самый удачный метровагон это Москва 2019, а версии 2020 и 2024 это уже плоды больной фантазии дептранса, напомню это они заказ делали на эти вагоны, так что не стоит винить завод во всех грехах, плюс не забываем про импортозамещение, ранее метровагонмаш использовал различные импортные качественные комплектующие и европейских производителей, а теперь там наши или китайские поделки помноженные на ужасный конструктив вагонов и кривую сборку, кстати на экспорт ни одна страна не захотела брать эти модификации, берут исключительно 765-е
Неа) Самый удачный из "Москв", это 2017, но после устранения детских болезний. А в 2019, уже салон сильно изуродовали, в том числе и пассажирскую электронику :)
Такие все нежные стали)) Шумно им. Я тоже слушаю музыку в наушниках, даже без шумоподавления и все нормально. Более того аудиокниги ьлже нормально заходят))
Из за того что двери стали больше - они стали тяжелее, и прислонно сдвижной механизм бы быстро износился. А вообще не понимаю, насколько сильно расширенные на 33% двери помогут ускорить посадку и высадку, если в жертву принесли шумоизоляцию
Да редукторы неплохие вроде. Кондей воет, ещё и воздушные потоки гуляют по всему салону, вот и ощущение такое. Доработали бы до идеала двери и кондиционер, получился бы неплохой вагон. А пока все делают для пиара
Всё понятно, ИНЖЕНЕРНАЯ ОШИБКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДВЕРЕЙ, не учтёны изгибающие силовые нагрузки к дверям (а они на практике "гигантские" - толпа давит с чудовищной силой) - эту проблематику можно было предотвратить ещё на СКАНЕ ПРОГРАММНОЙ КОМПЬЮТЕРНОЙ АУДИТНОЙ ПРОВЕРКИ не дожидаясь испытаний в металле и тем более опытной эксплуатации на самой линии метро "в поле" в полевых условиях.
Вообще-то то что вы не замечали свист в Москве базовой, в Москве 2019 и в Москве 2020 это ещё не значит что его там нету. Я много раз замечал свист в базовой Москве, несколько раз в Москве 2019, несколько раз в Москве 2020, а сейчас только в некоторых составах базовой Москвы, Москвы 2019 и Москвы 2020 есть свист во время движения. А вот в сквозной Оке сколько я ни ездил на ней, я не замечал ни разу свиста, даже слабого и тихого свиста не замечал, а вот где-то с 2019 года сколько раз я ни ездил на Москве базовой модификации, я ни разу либо редко замечал свист, но в основном не было свиста в вагонах, а в Москве 2020 когда езжу, я иногда в некоторых составах замечаю свист, в некоторых нет.
А как металлический поезд, которые приводится в движение металлическими двигателями и едет по металлическим рельсам может быть бесшумным полностью? Да еще и в таких перегонах. Прилегание дверей от качества сборки зависит. В питере собирают с дверьми какими? они шатаются? или это Мытищи такое выдают?
В Питере, на Балтийце, двери вообще от наземных электричек, которые больше ни на какие составы метро не ставятся :) Не знаю, какого они производителя, но на двери с данного видео, они по конструкции не похожи вообще ничуть. Поэтому, совершенно бессмысленно сравнивать, и тем более утверждать, что кто-то хуже собирает) Особенно учитывая, что собирает тот же самый Метровагонмаш) И да, двери Балтийца, конечно, не такой разваливающийся трэш, как на Москве, но с ними тоже проблем полно. На ютьюбе, об этом видео тонны. Достаточно набрать в поиске что-нибудь типа "У Балтийца опять сломались двери", и вы найдёте десятки случаев, произошедших в совершенно разных местах, и в разное время. При том, что по другим типам составов, которые распространены во много раз больше и работают уже десятилетия, а не один год, таких видео можно найти хорошо, если хотя бы пару штук) Соответственно, можете прикинуть, насколько больше частота отказов. Это уже получается не на проценты. не в разы, а на многие порядки :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl На Балтийцах стоят двери от Иволги 2.0/3.0, а их производит КМТ. Хотя есть ещё Ташкентская версия 765.4, с очень похожими (если не с теми же) дверьми, но они уже производства STESA
Пока головной завод не начнёт драть поставщиков и пока не будет конкуренции на этом рынке - улучшений ждать не стоит. Кроме того, как и во всей стране, завод повязан с метрополитеном и властями Москвы. Что касается технической части, зачем нужен поезд, который вмещает меньше, чем предыдущие модели? И это в городе, где метро работает с перегрузкой. Чтобы оправдать копание новых линий? Про двери - что мешает вернуться к проверенной на номерных конструкции? И за счёт этих дверей уменьшили площадь салона. По шуму - тот же, что и на номерном, плюс добавился противный писк преобразователей.Шум фактически снизили только за счёт уборки черпаков с крыши. И это выдают за прогресс!
