долго же я ждал когда кто-нибудь снимет Element! Спасибо! Мы созданы с Elementom друг для друга) Я прожженный хондавод и отмароженный сноубордист, зимой езжу по 4000км в горы, летом гоняю на велике. Широкая передняя стойка лобового стекла это с одной стороны может и минус, но с другой стороны туда прекрасно встанут вч и сч динамики, а фронтальный саб это просто вишенка на аудиофильском торте! Всё однозначно ищу ELEMENT!
Да, Element почему-то никто не снимал до нас) И его кстати дико начинают хотеть многие, кто хоть раз увидел как круто и легко в нем возить те же велики или ночевать на природе - машина сама находит свою аудиторию, иначе говоря. А вам спасибо, что смотрите и комментируете!
Девять лет назад мы выбрали эту машину вкачестве свадебной кареты.Вышли из загса и красиво вошли через ворота не разнимая рук расположившись на просторном диванчике.Не надо Лимузина.Редкая машина,но всегда ухоженная у владельцев.
После таких мойщиков полов, пол под ногами сгнивает;) туда вся вода стекает... расход по городу при агрессивной езде под 20 литров. Задний борт 700 кг выдерживает. Задние сиденья можно ваще отстегнуть, тогда объем багажника 2 куба получается, можно квадрик небольшой перевезти. Лифтуется на 2 дюйма проставками под опоры. Проходимость неплохая. Защиты нужно сразу ставить бака и двигателя. Запчасти не дешевые. Шрус внутренний 15000. Дроссель 30000. Тормозов мало, нужно усиливать. Задние рычаги менять на развальные (отрицательный развал со временем появляется в несколько градусов). Машина на любителя. Но если понравится, не захочешь продавать. Не хватает пятой передачи... Задние сиденья от японца без подстаканников, можно ехать втроем. Центральную консоль (между сиденьями) ставят от црв. Одометр шьется на км легко. Шумовка в 3 слоя решает проблему шума очень хорошо. Круче только эль второго поколения;)
эндуро, по словам мотовладельцев, проблематично вместить и скорее неаозможно даже - не даст высота потолка и размеры проема. А вот питбаки перевозят, видел фото неоднократно. В интернете есть полные геометрические размеры Элемента, включая салон и проемы - погуглите, если интересно разобраться
Привет! Пару лет назад увидел элемент и влюбился. По роду своей работы и пристрастий люблю машины такого плана. Купил, катаюсь, нравится, но для без. дора, вообще ни как. Друзья говорят, что я красава(или придурок:)) Одна машинка, тоже достаточно редкая для наших дорог, это Daihatsu Terios, ну и теперь Element. Прикол в этих машинах еще в том, что водители на дорогах всегда приветствуют друг друга! Настолько они редки на наших дорогах. Ну и конечно, хочу отметить Вашу скромность, как Вы вскользь говорите, что у Вас Дэлика. :) Дэлика, классное авто, так что не прибедняйтесь! :)))
автор-до кикдауна ты не дошел.ты просто нажал газ в пол,а это для тошнотиков. на рычаге есть кнопочка, типа спорт режим.так вот объясню как пользоваться кикдауном на хонде-когда давишь тапку в пол,одновременно нажимаешь эту кнопочку.получишь хороший разгон,но есть ее один нюанс,когда выдавил тапку в пол,тут же отпускаешь педаль газа и резко жмешь ее до конца(это как двойной выжим сцепления,только газом)-ВОТ ТОГДА ТО ТЫ УЗНАЕШЬ,ЧТО ТАКОЕ КИКДАУН ПО ХОНДОВСКИ.нужно конечно немного по тренироваться,но потом это будет доставлять неимоверное удовольствие
эх,купили бы лицензию,и клепали максимально дешево.Для нашей огромной страны с направлениями-самое то.Да и для города она сойдет.Можно было бы еще лет 20-30 ее выпускать.Не все хотят на футурамах ездить,кому то и кубики по душе.
