Треба більше такого контенту, щоб з кожного чайника йшло. Бо в Києві срака, а більшість людей не те що свідомо порушує, а навіть і не розуміє що не так.
Крутой канал! Интересуюсь урбанистикой и часто многие каналы повторяют одно и тоже, но вы рассказываете новые интересные детали(в частности инженерные) и это очень круто!! Спасибо вам большое, надеюсь когда-то у нас всё будет так как надо)
Напоминайте про лайки, подписки как-то, типа всплывающими окнами, или за 5-10% до конца видео, потому что люди забывают это делать. Есть исследования, что там, где напоминают, статистически значимо больше лайкают, чем там где нет, соответственно я и сделал вывод про "забывают". Просто это и комментарий, который позволяет повышает "вес" для видео и, может, информация для вашего рассмотрения) Мне очень хочется, чтобы в Украине тоже эту тему развивали, поэтому выгодны ваши успехи) Очень понравилось видео, инофрмативно, с примерами, очень клево) спасибо)
Спасибо большое! Я собственно и делаю видео с надеждой на качественные изменения у нас в стране. Они должны прийти если мы будем популяризировать это. Мне пока не очень удобно просить про лайки и подписки сразу) Хочется себя зарекомендовать, да и канал немного наполнить. А то пока и смотреть нечего))
Города на территориях бывшего Союза то ещё. В Москве и МО проблемы с паркингами: парковочное место в черте Москвы и НЕ в центре стоит как дорогая премиальная тачка (от 3 млн), при этом есть подземные паркинги не хуже, но за чертой города и там стоит от 700 т.р. за место 14 квадратов. Наземных многоэтажных паркингов очень мало, почему даже рядом с такими паркингами ставят на газоны... потому что стоимость аренды в месяц от 7 т.р. при этом в основном ЗП в среднем 50 т.р. из которых, если вычесть на еду, одежду, медицину и т.п., не остаётся нихрена. Если бы стоила аренда как в Калифорнии $20 в месяц, я думаю многие бы пользовались такой парковкой, но платить больше 10% от ЗП никто не захочет. У нас проблемы не со штрафами, а в том, что если начнут штрафовать, то люди просто не смогут содержать свои машины и тогда досвидания дачи, строительная отрасль в этой сфере тоже, досвидание внутренний туризм, потому что кроме как на природу смотреть больше нечего, а чтобы выбраться на природу, нужна тачка, если тачки нет 99% страны видно не будет, у нас везде будут зоны, куда не ступала нога человека. Помимо этого, взять ближнее МО, вот ставят кучу новостроек многоэтажных, при этом нет ни поликлиник, ни школ, ни детских садов, ни паркингов тоже. Ты не можешь ни врачей вызвать, ни детей отвезти в школу без машины, ничего и до метро ещё на общественном хрен доедешь, потому что нет этого общественного транспорта, тем более комфортного, и развязок удобных тоже нет, пробки начинаются от подъезда дома. Если частный дом в МО и есть свой гараж - это круто, тока остаются проблемы со школами, ДС, медициной даже платной, и ещё пробки такие, что хочется лечь и умереть. Я пару раз так ездила по МО в часы пик на мотоцикле, даже на мотоцикле доехать просто невозможно: плохие развязки, ремонты, везде узко, просто жесть и люди там стоят часами. И такое не только на главных магистралях, но и на всех примыкающих дорогах, даже если на карте там лес, всё равно народ стоит в пробке. У нас нет не только комфортного общественного транспорта, а вообще всё проектируется через задницу, никаких удобств, вся инфраструктура - ТРЦ и "Разливной терминал". Народ из МО с удовольствием бы забил болт на Москву, но у них в мелких городах либо работы нет, либо она низкооплачиваемая. В Москве в ЮВАО снесли 3500 гаражей, угадайте, сколько паркингов наземных и на какое количество машиномест построили? Правильно, ноль. Там теперь во дворах народ с топорами стоит, охраняя клочки земли, потому что ставить машины некуда. А сезонного хранения сколько? А потребности в кладовых? У нас всё пропагандируется велосипедное движение, лыжи... Но хранить инвентарь негде... коляску для ребёнка поставить в подавляющем большинстве случаев негде. Все налоги идут в жопу царькам. Вот говорят, мол, твоя машина - твои проблемы и другие скидываться на неё не должны. А вот у меня нет детей, почему я скидываюсь на детские площадки, ДС и школы? Мы все независимо от возраста, пола и семейного положения скидываемся на парки, которыми не пользуемся, на детские площадки и т.п. и ничо. Когда часть налогов идёт на нужное строительство, например, на строительство доступного по цене и территории паркинга, то это автоматически бонус всему району, потому что тогда разгружаются дворы и улицы. Это потребность такая же как ДС, школы, поликлиники, детские дворы - я не против скидываться на это, хотя у меня нет детей, потому что это залог развития общества, и паркинг я отношу к такому же явлению - это развитие общества, автомобили подначивает развитие внутреннего туризма, освоения земель под дачи, это инструмент для развития территорий страны, если правильно пользоваться. И вот ещё пример про цены и "люди не хотят платить". В околоцентре Москвы были новостройки с подземными паркингами, где 1 место 14 квадратов стоило 4 млн руб и они все полностью пустовали. Когда жителям квартир стоимость скинули до 1,5 млн руб, все места раскупили за 1 день. У нас проблема в том, что искусственно увеличивают спрос и при этом дают мало предложений, увеличивают стоимость машиномест, чтобы делать на этом "бизнес", а не чтобы людям было удобно и улучшалась инфраструктура и привлекательность района.