Осталось добавить классику "номерных" в виде звуков БПСН, заменить композитные колодки на традиционные из серого чугуна (чтоб на дотормаживании скрип был аутентичным), винтовые компрессоры на поршневые, ну и крайне желательно пневматический привод дверей также заменить на цепной 😂 и бинго, фанаты номерных будут счастливы 😂 Ну а если серьезно, лучше 81-760/761 (классической "Оки"), "Метровагонмаш" так ничего и не создал. В реалиях Мосметро, это практически идеальный поезд, всё остальное, это результат "умствований" дебилов с Тверской, 13, совершенно оторванных от реалий на земле. И пока, будем откровенны, всем этим "выпердышам" Сергея Семёныча Собакина, очень сильно везёт, в том смысле, что бомбы замедленного действия, заложенные в конструкции этих поездов ещё не рванули. Но... это только пока, ибо, неумолимость закона Мёрфи никто не отменял, так что ждём-с...
@dasty728 дб, для того чтобы понимать о чём идёт речь, надо иметь мозги и знания, а у тебя, судя по твоему 💩💩💩 ни того ни другого просто нет, так что расслабься и дыши глубже, может отпустит
вагоны ока это жуть, в них климатика нормально не работает, это душегубки, двери очень медленно открываются и закрываются, а сквозной проход в случае чего поможет быстрее эвакуировать людей из поезда, самый нормальный метропоезд это Москва 2019
@@DROVASEC666 да, особенно "хороша" будет эвакуация в случае взрыва и последующего пожара. А если брать пример с историей "Аум синрикё" и токийским метро (гугл в помощь), то сквозной проход - это вообще лучшее, что можно было придумать для безопасности (ирония, если что).
Ну и говно. У Штадлера в Минске на много лучше звукоизоляция и в них приятно ездить, можно спокойно разговаривать при движении, но проблема в том, что из-за санкции Минск закупил эти говняные поезда Москва 24, судя по звуку от номерных ничем не отличаются, да и к тому же неприятный свист появился. Еще это светящаяся индикация выбешивает, а ля гирлянда
я в Минске не был, но на Москву 2024 не надо гнать, в них тоже можно спокойно разговаривать по телефону, читать, слушать музыку, да все что хотите. Свиста я не слышал никакого. А то что вас "гирлянда" бесит, вас Гринч укусил? 🤣🤣 Новый год же скоро))
да даже если так, Москва 2024 более современный и удобный поезд. Номерные мы будем с теплотой вспоминать, но им пора на отдых. Но относительно шума вы придумываете. В новых поездах сто процентов тише.
самый удачный метровагон это Москва 2019, а версии 2020 и 2024 это уже плоды больной фантазии дептранса, напомню это они заказ делали на эти вагоны, так что не стоит винить завод во всех грехах, плюс не забываем про импортозамещение, ранее метровагонмаш использовал различные импортные качественные комплектующие и европейских производителей, а теперь там наши или китайские поделки помноженные на ужасный конструктив вагонов и кривую сборку, кстати на экспорт ни одна страна не захотела брать эти модификации, берут исключительно 765-е
Соглашусь, 765.4 очень тихая, нужно было такие же двигатели ставить на 775 и двери IFE
Неа)
Самый удачный из "Москв", это 2017, но после устранения детских болезний. А в 2019, уже салон сильно изуродовали, в том числе и пассажирскую электронику :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl а что там с электроникой сделали? Поменяли табло немножко?
@@ЯрославКнязь-т1ю И таблоо, и пульты вызова, и экрааны, всё более примитивизированное и хреновое :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl неужто всё это было иностранное, а теперь отечественное?)