@@ВОЛЬНЫЙПАСЕЧНИК уж извините, Нива-это Нива. Элемент скорее как просторный паркетник, а Нива как ездила туда, куда другие не пролезут, так и будет ездить.Не ближних марш-бросков у Нивы нет конкурентов по параметру "цена-качество"
Спасибо старик, хороший обзор от владельца, а главное без коммерческого интереса. Много лет пускаю слюни на эту тачку. Мог купить много раз, но останавливает возраст авто. После твоего обзора буду снова много думать... но она блин мне нравится.
@@Vano.Ru- Есть всё, ну по крайней мере у меня в Питере. Была одна проблема , заказывал первый лямбда зонд - в наличии не было . Ждал примерно три недели. Основные запчасти от CRV второго поколения - их море. По сути это Хонда CRV , но в другом кузове . Всё кузовное железо по разборкам, а в остальном машина огонь. У меня по спидометру 340 тыс мотор не просто живой он хочет всех порвать . Честный атмосферник 2.4 литра. Жрет 15 л. 92. на сотку, на обгон без раздумий. Если хочешь брать, то ищи клубную от хорошего хозяина - не пожалеешь. У этих машин нет возраста они и через 5 лет будут стоить также это машина фановая . Удачи друг.
+Рамин Гусеинов да, это есть - правда насколько я знаю, только в праворуких версиях. Сидушки такие же, но вместо пластиковых боковин с подстаканниками там мягкие, и третий спокойно садится посередине
Была такая. Даже в таком же цвете. Со многим согласен, но: 1) Расход в городе не меньше 16л! (даже в паспортных данных 14л по городу) И чудес не бывает. 2.4л + 4ст АКПП при 1.5т веса - меньше есть не будет. За городом 9-11л. 2) Динамика - так себе, на уровне соляриса. 3) По запчастям верно, лишь частично. Да, ходовка и мотор - это CRV. Но что касаемо кузовщины - ценники и сроки ожидания смогут расстроить многих владельцев. А некрашеный пластик, это только минус и развод маркетологов. Царапины видны сразу и их не уберешь. Можно только ставить новые детали или красить спецкрасками имитирующими текстуру. Тем не менее, от этой авто остались приятные впечатления.
+023starman С загородным расходом полностью соглашусь, но вот городской у меня упорно укладывается зимой в 15 литров. Замерял дотошно и многократно, но возможно такой результат по причине не самого загруженного городского трафика у нас в Курске. Город стоит редко, сфетофоров и троганий соответственно тоже сравнительно мало по сравнению с мегаполисами. По кузовщине вы очень верно написали, я этот аспект в обзоре упустил, а знать о нем следует - так хоть в комментариях люди информацию дополняют, спасибо!
Помощник который помогал снимать, прям не стоится ему на месте, топчится и микрофон на ноги повесил, хрустит снег под ногами . А летний обзор, птички, лето, просто супер!
Долго гадал чья там ходовая. Оказалось сервант. Был бы повыше- всё остальное были бы пустяки. А проем без средней стойки это божественно. Сам наткнулся на эту машину в автопанараме за 2003 или 2004 год. Неплохой автомобиль для дачника.) низкий ровный длинный пол с откидывающимися вдоль боковин сиденьями это пламя! Ну и вынимающийся люк.)
Единственный минус съемного люка - непонятно куда крепить в багажнике стекло, если не можешь просто оставить его в гараже) по ходовой кстати не все однозначно, задняя подвеска насколько я знаю иная, да и колея отличается
Его можно приоткрыть - задняя часть приподнимется на несколько сантиметров и зафиксируется в таком положении, это для проветривания соответственно. А вот сдвижного механизма нет, можно только полностью снять стекло, это тоже заводская функция, делается за один прием очень просто.