Насчёт гаражных кооперативов не согласен. В них от 30 до 50% гаражей используются под мелкий бизнес. В них располагаются различные мастерские, ремонтирующие и создающие кучу разных вещей и дающие людям работу. Так же гаражные кооперативы - это крайне бюджетное жильё, которое ещё могут позволить себе малоимущие. В двухэтажных гаражах живёт не так уж и мало людей, как кажется
Дмитрий, здравствуйте! Спасибо за интересный контент! Вопрос к Вам как к инженеру-проектировщику - возможно ли в рамках правил строительства и киевской застройки в целом и, главное, выгодно ли вообще строительство на существующих наземных парковках второго этажа? Именно ОДНОГО этажа, не 2, 3-6. То есть фактическое увеличение на %90-95 паркомест с учетом того, что заезд/выезд нужен на 2-ой этаж. К примеру, центральная часть ул. Григоренко на Позняках. Земля уже имеет целевое под автонужды (стоянки, СТО). В целом на густонаселенных Позняках реально проблема с паркингами, многие готовы платить 1000 грн. в месяц, но мест нет. Возможно ли строить 2-ой этаж, например, из металла (разборной), или только капитальная стройка с фундаментом? И как оценить стоимость такого строительства? Заранее спасибо за ответ!
Добрый день. При грамотном подходе себестоимость одного паркоместа в таком случае будет порядка 150 тыс. Грн. Но вырастит и стоимость содержания. То есть, чтобы окупить его надо 150 месяцев, а еще содержание. С другой стороны, крытые места первого уровня могут стоить дороже, все же защищены.
@@Makahon Да уж... С такими затратами ни один инвестор не пойдет на такое, а город то уж точно на это не будет выделять деньги(((( Нужно придумывать какие-то быстровозводимые конструкции и подешевле.
Роторные парковки для Москвы ; много уровневые парковки и подземные многоуровневые парковки в Москве в трц; в бц ; приотелях и гостиницах и так далие уже есть и будут появляться !!!!!
Люди очень тупые. Им максимально понятно намекают, что не стоит покупать автомобиль ценами на машину, паркинги, ГСМ, страховки, запчасти, размером пробок в городе и крайне маленьким количеством легальных паркомест. Но люди ничего не вдупляют и продолжают бездумно покупать автомобили
Дешёвое решение - не уплотнять безумно городское пространство. Правда, это совет, запоздал на 20 лет. В конце ролика просто демагогия по поводу того кто "должен строить паркинги". Не уплотняя застройку от уровня телег до Америки начала 20 века - не нужны паркинги. При застройке до пяти этажей места под парковку хватает (не углубляемся в сослагательные в рассуждения, обычные новые жилые застройки в Германии или Австрии). Про паркинг возле Украины всё просто - мало информаторов, а многие приезжие просто не знают о его существовании. Нет информации о наличии свободных мест. Не удобный заезд. Элементарный информационный знак с указанием, о том что первые часы безплатно разгрузил бы этот пятачок.
