【音がスポーツカー⁉】29駅中23駅通過！西武レッドアローで本川越→西武新宿を爆走！
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- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ย. 2021
- 西武新宿線を運行する10000系NEW RED ARROW（NRA）はモーター音が響き渡る爆音特急となっています！
近年では静かに加速して優雅に走る列車が増えている中で、このようにモーター音をうならせながら走る列車は珍しくなりました。
音鉄の方はもちろん、走っている感じを味わいたい人にはぜひ乗ってほしい列車です！
この動画では西武新宿線を全線走破してきた様子を撮影してきましたので、ぜひ最後までお楽しみいただければと思います(^^)/ 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google） - ยานยนต์และพาหนะ
モーター音はあれだけど、車内設備は案外悪くなくてけっこう清潔というね。椅子も乗り心地良いし
やはりなんだかんだで特急列車ですからね(^^;
本川越から田無までの間通過する電車は特急か通勤急行ぐらいしかないから所沢まで特急乗りたくなるんだよね
確かに各駅停車区間を早く行きたいというのはあるのかもしれません。
そうですね
本川越〜田無区間の土日は追加料金なしでは下りの快速急行(朝だけ)しか通過しないですからね。
上りや日中にも快速急行を運転して欲しいですよね。
@@user-sn4cw2cl3h 一時期快速急行が走っていましたが、利用客が殆どいなくて廃止されました。
@@maruro9655 復活したはずですよ
足回りが先代レッドアローや101系譲りの直流モーターならではの爆音ですね。
この時代ではその爆音がある意味個性になりました(^^;
新501系の主要機器や足回りも流用していますからね。
大学時代、首都圏の有料特急列車で初めて乗ったのがNRAだったから懐かしいな
池袋～西武秩父の全区間乗ったがモーター音は確かにエグかった
やはりモーター音の印象はあるんですね(^^;
この爆音堪りませんね〜😆 実は、近いうち消えるであろう4000系とNRAに6/4(火)乗車してきました。横瀬駅に何故か多摩川線車両が…😅
自分ももう1回乗りたくなりました(^^;
北陸新幹線のE7.W7系の爆音ブレーキも凄いけどNRAの爆音モーターもなかなかの良いですね。
あのブレーキ音もすごいですけどね(^^;
3年前にモーター車に乗りましたが爆音が凄かったです。モーターない車両はとても静かです
動画的には当たりの車両でしたが、一般の人からすると静かな車両のほうがいいですよね(^^;
これほど停車駅が少ないのは、川越線・埼京線、東上線などを意識してますね。
やはり競合しますからね(^^;
車内の自販機、お手洗いに旅情を感じる…
昔の特急列車という感じがしますね！
185系よりうるさい気がする。
体感的にはこちらのほうが爆音度合いは高かったです(^^;
115系並みに感じる😅
私の自宅の最寄りは本川越駅です。元町・中華街駅～本川越駅まで走ってほしいです。東京とか行くとき片道小江戸号使うときや往復小江戸号使うときあります
東上線使うほうが安いのですが小江戸号だと東京行くの楽なので。
埼京線で川越駅から新宿駅行く運賃と小江戸号の運賃と特急券使っても値段差があまり変わらないので。JRに乗り換えするときは高田馬場駅まで特急使うときあります
川越の人は東上線のほうが西武線より所要時間早いし安いので東上線が多いですね
確かに川越と都心部へのアクセスは東上線を使う人しか多いから、この特急小江戸はややマイナーな選択肢かもしれませんね。
爆音で印象深いのは東急8500系
東武350系が個人的に耳に残った。東武6050系は心地よい爆音かな。西武はほとんど乗る機会ないからこういう動画は助かります😉👍✨
東急8500系はなんだかんだで人気ありますよね(^^)
池袋線沿線民ですが、「レッドアロー」という名が池袋線から消滅してしまったのはとっても残念です。唸るモーター音、ザ・西武って感じで好きでした。昔の5000系も良かったです。妹がトイレのドアに指挟まれて怪我したりと、思い出の車両・愛称でした。