@@intoxicars для стекла люка была предусмотрена специальная мягкая сумка, что бы его можно было безопасно перевозить, но мало у кого она осталась. Не доезжала наверное до России #
За год эксплуатации вы сказали, что произвели ремонт задней подвески, но цена у вас уж очень смешная 5000 запчасти, 5000 за работу. Только сайлентблоки на задних цапфах это 6 штук по цене 600-900 рублей за штуку(оригинал), поперечный сайлентблок 2 шт по 780 рублей за штуку(оригинал), стойки стабилизатора по цене 1200 рублей за штуку(оригинал), а их 2, резинки стабилизатора по 300 рублей за штуку, а их 2, ну и апогеем всего этого являются ступичные подшипники по цене 10000-18000 рублей(оригинал) за штуку и смотря где заказывать, возьмем среднюю цену 12000 рублей и их тоже 2, и если все посчитать, то никак не получается 5000 рублей, а, да, еще и амортизаторы в комплекте стойки Sachs 313 769, 4994 р. за пару и пружины OBK C4H91042, 3670 р(комплект для CR-V), за пару, ну в общем-то если все посчитать, то задняя подвеска выходит примерно 39000 плюс работа за все встанет 7000-8000, вот это самая актуальная цена. Я уже не пишу про развальные болты которые стоят 470-560 рублей за штуку или те болты которые не смогли выкрутить и срезали а на замену поставили не оригинал. Если конечно ставить все не оригинал, то цена упадет в полтора раза. Вот такая реальность ремонта этого авто, передняя подвеска встанет гораздо дешевле так как там ступичные подшипники стоят 2000-2500 за штуку и стойки от KYB по 6000-6500 за штуку, пружины той же фирмы OBK встанут 3000-3100 за штуку, плюс сайлентблоки обоих рычагов 4 штуки, стойки стаба, резинки, опоры амортизаторов по 2500 за каждую, их 2, подшипник опоры по 300 рублей за штуку. Так что не надо народ за блуждать в том, что все ДЕШЕВО. Цена ремонта этого автомобиля аналогична цене ремонта любой ХОНДЫ. И запчасти от CR-V не ко всем элементам этого авто подходит!
+Максим Лободин с вами по всем пунктам согласен, только на видео я рассказывал не про подвеску в целом, а про свой частный случай - менялись только сайлентблоки, развальные болты и всё, стойки там ещё живые, ровно как и ступичные, и все остальное
ну что ты как в детсаде то разнылся?вытри сопли тряпка и закажи контрактные запчасти с Японии.39 000 за заднюю подвеску выйдет в 2 раза дешевле а то и в три.
Задние ступичные подшипники, при норм эксплуатации ходят практически на всём сроке. Чаще летят передние. Сайленблоки тоже редкость когда придётся менять весь комплект. Меняй те что убиты. Болты на всех машинах стоят одинаково дорого...
Я взял у приятеля такую хонду покататься на день, теперь хочу её себе. Очень забавная и необычная машина. Прям по кайфу. Да и 160 коней вполне адекватно, не страдаешь в потоке. На сегодня их всего 17 на дроме на всю Россию.
Понравился сам обзор, подписался под обзорщика. ПО особенностям как будто описал мою хонду сивик 5д 9 генерации) Машина впечатляет, жаль у нас таких нет.
Машина классная - лайк. Обзор: 1.Тряска камеры. Хотя бы внутреннюю стабилизацию у камеры включайте что ли. 2.Звук музыки играет с перегрузкой(хрип на НЧ) 3.Где микрофон петличка у обзорщика? Шум ветра, пропадание громкости при отворачивании от камеры, посторонние шумы, шум шагов по снегу громче голоса. Короче, чаша весов в сторону дизлайка перевесила. Удачных обзоров! ;)
+Мила Коренко Справедливые замечания! Но на то он и первый блин, надо же было все шишки набить для начала) сейчас последний контент на порядок отточеней по качеству, хотя еще расти и расти конечно
Молодец - озвучил не в пример всем без ляпов и емко- хороший ролик Для США много в чем-то подобных машин делали - vehicross, fj cruiser, элемент ну своё родное nitro,jk,h3 - по соотношению трансформер/габариты - элемент хорош Полный привод , прочность , прочность подвески, динамика - посредственно я б сказал, япы вечно скупятся и делают даже в США весьма компромиссные машины ( для себя они делают хуже кстати - такое же все сэкономленное да и нет смелых идей) Сам езжу на рэнглерах ( которые все честнее для туризма хотя и не трансформируются так ) и пт круизере ( часть моментов трансформации перекликается с элементом + подобный 2,4+ подобный просвет , но кузов жёстче ( лобовик у элемента исполняет большую роль чем 3 ребра , которым надо бы быть в другой плоскости - как есть они почти не работают) , нет пп (что честнее для такого просвета я считаю) ) Вот так вот. япы прикольные но не честные - потому я лично на мопаре остановился для тех же целей. За видео ещё раз респект. Мало роликов такого уровня, чаще бред и неосмысленный пересказ начитанного чужого бреда.