На фото отчетливо видны номера - АА киевские. Ну да хоть бы и платный паркинг - платить за парковку это нормально, у нас тарифы очень дешевые. Касательно плотности, чем она ниже, тем больше нужен автомобиль, а значит больше нужно парковок, и город превратиться в сплошную парковку. Примеров таких хватает.
@@Makahon у нас не строиться город на пустом месте, по крайней мере в старой части. 25 лет назад, я из центра за 45 минут доезжал до аэропорта в Борисполе. Теперь, на том же пятаке (центр), сильно уплотнили, и продолжают уплотнять жителей. Жители не с Марса прилетели. Они лет 50 - 60 уже жили и продолжают там жить. Дальше 40 копать не буду, но было еще просторнее, Как Вы правильно заметили, в те далёкие времена топили дровами и ездили на телегах. Но пришли новые времена, новые жители, которые сейчас рассказывают нам как здорово ездить на велике по Старокиевской горке и пользоваться трамваем. Марсиане настроили в каждом дворе по высотке, при этом не учли, что жители "элитного" жилья с окнами на 3 ТЭЦ имеют по несколько единиц транспорта на душу. Кто-то решил, что Манхэттен из трёх домов или Мировой Центр гармонично дополнят сквер возле Центрального дворца бракосочетания и не угробят трафик у Воздухофлотского путепровода. Что 5 000 новых жителей Сенного базара будут ездить исключительно на велосипедах, поэтому срочно нужно забрать полосу на Валу под это. Что построив для себя за казённые деньги парковку у Велотрека - решил все проблемы с парковкой в центре. И т. д. Еще при совке планировали разгрузить центр от чиновников и даже возвели для них гетто на Левобережке, но почему-то они туда не хотят перебираться. Зато уже более 20 лет куча людей, по очереди открывает Америку о пользе общественного транспорта. Он в Киеве присутствует? Метро? Замечательно. Осокорки (метро на дачу или в Борисполь) и Троещену не вспоминаем. И если часть жителей (всё меньшая) не может себя обеспечить личным транспортом, для их морального спокойствия и чистоты дыхания запретим остальным пользоваться личным транспортом. И немного про деньги, для информации - каждый владелец ТС на горючем топливе оплачивает (в цене топлива) транспортный сбор и акциз, который должен идти на развитие транспортной инфраструктуры, частью которой является парковка. По поводу логики ниже плотность больше потребность в автомобилях, то в нашем случаи она обратная. Общественного транспорта нет (маршрутка, новое слово в лексике иностранцев) не в счёт. И если раньше (20 - 30 лет тому назад) на семью хватало одного автомобиля, то в связи с уплотнением сейчас каждому нужен автомобиль. Господин, непонятно каким боком, уполномоченный отвечать за парковку в Киеве, недавно прозрел, что если уменьшить количество транспорта в городе до 600 000 единиц, инфраструктура 80-х начинает справляться. Ну а в мировом масштабе - все за пешие и вело прогулки, особенно зимой с Троещины в КМДА. По поводу тарифов - отдельный разговор, и так комент, на сочинение похож. Я за разумную среду обитания. Тема парковок в Киеве с каждым годом всё острее, как и многие другие вопросы. Аминь. :-)
@@dmytro.rubanov Ну 25 лет назад было 100 авто на 1000 жителей, а теперь 300. Транспортного сбор и акциз даже не покрывает ремонт, не говоря уже о создании чего-то нового. Я же не против того, чтобы под каждым домом сделали паркинг подземный, но если трезво смотреть на вещи - у Киева нет на это денег. И нам необходимо идти европейским путем, с развитием качественного общественного транспорта. Ибо у нас действительно старый город.
@@Makahon вначале создаётся проблема, а потом звучит нет денег. Нет денег - стройте в Дубае. :-) Будет время - diderix.petergen.com/stau.htm?fbclid=IwAR1Ebqs6-x-jwYI2ZaYtK2ZA9gjGASGPQ1sEspm-by0g6VJIGB09gLZvWKo - полистайте
Докорінно невірний підхід. Місто має бути достатньо компактним, таким чином зменшуються відстані, і довжина комунікацій. Це не означає, що слід будувати багатоповерхові людяшники, звісно
Не сперечаюсь з усім сказаним, але - смішні 10 грн в годину може і справді смішні, от тільки коли згадаєш що за кожен пчих потрібно платити, а середня з/п біля 10 тисяч гривень, то я цілком можу зрозуміти чому ніхто платити не хоче. Може для вас сталічних це і не гроші, але я не знаю нікого, кому свої не було би куди подіти. Тим більше за день такого простою потім вивали біля 200 грн, а потім ще поїдь заправся. за ще більшу суму. Чарівно.
