä tai vastaavassa ollut erillistä juttua. En muista lukeneeni.
@@lassesavola8227 joo no luulenpa kuitenkin että kuski oli samalta paikka kunnalta kuin sammy tai läheltä. Tuskin kuskikaan tiesi millainen se silta oli. Muutenkin kuski ajoi ehkä vähän liian kova ku nuori oli niin tuskin oli vielä kokenut kuski
Kuka tahansa jolla on vähääkään ajokokemusta keväällä tai syksyllä tietää, että nollakelissä tai sitä lähentelevässä ilmestyy jäätä aina ensimmäisenä sillankansille, riippumatta siitä mikä silta ja missä. Siihen ei oikeastaan tarvita muuta kuin yhden kokonaisen kauden ajokokemus mopedilla alueelta, jossa ylipäätään on jotain siltoja.
@@lassesavola8227 oliko sammylla kortti
En ole aikaisemmin nähnytkään filmin alussa olevaa Kirkan puheenvuoroa. Kuulin jo pikkupoikana juttuja Sammyn onnettomuudesta. Tapasin Kirkan vuonna 1987, kun hän piti keikan Turussa ratakuorma-autojen kilpailun yhteydessä. Pääsin vaihtamaan hänen kanssaan muutaman sanan ja sain myös hänen nimmarinsa. Jälkeenpäin mietin, miten surullista oli, että niin mukavan ja ystävällisen tuntuisen miehen piti menettää veljensä niin turhassa onnettomuudessa. Toivottavasti veljekset ovat jälleen yhdessä.
Siinä asiassa Karpo on väärässä, kun hän sanoo, että paikalliset ovat sanoneet sillan olleen "viärin korjattu". Tuolla tapahtumapaikalla Äänekosken ja Saarijärven välillä ei todellakaan puhuta noin. Viärin-sanan voi kuulla jossain syvällä Savossa. Mutta jos tuolla Keski-Suomessa ei sanota "väärin", niin sitten se on "veärin". Mutta ei missään tapauksessa "viärin".
7:14 mies on hyvin inhimillinen. Tuo lohdutusta äänellään vuosikymmenten jälkeenkin (1970-luvun alussa oli vielä vallalla ajatus, että onnettomuuden uhreihin ei saanut koskea, mutta hän tunsi että täytyy toimia sen mitä pystyy). 🌾🌾🌾
Noin 5-kymppisen näköinen tuolloin 1973, eli kovat sota-ajat kokenut nuorempana.
Pikemminkin lienee päinvastoin, silloin ei taidettu vielä tietää, ettei saisi koskea. Kyllä se pätee edelleen, että uhria ei saa omin päin liikutella, jos ei tiedä mitä tekee. Jos on murtumia aroissa paikoissa, voi tehdä lisävahinkoa.
@@wopmf4345FxFDxdGaa20 Lähinnä ajattelin hengityksen tarkistamista, jos ei hengitä, on elvytettävä. En tarkoittanut liikuttelua (mutta joskus ennen auton räjähdysmäistä paloa on uhritkin saatava turvaan (lokakuu 2020))
@@susannakristiina3514 No joo, hengityksen voinee tarkistaa. Viisainta aivan ensiksi lienee soittaa hätäkeskukseen, josta annetaan ohjeet miten toimia. Lähinnä tarkoitin sitä, että jos selässä tai niskassa on murtumia, voi tehdä lisävahinkoa, jonka seurauksena ihminen saattaa ehkä menettää liikuntakykynsä tai saada muita ikäviä ja pysyviä lisävammoja. Ymmärtääkseni tämän vuoksi nykyisin on ohje, että ihmistä ei saa oikoa tai liikuttaa auto-onnettomuuden jälkeen.
Kiire, kovavauhti ja liukas silta oli tämän surullisen tarinan takana, olivat menossa kukonhiekkaan Saarijärvelle keikalle...tosi surullien tapaus.....
muistan ja tapasin Sammyn.... niin surullista!! Kiitos tästä vaikka koskeekin!
Pirjo Milito ,
Jokaisesta onnettomuudesta täytyy oppia!
'Esim. kokenut rallikuski olisi aivan varmasti vaistomaisesti kyennyt oikaisemaan auton tuossakin yllättävässä tilanteessa'. En tiedä onko totta, sanotaan vauhdin olleen luokkaa 150 km/h. Se on siis esim. sillalla ylipäätään ollut noin silmänräpäyksen, eli haluaisin nähdä kuskin, joka tuon olisi oikaissut.