+jeepsy king рад, что вы одобрили) пт круизер кстати очень давно рассматриваю для покупки, интересная машина! А вот про некоторые другие модели перечисленные слышу впервые, засяду изучать теперь и опознавать, заинтересовали!
взаимное спасибо за добрые слова! я правда наоборот за этот обзор краснею периодически, ну оно и понятно - это вообще первое, что я снял в своей жизни)
@@intoxicars слушай, у меня уже была хонда, про эту марку знаю не мало, но по элементу было много вопросов, потому что никогда даже не сидел в этом автомобиле. Обычно смотрю несколько обзоров от разных пользователей для получения более объективной картины, но в данном случае хватило только твоего видео для заполнения всех информационных пробелов по этой модели, так что первый блин у тебя явно не комом на мой взгляд в плане обзора 👍
Один важный момент упущен: задние сиденья снимаются ПОЛНОСТЬЮ, одним движением, после чего в машину можно запихнуть некрупного слона... Ну не слона, а вот мотоцикл запихивал вообще без проблем. Стандартная восьмифутовая американская доска входит между сиденьями, упирается в сабвуфер, но входит... А при откинутом борте возил и по двенадцать.
у меня 3 хонды...орхия аккорд одиссей 2000 праворукие...перепробовав тойоты королы марки сурфы камри пришёл к однозначному выводу..лучше хонд машины нет...праворуких...
@@vyacheslavtomilchik5277 потому, что много недостатков, и кузовных элементов не достать, если что. Да и пробег у них у всех бешеный как и у всех американских тачек.
#тачкотоксикоз Привет земляк! ! Насчет расхода в городе Курске чуть не согласен..Да , больших пробок нет, но город наш стоит на возвышенностях и дороги практически все - с горы на гору...Удачи тебе! !
+Миша Колин Приветствую в ответ! И сразу спасибо) По возвышенностям чистая правда - тут уже расход в маршруты упирается больше и количество этих самых подъемов на пути, порой на пути к работе и обратно например такой подъем один у человека, а у другого и все три запросто, при этом кто-то вовсе большую часть времени к примеру из центра на Победу курсирует по равнине. В общем как ни мерь расход, а усредненное вывести непросто - слишком многое индивидуально, та же манера вождения плюс ко всему
по песочку ездить надо уметь, не давить педаль в пол, выставить давление в колесах 0,8 и без проблем по любому песку... останавливаться лучше на островках где есть растительность...
и не снимайте вы объект против солнца , один хрен ничего не видно а зрителя это напрягает , и соотв утомляет , а человек , скотина ленивая и ни напрягаться а тем более утомляться (особо еси с работы пришёл домой , ролик глянуть) нуу ни как не желает , сильно не расстраивайтесь , просто выпишите на бумажку , то чего делать НЕЛЬЗЯ!!! , а перед съёмками , составьте план проведения съёмки (обязательно) , и будет вам счастье , нам красивые понятные ролики , и опять вам ; подписки , лайки , благодарственные комменты , и растущая партнёрка от ютуба
отличное видео, продолжайте в том же духе, ваше видео было таким интересным потому что это ваша машина и отзывы самые позитивные, снимайте видео обзоров в позитивном духе)) все обзоры которые я смотрел состояли только из обсерания автомобиля, только потому что автору он не нравился, делайте обзоры автомобилей ка будто они ваши и вы ими владеете!