А что же про все "очень много минусов" не рассказали??? Наверное потому что их нет? Да и про двери за уши притянуто
Такие все нежные стали)) Шумно им. Я тоже слушаю музыку в наушниках, даже без шумоподавления и все нормально. Более того аудиокниги ьлже нормально заходят))
Почему вообще отказались от дверей прислонно-сдвижного типа? Это же прекрасный вариант для герметизации.
потому что заказчики из дептранса жрут мухоморы
Да, удобный вариант, но Метрополитену надо шири и шири, а на прислонно-сдвижного дверей - это, к сожалению, нереально сделать..
Из за того что двери стали больше - они стали тяжелее, и прислонно сдвижной механизм бы быстро износился. А вообще не понимаю, насколько сильно расширенные на 33% двери помогут ускорить посадку и высадку, если в жертву принесли шумоизоляцию
The subway is so beautiful. I really like the subway. Thank you for sharing 👍👍💯🔔👌
Шумные редукторы, плохие двери и шумоизоляция. Неудачная модель. Самая плохая за последние 15 лет.
Да редукторы неплохие вроде. Кондей воет, ещё и воздушные потоки гуляют по всему салону, вот и ощущение такое. Доработали бы до идеала двери и кондиционер, получился бы неплохой вагон. А пока все делают для пиара
Всё понятно, ИНЖЕНЕРНАЯ ОШИБКА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДВЕРЕЙ, не учтёны изгибающие силовые нагрузки к дверям (а они на практике "гигантские" - толпа давит с чудовищной силой) - эту проблематику можно было предотвратить ещё на СКАНЕ ПРОГРАММНОЙ КОМПЬЮТЕРНОЙ АУДИТНОЙ ПРОВЕРКИ не дожидаясь испытаний в металле и тем более опытной эксплуатации на самой линии метро "в поле" в полевых условиях.
7:53 - какие-то щелчки слышны.
7:56 - звук как у номерного
Трос от АОД делает такие звуки..
Вообще-то то что вы не замечали свист в Москве базовой, в Москве 2019 и в Москве 2020 это ещё не значит что его там нету. Я много раз замечал свист в базовой Москве, несколько раз в Москве 2019, несколько раз в Москве 2020, а сейчас только в некоторых составах базовой Москвы, Москвы 2019 и Москвы 2020 есть свист во время движения. А вот в сквозной Оке сколько я ни ездил на ней, я не замечал ни разу свиста, даже слабого и тихого свиста не замечал, а вот где-то с 2019 года сколько раз я ни ездил на Москве базовой модификации, я ни разу либо редко замечал свист, но в основном не было свиста в вагонах, а в Москве 2020 когда езжу, я иногда в некоторых составах замечаю свист, в некоторых нет.
Я в Оке и в Москве-2019, замечал пару раз, что из-за глюка электроники, двери на ходу приоткрывались. Какой уж там свист, хы-хых... :)
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl Я такого ни разу не видел ещё.
Спасибо, добрый вечер!
На видео можно звук настроить так, как выгодно автору)) Так что люди не верьте всему слепо. Нормально все в Москве 2024., суперские поезда
А как металлический поезд, которые приводится в движение металлическими двигателями и едет по металлическим рельсам может быть бесшумным полностью?
Да еще и в таких перегонах.
Прилегание дверей от качества сборки зависит.
В питере собирают с дверьми какими? они шатаются? или это Мытищи такое выдают?
В Питере, на Балтийце, двери вообще от наземных электричек, которые больше ни на какие составы метро не ставятся :)
Не знаю, какого они производителя, но на двери с данного видео, они по конструкции не похожи вообще ничуть. Поэтому, совершенно бессмысленно сравнивать, и тем более утверждать, что кто-то хуже собирает)
Особенно учитывая, что собирает тот же самый Метровагонмаш)
И да, двери Балтийца, конечно, не такой разваливающийся трэш, как на Москве, но с ними тоже проблем полно. На ютьюбе, об этом видео тонны. Достаточно набрать в поиске что-нибудь типа "У Балтийца опять сломались двери", и вы найдёте десятки случаев, произошедших в совершенно разных местах, и в разное время. При том, что по другим типам составов, которые распространены во много раз больше и работают уже десятилетия, а не один год, таких видео можно найти хорошо, если хотя бы пару штук)
Соответственно, можете прикинуть, насколько больше частота отказов. Это уже получается не на проценты. не в разы, а на многие порядки :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl На Балтийцах стоят двери от Иволги 2.0/3.0, а их производит КМТ. Хотя есть ещё Ташкентская версия 765.4, с очень похожими (если не с теми же) дверьми, но они уже производства STESA
@@iapproв Питере, Минске, Ташкенте один производитель дверей.