Якщо паркінги робити бесплатними, то це ще більш не справедливо. Бо тоді, люди які не мають авто їх також будуть фінансувати, а вони зазвичай ще менш заможні, ніж ті що мають. Це нормально, що той хто користується інфраструктурою, її і фінансує.
Вы знаете, в принципе авто - это дорого. его надо заправлять, мыть, обслуживать, ремонтировать. Не думали об этом перед покупкой? Кстати, купить авто тоже очень дорого по сравнению с 10 грн.
По-перше: розмова якраз про столицю та найбільш перевантажені автотранспортом міста країни, може десь в 10-20 тисячному місті непотрібні платні та многорівневі паркінги. По-друге: немає грошей на заправку, обслуговування та паркінг - не купуй авто
В Харькове вообще по 5 грн в час или 600 грн абонемент на месяц, но находится полно людей, которые и это жлобятся заплатить и ставят на дорогах, создавая пробки
Треба більше такого контенту, щоб з кожного чайника йшло. Бо в Києві срака, а більшість людей не те що свідомо порушує, а навіть і не розуміє що не так.
Це правда, будемо розповсюджувати знання! Сподіваюсь, це допоможе зробити місто кращим.
Круте відео, хоть тепер буду знати, що 10к за паркомісце - це дешево, а не здирання грошей )
Дуже цікаво! Продовжуйте!
Крутой канал! Интересуюсь урбанистикой и часто многие каналы повторяют одно и тоже, но вы рассказываете новые интересные детали(в частности инженерные) и это очень круто!! Спасибо вам большое, надеюсь когда-то у нас всё будет так как надо)
Спасибо большое! Стараюсь рассказывать не только теорию, но и практику, так как сам практикующий инженер) Буду стараться делать лучше видео.
Які польоти? Товщина плити розміри колон та навантаження? Як вдалось обійтись без капітелей та балок?
Ахаха, в самом конце ржач 😂
Напоминайте про лайки, подписки как-то, типа всплывающими окнами, или за 5-10% до конца видео, потому что люди забывают это делать.
Есть исследования, что там, где напоминают, статистически значимо больше лайкают, чем там где нет, соответственно я и сделал вывод про "забывают".
Просто это и комментарий, который позволяет повышает "вес" для видео и, может, информация для вашего рассмотрения)
Мне очень хочется, чтобы в Украине тоже эту тему развивали, поэтому выгодны ваши успехи)
Очень понравилось видео, инофрмативно, с примерами, очень клево) спасибо)
Спасибо большое! Я собственно и делаю видео с надеждой на качественные изменения у нас в стране. Они должны прийти если мы будем популяризировать это.
Мне пока не очень удобно просить про лайки и подписки сразу) Хочется себя зарекомендовать, да и канал немного наполнить. А то пока и смотреть нечего))
відео чудове по змісту.
але треба щось робити зі звуком. писати його тільки на один пристрий, щоб він був всюди однаковий.
дякую! роби ще!
Дякую! Згоден. в наступних потрохи виправляюсь)
согласен! И не в обиду по больше эмоций! Ведь проблема паркулей на газонах тротуарах, превращение дворов в грязное месиво более чем назрела!
Спасибо! Что-то на камеру пока тяжело эмоционально говорить, но буду стараться)
Отлично, Дима!
Шкода, що не розповів про житлову нерухомість над багаторівневими автостоянками. Це тема дійсно цікава, не часто таке побачиш в місті...
Города на территориях бывшего Союза то ещё. В Москве и МО проблемы с паркингами: парковочное место в черте Москвы и НЕ в центре стоит как дорогая премиальная тачка (от 3 млн), при этом есть подземные паркинги не хуже, но за чертой города и там стоит от 700 т.р. за место 14 квадратов.
