Ini Dia Proses Perakitan dan Uji Coba Lokomotif Baru PT KAI
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- TRIBUNJOGJA.COM, YOGYA - Lokomotif tipe CC206 buatan General Electric Amerika Serikat ini menjalai proses perakitan dan uji coba di Balai Yasa Yogyakarta.
Berdasarkan informasi yang dihimpun dari berbagai sumber, CC206 menempuh proses panjang dan penuh risiko untuk bisa dipakai beroperasi. Dimulai dari tiba di pelabuhan Tanjung Priuk Jakarta, lokomotif yang tiba berupa bodi bagian atas harus dibawa ke Yogyakarta untuk dirangkai dengan bodi bagian bawah dan diuji. Setidaknya butuh waktu sekitar satu minggu hingga lokomotif berdaya 2250HP yang mampu menarik hingga 30 gerbong barang ini siap dioperasikan.
Proses pengiriman bodi atas CC206 dari Jakarta hingga Yogyakarta dilakukan menggunakan truk pengangkut khusus yang merayapi jalur pantura. Butuh berhari-hari untuk tiba di Balai Yasa Yogyakarta di Pengok, kawasan sebelah timur stasiun Lempuyangan.
Kepala Balai Yasa Yogyakarta, Eko Purwanto menjelaskan, ketika tiba, lokomotif tersebut biasanya segera dirangkai. Satu unit lokomotif akan mendapat dua unit bogie atau bodi bawah. Bodi bawah ini terdiri dari rangka dan motor traksi yang telah dirangkai di PT INKA Madiun.
"Jadi ketika lokomotif sampai, masuk ke Balai Yasa, paginya biasanya segera dirangkai. Bogie sudah dipersiapkan di dalam Balai Yasa. Lokomotif kemudian diangkat menggunakan crane dan dipasangkan dengan bogie,” jelas Eko, beberapa waktu yang lalu.
Berikutnya, lokomotif ditarik untuk diisi pelumas dan bahan bakar. Setelah berbagai pengecekan perangkat beres, lokomotif kemudian untuk pertama kalinya dinyalakan di luar los Balai Yasa. Mesin akan dipacu setinggi mungkin untuk mengetahui kemungkinan adanya komponen yang tidak berfungsi.
“Setelah semuanya beres, barulah untuk pertama kalinya loko diuji di jalur tes. Loko akan dipacu, ini disebut uji dinamis,” lanjut Purwanto.
Di jalur tes sepanjang sekitar 800 meter yang ada depan kawasan Balai Yasa, lokomotif akan dipacu untuk menguji berbagai komponen gerak lainnya. Proses ini cukup berisiko mengingat bisa saja beberapa komponen penting mengalami malfungsi misalnya sistem pengereman. Satu contohnya bisa dilihat ketika pada Sabtu (29/8) satu unit loko baru ini menabrak tembok pengaman.
Setelah menjalani uji dinamis, lokomotif tidak langsung beroperasi. Tes selanjutnya adalah tes beban dengan membawa rangkaian yang dilakukan di jalur rel utama. Setelah tes ini lulus, maka lokomotif bisa segera dioperasikan untuk menarik KA penumpang maupun barang.
Kereeeen. Bogienya milik inka semoga seiring perkembangan zaman bisa membuat lokomotif mulai Dari rangkaian bawah sampai atas sendiri amiiin
Cc 300 bikinan inka om
Cc 300 rakitan inka tp suku cadang dari jerman mas. Cuma rakit aja.
ana nemo tapi CC 300 masih bisa dibilang made in Indonesia karena 100% desain rancangannya,sistem kelistrikan,dll murni dari Indonesia. la wong pabrik sekelas GE aja gak bisa full sendiri untuk memproduksi lokomotifnya, tetep butuh bantuan negara lain
Boginya amerika .
Rangka inkakristi
mesin tetep import
Model kabin, tuas trottle, dll pada Lok CC 206 agak berbeda dengan kabin masinis pada Lok CC 201, 203 dan 204. Saya penasaran dengan cara masinis mengendalikan dan menjalankan Lok CC 206.
