Laddkaoset i Malung var självvalt - så undviks det
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Laddköer uppstår oftast för att de som köar har valt att prioritera billig framför tid.
För medlemmar: • Därför uppstår laddköe...
▬ Reklam ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
phasebox.se - Svensk laddbox
www.macrent.se - Macrent
kempower.com - Laddare till bil, lastbil, båt och anläggningsmaskiner
▬ Rabattkoder ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Använd koden PETER hos Enhauto.com för 10% på S3XY Buttons: bit.ly/S3XY10P...
Tibber (Få 400 kronor att köpa prylar för när du blir Tibber-kund): invite.tibber....
Tesla: Få 5000 kronor rabatt på valfri Tesla-bil ts.la/peter621706
Bli medlem i kanalen för att få åtkomst till flera förmåner:
/ @peteresse
En av dina bästa! 👍🏻 Många har köpt elbil sista året och jag ser det som att många är okunniga. Det räcker att ladda bilen i Sälen under veckan som du säger och sedan förmodligen klara sig hela vägen hem utan att ladda.
Bra inslag. Som med allting annat så är god planering det bästa.
Bra inspel i ämnet. Tycker du gör intressanta påtalande, att teslaägare inte var de som klagade och att det går bra att långsamladda.
Planering är nyckelordet när man är på resande fot.
Ibland får man lida av sina val men så är det i livet: man lever efter resultatet av sina val.
Tack Peter.
Nu åkte väl de flesta hem en dag tidigare än plan pga Trafikverkets rekommendationer.
Har en Tesla Model 3. Har man en Tesla så laddar man helst på Teslas Superchargers eftersom det är så sjukt enkelt. Andra laddnätverk krånglar med appar, donglar, kreditkort, mailadresser och lösenord. Jag orkar fan inte leta upp något annat laddnätverk än Teslas eget när man inte ens är säker på att det fungerar.
Sen är det väldigt märkligt att man står stilla med bilen en vecka under tiden man åker skidor och inte ens försöker ladda med någon långsamladdare på platsen. Det behövs inte många kW i uttaget om man laddar över natten. Och då är bilen fulladdad när man kör söderut.
Säger du inte lite emot dig själv här? Du skriver att du som Teslaägare helst bara laddar hos Tesla då det är en massa strul med appar och dylikt när man ska ladda på övriga.
Sedan tycker du att det är konstigt att folk inte lägger sin tid under semestern på att krångla med just detta krångel.
Visst det finns några få Tesla långsamladdare men de hör ju till ovanligheterna
Bra förklarat Peter. Ibland behövs lite perspektiv för att kunna rapportera nyktert om en "händelse" som en laddkö.
Sååå korrekt. Planering !!!
Borde inte laddare med snigelladdning vid stugor med lastbalanserare bli en intäkt för ski star?
Man tycker ju det.
@PeterEsse Dom kanske inte gillar pengar. 🙃
😂
Ökad brandrisk
Som jag förstår det så äger inte Skistar alla boenden utan det är ofta bostadsrättsföreningar.
Jag hade personligen önskat fler AC 22kw som backup vid matbutiker och resturanger, men få bilar som stöder det tyvärr.
Kan inte Skistar och andra stugägare hjälpa till? Sätta upp laddare och varför ska all byta stuga/lagenhet samma dag?
Hade varit kul om du kunnat göra en video om kravet att kommersiella parkeringar ska ha minst en laddare per 20 platser. Det är många som saknar. Har de någon tidsfrist eller vad är det som pågår?
Japp!
Mellan Sälen och Orrliden efter väg 66 finns det ca 200 st 11-22kW laddare (enl. Chargefinder) borde de flesta kunnat ladda under en hel vecka!!
Snyggt Peter! Bra video!
Tack!
Det är beteendeproblem, det har inte med antal laddplatser och göra.
beteendeproblem heter det
@@FecayDuncanTack!!!❤
Teknik problem i allra högsta grad. Batterierna är inte redo ännu. Det skall kunna laddas fullt på 5 minuter.
@@durtcannon Sålänge som tekniken inte stödjer, så måste 08-orna lära sig att planera
@@FecayDuncan Tur att du rättade mig, skulle inte överleva annars.
Jag äger ingen elbil ännu, men jag har sett både snabbladdare och ett antal 11kW laddare uppe i Sälen, så jag förstår inte varför man inte laddar sin bil där valfri dag under veckan man är där, så kan man köra många mil innan man behöver ladda på hemresan. 👍😊
@@Nisse977 åter igen, de planerar inte sin resa väl.
