Uber e Bolt sono fantastici, funzionano benissimo, provati molte volte all’estero. Rapidi, economici, super gentili, comodi, ecologici, si seguono passo passo, si sa già prima quanto si paga….
Ricordo che il prezzo del trasporto è direttamente proporzionato al costo di vita, le proiezioni dei costi in Italia di uber sono nella maggior parte dei casi peggio delle tariffe taxi vigenti… stiamo all’occhio
@@davidevescovini402 ti ricordo che attualmente su uber costa 100€ fare da malpensa a milano centrale, in treno ti costa 10€ sul malpensa. km tot 30-35, tempo totale 1 ora quasi tutta tra superstrada e autostrada, 1 casello in mezzo.
@@massimilianofilippi88 io sono un tassista di Modena, sono circa 65/70€ di taxi con le nostre tariffe, ma immagino che Milano non si scosti di tanto, quindi direi che uber come volevasi dimostrare è fuori mercato…
@@davidevescovini402 La differenza è che con uber lo posso sapere prima, con uber il 100% delle transazioni sono tracciate, se voglio effettuare una deviazione posso farlo, sapendo quanto mi costerà. Con il taxi scopro tutto a destinazione e devo avere anche il contante per pagarlo perchè il POS è rotto. Se uber fosse liberamente accettato (tutt'ora non è così), aumenterebbero i tassisti e i prezzi scenderebbero immediatamente, ad oggi credo che lo usino in prevalenza i turisti perchè lo usano tutti i giorni nei loro paesi. In piu il fatto che tanti tassisti non accettino una tratta perchè non economicamente vantaggiosa/scomoda è un problema per l'utenza, perchè alla fine stai facendo un servizio pubblico e io ti pago per quella tratta
@@massimilianofilippi88 Grazie ar c… In Italia non esistono né UberX nè UberPop: quello che dici tu è UberBlack, che è un servizio di lusso ed è ovviamente molto più costoso.
Settore da liberalizzare. Esattamente come fece Bersani con le licenze commerciali dei negozi. Vogliono dei ristori per la liberalizzazione? Che siano calcolati sulla miseria che dichiarano ,ovvero meno di 16000 euro annui lordi medi dichiarati nel 2022.
@cima_89 povere stelle i taxisti. Pretendono che sia normale evadere in maniera sistematica e di impedire la liberalizzazione del settore come nel resto del continente.
La più grande pagliacciata di questa nazione, un gruppo di persone tiene in ostaggio intere città. Come è possibile che se lo stato deve costruire una autostrada e per farlo deve sfrattare tot famiglie allora vige la regola “le esigenze dei molti contano più di quelle dei pochi” mentre in questo caso non si riesce a contrastare un gruppo di persone che mettono i propri interessi di fronte alle necessità di una nazione intera.
@@gearshiftracer queste cavolate le leggete sui giornali ma la realtà è ben altra. Ci si lamenta che le cose in questo paese vanno male e la risposta è che l’ignoranza regna sovrana
Però scusa secondo me i tassisti hanno ragione. Partiamo dal presupposto che se manca l’utenza non c’è nulla da liberalizzare ma va risolta “internamente”. Esempio facile? tu hai investito tot soldi per un bar, fai 80 caffè al giorno ma la richiesta è 100.. e da solo non riesci. Preferisci assumere qualcuno internamente per compensare o preferisci che gli altri venti li faccia un abusivo con una bancarella fuori dal tuo negozio? Perché se tu hai una licenza con autorimessa e poi stai per strada sei abusivo a tutti gli effetti. Pensa quelli che hanno pagato 150/200k di licenza saranno liberi di lamentarsi? Poi oh ognuno fa il proprio lavoro ma qua siamo tutti bravi a giudicare da fuori.
Meno di 1300 lordi al mese e una licenza costa 200k, e uno spende 200k per avere una licenza per lavorare e fare un lavoro che, con quello che dichiarano non potrebbero ripagare neanche lavorando tutta la vita gratis, in più ci dovrebbero pure vivere. Ma in che stato vivo 🤬🤬🤬. Lo sanno tutti che guadagnano più di due primari messi insieme ed evadono tutto, lo sanno tutti e nessuno fa niente
Carissimo chi ti dice che io dichiaro 15 mila euro l anno? La fata turchina? Bruno Vespa? Se il corriere dei piccoli scrive che gli alieni sono atterrati a Busto Garolfo per te sarà così e punto. Ti do una notizia che ti sconvolgerà la mente .i tassisti non dichiarano meno di 30 mila euro l anno ,Ma tu sarai a Busto Garolfo a cercare gli alieni in questo momento.
Sono stato proprietario di un Bar per 8 anni, ho affrontato Covid, varie crisi e terremoti (era in Abruzzo) però ho sempre lavorato con costanza e incrementato il fatturato perchè sono sempre stato al passo con i tempi aggiornandomi seguendo le richieste del mercato. Quando decisi di intraprendere questo percorso ero consapevole che chi si apre un'attività di questi tempi avrebbe dovuto affrontare i rischi dell' "imprenditore" e soprattutto la concorrenza data dall'assenza di licenze e quindi dal libero mercato. E' imbarazzante uscire dall' Italia e vedere che ormai la maggior parte degli stati si è adeguata ai vari Uber, Bolt etc etc mentre il nostro governo è tenuto in scacco da tassisti che continuano a truffare turisti (ma anche compaesani) chiedendo cifre assurde per tratti brevi, medi o di lunga durata. Togliendo le licenze è vero che in molti perderebbero capitale ma quante persone risparmierebbero? E' solo una questione di adeguamento del mercato che colpisce da anni tutti i settori.
Concordo in pieno con te. Qua in Italia vedo che si fa tanta fatica a cambiare e innovarsi.... Tanti non hanno capito con la pandemia e altri eventi drastici, successi anche di recente, che ci sono cose che non dipendono da noi e a volte bisogna adattarsi... Non è facile, ovviamente, per niente, però tante volte cambiare serve e ti rende migliore la vita Per la nuova legge del codice stradale, Uber sarebbe una buona soluzione per tanti
La licenza può essere ereditata se chi la eredita si procura i requisiti essenziali per poter esercitare la professione di tassista. Se i requisiti non li hai la licenza la perdi. Una volta che hai le carte in regola, la licenza DEVE essere a nome tuo, diventi proprietario tu. Con ciò che un genitore magari l ha pagata facendo sacrifici,come con una casa, alla sua morte, è il caso pure che il comune la tolga ai figli, vero?
@alinabejan8055 si. Esatto. La si deve annullare proprio per evitare che ci si possa lucrare. Non credo che chi " erediti" detta licenza la usi di suo ma la da avanti a tanto al mese. E sarebbe meglio che si regoli adesso, prima che la questione finisca davanti al Commissario EU ai trasporti. Come la questione delle spiagge in gestione. É risaputo che con le licenze ereditate ci lavorino almeno in tre, che spesso non sono imparentati. E se uno é stato talmente fesso da pagare 200000 Euro, affari suoi. Si chiama rischio imprenditoriale. E mi chiedo da dove escano tutti questi soldi. Si ricicla denaro, per caso?
Eh, non funziona mica così. In Italia c'è lo Stato balia che, in caso tu faccia un pessimo investimento - ma solo se sei un tassista, mi raccomando! - ti lancia un bel cuscino morbido per tamponare le perdite.
il rischio imprenditoriale non contempla dare il monopolio a una multinazionale che si ruba il 50% in commissioni e evade tutto alle nei paradisi fiscali.
@@davidevescovini402 vuoi fare il libero professionista? Capita anche questo! Così come tutti gli altri professionisti, non ho capito perché un bar può fallire tranquillamente e un tassinaro no...
Non capisco perchè quando hanno tolto le licenze ai bar e ristoranti, senza nessun rimborso, nessuno si è posto alcun problema... non capisco come facciano ad essere così tanto potenti ed influenti da impedire la liberalizazzione o semplicemente un'espansione del settore...
Hai mai visto baristi e ristoratori scioperare tutti assieme in piazza? Quando i Tassisti scioperano bloccano tutto, fanno un boato pazzesco. Si dovrebbe prendere esempio dai tassisti, appena si sentono minacciati scendono tutti in piazza, uniti.
Taxisti: una lobby che raccoglie in buona parte evasori e riesce a controllare le istituzioni a cui sottrae soldi. Chissà come mai son così amati... Nonostante siano una specie protetta arriverà anche il loro tempo 🎉
@@KenAgle no, ma che fallimento. Con tutto il nero che han fatto negli anni possono andare avanti per vario tempo fino a che non si trovi un altro lavoro ☺️
sottrae soldi da chi, mi spieghi sono curioso. Strano perchè quando sono bloccato con la schiena non mi arrivano soldi, neanche quando qualche idiota che brucia il semaforo rosso e mi distrugge il veicolo mi arrivano soldi. Neanche quando la compro. Se evado mi arriva l'accertamento, ah, mi arriva anche se sono stato male per mesi. Probabile che arrivi il mio tempo, certo, ma arriverà anche a Lei.
Mi ricordo, anni fa, di quando prenotai in anticipo un van - l'equivalente del nostro NCC - che dall'aeroporto di Cracovia ci portò in centro nel bel mezzo della notte. Per mezz'ora di viaggio pagammo circa 20€. Non ci potevo credere! E ora che mi racconti che una corsa in taxi viene al più 8€, beh, mi viene da piangere...
In Polonia dove il costo della vita è notevolmente più basso, se rapportato a quello italiano, con tanto di tasse e compagnia bella, si arriva su per giù al costo attuale dei taxi
@@koalazapierdala ma con automobili che costano 30k e i costi dei carburanti in perenne aumento, quanto dovrebbe costare in Italia una corsa taxi? Considerando che si cambia vettura ogni 5 anni e le app di intermediazione autista e cliente si prendono il 25% di commissioni
Intanto il vero servizio uber non è mai arrivato in italia, in Italia è arrivato solo uber black che sarebbe la versione di lusso di uber per non dare fastidio ai tassisti con i prezzi che altrimenti sarebbero pure più bassi. In italia non c’è libero mercato siamo costretti a sottostare ai ricatti dei tassisti rendendo il taxi una cosa da ricchi oltretutto con servizi spesso indecenti avendo macchine sporche radio sparate a tutto volume etc… La soluzione è liberalizzare tutto
Di fatto negli anni lo stato ha permesso la nascita di un monopolio non di stato. Non è colpa dei tassisti, ma della mala gestione dei governi. Chiunque sia stato in Asia sa bene come il trasporto pubblico stile Uber (che lì si chiama Grab) è efficientissimo e diffusissimo. In Italia ci sono circa 23000 licenze, quindi ci sono 23.000 persone che ne tengono in scacco 60 milioni. D'altra parte se una licenza vale 200.000 euro per risarcire i tassisti e liberalizzare il mercato ci vorrebbero 4,6 miliardi di euro, che non sono noccioline. L'Italia è sempre di più un paese da visitare, non in cui vivere.
@@cicciodinonnapapera7798 potevano scioperare i commercianti ma non lo fecero ...poi le licenze di un negozio hanno avuto un danno minore poiché il negozio fa i prezzi che vuole e nasce per competere in concorrenza invece i taxi hanno prezzi imposti dal comune e non dovrebbero avere concorrenza nel territorio comunale invece si devono confrontare con gli NCC che hanno libertà di alzare il prezzo
il costo delle licenze varia a seconda del comune, mica costano tutte 200mila euro, a roma costano 130mila se acquistate da un tassista e 75mila dal comune ....Firenze e Milano saranno più care altrove molto molto meno. questo comunque vale anche per gli NCC anche loro dovresti risarcire, anche loro hanno un monopolio, il sistema si assegnazione vendita e identico...quallo che cambia è che loro non hanno i doveri che hanno i taxi e possono alzare il prezzo che per i taxi è imposto
Ogni volta che ho avuto veramente bisogno di un taxi, o non lavoravano a quell'ora o non facevano quel percorso. In tutti quei casi ho dovuto precettare un amico. In compenso mi hanno spennata ben bene per tratti di strada che pensandoci avrei potuto farmi a piedi. Non può fregarmene di meno delle loro licenze.
nella schiettezza del suo commento almeno (da tassista) le riconosco l'onesta (da parte sua) di ammettere il modo in cui lei ragiona, anche se non lo condivido. Molti invece si atteggiano a esperti e sparano castronerie
Io volevo prendere la licenza da anni per fare fronte ad una situazione lavorativa altalenante che ho tutt'ora, ovviamente l'ostacolo è l'acquisto (a Torino dove vivo sono intorno ai 150 Mila euro credo) però si potrebbe affittarla mi pare tra i 1000 e i 1500 euro anche nell'ottica di riscatto alla lunga, ho amici d'infanzia tassisti a cui ho chiesto se convenisse e mi possono aiutare volentieri a trovarla ma neanche morti mi dicono effettivamente quanto si può guadagnare per farmi qualche conto sia per uno stipendio netto accettabile sia per un eventuale acquisto con mutuo riscatto mettendosi d'accordo con il proprietario....non è solo una lobby ma una setta!!!!
Se hai una situazione altalenante prova coi concorsi pubblici in Comune. Per quanto guadagnano Red Sox ha pubblicato un post, dove dice che ha preso a Bologna 500 euro al giorno......
Prenditene una ncc. Fatti 2 conti e vedrai che ti conviene di più. Vai, poi mi ringrazierai. E comunque non c’è più l’obbligo di rientrare in garage dopo aver finito un servizio se nel frattempo ne è arrivato un altro. Esiste una sentenza della cassazione che ha fatto chiarezza.
Da quando vivo a Barcellona mi sono reso conto di quanto siamo indietro anni luce su questo tema non Italia! Taxi, Uber, freenow, cabify, Bolt e chi più ne ha più ne metta 🎉
Quella dei taxi è una mafia. Se vogliamo tutelare gli investimenti, come le licenze dei taxi, allora perché non tutelare anche l'acquisto di azioni, bond, fondi di investimento? Questo discorso della licenza non sta in piedi in un mercato in cui DEVONO valere solo le regole della concorrenza.
l uscita di nuove licenze in un comune provoca l abbassamento del valore della licenza poiché il bacino di utenza dei clienti (comunale) si divide tra un numero maggiore di taxi e quindi cala l incasso di ogni taxi. I criteri per aumentare il numero delle licenze si basano su dei parametri quali il numero della popolazione dei residenti, il flusso dei turisti, il servire o meno un aeroporto, ecc In ogni città c'è un flusso di guadagni diverso a seconda dei mesi dell anno salvo eventi eccezionali. Anche il numero di posteggi e la loro grandezza va ampliato se aumentano i taxi. Se i taxi hanno nel regolamento prezzi comunali imposti e doveri vari imposti e turni di lavoro e riposo decisi dal comune è perchè in cambio il loro bacino di utenza non dovrebbe avere concorrenza ma esclusività cosa che non c'è se gli NCC ora fanno i radiotaxi e se alcuni arrivano da altri comuni. la fluttuazione del valore delle licenze cè eccome quindi i tassisti lo subiscono, ma se si parla di liberalizzazione li non è un rischio di impresa ma una scelta politica e come ogni categoria di lavoratori anche i tassisti tutelano i propri interessi..il paragone con bond o azioni è paradossale e fuori luogo poiché quelli sono cose quotate in borsa e non rappresentano lavoro ma rendite pure.
@stefano3225 potresti spiegarmi per quale motivo il paragone sarebbe paradossale? Spiegando il sistema delle licenze hai letteralmente spiegato un sistema di protezionismo economico. Per quale motivo nel tuo caso la protezione sarebbe lecita e nell'altro sarebbe illecita. Vorrei veramente capire dove vedi l'assurdità del mio ragionamento. Il costo di tutto questo, ovviamente lo paga il cliente in termini di disponibilità del servizio, qualità del servizio stesso. Per non parlare del "cartello" dei prezzi che, tra parentesi, il nostro sistema legislativo ritiene assolutamente illegale.
@@marcocasamassima389 e' paradossale poiché azioni, bond, ecc sono in un mercato regolamentato da borsa, mercato, regole ecc e quindi chi acquista in quel contesto sa che azioni fondi ecc possono calare a seconda del mercato talvolta anche "globale". Il numero delle licenze dei taxi aumenta e quindi i tassisti hanno avuto e avranno in futuro delle diminuzioni dal valore delle licenze (nei singoli comuni), se invece si parla di liberalizzare totalmente un settore eliminando le licenze del tutto questo è una decisione politica e fatico quindi a considerarla un "rischio di impresa puro" derivante dall'economia, ma appunto una decisione politica. Significherebbe inoltre abolire un "servizio pubblico regolamentato" e gestito dei comuni (che decidono turni, riposi, rinforzi, tariffe, obblighi e doveri) affidandosi ciecamente alla concorrenza (che però anche in altri settori non sempre ha portato al calo dei prezzi es energia elettrica = aumentata). la qualità del servizio dei taxi dipende anche da disservizi in altri campi che rendono i taxi inefficienti più di quello che sono...se io sindaco saboto il traffico, non creo i mezzi di linea i taxi devono reggere un carico che non è loro supplendo ad altre carenze. Poi questa è la mia opinioni per carità...
@@robyroma900 si è un sistema atto a concordare un prezzo tra diversi gestori che detengono il monopolio. Un sistema atto a proteggere una categoria a scapito del consumatore e contro le fondamenta del libero mercato. Un cartello si. La vostra fortuna,nal momento, è solo che i comuni italiani sono associati di questo sistema. La vostra sfortuna però è che il sistema antitrust europeo prima o poi farà ciò che si deve fare. Fidati 😉
I dati vanno analizzati in modo corretto, i costi di licenza riportati si riferiscono a tipo Milano e Roma, dove i dichiarati son ben più alti. Mentre i dichiarati bassi da 15k si riferiscono a città poco turistiche, dove i tassisti incassano di meno ma anche le licenze costano moolto di meno in proporzione. Ma i furbetti che vogliono attaccare la categoria mettono in relazione due dati staccati, ovvero prendono i costi di licenza delle città dove sono più alti e li mettono in relazione coi dichiarati dalle provincie più sperdute. Poi esistono gli evasori come in ogni categoria, ma fidatevi che se c'è una cosa in cui questo paese è molto efficiente è l'agenzia delle entrate e ogni partita iva lo sa bene, quindi prima o poi se fai il furbo ti beccano per forza, andatene certi.
Mia esperienza. Premesso che non uso praticamente i servizi. Anno 201X: Arrivo in stazione a Rimini. Per un ritardo ho perso un treno regionale. Stavo accompagnando mia madre al Mare, ed essendo anziana (senza tirarle per le lunghe) vado a vedere se ci sono Taxi invece cne attendere quello dopo. Uno ha rifiutato di portarci a destinazione come se il tragitto non valesse la pena. L'altro prima di lui era appena partito. Solo dke erano presenti. Per il ritorno, visto che i treni regionali a 40 gradi, con scalette altissime non vanno bene per anziani (alla fine all'andata abbiamo preso il treno dopo) abbiamo usato un CCN, con prezzo concordato prima. Arriviamo in stazione a Rimini e questo deve parcheggiare quasi molto distante dall'ingresso, e chiediamo perché visto che per mia madre fare metri in più non è agevole. "Ho avuto molti screzi coi Tassisti, uno mi ha anche tirato una lattina, per loro gli rubiamo il lavoro e ci mettiamo d'accordo con i proprietari degli alberghi". A Milano idem; CCN che si è messo di nascosto su una uscita laterale delle Stazione. Stesso motivo: screzi coi tassisti.
Ci dovrebbe precisare se l NCC (che lei chiama CCN) l ha prenotato o l ha preso "al volo" per strada (cosa vietata)...gli "screzi" coi tassisti nascono da questi dettagli che sono irregolarità. Sappia poi che se un taxi rifiuta la corsa senza un valido motivo basta prendere il numero della licenza e segnalarlo al comune
@@stefano3225ah si? E sono curioso, cosa fanno poi al tassista che ha rifiutato? Dopo che io cittadino ho litigato con il tassista, preso la briga di rilevare il numero di licenza e segnalarlo? Se va bene, io (cittadino) prendo un pugno e qualche insulto dal tassista, il tassista al massimo riceve una pacca sulla schiena. Quando fate queste uscite, sembrate clandestini appena arrivati in Italia, come se non sapete come funzionano le cose!