Спасибо за отзыв! Я на самом деле не сторонник к чему-либо сразу с претензиями подходить) стараюсь во всем сначала позитивные моменты видеть, а уже потом критиковать
Спасибо за обзор. Как раз хотел взять машину, для поездок за город, для отдыха на природе. Ну и с другом, с великами сможем подальше выезжать. Правда без прав пока, но пока сдаю как раз на первый взнос подкоплю
Да нормально слышно в начале, снег есть да. Может динамики хорошие хз. Петличка (микрофон) была бы идеально. Или телефон в нагрудном кармане как вариант. А так молодцы, куча полезной информации)
Очень было бы класно сейчас снять 2ой обзор какой классгый это авто. Но боюсь что авто уже продан как это и бывает с машиной когда она начинает сыпаться.
С момента, как был снят этот ролик, автомобиль служил верой и правдой ещё много лет, за эти годы только удивлял своей надежностью и неприхотливостью. Автомобиль не сыпался, а регулярно возил всю семью, включая годовалого ребенка, минимум по 5000 километров за раз в путешествия по стране. Например, в декабре к Северному Ледовитому океану в Териберку или в летнюю жару по всем республикам Кавказа, с заездом в отдаленные высокогорные аулы и красивые места. На автомобилях, в которых не уверены, в такие поездки не выезжают. По итогу накопилось очень много впечатлений и опыта, которые безусловно хотелось бы рассказать в новом ролике. Но снят этот ролик будет, когда будет. С другим Элементом, потому что конкретно эта машина была продана в 2020 году по не самым приятным обстоятельствам, которые к машине не имеют ни малейшего отношения.
Работают боковые именно как поворотники. При выключенных габаритах они моргают вместе с остальными, при включенных моргают поочередно с основными. Мотор овощ vtec-e. я не понимаю почему не оснастили топовую комплектацию аккордовским k24a2 190 сил где нормальный настоящий vtec. В Америке умельцы уже давно свопят на этот мотор. А некоторые делают так называемый франкенштейн своп (это когда на мотор от аккорда ставят головку от интегры Type-R и снимают до 260 сил в стоке). В России по крайней мере уже несколько десятков с аккордовским ездят и как минимум два с франкенштейнами. Кошки влазят через вентиляционные окна над лонжеронами (из них торчат рулевые тяги). Мой именно так на мотор лазиет спать. Каждый раз перед заводкой смотрим, нет ли его на моторе. Изголяццо с бачком не надо. Спокойно вытаскивается и спокойно доливается. :) вчера как раз доливал. У меня EX комплектация. Зеркала есть в козырьках. Подстаканники да. :))) у меня кстати подлокотник есть. И он весьма помогает в пути.
На элементах-то? Я знаю точно про двух всего (один мой). А про вообще, так это точно навалом. Как сивики, так и TSX. +эти гибриды ставят на старые корпуса типа DC4 или EK3/EJ8. Да и в основном на стоке как раз под штатную К20 голову ставят К24 блок (описано, что например надо брать вместе с К24 его деталей (цепь например, ибо блок выше).
А разве работающие боковые габариты как поворотники это не доработка? Ни одного Эля в стоке не встречал с таким описанием, как у вас. У меня например они вообще отключены как габариты, теперь как обычные человеческие поворотники
Отличная тачка. Из плюсов ровная торпеда на которые идеально становятся стаканчики и закуска. Из минусов это движок быстро съедает впускной распредвал. Регулировка клапанов вручную ключики и щуп. Ужасно требователен к маслу. з Заднюю подвеску менять то надо полностью колёса встают домиком. Или применять регулируемые рычаги от црв.