動画みて少し嬉しかったです。
（ちなみに、この動画の概要欄のレッドアローの略称NRE、ではなく、NRAですね。）
略称間違い訂正しましたm(_ _)m
NREだと車販になっちゃう(^^;
新宿線もラビューになってしまう前に乗っておきたいですね。
5000系のトイレのドア、外開き戸でやけに重たかった記憶が。
この音が好きでまったく安眠できない！
2:24 この4000系はこの後結婚式の列車として走りました。 (ちなみに私は入曽で見ました)
やはりそうでしたか！
音が好き〜
西武球場前から池袋までよく乗りましたよ。
普通で行くつもりがホームにコレが停まってるとついついｗ
確かに混む普通列車と比べるとつい乗りたくなりますね(^^;
撮影お疲れ様です。
西武鉄道NRAのほとんどが引退しました(一部は西武線でも残っています)が、1編成が富山地方鉄道に譲渡されて2/19から走り始めましたね。現地では初代レッドアローも走っているのでしばらくは共演となります。
地方私鉄に行ったNRA、ぜひ訪れたいです。
富山地鉄は一度行ってみたいですね！
子供の頃5000系にとてつもなくカッコいいと思ってました。
前にいきたん氏の本川越の動画を見た時行きたくなって10000系で小旅行しました！
爆音具合は185系といい勝負。
5000形はなかなか個性的なデザインでしたね！
動画を見て乗りたくなったというのは自分としてもうれしいです(^^)
自分は拝島エリア住みですが東村山停車になってからは小川で乗り換えて乗るというのをしてます。
今は工事の為に下りが東村山で隣ホーム接続しませんが所沢で同一ホームから後追いで各停が来るので不便はないかと。
拝島線ユーザーにも重宝しているんですね！
喫煙者だったので静かな4号車にしか乗ったことがなかったです
喫煙車が静かな車両だったんですね(^^;
そういえばNRAの一部が富山地方鉄道に譲渡されましたね。向こうでも元気に活躍してほしいです。
地方では意外な車両が走っていることが多くて面白いですよね(^^)
この大爆音具合は、昔、北陸で走ってた食パン電車を思い出す
あれも爆音だったんですか(^^;
583系が改造されたやつですね。
高田馬場駅手前の車窓は懐かしいなと思いました。よく歩いていましたね。
あのあたり詰まるので印象に残りますよね(^^;
確かに、｢本川越→所沢｣に行くときに乗りましたが
走行している時のモーター音が他の古い列車とは違うなと思いました。
｢ああ～。西武１００００系の音～。( ・∇・)｣
こんなに爆音だとは思いませんでした(^^;
レッドアローは途中東村山に停車するような気がした
小江戸号は東村山駅を全車停車しますよ。西武新宿、高田馬場、東村山、所沢、狭山市、本川越が停車駅です
@@user-sf4yg3eh4g ありがとうございます。あまり特急に乗らないので
東村山は停車します！
今日のは、2代目AE形スカイライナー！
NRAのロゴ、良いですね！
クイズ正解！
ロゴもいいですね(^^)
池袋線では撤退しても、まだ現役ですからね。(最後に乗ったのは自分が子供の時だったので)
本当ラビューとは対照的ですよね(^^;
こんなに騒がしかったっけ？と疑問に思うくらいの爆音でしたが最後の電気自動車とスポーツカーの例えを見てなるほどと思いました。
今回はモーターの付いている車両に乗ったからというのもありますが、思いのほか爆音でしたね(^^;
西武池袋線・秩父線はラビューに置き換わってレッドアローの爆音は聞けなくなったけど、新宿線は今も残っていて爆音が聴けるゆういつの路線〜
音が飽きないですね( ◠‿◠ )
この昔の特急感がいいですよね(^^)
11:19 特急所沢行き…なかなかレアな幕なのかな？
たぶん定期だと設定ないはず…
赤き爆音特急矢！
何気にリアルクロスリバーすてーしょんに4000系がいるなんてレアリティー高いですね。爆音というと東急の8500系を思い浮かべますが似ていると言ってもいいのでしょうか？ともかく、引退前に乗っておきたくなりました。動画アップ有難うございます。
ニューレッドアローという名前もかっこいいですね(^^)
4000系はたまたまとは言え、レアな場面が撮れました！
その辺に住んでるけどこれ通るとちょっとびくるw
音の存在感がすごいですからね(^^;