Non avete detto una cosa fondamentale: l’emissione di poche licenze deriva dal ricatto-accordo tra politica e tassisti. Un gruppo di poche migliaia di persone ricattano politici venduti per qualche voto.
non perchè il servizio va garantito 24h su 24h 365 giorni all anno con tariffe bloccate per anni, decise dal comune, no certo. Giustamente siccome le stanno antipatici devono morire di fame, non possono assolutamente essere degni di vivere. Sono curioso di sapere voi tutti di cosa campate e se siete anche voi degni di vivere, sicuramente il vostro odio non vi aiuta.
@ decise dal comune? Le tariffe sono di fatto sotto ricatto dei tassiti. Il comune si adegua. I taxi Italiani sono tra i più cari. E non pagano un euro di tasse.
É proprio vero, c'é un'opinione diversa per ogni abitante di questo pianeta, indipendentemente dal grado di conoscenza di uno specifico argomento oppure solo per tifare da una parte piuttosto che dall'altra, anche qui indipendentemente da quello che si conosce o si presume di conoscere in base a quello che ci viene detto o di quello che noi crediamo che sia.
Tassisti evasori fiscali come la stragrande maggioranza delle partite IVA in italia. E quando qualcuno gli tocca le tasche,tentando di regolarizzare il tutto, si incazzano. Questa è la verità.
Situazione complessa? Lavorano come tutti, perché devono mantenere alto il valore della licenza. Qualsiasi tipo di lavoro lo impari e poi lo fai, non c'è limite al numero di lavoratori. Come se da domani ci fossero pochissimi idraulici, un intervento di costerebbe quanto la casa. Capite la follia?... Fanno gli scioperi perché mettono nuove licenze, ma lanciamogli le uova sulla macchine, la fanno sotto al naso di tutti, piangono per continuare ad essere avantaggiati invece di essere normali come tutti...
Perchè sanno che il loro lavoro vale effettivamente poco, se chiedi a loro te la raccontano come se per guidare una macchina serva una laurea in ingegneria.
sbagliato! perchè i prezzi dei taxi li decide il comune (tassametrici e fissi imposti) quindi non salgono solo poiché il numero delle licenze è contingentato. casomai non si abbassa il valore della licenza. Il paragone con gli idraulici che fa lei è errato. gli NCC invece tramite Uber possono fare ilm presso a trattativa quindi aumenta in automatico sulla app di Uber a seconda della richiesta di auto (come nella Borsa valori). le uova tiratele dentro casa tua sui muri
@@stefano3225 ma ci mancherebbe pure che salissero i prezzi, più licenze, maggiore concorrenza e meno piangnucolii, si chiama libero mercato. Se hanno una tecnologia vetusta per un lavoro dal basso valore aggiunto è criminale chiedere a 60 milioni di abitanti di rimanere ostaggio di una lobby. Poi per un lavoro che può fare chiunque abbia una patente, come se per guidare una macchina ci volesse una laurea, che sudore e che fatica🥵.
@@Nedara99 premesso che sono un tassista inutilmente laureato in legge la concorrenza a casa mia è ad armi pari. se lei intende smantellare il servizio pubblico che prevede licenze e prezzi imposti dai comuni e turni e riposi per taxi tutti decisi dal comune allora deve lasciare i taxi liberi di fare il prezzo (aumentandolo a seconda della richiesta) come gli NCC e Uber e di rifiutare corse non convenienti (come loro) comunque le multinazionali con più capitali sarebbero sempre avvantaggiate. infine gli utenti pagherebbero di più perchè solo nelle teoria la concorrenza abbassa il prezzo...uber black costa sempre più di un taxi e nelle giornate particolari arriva a roma a 4 volte il prezzo del taxi (es roma centro aeroporto di Fiumicino)
@ infatti sono per lo smantellamento del servizio pubblico. Che aumentino i prezzi quanto vogliano e sia concesso a chiunque rispetti gli standard di fare questo lavoro. Che la concorrenza si faccia ad armi pari poi non so dove l'abbia letto, le consiglio di approfondire la teoria delle ecologie delle popolazioni e la teoria dei giochi e microeconomia, glielo consiglia un economista aziendale. Aggiungo che Uber black non è comparabile col servizio taxi perché è un servizio premium. Infine se vuole un esempio pratico di come in questo settore la libera concorrenza sia solo una manna dal cielo per i cittadini, le consiglio di vedere la situazione di altri paesi come Spagna, Argentina e USA e capirà perché i cittadini preferirebbero quel modello, sottolineando il fatto che se la sua categoria non dovesse più trovare vantaggio nel continuare questo lavoro perché ovviamente non reggereste il passo con una azienda ben consolidata e con un sevizio spanne sopra come Uber, nessuno vi obbligherebbe a continuare a lavorare come Tassisti.
È una piacevole discussione accademica. Ma nulla di più. La liberalizzazione del settore delle licenze dei taxi in territorio italiano non potrà mai avvenire. Tutt'al più potranno essere ridotte di numero !
@@davidglcse non è accaduta ad oggi difficilmente cambierà qualcosa in futuro Specialmente se rimane a governare la destra avranno sempre più vantaggi queste categorie Tanto vale iniziare a fare il tassista😂
Sono stato due giorni a Parigi, appena arrivato avevo prenotato con Booking l’accompagnamento dall’aeroporto sino all’hotel. Durante il tragitto il conducente mi aveva consigliato di spostarmi anziché con i mezzi ( dovendo sottostare ai tempi di percorrenza e di arrivo ) con uber, ecco esperienza bellissima, facevo un’attrazione e subito avevo a disposizione la macchina che mi trasportava dove volevo con costi anche irrisori per una capitale europea. Ecco secondo me così dovrebbe essere la possibilità di spostarmi come e quando voglio e con la possibilità di pagare come voglio.
@@mauriziorussoni1259probabilmente intende che può decidere se pagare in contanti o con la carta direttamente sull’app. siamo così disabituati al concetto di pagare con la carta i tassisti che manco comprendiamo la frase
Evviva le multinazionali che guadagnano il 12%-20% sul lavoro degli altri. Un mondo di schiavi sempre più poveri al servizio di pochi CEO sempre più ricchi, evviva il progresso!
Ma come mai pensi ciò? È poco etico, costa di più sia ad autista e cliente. Ha come unici pro di essere comodo e molto conosciuto… vorrei sapere di più sulla tua opinione
Non ho mai preso molti Taxi, la maggior parte comunque li ho utilizzati tra gli anni '80 e '90, mi ricordo che allora i clienti se li contendevano tra loro, anche con metodi poco ortodossi. Il costo delle corse tutto sommato era accettabile. Negli ultimi anni, per fortuna, ne ho avuto necessità solo in qualche occasione. Ogni volta erano circa cento Euro che ovviamente il piu delle volte li hanno pretesi in contanti.
E sarebbe un commento serio, come che io criticassi un ristorante in cui sono stato 30 anni fa, stesso sistema. Scommette che se mi dice la sua professione trovo subito critiche stereotipate da bar?
@robyroma900 ho solo esposto situazioni che di fatto ho vissuto e che mi è capitato di assistere in prima persona. Una volta la disponibilitá dei taxi era diversa, da quella attuale lo si prendeva molto piu facilmente. Poi ho solo riferito della poca propensione dei tassisti che mi hanno prestato servizio ad accettare pagamenti diversi dal denaro contante. Comunque per evitare situazioni imbarazzanti mi sono sempre premunito del contante adeguato a pagare la corsa, poi di volta in volta chiedevo. Tutto qui.
@@pierob60. negli anni 80 (soprattutto) e 90 i tassisti nelle grandi città erano meno e guadagnavano di più ed in proporzione le licenze infatti costavano molto di più...forse erano usati maggiormente da chi aveva un reddito alto o da chi aveva il rimborso aziendale... ma giravano più soldi di oggi e anche la viabilità semaforica era diversa da oggi in cui nelle città i sindaci caldeggiano i max 30 km -h, inoltre i bancomat a bordo non c'erano proprio, quindi era tutto cash...oggi la maggior parte dei taxi /quelli delle cooperative o che hanno le app) hanno tutti il bancomat o il pagamento elettronico
@stefano3225 eh si, era un altro mondo, le città erano più vivibili, forse i taxi c'era meno gente che li usava, ad ogni modo, fino ai primi anni '90, ache se in effetti un po' di carenza c'è sempre stata, i taxi si trovavano facilmente. Le corse costavano anche allora, forse in proporzione più che ora, ma giravano anche più soldi perciò non ci si faceva troppo caso.
Domandina impertinente, paghereste 200k € per essere assunti a fare un lavoro da 1400€ al mese (anche meno dipende dalle città) ?? Se la risposta è no, non è che i tassisti evadano giusto il 50% 70% ??
Anno 2000. Vengono liberalizzate le licenze Bar. Prima del libero mercato, una licenza bar valeva 200/300 milioni delle vecchie lire. Da un giorno all’altro, tutto finisce. Licenze, distanze ecc…. Io sono il primo che approfittò di quella legge a Bolzano. Ancora oggi ho i miei locali. Tutti pensavano che con più concorrenza sarebbe migliorato il servizio. Non è proprio cosi. Il mercato si riempi solo di locali aperti da “chiunque “. Poca professionalità, poco rispetto. Date delle regole più oneste ai tassisti, regolamentate uber e ncc… Firma Uno che ne approfittò
Taxi: uno dei settori con più evasione fiscale in assoluto. I dati ufficiali dicono che un tassista mediamente dichiara un fatturato annuo sotto i 15.000 euro, in pratica fanno 1 corsa al giorno 😂 Però quando ti vendono la licenza a 120.000 (metà in contanti ovviamente) ti dicono che in 2/3 anni te la sei ripagata ampiamente… fate vobis ❤️ Ps obbligo del Pos ovviamente 😝
Caro GeoPoP lo sapevi che nel Bando Taxi di Roma Capitale per la prima volta in un concorso pubblico, ci sono stati dei candidati vincitori del concorso esclusi ? Siamo nel 2024 oppure nel feudalesimo ? Qui a Roma purtroppo ancora nel medioevo 😅
A prescindere le ragioni o il torto ma non è del tutto corretto. Il taxi è un servizio pubblico con prezzi impostati orari di servizio obbligatori e non posso lavorare fuori dal comune del rilascio licenza. NCC è privato, posso scegliere l'orario di lavoro che vogliono e i prezzi che vogliono e Uber dando loro le corse prende il 25% a tratta per autista e il prezzo cambia in base alle richieste .. Il discorso di aprire il mercato ci può stare ma armi pari il taxi può fare i prezzi che vuole orari ecc come il noleggio e viceversa. Bisognerebbe essere più chiari nelle informazioni non solo per partito preso. Un'ultima cosa una licenza taxi è una macchina. Una licenza NCC sono 5 auto.. grazie per l'attenzione
@@ruggerofederer3488certe che è un servizio pubblico. Le tariffe sono comunali e i tassisti devono rispettare gli orari e turni imposti dal comune. Inoltre la licenza è comunale ed il comune può sospenderla e revocarla.
@ruggerofederer3488 purtroppo mi scuso ma la mia risposta è stata troppo esagerata, però dovresti informarti bene prima di esprimerti perché è così il taxi è un servizio pubblico con tariffe amministrative comunali orari di servizio obbligatori a turni ecc.. l NCC è privato ma io non posso fare NCC e lui non può fare il tassista. Con Uber lo può fare. Quindi per me liberi tutti ma su tutte le regole sia per taxi che NCC, chi lavora meglio lavora di più ( i furbetti ci sono e ci saranno sempre) e purtroppo danneggiano tutte le categorie ma c'è chi lavora anche onestamente. Grazie
Ragazzi di Geopop, potreste fare un video che parlate bene di Michael Shumacker, sull'incidente ecc...perché sarebbe un video che farebbe proprio chiarezza
Questo è uno di quei casi in cui il bene collettivo si scontra con gli interessi di un piccolo gruppo di persone. Il piccolo gruppo è felice di mantenere i propri privilegi ma, di fatto, la comunità ci rimette. Le code di persone che aspettano o cercano di contattare un taxi, invano, ne sono la prova.
se chiama privilegio stare per strada 8/12 ore al giorno, per guadagnare l'equivalente, forse del suo stipendio, possiamo fare anche a cambio. Per quanto riguarda l'odio che dentro putroppo non ci posso fare niente, contento Lei di giudicare .
Il video per quello che racconta è preciso, ma secondo me c'è da chiarire qualche punto di vista in più, ovvero da chi sono stabiliti i prezzi? dai comuni, dal mercato domanda/offerta, dalla piattaforma, dal singolo operatore? Che tipo di patente serve? sicuramente per i mezzi pubblici come i Taxi ci va una patente apposita, per un servizio come Uber non ne ho idea, la dichiarazione dei redditi come va fatta? dire che ci sono categorie che evadono totamente non è corretto perchè ci sono comunque delle soglie minime in base agli studi di settore, che potrebbero essere tranquillamente riguardate. Giustamente il video dice che ci sono molti altri parametri per fare un confronto tra le tre categorie. Inoltre se dobbiamo puntare il dito contro qualcuno per la questione dell'evasione richiamo solo di entrare in un ginepraio perchè in Italia TUTTE le categorie evadono, dai medici ai risostanti.... Da quello che leggo sui giornali e come riporta il video le criticità sono soprattutto in città come Roma, Napoli e Milano, tuttavia la nazione è composta da molte altre città con caratteristiche differenti per quanto riguarda i mezzi pubblici e potrebbe essere interessante vedere anche a livello nazionale qual'è la quantità generale delle corse che non vengono fatte, per aver un punto di vista globale, non credo che a Cuneo o Macerata ci siano le stesse problematiche che ci sono a Roma. Purtroppo la questione dei Taxi è molto articolata e va studiata da molti punti di vista. Leggo molti commenti che gridano di tutto contro questa categoria, ma mi domando se in generale ci fosse un servizio pubblico che funziona correttamente, ovvero gli autobus hanno un rete funzionale? hanno messi che sono in grado di stare su strada? (in molte città si vede continuamente autobus che prendono fuoco), le reti metropolitane sono all'altezza della richiesta? le corsie prefereziali per il trasporto pubblico sono effettivamente preferenziali o ci trovi anche chi va in bicicletta rallentando il traffico? Così a spanne mi pare che il problema dei Taxi sia effettivamente un problema di mala gestione di un servizio pubblico, perchè i Taxisti sono sostanzialmente degli artigiani a cui lo stato impone il prezzo delle corse e le regole da seguire, il mercato decide il costo delle licenze. Gli NCC hanno dei vincoli notevoli e dei costi ben maggiori al trasporto pubblico. Uber invece ha molti pochi vincoli. In un settore che ha evidenti problemi, come quello del trasporto pubblico, sarebbe opportuno che il governo riformasse tutto il trasporto cercando di dare alla cittadinanza una varietà di scelta che funzioni bene ovunque.
Lo Stato impone il prezzo delle corse? Potresti aver ragione sul guardare anche le altre città, ma se ci soffermiamo su quelle citate non è mala gestione ma c'è proprio una mafia interna alla categoria
Caro Stefano, sei sempre molto esaustivo, ma ho una perplessità. Non capisco perché le licenze possano essere rivendute invece di dover essere restituite al Comune. Inoltre, non comprendo come mai non siano state introdotte regolamentazioni sui costi di rivendita, per evitare speculazioni come quelle che si sono verificate.
A Milano ci sono così tanti trasporti pubblici, che spesso un Tram è in coda a un altro Tram, che è in coda ad un altro Bus, per non parlare della Metro, che è efficientissima. Semplicemente i taxi hanno un'altra funzione, e andrebbero raddoppiati, senza troppi complimenti.
@@giovannialfano5979cioè secondo Lei i tassisti, essendole antipatici, dovrebbero essere mille Mila, lavorando con tariffe bloccate per anni? Sicuramente pensa che una macchina che ormai costa almeno 30mila euro possa stare a disposizione Sua 24h 365g annui, senza un giusto corrispettivo? Il bello é leggere commenti di persone che, non dicono ciò che fanno, ne quanto guadagnano, ma pretendono di giudicare altri lavoratori, così per passare il tempo. Se facesse un lavoro simile, buttato nel traffico per ore, con, a volte, persone fuori di testa, col rischio perenne di essere anche rapinati, non starebbe qui a fare commenti gratuiti.
@@giovannialfano5979 i taxi non sono pompieri...quando a roma ad es. si rompe Metro 20.000 persone escono e migliaia di questi chiamano un taxi (nella città che va a 10-15 km/h di velocità....) chiaro che il taxi non lo trovano tutti. Pero quando calano gli "eventi" i taxi sono fermi ai posteggi per ore. Roma è estesa come Londra e senza la metropolitana "a tela di ragno" che ha Londra e con vie più strette ....la soluzione sarebbe far diventare i taxi dipendenti comunali e cosi un servizio che ora non costa nulla al contribuente diventerebbe un "carrozzone" con 3 miliardi di debiti, poi magari risanati con un "trucco contabile" ....cioè tipo l ATAC (gli autobus di roma). Se un servizio ha i prezzi imposti ci deve essere una proporzione tra bacino di utenza e auto tale da garantire remunerazione in una situazione normale, nei casi di eventi, incidenti, manifestazioni, rottura di metro, cantieri, ecc ci sono i rinforzi ma i miracoli non si possono pretendere
@@giovannialfano5979 Sì, ma questo è solo a Milano. Ad esempio qua a Catania oltre che in città dove i trasporti pubblici sono quasi sufficienti, in provincia sono pessimi se non addirittura inesistenti in molte parti. E ti sto citando la città che in questo campo in Sicilia è messa meglio, immagina le altre!
Grande differenza tra le diverse licenze/autorizzazioni. Settore N.C.C. molto più complesso, che per la maggiore ha tanti vincoli (surplus, molto lavoro fatturato per conto di intermediari terzi come agenzie e tour operator). Uber black pur riferendosi a chi ha le licenze N.C.C. ha una commissione altissima su di essi (circa il 25%). Taxi, proteggono come pochi il loro lavoro, non sono tantissimi eppure si fanno valere, non possono prendere prenotazioni ma non hanno altri vincoli. Pagamento sempre diretto e quindi normale che su certe cifre possano essere pagati in contanti, basterebbe collegare i tassametri all’agenzia delle entrate.
NCC tolto obbligo rientro alla rimessa lotta per non avere la pausa di 20 min tra una corsa e l'altra possibilità di cumulare più licenze aggiramento della territorialità dei comuni trattativa privata col cliente sul prezzo della corsa (anche tramite UBER) possibilità di rifiutare la prestazione orario di lavoro o riposo libero sulle 24h TAXI territorialità da rispettare turni e riposi decisi dal comune divieto di cumulo prezzi tassametrici o fissi imposti dal comune prestazione obbligatoria luci cosa che gli NCC non possono fare è caricare i clienti per strada "al volo" o sostare nei posteggi taxi.... direi che gli NCC hanno un regime più libero dei taxi
@ dovrebbero dividerle per province e stop, altrimenti si continueranno vedere licenze ncc di chissà dove. Hanno l’obbligo del foglio di servizio che è giusto che ci sia, così da far vedere che si tratta di una prenotazione ma con quello elettronico diventerebbe una follia. In certe località i taxi non sono obbligati al riposo o al cambio, i prezzi variano eccome. Son andato a leggere qualcosa sugli articoli 85 (taxi) e 86 (NCC) e lì la differenza è enorme in tutti i sensi. In ogni caso come detto nel video, servono entrambi i servizi ma, che devono essere regolamentati monitorati meglio.
Sono un tassista, siete stati precisi quasi su tutto eccetto per il fatto che le licenze le stanno aggiungendo a titolo oneroso sia a Milano che a Roma:hanno già fatto il bando con le graduatorie.
Sono un tassista che segue sempre il vs canale. Il video che avete fatto però non è completamente esatto, in particolare mi riferisco a quanto avete detto sull’attività di Uber in Italia. Uber si appoggia al servizio NCC ma anche a qualche taxi, ma il regolamento che NCC è Taxi DEVONO rispettare è quello delle rispettive categorie. Mi spiego meglio, non esiste un regolamento ad hoc per Uber. Quando un NCC acquisisce una corsa per il tramite di Uber senza partire dalla propria rimessa, commette un illecito. Questo è il regolamento ad oggi, se cambierà in futuro non lo so, ma le motivazioni sulla carenza dei Taxi nelle grandi città sono tante. Sono a disposizione se vorrete chiarimenti.