@@Gloomy1922 Значит это STESA
А я этого не замечаю.
Досмотрел до конца, очень хорошее видео
Пока головной завод не начнёт драть поставщиков и пока не будет конкуренции на этом рынке - улучшений ждать не стоит. Кроме того, как и во всей стране, завод повязан с метрополитеном и властями Москвы. Что касается технической части, зачем нужен поезд, который вмещает меньше, чем предыдущие модели? И это в городе, где метро работает с перегрузкой. Чтобы оправдать копание новых линий? Про двери - что мешает вернуться к проверенной на номерных конструкции? И за счёт этих дверей уменьшили площадь салона. По шуму - тот же, что и на номерном, плюс добавился противный писк преобразователей.Шум фактически снизили только за счёт уборки черпаков с крыши. И это выдают за прогресс!
Шумка топ у Оки.
мне кажется люди которые на такое обращают внимание имеют окр 😁
Осталось добавить классику "номерных" в виде звуков БПСН, заменить композитные колодки на традиционные из серого чугуна (чтоб на дотормаживании скрип был аутентичным), винтовые компрессоры на поршневые, ну и крайне желательно пневматический привод дверей также заменить на цепной 😂 и бинго, фанаты номерных будут счастливы 😂
Ну а если серьезно, лучше 81-760/761 (классической "Оки"), "Метровагонмаш" так ничего и не создал. В реалиях Мосметро, это практически идеальный поезд, всё остальное, это результат "умствований" дебилов с Тверской, 13, совершенно оторванных от реалий на земле. И пока, будем откровенны, всем этим "выпердышам" Сергея Семёныча Собакина, очень сильно везёт, в том смысле, что бомбы замедленного действия, заложенные в конструкции этих поездов ещё не рванули. Но... это только пока, ибо, неумолимость закона Мёрфи никто не отменял, так что ждём-с...
какие еще бомбы? ты о чем?
опять в дет саду не дали каши?
@dasty728 дб, для того чтобы понимать о чём идёт речь, надо иметь мозги и знания, а у тебя, судя по твоему 💩💩💩 ни того ни другого просто нет, так что расслабься и дыши глубже, может отпустит
вагоны ока это жуть, в них климатика нормально не работает, это душегубки, двери очень медленно открываются и закрываются, а сквозной проход в случае чего поможет быстрее эвакуировать людей из поезда, самый нормальный метропоезд это Москва 2019
@@DROVASEC666 да, особенно "хороша" будет эвакуация в случае взрыва и последующего пожара. А если брать пример с историей "Аум синрикё" и токийским метро (гугл в помощь), то сквозной проход - это вообще лучшее, что можно было придумать для безопасности (ирония, если что).
Ну и говно. У Штадлера в Минске на много лучше звукоизоляция и в них приятно ездить, можно спокойно разговаривать при движении, но проблема в том, что из-за санкции Минск закупил эти говняные поезда Москва 24, судя по звуку от номерных ничем не отличаются, да и к тому же неприятный свист появился. Еще это светящаяся индикация выбешивает, а ля гирлянда
не нравится, не ездий
я в Минске не был, но на Москву 2024 не надо гнать, в них тоже можно спокойно разговаривать по телефону, читать, слушать музыку, да все что хотите. Свиста я не слышал никакого. А то что вас "гирлянда" бесит, вас Гринч укусил? 🤣🤣 Новый год же скоро))
даже у номерного версии .6 шума меньше, чем на москве 2024
@@gray4673 жаль только мало их. Хороший поезд.
да даже если так, Москва 2024 более современный и удобный поезд. Номерные мы будем с теплотой вспоминать, но им пора на отдых. Но относительно шума вы придумываете. В новых поездах сто процентов тише.
Лучший поезд - Ока
В коррупционной помойке иначе быть не может.
Так же Киев, в котором новейший подвижной состав - консервные банки типа е с японскими двигателями и дешевым капремонтом