Согласен с выводами.Были 2 китайца и клх 250 карбовый 2004г.По надёжности ни какого сравнения.После Кавасаки не хочу даже смотреть на китайцев,кто бы что не говорил.За 3 сезона ни одной поломки.Да,уступает кутайцу 300сс инжектора,но его ломучесть перечёркивает все.
Классный видос. Попал на него так как думаю с китайца пересесть. Но к слову, скажу, на Актру 2 раза, Иня-Тюнгур, Чибит-Акбом, Караколы 2 раза я ездил на китайце Regulmoto ZR за 140 тыс руб. И он ни разу не подвел. И большой плюс китайца в том что в крайнем случае его можно бросить и уйти пешком за новым, а такое очень легко может произойти в горах или бродах. Но чего действительно не хватает китайцам, так это подвески и четкости работы коробки и прочих органов управления. Поэтому и смотрю на японцев. Хотя эндуро на японце это как компьютерная игра, а на китайце это борьба и драйв:)
Хочу вставить свои три копейки по поводу klx 250 . На самом деле этот мотик действительно очень ресурсный не зря он стоит на вооружение некоторых стран мира. У самого такой уже семь лет. Были разные мотики и сейчас есть wr450f . Кавасаки пережил уже не один новый китайский мотик и даже одну Ямаху wr450 друга. Ямаху уже капиталили хотя брали почти вместе только у него 2011 год у меня Кава 1998 года . Правда брал с японского рынка без пробега по РФ. Хоть и Ямаха вроде тоже более менее ресурсный мотик в сравнении с тем же КТМ но всё же это спортивный мотик и то соответственно тоже. И да у меня ещё полносильная версия в отличии от более поздних задушенных экологией моторов.
Второй момент - бу мопед от ямахи стоит 550тыс... это про какую вселенную разгвор сейчас? 99 россиян единственную машину на всю семью позволить себе не могут за такой прайс.
Спасибо за такое сравнение, у меня клх 2014г и в нем 22лс, мотик классный, но не валит, едет просто приятно, после замены звезда на 13-44 тяга отличная, внедорожная езда стала намного веселее
@@ДмитрийАнатольевич-ч9ъ я прям специально не пробовал с газа поднимать (потому что недавно цепь со звёздами заменил), но на 6й 70 км едет средняя скорость, в песке на небольшой скорости в любом случаю буксовать любой мотоцикл будет.
@@chuvak113 я по шоссе по спидометру в среднем держу 105-110, максималка была на родных звездах 137 не ложась на руль, на замененных 132 ложась на руль и 125 сидя. Про дрифт поясню немного, занос идет ровно до момента пока мотор не упрется в максимальные обороты, на низовых моторах малого объема типа серроу 250 вообще нифига не дрифтится, хотя те же 22лс, но там мощность вся внизу, а далее крутить нет смысла, на каве на 2й сцепу бросил тысяч с 6ти и понеслись в букс до отсечки. На удивление я понял что верховой мотор лучше, лично мне. Но в песке или грязи кава глохнет если газу не поддать или сцепой не сработать вовремя, но ч не люблю говна, песчаные прострелы веселее
Да состояние у них не плохое, потому что японцы на них по асфальту ездили все это время, но с таким пробегом ресурс ЦПГ уже на грани я думаю, как минимум скоро замена поршня понадобится, все таки это 250 ки и ездят на них как правило большую часть времени в полный газ.
Я предполагаю что ваш вр уже раздушен по экологии, раз стоит на выхлопе power box, баночка круглая. Вообще есть смысл замены клх на вр? Езжу редко по 2000км за сезон, подвеска на клх шикарная как и управляемость, вроде вр должен быть лучше, но даже не сидел на нем, а клх с пробегом 5000 жалко менять на кота в мешке
Если нужно сохранить прежний спокойный режим езды, то wrr Вам не нужен. Для того чтобы прибавить в мощности хватит замены задней звезды, можно добавить прямоток. Но это уже скажется на комфорте. С виду wrr жесче klx, но на деле подвеска такая же мягкая и регулируется. WRR горазда шумнее KLX, конструкция ДВС на ямахах так устроина, всё бренчит с конвейера. Я даже полностью его разбирал что бы устранить шумы, оказалось что ДВС в полном порядке, дело в особенности двигателя. Сейчас WRR тот что на видео подвергается модернизации. Рычаг прогрессии заменён на zeta, занижение подвески, в стоке очень высокий, не удобно ловить его на бездорожье. Кстати klx также получил линки занижения. WRR раздушен и доукомплектовон спорт.выхлопом. В планах сильно модернизировать его. Если есть необходимость сменить байк, то стоит приглядетсяк crf250l, но KLX достаточно хорош, что бы его менять на аналог. WRR все же находится в другой лиге.