Loro hanno parlato dell'uber internazionale che funziona benissimo e poi hanno specificato che l'Uber in italia è parificato a NCC per colpa della sua categoria.
@@grazianorizzi8343no la legge esiste da sempre e non la rispettano. Crede sia giusto che le 3 licenze NCC del paesino della mia ragazza in Molise lavorino in pianta stabile a Roma?😅
@@cicciodinonnapapera7798 no e colpa della legge italiana che in Italia pretende ( giustamente o meno) che una auto che fa "servizio pubblico" abbia certi requisiti più stringenti (più revisioni, assicurazione professionale con premio più alto da pagare e patente speciale per chi guida e alcol zero all'etilometro). Non diciamo cazzate. Poi se piace di più si può far fare il tassista a chiunque con la sua auto privata ma anche le pizze fatte a casa anziché in un laboratorio e senza i requisiti igienici che questo impone rispetto alla cucina di casa
visto che ti metti a disposizione, la prima domanda (nel caso di risposte oneste) è quanto tira su un tassista in un anno? Da tassista, ritieni siano credibili le dichiarazioni dei redditi sotto i 15k in città come Roma, Milano etc?
Ciao! Potete parlare delle licenze per diventare pilota? Si tratta di licenze per un settore importante ed indispensabile come l'aviazione. Purtroppo però assolutamente tutto a pagamento e con cifre assurde. Il cosiddetto pay to fly. Le licenze principali sono PPL, CPL, ATPL. Poi per ogni specifico aereo si deve fare il Type Rating. Grazie 😊
Il problema è stato commesso in passato non aumentando le licenze ad intervalli regolari negli anni lasciando che il loro valore salisse in maniera esagerata. Si dovrebbe calcolare un coefficiente licenze/numero di abitanti ed emetterle in base a quello: se la popolazione cresce,cresce anche il numero di licenze. Il prezzo dovrebbe essere giustamente alto ma fisso (corrispondente più o meno ad un buon TFR). Inoltre dovrebbe essere possibile venderle/comprarle solo dal comune,senza mercati del pesce e trattative varie. Per quanto riguarda i figli/parenti,si potrebbe dare un diritto di prelazione (con intermediario sempre il comune) e nel caso non interessi agli “aventi diritto”,riassegnata tramite bando. Non sarebbe poi così difficile. Anche utilizzare un solo tipo di auto concepita apposta per il tipo di servizio potrebbe essere un’idea (ovviamente venduta ad un prezzo decisamente calmierato e totalmente detraibile). Poi è ovvio che ognuno tira acqua al suo mulino e giustamente i tassisti difendono le loro conquiste e ci mancherebbe. Purtroppo il futuro arriverà lo stesso: i cambiamenti sono solo rimandati,ma prima o poi le cose fanno il loro corso…
A Napoli abbiamo risolto con i tassisti abusivi: sempre disponibili, puntuali e tariffa unica a prescindere dai chilometri (senza tassametro) che è addirittura più bassa di quella minima dei taxi "legali" 😎🤟🏻
Ottimo video nonostante Avete scelto di parlare di un argomento molto complicato... Sul discorso delle richieste invase per il taxi e impossibile dare un numero in percentuale veritiero, le percentuali fornite sono quasi sempre in "prima chiamata" se il cliente trova il taxi/NCC in seconda chiamata (5 minuti dopo) logicamente si va a falsare il risultato... Servizi privati di trasporto pubblico in Italia, tipo Uber pop, non si può fare... Semplicemente perché per portare una persona da un punto A ad un punto B sotto compenso economico in italia serve una figura professionale, sembra strano ma è così, tassisti e autisti NCC sono dei professionisti e usano veicoli che sono preposti a trasportare clienti nel massimo della sicurezza (assicurazione e revisione in primis)... Molti commenti parlano di liberalizzazione del settore con relativa liberalizzazione della tariffa... A coloro che attendono con ansia che accada chiedo gentilmente di farmi un esempio di una delle tante liberalizzazioni fatte negli ultimi anni che sono state vantaggiose per l'utente finale e che hanno creato posti di lavoro di qualità...
Non faccio parte del settore e non mi interessa nulla, però mi chiedo, come mai c'è tutta questa caccia alle streghe contro questo settore, mentre non si parla mai di altri ambiti gestiti ad oggi con licenze a numero chiuso come le farmacie o tabacchini... Cioè se aumentano licenze o liberalizzano, la stessa regola dovrebbe valere anche per altri settori... Per non parlare dei notai... Su quest'ultimi siamo ancora al medioevo! La registrazione degli atti dovrebbe essere gratuita e eseguibile nella sola pubblica amministrazione!
No no, ogni tanto parte la carica di odio anche per loro. Nella realtà di tutti i giorni portiamo persone che hanno problemi, che vanno in ospedali, che hanno problemi di mobilità, spesso stiamo buttato li in attesa, anche per ore. E'un lavoro come un altro, e perlomeno io e molti miei colleghi lo fanno con cortesia ed educazione. E si, veniamo pagati per farlo, come presumo sia normale, ed i prezzi, le tariffe non le decidiamo noi. Se dichiariamo poco, ci arriva come a tutti accertamento. Il pos? la gente neanche me lo chiede, mostra la carta e basta.
Iniziamo da loro, non è possibile che uno si indebita per una licenza di 100K per 15K l'anno.... Guarda che hanno fatto al tassista Red Sox sta mafia...
Le criticità della categoria sono complesse. Anzitutto bisogna trovare il modo di far dichiarare tutto l'introito ai tassisti. In secondo luogo bisogna liberalizzare senza guardare chi perde e quanto perde. Ad ogni liberalizzazione c'è qualcuno che perde qualcosa in favore di un servizio più efficiente e competitivo per la collettività. Non è colpa dello Stato se si è generato un mercato secondario di licenze a prezzi folli, e non è neache giusto che sia lo Stato a compensare la categoria. Infine vanno rafforzati i servizi pubblici per dare alternative valide all'utente. Da che mondo è mondo chi veicola le trasformazioni è il consumatore finale, che con le sue scelte, indica in quale direzione andare. Siamo di fronte ad una categoria che pretende di decidere la quantità e la qualità del servizio indipendentemente dalla domanda. Che dire? Boh, senza parole.
Deve funzionare bene il Tpl, e non ci piove. Il taxi é un servizio in più e poco usato, per natura e costo. Quello che non capisco perché insistete su parlare di concorrenza, quando tariffe, turni NON sono decisi dai tassisti, sono decisi dal comune e fermi per anni. Leggo sempre i soliti commenti spesso maleducati per dire poco, quando nella realtà, da ricerche di mercato, la clientela é fortemente soddisfatta del servizio. Spesso chi commenta non prende affatto il taxi, e conosce poco e niente la normativa.
@@robyroma900 prendo il taxi a Roma (non ho auto né scooter) relativamente spesso, o almeno vorrei farlo: ormai sempre più spesso non lo trovo quando mi serve e finisco con l'usare con qualche fatica mezzi pubblici e camminare (finché posso). Trovo il servizio sempre più caro e sempre meno affidabile. Non ho idea di chi sia la colpa, ma da parte mia avverto la necessità di trovare un'alternativa.
@robyroma900 Purtroppo prendo molto spesso i taxi o gli ncc per lavoro. Diverse volte ho subito dei disservizi, a Roma per ben due volte sono rimasto oltre un'ora per trovare un mezzo, a Milano anche peggio, a Siena è un rebus... Vado all'estero e non ho mai trovato problemi o ritardi (tranne una volta a Parigi). Mi permetto di affermare che le tariffe dei taxi in Italia non sono per niente basse, anzi molto spesso a causa della carenza delle infrastrutture si raggiungono importi assolutamente inadeguati. Spesso quando chiedo la fattura mi guardano come un alieno, in alcune zone del Sud neanche me la fanno, devo richiamare decine di volte per riuscire ad avere una benedetta fattura. Sicuramente la categoria avrà anche altre problematiche, ma non mi si può dire che deve funzionare il trasporto pubblico locale e che il taxi è un'eccezione: anche il taxi è un servizio pubblico, nascondersi dietro alle carenze del trasporto pubblico locale è come dire "lui è peggio di me" e buttarla a tarallucci e vino.
@@ladymroma3913 confonde il "caro" con il tempo di percorrenza, se per fare 2 km ci si mette mezz'ora paga di più, ma le tariffe sono variate di pochissimo dopo 12 anni. E la situazione peggiora. Idem per trovare un taxi, non voliamo, abbiamo tutto l interesse di lavorare.
@@simonedangelo6760 guardi che abbiamo tutto l interesse di lavorare, se la velocità media é sotto i 15 kmh , ed il traffico aumenta, non basta raddoppiare o triplicare i taxi, per l utenza non cambierebbe nulla.
I tassisti attuano un sistema molto aggressivo e sono pure evasori. Ho assistito ad una scena pietosa davanti alla stazione di pisa (con la finanza a 20 metri). Un tassista ha trattenuto un turista e ha chiesto all'altro di andare a prelevare contante perchè non voleva usare il pos. Poco meno di 5 minuti dopo il turista è rientrato e non è riuscito a prelevare il denaro. Solo allora, controvoglia, il tassista ha uscito il pos e l'ho ha acceso, con qualche difficoltà (presumo lo utilizzi pochissimo) e li ha fatti pagare con la carta. Il tutto mentre io li guardavo schifato e loro se ne sono pure accorti.
La domanda che mi pongo è perchè la licenza deve avere un valore... i tassisti non possono lavorare guadagnare come tutti? Perchè devono avere questo privilegio? Inoltre se la licenza non avesse valore, se ne potrebbero emettere delle altre senza problema, ci sarebbero più tassiti, un servizio migliore...
Perche per lo stato è come se ti stessi comprando un attività e infatti sono ''imprenditori''. Comunque a roma nuove mille licenze taxi a 75k ciascuna e devi partecipare al bando
Hai detto un inesattazza gigante ... Non possiamo dividere fra taxi/ubee e ncc... Ma taxi e ncc...uber è solo una compagnia, come tante, tipo bolt, cabify... Ma il servizio è sempre di ncc... Ed appunto qui l'inghippo, che tecnicamente c'è la prenotazione (perché di solito si fa su app) ma di fatto senza un congruo anticipo. Non è che un applicazione, una compagnia si trasforma in un tipo di sevizio ed ha la una legislazione apposta per lei.... Detto questo, viaggiando spesso per la spagna, dove uber, bolt sono presentissimi, posso confermare che se nei momenti di bassa richiesta i prezzi sono davvero bassi (sempre che trovi l'autista a cui interessa) nei periodi di alta domanda uber costa quasi sempre di più del taxi... Altra cosa, gli autisti di uber spesso sono pagati davvero poco.... A me non stanno simpatici i tassisti, però capisco che se loro hanno determinati obblighi e vincoli (come il non poter rifiutare la corsa, faew servizi anche quando c'è poca domanda e non conviene) non si può pensare che accettino che gli ncc facciano diversamente. Secondo, il trasporto con conducente, che sia uber, che sia tazi ecc sara sempre caro, non sarà mai qualcosa di davvero popolare. La gente comune lo prende pochissimo proprio per emergenza o se non ci sono alternative. Non è che se da domani il tragitto che oggi vale 20 euro si abbassa a 15 fa la differenza per un povero, nom lo prende cmq... Mentre fa la differenza per chi è ricco, che lo prende ad esempio 3 volte a settimana. E non è detto che i prezzi scendano stabilmente
Si chiama "rendita di posizione" e di torta da spartire. Basti vedere chi fa il tassista a New York e i "bauscia" che esercitano la stessa professione a Milano.
@@stefano3225 Il tassista a N.Y. è tipicamente un immigrato di prima o seconda generazione, raramente bianco, iù facilmente ispanico o di altre etnie. Non è certo un mestiere ad alto reddito, anzi.
Sono appena tornato da Buenos Aires, arrivato in aeroporto comodamente con Uber, che trovo geniale....ma perché gli altri paesi ci riesconone l'Italia no?
Ma questo soggetto che ha fatto il video ha mai parlato con dei tassisti? Conosce il settore? Spara numeri a caso, non possono essere paragonate tutte le città allo stesso modo. Ogni realtà è un discorso a sé stante e richiede un numero di vetture diverse in base agli abitanti e all'esigenza della città
Bisogna anche far sapere che i taxisti non hanno obbligo di emettere scontrini! Non è un caso che dichiarino meno di 20.000€ all'anno! Poi Gki evasori sono le partite Iva, saluti
Fate dei video su: UFO, Sirene, Bigfoot oppure dei miti da sfatare come se fa male la pelle di pollo, se fa male fare la doccia con l'acqua calda, se è vero il busto di Nefertiti, se Mussolini è il padre di Bruno Vespa...
Questo breve documentario è completamente orientato, racconta chiaramente qual'è il suo intento ed è fuorviante anche nel raccontare gli eventi e le statistiche collegate al trasporto pubblico non di linea. Purtroppo è una sistematica campagna d'odio a livello mediatico finanziata esternamente da compagnie straniere. Purtroppo leggo molti commenti cattivi nei confronti di persone che lavorano ogni giorno normalmente come tante che sono qui a scrivere. È facile raccontare le cose con la faccia pulita ma con le mani sporche dietro la schiena. Ieri durante uno sciopero nazionale, ho speso 30 euro dal Duomo ad Assago, Uber ne chiedeva 95, è questa la strada che volete intraprendere? Far decidere ad un algoritmo o a delle regole chiare e ben definite che non permettono metodi truffaldini o opportunisti. Geopop non lo dice che durante gli attentati di Parigi di qualche anno fa i prezzi delle corse di Uber erano saliti alle stelle. Mi dispiace la perfezione non appartiene a nessuno ma stiamo sbagliando contro chi combattere. Ormai non abbiamo più niente di nostro in Italia. Niente. Non contiamo più niente.
Partiamo dal presupposto che molti che parlano o non conoscono bene le leggi nè i regolamenti a cui sono sottoposti i taxi e quindi partono da presupposti errati oppure sono odiatori seriali o gente che fa lavori peggiori del tassista oppure sono NCC ...però è vero che la categoria dei tassisti non è amata e paghiamo il prezzo dei colleghi disonesti o maleducati e della viabilità rallentata impostaci da sindaci "progressisti".
@@stefano3225 se, come a Bologna, invece di espellere i tassisti disonesti la cooperativa espelle il tassista che denunciava i colleghi che impedivano l'uso del pos ai clienti il dubbio che la maggioranza sia disonesta viene.
Fare un divulgazione di questo tipo è da dilettanti. Avrai fatto 7/8 errori. Praticamente hai stravolto quella che è la normativa attuale. Lasciate perdere questo campo, al massimo informatevi bene prima
Sei stato molto neutrale. Non si capisce perché non si affronti la questione del punto di vista del cliente-utente e della domanda-offerta. La regolamentazione dovrebbe solo centrarsi professionalizzazione della categoria, non sul numero di licenze.
Io ho preso così pochi taxi nella vita che potrei contarli sul palmo di una mano, per cui non sapevo di questi problemi relativi, appunto, ai taxi 🚕😅. Like chi è con me 👍
Solo in Italia regna l' anarchia ! Le licenze sono dei comuni ma siccome i precedenti titolari hanno speculato il valore ha raggiunto cifre insensate . Le licenze dovrebbero essere restituite ai comuni dopo aver terminato l' attività non devono essere a vita . Anzi chi è titolare della licenza che deve pagare una tassa per lavorare nel territorio del comune ! Come fanno tutte le attività commerciali . Se loro hanno strapagato la licenza non è colpa del comune o dei cittadini . Poveri noi !
peccato che lei pagherà una cifra detta prima e senza sorprese ma calibrata in automatico dal app in base alle richieste di auto in quel momento quindi una stessa tratta può costare anche il quadruplo rispetto al giorno prima...certo col tassametro il rischio traffico è del cliente, con UBER è già ampiamente scaricato sul conto del cliente...e paga le commissioni della corsa procacciata da UBER anche il driver
La verità è che non cambierà mai niente perché è una fetta molto importante di persone che votano a favore o contro di chi non li intralcia. Per liberalizzare basterebbe che quando fanno i loro scioperi, le forze dell’ordine, prendano nota di tutte le licenze che intralciano la circolazione e, oltre alla multa per l’intralcio, sospendano definitivamente la licenza stessa.
L'ultima volta ho atteso un'ora intera per trovare un taxi e tornare a casa, provando a fermarli in strada, chiamando al telefono e anche tramite app.Servizio indecente
Voi lo avete trattato bene anche se l'argomento è ancora più complesso e molte cose non le avete dette. Inoltre è piuttosto ridicolo rapportare il numero taxi agli abitanti: certi picchi di richiesta non sono nemmeno prevedibili. Leggo parecchie considerazioni ignoranti nei commenti che meriterebbero tante pernacchie. Da tassista sono qui che aspetto l'arrivo dei taxi a guida autonoma, così rido...
Mi dispiace ma il vostro servizio riporta imprecisioni. All’inizio del video avete fatto una comparativa di numeri dei taxi con Londra e Parigi. Città dove metro e autobus funzionano molto meglio di Roma, Milano, Napoli. Hanno anche 5 volte linee in più. Avete parlato di innumerevoli scioperi dei taxi, sbagliato!1 nel 2021 ( la più lunga in tutta la storia) e una di 1 giorni nel 2023. Contate invece per bene gli scioperi di autobus e treni dal 2021 ad oggi. E domani ce ne sarà giusto appunto un altro. È vero che gli NCC devono tornare in rimessa, ma moltissimi non lo fanno, e sostano in punti nascosti in attesa di riprendere il cliente. Basta fare un giro per Roma e si vedono. Sia gli NCC che UBER (ormai la stessa cosa) hanno sì il prezzo già stabilito, ma durante eventi particolari lo stesso, aumento di 3 volte tanto per stessa tratta. UBER oltre al costo della corsa preleva dalla carta del cliente 2,50€ di servizio in più. I tassisti contrastano UBER e gli NCC perché tutti loro lavorano in territorio che per legge non possono. Mi spiego meglio: un NCC di Frosinone non può caricare un cliente a Roma, ce lo può portare ma poi deve tornare in autorimessa (come avete detto) ma mai lo fanno. Quindi perché un taxi non può fare la stessa cosa? I prezzi del tassametro li decide il comune con tanto di bollatura del tassametro, UBER e gli NCC variano il prezzo ad esigenza. I taxi NO!!!! Allora rendiamo uguale le cose per tutti e vedrete che dissensi o diatribe spariranno. Miglioriamo autobus e metro e vedrete che serviranno meno taxi. Miglioriamo anche la viabilità, impedendo a furgoni e privati di occupare le preferenziali. Evitiamo di aprire 200 cantieri in una sola volta per il Giubileo, molti ad oggi ancora aperti. Evitiamo di impedire solo ai taxi la possibilità di percorrere strade che faciliterebbero il percorso. Tutte cose che purtroppo stanno facendo. Il problema non è il numero ma l’insieme di queste cose… prima di fare servizi analizziamo il tutto, parlando anche con gli interessati. Compresi anche NCC e UBER ovviamente. Un tassista romano che ogni giorno cerca di fare del proprio meglio per portare il cliente a destinazione. Che sia un ospedale, un albergo, un ristorante, dall’amico/a amante e via dicendo.
Il discorso dei mezzi pubblici che non funzionano non ha alcun senso. È, sì, vero che, rispetto al resto del mondo civilizzato siamo fermi al medioevo, ma l’utilizzo di un taxi o di un NCC non prescinde affatto da questo, bensì dalle distanze da percorrere, dalle tempistiche a disposizione, dai bagagli e da in quanti si è a viaggiare. A Rio de Janeiro il trasporto pubblico fa pietà, eppure Uber c’è ed è rapido, conveniente ed efficientissimo: ho girato tutta la città in due giorni e non ho speso praticamente una sega, nè aspettato ore per trovare un autista ; stessa cosa a Barcellona, ma al contrario: lì i mezzi funzionano da Dio, che siano pullman, tram, metro o teleferiche, eppure in più di un’occasione io e la mia comitiva abbiamo preferito chiamare un Uber per ammortizzare i tempi di percorrenza ed evitare interscambi. Buttarla in c…ai mezzi pubblici che non funzionano, o al traffico e alle corsie preferenziali intasate dai cafunazzi non è una scusante.