Keren, semoga kedepanya semua diproduksi dalam negeri
Wah aku suka banget
CC206 itu lokomotif canggih mesin nya dikendalikan oleh sistem komputer. controler unit machine
joss ghandoss mas e
kringggggggggggg,wayahe mulih skul rek
Mbah D301 masih kuat ajaa
jayalah psim
4.03 :v
Bentuk nya dong pk yg lebih modern,,speti kereta jepang sinkhansen😆
Body gk ngaruh, yg penting daya tariknya kuat, toh shinkansen kan khusus KA penumpang lah ini KA penumpang bisa KA barang bisa
Devan Aji ia mas kepala nya itu loh hehe,,
Kayak ghimna gitu..
Buat penumpang nya aja klo buat pengangkut barang mh sprti ini juga gk masalah..hehe
yang perlu d desain ckup aerodinamisnya aja... dan teknologinya aja
Idho Nr njir bayangin aja lokonya berbentuk shinkansen di kepalanya terus dines KA barang, apa gak aneh banget tuh? yang penting di Indonesia, powernya cukup sesuai kebutuhan. :D
Idho Nr Shinkansen itu khusus penumpang, dan shinkansen masuknya kereta yang berpenggerak sendiri yang merupakan gabungan dari beberapa kereta & tidak ditarik Lokomotif, sementara CC 206 / GE CM20EMP ini Lokomotif. :D
Kereta Api gtu apa juga pakek gigi presneling ya utk menambah kecepatan?
Sebagaimana pada mobil atau truk.
Pakek tapi seperti mobil matic gitu. Gearbox nya terletak di bawah locomotif dekat degan roda nya.
1:42 Halo om hao😂
Itu di yogya kan kasih tau song tempatnya dimana soalnya aku tempatnya diyogya
Univ terbaik indonesia yang ada kejuruan lokomotif mana yha?
KAI
Apakah Indonesia sudah mampu bikin lokomotif sendiri?
Terima kasih atas jawabannya.
Sudah, CC300 buatan Inka sudah export ke Filipina
Sudah kok,
Puonggggggg
itu oli nya pakai Yamalube atau ahhas ya ??
Radiansyah Saputra oli castrol hahahahaha
Radiansyah Saputra Alternator... Olinya diloka 448... Isinya 2,7 liter
pasti skrg udah bulug
Untuk v jjur
Dijelasin dunkz brp ribu cc
Misalkan cc206 itu brp ribu cc,,,,
Kapasitas bahan bakar besar
Si puuuoonngg
Lokfav 106😆
Modelnya tetep jadul
Bikin jadul salah, bikin modern dikira import, netizen +62 maha benae
@@AndhikaTaksaka biasalah,netizen bngst
roda nya kok kaya kaleng?
Buset kaleng 😂
bentuk fisiknya ,masih keliatan jadul
tapi teknologinya
beli fisik apa tenaga ooiiii
Tenaga Nya Coy ini Lokomotif Diesel Bukan lokomotif listrik
BB 301 masih kuat
Itu Loko CC 206 15 02 pernah narik KA PANGRANGO Yang saya naikin
vudeo itu baik sekali dan saya sangat suka
O
daritgpriokpake, truck...
JAYALAH PSIM
😂😂
117
Gila loko d301 bisa narik dua loko cc 206
D301 meski kecil bisa langsir 20 gerbonh.
2:22 mbah gandeng cucunya
Bukan itu mamaknya kalo mbahnya itu kereta uap. Kalo anaknya cc 206 itu krl kalo anaknya krl lrt kalo anaknya rlt mrt kalo anaknya mrt kereta cepat kalo anaknya kereta cepat hyperloop kalo anaknya hyperloop belum di ketahui
Kotol
oalah berarti mesin sama body masih amriki to, pake mesin esemka bisa ngak ya 😯?
