XJR1300 (ヤマハ/2013) バイク試乗インプレ・レビュー YAMAHA XJR1300 (2013) Review
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2013
- 先日、スタイリング＆ディティール編をお送りしたヤマハのXJR1300。今回はその試乗レビュー画編をお送りします。
大排気量1250㏄の空冷直列4気筒エンジン。ベテランライダーだと、この言葉だけでもグッとくる人は多いのではないでしょうか。スムーズななかにも微妙なバイブレーションが入り混じる空冷直列4気筒エンジンならではの力強いフィーリング、ウォータージャケットに遮蔽されない心地良いメカノイズ。そして、デザイン上の意味しかもたない水冷エンジンのリブに対して、深く鋳込まれた本物の冷却フィンだけがもつ機能美。車体や足回りの性能も優れているXJR1300ですが、やはり大排気量・空冷直列4気筒エンジンにそのチャームポイントが集約されているように思います。
水冷エンジン全盛の時代にあって、この魅力的な大排気量空冷直列4気筒エンジンを搭載している車両を今でも新車で手に入れることができるという事実。もはや、このこと自体がひとつの価値と言えるのかもしれません。試乗経験がない方は是非！！
【関連ページ】
ヤマハ発動機・XJR1300
www.yamaha-motor.co.jp/mc/spor...
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いつもありがとうございます。わかりやすく、かつ無駄のない解説。とても参考なります。
いつもながら素晴らしいレビューですね
ワタシは空冷好きなので、やや興奮気味。いつにも増してカミカミですが、参考にしていただければ嬉しいです。
Japan has some beauty landscapes!!!
I had a 2001 XJR SP model 10 years ago, it's still to me the best looking bike of any kind on the market in any country, I may well buy another because after trying so many others I still have many fond memories of my old one.
数年前に教習所で一度XJR1300に乗る機会があって（これから教習に使うバイクをXJR1300かNC750か選べと言われて）恐る恐るXJRでコースを走ってみましたが、走っている時は驚くほど身軽で扱い易くてスラロームもいきなりこなせてしまったのがとても意外だったし印象深かったです。まぁ最終的には無難なNCを選択しましたが…。
デカくてデザインもかっこいいし、いつかまたこのバイクに乗りたいです。
このレビューを参考に購入しました。レビュー通りエンジン、足回り、ブレーキ、全てが楽しく、コーナリングも視線を向けた方向に・・と言うコメント通りかと思いました。
長く付き合いたいと思います。ありがとうございました！
それはイイ買い物をしましたね！今となっては貴重な空冷4発、安全運転で愉しんでください！おめでとう！
来年出るカフェレーサー仕様
欲しい！
このトルク、そしてスタイル。大満足です。
まさに代表的なビックネイッキッドです＾＾
教習車でした！
めっちゃ乗りやすいバイクです！
すげー！うちのとこはゼファー750だったけど、XJRの教習車もあるんですか！w
エキマニの綺麗な焼け方…ネイキッドならではの光景ですね(^。^)
XJR1300長男が乗っています。すごく乗りやすくて良く回るエンジンですね。
空冷エンジンの造形美や排気音、私は好きです。
とても丁寧で分かりやすい試乗レビュー、いつも楽しみにしております。
ご長男の愛車に親御さんがコメントするなんて、なんと素敵なご家族なのでしょう！
Hey. Looks nice. dream juvenile What's your opinion about that
２年前の動画ですが、最近毎日見ています。何故なら今購入を検討しているからです。
もう１つの1300Cとの比較動画も毎日見ています。
検討しているのは2015年の黒シルバーライン。
探してもらってる店では新車が入らなくなり、中古での検討です。
見れば見るほどほしくなります！一年落ち、走行10000kmなのですが、手に入るならこれで決めようかなと思ってます。
XJR1300、イイと思いますヨ。カラーリングの関係で程度良好な中古を選ぶという選択肢ももちろんアリですが、今後ますます貴重になるであろう空冷エンジンですから、できれば新車で入手して慣らしからご自身でなさるのも大きな喜びであると思います。何れにせよ、今が最高に楽しい時期ですねえ！
今度、HONDAのDN-01のレビューをやってもらえないでしょうか？
Great!