@@mattiamiele562 Autobus, tram, e metro non centrano? Ma mezzo pubblico cosa è? Non sono loro in primis! Che centra la distanza! Si prende un taxi e non un autobus per la comodità di stare seduti, di non avere i bagagli tra le gambe ma in un baule. Aspettare un taxi per 10 min vi sembra un’eternità, ma per chi vive a Roma sa benissimo che non lo è, ma aspettare un autobus 1h, nessuno si scandalizza. UBER qui in Italia non è regolamentato come all’estero. Quindi i paragoni con l’estero escludiamoli a prescindere. Viviamo in Italia e compariamo i problemi che ci sono in Italia. Ho viaggiato molto anche io e so benissimo come funzionano le cose all’estero. Ma qui si parla dei taxi in Italia e non dei taxi a Tokyo…probabilmente a Rio lei ha speso molto poco, ma perché non ha detto quanto ha speso con UBER qui in Italia? Lo ha mai preso? Se si come si è trovato? Quanto ha speso?
@ Uber in Italia non l’ho mai preso, semplicemente perché non c’è (UberBlack non fa testo). I taxi e i mezzi pubblici prescindono da esigenze diverse: gli uni non gravano più di tanto sugli altri, tranne che in contesti particolari, come ad esempio gli aeroporti. La distanza c’entra eccome, in relazione con la tempistica: se per andare da punto X a punto Y mi toccano tre interscambi anche se i mezzi pubblici sono efficienti, preferirò sempre prendere un taxi o un Uber, certo a meno che non mi costi un rene. Ribadisco: il pessimo servizio fornito dal trasporto pubblico non è una scusante per la carenza di taxi: non siamo il solo Paese al mondo con un trasporto su ferro e gomma che fa pena, eppure solo in Italia, caso unico tra tutti i Paesi del primo mondo e tra la stragrande maggioranza di quelli del secondo, i turisti sono costretti a a catafottersi negli autonoleggi (altra bella categoria..), perché altrimenti diventa impossibile muoversi senza tirare giù Cristo e i Santi, tra i trenini del ‘48 e i tassinari: “Sorri madamme no credit carde onli casce: from ciampino tu romme is uan handred iuro”. Ok, lasciamo perdere Rio e Tokyo, che sono agli antipodi letteralmente: parliamo di realtà nel mezzo, come Marsiglia, Cracovia, Bangok, dove chiunque tramite Uber, Bolt, Grab, ecc, riesce a spostarsi senza troppi patemi. E in Thailandia n’altro po’ ci sono più tuk tuk che pullman. Siamo noi ad essere fermi al medioevo. Punto. Ah, e non è neanche tanto una questione di prezzo: recentemente sono stato negli USA e, ogni volta che dovevo prendere un Uber partiva un 50, ma li pagavo volentieri, anche a scanso dell’efficienza del tpl locale, se mi conveniva in termini di spazio, tempo ed energia.
A livello umano e lavorativo,capisco i taxisti. Da cittadino, sono stufo delle loro battaglie a discapito del libero mercato. Il mondo va avanti,si evolve, e noi non ci possiamo fermare! Ps: un presidente come Milei ci vorrebbe😂😂😂
Aumentare le licenze porta all'aumento dell'evasione fiscale 🤣 Ma soprattutto non capisco perchè una cosa che ti viene data gratis, deve diventare un qualcosa che ti rivendi a caro prezzo, è come se lo stato ti avesse regalato 200k€.
Potreste fare un video nel quale spiegate la differenza tra tutti i vari tipi di trasporto pubblico (bus, tram, metro, treno, aereo, taxi, nave, ecc.) evidenziando vantaggi e svantaggi mettendo tutto a confronto specificando per ognuno il miglior ambito. Vi seguo da tanto, siete grandi! P. S. : riuscite a fare una collaborazione con Ingegneria Italia?
tassisti la categoria peggiore. Non vedo l'ora che il trasporto su auto sia liberalizzato veramente con conseguente miglioramento del servizio e abbassamento dei prezzi, come in altri paesi UE
Il sistema Taxi va rivoluzionato! Va adottato quello che c'è nelle città USA. Ogni grande città concede 4 o 5 licenze taxi a società private che possono avere tutti i taxi che vogliono guidati dai loro dipendenti. Ovviamente le licenze possono essere ad esempio 1 completa (H24) sia a chiamata che a prenotazione, altre possono essere su i 2 turni diurni e divise tra chi solo a chiamata e chi solo a prenotazione. Licenze vendute con un asta tipo le frequenze del 5G, con un base d'asta minimo, i proventi andranno a compensare i tassisti che se vorranno continuare a fare quel lavoro dovranno farlo come dipendenti e non più come padroncini. Ogni tassista potrà ricevere massimo la cifra che ha speso per acquisire quella licenza, considerando ovviamente l'inflazione. Dovrebbe poi essere adeguato il contratto degli autoferrotranvieri per includere anche i tassisti. In questo contratto cmq l'ultimo arrivato di 20' anni percepisce molto più dei 16'000€ l'anno dichiarati mediamente dai tassisti quindi non vedo quale sarebbe per loro il problema visto che andrebbero a guadagnare di più e non avrebbero più le spese di manutenzione e acquisto delle vetture.
Pensavo foste più chiari, ma non lo siete stati. Facciamo due chiarimenti: Taxi servizio pubblico da piazza non di linea complementare al servizio di trasporto pubblico di linea. Ncc (noleggio con conducente) servizio pubblico non di linea da autorimessa. Regolamentazione dei taxi spetta ai comuni (tariffe fisse, prezzi e scatti tassametrici, orari di servizio ecc) Perché i tassisti sono così arrabbiati? Perché loro devono sottostare alle regole del comune Ai prezzi calmierati dai comuni (come è giusto che sia) e invece Uber può far il prezzo che vuole algoritmicamente a seconda della richiesta. I tassisti sono arrabbiati perché il servizio di noleggio con conducente non dovrebbe fare servizio da piazza (cioè rivolgersi ad una utenza indeterminata su suolo pubblico). Dovrebbe partire dalla propria autorimessa previa prenotazione (servizio per una specifica utenza). Tutto questo non lo dico io né lo dicono loro Lo dice la legge. Per quel che riguarda le chiamate inevase, avete un’idea poco chiara della situazione. Facciamo un esempio con Roma: Mi serve un taxi! Vado ad un posteggio taxi e lo prendo, oppure aspetta. Ho svariate applicazioni: it taxi, in taxi, app taxi, we taxi, app chiamataxi060609, ecc; poi ho i numeri telefonici: 063570, 066645, 065551, 060609. Okay inizio a chiamare e a prenotare sulle applicazioni. “Prego rimangia in attesa per non perdere la priorità, stiamo cercando il taxi…” Poi una botta di fortuna: ti passa il taxi davanti libero, tu lo vedi, lo fermi e lo prendi al volo. Risultato: tu il taxi lo hai preso e ne stai usufruendo, ma le chiamate alle app e le chiamate ai radiotaxi rimangono senza risposta = chiamata inevasa. Ma il taxi lo hai preso.. Ecco come funziona purtroppo. Altra cosa non meno importare. Velocità commerciale: (per lo meno qui a Roma) abbiamo una velocità commerciale bassissima (Credo la più bassa d’Europa). Se il taxi è bloccato nel traffico, ci metterà più tempo per completare le corse e di conseguenza ne potrà completare di meno. Altra cosa Trasposto pubblico di linea collasso. Il taxi (come detto prima) è complementare al servizio di trasporto pubblico di Linea, quindi come si può pensare che un taxi riesca a sopperire alla mancanza di un bus/metro/tram?
Che presunzione. - "Perché loro devono sottostare alle regole del comune"---> Come qualsiasi negoziante/bar o ristorante che comprende di tavolini fuori ad esempio, architetti, ingegneri o progettisti che si interfacciano con indici che variano in comune ecc, non è che la vostra categoria è al di sopra. - Ai prezzi calmierati dai comuni (come è giusto che sia) e invece Uber può far il prezzo che vuole algoritmicamente a seconda della richiesta." --> In altri paesi convivono tranquillamente il servizio Taxi comunale e Servizi offerti da terzi non vedo tutto sto dramma. -I tassisti sono arrabbiati perché il servizio di noleggio con conducente non dovrebbe fare servizio da piazza (cioè rivolgersi ad una utenza indeterminata su suolo pubblico). Dovrebbe partire dalla propria autorimessa previa prenotazione (servizio per una specifica utenza). --> Non siete voi a dover dettar legge, giusto chiedere che si rispettano ma d'altro canto è stata la categoria taxi a voler chiudere questo mercato creando un monopolio e queste tipi di situazioni avvengono anche per questa chiusura e regole folli, vedasi il punto precedente. Ah vedo che non hai toccato il tema dei guadagni, strano. Una licenza costa sopra i 100k ma mediamente si dichiara veramente poco, molto al di sotto dei 20k lordi (e sono stato generoso). Che i vostre ricevute (non fatture) non sono fiscali (strano privilegio) e che quasi sempre non fornite al comune stesso i dati completi di servizio che vi si richiedono per cercare di monitorare la situazione di questo settore. Lasciamo stare anche che portate le persone davanti agli atm a ritirare i contanti perché non volete che vi si paghi con il pos (mi è capitato personalmente). Il trasporto pubblico è malandato in gran parte del paese tranne alcune isole felici, ma questo non giustifica soprattutto in una città come Roma per la sua estensione ad avere un numero così ristretto di taxi. Non sovrapponiamo le due cose anche perché esistono città europee che non hanno la presunzione di avere un trasporto che sopperisca l'altro ma anzi come ho detto poco fa CONVIVONO efficientemente garantendo un servizio al consumatore cittadino.
Ma quando mai si riesce a prendere al volo un taxi libero? sarà veramente una percentuale infinitesimale. La velocità commerciale è bassa, ma questo è molto a spese del cliente, mi parrebbe: a ottobre per tornare dall'aeroporto ho pagato (io) parecchio più del solito perché il traffico era insolitamente bloccato...
@@Lalo_Salamandra Primo punto che hai toccato: Non hai ben compreso. Ti faccio capire rapidamente. Devono sottostare (come è giusto che sia), ma uber può fare il prezzo che vuole. Questo è quel che intendo. Punto secondo Non lo dico io né i tassisti Lo dice la legge che devono rientrare in autorimessa dopo il servizio. Punto terzo Il guadagno nel video non è stato trattato e io non ne ho parlato. Vuoi parlarne? Okay parliamone Tu pensi veramente che i dati che tu hai siano veri? Fanno ridere e fa ridere che tu creda a quei numeri. Il lordo sta fra i 30000 e i 40000 anno Levaci le tasse, le spese per il carburante, per la manutenzione della macchina, il costo di ammortamento della stessa e tutti i costi che si hanno e quel che esce pulito (netto) è quel che dici tu. La cosa che fa ridere è che la gente pensa davvero che la cifra che tu come tanti altri dite sia lorda, ma così non è. Pagamento elettronico ecc Le chiacchiere stanno a zero Tutti i taxi hanno il pos e accettano carte Fine. Per un pugno di mele marce non si generalizza su tutta una categoria. Off topic Quando vai dal medico e ti dice 50 con fattura 35 senza non è una forma di evasione? Mmmh bho Comunque tranquillo/i Domani come tutte le mattine mi alzerò e uscirò a lavorare, ad offrire un servizio pubblico per l’utenza nonostante la campagna mediatica merdosa che si sta facendo sulla nostra categoria. Buona serata e grazie per la considerazione
@@ladymroma3913 certo che è a spese del cliente Secondo te mi diverto a far pagare il cliente più di quel che dovrebbe costare una corsa in condizioni di minor traffico? Sfatiamo un altro mito Io più corse faccio, più guadagno. Il tassista non allunga volentieri perché non gli conviene. Conviene lasciare il cliente facendo la strada più veloce in modo da prendere subito un’altra corsa. Ovvio che non mi diverto se il cliente deve pagare di più Il Cliente prende il taxi e non un altro mezzo pubblico perché magari pensa sia meglio, più pratico, più veloce, ma se poi il risultato è il medesimo degli altri mezzi, perde i suoi vantaggi e io perdo clienti Non potrò mai essere contento.. Buona serata
@@alessiofilippi7790 Nono io ho capito benissimo - dove sta scritto che è un problema che uber fa il prezzo che vuole? Considerando che esistono paesi che hanno entrambi i servizi. - Al punto due ti ho dato ragione, ma queste regole sono figlie INDIRETTE anche della chiusura del mercato che la vostra categoria IMPONE. - I redditi hanno variazione territoriale cito dati dal sole 24 ore: Firenze, 20.651 euro lordi all’anno pari a 1.720 euro lordi al mese Milano 19.580 euro lordi all’anno pari a 1.631 euro lordi al mese Bologna 16.850 euro lordi all’anno pari a 1.404 euro lordi al mese Roma 12.729 euro lordi all’anno pari a 1.060 euro lordi al mese Napoli 10.193 euro lordi all’anno pari a 849 euro lordi al mese Palermo 9.111 euro lordi all’anno pari a 759 euro lordi al mese Con questi redditi vai a pagare il tuo permesso di lavorare (licenza) da 100,150,200k? c'è qualcosa che non torna. Ma lascio libera interpretazione a coloro che leggeranno il commento. E chi ha mai detto che i taxi non hanno il pos, solo che preferite il contante all'utilizzo del pos, anche per ragioni che non è tracciabile per il nero. (Non mi hai risposto sulla ricevuta non fiscale spostando l'argomento ma va bene) Perché mi fai il raffronto con il medico che chiede 50 con e 35 senza ricevuta, sta facendo nero, non capisco cosa vuoi dire? Son comportamenti illegali entrambi eh.. Io mi sveglierò sperando che liberalizzeranno questo settore insieme ad altri, oltretutto obbligandovi a fiscalizzare le ricevute in caso di pagamenti in contante. Salutami Roberto RedSox.
Pensavo che il video mi avesse chiarito le difficoltà, ma continuo a non capire… cioé se qualcuno apre un bar gli altri esercenti ricevono l’80% o il 100% di una qualche somma? É assurdo. Le licenze in sé non hanno un valore se non quello richiesto all’origine per la sua emissione, che può essere costituito anche da uno specifico mezzo (esempio:elettrico) richiesto dal bando di assegnazione. L’accrescimento di valore é dovuto proprio al fatto che non sono state emesse altre licenze, nessuna pretesa può essere avanzata per tale accrescimento di valore. Si dovrebbero emettere licenze affinché vi sia o un numero minimo di taxi per 1000 abitanti o un tempo garantito massimo per poter avere accolta la chiamata ed accesso al servizio.
Uber e Bolt sono fantastici, funzionano benissimo, provati molte volte all’estero. Rapidi, economici, super gentili, comodi, ecologici, si seguono passo passo, si sa già prima quanto si paga….
Ricordo che il prezzo del trasporto è direttamente proporzionato al costo di vita, le proiezioni dei costi in Italia di uber sono nella maggior parte dei casi peggio delle tariffe taxi vigenti… stiamo all’occhio
@@davidevescovini402 ti ricordo che attualmente su uber costa 100€ fare da malpensa a milano centrale, in treno ti costa 10€ sul malpensa. km tot 30-35, tempo totale 1 ora quasi tutta tra superstrada e autostrada, 1 casello in mezzo.
@@massimilianofilippi88 io sono un tassista di Modena, sono circa 65/70€ di taxi con le nostre tariffe, ma immagino che Milano non si scosti di tanto, quindi direi che uber come volevasi dimostrare è fuori mercato…
@@davidevescovini402 La differenza è che con uber lo posso sapere prima, con uber il 100% delle transazioni sono tracciate, se voglio effettuare una deviazione posso farlo, sapendo quanto mi costerà. Con il taxi scopro tutto a destinazione e devo avere anche il contante per pagarlo perchè il POS è rotto.
Se uber fosse liberamente accettato (tutt'ora non è così), aumenterebbero i tassisti e i prezzi scenderebbero immediatamente, ad oggi credo che lo usino in prevalenza i turisti perchè lo usano tutti i giorni nei loro paesi.
In piu il fatto che tanti tassisti non accettino una tratta perchè non economicamente vantaggiosa/scomoda è un problema per l'utenza, perchè alla fine stai facendo un servizio pubblico e io ti pago per quella tratta
@@massimilianofilippi88
Grazie ar c…
In Italia non esistono né UberX nè UberPop: quello che dici tu è UberBlack, che è un servizio di lusso ed è ovviamente molto più costoso.
Settore da liberalizzare. Esattamente come fece Bersani con le licenze commerciali dei negozi. Vogliono dei ristori per la liberalizzazione? Che siano calcolati sulla miseria che dichiarano ,ovvero meno di 16000 euro annui lordi medi dichiarati nel 2022.
Magarii così aumentano le tariffe
@@centuAlessandro semmai al contrario,visto che con servizi come uber i costi sarebbero molto minori.
@@centuAlessandroavendo più taxi il prezzo di abbassa, se ne hai pochi loro possono aumentare ancora i prezzi e c’é domanda
Marco se è così redditizio perché non ti prendi una licenza in affitto e non vai a lavorarla? ITALIANI POPOLO DI ESPERTI DI CIÓ CHE NON CONOSCONO!
@cima_89 povere stelle i taxisti. Pretendono che sia normale evadere in maniera sistematica e di impedire la liberalizzazione del settore come nel resto del continente.
La più grande pagliacciata di questa nazione, un gruppo di persone tiene in ostaggio intere città. Come è possibile che se lo stato deve costruire una autostrada e per farlo deve sfrattare tot famiglie allora vige la regola “le esigenze dei molti contano più di quelle dei pochi” mentre in questo caso non si riesce a contrastare un gruppo di persone che mettono i propri interessi di fronte alle necessità di una nazione intera.
Ti frusto anche ,schiavo!
@@gearshiftracer queste cavolate le leggete sui giornali ma la realtà è ben altra. Ci si lamenta che le cose in questo paese vanno male e la risposta è che l’ignoranza regna sovrana
Lobby
Visto che noi siamo ignoranti spiegaci tu com'è la situazione reale. @@phate1973
Però scusa secondo me i tassisti hanno ragione. Partiamo dal presupposto che se manca l’utenza non c’è nulla da liberalizzare ma va risolta “internamente”. Esempio facile? tu hai investito tot soldi per un bar, fai 80 caffè al giorno ma la richiesta è 100.. e da solo non riesci. Preferisci assumere qualcuno internamente per compensare o preferisci che gli altri venti li faccia un abusivo con una bancarella fuori dal tuo negozio? Perché se tu hai una licenza con autorimessa e poi stai per strada sei abusivo a tutti gli effetti. Pensa quelli che hanno pagato 150/200k di licenza saranno liberi di lamentarsi? Poi oh ognuno fa il proprio lavoro ma qua siamo tutti bravi a giudicare da fuori.
Meno di 1300 lordi al mese e una licenza costa 200k, e uno spende 200k per avere una licenza per lavorare e fare un lavoro che, con quello che dichiarano non potrebbero ripagare neanche lavorando tutta la vita gratis, in più ci dovrebbero pure vivere. Ma in che stato vivo 🤬🤬🤬. Lo sanno tutti che guadagnano più di due primari messi insieme ed evadono tutto, lo sanno tutti e nessuno fa niente
90 minuti di applausi e chi dice il contrario è EVIDENTE che ha un tornaconto personale 🤡
Carissimo chi ti dice che io dichiaro 15 mila euro l anno? La fata turchina? Bruno Vespa? Se il corriere dei piccoli scrive che gli alieni sono atterrati a Busto Garolfo per te sarà così e punto. Ti do una notizia che ti sconvolgerà la mente .i tassisti non dichiarano meno di 30 mila euro l anno ,Ma tu sarai a Busto Garolfo a cercare gli alieni in questo momento.
Tutto giusto! Complimenti Italia
allora dopo un investimento di 300 mila euro.. uno come dovrebbe rientrare? chiedo per pura curiosità
200k per una licenza?? Che ladri
Sono stato proprietario di un Bar per 8 anni, ho affrontato Covid, varie crisi e terremoti (era in Abruzzo) però ho sempre lavorato con costanza e incrementato il fatturato perchè sono sempre stato al passo con i tempi aggiornandomi seguendo le richieste del mercato. Quando decisi di intraprendere questo percorso ero consapevole che chi si apre un'attività di questi tempi avrebbe dovuto affrontare i rischi dell' "imprenditore" e soprattutto la concorrenza data dall'assenza di licenze e quindi dal libero mercato. E' imbarazzante uscire dall' Italia e vedere che ormai la maggior parte degli stati si è adeguata ai vari Uber, Bolt etc etc mentre il nostro governo è tenuto in scacco da tassisti che continuano a truffare turisti (ma anche compaesani) chiedendo cifre assurde per tratti brevi, medi o di lunga durata. Togliendo le licenze è vero che in molti perderebbero capitale ma quante persone risparmierebbero? E' solo una questione di adeguamento del mercato che colpisce da anni tutti i settori.