Честно сказать удивлен инфой про подвеску, на этой машине поменяны год назад все сайлентблоки по задку, сделан развал - и все в норме, резину не ест, визуально домика тоже не наблюдается
А в целом обзор ок. :) я тоже доволен машиной, как стадо мамонтов. :) правда она мне с убитым задним редуктором досталась., но я его заменил и потом его подключение мне очень помогло например вытащить лодку на пляж на колесах. +у меня ручка (искал именно ручку под своп на аккордовский мотор). И сидушки ок. Куда если еду на дальние дистанции спина вообще не устает. Круиз на 90, в правый ряд и едешь себе не спеша. А кикдаун у меня простой: на две передачи вниз и тапку в пол. ;)
Да, сиденья при своей простоте удивительно удобны на дальняк - вам правда еще и подлокотник комфорта добавляет) Про механику вообще отдельная тема - думаю на ней он не так закапывается на сыпучих грунтах и можно успеть исправить положение во многих ситуациях, плюс раскачка опять же. Хотя надо отдать должное автомату - здорово вгрызается в сугробы зимой и вот снег, даже сырой и глубокий, его вообще не пугает - в отличие от песка. Сегодня еще габариты перепроверил специально - не работают они у меня поворотниками ни при каких условиях)) возможно вам уже переделанные габариты достались с машиной - видел однажды в интернете инструкцию по переделке, да и в комментах ниже человек про это как раз писал
Странно. Следы кулибина, который обслуживал эелемента у предыдущего хозяина, я нашел только в том, что он спаял провода муфты кондея и вентилятора кондея. Зачем, не понятно, я распаял все обратно ничего не изменилось. Больше он нигде в электрику не лазил. Хотя может и от комплектации зависит кстати. Надо на форуме спросить у своих, может знают.
Возможно кулибин таким образом хотел обойти авторежим кондея) там же прикол в том, что даже зимой при любом режиме обдува, задействующем стекло, кондей работает параллельно с печкой для осушения воздуха - при этом на каждом светофоре врубается вентилятор кондея под капотом и дико шумит, многие кто не знает про авторежим - а лампочка кондиционера на крутилке не загорается никогда при этом - думают что вентилятор срабатывает от перегрева двигателя и начинают искать на сервисах несуществующие проблемы
Посмотрел, понравилось. За освежитель БТД +1000 к карме)))) Но есть несколько моментов где не согласен (но это думаю лично и каждого дело))))) А так супер. Совершенно прав она честная и не для всех. Захотелось купить, а да забыл он у меня уже 3 года))))
отличный обзор . хоть что то нормальное ) гоняю на шрв , смотрю на элемента в качестве следующего авто , ток сомнения, живой найду ли .. насчет звука хз , отличный звук у меня в хороших наушниках.
была у меня такая тачила.. могу сказать остался очень в хорошем впечатлении... задняя подвеска проктически не убиваемая... кроме амортов конеш... на счет передней подвески аморты и подрамник все от серв2, по движку отлично цепь... конеш расход поввшен но ародинамика не та.. если есть вопросы по элементу пишите отвечю знаю все... так как пробег при продаже был 530 тыс км.!!! при этом задния подвес был оригенальный... минус один дорогие рэчаги передние хороших производителей... приходилось часто менять...
Не обольщайся это на штатных колёсах. И Клиренс считается от самой нижней точки, а самая нижняя точка у элемента это трубчатая защита бака. . У меня элемент. На колёсах 235/65/17 и проставки 2 см. Клиренс до защиты бака 220 мм)))
От начала до конца - очень ценная похвала нашим трудам) Лифтануть путем увеличения профиля однозначно можно, она и диски большего размера спокойно вместит в арки - а вот насчет пружин не могу ничего сказать к сожалению, ни разу не вникал в эту тему. Но учитывая ее валкость и центр тяжести, думаю надо быть очень аккуратным с такими манипуляциями
Спасибо за отзыв!! Давно ждал такой полноценный отзыв т.к. присматривался к Элементу!! А что можете сказать про механику? Знаю что Элементы с механикой очень редкие.