@@PatricSjoeoe När jag köpt elbil så kommer jag ladda där. Skiter i om det kostar dubbelt så mycket som på en billigare snabbladdare där man får köa. Det är ändå inte varje dag man kör till/från Sälen och det kostar troligen mindre än att tanka bensin, så inget att lipa över :)
@@Nisse977 ne precis. Det jag är ute efter är att det är inte svårt att räkna ut att fler vill ladda på vägen hem på sista dagen. De hade kunnat se till att ladda bilen dagen innan eller liknande och så hade det inte varit problem.
Där är inte så dåligt utbud på AC laddare på destinationerna i Sälen. Möjligtvis kvällen innan alla ska hem men där är ofta tomma laddare under en vecka.
Kanske kan vara lönt att hyra en bensinbil till resan, om elbil fungerar de övriga 99% i vardagen hemma?
Behövs inte om man planerar. Har en Tesla själv och jag hade aldrig hamnat i den där situationen. Handlar om att folk inte kan planera och är för snål för att använda andra laddare än Teslas egna. Och därmed frivilligt ställer sig i en lång kö för att spara 100kr. Patetiskt beteende.
Min gissning är att merparten av bilarna som köade inte var på väg hem utan var på väg upp till fjällen. Vi åker till Sälen eller Kläppen från Skåne varje vinter och är tvungna att ladda i Malung varje gång.
Problemet är väl snarare att priset på AC laddning på destinationen är åt helvete prissatt.
Var själv i Vemdalen och laddade inte AC pga detta när Ionity är bra mycket billigare.
Ja AC är oförtjänt dyrt
Det är till och med så att bilen talar om i förväg att det är kö. Så jag håller med om att det är självvalt till allra största del.
"Laddkaoset i Malung". Min första tanke var, har Persbrandt varit i Malung.
Jag gjorde samma koll på laddplatser i Malung och Sälen dagen efter laddkökaoset, samma resultat! Kan de alla dessa laddplatser i Malung verkligen betala sig när de mest används bara under några stugbytarhelger på vintern?
Det dyra är effekten och Tesla har nog ganska låg effekt in trots så mogna laddare (så det får långsamt när alla är anslutna - ner till 50 kW)
Nej, bär sig verkligen inte, å a absolut inte utan installationsstöden 150kw station ligger kring 300 000sek (sedan behövs ju ofta lite prylar run om också som t.ex transformator). Prova gör överslagsräkning med priset från t.ex Ionity hur många som faktiskt måte ladda för att ens betala måndaskostnaderna för anslutningen. De går inte ihop helt enkelt.
@@PeterEssei Örebro vid Eurostop är det snabbare att ladda på V3 än på V4
@@IceeeenTesla Superchargers sägs dock bara kosta $17 000 per laddplats.
@@Iceeeen För att det ska gå så behöver man "spelare" med stora nätverk. som inte behöver göra vinst på varje laddpunkt.
Folk åker även norrut på stugbytadagarna och köerna blir även långa i Karlstad, Grums, Torsby osv.
Destinationsladdare på skidorter måste vara lösningen. Alla nya elbilar går 40 mil på full laddning.
Jag äger en Tesla själv.
Man behöver ju inte bygga 50 laddbås till stockholmare enbart för skidsemestern. 😅
Din kritik mot stockholmare gör dig själv till kramare av att all cirkulerar kring stockholm. Det finns faktiskt semesteråkare fr andra platser längre bort än sthlm
Men de går väl på el? Då borde det väl vara att ta och slänga i sladden i första bästa ellutag?
I Sälen tillåts man inte att ladda med el från stugorna. Men de har ju 11kW laddstolpar som man kan ladda upp sin bil med nån dag under veckan istället. Så jag känner inte att det skulle vara ett problem att äga en elbil.
Om man laddar på 5A är det samma effekt som en kupévärmare.
Men kubévärmaren är inte igång en vecka :)
Nu vet jag inte vilken tid på dygnet det var, men jag gissar att en del av problemet berodde på låg laddhastighet pga djupfrysta batterier i bilar som stått under natten.
En del men sedan kan effekten på Tesla-laddarna vara väldigt låg när det är fullbelastat. Ner till 50 kW
@@PeterEsseTesla värme upp batteriet inför snabbladdning
@@nallebrean Ja det gör de flesta bilar men det skall hinnas göras också.
Inte får ladda från uttag för motorvärmare? Det borde ju kunna åtgärdas. Får man dra ett par kW för värme så måste man kunna få dra ett par kW för laddning.
Motorvärmarna drar inte konstant så som elbilsladdning gör.