Noin 20 päivää myöhemmin menehtyi Jarno Saarinen Monzan radalla, onnettomuudessa joka ois voitu välttää jos toimitsijat olisi uskaltaneet pitää taukoa lähtöjen välillä niin pitkään että lähtösuoran jälkeinen kaarre olisi saatu puhdistettua öljystä.
vasta "desci" luettuani opin että Sammy ite ei ajanut, vaan kuljettajana oli eri henkilö
Synnyin samana vuonna 1973 joulukuussa..Nämä laulajat elävät laulujensa kautta..
Olin tuolloin 6-vuotiaana Plastiikkasairaalassa kitakileikkauksessa Helsingissä,seuraavana vuonna keväällä 1974 pääsin kotiin Ouluun porukoitteni hakiessaan minut sieltä,Anni-mummoni ja Onni-pappani olivat mummoni kertomansa mukaan katsoneet uutisista kuulleet tästä onnettomuudesta,tiedän tuon paikan monet kerrat mennessäni sukulaisilleni Keski-Suomeen,tosi järkkyä ollut myöskin omaisillekin❤️😥!
Anno domini 1973.
Tieonnettomuuden uhreja ei saa omin päin alkaa raahailemaan "parempaan asentoon". Koska silloin ne selkäydinvammat tapahtuu usein.
Babitzinin perhe on ollut täysin poikkeuksellinen lahjakkuus suomalaisessa musiikkielämässä.
Se olió jarkyttava uutinen muistansen aina pidin Samista kuten Kirkastakin ikavaa!!!!!!!!
Babitsinin sillaksi ristittiin tuo. Muistan, että siinä oli pintana myös semmoinen kalanruotolaudoituskin, mutta en muista oliko se semmoinen tämän vesivanerivaiheen jälkeen vai ennen sitä. Olinhan tuolloin vasta 8v.
Miksi kaikki aina korjataan vasta sen jälkeen, kun on jo peruuttamaton tapahtunut? Eikö voida etukäteen ennakoida? Kuinka suuri onkaan menetys läheisille ja muille kaipaamaan jääneille ja kuitenkin tällaisia olisi pystynyt ennalta estämään. Babitzinin perheelle sydämelliset terveiset ❤️
Voimia jokaiselle 😥🎶
Onpahan törkee musiikki tuossa videossa,
Ikäviä juttuja Nykyisillä autoilla joissa on turvakorit olisi voinut selvitäkin. Tollainen Alfa Romeo on aika paperia ollut kattokin vääntynyt.
Olisivat varmaan tuossakin selvinneet jos olisivat turvavöitä käyttäneet. Siinä ei paljoa turvakorit auta jos ei ole turvavyöt käytössä kun auto lähtee reilussa ylinopeudessa täysin hallinnasta ilmalentojen kera.
@@jyppi Totta. Auton kori ei ole pahasti painunut kasaan, joten turvavyöt olis voinut pelastaa.
Aika kasassa kori on mielestäni joka puolelta. Tuohon aikaan ei ollut turvavyöpakkoa, turvavöitä oli vain etupenkkiläisille ja melko vähän niitä kaytettiin. Muistaakseni tuosta kolarista säilyi naisihminen lähes vammoitta, vaikka lensi ulos autosta. Istui vain pellon pientareella, kun pelastajat tulivat.
@@coolfabba sen takia selviytykin koska lensi pois kyydistä
@@coolfabba Kori näytti matkustamon kohdalta vielä olevan sellainen että sinne olisi mahtunut. Turvavyöt olisivat voineet auttaa paljonkin. Arpomatta kuitenkin paras
Tänään siitä on 50 vuotta. Muistan sen vaikka olin silloin pikkupoika.
onniinik'v'
Kuski oli sammy hyvä ystävä,ja oli kiire että ehtivät keikka paikalle..
Se on surullista..
Kakriainen kyllä sesana ei todellakaan ole viärin, se on savoa, mutta oikea sanonta on veärin, olen paikkakunnalta kotoisin....se murre on levveätä.....
Kyl maar ma liftari olisin, hengissä selviäsisin aina. ja vaikka ei tapahtuisikaan lauantaina. No ,en mitään huumoria tästä halua antaa. vaan kauniit kukkaset tien piellä antoo. Kiitokset kuitenkin rekkakkuskeille kun antaa arvon kulkurille. Sitä ei ole poliiisitkaan vastanna kuka on pahoja tehny , suomenmuossa.
Mutta kuka oli tämä liftari, hänestä ei ole missään mitään mainintaa, eikä haastattelua?
Missähän tuo kolaroitu auto on nykyään? Kai se jossain tallessa on?
Mitä luulet?