+Санчелло Копьячелло честно говоря, совершенно ничего не знаю про механику( С другой стороны, встречал машины с механикой в отзывах на drom.ru - попробуйте поискать! Рад был стараться, спасибо что смотрели)
Привет всем я заметил у этой машины трещина на лобовом стекле со стороны водителя .Не знаю как она пройдет тех осмотр.Так как сам работаю в тех осмотре и в Европе такие машины если не заменят лобовое стекло то им тех осмотр не дадут.С уважением Александр.
Здравствуйте, заменить лобовое стекло на этой машине стоило 6 тысяч рублей вместе с работой. Машины с такими трещинами ставят на учет по настроению инспектора и характеру трещины - если трещина не перекрывает и не искажает обзор, то к ней чаще всего не придираются.
+Рома Роман он жертвой собственной идеи пал - когда его изначально придумывали и выводили на рынок, это было уже очень смело по экономическим и маркетинговым меркам. Даже рискованно я бы сказал. Но продажи пошли. И спустя некоторое время себя исчерпали, потому что целевая аудитория у модели не бесконечна, а массовому покупателю она ни в каком виде не упала. Поэтому все последующие рестайлинги, мордашка более гражданская и полный отказ от некрашенных элементов были уже как мертвому припарки и положение исправить не могли. Так и сгинул, прогнувшись под рынок напоследок, наш Element(
Если вы про крылья и прочие кузовные панели наружние - пластик на клипсах, кузовные панели под ним отштампованы не как наружние, а чисто технологически, под несущие и жесткостные задачи, между металлом и пластиком есть полости разного размера и глубина, к металлу пластик прилегает только где клипсы расположены в точках крепления.
Надёжная машина и удобная в эксплуатации ...особенно для пенсионеров дачников ... ездил на ней десять лет без особых проблем...загружал холодильник с велосипедом, доски черырёхметровые ...в общем надёжная рабочая лошадка... за всё это время не было и намёка на ржавчину...
как у меня только моя черная. по клиренсу можно решить проставками перед зад. но я себе поставил размер колеса больше. по запчастям я бы не сказал что дешево. ((( владею семь лет.
А что обошлось дороже всего? И на что при покупке смотреть повнимательнее? Ну и какое впечатление осталось - было ли, что жалел что сел за баранку этого пылесоса?
то ли мне повезло, то ли машина и правда надежная - но ничего серьезного делать так и не пришлось: движок, коробка и полный привод верой и правдой служили. Тачка за последний год съездила в декабре к Северному Ледовитому океану, в мае объехала весь Кавказ от Адыгеи до Дагестана - оба маршрута по 5000 км с хвостиком и ни малейшего каприза с ее стороны. Соответственно перед поездками делался полный осмотр всех узлов. Самые дорогие замены: задние ступичные подшипники примерно по 12к за оригинал на тот момент, неоригинал ставить бесполезно. Передние ступичные в разы дешевле, брать надо сразу SNR, в коробках оригинала ровно такие же лежат. Дорогая гидравлическая подушка двигателя - около 7 тысяч, тоже лучше оригинал. Есть болячка у элементов - под резиновым балансиром гниют привода, их потом обрывает. Купить отдельно палку без шрусов проблемно, изготовить на заказ тоже, поэтому приходится брать привод в сборе. В России это стоило под 20к, но я воспользовался тем что тачка в семье не единственная была и заказал из штатов за 9к. Доставка заняла месяц, тачка стояла у товарища на сервисе это время. Доехала кстати до сервиса своим ходом с оборванным приводом, все сильно удивились, блокировок то нет - но полный привод шибко умный видать, хоть и автоматический. Шрусы с порванного привода отложил в загашник, наружний потом пригодился на замену на другую сторону, как раз когда выезжали на Мурманск. Короче говоря - балансиры сразу срезать после покупки, разницы в езде не заметите никакой. Еще разбивает шарниры в трапеции дворников рано или поздно, но это не больно - я за 1800 купил новый фрагмент трапеции. Пару раз менял опорные подшипники передних стоек. В ходовой за время эксплуатации заменил все сайлентблоки постепенно, по мере их умирания. Стойки до сих пор не менял, работали отлично. Есть болячка по электрике - гаснет подсветка приборки и блока климата, загорается снова после удара кулаком по торпедо над приборкой, лечится пропайкой приборки. Еще глюк - часто из дефлекторов дует горячий воздух, когда выбран холодный. Как лечить не понял, тупо крутил регуляторы туда-сюда. В целом же по тачке - счастлив безгранично, единственное со временем устаешь от ее аскетичности, поэтому покупать лучше самые нафаршированные комплектации. У меня была база, в ней нет вообще ничего, только стекла электрические и кондер. Зеркала регулировать боковые надо окно открывать и пальцем давить на само зеркало, у меня даже в жигулях рычажок для этой цели был - а тут хрен. В богатой же комплектации все гораздо человечнее и даже органайзеров куча по салону добавляется.
