"Індустріальний міст" на перетині вулиць Борщагівської та Вадима Гетьмана також активно ремонтують вже кілька місяців. Пил стоїть стовпом... Я думав, що він завалиться... Також міст на перетині вулиць Дегтярівської та Олени Теліги підпертий такими ж металевими колонами-підпірками як і "Повітрофлотській"... Чекає своєї черги, щоб втомлено прилягти на розв'язку...
Добавлю, раньше ведущие НИИ по строительству находились в Киеве, это был передовой город по строительной науке в СССР, а сейчас... все мы видим что сейчас.
@@Makahon инженерная школа по сути исчезла. Есть ещё островки что выживают на заказах из-за рубежа. Для их объединения нужна полит воля, работающее гос-во и качественные управленцы
@@Makahon только арматура работает на растяжение, а когда балку подпирают, то растянутая зона переходит в верх балки, там где этой арматуры нет т.к. расчетная схема была другой. Итог нагрузку держит стойка опалубки что стоит без должной устойчивости на грунте и даст просадку
А кто-то делает расчеты что вот реально заменить этот мост светофором или кольцом? Есть же пропускная способность в каждом направлении, у моста она чуть лучше. Другие светофоры на маршрутах имеют другие потоки, мы не знаем упрется в них или нет. Нельзя же просто на слово верить :)
Не будет у нас никогда питьевая вода. Для этого надо поменять весь городской трубопровод. А том числе и в домах. Типа ну блин... Весь Киев перекопать. Это задача думаю даже не 5 лет+ большое финансирование. А все что больше 5 лет надо строить никто не делает, потому, что нет стратегии. А потом снимут с поста и пусть сл мер этим занимается. Или президент. А с водоканалов нормальная вода идет в трубы. Другое дело после труб это пить нельзя.
На самом деле у нас же 2 станции водоснабжения - Деснянская и Днепровская. А оболонь обеспечивается артезианской водой. Так что процесс может тянуться долго, но его необходимо делать, и это можно делать постепенно.
Щодо паркінгів ще жлобам треба пояснювати. Бо гроші є купити лексус 570 (чи умовно Порш каєн, не принципово), гроші є його заправляти і на страховку, а вже 20-40 гривень за годину паркінгу сплатити жаба давить. Так і живемо
Я би ще всю логістику, всі вантажні автівки і спецтехніку заставив переміщатись вночі. ДОставка в магазини, ресторани, молли, підприємства має бути закінчена до 7 ранку. це стосується і розетки з укрпоштою. бетон на будівництвах теж можна і треба вночі заливати. вдень має їхати лише аварійна спецтехніка, чи за спецпропуском, якщо прямо вже по інакшому ніяк.
Цікава Ваша думка як інженера. Відновлення трамваю на Патона. Але я пропоную реверсний трамвай! Інтервал 10 хвилин. Кількість вагонів 5, максимальна пасажиромісткість - 825 на 70 метрів трамвайного поїзда. 70 метровий трамвайний поїзд із інтервалами 10 хвилин. Годинна провізна здатність таким чином становитиме 5 тисяч в один бік. Але якщо взяти три трамвайних поїзди по 70 метрів з різних напрямків одночасно, то 15 тисяч. (Максимальна провізна здатність метро 50 тисяч на годину, але в обидва боки 100 тисяч за мінімального інтервалу 2 хв.) Чому реверсний трамвай? Економія однієї смуги і недоцільність зворотньої колії для трамваю і не треба таким чином розширювати дорожнє полотно, що і пропонується у проекті реконструкції. Адже, як я гадаю, існує ліміт перебування трамваїв на мосту і немає значення в якому напрямку. Якщо одночасно на мосту поїдуть три 70-ти метрових трамвайні поїзди один за одним із середньою швидкістю 30 км/год і це 15 тисяч пасажирів на годину в один бік, то це як на мене достатнє вичерпання ліміту або перевищення його (якщо перевищення, то закладайте у проект реконструкції посилення конструкції). І таким чином взагалі недоцільно робити рух в обидва боки. Три трамвайних поїзди витягнуться на 210+ метрів у довжину. Ніхто мабуть і не розраховував більше навантаження на міст. І що буде, якщо ці три трамвайні поїзди рухатимуться швидко в один бік один за одним? Що буде з мостом? Чи буде резонанс або щось інше небажане?