Наземных многоэтажных паркингов очень мало, почему даже рядом с такими паркингами ставят на газоны... потому что стоимость аренды в месяц от 7 т.р. при этом в основном ЗП в среднем 50 т.р. из которых, если вычесть на еду, одежду, медицину и т.п., не остаётся нихрена. Если бы стоила аренда как в Калифорнии $20 в месяц, я думаю многие бы пользовались такой парковкой, но платить больше 10% от ЗП никто не захочет. У нас проблемы не со штрафами, а в том, что если начнут штрафовать, то люди просто не смогут содержать свои машины и тогда досвидания дачи, строительная отрасль в этой сфере тоже, досвидание внутренний туризм, потому что кроме как на природу смотреть больше нечего, а чтобы выбраться на природу, нужна тачка, если тачки нет 99% страны видно не будет, у нас везде будут зоны, куда не ступала нога человека. Помимо этого, взять ближнее МО, вот ставят кучу новостроек многоэтажных, при этом нет ни поликлиник, ни школ, ни детских садов, ни паркингов тоже. Ты не можешь ни врачей вызвать, ни детей отвезти в школу без машины, ничего и до метро ещё на общественном хрен доедешь, потому что нет этого общественного транспорта, тем более комфортного, и развязок удобных тоже нет, пробки начинаются от подъезда дома.
Если частный дом в МО и есть свой гараж - это круто, тока остаются проблемы со школами, ДС, медициной даже платной, и ещё пробки такие, что хочется лечь и умереть. Я пару раз так ездила по МО в часы пик на мотоцикле, даже на мотоцикле доехать просто невозможно: плохие развязки, ремонты, везде узко, просто жесть и люди там стоят часами. И такое не только на главных магистралях, но и на всех примыкающих дорогах, даже если на карте там лес, всё равно народ стоит в пробке.
У нас нет не только комфортного общественного транспорта, а вообще всё проектируется через задницу, никаких удобств, вся инфраструктура - ТРЦ и "Разливной терминал". Народ из МО с удовольствием бы забил болт на Москву, но у них в мелких городах либо работы нет, либо она низкооплачиваемая.
В Москве в ЮВАО снесли 3500 гаражей, угадайте, сколько паркингов наземных и на какое количество машиномест построили? Правильно, ноль. Там теперь во дворах народ с топорами стоит, охраняя клочки земли, потому что ставить машины некуда. А сезонного хранения сколько? А потребности в кладовых? У нас всё пропагандируется велосипедное движение, лыжи... Но хранить инвентарь негде... коляску для ребёнка поставить в подавляющем большинстве случаев негде.
Все налоги идут в жопу царькам. Вот говорят, мол, твоя машина - твои проблемы и другие скидываться на неё не должны. А вот у меня нет детей, почему я скидываюсь на детские площадки, ДС и школы? Мы все независимо от возраста, пола и семейного положения скидываемся на парки, которыми не пользуемся, на детские площадки и т.п. и ничо. Когда часть налогов идёт на нужное строительство, например, на строительство доступного по цене и территории паркинга, то это автоматически бонус всему району, потому что тогда разгружаются дворы и улицы. Это потребность такая же как ДС, школы, поликлиники, детские дворы - я не против скидываться на это, хотя у меня нет детей, потому что это залог развития общества, и паркинг я отношу к такому же явлению - это развитие общества, автомобили подначивает развитие внутреннего туризма, освоения земель под дачи, это инструмент для развития территорий страны, если правильно пользоваться.
И вот ещё пример про цены и "люди не хотят платить".
В околоцентре Москвы были новостройки с подземными паркингами, где 1 место 14 квадратов стоило 4 млн руб и они все полностью пустовали. Когда жителям квартир стоимость скинули до 1,5 млн руб, все места раскупили за 1 день. У нас проблема в том, что искусственно увеличивают спрос и при этом дают мало предложений, увеличивают стоимость машиномест, чтобы делать на этом "бизнес", а не чтобы людям было удобно и улучшалась инфраструктура и привлекательность района.
Багато дивлюсь про урбаністику... І все рівно взнав щось нове... Було цікаво. Дякую...
Насчёт гаражных кооперативов не согласен. В них от 30 до 50% гаражей используются под мелкий бизнес. В них располагаются различные мастерские, ремонтирующие и создающие кучу разных вещей и дающие людям работу. Так же гаражные кооперативы - это крайне бюджетное жильё, которое ещё могут позволить себе малоимущие. В двухэтажных гаражах живёт не так уж и мало людей, как кажется
Красивая моделька автомобиля у Вас на столе, не подскажите что за марка авто?
Шкода) думаю кодиак.
Дмитрий, здравствуйте!
Спасибо за интересный контент!