@@Islandautostore хонда поприятнее мотором за счет тяги с низов, но подвеска проигрывает, я звезды уже поменял, динамики не прибавилось, тяга заметно возросла, теперь можно дрифтить по песку на 1 и 2й до отсечки, мотор на каве просыпается после 6500 и до 9000, обязательно нужно ставить перемычку (тонкий проводочек, я от телефонного кабеля поставил, как волосинка) в сцепление иначе после 8000об/мин начиная с 3й передачи он душится сильно инжектором. Не я наоборот смотрю что то пожестче, вот думал про ктм690эндуро р, но я не путешевствую поэтому может и ямаха лучше, дрз400 думаю староват уже, а вроде по динамике близок к вр, но это врят ли) все же 400сс и 40лс задушенных
@@Islandautostore а на вид как карбовый ... Точнее солянка ... Я сначала подумал что на карбовом просто фара от инжекторной версии. Наверное цвет сиденья смутил ... Такие раньше на версии до 2000 года шли ... И пластик передний такой же ... У меня такой 2005 года карбовый ... 30 л.с. звёзды поставил злые ... В тайге тянет отлично ...
@@ИгорьАнтонов-й5х Всё верно. Вы видимо не внимательно слушали. Это серия 2016г. "Final edition" окрас как у версий из 90х. Обе версии байка хороши, но годятся только для лёгкого эндуро за грибами.
что же вы за фирма (торгующая мотоциклами), если на полном серьёзе утверждаете, что мотоцикл (KLX250) 6-и лет отроду имеет пробег 65000 км. Даже первоклашка уже стряхивает лапшу с ушей понимая, что это физически невозможно (нужно не слазить с мото, даже на дозаправку, все 6 лет), мотоцикл явно старше, соответственно и ценник задран. 🤔
Вы очень очень сильно заблуждаетесь, потомучто Вы не разбираетесь в предмете, совершенно. Фирма мы правильная, от того и делаем такие заявления. Данный мотоцикл KLX250 относится к юбилейной версии "final edition" (окрас рамы в зелёный цвет, юбилейные цвета на пластике и фиолетовое седло), выпуск которой был только в 2016 году, о чем свидетельствует номер рамы. Прежде чем пытаться очернить кого то разберитесь как следует в предмете того, на что делаете покушание.
@@Islandautostore вынужден признать "ваш" год выпуска. 🤔 Заодно восполнил свой пробел в знании данной модели мотоцикла 😏. Но согласитесь в такой пробег с трудом верится. 🤔 Но на счёт цены, хоть и раритетного товара с таким расходом ресурса (пробегом), я останусь при своём мнении... 🤔 На то она и цена! 🤗
@@АртёмКуставинов дело в том что цена объективна и собирается из нескольких составных: цена на аукционе, фрахт, ПТС и всё это умноженное на курсы валют (это если очень кратко). Скажем например сейчас у нас есть байк в продаже 1995 г. с пробегом 12000км, тоже KLX250, цена его 398000р. (с доставкой по РФ с ПТС). Таков рынок, сравнивать ценники с реальной ценой и амбициями частных продавцов не стоит, за частую они не понимают рынка и руководствуются субъективными суждениями о цене.
Не могу сконцентрироваться на мотах, всё разглядываю горы и ланшавт на заднем плане. Красотища!!!
Алтай)
Привет! У меня WR250R
Как софт-эндуро отличный аппарат, кайфую от него)
Согласен с выводами.Были 2 китайца и клх 250 карбовый 2004г.По надёжности ни какого сравнения.После Кавасаки не хочу даже смотреть на китайцев,кто бы что не говорил.За 3 сезона ни одной поломки.Да,уступает кутайцу 300сс инжектора,но его ломучесть перечёркивает все.
