Podróż Pendolino jako PKP Intercity EIP3800 z Krakowa do Kołobrzegu - przedziały, widok z okien...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Fragmenciki podróży pociągiem Intercity EIP 3800, składem Pendolino z Krakowa Głównego do Warszawy Wschodniej. Sam pociąg docelowo dojeżdża jeszcze do Kołobrzegu...
#intercity #pendolino #kolej
Super :D
Pozdrawiam ;)
Dzięki. Pozdrawiam
Niespełna 600 km w 8 godzin. Srednia 75 km/h. TGV z Paryża do Sete na południu Francji ( 750 km ) jedzie 3,5 godziny. Średnią około 200 km/h. Francuzi mają ponad 700 takich pociągów. A ile my ? 10 pindolino. 10 lat mija, jak je kupiliśmy. Czy ktoś dalej chce porównać nas do Francji?
Zdecydowanie nie. Póki co do Francuzów w tym aspekcie nam daleko.😀
@@fortlyck2 Jeżdżę regularnie Eurostarem z Londka do Paryża 2g15m. Do Amsterdamu, 4 g. W 2018 jechałem bezpośrednio do Marsylii ( 6.5 g ). Trasę z Awinionu do Marsylii pociag pokonal w 15 min. Bilety do Paryża są nawet po 39 funtów. Do Marsylii były po 50. Ale...nie płacisz dodatkowo za miejsce, 2 sztuki dużego bagażu i...ziemia pod nogami.
Przez jakie miasta jedzie pociąg Kraków do Kołobrzeg?
Ten jedzie przez Centralną Magistralę Kolejową i od Krakowa zatrzymuje się dopiero w Warszawie Zachodniej, Centralnej, Wschodniej, a potem Gdańsk
Niespełna 600 km w 8 godzin. Srednia 75 km/h. TGV z Paryża do Sete na południu Francji ( 750 km ) jedzie 3,5 godziny. Średnią około 200 km/h. Francuzi mają ponad 700 takich pociągów. A ile my ? 10 pindolino. 10 lat mija, jak je kupiliśmy. Czy ktoś dalej chce porównać nas do Francji?
Mega film, lapales 174 na nałkowskiej?
Niespełna 600 km w 8 godzin. Srednia 75 km/h. TGV z Paryża do Sete na południu Francji ( 750 km ) jedzie 3,5 godziny. Średnią około 200 km/h. Francuzi mają ponad 700 takich pociągów. A ile my ? 10 pindolino. 10 lat mija, jak je kupiliśmy. Czy ktoś dalej chce porównać nas do Francji?
Fajny film i naraz jestem pierwszy
Super. Dzięki
Niespełna 600 km w 8 godzin. Srednia 75 km/h. TGV z Paryża do Sete na południu Francji ( 750 km ) jedzie 3,5 godziny. Średnią około 200 km/h. Francuzi mają ponad 700 takich pociągów. A ile my ? 10 pindolino. 10 lat mija, jak je kupiliśmy. Czy ktoś dalej chce porównać nas do Francji?
Fajny skład i ciekawe wnetrza.
Kategoria EIP odzwierciedla tą nazwe "premium" ale raczej po cenie biletu he he. Jednak wyposazenie ma godne-standardzik klima, wygodne fotele , w wersji siedzien kwartet rozkladane stoliki,uchylne gorne okna ,wtyczki 230v a byc moze tez 5v usb, wi-fi , oraz ogolnie ekrany w wagonach wyswietlajace oferty pkp reklamy wskaznik trasy pociagu stacje temperatura;posiada zamkniety obieg wc. I w eip nie kupi sie biletu u konduktora wiec lipa a kara no 600 zl w plecy. Eip jest tylko bezprzedzialowa i szybka kolej dodatkowo to sklad zestawiony z elektrycznych zespolow. Mozna nazwac samolotem na torach przez wyglad komfort i czas podrozowania. Kabiny maszynistow oddzielone od reszty pociagu,czesc barowa stanowi element calego pociagu; system dwukierunkowej jazdy . Otwieranie drzwi wyjsciowych przyciskami-automatyczne.
Tak wiec EIP to najwyższa w hierarchii kategoria pociągów uruchomionych przez spółkę PKP IC. Są one prowadzone elektrycznymi zespołami trakcyjnymi ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Jelenią Górą, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem i Wrocławiem.Każdy pociąg ED250 ma 7 członów, w których znajdują się 402 miejsca siedzące: 341 miejsc 2. klasy, 45 miejsc 1. klasy, 2 miejsca dla osób niepełnosprawnych i 14 miejsc w strefie barowej.Pociągi są klimatyzowane, umożliwiają przewóz rowerów, mają strefę barową, strefę ciszy oraz przysługuje w nich darmowy poczęstunek.Maksymalna prędkość eksploatacyjna pociągów ED250 wynosi 250 km/h, jednakże w regularnej eksploatacji z pasażerami pociągi nie przekraczają prędkości 200 km/h, gdyż nie ma w Polsce linii dostosowanych do wyższych prędkości. Pociągi kategorii EIP są pierwszymi w Europie Środkowo-Wschodniej pociągami jeżdżącymi z taką prędkością w regularnej eksploatacji z pasażerami.
Uzupełniajac. Seria ED250 Pendolino to jeden z flagowych pojazdów PKP Intercity - wyprodukowane przez Alstom superszybkie pojazdy serii EMU250 dotarły do Polski w 2014 roku i od tamtego czasu nieprzerwanie pełnią służbę na polskich torach. Pociągi, obsługiwane przez te składy zaliczane są do kategorii Premium - przyjemne, bogate wnętrze premium, wygodne siedzenia, obsługa WARS (przy czym należy wspomnieć, że wszystkie dania przygotowywane są na miejscu od zera, stąd też dłuższy czas oczekiwania na realizację zamówienia). W cenę biletu włączona jest woda dla pasażerów klasy 2 i posiłek dla pasażerów klasy 1. Komfort podróży na najwyższym poziomie - na pokładzie pociągu panuje cisza i spokój, podczas postoju na stacjach gra spokojna muzyka. Jadąc, można się bez problemu zrelaksować w wygodnych fotelach, wyposażonych w stoliki, regulację oparcia i podnóżki. Podróż tym składem jest zdecydowanie warta swojej ceny, również z uwagi na bardzo wysoką prędkość, którą rozwija - na niektórych odcinkach jest to nawet do 200 km/h.
Pociąg wyposażony jest też w internet bezprzewodowy WiFi.
Dane techniczne:
Producent: Alstom Savigliano
Rok produkcji: 2014
Model: Alstom EMU250
Inw.: ED250-012
Modernizacje: Nie
Tu wsrod EIP praktycznie kazdy jest ideałem bo to pociagi klasy premium najwyzszej.
Przejazd tez dosc ciekawie wyglada. Nagranie tez dobre. Co do nagraania to fajniutkie chocia z tego nie chce oceniac bo latwo komentowac z fotela domowego, a ciezej nagrac to na zywo. Ale udane nagranie.
Dzięki bardzo. To tylko migawki.
Niespełna 600 km w 8 godzin. Srednia 75 km/h. TGV z Paryża do Sete na południu Francji ( 750 km ) jedzie 3,5 godziny. Średnią około 200 km/h. Francuzi mają ponad 700 takich pociągów. A ile my ? 10 pindolino. 10 lat mija, jak je kupiliśmy. Czy ktoś dalej chce porównać nas do Francji?
Interesuje mnie Kielce-Skarzysko Kamienna-Opoczno i do Kołobrzeg