8:28 ЖК Manhattan City багато архітекторів та урбаністів поливають брудом... Моя думка далеко не фахова, але все ж мені він дуже подобається... Вигляд має стильний та неординарний як для Києва... Візуально ніби не дешевий... Видно його з багатьох локацій, у тому числі з ЗД Вокзалу, тому він може стати своєрідною візиткою міста в майбутньому... Коротше кажучи, добудуть побачимо, але як на мене, це далеко не найгірший житловий комплекс у Києві, з точки зору естетики...
Роадмап: раскрутка FB, TH-cam канала, коммуникации и коллаборации с подобными небезразличными к судьбе Киева специалистами аля Петрук, АЗ, UA postmodernism group. Создание своей партии из подписчиков... Пожалуйста, не хочется уезжать из Киева, но смотреть на результаты труда этих дол....в нет уже никаких сил.
@@Makahon _А конкретнее? Что делать своими руками._ Как начнёте делать оратор из этого поста уже про вас видосики снимать начнёт о том как нагнули киевлян или почему тарифы вверх растут в г.Киев.))) В Москве, а она жуткая помойка в 90-е была, после долгостроев 80-х, пришёл к власти Лужков и на перманентном росте недвиги, пирамида фактически , начал капитально Москву восстанавливать. Много чего про него писали и видосики снимали, но по факту ещё при Лужкове Москва стала городом за который не стыдно(с)ВВП Теперь уже жира и у строительных организаций и у подрядчиков не мало и интерес живой. Собянин его дело продолжает. Москва - сплошная стройка - куда не плюнь или взгляд не обрати. Перемены разительные, даже по сравнению с с советскими временами. Строительство перешло из стадии "воровства" или набора жира, в стадию реального бизнеса. Ну вот так и Киеву, о чём вы говорите за пятилетку сваять на пустом месте не получится, тут надо минимум лет 20-ть. Начинать конечно не с зоопарков надо, а с замены коммуникаций подземных, хотя бы.
классно! сама задаюсь вопросом, как вообще можно повлиять на этот беспорядок. такие видео - хорошее решение, поддерживаю)
Киев - город-евроремонт. Подмазываем мосты, белим всё вокруг, полевые травы косим, деревья кронируем в пень, строим евродома.
Это бето не то что может упасть... эта конструкция может одномоментно сложиться и похоронить всех. Эти стойки опалубки как спички быстро сложатся
дякую! мені гіперцікаво дивитись)
Сравнение с силиконовыми - это в точку
"Індустріальний міст" на перетині вулиць Борщагівської та Вадима Гетьмана також активно ремонтують вже кілька місяців. Пил стоїть стовпом... Я думав, що він завалиться...
Також міст на перетині вулиць Дегтярівської та Олени Теліги підпертий такими ж металевими колонами-підпірками як і "Повітрофлотській"... Чекає своєї черги, щоб втомлено прилягти на розв'язку...
Добавлю, раньше ведущие НИИ по строительству находились в Киеве, это был передовой город по строительной науке в СССР, а сейчас... все мы видим что сейчас.
Инженерное дело сейчас очень деградировало( пропала связь поколений, когда инженеры в 90ых ушли на базар.