Классный видос. Попал на него так как думаю с китайца пересесть. Но к слову, скажу, на Актру 2 раза, Иня-Тюнгур, Чибит-Акбом, Караколы 2 раза я ездил на китайце Regulmoto ZR за 140 тыс руб. И он ни разу не подвел. И большой плюс китайца в том что в крайнем случае его можно бросить и уйти пешком за новым, а такое очень легко может произойти в горах или бродах. Но чего действительно не хватает китайцам, так это подвески и четкости работы коробки и прочих органов управления. Поэтому и смотрю на японцев. Хотя эндуро на японце это как компьютерная игра, а на китайце это борьба и драйв:)
Хочу вставить свои три копейки по поводу klx 250 . На самом деле этот мотик действительно очень ресурсный не зря он стоит на вооружение некоторых стран мира. У самого такой уже семь лет. Были разные мотики и сейчас есть wr450f . Кавасаки пережил уже не один новый китайский мотик и даже одну Ямаху wr450 друга. Ямаху уже капиталили хотя брали почти вместе только у него 2011 год у меня Кава 1998 года . Правда брал с японского рынка без пробега по РФ. Хоть и Ямаха вроде тоже более менее ресурсный мотик в сравнении с тем же КТМ но всё же это спортивный мотик и то соответственно тоже. И да у меня ещё полносильная версия в отличии от более поздних задушенных экологией моторов.
Ттр250 опен эндуро 1995 г.в или клх 250 2011 г.в у обоих пробег по 5000 и цена одинаковая ???
Я на своей Ямахе Серов 250 за сезон 1300 проезжаю примерно. Качество конечно, даже цепь не подтягивал. Пожоже правнукам еще достанется!
Время никого не щадит 😬
Второй момент - бу мопед от ямахи стоит 550тыс... это про какую вселенную разгвор сейчас? 99 россиян единственную машину на всю семью позволить себе не могут за такой прайс.
Печально у вас
Спасибо за обзор! Ах, Горный Алтай, какая красота, скучаю.
У меня Kawasaki KLX 250 1997 года 👍30 сил
Спасибо за такое сравнение, у меня клх 2014г и в нем 22лс, мотик классный, но не валит, едет просто приятно, после замены звезда на 13-44 тяга отличная, внедорожная езда стала намного веселее
14-50 ещё веселее
@@chuvak113 поднимает перед? Но и так короткие передачи, думаю буксовать в дрифте по песку будет хуже
@@ДмитрийАнатольевич-ч9ъ я прям специально не пробовал с газа поднимать (потому что недавно цепь со звёздами заменил), но на 6й 70 км едет средняя скорость, в песке на небольшой скорости в любом случаю буксовать любой мотоцикл будет.
@@chuvak113 я по шоссе по спидометру в среднем держу 105-110, максималка была на родных звездах 137 не ложась на руль, на замененных 132 ложась на руль и 125 сидя. Про дрифт поясню немного, занос идет ровно до момента пока мотор не упрется в максимальные обороты, на низовых моторах малого объема типа серроу 250 вообще нифига не дрифтится, хотя те же 22лс, но там мощность вся внизу, а далее крутить нет смысла, на каве на 2й сцепу бросил тысяч с 6ти и понеслись в букс до отсечки. На удивление я понял что верховой мотор лучше, лично мне. Но в песке или грязи кава глохнет если газу не поддать или сцепой не сработать вовремя, но ч не люблю говна, песчаные прострелы веселее
Ттр250 опен эндуро 1995 г.в или клх 250 2011 г.в у обоих пробег по 5000 и цена одинаковая ???
Кавасаки клх 300 на карбе, вот это аппарат👍
Да. Ещё если карбюратор воткнуть ф35 тогда вообще огонь
@@djigitvedeno8756 , у меня klx 98 года с 300 кубами. Ставил fcr35 - вернулся к родному протюненному вакуумнику
Да состояние у них не плохое, потому что японцы на них по асфальту ездили все это время, но с таким пробегом ресурс ЦПГ уже на грани я думаю, как минимум скоро замена поршня понадобится, все таки это 250 ки и ездят на них как правило большую часть времени в полный газ.