Depan Sepi bos mesin blm bisa buat bro
gila olinya se jerigen
thomas yeremia mesinnya aja Segede apa :v
Itu msh dikit om, truk built up sy yg 8dc11 V8 oli nya 32 liter.
Dan sy rasa kl locomotif pst lbh, yg kita lht d video itu mngkn udh mo slesai.
Krn videonya d potong.
Kereta api lebih maju dan pesat, Subhannallah, Allahhu Akbar, INKA
Enggak yang ini beli dari amerika
1:52 itu CC 206 lagi minum
Itu masri mas namanya
Eehh maaf maksudnya dong
Asik nyobain kereta baru
Bagus
Alhamdulillah saya pernah jadi bagian balaiyasa yk, meski cuma PKL 3 bulan, tepatnya 2005 pernah juga ikut test run...cc203 kalo g salah....seneng e caaaah.
pengen juga jurusan it mana kesini😂😂
wah loko cc 206 terlalu manja harusnya ka lain misalnya cc 204 gen 1
itu buat apa ngerangkai
ia bro keretanya terlalu dimanjain
cita cita ku pngn krja di balai yasa,tp apalah daya lain milik na 😁🙏
Anak aku cita-citanya kayak begini
Lokomotif cck 206 tarikan nya enteng refresh halus idle gampang
Keren
7FDL-8
DimasRomat
bro kinclong banget keretanya
Sejak aku masih bayi, balita, anak2 sering diajak ke luar negeri naik pesawat ataupun kereta api.
Kereta api listrik khusus penumpang manusia, thn 1991 aku menyarankan agar konstruksi kabin dan rangka kabin menggunakan bahan baja ringan tebal anti karat, casis baja,roda baja cukup 2 pasang tiap gerbong dan seluruh roda steering whell termasuk roda lokomotifnya ,ini bertujuan untuk mengurangi beban/berat,gaya gesek dan menambah kecepatan laju kereta api.
SOEDIRAN, SETYAWAN TULUS RAHARJO
MON'CHOYS STATION BLORA JATENG
Kirain indo udah bisa bikin kereta. Gk tau nya cman rakit aja. 😂😂😂😂
Paling bikin gerbong penumpang nya aja. Klo loko nya ya di datangkan dari negara lain.😅😆
@Ucok Johnson tpi gk pernah ada yg uploud dari mulai bikin mesin2 nya ya.
@@danu_umbara3805 lah emang kalo lagi bikin itu harus diposting gitu?
@@danu_umbara3805 mesin nya masih impor kalau rangka badan nya asli indo
Kya lg nyesi bbm nya om
Saya bangga PT KAI membeli CC206 bagi saya Loko tsb. bagaikan Loko General Electric EVO series yang ada di Amerika, sudah bertenaga bebas emisi pula
Wulan Sari Sinuraya what
Aga tapi saya bangga kalau indonesia sudah bisa memproduksi dan mengoperasikannya di indonesia
itu mesin body dr amerika
Loko double kabin bumper nya kurang safety lebih safety CC 201
Ga usah di bandingin , orang ketabrak aja sama2 banyak yang mati
Ada om hao
RAkAk
sik banteran peda pancalku
Isih banter keboku yen diteko' buntute, tanpo slep roda cah
3:55 tuh kok loko cc 206 ngebut banget di tempat padat seperti itu trus ditambah motor yang tengah parkir persis dekat di pinggir rel
Lokomotif baru penampilan jadul (ndeso).wkwkwk.......... Designer pasti udah tua ..........kelihatan seleranya
santri panutan tua gimana maksudnya
orang bodoh mah bebas komen
Mau Semodern Apa?
Ini Lokomotif Diesel Elektrik mas bukan Lokomotif listrik
lokomotif nya masi model lama jaduul bgt ..
Bcot
Mending lihat sendiri sono
Yang moderen bagaimana. Gak beli bacot
apalagi muka lu....muka kreta jadul banyak yg nunggu..sedangkan muka lu siapa yg sudi nunggu
Lebih jadul muka lu