モーターが すっ飛ぶんじゃないくらい 凄い音だもんな。最近の車両は 防音対策してるせいか これは これでいいけど。
モーターのある車両に乗ったからというのもありますが、かなりの音量でした(^^;
@@railway1435 私も 何回か モーター車両 出くわしてますが なかなか 今どき マスコン独特の カクカクと言う 振動も好きです。
7:36確かに‼️
新所沢に住んでいますがレッドアローは何回みても興奮します！(º∀º)
外から走っているのを見ても音の迫力がすごいんですよね！
平日昼間なんかはガラガラなんですよねえ。ラビューが投入されないあたり、ゆくゆくは拝島ライナーのように形態になりそうです。（京王ライナーのように土日は行楽のため快急が置換え？）
ラビューが導入されずに消滅するパターンもあるかもしれませんね。
昨年の3月ごろに本川越プリンスに泊まり、滞在中はNRAに乗りまくりました。一般客にとっては静かで揺れの少ない車両の方が快適なのでしょうが、我々鉄オタにとってはうるさくてガタゴト揺れる車両の方が『乗ってるぜ！』という感じがして楽しいんです。たぶん同世代の同じようにうるさかった185系が引退した今となっては貴重な車両です。
昔の特急らしくてこれはこれでいいと思います(^^)
５号車はモーターがついているので爆音です。
やはりモーター車に乗ったからというのもありますかね(^^;
車内の落ち着いた雰囲気とか匂いとか好きな人いない！？
やはり特急だと落ち着いた雰囲気はあると思います。
レッドアローよく使います(歌舞伎と本川越でよく呑むのでw)
時間はメトロや東上線に軍配ですが、私はリクライニングするシートやテーブル、座席間隔、「特急」としての快適性(ゆったりお酒やつまみを堪能出来るw)を500円で買ってます。
通勤電車兼用車両の◎◎ライナーは倒れない硬い簡易シート、狭い足元、テーブルは無い…等、別料金払ってそれじゃあねぇ…って感じます。(^^;
乗り比べた事の有る人にしか解って頂けないでしょうけど…w(^^;
確かに特急用に作られた車両は古くてもしっかり作られてますからね！
まだバリバリだもんね
でもそのうちラビューに置き換わりそう(^^;
なんか185系みがあるな
唸ってる割に100キロくらいしかでてない感じ
そう、表現が難しいけど、車で言うと5速がなくて4速で100キロ出してる感じ(^^;
取材お疲れ様です！久々のコメントです。
元々鷺ノ宮住みでしたが、新所沢に引っ越した実家住まいの時はよく乗ってました。
あの当時は静かで速い特急ってイメージでしたが、この動画では185系よりもうるさいくらいでした。なんでだろ？
ちなみに追い越し線が上下兼用なのは中井だったはずですよー。
音がすごかったのはモーター付きの車両に乗ったからというのもあると思います(^^;
上下兼用の通過線は中井でしたか、失礼しましたm(_ _)m
確か沼袋は工事の為に４線から３線になっていたと思います。
新宿線には特急なくこれがデビューしはや何年か？ 池袋線5000系時代車内販売もありました
20年以上は経っているかと思いますが、昔のことはよくわかりません(^^;
この爆音モーター車両に乗って上石神井や田無の下り分岐器を高速通過するときのガタゴト音は令和の時代には新鮮です！
特急料金払って体験できるアミューズメントだね。
確かに特急ならではの体験ですね！
自分の最寄りは川越・本川越
たまに都内行く時に利用している。
あの爆音モーターが半端なく185系を超えているから‼️
本来であれば東上線の方が速くて安いが週末は混雑していて座れないから⁉️
+500円で乗れるだけJRの特急より安い
例外としてメトロパスは西武の方が安い
西武東京メトロパスは1120円
東上東京メトロパスは1250円
特急だと必ず座れてゆったり乗れますからね(^^)
本川越のホームの天井を見ると、もう一両分延ばせるようなパネル区割りになっているみたいで。
8両が停まれるようにホームを削るのでしょうか。LAVIEWを7両化して、有事に備えて予備の付随車を数両だけ置いておくという手もありますね。
新宿線用の7両のラビューもあるかもしれませんね。
最高時速105キロに抑えられているのを忘れさせる、私も以前使いまくった、西武が誇るスーパーカー❗️最高速自体は東武のスペー●アのほうが上回り、走行距離も大きくリードしていますが都会の喧騒を眺められるぶん、こちらがよりスピーディーに感じます😃