@@PeterEsse Så, P-bolagen förbjuder för att det blir för dyrt och inte täcks av parkeringskostnaden?
@@zapfanzapfan Nej handlar om elsäkerhet :) Uttag och nät är inte dimensionerade för konstant belastning på det sättet. Det kan vara det men troligen inte.
@@PeterEsse Jag ser elbilar inkopplade på motorvärmare i alla fall men området här kanske är byggt för att klara det.
@@zapfanzapfan Inte nödvändigtvis - men folk försöker ju :)
Vilket laddkort ger flest märken av laddstolpar 🤔 Mvh H
Dieseldrivna, mobila elaggregat vore väl en rimlig kompromiss för att möta den exceptionella efterfrågan under stugbytarhelger. Våra elbilar laddas ju med ren el alla andra dagar på året.
Då tror jag en BIC eller två är bättre: th-cam.com/users/shorts5qw_EOdFhFs
Jag tyckte mej höra att du påstod att Tesla Supercharger är billigast med adonnemang av alla alternativ, men det är väl Ionity med abonnemang som är billigast med ganska god marginal faktiskt , eller?
Inte nödvändigtvis billigast men billigare med abonnemang.
Antalet bilar i kö är ett irrelevant mått. Hur var kötiden?
He,he vilken tur att man byggt sin egen elbil. Jag tar bara 2 separata type2 stolpar på 22 kw och kan trycka in 40kw ac till
mina laddare. Detta under förutsättning att stolparna är i funktion, vilket dom inte alltid är. Underhållet på 22kw stolparna
är mycket sämre än på dc laddsrna.
AC-laddare är utmanande ur ett service-perspektiv helt klart. Kul med egenbyggd elbil :) Berätta gärna mer på elbilsveckan.se
@PeterEsse Finns ett reportage i tidningen elbilen nr 11,2021, amazomen som går längre än en tesla.
Fast därefter har bilens batterier uppgraderats betydligt så nu slipper jag oftast ladda på publika laddstolpar.
Det är bara å åk.
Ett ickeproblem om man är smart nog att istället investera i en totalt överlägsen PHEV.
Peter, du kanske borde lagt till att inte ladda till 100% om man är högst upp på berget och ska bromsa sig ner. Då kan inte bilen bromsa genom rekuperation. Du har ju erfarenhet av det, om jag minns rätt!
Två problem till att tänka på är att det måste finnas kraft i kablarna i Malung annars hjälper det inte med flera laddare och sen är det det geografiska som innebär att det är lagom att ta en rast där.
Har man inte laddning precis vid stugan/lägenheten så krävs det planering, vilket man inte vill göra på sin semester. Man vill komma fram och korka upp.
Jo, men du korkar väl inte upp hela veckan? Eller ja, man kan ju iofs göra det men gäller inte alla som åker ...
Just skidorterna torde ha rätt många parkeringar så det här kommer få sig en boost kommande år med de nya reglerna om laddpunkter på större parkeringar. 2025 är det väl bara en laddpunkt på parkering med 20 platser och sen framåt ska typ hälften av platserna på parkeringen ha laddpunkter.
Min svåger som kör Tesla valde att inte ladda på Mer. Laddare vid vår stuga då det kostade 2kr ytterligare än Teslas Per kWh, resultat = köa vid Superchargers
Så vad blir det? Det skulle kosta 100-200 kr extra att förbereda sin avfärd med laddning vid stugan? I efterhand känns det ju okej. Man kanske laddar så man kommer 1-2 tesla-laddare bort och inte hela vägen hem heller (om det är väldigt långt).
Var inte kommentaren från Tesla angående att de 8 stationerna i Sälen inte var igång? Det hade säkert underlättat väldigt mycket då jag vet att många föredrar att ladda upp kvällen innan ifall det finns en laddare i närheten så ifall 8 stationer varit igång i sälen hela veckan så kanske det aldrig blivit några problem i Malung?
Nix inget om Sälen.
@@PeterEsse Men dom 8st som är där fungerade inte den helgen och det borde väl berott på något?
Oj det blev lite felklippt i början?
Mer fulklippt. Var lite missljud där...
Bilarna borde få informationen om att laddarna var upptaga och inte välja den laddpunkten som navigering.
Det får de men den byter bara till andra Tesla-laddare och det fanns det inga i närheten med så lite batteri som de flesta nog hade.
Det finns ca 8-10 fler snabbladdare runt om i Malung. Ingen Tesla bil vill ladda på annan stans.