加藤大樹 CB1300（従来モデル）は、すでにお送りしているということも関係していると思いますが、XJR1300はコンスタントにリクエストを頂いていました。
カスタムしたいならキャブの年式おすすめです。
ギリシャの財務大臣が乗ってる新聞の写真みてちょっと見直した。妙にアングルがよくてカッコよく映ってたんだよね。バイク雑誌の美麗な写真を見てもあまりこのバイクに欲情することはなかったのだが。で、動画でみるとやっぱカッコいいな。カウルのないバイクや重いバイクは候補から外すんだが、カッコ良さとエンジンの味で候補に入れたいバイクだ。
かっこいい！！！！
空冷エンジンのバイクって、やっぱりカッコいいですよね。
こんなこと言ったら好きな人に怒られるかもしれないけど、XJRと聞くと族車ってイメージしかない。
でもこのレビューで決して族車じゃなく普通に乗れば素晴らしいバイクなんだなってのが分かりましたね。
そうですね！XJRは「族車」ではなく「名車」です！
ヤマハの 素晴らしいエンジニア達が空冷四発を捨てるはずが無い‼️ てか、そろそろ出して下さい‼️
XJRいいですね！かっこいいなー
いかにもビッグバイクという佇まいですね。私も好きなデザインです。
レビューを見てると欲しくなりますね(^^♪
CB1300と比較してのフィーリングはどんな感じなのでしょうか？
CB1300もレビューでコメントしていますが、良い意味で空冷に似たフィーリングを持っていると思います。もちろん、水冷なのでより整然としたバイブレーションですけどね。ハンドリングはストレートとコーナーのメリハリがきいているという点で私はXJRがスポーティだと感じました。多くの人はCBがスポーティだと感じるんでしょうけど…。純粋に好みという点では、私はやはり空冷エンジン派です（笑）。
*****ありがとうございました。機会があれば、両方試乗してみたいと思います。
教習車がこれになるって聞いて普通二輪にしてよかったって思った
私はXJR1300からCB1300に乗り換えました。共通点は大きさとヅッシリ感だけだと思いました。XJRはまさにおっしゃる通り、リアブレーキのロック区域が敏感で、踏み加減を間違えると転倒につながりやすいかな。逆にCBはコンバインドABSが搭載されていて安全性は高いが、場合によってはリアブレーキの基本を忘れてしまいそうで少々不安ですね。
もうちょい画質が良くなったら最高です！
Bellissima 😍
What Music do you use in the beginning?
Cause i want to use it for one of my Video's!
Since I only purchased the royalty of this music, the details of music are unknown. Pardon.
The XJR 1300 is a Fantastic Bike!
But i believe the CB 1100 is more Cool Design!
I like the design of XJR.
Is there any popularity of such motorbikes without Fairing in your country?
***** I checked some of your Video's!
Many of them Carry this Melody.
Can you check next time, when you Upload a Video, what Melody that is?
Arigato!
***** Well! Many like Sports Bikes like the FIREBLADE or the R1! But many like the Naked Bike Style like this XJR!
I hope that Honda will release the VTR 250 in Germany some Day!
生産終了なんて……
ホンダのcbf125やヤマハのYBR125をレビューしてください！学生にはお手頃なバイクなので是非詳しく知りたいです！
最近のバイク雑誌には、ビッグバイクは日本の交通事情では楽しめるほどには使い切れないという話が少なからず載っています。
自分はビッグバイクは押し引きするほど腕力がなく、たちゴケも怖いので乗ったことがなく、雑誌の論調もそうなんだろうなと想像するだけでした。
モトベーシックの今回の高速道路のレビューはまさにそれらを裏付けるものですね。
まさか2速で十分高速道路を走れるとは。
5速まで使ってもエンジンの回転は全く上がらず、楽チンでしょうけど面白味は薄れてしまいそうです。
XJR1300の旨味が一番味わえるのはどんなシーンなんでしょうか。
まさかエンジンフィンを眺める時なんかだったりして！？
低回転でも余裕のトルクがあるといのがミソだと自分は思います。回せば2速で高速道路を走れるし、当然回転を落としてトップギア5速でも走れる。これこそがビッグバイクのアドバンテージだと考えます。一方、より小さな排気量のバイクで高速道路を走行した場合、使える回転数はある程度限定されてしまいます。高速道路に限らず走行環境や気分によってエンジン回転数を変え、多彩な走りを楽しめるのはビッグバイクならでは楽しみだと思います。また、XJRに関しては、極低回転域にこそ空冷らしい味わいがあるようですョ。
インジェクションになってフレームが変わったんだよね
置いておけばよかった
税引き103万円！10年も前じゃないのに安い。物価あがったってことかぁ