Concordo in pieno con te. Qua in Italia vedo che si fa tanta fatica a cambiare e innovarsi.... Tanti non hanno capito con la pandemia e altri eventi drastici, successi anche di recente, che ci sono cose che non dipendono da noi e a volte bisogna adattarsi... Non è facile, ovviamente, per niente, però tante volte cambiare serve e ti rende migliore la vita
Per la nuova legge del codice stradale, Uber sarebbe una buona soluzione per tanti
Solo in Italia esiste che una licenza possa essere ereditata. La licenza dovrebbe essere intestata nominalmente ed a fine esercizio annullata.
La licenza può essere ereditata se chi la eredita si procura i requisiti essenziali per poter esercitare la professione di tassista. Se i requisiti non li hai la licenza la perdi. Una volta che hai le carte in regola, la licenza DEVE essere a nome tuo, diventi proprietario tu. Con ciò che un genitore magari l ha pagata facendo sacrifici,come con una casa, alla sua morte, è il caso pure che il comune la tolga ai figli, vero?
@alinabejan8055 si. Esatto. La si deve annullare proprio per evitare che ci si possa lucrare. Non credo che chi " erediti" detta licenza la usi di suo ma la da avanti a tanto al mese. E sarebbe meglio che si regoli adesso, prima che la questione finisca davanti al Commissario EU ai trasporti. Come la questione delle spiagge in gestione. É risaputo che con le licenze ereditate ci lavorino almeno in tre, che spesso non sono imparentati. E se uno é stato talmente fesso da pagare 200000 Euro, affari suoi. Si chiama rischio imprenditoriale. E mi chiedo da dove escano tutti questi soldi. Si ricicla denaro, per caso?
@@alinabejan8055 Essì, perchè la casa è un servizio pubblico adesso
@@k1llvearn quando non si hanno argomenti razionali si mischiano pere e mele.
@@alinabejan8055si
Non si eredita, come non si eredita la casa popolare, è una licenza non un diritto di proprieta....
La categoria che amo di più insieme ai balneari ❤
😂
Adoro. Sono proprio i veri pilastri dell'economia.
😂😂😂😂😂
Ti piacciono gli evasori praticamente 😂😂😂
Se è una battuta ok😂 ma se parli seriamente..............
hai comprato la licenza per 200k? beh ora ti assumi il cazzo di rischio imprenditoriale che ti sei preso
Esattamente! Tra l'altro nessuno ti obbliga a farlo...
Eh, non funziona mica così. In Italia c'è lo Stato balia che, in caso tu faccia un pessimo investimento - ma solo se sei un tassista, mi raccomando! - ti lancia un bel cuscino morbido per tamponare le perdite.
E sempre secondo la tua logica si è quindi liberissimi di scioperare e opporsi alla proposta di perdita dei risparmi di una vita
il rischio imprenditoriale non contempla dare il monopolio a una multinazionale che si ruba il 50% in commissioni e evade tutto alle nei paradisi fiscali.
@@davidevescovini402 vuoi fare il libero professionista? Capita anche questo! Così come tutti gli altri professionisti, non ho capito perché un bar può fallire tranquillamente e un tassinaro no...
Non capisco perchè quando hanno tolto le licenze ai bar e ristoranti, senza nessun rimborso, nessuno si è posto alcun problema... non capisco come facciano ad essere così tanto potenti ed influenti da impedire la liberalizazzione o semplicemente un'espansione del settore...
chiedilo agli esercenti di bar e ristoranti...hanno scioperato o manifestato? e colpa dei tassisti?
perchè è un servizio pubblico gestito da privati, con turni e tariffe decise dal comune, cosa ben diversa da qualsiasi altra attività commerciale
@@stefano3225bo direi che essere una cosca di mafiosi è una colpa abbastanza pesante
Hai mai visto baristi e ristoratori scioperare tutti assieme in piazza? Quando i Tassisti scioperano bloccano tutto, fanno un boato pazzesco.
Si dovrebbe prendere esempio dai tassisti, appena si sentono minacciati scendono tutti in piazza, uniti.
@@Alberto.__. e magari aiutarsi anche tra categorie diverse
Taxisti: una lobby che raccoglie in buona parte evasori e riesce a controllare le istituzioni a cui sottrae soldi.
Chissà come mai son così amati...
Nonostante siano una specie protetta arriverà anche il loro tempo 🎉
Sempre una cosa bella augurare il fallimento a migliaia di famiglie, internet...
@@KenAglesperiamo arrivi uber
@@KenAgle no, ma che fallimento. Con tutto il nero che han fatto negli anni possono andare avanti per vario tempo fino a che non si trovi un altro lavoro ☺️
@@lorenztskse rimane la destra al governo i tassisti sono intoccabili perché portano voti
La vedo difficile che vadano in fallimento
sottrae soldi da chi, mi spieghi sono curioso. Strano perchè quando sono bloccato con la schiena non mi arrivano soldi, neanche quando qualche idiota che brucia il semaforo rosso e mi distrugge il veicolo mi arrivano soldi. Neanche quando la compro. Se evado mi arriva l'accertamento, ah, mi arriva anche se sono stato male per mesi. Probabile che arrivi il mio tempo, certo, ma arriverà anche a Lei.
Settore completamente liberalizzato in Polonia. Taxi sempre disponibile con costo massimo 7-8 euro a corsa. Follia tutta italiana
Mi ricordo, anni fa, di quando prenotai in anticipo un van - l'equivalente del nostro NCC - che dall'aeroporto di Cracovia ci portò in centro nel bel mezzo della notte. Per mezz'ora di viaggio pagammo circa 20€. Non ci potevo credere! E ora che mi racconti che una corsa in taxi viene al più 8€, beh, mi viene da piangere...
In Polonia dove il costo della vita è notevolmente più basso, se rapportato a quello italiano, con tanto di tasse e compagnia bella, si arriva su per giù al costo attuale dei taxi
@@davidevescovini402 Menomale che esiste qualcuno che capisce il contesto, grazie
@@davidevescovini402 Non è assolutamente vero. Vivo a Cracovia e costo della vita e stipendi sono molto piú alti che in Italia.
@@koalazapierdala ma con automobili che costano 30k e i costi dei carburanti in perenne aumento, quanto dovrebbe costare in Italia una corsa taxi? Considerando che si cambia vettura ogni 5 anni e le app di intermediazione autista e cliente si prendono il 25% di commissioni
Intanto il vero servizio uber non è mai arrivato in italia, in Italia è arrivato solo uber black che sarebbe la versione di lusso di uber per non dare fastidio ai tassisti con i prezzi che altrimenti sarebbero pure più bassi. In italia non c’è libero mercato siamo costretti a sottostare ai ricatti dei tassisti rendendo il taxi una cosa da ricchi oltretutto con servizi spesso indecenti avendo macchine sporche radio sparate a tutto volume etc…
La soluzione è liberalizzare tutto
Di fatto negli anni lo stato ha permesso la nascita di un monopolio non di stato. Non è colpa dei tassisti, ma della mala gestione dei governi. Chiunque sia stato in Asia sa bene come il trasporto pubblico stile Uber (che lì si chiama Grab) è efficientissimo e diffusissimo. In Italia ci sono circa 23000 licenze, quindi ci sono 23.000 persone che ne tengono in scacco 60 milioni. D'altra parte se una licenza vale 200.000 euro per risarcire i tassisti e liberalizzare il mercato ci vorrebbero 4,6 miliardi di euro, che non sono noccioline.
L'Italia è sempre di più un paese da visitare, non in cui vivere.
Non gliele paghiamo e basta. Mi sembra ovvio. Coi negozi quando si è liberalizzato ci hanno smenato un sacco e nessuno ha mai detto bha
non penso che vadano risarciti i tassisti per l'acquisto delle licenze
@@cicciodinonnapapera7798 potevano scioperare i commercianti ma non lo fecero ...poi le licenze di un negozio hanno avuto un danno minore poiché il negozio fa i prezzi che vuole e nasce per competere in concorrenza invece i taxi hanno prezzi imposti dal comune e non dovrebbero avere concorrenza nel territorio comunale invece si devono confrontare con gli NCC che hanno libertà di alzare il prezzo
Non c'è bisogno di andare in Asia. Uber , Bolt e similari li trovi quasi ovunque in Europa del nord, Germania etc etc.
il costo delle licenze varia a seconda del comune, mica costano tutte 200mila euro, a roma costano 130mila se acquistate da un tassista e 75mila dal comune ....Firenze e Milano saranno più care altrove molto molto meno. questo comunque vale anche per gli NCC anche loro dovresti risarcire, anche loro hanno un monopolio, il sistema si assegnazione vendita e identico...quallo che cambia è che loro non hanno i doveri che hanno i taxi e possono alzare il prezzo che per i taxi è imposto
Ogni volta che ho avuto veramente bisogno di un taxi, o non lavoravano a quell'ora o non facevano quel percorso. In tutti quei casi ho dovuto precettare un amico. In compenso mi hanno spennata ben bene per tratti di strada che pensandoci avrei potuto farmi a piedi.
Non può fregarmene di meno delle loro licenze.
nella schiettezza del suo commento almeno (da tassista) le riconosco l'onesta (da parte sua) di ammettere il modo in cui lei ragiona, anche se non lo condivido. Molti invece si atteggiano a esperti e sparano castronerie
Io volevo prendere la licenza da anni per fare fronte ad una situazione lavorativa altalenante che ho tutt'ora, ovviamente l'ostacolo è l'acquisto (a Torino dove vivo sono intorno ai 150 Mila euro credo) però si potrebbe affittarla mi pare tra i 1000 e i 1500 euro anche nell'ottica di riscatto alla lunga, ho amici d'infanzia tassisti a cui ho chiesto se convenisse e mi possono aiutare volentieri a trovarla ma neanche morti mi dicono effettivamente quanto si può guadagnare per farmi qualche conto sia per uno stipendio netto accettabile sia per un eventuale acquisto con mutuo riscatto mettendosi d'accordo con il proprietario....non è solo una lobby ma una setta!!!!
Non la comprare vai in comune e impuntati, fai la domanda per ottenerne una nuova.
Si certo perchè la banca ti fa il muto basandosi sul nero che forse prenderai.....
@@cicciodinonnapapera7798non é facile ottenerne una, spesso i dipendenti li non posso farci tanto
Se hai una situazione altalenante prova coi concorsi pubblici in Comune. Per quanto guadagnano Red Sox ha pubblicato un post, dove dice che ha preso a Bologna 500 euro al giorno......
Prenditene una ncc. Fatti 2 conti e vedrai che ti conviene di più. Vai, poi mi ringrazierai. E comunque non c’è più l’obbligo di rientrare in garage dopo aver finito un servizio se nel frattempo ne è arrivato un altro. Esiste una sentenza della cassazione che ha fatto chiarezza.
Da quando vivo a Barcellona mi sono reso conto di quanto siamo indietro anni luce su questo tema non Italia!
Taxi, Uber, freenow, cabify, Bolt e chi più ne ha più ne metta 🎉
Mai capito di cosa si lamentano i taxi? Dichiarano 5 rupie l'anno e vanno pure in piazza?
Prendono pure i bonus... Tipo sconti sull'energia e acqua ecc.
Vanno in piazza proprio per mantenere lo status quo
Quella dei taxi è una mafia.
Se vogliamo tutelare gli investimenti, come le licenze dei taxi, allora perché non tutelare anche l'acquisto di azioni, bond, fondi di investimento?
Questo discorso della licenza non sta in piedi in un mercato in cui DEVONO valere solo le regole della concorrenza.
l uscita di nuove licenze in un comune provoca l abbassamento del valore della licenza poiché il bacino di utenza dei clienti (comunale) si divide tra un numero maggiore di taxi e quindi cala l incasso di ogni taxi. I criteri per aumentare il numero delle licenze si basano su dei parametri quali il numero della popolazione dei residenti, il flusso dei turisti, il servire o meno un aeroporto, ecc In ogni città c'è un flusso di guadagni diverso a seconda dei mesi dell anno salvo eventi eccezionali. Anche il numero di posteggi e la loro grandezza va ampliato se aumentano i taxi. Se i taxi hanno nel regolamento prezzi comunali imposti e doveri vari imposti e turni di lavoro e riposo decisi dal comune è perchè in cambio il loro bacino di utenza non dovrebbe avere concorrenza ma esclusività cosa che non c'è se gli NCC ora fanno i radiotaxi e se alcuni arrivano da altri comuni. la fluttuazione del valore delle licenze cè eccome quindi i tassisti lo subiscono, ma se si parla di liberalizzazione li non è un rischio di impresa ma una scelta politica e come ogni categoria di lavoratori anche i tassisti tutelano i propri interessi..il paragone con bond o azioni è paradossale e fuori luogo poiché quelli sono cose quotate in borsa e non rappresentano lavoro ma rendite pure.
@stefano3225 potresti spiegarmi per quale motivo il paragone sarebbe paradossale? Spiegando il sistema delle licenze hai letteralmente spiegato un sistema di protezionismo economico. Per quale motivo nel tuo caso la protezione sarebbe lecita e nell'altro sarebbe illecita. Vorrei veramente capire dove vedi l'assurdità del mio ragionamento.
Il costo di tutto questo, ovviamente lo paga il cliente in termini di disponibilità del servizio, qualità del servizio stesso. Per non parlare del "cartello" dei prezzi che, tra parentesi, il nostro sistema legislativo ritiene assolutamente illegale.
@@marcocasamassima389 cioe le tariffe comunali sarebbero un "cartello"? Quindi sarebbe tutto illegale secondo Lei.
@@marcocasamassima389 e' paradossale poiché azioni, bond, ecc sono in un mercato regolamentato da borsa, mercato, regole ecc e quindi chi acquista in quel contesto sa che azioni fondi ecc possono calare a seconda del mercato talvolta anche "globale". Il numero delle licenze dei taxi aumenta e quindi i tassisti hanno avuto e avranno in futuro delle diminuzioni dal valore delle licenze (nei singoli comuni), se invece si parla di liberalizzare totalmente un settore eliminando le licenze del tutto questo è una decisione politica e fatico quindi a considerarla un "rischio di impresa puro" derivante dall'economia, ma appunto una decisione politica. Significherebbe inoltre abolire un "servizio pubblico regolamentato" e gestito dei comuni (che decidono turni, riposi, rinforzi, tariffe, obblighi e doveri) affidandosi ciecamente alla concorrenza (che però anche in altri settori non sempre ha portato al calo dei prezzi es energia elettrica = aumentata). la qualità del servizio dei taxi dipende anche da disservizi in altri campi che rendono i taxi inefficienti più di quello che sono...se io sindaco saboto il traffico, non creo i mezzi di linea i taxi devono reggere un carico che non è loro supplendo ad altre carenze. Poi questa è la mia opinioni per carità...
@@robyroma900 si è un sistema atto a concordare un prezzo tra diversi gestori che detengono il monopolio. Un sistema atto a proteggere una categoria a scapito del consumatore e contro le fondamenta del libero mercato. Un cartello si.
La vostra fortuna,nal momento, è solo che i comuni italiani sono associati di questo sistema. La vostra sfortuna però è che il sistema antitrust europeo prima o poi farà ciò che si deve fare. Fidati 😉
150.000-200.000 a licenza e dichiarano 10.000 all'anno 🤌
Lo sai tu ,siam tranquilli allora
Infatti. Secondo loro l'agenzia delle entrate si gira i pollici.
Probabilmente no però non sarà un caso che come prendo un taxi mi dicono solo pagamento in contanti 😊@@robyroma900
I dati vanno analizzati in modo corretto, i costi di licenza riportati si riferiscono a tipo Milano e Roma, dove i dichiarati son ben più alti. Mentre i dichiarati bassi da 15k si riferiscono a città poco turistiche, dove i tassisti incassano di meno ma anche le licenze costano moolto di meno in proporzione. Ma i furbetti che vogliono attaccare la categoria mettono in relazione due dati staccati, ovvero prendono i costi di licenza delle città dove sono più alti e li mettono in relazione coi dichiarati dalle provincie più sperdute.
Poi esistono gli evasori come in ogni categoria, ma fidatevi che se c'è una cosa in cui questo paese è molto efficiente è l'agenzia delle entrate e ogni partita iva lo sa bene, quindi prima o poi se fai il furbo ti beccano per forza, andatene certi.
@@KenAgle Hai ragione, a Roma e Milano hanno dichiarato ben 12.729 e 19.580 nel 2022, due città molto piccole e poco turistiche.
Mia esperienza. Premesso che non uso praticamente i servizi.
Anno 201X: Arrivo in stazione a Rimini. Per un ritardo ho perso un treno regionale. Stavo accompagnando mia madre al Mare, ed essendo anziana (senza tirarle per le lunghe) vado a vedere se ci sono Taxi invece cne attendere quello dopo. Uno ha rifiutato di portarci a destinazione come se il tragitto non valesse la pena. L'altro prima di lui era appena partito. Solo dke erano presenti.
Per il ritorno, visto che i treni regionali a 40 gradi, con scalette altissime non vanno bene per anziani (alla fine all'andata abbiamo preso il treno dopo) abbiamo usato un CCN, con prezzo concordato prima. Arriviamo in stazione a Rimini e questo deve parcheggiare quasi molto distante dall'ingresso, e chiediamo perché visto che per mia madre fare metri in più non è agevole. "Ho avuto molti screzi coi Tassisti, uno mi ha anche tirato una lattina, per loro gli rubiamo il lavoro e ci mettiamo d'accordo con i proprietari degli alberghi". A Milano idem; CCN che si è messo di nascosto su una uscita laterale delle Stazione. Stesso motivo: screzi coi tassisti.
Una vergogna,categorie protette per non lavorare ,una nazione non propensa mai per il lavoro e il rispetto .... questo è il sistema italiano.🤷
Ci dovrebbe precisare se l NCC (che lei chiama CCN) l ha prenotato o l ha preso "al volo" per strada (cosa vietata)...gli "screzi" coi tassisti nascono da questi dettagli che sono irregolarità. Sappia poi che se un taxi rifiuta la corsa senza un valido motivo basta prendere il numero della licenza e segnalarlo al comune
@@stefano3225ah si? E sono curioso, cosa fanno poi al tassista che ha rifiutato? Dopo che io cittadino ho litigato con il tassista, preso la briga di rilevare il numero di licenza e segnalarlo?
Se va bene, io (cittadino) prendo un pugno e qualche insulto dal tassista, il tassista al massimo riceve una pacca sulla schiena.
Quando fate queste uscite, sembrate clandestini appena arrivati in Italia, come se non sapete come funzionano le cose!
il rifiuto di corsa, documentato, non è assolutamente regolare ed è sanzionabile pesantemente.
@@fabiogiammattei8392 protetto, magari fosse vero.
Non avete detto una cosa fondamentale: l’emissione di poche licenze deriva dal ricatto-accordo tra politica e tassisti. Un gruppo di poche migliaia di persone ricattano politici venduti per qualche voto.
non perchè il servizio va garantito 24h su 24h 365 giorni all anno con tariffe bloccate per anni, decise dal comune, no certo. Giustamente siccome le stanno antipatici devono morire di fame, non possono assolutamente essere degni di vivere. Sono curioso di sapere voi tutti di cosa campate e se siete anche voi degni di vivere, sicuramente il vostro odio non vi aiuta.
@ decise dal comune? Le tariffe sono di fatto sotto ricatto dei tassiti. Il comune si adegua. I taxi Italiani sono tra i più cari. E non pagano un euro di tasse.
É proprio vero, c'é un'opinione diversa per ogni abitante di questo pianeta, indipendentemente dal grado di conoscenza di uno specifico argomento oppure solo per tifare da una parte piuttosto che dall'altra, anche qui indipendentemente da quello che si conosce o si presume di conoscere in base a quello che ci viene detto o di quello che noi crediamo che sia.