Нет! Оба половинили и собрали обратно, оба в идеале. Они по асфальту не ездили, работали по бездорожью, на то есть все признаки.
Вам виднее,просто предположил,слишком уж большой пробег столько по бездору накатать.
@@Islandautostore Удивительно 😲 что прям новье?
@@ОхотасЯгдтерьером1 ну у меня на джебеле на пробеге 40 к цилиндр выглядел как новый.
Круто, я бы тоже катанула по такой красоте!!!
Ямаха в начале 10-х годов стоила у дилера новая 360к. Кавасаки стоила около 200.
Братка подскажи на KLX КАНИСТРА КАКОГО ОБЪЁМА УСТАНОВЛЕНА, себе хочу на хонду тоже поставить
Канистра ужасная на 4,6 литров, производство Самара. ее раздувает. Нужно брать литров на 10, ценник у нее будет не дешевле 7000р.
Япония 👍
Классно! Тоже клх хочу? Через какую фирму брали?
Здравствуйте, мы и есть фирма) islandauto.ru
Я предполагаю что ваш вр уже раздушен по экологии, раз стоит на выхлопе power box, баночка круглая. Вообще есть смысл замены клх на вр? Езжу редко по 2000км за сезон, подвеска на клх шикарная как и управляемость, вроде вр должен быть лучше, но даже не сидел на нем, а клх с пробегом 5000 жалко менять на кота в мешке
Если нужно сохранить прежний спокойный режим езды, то wrr Вам не нужен. Для того чтобы прибавить в мощности хватит замены задней звезды, можно добавить прямоток. Но это уже скажется на комфорте. С виду wrr жесче klx, но на деле подвеска такая же мягкая и регулируется. WRR горазда шумнее KLX, конструкция ДВС на ямахах так устроина, всё бренчит с конвейера. Я даже полностью его разбирал что бы устранить шумы, оказалось что ДВС в полном порядке, дело в особенности двигателя. Сейчас WRR тот что на видео подвергается модернизации. Рычаг прогрессии заменён на zeta, занижение подвески, в стоке очень высокий, не удобно ловить его на бездорожье. Кстати klx также получил линки занижения. WRR раздушен и доукомплектовон спорт.выхлопом. В планах сильно модернизировать его. Если есть необходимость сменить байк, то стоит приглядетсяк crf250l, но KLX достаточно хорош, что бы его менять на аналог. WRR все же находится в другой лиге.
@@Islandautostore хонда поприятнее мотором за счет тяги с низов, но подвеска проигрывает, я звезды уже поменял, динамики не прибавилось, тяга заметно возросла, теперь можно дрифтить по песку на 1 и 2й до отсечки, мотор на каве просыпается после 6500 и до 9000, обязательно нужно ставить перемычку (тонкий проводочек, я от телефонного кабеля поставил, как волосинка) в сцепление иначе после 8000об/мин начиная с 3й передачи он душится сильно инжектором. Не я наоборот смотрю что то пожестче, вот думал про ктм690эндуро р, но я не путешевствую поэтому может и ямаха лучше, дрз400 думаю староват уже, а вроде по динамике близок к вр, но это врят ли) все же 400сс и 40лс задушенных
@@Islandautostore прямоток и впуск ничего не дадут без мозгов, нужен или ejk controller или power commander инфа 100%
@@Islandautostore какой рост нужен чтоб на стоковой Врке ездить ?
@@chuvak113 любой) нужна сноровка. Однако от 1.8м. Всё решаемо: линк, седло, смещение ломов все можно занизить.
КЛХ 250s 2016 года стало 24л/с? У меня 2009 года 22 л/с.
Версия с инжектором с 2009г. 24л.с.
Ттр250 опен эндуро 1995 г.в или клх 250 2011 г.в у обоих пробег по 5000 и цена одинаковая ???
Клх 250
Свежий кавасаки в старом дизайне японцы перемудрили конечно
Хотел посмотреть, но звук ужасен, камера дергается зачем то постоянно... так и не осилил.