@@Makahon инженерная школа по сути исчезла. Есть ещё островки что выживают на заказах из-за рубежа. Для их объединения нужна полит воля, работающее гос-во и качественные управленцы
Даже по прогибам ж/б балок видно что мост в аварийном состоянии. Такие прогибы допустимы только у деревянных балок
По мере откалывания бетона, балка превращается с ж/б в металлическую))
@@Makahon только арматура работает на растяжение, а когда балку подпирают, то растянутая зона переходит в верх балки, там где этой арматуры нет т.к. расчетная схема была другой. Итог нагрузку держит стойка опалубки что стоит без должной устойчивости на грунте и даст просадку
А кто-то делает расчеты что вот реально заменить этот мост светофором или кольцом? Есть же пропускная способность в каждом направлении, у моста она чуть лучше. Другие светофоры на маршрутах имеют другие потоки, мы не знаем упрется в них или нет. Нельзя же просто на слово верить :)
Нужно расматривать в комплексе, а не отдельную развязку. А в комплексе вокруг светоыоры, и развязка тут просто перенесет трафик.
Не будет у нас никогда питьевая вода. Для этого надо поменять весь городской трубопровод. А том числе и в домах. Типа ну блин... Весь Киев перекопать. Это задача думаю даже не 5 лет+ большое финансирование. А все что больше 5 лет надо строить никто не делает, потому, что нет стратегии. А потом снимут с поста и пусть сл мер этим занимается. Или президент. А с водоканалов нормальная вода идет в трубы. Другое дело после труб это пить нельзя.
На самом деле у нас же 2 станции водоснабжения - Деснянская и Днепровская. А оболонь обеспечивается артезианской водой. Так что процесс может тянуться долго, но его необходимо делать, и это можно делать постепенно.
Спасибо! Ну так если придираться то можно заметить, что есть повторы подачи информации
Спасибо! Думал при монтаже оставлять или нет. Решил сделать в качестве акцента, ибо посчитал это важным посылом))
11:00 - новий дизайн стовпчикиків!!!!!!
З Архангелом?)
@@Makahon , якщо на вашому паркані чи стовпчику викарбований архангел, значить ви живете в елітному районі Києва.
Щодо паркінгів ще жлобам треба пояснювати. Бо гроші є купити лексус 570 (чи умовно Порш каєн, не принципово), гроші є його заправляти і на страховку, а вже 20-40 гривень за годину паркінгу сплатити жаба давить. Так і живемо
Так. Сподіватись на совість неварто. Штрафи та евакуатори наше все)
В японії наприклад заборонено купити авто без паркомісця( гараж, паркінг і т.п яке належе вам), при покупці треба показувати документ
Я би ще всю логістику, всі вантажні автівки і спецтехніку заставив переміщатись вночі.
ДОставка в магазини, ресторани, молли, підприємства має бути закінчена до 7 ранку.
це стосується і розетки з укрпоштою.
бетон на будівництвах теж можна і треба вночі заливати.
вдень має їхати лише аварійна спецтехніка, чи за спецпропуском, якщо прямо вже по інакшому ніяк.
Радує, що хоч сміття вночі вивозять.
@@Makahon ніт, не раз бачив як зранку після 8 забирали
Цікава Ваша думка як інженера. Відновлення трамваю на Патона. Але я пропоную реверсний трамвай! Інтервал 10 хвилин. Кількість вагонів 5, максимальна пасажиромісткість - 825 на 70 метрів трамвайного поїзда. 70 метровий трамвайний поїзд із інтервалами 10 хвилин. Годинна провізна здатність таким чином становитиме 5 тисяч в один бік. Але якщо взяти три трамвайних поїзди по 70 метрів з різних напрямків одночасно, то 15 тисяч. (Максимальна провізна здатність метро 50 тисяч на годину, але в обидва боки 100 тисяч за мінімального інтервалу 2 хв.)