Tassisti evasori fiscali come la stragrande maggioranza delle partite IVA in italia.
E quando qualcuno gli tocca le tasche,tentando di regolarizzare il tutto, si incazzano.
Questa è la verità.
È così da sempre eh 😅 vi siete svegliati presto
Qualsiasi imprenditore fa 70-80% in nero
veramente tentano di DEREGOLAMENTARE, dato che è gia REGOLAMENTATO da tipo sempre.
Situazione complessa? Lavorano come tutti, perché devono mantenere alto il valore della licenza. Qualsiasi tipo di lavoro lo impari e poi lo fai, non c'è limite al numero di lavoratori. Come se da domani ci fossero pochissimi idraulici, un intervento di costerebbe quanto la casa. Capite la follia?... Fanno gli scioperi perché mettono nuove licenze, ma lanciamogli le uova sulla macchine, la fanno sotto al naso di tutti, piangono per continuare ad essere avantaggiati invece di essere normali come tutti...
Perchè sanno che il loro lavoro vale effettivamente poco, se chiedi a loro te la raccontano come se per guidare una macchina serva una laurea in ingegneria.
sbagliato! perchè i prezzi dei taxi li decide il comune (tassametrici e fissi imposti) quindi non salgono solo poiché il numero delle licenze è contingentato. casomai non si abbassa il valore della licenza. Il paragone con gli idraulici che fa lei è errato. gli NCC invece tramite Uber possono fare ilm presso a trattativa quindi aumenta in automatico sulla app di Uber a seconda della richiesta di auto (come nella Borsa valori). le uova tiratele dentro casa tua sui muri
@@stefano3225 ma ci mancherebbe pure che salissero i prezzi, più licenze, maggiore concorrenza e meno piangnucolii, si chiama libero mercato. Se hanno una tecnologia vetusta per un lavoro dal basso valore aggiunto è criminale chiedere a 60 milioni di abitanti di rimanere ostaggio di una lobby. Poi per un lavoro che può fare chiunque abbia una patente, come se per guidare una macchina ci volesse una laurea, che sudore e che fatica🥵.
@@Nedara99 premesso che sono un tassista inutilmente laureato in legge la concorrenza a casa mia è ad armi pari. se lei intende smantellare il servizio pubblico che prevede licenze e prezzi imposti dai comuni e turni e riposi per taxi tutti decisi dal comune allora deve lasciare i taxi liberi di fare il prezzo (aumentandolo a seconda della richiesta) come gli NCC e Uber e di rifiutare corse non convenienti (come loro) comunque le multinazionali con più capitali sarebbero sempre avvantaggiate. infine gli utenti pagherebbero di più perchè solo nelle teoria la concorrenza abbassa il prezzo...uber black costa sempre più di un taxi e nelle giornate particolari arriva a roma a 4 volte il prezzo del taxi (es roma centro aeroporto di Fiumicino)
@ infatti sono per lo smantellamento del servizio pubblico. Che aumentino i prezzi quanto vogliano e sia concesso a chiunque rispetti gli standard di fare questo lavoro. Che la concorrenza si faccia ad armi pari poi non so dove l'abbia letto, le consiglio di approfondire la teoria delle ecologie delle popolazioni e la teoria dei giochi e microeconomia, glielo consiglia un economista aziendale. Aggiungo che Uber black non è comparabile col servizio taxi perché è un servizio premium. Infine se vuole un esempio pratico di come in questo settore la libera concorrenza sia solo una manna dal cielo per i cittadini, le consiglio di vedere la situazione di altri paesi come Spagna, Argentina e USA e capirà perché i cittadini preferirebbero quel modello, sottolineando il fatto che se la sua categoria non dovesse più trovare vantaggio nel continuare questo lavoro perché ovviamente non reggereste il passo con una azienda ben consolidata e con un sevizio spanne sopra come Uber, nessuno vi obbligherebbe a continuare a lavorare come Tassisti.
queste cose le sappiamo, ma sentirle dire fa veramente sanguinare le orecchie
È una piacevole discussione accademica. Ma nulla di più. La liberalizzazione del settore delle licenze dei taxi in territorio italiano non potrà mai avvenire. Tutt'al più potranno essere ridotte di numero !
@@davidglcse non è accaduta ad oggi difficilmente cambierà qualcosa in futuro
Specialmente se rimane a governare la destra avranno sempre più vantaggi queste categorie
Tanto vale iniziare a fare il tassista😂
@@davidglc veramente nei principali comuni sono state aumentate di numero...
@stefano3225 In tal caso l'aumento non consente ancora di disporre di vetture sufficienti a soddisfare le richieste dell'utenza.
Sono stato due giorni a Parigi, appena arrivato avevo prenotato con Booking l’accompagnamento dall’aeroporto sino all’hotel. Durante il tragitto il conducente mi aveva consigliato di spostarmi anziché con i mezzi ( dovendo sottostare ai tempi di percorrenza e di arrivo ) con uber, ecco esperienza bellissima, facevo un’attrazione e subito avevo a disposizione la macchina che mi trasportava dove volevo con costi anche irrisori per una capitale europea. Ecco secondo me così dovrebbe essere la possibilità di spostarmi come e quando voglio e con la possibilità di pagare come voglio.
Si ma dai paghi come vuoi te.posa il fiasco.
@@mauriziorussoni1259probabilmente intende che può decidere se pagare in contanti o con la carta direttamente sull’app. siamo così disabituati al concetto di pagare con la carta i tassisti che manco comprendiamo la frase
@@mauriziorussoni1259 ha detto "come" non "quanto". si rifesice al metodo di pagamento, contantti, carta, ecc.
un altro video su funzionamento, licenze, storia ecc ecc anche dei tabacchini non sarebbe male
Si devono conrastare le varie lobbies, che siano di notai, tabaccherie o di tutti i settori in cui si sono insediate!
@@daa7774ma se il governo le protegge perché portano voti cosa contrasti ? Se non parte dal governo rimangono solo chiacchere
Grazie mille per il video strepitoso ragazziiii😻💖!!
Sempre contenuti fenomenali😻❤️!
Continuate così😻😊!
Forza Uber💪🏻
Che ti triplica i prezzi alla bisogna,bravo cervellone
Evviva le multinazionali che guadagnano il 12%-20% sul lavoro degli altri.
Un mondo di schiavi sempre più poveri al servizio di pochi CEO sempre più ricchi, evviva il progresso!
Forza Uber , vieni a fare i miliardi qui in Italia pagando le tasse alle Isole Fiji
@@diff3075Che è la stessa cosa che fanno i taxisti
Ma come mai pensi ciò? È poco etico, costa di più sia ad autista e cliente. Ha come unici pro di essere comodo e molto conosciuto… vorrei sapere di più sulla tua opinione
Siete i migliori a fare i video❤️
Non ho mai preso molti Taxi, la maggior parte comunque li ho utilizzati tra gli anni '80 e '90, mi ricordo che allora i clienti se li contendevano tra loro, anche con metodi poco ortodossi. Il costo delle corse tutto sommato era accettabile. Negli ultimi anni, per fortuna, ne ho avuto necessità solo in qualche occasione. Ogni volta erano circa cento Euro che ovviamente il piu delle volte li hanno pretesi in contanti.
E sarebbe un commento serio, come che io criticassi un ristorante in cui sono stato 30 anni fa, stesso sistema. Scommette che se mi dice la sua professione trovo subito critiche stereotipate da bar?
@robyroma900 ho solo esposto situazioni che di fatto ho vissuto e che mi è capitato di assistere in prima persona. Una volta la disponibilitá dei taxi era diversa, da quella attuale lo si prendeva molto piu facilmente. Poi ho solo riferito della poca propensione dei tassisti che mi hanno prestato servizio ad accettare pagamenti diversi dal denaro contante. Comunque per evitare situazioni imbarazzanti mi sono sempre premunito del contante adeguato a pagare la corsa, poi di volta in volta chiedevo. Tutto qui.
@@pierob60. negli anni 80 (soprattutto) e 90 i tassisti nelle grandi città erano meno e guadagnavano di più ed in proporzione le licenze infatti costavano molto di più...forse erano usati maggiormente da chi aveva un reddito alto o da chi aveva il rimborso aziendale... ma giravano più soldi di oggi e anche la viabilità semaforica era diversa da oggi in cui nelle città i sindaci caldeggiano i max 30 km -h, inoltre i bancomat a bordo non c'erano proprio, quindi era tutto cash...oggi la maggior parte dei taxi /quelli delle cooperative o che hanno le app) hanno tutti il bancomat o il pagamento elettronico
@stefano3225 eh si, era un altro mondo, le città erano più vivibili, forse i taxi c'era meno gente che li usava, ad ogni modo, fino ai primi anni '90, ache se in effetti un po' di carenza c'è sempre stata, i taxi si trovavano facilmente. Le corse costavano anche allora, forse in proporzione più che ora, ma giravano anche più soldi perciò non ci si faceva troppo caso.
Bravissimi e coraggiosissimi ad affrontare questo argomento!
Domandina impertinente, paghereste 200k € per essere assunti a fare un lavoro da 1400€ al mese (anche meno dipende dalle città) ??
Se la risposta è no, non è che i tassisti evadano giusto il 50% 70% ??
Ma 1400€ dove? Quelli sono al massimo i soldi che si prendono in nero, come minimo.
1400 al giorno?
No al mese ma al giorno d'oggi non ci campi
Guarda che prendono 1.4k puliti e 4k in nero almeno 😂
Loro si rivendono la licenza è come quando ti apri il ristorante e ti compri anche il locale. Poi lo rivendi non è che perdi quei soldi
Puntuali e precisi come sempre 👏
Anno 2000. Vengono liberalizzate le licenze Bar. Prima del libero mercato, una licenza bar valeva 200/300 milioni delle vecchie lire. Da un giorno all’altro, tutto finisce. Licenze, distanze ecc…. Io sono il primo che approfittò di quella legge a Bolzano. Ancora oggi ho i miei locali. Tutti pensavano che con più concorrenza sarebbe migliorato il servizio. Non è proprio cosi. Il mercato si riempi solo di locali aperti da “chiunque “. Poca professionalità, poco rispetto. Date delle regole più oneste ai tassisti, regolamentate uber e ncc…
Firma
Uno che ne approfittò
Grazie ragazzi, siete fantastici!
Taxi: uno dei settori con più evasione fiscale in assoluto.
I dati ufficiali dicono che un tassista mediamente dichiara un fatturato annuo sotto i 15.000 euro, in pratica fanno 1 corsa al giorno 😂
Però quando ti vendono la licenza a 120.000 (metà in contanti ovviamente) ti dicono che in 2/3 anni te la sei ripagata ampiamente… fate vobis ❤️
Ps obbligo del Pos ovviamente 😝
Caro GeoPoP lo sapevi che nel Bando Taxi di Roma Capitale per la prima volta in un concorso pubblico, ci sono stati dei candidati vincitori del concorso esclusi ?
Siamo nel 2024 oppure nel feudalesimo ?
Qui a Roma purtroppo ancora nel medioevo 😅
esclusi per cosa? quale motivo? se non ce lo dici non capiamo...
th-cam.com/video/70-yMQyIfKU/w-d-xo.htmlsi=CTTjDoNoYMKw08Qg
A prescindere le ragioni o il torto ma non è del tutto corretto. Il taxi è un servizio pubblico con prezzi impostati orari di servizio obbligatori e non posso lavorare fuori dal comune del rilascio licenza. NCC è privato, posso scegliere l'orario di lavoro che vogliono e i prezzi che vogliono e Uber dando loro le corse prende il 25% a tratta per autista e il prezzo cambia in base alle richieste .. Il discorso di aprire il mercato ci può stare ma armi pari il taxi può fare i prezzi che vuole orari ecc come il noleggio e viceversa. Bisognerebbe essere più chiari nelle informazioni non solo per partito preso. Un'ultima cosa una licenza taxi è una macchina. Una licenza NCC sono 5 auto.. grazie per l'attenzione
Sì, certo, il taxi è un servizio pubblico...Un po' come i notai, immagino? 🤣🤣
@@ruggerofederer3488certe che è un servizio pubblico. Le tariffe sono comunali e i tassisti devono rispettare gli orari e turni imposti dal comune. Inoltre la licenza è comunale ed il comune può sospenderla e revocarla.
@ruggerofederer3488 il notaio è privato il taxi è pubblico e tu sei ignorante come la merda
@ruggerofederer3488 purtroppo mi scuso ma la mia risposta è stata troppo esagerata, però dovresti informarti bene prima di esprimerti perché è così il taxi è un servizio pubblico con tariffe amministrative comunali orari di servizio obbligatori a turni ecc.. l NCC è privato ma io non posso fare NCC e lui non può fare il tassista. Con Uber lo può fare. Quindi per me liberi tutti ma su tutte le regole sia per taxi che NCC, chi lavora meglio lavora di più ( i furbetti ci sono e ci saranno sempre) e purtroppo danneggiano tutte le categorie ma c'è chi lavora anche onestamente. Grazie
@@ruggerofederer3488vedo che sei informato 😂...
Ragazzi di Geopop, potreste fare un video che parlate bene di Michael Shumacker, sull'incidente ecc...perché sarebbe un video che farebbe proprio chiarezza
Questo è uno di quei casi in cui il bene collettivo si scontra con gli interessi di un piccolo gruppo di persone. Il piccolo gruppo è felice di mantenere i propri privilegi ma, di fatto, la comunità ci rimette. Le code di persone che aspettano o cercano di contattare un taxi, invano, ne sono la prova.
se chiama privilegio stare per strada 8/12 ore al giorno, per guadagnare l'equivalente, forse del suo stipendio, possiamo fare anche a cambio. Per quanto riguarda l'odio che dentro putroppo non ci posso fare niente, contento Lei di giudicare .
@@robyroma900 cambia lavoro come fanno tutti quelli a. Cui non piace
Ottimo video con cui si sono spiegate le differenze tra i taxi gli NCC ed Uber
ma le spiegano con un sacco di errori
@ tipo?
@@danieleberghino934 guarda i miei commenti alla discussione iniziando da quelli in testa (sopra) e di seguito
A buona parte dei commentatori posso solo dire : Vi meritare un Ruber !
Bel video come sempre !!! Noi nel nostro piccolo proviamo a fare divulgazione sportiva…in attesa di una collaborazione !! 😁 continuate così !! ❤
Il video per quello che racconta è preciso, ma secondo me c'è da chiarire qualche punto di vista in più, ovvero da chi sono stabiliti i prezzi? dai comuni, dal mercato domanda/offerta, dalla piattaforma, dal singolo operatore? Che tipo di patente serve? sicuramente per i mezzi pubblici come i Taxi ci va una patente apposita, per un servizio come Uber non ne ho idea, la dichiarazione dei redditi come va fatta? dire che ci sono categorie che evadono totamente non è corretto perchè ci sono comunque delle soglie minime in base agli studi di settore, che potrebbero essere tranquillamente riguardate. Giustamente il video dice che ci sono molti altri parametri per fare un confronto tra le tre categorie. Inoltre se dobbiamo puntare il dito contro qualcuno per la questione dell'evasione richiamo solo di entrare in un ginepraio perchè in Italia TUTTE le categorie evadono, dai medici ai risostanti.... Da quello che leggo sui giornali e come riporta il video le criticità sono soprattutto in città come Roma, Napoli e Milano, tuttavia la nazione è composta da molte altre città con caratteristiche differenti per quanto riguarda i mezzi pubblici e potrebbe essere interessante vedere anche a livello nazionale qual'è la quantità generale delle corse che non vengono fatte, per aver un punto di vista globale, non credo che a Cuneo o Macerata ci siano le stesse problematiche che ci sono a Roma. Purtroppo la questione dei Taxi è molto articolata e va studiata da molti punti di vista.
Leggo molti commenti che gridano di tutto contro questa categoria, ma mi domando se in generale ci fosse un servizio pubblico che funziona correttamente, ovvero gli autobus hanno un rete funzionale? hanno messi che sono in grado di stare su strada? (in molte città si vede continuamente autobus che prendono fuoco), le reti metropolitane sono all'altezza della richiesta? le corsie prefereziali per il trasporto pubblico sono effettivamente preferenziali o ci trovi anche chi va in bicicletta rallentando il traffico?
Così a spanne mi pare che il problema dei Taxi sia effettivamente un problema di mala gestione di un servizio pubblico, perchè i Taxisti sono sostanzialmente degli artigiani a cui lo stato impone il prezzo delle corse e le regole da seguire, il mercato decide il costo delle licenze. Gli NCC hanno dei vincoli notevoli e dei costi ben maggiori al trasporto pubblico. Uber invece ha molti pochi vincoli. In un settore che ha evidenti problemi, come quello del trasporto pubblico, sarebbe opportuno che il governo riformasse tutto il trasporto cercando di dare alla cittadinanza una varietà di scelta che funzioni bene ovunque.
Lo Stato impone il prezzo delle corse?
Potresti aver ragione sul guardare anche le altre città, ma se ci soffermiamo su quelle citate non è mala gestione ma c'è proprio una mafia interna alla categoria
Caro Stefano,
sei sempre molto esaustivo, ma ho una perplessità. Non capisco perché le licenze possano essere rivendute invece di dover essere restituite al Comune. Inoltre, non comprendo come mai non siano state introdotte regolamentazioni sui costi di rivendita, per evitare speculazioni come quelle che si sono verificate.
Incrementare gli altri trasporti pubblici è fantascienza immagino
A Milano ci sono così tanti trasporti pubblici, che spesso un Tram è in coda a un altro Tram, che è in coda ad un altro Bus, per non parlare della Metro, che è efficientissima. Semplicemente i taxi hanno un'altra funzione, e andrebbero raddoppiati, senza troppi complimenti.
Sì
@@giovannialfano5979cioè secondo Lei i tassisti, essendole antipatici, dovrebbero essere mille Mila, lavorando con tariffe bloccate per anni? Sicuramente pensa che una macchina che ormai costa almeno 30mila euro possa stare a disposizione Sua 24h 365g annui, senza un giusto corrispettivo? Il bello é leggere commenti di persone che, non dicono ciò che fanno, ne quanto guadagnano, ma pretendono di giudicare altri lavoratori, così per passare il tempo. Se facesse un lavoro simile, buttato nel traffico per ore, con, a volte, persone fuori di testa, col rischio perenne di essere anche rapinati, non starebbe qui a fare commenti gratuiti.
@@giovannialfano5979 i taxi non sono pompieri...quando a roma ad es. si rompe Metro 20.000 persone escono e migliaia di questi chiamano un taxi (nella città che va a 10-15 km/h di velocità....) chiaro che il taxi non lo trovano tutti. Pero quando calano gli "eventi" i taxi sono fermi ai posteggi per ore. Roma è estesa come Londra e senza la metropolitana "a tela di ragno" che ha Londra e con vie più strette ....la soluzione sarebbe far diventare i taxi dipendenti comunali e cosi un servizio che ora non costa nulla al contribuente diventerebbe un "carrozzone" con 3 miliardi di debiti, poi magari risanati con un "trucco contabile" ....cioè tipo l ATAC (gli autobus di roma). Se un servizio ha i prezzi imposti ci deve essere una proporzione tra bacino di utenza e auto tale da garantire remunerazione in una situazione normale, nei casi di eventi, incidenti, manifestazioni, rottura di metro, cantieri, ecc ci sono i rinforzi ma i miracoli non si possono pretendere
@@giovannialfano5979 Sì, ma questo è solo a Milano.
Ad esempio qua a Catania oltre che in città dove i trasporti pubblici sono quasi sufficienti, in provincia sono pessimi se non addirittura inesistenti in molte parti.
E ti sto citando la città che in questo campo in Sicilia è messa meglio, immagina le altre!
Grande differenza tra le diverse licenze/autorizzazioni. Settore N.C.C. molto più complesso, che per la maggiore ha tanti vincoli (surplus, molto lavoro fatturato per conto di intermediari terzi come agenzie e tour operator). Uber black pur riferendosi a chi ha le licenze N.C.C. ha una commissione altissima su di essi (circa il 25%). Taxi, proteggono come pochi il loro lavoro, non sono tantissimi eppure si fanno valere, non possono prendere prenotazioni ma non hanno altri vincoli. Pagamento sempre diretto e quindi normale che su certe cifre possano essere pagati in contanti, basterebbe collegare i tassametri all’agenzia delle entrate.