Вопрос к Вам как к инженеру-проектировщику - возможно ли в рамках правил строительства и киевской застройки в целом и, главное, выгодно ли вообще строительство на существующих наземных парковках второго этажа? Именно ОДНОГО этажа, не 2, 3-6. То есть фактическое увеличение на %90-95 паркомест с учетом того, что заезд/выезд нужен на 2-ой этаж.
К примеру, центральная часть ул. Григоренко на Позняках. Земля уже имеет целевое под автонужды (стоянки, СТО). В целом на густонаселенных Позняках реально проблема с паркингами, многие готовы платить 1000 грн. в месяц, но мест нет.
Возможно ли строить 2-ой этаж, например, из металла (разборной), или только капитальная стройка с фундаментом? И как оценить стоимость такого строительства?
Заранее спасибо за ответ!
Добрый день. При грамотном подходе себестоимость одного паркоместа в таком случае будет порядка 150 тыс. Грн. Но вырастит и стоимость содержания. То есть, чтобы окупить его надо 150 месяцев, а еще содержание. С другой стороны, крытые места первого уровня могут стоить дороже, все же защищены.
@@Makahon Да уж... С такими затратами ни один инвестор не пойдет на такое, а город то уж точно на это не будет выделять деньги((((
Нужно придумывать какие-то быстровозводимые конструкции и подешевле.
@@olegoleg4040 проблема не в себестоимости строительства, она и так самая низкая в Европе. Проблема в бесплатных парковках.
гаражные коперативы это источник земли для новостроек
Я не використовую громадський транспорт, чому мої податки йдуть на нього?
чтобы ехать более свободно. Представьте, что будет с дорогами если все пересядут на личный транспорт.
Роторные парковки для Москвы ; много уровневые парковки и подземные многоуровневые парковки в Москве в трц; в бц ; приотелях и гостиницах и так далие уже есть и будут появляться !!!!!
Давайте продовжуйте в тому ж дусі, у вас пішов прогрес.
Люди очень тупые. Им максимально понятно намекают, что не стоит покупать автомобиль ценами на машину, паркинги, ГСМ, страховки, запчасти, размером пробок в городе и крайне маленьким количеством легальных паркомест. Но люди ничего не вдупляют и продолжают бездумно покупать автомобили
Це тому що ми йдемо в європу ! В якій в 3 рази більше машин на душу населення ніж в Україні !
Дешёвое решение - не уплотнять безумно городское пространство. Правда, это совет, запоздал на 20 лет. В конце ролика просто демагогия по поводу того кто "должен строить паркинги". Не уплотняя застройку от уровня телег до Америки начала 20 века - не нужны паркинги. При застройке до пяти этажей места под парковку хватает (не углубляемся в сослагательные в рассуждения, обычные новые жилые застройки в Германии или Австрии). Про паркинг возле Украины всё просто - мало информаторов, а многие приезжие просто не знают о его существовании. Нет информации о наличии свободных мест. Не удобный заезд. Элементарный информационный знак с указанием, о том что первые часы безплатно разгрузил бы этот пятачок.
На фото отчетливо видны номера - АА киевские. Ну да хоть бы и платный паркинг - платить за парковку это нормально, у нас тарифы очень дешевые.
Касательно плотности, чем она ниже, тем больше нужен автомобиль, а значит больше нужно парковок, и город превратиться в сплошную парковку. Примеров таких хватает.