Bra inslag! Tänker att man som tesla ägare får bra info om upptagna laddpunkter och kan välja att ta en omväg för att undvika kö. Ex via Mora…
heter Teslaägare eller ägare av en Tesla
@@FecayDuncan…och en mening inleds med stor bokstav.
Kan man utesluta att bilägare inte laddar till 100%
Laddtiden halveras ju från 10%till 80%.
Kan snabbladdarna från leverantörerna ställas in till max 80% så minskas köerna betydligt.
Sedan skulle elbilsägarna kunna snabbladda i Malung på väg TILL Sälen då behöver man inte ladda i Malung på väg hem...😊
Är det så fullt så är begränsningen Tesla-laddarna ändå.
Lösningen är att köra vilken bensin eller dieselbil som helst. Då slipper man hela denna problematik.
Det verkar ju finnas 8 superchargers även i Sälen som man borde kunna använda under tiden man är där, i stället för att vänta tills man åker hem. Dessutom "utvecklas" nya laddare i Kläppen mellan Sälen och Malung. Vet ej hur långt de har kommit, men det kan ju vara dessa Tesla-chefen menade skulle ha kunnat avhjälpa situationen.
Absolut :)
Ofta kö i Sälen.
Man vill väl inte ladda till 100 % tidigare än man ska åka för batteriets bästa. Inte heller ta värdefull åktid i anspråk
De va ju inte de som lämnade sälen utan de som skulle till sälen! Vem kör 8 mil för att den ställa sig o ladda 😅
Funäsdalen tycker jag är bra. Där finns AC laddare.
Extremt dålig planering av folk. Hoppas de har lärt sig nu. Finns ju en SC i Sälen också. Nån gång under helgen kan man väl åka dit och ladda upp bilen så man kan ta sig ner till Torsby eller Ludvika istället för att alla ska stanna i Malung och ladda. Jag har kört Tesla i 2 år och aldrig behövt stå i någon laddkö. Btw ser att du har battlenet, vad spelar du? 😊
När jag hinner så försöker jag ta mig igenom Diablo-expansionen: teknikveckan.se/diablo-4-karlfullt-hat/ :)
@ Det är du och Elon 😄. Själv kör jag CoD Warzone men pausade lite i POE 2 ett tag innan jag tröttnade på det.
Såg att Tesla USA körde ut en mobil laddare i form av en stor trailer de gånger det var kalabalik.
Vore något för staten att kanske bygga upp ett sådant system som man kan placera ut när det behövs…..Troligen någon regel som hindrar detta😅
Staten skall nog inte göra det men bland andra Circle K har mobila lösningar.
Varför ska staten bekosta en mobil laddstation med skattepengar ?
@@Tequilas säljer staten saker så blir det ju intäkter men nej staten bör inte vara elleverantör mer än via Vattenfall så fall :)
strejken berör inte installerade laddare så det var något annat.
Kör ut en stort diesel driven laddstation.
Med en stor Cat V12. 😁
Så kan dom miljövänliga elbilarna ladda 😁😂
Ja du ser, destinationsladdare kan fixa biffen. Jag vill minnas att du pratade ned deras betydelse i en video för nåt år sedan med argumentet att det finns snabbladdare överallt.
AC-laddare har sin plats - tex i sådana här sammanhang. Mindre relevant utanför ICA-butiken som du besöker i 30 -45 minuter. Men det stämmer ja - i de flesta sammanhang är DC-laddare att föredra :)
Reklam vilket jag betalt för att slippa, omedelbar tumme ner 👎och avstängning.
Här är versionen för betalande: th-cam.com/video/uc_JpMOj3W0/w-d-xo.html
Tesla har gått ner 9% på 5 dagar det gillar vi.
man hade ju trott att den skulle gå upp när han köpte presidentenich den största börskraschen på över ett decennium u usa hände idag.
🍿😂
Man borde kanske införa ett bokningssystem för Tesla-laddarna i Malung? Så att man måste boka en laddare i förväg.
Man slipper problemet med en hybrid..
Enkel lösning. Installera ytterligare 30 Tesla laddpunkter i Malung. Så att det blir 50 Tesla laddpunkter i Malung.
Betalar du?
@@Geekhobby Tesla betalar. Dom har mycket pengar.
Men Tesla installationer är väl i blockad?
Peter ägnar en video åt att förklara och visa hur låg beläggning det är (de tjänar pengar när någon laddar..) - sen skriver någon att det är enkelt med att bara smälla upp dubbelt så många laddpunkter i byn 😂🙄
@@subwarpspeedHaha, ja. Lustigt folk finns det gott om 😆