NCC
tolto obbligo rientro alla rimessa
lotta per non avere la pausa di 20 min tra una corsa e l'altra
possibilità di cumulare più licenze
aggiramento della territorialità dei comuni
trattativa privata col cliente sul prezzo della corsa (anche tramite UBER)
possibilità di rifiutare la prestazione
orario di lavoro o riposo libero sulle 24h
TAXI
territorialità da rispettare
turni e riposi decisi dal comune
divieto di cumulo
prezzi tassametrici o fissi imposti dal comune
prestazione obbligatoria
luci cosa che gli NCC non possono fare è caricare i clienti per strada "al volo" o sostare nei posteggi taxi....
direi che gli NCC hanno un regime più libero dei taxi
@ dovrebbero dividerle per province e stop, altrimenti si continueranno vedere licenze ncc di chissà dove. Hanno l’obbligo del foglio di servizio che è giusto che ci sia, così da far vedere che si tratta di una prenotazione ma con quello elettronico diventerebbe una follia. In certe località i taxi non sono obbligati al riposo o al cambio, i prezzi variano eccome. Son andato a leggere qualcosa sugli articoli 85 (taxi) e 86 (NCC) e lì la differenza è enorme in tutti i sensi. In ogni caso come detto nel video, servono entrambi i servizi ma, che devono essere regolamentati monitorati meglio.
@@alessandrosirena9667 a me basta che la prenotazione abbia un congruo anticipo e non sia aggirabile ....sul come non importa
Sono un tassista, siete stati precisi quasi su tutto eccetto per il fatto che le licenze le stanno aggiungendo a titolo oneroso sia a Milano che a Roma:hanno già fatto il bando con le graduatorie.
Una goccia nell' oceano amico mio.
.....ve le siete già spartite.....
Volevo chiederle se il suo pos funziona.
@@jeandeville807 la maggiorparte delle corse dei taxi a roma (quelli con la radio) orami passa attraverso pos o app, il contante è l eccezione
io vorrei chiedere se a non funzionare è la sua carta perchè fino al cliente prima ha funzionato
Siete i migliori
Sono un tassista che segue sempre il vs canale. Il video che avete fatto però non è completamente esatto, in particolare mi riferisco a quanto avete detto sull’attività di Uber in Italia. Uber si appoggia al servizio NCC ma anche a qualche taxi, ma il regolamento che NCC è Taxi DEVONO rispettare è quello delle rispettive categorie. Mi spiego meglio, non esiste un regolamento ad hoc per Uber. Quando un NCC acquisisce una corsa per il tramite di Uber senza partire dalla propria rimessa, commette un illecito. Questo è il regolamento ad oggi, se cambierà in futuro non lo so, ma le motivazioni sulla carenza dei Taxi nelle grandi città sono tante. Sono a disposizione se vorrete chiarimenti.
Loro hanno parlato dell'uber internazionale che funziona benissimo e poi hanno specificato che l'Uber in italia è parificato a NCC per colpa della sua categoria.
Devono partire dalla rimessa perchè avete protestato per avere questa regola...
@@grazianorizzi8343no la legge esiste da sempre e non la rispettano. Crede sia giusto che le 3 licenze NCC del paesino della mia ragazza in Molise lavorino in pianta stabile a Roma?😅
@@cicciodinonnapapera7798 no e colpa della legge italiana che in Italia pretende ( giustamente o meno) che una auto che fa "servizio pubblico" abbia certi requisiti più stringenti (più revisioni, assicurazione professionale con premio più alto da pagare e patente speciale per chi guida e alcol zero all'etilometro). Non diciamo cazzate. Poi se piace di più si può far fare il tassista a chiunque con la sua auto privata ma anche le pizze fatte a casa anziché in un laboratorio e senza i requisiti igienici che questo impone rispetto alla cucina di casa
visto che ti metti a disposizione, la prima domanda (nel caso di risposte oneste) è quanto tira su un tassista in un anno?
Da tassista, ritieni siano credibili le dichiarazioni dei redditi sotto i 15k in città come Roma, Milano etc?
That's how mafia works
spero che quando il governo capirà che avrà bisogno anche dei voti delle persone che hanno bisogno di un TAXI non sarà troppo tardi.
Ciao! Potete parlare delle licenze per diventare pilota?
Si tratta di licenze per un settore importante ed indispensabile come l'aviazione. Purtroppo però assolutamente tutto a pagamento e con cifre assurde. Il cosiddetto pay to fly.
Le licenze principali sono PPL, CPL, ATPL. Poi per ogni specifico aereo si deve fare il Type Rating.
Grazie 😊
Bel video come sempre , non saprei dare una soluzione !
La soluzione si chiama Uber…… e all’estero funziona benissimo
Inizierei con l’obbligo dei pagamenti col Pos ad esempio
Il problema è stato commesso in passato non aumentando le licenze ad intervalli regolari negli anni lasciando che il loro valore salisse in maniera esagerata. Si dovrebbe calcolare un coefficiente licenze/numero di abitanti ed emetterle in base a quello: se la popolazione cresce,cresce anche il numero di licenze. Il prezzo dovrebbe essere giustamente alto ma fisso (corrispondente più o meno ad un buon TFR). Inoltre dovrebbe essere possibile venderle/comprarle solo dal comune,senza mercati del pesce e trattative varie. Per quanto riguarda i figli/parenti,si potrebbe dare un diritto di prelazione (con intermediario sempre il comune) e nel caso non interessi agli “aventi diritto”,riassegnata tramite bando. Non sarebbe poi così difficile. Anche utilizzare un solo tipo di auto concepita apposta per il tipo di servizio potrebbe essere un’idea (ovviamente venduta ad un prezzo decisamente calmierato e totalmente detraibile). Poi è ovvio che ognuno tira acqua al suo mulino e giustamente i tassisti difendono le loro conquiste e ci mancherebbe. Purtroppo il futuro arriverà lo stesso: i cambiamenti sono solo rimandati,ma prima o poi le cose fanno il loro corso…
ha ha, ma perche' questa categoria deve avere dei vantaggi rispetto agli altri?
Verissimo....l'ultima volta a Milano....sono rimasto a piedi
Buongiorno, per favore potete fare un video ha riguardo all'incendio che c'è stato in questi giorni a Los Angeles
Grazie
A Napoli abbiamo risolto con i tassisti abusivi: sempre disponibili, puntuali e tariffa unica a prescindere dai chilometri (senza tassametro) che è addirittura più bassa di quella minima dei taxi "legali" 😎🤟🏻
Ottimo video nonostante Avete scelto di parlare di un argomento molto complicato... Sul discorso delle richieste invase per il taxi e impossibile dare un numero in percentuale veritiero, le percentuali fornite sono quasi sempre in "prima chiamata" se il cliente trova il taxi/NCC in seconda chiamata (5 minuti dopo) logicamente si va a falsare il risultato... Servizi privati di trasporto pubblico in Italia, tipo Uber pop, non si può fare... Semplicemente perché per portare una persona da un punto A ad un punto B sotto compenso economico in italia serve una figura professionale, sembra strano ma è così, tassisti e autisti NCC sono dei professionisti e usano veicoli che sono preposti a trasportare clienti nel massimo della sicurezza (assicurazione e revisione in primis)...
Molti commenti parlano di liberalizzazione del settore con relativa liberalizzazione della tariffa... A coloro che attendono con ansia che accada chiedo gentilmente di farmi un esempio di una delle tante liberalizzazioni fatte negli ultimi anni che sono state vantaggiose per l'utente finale e che hanno creato posti di lavoro di qualità...
Non faccio parte del settore e non mi interessa nulla, però mi chiedo, come mai c'è tutta questa caccia alle streghe contro questo settore, mentre non si parla mai di altri ambiti gestiti ad oggi con licenze a numero chiuso come le farmacie o tabacchini... Cioè se aumentano licenze o liberalizzano, la stessa regola dovrebbe valere anche per altri settori... Per non parlare dei notai... Su quest'ultimi siamo ancora al medioevo! La registrazione degli atti dovrebbe essere gratuita e eseguibile nella sola pubblica amministrazione!
No no, ogni tanto parte la carica di odio anche per loro. Nella realtà di tutti i giorni portiamo persone che hanno problemi, che vanno in ospedali, che hanno problemi di mobilità, spesso stiamo buttato li in attesa, anche per ore. E'un lavoro come un altro, e perlomeno io e molti miei colleghi lo fanno con cortesia ed educazione. E si, veniamo pagati per farlo, come presumo sia normale, ed i prezzi, le tariffe non le decidiamo noi. Se dichiariamo poco, ci arriva come a tutti accertamento. Il pos? la gente neanche me lo chiede, mostra la carta e basta.
Sono invidiosi dei tassisti perché sono dei comunisti di merda
Iniziamo da loro, non è possibile che uno si indebita per una licenza di 100K per 15K l'anno.... Guarda che hanno fatto al tassista Red Sox sta mafia...
Video interessante. Non ho colto il nesso tra la faccenda dei taxi/ncc/uber e le scienze nella vita di tutti i giorni
Le criticità della categoria sono complesse. Anzitutto bisogna trovare il modo di far dichiarare tutto l'introito ai tassisti. In secondo luogo bisogna liberalizzare senza guardare chi perde e quanto perde. Ad ogni liberalizzazione c'è qualcuno che perde qualcosa in favore di un servizio più efficiente e competitivo per la collettività. Non è colpa dello Stato se si è generato un mercato secondario di licenze a prezzi folli, e non è neache giusto che sia lo Stato a compensare la categoria.
Infine vanno rafforzati i servizi pubblici per dare alternative valide all'utente.
Da che mondo è mondo chi veicola le trasformazioni è il consumatore finale, che con le sue scelte, indica in quale direzione andare. Siamo di fronte ad una categoria che pretende di decidere la quantità e la qualità del servizio indipendentemente dalla domanda. Che dire? Boh, senza parole.
Deve funzionare bene il Tpl, e non ci piove. Il taxi é un servizio in più e poco usato, per natura e costo. Quello che non capisco perché insistete su parlare di concorrenza, quando tariffe, turni NON sono decisi dai tassisti, sono decisi dal comune e fermi per anni. Leggo sempre i soliti commenti spesso maleducati per dire poco, quando nella realtà, da ricerche di mercato, la clientela é fortemente soddisfatta del servizio. Spesso chi commenta non prende affatto il taxi, e conosce poco e niente la normativa.
@@robyroma900 prendo il taxi a Roma (non ho auto né scooter) relativamente spesso, o almeno vorrei farlo: ormai sempre più spesso non lo trovo quando mi serve e finisco con l'usare con qualche fatica mezzi pubblici e camminare (finché posso). Trovo il servizio sempre più caro e sempre meno affidabile. Non ho idea di chi sia la colpa, ma da parte mia avverto la necessità di trovare un'alternativa.
@robyroma900 Purtroppo prendo molto spesso i taxi o gli ncc per lavoro. Diverse volte ho subito dei disservizi, a Roma per ben due volte sono rimasto oltre un'ora per trovare un mezzo, a Milano anche peggio, a Siena è un rebus... Vado all'estero e non ho mai trovato problemi o ritardi (tranne una volta a Parigi). Mi permetto di affermare che le tariffe dei taxi in Italia non sono per niente basse, anzi molto spesso a causa della carenza delle infrastrutture si raggiungono importi assolutamente inadeguati. Spesso quando chiedo la fattura mi guardano come un alieno, in alcune zone del Sud neanche me la fanno, devo richiamare decine di volte per riuscire ad avere una benedetta fattura.
Sicuramente la categoria avrà anche altre problematiche, ma non mi si può dire che deve funzionare il trasporto pubblico locale e che il taxi è un'eccezione: anche il taxi è un servizio pubblico, nascondersi dietro alle carenze del trasporto pubblico locale è come dire "lui è peggio di me" e buttarla a tarallucci e vino.
@@ladymroma3913 confonde il "caro" con il tempo di percorrenza, se per fare 2 km ci si mette mezz'ora paga di più, ma le tariffe sono variate di pochissimo dopo 12 anni. E la situazione peggiora. Idem per trovare un taxi, non voliamo, abbiamo tutto l interesse di lavorare.
@@simonedangelo6760 guardi che abbiamo tutto l interesse di lavorare, se la velocità media é sotto i 15 kmh , ed il traffico aumenta, non basta raddoppiare o triplicare i taxi, per l utenza non cambierebbe nulla.
I tassisti attuano un sistema molto aggressivo e sono pure evasori. Ho assistito ad una scena pietosa davanti alla stazione di pisa (con la finanza a 20 metri). Un tassista ha trattenuto un turista e ha chiesto all'altro di andare a prelevare contante perchè non voleva usare il pos. Poco meno di 5 minuti dopo il turista è rientrato e non è riuscito a prelevare il denaro. Solo allora, controvoglia, il tassista ha uscito il pos e l'ho ha acceso, con qualche difficoltà (presumo lo utilizzi pochissimo) e li ha fatti pagare con la carta. Il tutto mentre io li guardavo schifato e loro se ne sono pure accorti.
La domanda che mi pongo è perchè la licenza deve avere un valore... i tassisti non possono lavorare guadagnare come tutti? Perchè devono avere questo privilegio? Inoltre se la licenza non avesse valore, se ne potrebbero emettere delle altre senza problema, ci sarebbero più tassiti, un servizio migliore...
Perche per lo stato è come se ti stessi comprando un attività e infatti sono ''imprenditori''. Comunque a roma nuove mille licenze taxi a 75k ciascuna e devi partecipare al bando
Una mafia...
@Geopop Per favore potreste fare un video sulla cioccolata dove spiegate i pro e i contro.
Ma vi è sfuggito il "piccolissimo" dettaglio che a Roma hanno appena fatto un concorso x 1000 licenze!?!?
Hai detto un inesattazza gigante ...
Non possiamo dividere fra taxi/ubee e ncc... Ma taxi e ncc...uber è solo una compagnia, come tante, tipo bolt, cabify... Ma il servizio è sempre di ncc... Ed appunto qui l'inghippo, che tecnicamente c'è la prenotazione (perché di solito si fa su app) ma di fatto senza un congruo anticipo. Non è che un applicazione, una compagnia si trasforma in un tipo di sevizio ed ha la una legislazione apposta per lei....
Detto questo, viaggiando spesso per la spagna, dove uber, bolt sono presentissimi, posso confermare che se nei momenti di bassa richiesta i prezzi sono davvero bassi (sempre che trovi l'autista a cui interessa) nei periodi di alta domanda uber costa quasi sempre di più del taxi... Altra cosa, gli autisti di uber spesso sono pagati davvero poco....
A me non stanno simpatici i tassisti, però capisco che se loro hanno determinati obblighi e vincoli (come il non poter rifiutare la corsa, faew servizi anche quando c'è poca domanda e non conviene) non si può pensare che accettino che gli ncc facciano diversamente.
Secondo, il trasporto con conducente, che sia uber, che sia tazi ecc sara sempre caro, non sarà mai qualcosa di davvero popolare.
La gente comune lo prende pochissimo proprio per emergenza o se non ci sono alternative. Non è che se da domani il tragitto che oggi vale 20 euro si abbassa a 15 fa la differenza per un povero, nom lo prende cmq... Mentre fa la differenza per chi è ricco, che lo prende ad esempio 3 volte a settimana. E non è detto che i prezzi scendano stabilmente
Si chiama "rendita di posizione" e di torta da spartire. Basti vedere chi fa il tassista a New York e i "bauscia" che esercitano la stessa professione a Milano.
Ma l’Italia è sempre stato così, ed è questo perché andiamo male
già chi fa il tassista a New York ? ce lo dica lei, qui sempre più laureati, li non so non ci sono mai stato
@@stefano3225 Il tassista a N.Y. è tipicamente un immigrato di prima o seconda generazione, raramente bianco, iù facilmente ispanico o di altre etnie. Non è certo un mestiere ad alto reddito, anzi.
Troppo bello vedere i vostri video
Ottimi spunti questo contenuto, a me piacciono molto anche quelli di Riqualifico e affitto, Pietro Michelangelo
Sono appena tornato da Buenos Aires, arrivato in aeroporto comodamente con Uber, che trovo geniale....ma perché gli altri paesi ci riesconone l'Italia no?
corruzione
MAFIA
Ma questo soggetto che ha fatto il video ha mai parlato con dei tassisti? Conosce il settore? Spara numeri a caso, non possono essere paragonate tutte le città allo stesso modo. Ogni realtà è un discorso a sé stante e richiede un numero di vetture diverse in base agli abitanti e all'esigenza della città
Bisogna anche far sapere che i taxisti non hanno obbligo di emettere scontrini! Non è un caso che dichiarino meno di 20.000€ all'anno! Poi Gki evasori sono le partite Iva, saluti
Fate dei video su: UFO, Sirene, Bigfoot oppure dei miti da sfatare come se fa male la pelle di pollo, se fa male fare la doccia con l'acqua calda, se è vero il busto di Nefertiti, se Mussolini è il padre di Bruno Vespa...
1:37 cosa é successo alla parole abitanti 😂
Abitanti a Milano
Abiatanti a Roma
Abianti a Napoli 😂
Sarebbe interessante un video sugli abusivi a Napoli che pare siano organizzatissimi per offrire corse a 5 euro
#Freetaxi
Questo breve documentario è completamente orientato, racconta chiaramente qual'è il suo intento ed è fuorviante anche nel raccontare gli eventi e le statistiche collegate al trasporto pubblico non di linea.
Purtroppo è una sistematica campagna d'odio a livello mediatico finanziata esternamente da compagnie straniere.
Purtroppo leggo molti commenti cattivi nei confronti di persone che lavorano ogni giorno normalmente come tante che sono qui a scrivere.
È facile raccontare le cose con la faccia pulita ma con le mani sporche dietro la schiena.
Ieri durante uno sciopero nazionale, ho speso 30 euro dal Duomo ad Assago, Uber ne chiedeva 95, è questa la strada che volete intraprendere?
Far decidere ad un algoritmo o a delle regole chiare e ben definite che non permettono metodi truffaldini o opportunisti.
Geopop non lo dice che durante gli attentati di Parigi di qualche anno fa i prezzi delle corse di Uber erano saliti alle stelle.
Mi dispiace la perfezione non appartiene a nessuno ma stiamo sbagliando contro chi combattere.
Ormai non abbiamo più niente di nostro in Italia. Niente.
Non contiamo più niente.
Partiamo dal presupposto che molti che parlano o non conoscono bene le leggi nè i regolamenti a cui sono sottoposti i taxi e quindi partono da presupposti errati oppure sono odiatori seriali o gente che fa lavori peggiori del tassista oppure sono NCC ...però è vero che la categoria dei tassisti non è amata e paghiamo il prezzo dei colleghi disonesti o maleducati e della viabilità rallentata impostaci da sindaci "progressisti".
@@stefano3225 se, come a Bologna, invece di espellere i tassisti disonesti la cooperativa espelle il tassista che denunciava i colleghi che impedivano l'uso del pos ai clienti il dubbio che la maggioranza sia disonesta viene.
@@fabiozocchi4136 ci sono tutti i mezzi possibili per contrastare la disonestà e l'utenza è tutelata.
Fare un divulgazione di questo tipo è da dilettanti. Avrai fatto 7/8 errori. Praticamente hai stravolto quella che è la normativa attuale. Lasciate perdere questo campo, al massimo informatevi bene prima
Salve vorrei chiedervi se potete fare un video per spiegare il progetto Blue beam
Sto canale è diventato FanPage....
Sei stato molto neutrale. Non si capisce perché non si affronti la questione del punto di vista del cliente-utente e della domanda-offerta. La regolamentazione dovrebbe solo centrarsi professionalizzazione della categoria, non sul numero di licenze.
Io ho preso così pochi taxi nella vita che potrei contarli sul palmo di una mano, per cui non sapevo di questi problemi relativi, appunto, ai taxi 🚕😅.
Like chi è con me 👍
Solo in Italia regna l' anarchia ! Le licenze sono dei comuni ma siccome i precedenti titolari hanno speculato il valore ha raggiunto cifre insensate . Le licenze dovrebbero essere restituite ai comuni dopo aver terminato l' attività non devono essere a vita . Anzi chi è titolare della licenza che deve pagare una tassa per lavorare nel territorio del comune ! Come fanno tutte le attività commerciali . Se loro hanno strapagato la licenza non è colpa del comune o dei cittadini . Poveri noi !