確かに住宅地を爆走する感じですね！
NRA小江戸に乗車した事あります。
最高速度110Khは時代遅れですよね。
ラビューは新宿線には投入しないから、池袋線ほど力を入れないようですね。
西武新宿～本川越で運賃と特急料金併せて1000円で、料金は合格レベルだと思います。
ラビューは新宿線には導入されないとなると車両がダメになったら終了！？
特急料金500円は【仮に】JRで座席指定特急を埼京線に走らせたとしても、乗車以前に特急料金体系の段階で西武が優位になりますから、通勤ライナー的位置付けとしても割安でしょうね。（しかも特急車両なので便所も車内Wi-Fiもコンセントも完備。）
川越と都心部へのアクセスはJR使う人は少数派でしょうね。
モーター音ヤバし‼️
ちょうどモーターのすぐそばだったようで爆音でした。
私も爆音モーター病みつきです。
西武には無くなったもう１種類の低音モーターだったらさらに病みつきだったんだけど。
なるべく今のうちに乗っておかないとですね。
いつか、ラビューも取り上げて下さい。
ラビューもまた取り上げたいと思います。
富山から黒部に向かう時に良く似た幻を見た（
そうですよね、今は富山でも見られるんですよね(^^;
仕事で馬場→都立家政を利用してニューレッドアロー通過シーンはよく見るけど爆音特急の印象無かったです
都心部だとあまり速度を出していなかったのかもしれません。
西武新宿から所沢まで乗る事がたまにあるけど、イヤホンしてるからエンジン音まで聞いてない
イヤホンが耳せん代わりになりますからね(^^;
レッドアローは、一編成のみ、三色LEDで、制御装置は、VVVFインバータの編成がありますね。
ぜひ取り上げて下さい。
それにも遭遇したいです！
名鉄6000系みたいな音ですね‼️
名鉄6000系もこんな感じなんですね(^^;
レッドアローとは赤い矢ですね。赤い矢とは古事記によると男性器のことですね。
そうなんですか(^^;
@@railway1435 そうなんです。
うちこういうこと言う人いるから女子鉄辞めたんよ……
@@user-zh3tx5xj4f そうですか。もう少し心に余裕を持ちましょうね。
電車好きは、気にならない音ですが〜。それ以外の人は「何この音！」と思うでしょうね？。
確かに一般的にはやかましく感じるでしょうね(^^;
足回りは、先代5000系レッドアローのお下がりですからねぇ。東武(デラ→りょうもう200系)と同じで「古い部品を大切に、末長く使いましょう」を西武も発動しちゃった。w
おかげで、5000系の車体しか買えなかった富山地鉄さんは、足回り他を集めるのに奔走するハメになっちゃった。
さすがに足回りなしの車体では意味ないですよね(^^;
@@railway1435
地鉄に車体が届いたのが4月、立山・黒部に観光客が押し寄せる書き入れ時が7月からで、3か月で動かせるようにするために稲荷町の匠たちは大忙しだったそうです。
足回りの主要部分はJR九州485系、都営5000系、営団3000系。運転台周りは京急旧1000系と、廃車発生品をかき集めて取り付け、見事に夏の営業に間に合わせました。
足回りは5000系だけではなく、101系や新501系などからも流用されてますね
正直ラビューより乗り心地好きだった。
だいぶラビューとは性格が違うので好みが分かれるところですね。
足回り、制御装置、使い回しですからね。爆音と、熱風を撒き散らしながら、いまだに走っています。ラビューは８両、本川越駅の特急ホームは７両まで。10000系は、まだまだ走るのでしょう。
そう言えば本川越が8両だと入れなかったですね(^^;
20代は新宿線沿線(上石神井)住まいだった。遠距離客にとり高田馬場での着席保証は有り難い筈。車掌氏は[レッドアロー]と放送した(ニューが無い!)。一般客にはどうでも良い話😅
もはやニューではないですから言わないのかもしれません(^^;
５０００系レットアローや
１０１系 ４０００系と同じ走行機械だね
いい意味で昔の列車を継承しているんですね(^^)
ラビューは新宿線に導入する予定が無いと聞くけど、NRAが廃車になったら置き換えは40000系（L/Cカー）増備で「小江戸ライナー」と称し「拝島ライナー」同様通勤客輸送（土日も走っているけど）に特化した下りの夕方～夜だけの運行になるのかな？