Чому реверсний трамвай? Економія однієї смуги і недоцільність зворотньої колії для трамваю і не треба таким чином розширювати дорожнє полотно, що і пропонується у проекті реконструкції. Адже, як я гадаю, існує ліміт перебування трамваїв на мосту і немає значення в якому напрямку. Якщо одночасно на мосту поїдуть три 70-ти метрових трамвайні поїзди один за одним із середньою швидкістю 30 км/год і це 15 тисяч пасажирів на годину в один бік, то це як на мене достатнє вичерпання ліміту або перевищення його (якщо перевищення, то закладайте у проект реконструкції посилення конструкції). І таким чином взагалі недоцільно робити рух в обидва боки. Три трамвайних поїзди витягнуться на 210+ метрів у довжину. Ніхто мабуть і не розраховував більше навантаження на міст. І що буде, якщо ці три трамвайні поїзди рухатимуться швидко в один бік один за одним? Що буде з мостом? Чи буде резонанс або щось інше небажане?
Классно получается! Делай ещё!
Спасибо! Стараюсь)
Вроде бы починили. Апдейт будет?
Ну я понимал, что раз делают, рано или поздно закончат) Но какие-то подпорки там еще стоят.
8:28
ЖК Manhattan City багато архітекторів та урбаністів поливають брудом... Моя думка далеко не фахова, але все ж мені він дуже подобається... Вигляд має стильний та неординарний як для Києва... Візуально ніби не дешевий... Видно його з багатьох локацій, у тому числі з ЗД Вокзалу, тому він може стати своєрідною візиткою міста в майбутньому...
Коротше кажучи, добудуть побачимо, але як на мене, це далеко не найгірший житловий комплекс у Києві, з точки зору естетики...
Информативненько
Я старался)
Дима, тебя надо в подкаст к Бахматову. Думаю интересно получилось бы
у него задача сгладить углы и уменьшить негатив. А я хочу их разоблачить и показать, как надо)
@@Makahon ну вот разоблачил бы их на аудиторию чутка побольше )
не ту що ? місто без жирафи не виживе!
Роадмап: раскрутка FB, TH-cam канала, коммуникации и коллаборации с подобными небезразличными к судьбе Киева специалистами аля Петрук, АЗ, UA postmodernism group. Создание своей партии из подписчиков... Пожалуйста, не хочется уезжать из Киева, но смотреть на результаты труда этих дол....в нет уже никаких сил.
Пока на этапе раскрутки. В плане коммуникации с перечисленными все хорошо))
@@Makahon я видел тебя на эфирах с некоторыми из них или в постах. На то и публичность в комментах, чтобы другие тоже задумались)
Раз критика ведет только к улучшению хочу заметить что в видео ты повторяешь одно и тоже, в каких то местах по три раза.... Сори
Спасибо, согласен, два раза точно)
Мост устал и город устал: th-cam.com/video/lk8wT1RD_nU/w-d-xo.html
Лучше бы вместо критики взяли инициативу в свои руки. А то видосики - это удел Президента.
А конкретнее? Что делать своими руками.
@@Makahon _А конкретнее? Что делать своими руками._
Как начнёте делать оратор из этого поста уже про вас видосики снимать начнёт о том как нагнули киевлян или почему тарифы вверх растут в г.Киев.))) В Москве, а она жуткая помойка в 90-е была, после долгостроев 80-х, пришёл к власти Лужков и на перманентном росте недвиги, пирамида фактически , начал капитально Москву восстанавливать. Много чего про него писали и видосики снимали, но по факту ещё при Лужкове Москва стала городом за который не стыдно(с)ВВП Теперь уже жира и у строительных организаций и у подрядчиков не мало и интерес живой. Собянин его дело продолжает. Москва - сплошная стройка - куда не плюнь или взгляд не обрати. Перемены разительные, даже по сравнению с с советскими временами. Строительство перешло из стадии "воровства" или набора жира, в стадию реального бизнеса. Ну вот так и Киеву, о чём вы говорите за пятилетку сваять на пустом месте не получится, тут надо минимум лет 20-ть. Начинать конечно не с зоопарков надо, а с замены коммуникаций подземных, хотя бы.
+
Таки Дима "накаркал"