Onko sinulla alkuperäistä tallennetta jäljellä ?
kävin katsomassa autoa
Muska babitzin
Onko liftaria koskaan haastateltu, kuka hän oli? Hän kuitenki jäi henkiin. Itse olin n. kuukausi aikaisemmin kuuntelemassa Salpausselän kisojen aikana hänen iltaesiintymistään tanssien muodossa.
Ymmärtääkseni liftari ei ole halunnut antaa onnettomuuteen liittyviä haastatteluja. Nimestä ei ole tietoa. On vältelly julkisuutta.
Liftarin nimi on Maija Valkeinen, ei tosiaan ole halunnut tapauksesta puhua.
EN TIENNY ET KARPO KUVAS TÄN
Kirkako mustainen oli.
Mikäs auto, missä Kirka istuu?
Vaikea sanoa, mutta Datsun 260C Coupe tuli ensimmäisenä mieleen. Kyllä siinä jotain yhtäläisyyksiä on, mutta en ole ollenkaan varma.
Ettei olis toyota celica ta22. Ne ainaki oli hardtoppeja ja takatolpan profiili näytää melko samalta ja etuistuimet myös.
Poliisit oli ihan mulkun näkösiä tuohon aikaan
Eikö nykyään ole?
@@anttitakala375 🤣 ..nykyjään kaikki on entisiä skinhedejä...tai ainakin niiltä ne näyttää
8:23 oliko oikeaa videota vai joku tehty?
Tuossa kohtaa video on uudempaa aikaa, näkee autoista, jotka ovat nykymallisia.
Jaa että sillan vika?? Kuski vailla järkeä ennemmin.....
Olitko ajokortti-ikäinen tuolloin, kun oli vapaat rajoitukset? Vai jeesusteletko mutulla?
@@OHCAA 30 vuotta jeesustellu ratin takana,ja hengissä vieläkin.
Tumppi 33 Sillan päällysteen ja sillan vaneripäällysteestä päättäneiden vika se oli.
järkeäkin ois voinu kuski käyttää...
ällistySSiili tuohon aikaan sai ajaa niin kovaa kuin auto meni. Paitsi jossain paikoissa oli rajoituksia
..... ja Alfahan kulki, tuon ajan teiden kuntoon nähden tosi kovaa... onnettomuushetkellä ollut vauhti olisi kova nykyäänkin....
Iiro, nyt puhut vastoin parempaa tietoa, kyllä oli rajotukset, ihan niinkuin nykyäänkin, vauhtisokeet ja vastuuttomat hurjastelijat ajoivat mielipuolen lailla...rajotus tuossa kohtaa oli 80 kilometriä tunnissa.....
@@elisa-kirstiniemi2289 Wikipedian mukaan nopeusrajoituskokeilu alkoi elokuussa 1973. Jos sinulla on parempaa tietoa ja pystyt sen jollain luotettavuudella todistamaan, niin voisit muokata wikipedian artikkelit Sammysta ja nopeusrajoituksista todenmukaisemmiksi.
Ällistyssiili...minä kävin autokoulun vuonna 74 ja kyllä rajoitukset oli silloin niinkuin nytkin, vikipedia ei kerro aina totuuksia, vain älyttömät kääpiöt ajoi silloin niinkuin nytkin yli sallitun rajoituksin.....
sillan vikahan se oli juu,kyllä murhaaja oli ratin ja penkin välissä
Jaa, että siellä oli murhaajakin kyydissä, enpä tiennytkään. Hyvä kun kerroit.....
Murhaaja on jo turhan vahva sana ihmisestä joka ei hallitse
ajatuksiaan ja se tuottaa sitten tietyn lopputuloksen
tilanteen mukaan. Hän ajoi liian lujaa liukkaan kelin
osaamiseensa nähden, mutta ken sen tietää ennen kuin kokee
@@bror8228 Näin monen vuoden jälkeen ei enää olisi oikeutta
tuomita kuljettajaa, tämä ei vain hallinnut tilannetta.
On minultakin lähtenyt auto käsistä liukkaalla kelillä, oli
talvi ja se vain liukui lumiseen ojaan. Raskas Volvo 244 pysyi
hyvin tiellä, mutta kun se lähti, ei enää pysynyt "käsissä".
Jää on "peto" autolle eikä varsinkaan mustaa helposti huomaa
Vai murhaaja? Eiköhän se kuitenkin ollut ihan puhdas onnettomuus. Tietenkin voi olla että oli nopeutta liikaa. Mutta kyllä tolla sillallakin oli osuutta asiaan. Lepää rauhassa samy boy
Toi mun kommentti oli sarkasmia, jos et tajunnu. Suunnattu Tuppuraisen Allulle...Hän on luultavasti näitä ns köröttelijöitä....