仮にライナー化の際には拝島線利用者としては、小平にも停車してほしい。小江戸に乗った時に東村山から国分寺線使って小川に出て拝島方面に帰るのも面倒だから。
40000系ですか、まあそれでもいいのかもしれませんね。
西武新宿駅は日本電子専門学校の最寄り駅。
新宿コマ劇場やシアターアプル、今は東京グローブ座が新大久保寄りにあるため、関根勤さん主催のカンコンキンシアターで御世話になってます。
未だに日本電子専門学校を日本電子工学院と間違ううちの両親…
目的地によっては西武新宿駅もだいぶ便利ですよね(^^)
全区間乗ってもたったの500円安いwww
新宿線NRAもそろそろラビューに置き換えられそう。
西武の特急は本当に乗り得ですよ！
１コメ！
私は本川越駅のぺぺに入っているポポンデッタによく行くのですが、埼玉に住んでいるので西武新宿線自体あまり利用したことがなかったです。
モーター音が良かったです。
自分もあまり利用しないのでこの爆音はかなり新鮮でした(^^)
所沢を境にラビューの後にレッドアローに乗った事がありますが、音も凄いですけど、とにかく揺れが激しいことに驚きました。走行中の左右の揺れ、加減速の前後の揺れ。
比べてしまうと、やはり時代遅れになっているなと実感しました。
ラビューは本当によくできてますからだいぶ違う感じを受けますよね(^^;
「特急小江戸」、よく利用していますが、「モーター（駆動）車」は何両目ですか？ 次回は、ネット予約で「駆動車両」指定指定、乗ってみたいので(^^)
モーターは今回乗った5号車のようです。
格好いいですね西武鉄道は乗ったことがないので
デザインは結構いいと思います(^^)
もう直ぐ廃車されるので、乗るなら今の内です。
いやはや、昔あったJNRの１１３系並みのうるささですね('ω')。
京王ライナーは通勤電車型ながら、メチャクチャ静かなのに(^^)/。
音で走ってるという感じがします(^^;
ラビューよりこっち派だなぁ。ラビューは黄色いシートと窓が大きすぎて落ち着かない。西武さんごめん。
ラビューはかなり性格が違いますよね(^^;
6:07乗り換え多いからでは？
意外と短区間乗る人も多いみたいです。
コレ、昔 秋津に住んでた時たまに乗りました。（所沢経由）
今はもう無いんですか？ 全部ボラギノール？
池袋線のほうではもう走っていないですが、新宿線のほうはバリバリ現役です！
最後の大行列一体何の為に並んでいるのですか？
最初、まさかレッドアローの特急券の行列かと思いましたけど、たぶん振替輸送かなんかじゃないですかね‥
このとき山手線が止まっていたようで高田馬場から西武線を使った人が振り替え輸送をしていたようです。
これも説明を入れようかと思いましたが、内容と関係ないので省きました。
振り替え輸送ですか。でも振替輸送だけでここまで混むのはさすが東京ですね！お2人おふたかたありがとうございます！
本川越から西武新宿の間の話題ということで、
まずは本川越からの行先！
西武新宿 新所沢 所沢
シンプル！！
では西武新宿からの行先
本川越 新所沢 田無 上石神井 拝島 玉川上水
拝島線の行先もあるので少し種類が増えますね。
では西武新宿線の種別
特急「小江戸」 拝島ライナー 快速急行（土休日に、下り二本）通勤急行（平日に上り二本） 急行 準急 各駅停車
新宿線は他社線との直通が無いので行先はシンプルですね。種別は多いと思いますが池袋線に比べればまだシンプル。
西武新宿線は他社との直通がないので、そういう列車も走らせると面白そうですけどね。
NRA時代の横瀬駅で往復購入で１号車と４号車を指定していた利用者を見かけた事があります（どちらも非M車）。一般人には喧しい特急との認識が強かったのでしょうね。ところで本川越駅の特急ホームの延伸工事が始まっている雰囲気はあったのでしょうか。
ラビューは「どこの戸建住宅の派手な配色のリビングルームだよ？」のような感じで通勤客は落ち着かないだろうなと。
モーターがどこにあるかを知っている時点で、音鉄じゃなくてもかなり乗り慣れた方ですね(^^;
色味といいデザインといい何もかもが令和にふさわしくない
お前は何を言ってんだ？
まあ昔の列車ですから(^^;