@@Makahon у нас не строиться город на пустом месте, по крайней мере в старой части. 25 лет назад, я из центра за 45 минут доезжал до аэропорта в Борисполе. Теперь, на том же пятаке (центр), сильно уплотнили, и продолжают уплотнять жителей. Жители не с Марса прилетели. Они лет 50 - 60 уже жили и продолжают там жить. Дальше 40 копать не буду, но было еще просторнее, Как Вы правильно заметили, в те далёкие времена топили дровами и ездили на телегах. Но пришли новые времена, новые жители, которые сейчас рассказывают нам как здорово ездить на велике по Старокиевской горке и пользоваться трамваем. Марсиане настроили в каждом дворе по высотке, при этом не учли, что жители "элитного" жилья с окнами на 3 ТЭЦ имеют по несколько единиц транспорта на душу. Кто-то решил, что Манхэттен из трёх домов или Мировой Центр гармонично дополнят сквер возле Центрального дворца бракосочетания и не угробят трафик у Воздухофлотского путепровода. Что 5 000 новых жителей Сенного базара будут ездить исключительно на велосипедах, поэтому срочно нужно забрать полосу на Валу под это. Что построив для себя за казённые деньги парковку у Велотрека - решил все проблемы с парковкой в центре. И т. д. Еще при совке планировали разгрузить центр от чиновников и даже возвели для них гетто на Левобережке, но почему-то они туда не хотят перебираться. Зато уже более 20 лет куча людей, по очереди открывает Америку о пользе общественного транспорта. Он в Киеве присутствует? Метро? Замечательно. Осокорки (метро на дачу или в Борисполь) и Троещену не вспоминаем. И если часть жителей (всё меньшая) не может себя обеспечить личным транспортом, для их морального спокойствия и чистоты дыхания запретим остальным пользоваться личным транспортом. И немного про деньги, для информации - каждый владелец ТС на горючем топливе оплачивает (в цене топлива) транспортный сбор и акциз, который должен идти на развитие транспортной инфраструктуры, частью которой является парковка. По поводу логики ниже плотность больше потребность в автомобилях, то в нашем случаи она обратная. Общественного транспорта нет (маршрутка, новое слово в лексике иностранцев) не в счёт. И если раньше (20 - 30 лет тому назад) на семью хватало одного автомобиля, то в связи с уплотнением сейчас каждому нужен автомобиль. Господин, непонятно каким боком, уполномоченный отвечать за парковку в Киеве, недавно прозрел, что если уменьшить количество транспорта в городе до 600 000 единиц, инфраструктура 80-х начинает справляться. Ну а в мировом масштабе - все за пешие и вело прогулки, особенно зимой с Троещины в КМДА. По поводу тарифов - отдельный разговор, и так комент, на сочинение похож. Я за разумную среду обитания. Тема парковок в Киеве с каждым годом всё острее, как и многие другие вопросы. Аминь. :-)
@@dmytro.rubanov Ну 25 лет назад было 100 авто на 1000 жителей, а теперь 300.
Транспортного сбор и акциз даже не покрывает ремонт, не говоря уже о создании чего-то нового. Я же не против того, чтобы под каждым домом сделали паркинг подземный, но если трезво смотреть на вещи - у Киева нет на это денег. И нам необходимо идти европейским путем, с развитием качественного общественного транспорта. Ибо у нас действительно старый город.
@@Makahon вначале создаётся проблема, а потом звучит нет денег. Нет денег - стройте в Дубае. :-) Будет время - diderix.petergen.com/stau.htm?fbclid=IwAR1Ebqs6-x-jwYI2ZaYtK2ZA9gjGASGPQ1sEspm-by0g6VJIGB09gLZvWKo - полистайте
Докорінно невірний підхід. Місто має бути достатньо компактним, таким чином зменшуються відстані, і довжина комунікацій. Це не означає, що слід будувати багатоповерхові людяшники, звісно
+
Не сперечаюсь з усім сказаним, але - смішні 10 грн в годину може і справді смішні, от тільки коли згадаєш що за кожен пчих потрібно платити, а середня з/п біля 10 тисяч гривень, то я цілком можу зрозуміти чому ніхто платити не хоче. Може для вас сталічних це і не гроші, але я не знаю нікого, кому свої не було би куди подіти.
Тим більше за день такого простою потім вивали біля 200 грн, а потім ще поїдь заправся. за ще більшу суму. Чарівно.
Якщо паркінги робити бесплатними, то це ще більш не справедливо. Бо тоді, люди які не мають авто їх також будуть фінансувати, а вони зазвичай ще менш заможні, ніж ті що мають. Це нормально, що той хто користується інфраструктурою, її і фінансує.
Вы знаете, в принципе авто - это дорого. его надо заправлять, мыть, обслуживать, ремонтировать. Не думали об этом перед покупкой?
Кстати, купить авто тоже очень дорого по сравнению с 10 грн.
Не можеш оплачувати утримування свого Авто, не купуй авто.
По-перше: розмова якраз про столицю та найбільш перевантажені автотранспортом міста країни, може десь в 10-20 тисячному місті непотрібні платні та многорівневі паркінги.
По-друге: немає грошей на заправку, обслуговування та паркінг - не купуй авто
В Харькове вообще по 5 грн в час или 600 грн абонемент на месяц, но находится полно людей, которые и это жлобятся заплатить и ставят на дорогах, создавая пробки