Набрали аппаратуры, следующие обзоры будут специально для избалованных к плавности видео ...
@@Islandautostore Супер! Тогда пожалуй подпишусь, локации у вас очень красивые.
@@Islandautostore Главное петличку купите!
С таким пробегом ,капец как дорого😬
Да и как на карбовой каве 24 л.с. ? Он что инжекторный ?
Конечно инжекторный, об этом же сказано.
@@Islandautostore а на вид как карбовый ... Точнее солянка ... Я сначала подумал что на карбовом просто фара от инжекторной версии. Наверное цвет сиденья смутил ... Такие раньше на версии до 2000 года шли ... И пластик передний такой же ... У меня такой 2005 года карбовый ... 30 л.с. звёзды поставил злые ... В тайге тянет отлично ...
@@ИгорьАнтонов-й5х Всё верно. Вы видимо не внимательно слушали. Это серия 2016г. "Final edition" окрас как у версий из 90х. Обе версии байка хороши, но годятся только для лёгкого эндуро за грибами.
Скорее теперь уже китаец и индус)
Да ямахи громкие по работе мотора. Как ведро болтов. Даже новые с салона
Да в этом я уже убедился.
Был на Алтае в 2022, на Ямаха xt660r, из екб
Здравствуйте.клх250д тракер, 2006год .после 70км/ч. Хочется воткнуть. седьмую.хоч поставить ведущую на 16. зубов. Что нибудь подскажете? Или не стоит. Сток 14-39.
На инжекторном варианте такого желания не возникает
@@Islandautostore ясно.
Какой дьявол, я купил по неопытности рмх полносил, вот это демон
2T + другие технические допуски по выбросам в атмосферу. Вы сравниваете совершенно не то.
Мою кавасаки
Хочу ямаху, но думаю она меня введет и высушит
Нет, это универсальный мотоцикл. Всё будет в порядке. Кстати, ему нет аналогов.
что же вы за фирма (торгующая мотоциклами), если на полном серьёзе утверждаете, что мотоцикл (KLX250) 6-и лет отроду имеет пробег 65000 км. Даже первоклашка уже стряхивает лапшу с ушей понимая, что это физически невозможно (нужно не слазить с мото, даже на дозаправку, все 6 лет), мотоцикл явно старше, соответственно и ценник задран. 🤔
Вы очень очень сильно заблуждаетесь, потомучто Вы не разбираетесь в предмете, совершенно. Фирма мы правильная, от того и делаем такие заявления. Данный мотоцикл KLX250 относится к юбилейной версии "final edition" (окрас рамы в зелёный цвет, юбилейные цвета на пластике и фиолетовое седло), выпуск которой был только в 2016 году, о чем свидетельствует номер рамы. Прежде чем пытаться очернить кого то разберитесь как следует в предмете того, на что делаете покушание.
@@Islandautostore вынужден признать "ваш" год выпуска. 🤔 Заодно восполнил свой пробел в знании данной модели мотоцикла 😏. Но согласитесь в такой пробег с трудом верится. 🤔 Но на счёт цены, хоть и раритетного товара с таким расходом ресурса (пробегом), я останусь при своём мнении... 🤔 На то она и цена! 🤗
@@АртёмКуставинов дело в том что цена объективна и собирается из нескольких составных: цена на аукционе, фрахт, ПТС и всё это умноженное на курсы валют (это если очень кратко). Скажем например сейчас у нас есть байк в продаже 1995 г. с пробегом 12000км, тоже KLX250, цена его 398000р. (с доставкой по РФ с ПТС). Таков рынок, сравнивать ценники с реальной ценой и амбициями частных продавцов не стоит, за частую они не понимают рынка и руководствуются субъективными суждениями о цене.
@@Islandautostore возможно... здесь можно долго спорить..успехов вам в вашем нелёгком бизнесе!
Что ты про братьев выдумываешь товарищ :)) црф :))) это вообще не то пальто
Ага... Ну-ка докажи
WR250R вобще не едет надо WR250F покупать
Купили. Но WRR едет как надо в умелых руках.
@@Islandautostore в умелых руках все едет я хотел сказать, что эрка не сильно отличается от кавы, не так как f