Mai preso taxi, sempre usato app come Uber per andare in giro; paghi in anticipo e hai zero sbatti sul conto finale arrivando a destinazione
peccato che lei pagherà una cifra detta prima e senza sorprese ma calibrata in automatico dal app in base alle richieste di auto in quel momento quindi una stessa tratta può costare anche il quadruplo rispetto al giorno prima...certo col tassametro il rischio traffico è del cliente, con UBER è già ampiamente scaricato sul conto del cliente...e paga le commissioni della corsa procacciata da UBER anche il driver
La verità è che non cambierà mai niente perché è una fetta molto importante di persone che votano a favore o contro di chi non li intralcia.
Per liberalizzare basterebbe che quando fanno i loro scioperi, le forze dell’ordine, prendano nota di tutte le licenze che intralciano la circolazione e, oltre alla multa per l’intralcio, sospendano definitivamente la licenza stessa.
L'ultima volta ho atteso un'ora intera per trovare un taxi e tornare a casa, provando a fermarli in strada, chiamando al telefono e anche tramite app.Servizio indecente
Voi lo avete trattato bene anche se l'argomento è ancora più complesso e molte cose non le avete dette. Inoltre è piuttosto ridicolo rapportare il numero taxi agli abitanti: certi picchi di richiesta non sono nemmeno prevedibili. Leggo parecchie considerazioni ignoranti nei commenti che meriterebbero tante pernacchie. Da tassista sono qui che aspetto l'arrivo dei taxi a guida autonoma, così rido...
Mi dispiace ma il vostro servizio riporta imprecisioni. All’inizio del video avete fatto una comparativa di numeri dei taxi con Londra e Parigi. Città dove metro e autobus funzionano molto meglio di Roma, Milano, Napoli. Hanno anche 5 volte linee in più. Avete parlato di innumerevoli scioperi dei taxi, sbagliato!1 nel 2021 ( la più lunga in tutta la storia) e una di 1 giorni nel 2023. Contate invece per bene gli scioperi di autobus e treni dal 2021 ad oggi. E domani ce ne sarà giusto appunto un altro. È vero che gli NCC devono tornare in rimessa, ma moltissimi non lo fanno, e sostano in punti nascosti in attesa di riprendere il cliente. Basta fare un giro per Roma e si vedono. Sia gli NCC che UBER (ormai la stessa cosa) hanno sì il prezzo già stabilito, ma durante eventi particolari lo stesso, aumento di 3 volte tanto per stessa tratta. UBER oltre al costo della corsa preleva dalla carta del cliente 2,50€ di servizio in più. I tassisti contrastano UBER e gli NCC perché tutti loro lavorano in territorio che per legge non possono. Mi spiego meglio: un NCC di Frosinone non può caricare un cliente a Roma, ce lo può portare ma poi deve tornare in autorimessa (come avete detto) ma mai lo fanno. Quindi perché un taxi non può fare la stessa cosa? I prezzi del tassametro li decide il comune con tanto di bollatura del tassametro, UBER e gli NCC variano il prezzo ad esigenza. I taxi NO!!!! Allora rendiamo uguale le cose per tutti e vedrete che dissensi o diatribe spariranno. Miglioriamo autobus e metro e vedrete che serviranno meno taxi. Miglioriamo anche la viabilità, impedendo a furgoni e privati di occupare le preferenziali. Evitiamo di aprire 200 cantieri in una sola volta per il Giubileo, molti ad oggi ancora aperti. Evitiamo di impedire solo ai taxi la possibilità di percorrere strade che faciliterebbero il percorso. Tutte cose che purtroppo stanno facendo. Il problema non è il numero ma l’insieme di queste cose… prima di fare servizi analizziamo il tutto, parlando anche con gli interessati. Compresi anche NCC e UBER ovviamente. Un tassista romano che ogni giorno cerca di fare del proprio meglio per portare il cliente a destinazione. Che sia un ospedale, un albergo, un ristorante, dall’amico/a amante e via dicendo.
Il discorso dei mezzi pubblici che non funzionano non ha alcun senso. È, sì, vero che, rispetto al resto del mondo civilizzato siamo fermi al medioevo, ma l’utilizzo di un taxi o di un NCC non prescinde affatto da questo, bensì dalle distanze da percorrere, dalle tempistiche a disposizione, dai bagagli e da in quanti si è a viaggiare.
A Rio de Janeiro il trasporto pubblico fa pietà, eppure Uber c’è ed è rapido, conveniente ed efficientissimo: ho girato tutta la città in due giorni e non ho speso praticamente una sega, nè aspettato ore per trovare un autista ; stessa cosa a Barcellona, ma al contrario: lì i mezzi funzionano da Dio, che siano pullman, tram, metro o teleferiche, eppure in più di un’occasione io e la mia comitiva abbiamo preferito chiamare un Uber per ammortizzare i tempi di percorrenza ed evitare interscambi.
Buttarla in c…ai mezzi pubblici che non funzionano, o al traffico e alle corsie preferenziali intasate dai cafunazzi non è una scusante.
@@mattiamiele562 Autobus, tram, e metro non centrano? Ma mezzo pubblico cosa è? Non sono loro in primis! Che centra la distanza! Si prende un taxi e non un autobus per la comodità di stare seduti, di non avere i bagagli tra le gambe ma in un baule. Aspettare un taxi per 10 min vi sembra un’eternità, ma per chi vive a Roma sa benissimo che non lo è, ma aspettare un autobus 1h, nessuno si scandalizza. UBER qui in Italia non è regolamentato come all’estero. Quindi i paragoni con l’estero escludiamoli a prescindere. Viviamo in Italia e compariamo i problemi che ci sono in Italia. Ho viaggiato molto anche io e so benissimo come funzionano le cose all’estero. Ma qui si parla dei taxi in Italia e non dei taxi a Tokyo…probabilmente a Rio lei ha speso molto poco, ma perché non ha detto quanto ha speso con UBER qui in Italia? Lo ha mai preso? Se si come si è trovato? Quanto ha speso?
@
Uber in Italia non l’ho mai preso, semplicemente perché non c’è (UberBlack non fa testo).
I taxi e i mezzi pubblici prescindono da esigenze diverse: gli uni non gravano più di tanto sugli altri, tranne che in contesti particolari, come ad esempio gli aeroporti.
La distanza c’entra eccome, in relazione con la tempistica: se per andare da punto X a punto Y mi toccano tre interscambi anche se i mezzi pubblici sono efficienti, preferirò sempre prendere un taxi o un Uber, certo a meno che non mi costi un rene.
Ribadisco: il pessimo servizio fornito dal trasporto pubblico non è una scusante per la carenza di taxi: non siamo il solo Paese al mondo con un trasporto su ferro e gomma che fa pena, eppure solo in Italia, caso unico tra tutti i Paesi del primo mondo e tra la stragrande maggioranza di quelli del secondo, i turisti sono costretti a a catafottersi negli autonoleggi (altra bella categoria..), perché altrimenti diventa impossibile muoversi senza tirare giù Cristo e i Santi, tra i trenini del ‘48 e i tassinari: “Sorri madamme no credit carde onli casce: from ciampino tu romme is uan handred iuro”.
Ok, lasciamo perdere Rio e Tokyo, che sono agli antipodi letteralmente: parliamo di realtà nel mezzo, come Marsiglia, Cracovia, Bangok, dove chiunque tramite Uber, Bolt, Grab, ecc,
riesce a spostarsi senza troppi patemi. E in Thailandia n’altro po’ ci sono più tuk tuk che pullman.
Siamo noi ad essere fermi al medioevo. Punto.
Ah, e non è neanche tanto una questione di prezzo: recentemente sono stato negli USA e, ogni volta che dovevo prendere un Uber partiva un 50, ma li pagavo volentieri, anche a scanso dell’efficienza del tpl locale, se mi conveniva in termini di spazio, tempo ed energia.
A livello umano e lavorativo,capisco i taxisti. Da cittadino, sono stufo delle loro battaglie a discapito del libero mercato. Il mondo va avanti,si evolve, e noi non ci possiamo fermare! Ps: un presidente come Milei ci vorrebbe😂😂😂
Aumentare le licenze porta all'aumento dell'evasione fiscale 🤣 Ma soprattutto non capisco perchè una cosa che ti viene data gratis, deve diventare un qualcosa che ti rivendi a caro prezzo, è come se lo stato ti avesse regalato 200k€.
Ora te la fanno pagare. Comunque a roma sta sui 130k, negli anni 2000 era sui 200k
Potreste fare un video nel quale spiegate la differenza tra tutti i vari tipi di trasporto pubblico (bus, tram, metro, treno, aereo, taxi, nave, ecc.) evidenziando vantaggi e svantaggi mettendo tutto a confronto specificando per ognuno il miglior ambito.
Vi seguo da tanto, siete grandi!
P. S. : riuscite a fare una collaborazione con Ingegneria Italia?
tassisti la categoria peggiore. Non vedo l'ora che il trasporto su auto sia liberalizzato veramente con conseguente miglioramento del servizio e abbassamento dei prezzi, come in altri paesi UE
I balneari sono i peggiori
@GabrieleAlessio-n2r bravo è una bella sfida
Il sistema Taxi va rivoluzionato! Va adottato quello che c'è nelle città USA. Ogni grande città concede 4 o 5 licenze taxi a società private che possono avere tutti i taxi che vogliono guidati dai loro dipendenti. Ovviamente le licenze possono essere ad esempio 1 completa (H24) sia a chiamata che a prenotazione, altre possono essere su i 2 turni diurni e divise tra chi solo a chiamata e chi solo a prenotazione. Licenze vendute con un asta tipo le frequenze del 5G, con un base d'asta minimo, i proventi andranno a compensare i tassisti che se vorranno continuare a fare quel lavoro dovranno farlo come dipendenti e non più come padroncini. Ogni tassista potrà ricevere massimo la cifra che ha speso per acquisire quella licenza, considerando ovviamente l'inflazione. Dovrebbe poi essere adeguato il contratto degli autoferrotranvieri per includere anche i tassisti. In questo contratto cmq l'ultimo arrivato di 20' anni percepisce molto più dei 16'000€ l'anno dichiarati mediamente dai tassisti quindi non vedo quale sarebbe per loro il problema visto che andrebbero a guadagnare di più e non avrebbero più le spese di manutenzione e acquisto delle vetture.
Veramente a Bologna ne hanno appena emesse altre 72 di licenze che inizieranno a lavorare a gennaio
Ci vorrebbe anche un approfondimento su quante tasse evadino i taxisti. Almeno Uber e NCC sono più onesti!
Pensavo foste più chiari, ma non lo siete stati.
Facciamo due chiarimenti:
Taxi servizio pubblico da piazza non di linea complementare al servizio di trasporto pubblico di linea. Ncc (noleggio con conducente) servizio pubblico non di linea da autorimessa.
Regolamentazione dei taxi spetta ai comuni (tariffe fisse, prezzi e scatti tassametrici, orari di servizio ecc)
Perché i tassisti sono così arrabbiati?
Perché loro devono sottostare alle regole del comune
Ai prezzi calmierati dai comuni (come è giusto che sia) e invece Uber può far il prezzo che vuole algoritmicamente a seconda della richiesta.
I tassisti sono arrabbiati perché il servizio di noleggio con conducente non dovrebbe fare servizio da piazza (cioè rivolgersi ad una utenza indeterminata su suolo pubblico). Dovrebbe partire dalla propria autorimessa previa prenotazione (servizio per una specifica utenza).
Tutto questo non lo dico io né lo dicono loro
Lo dice la legge.
Per quel che riguarda le chiamate inevase, avete un’idea poco chiara della situazione.
Facciamo un esempio con Roma:
Mi serve un taxi!
Vado ad un posteggio taxi e lo prendo, oppure aspetta. Ho svariate applicazioni: it taxi, in taxi, app taxi, we taxi, app chiamataxi060609, ecc; poi ho i numeri telefonici: 063570, 066645, 065551, 060609.
Okay inizio a chiamare e a prenotare sulle applicazioni.
“Prego rimangia in attesa per non perdere la priorità, stiamo cercando il taxi…”
Poi una botta di fortuna: ti passa il taxi davanti libero, tu lo vedi, lo fermi e lo prendi al volo.
Risultato: tu il taxi lo hai preso e ne stai usufruendo, ma le chiamate alle app e le chiamate ai radiotaxi rimangono senza risposta = chiamata inevasa.
Ma il taxi lo hai preso..
Ecco come funziona purtroppo.
Altra cosa non meno importare.
Velocità commerciale: (per lo meno qui a Roma) abbiamo una velocità commerciale bassissima (Credo la più bassa d’Europa). Se il taxi è bloccato nel traffico, ci metterà più tempo per completare le corse e di conseguenza ne potrà completare di meno.
Altra cosa
Trasposto pubblico di linea collasso.
Il taxi (come detto prima) è complementare al servizio di trasporto pubblico di Linea, quindi come si può pensare che un taxi riesca a sopperire alla mancanza di un bus/metro/tram?
Che presunzione.
- "Perché loro devono sottostare alle regole del comune"---> Come qualsiasi negoziante/bar o ristorante che comprende di tavolini fuori ad esempio, architetti, ingegneri o progettisti che si interfacciano con indici che variano in comune ecc, non è che la vostra categoria è al di sopra.
- Ai prezzi calmierati dai comuni (come è giusto che sia) e invece Uber può far il prezzo che vuole algoritmicamente a seconda della richiesta." --> In altri paesi convivono tranquillamente il servizio Taxi comunale e Servizi offerti da terzi non vedo tutto sto dramma.
-I tassisti sono arrabbiati perché il servizio di noleggio con conducente non dovrebbe fare servizio da piazza (cioè rivolgersi ad una utenza indeterminata su suolo pubblico). Dovrebbe partire dalla propria autorimessa previa prenotazione (servizio per una specifica utenza). --> Non siete voi a dover dettar legge, giusto chiedere che si rispettano ma d'altro canto è stata la categoria taxi a voler chiudere questo mercato creando un monopolio e queste tipi di situazioni avvengono anche per questa chiusura e regole folli, vedasi il punto precedente.
Ah vedo che non hai toccato il tema dei guadagni, strano.
Una licenza costa sopra i 100k ma mediamente si dichiara veramente poco, molto al di sotto dei 20k lordi (e sono stato generoso). Che i vostre ricevute (non fatture) non sono fiscali (strano privilegio) e che quasi sempre non fornite al comune stesso i dati completi di servizio che vi si richiedono per cercare di monitorare la situazione di questo settore.
Lasciamo stare anche che portate le persone davanti agli atm a ritirare i contanti perché non volete che vi si paghi con il pos (mi è capitato personalmente).
Il trasporto pubblico è malandato in gran parte del paese tranne alcune isole felici, ma questo non giustifica soprattutto in una città come Roma per la sua estensione ad avere un numero così ristretto di taxi. Non sovrapponiamo le due cose anche perché esistono città europee che non hanno la presunzione di avere un trasporto che sopperisca l'altro ma anzi come ho detto poco fa CONVIVONO efficientemente garantendo un servizio al consumatore cittadino.
Ma quando mai si riesce a prendere al volo un taxi libero? sarà veramente una percentuale infinitesimale. La velocità commerciale è bassa, ma questo è molto a spese del cliente, mi parrebbe: a ottobre per tornare dall'aeroporto ho pagato (io) parecchio più del solito perché il traffico era insolitamente bloccato...
@@Lalo_Salamandra
Primo punto che hai toccato:
Non hai ben compreso. Ti faccio capire rapidamente.
Devono sottostare (come è giusto che sia), ma uber può fare il prezzo che vuole.
Questo è quel che intendo.
Punto secondo
Non lo dico io né i tassisti
Lo dice la legge che devono rientrare in autorimessa dopo il servizio.
Punto terzo
Il guadagno nel video non è stato trattato e io non ne ho parlato.
Vuoi parlarne?
Okay parliamone
Tu pensi veramente che i dati che tu hai siano veri?
Fanno ridere e fa ridere che tu creda a quei numeri.
Il lordo sta fra i 30000 e i 40000 anno
Levaci le tasse, le spese per il carburante, per la manutenzione della macchina, il costo di ammortamento della stessa e tutti i costi che si hanno e quel che esce pulito (netto) è quel che dici tu.
La cosa che fa ridere è che la gente pensa davvero che la cifra che tu come tanti altri dite sia lorda, ma così non è.
Pagamento elettronico ecc
Le chiacchiere stanno a zero
Tutti i taxi hanno il pos e accettano carte
Fine.
Per un pugno di mele marce non si generalizza su tutta una categoria.
Off topic
Quando vai dal medico e ti dice 50 con fattura 35 senza non è una forma di evasione?
Mmmh bho
Comunque tranquillo/i
Domani come tutte le mattine mi alzerò e uscirò a lavorare, ad offrire un servizio pubblico per l’utenza nonostante la campagna mediatica merdosa che si sta facendo sulla nostra categoria.
Buona serata e grazie per la considerazione
@@ladymroma3913 certo che è a spese del cliente
Secondo te mi diverto a far pagare il cliente più di quel che dovrebbe costare una corsa in condizioni di minor traffico?
Sfatiamo un altro mito
Io più corse faccio, più guadagno.
Il tassista non allunga volentieri perché non gli conviene. Conviene lasciare il cliente facendo la strada più veloce in modo da prendere subito un’altra corsa.
Ovvio che non mi diverto se il cliente deve pagare di più
Il Cliente prende il taxi e non un altro mezzo pubblico perché magari pensa sia meglio, più pratico, più veloce, ma se poi il risultato è il medesimo degli altri mezzi, perde i suoi vantaggi e io perdo clienti
Non potrò mai essere contento..
Buona serata
@@alessiofilippi7790 Nono io ho capito benissimo
- dove sta scritto che è un problema che uber fa il prezzo che vuole? Considerando che esistono paesi che hanno entrambi i servizi.
- Al punto due ti ho dato ragione, ma queste regole sono figlie INDIRETTE anche della chiusura del mercato che la vostra categoria IMPONE.
- I redditi hanno variazione territoriale cito dati dal sole 24 ore:
Firenze, 20.651 euro lordi all’anno pari a 1.720 euro lordi al mese
Milano 19.580 euro lordi all’anno pari a 1.631 euro lordi al mese
Bologna 16.850 euro lordi all’anno pari a 1.404 euro lordi al mese
Roma 12.729 euro lordi all’anno pari a 1.060 euro lordi al mese
Napoli 10.193 euro lordi all’anno pari a 849 euro lordi al mese
Palermo 9.111 euro lordi all’anno pari a 759 euro lordi al mese
Con questi redditi vai a pagare il tuo permesso di lavorare (licenza) da 100,150,200k? c'è qualcosa che non torna.
Ma lascio libera interpretazione a coloro che leggeranno il commento.
E chi ha mai detto che i taxi non hanno il pos, solo che preferite il contante all'utilizzo del pos, anche per ragioni che non è tracciabile per il nero. (Non mi hai risposto sulla ricevuta non fiscale spostando l'argomento ma va bene)
Perché mi fai il raffronto con il medico che chiede 50 con e 35 senza ricevuta, sta facendo nero, non capisco cosa vuoi dire? Son comportamenti illegali entrambi eh..
Io mi sveglierò sperando che liberalizzeranno questo settore insieme ad altri, oltretutto obbligandovi a fiscalizzare le ricevute in caso di pagamenti in contante. Salutami Roberto RedSox.
Pensavo che il video mi avesse chiarito le difficoltà, ma continuo a non capire…
cioé se qualcuno apre un bar gli altri esercenti ricevono l’80% o il 100% di una qualche somma? É assurdo.
Le licenze in sé non hanno un valore se non quello richiesto all’origine per la sua emissione, che può essere costituito anche da uno specifico mezzo (esempio:elettrico) richiesto dal bando di assegnazione.
L’accrescimento di valore é dovuto proprio al fatto che non sono state emesse altre licenze, nessuna pretesa può essere avanzata per tale accrescimento di valore.
Si dovrebbero emettere licenze affinché vi sia o un numero minimo di taxi per 1000 abitanti o un tempo garantito massimo per poter avere accolta la chiamata ed accesso al servizio.
La solita ignoranza dei commenti non mi stupisce. Gente che scrive senza sapere. Avanti il prossimo…
La lobby dei tassisti è una delle più forti insieme a quella dei balneari. È un peccato che ci debbano rimettere le persone