я 5в 30 лил в срв 2006 года. зятек щас льет тоже 5в30 в срв 2012 года , но на щупе написано 0в20 вроде. Посмотрю не будет ли жрать масло и тогда наверн перейду на рекомендуемое заводом
Меня тоже нагнуло заявление про 0-20, которое 5-20. Но мне достался от американца который на ней приехал жить в Европу и с 2003 тупо льёт 10-40... Масло практически не жрёт. Хотя чешутся руки залить оригинал на пробеге 150 тыщь миль. Или хотя бы тридцатку
Праворульные пятиместные условно. Там нем пластиковых вставок этих с подстаканниками, сиденья целиком мягкие. Но комфортно сидеть там втроем могут только миниатюрные люди, наподобие самих японцев. Либо подростки. И ремней сзади 2 при любом раскладе
какое 0W-20 летом...??? ты вообще от куда взялся,эксперт такой серьёзный,ты что,создатель этого мотора или защитил десертацию по нему,или работал на заводе Хонда,какая машина у тебя была до этого задай себе вопрос для начала...??? заруби себе на носу: SAE 0W-20 или SAE 10W-40 отличает лишь то,что у первого больше зимних присадок,а у второго больше летних и всё,они не могут быть гуще или жиже,если сравнивать одну синтетику например или одну минералку!!! смешно даже видеть! Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове Winter - это зима. существуют 5 классов «летних» масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60 6 классов «зимних»: SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W,25W Всесезонные масла, обладающие одновременно свойствами одного из зимних классов и одного из летних имеют двойное обозначение, например SAE 10W-30, SAE 15W-40 и т.п. Эта классификация определяет диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе. вот пример: 5W-30 (всесезонное масло) 5W - это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр не влияет. Число 30 в обозначении - высокотемпературная вязкость, интегральный (обобщенный) показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. вот пример: -SAE 0W-60 это показатель указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах двигателя 100-150°С при котором масло не теряет своих свойств, а значит сохраняется и не разрушается масляная плёнка в этих диапазонах! и ещё возьми себе на заметку: -моющих масел вообще нет в природе по сути своей! Существуют текучие масла к которым относится только "синтетика" так вот как раз и она имеет свойства омывать двигатель лучше чем "полусинтетика", так как проникает быстрее даже в самые незначительные малые отверстия.Но и у неё есть свои минусы. Термин "омывать", не означает "мыть", а только лишь означает лучше и быстрее проникать, а значит качественнее смазывать трущие детали ДВС! Это и имеет ввиду производитель, а дальше начинается игра слов. любые масла будь то SAE-20W или SAE-50 или SAE 0W-60 могут быть как минеральными, так и синтетическими! Тут вопрос только к поставщику, ему выгодно продавать универсальные масла, как "всесезонку", так и по API например SL/GF (бензин и дизель), так как выгодно всегда что бы товар не валялся на складе вот и всё. масла категории S предназначены для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов, грузопассажирских машин масла категории С предназначены для дизелей грузовых автомобилей, автобусов, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных тракторов. Основной гемор при выборе состоит в том, что все масла (в основном все в их асортименте) идут с маркировкой API-SN и CF а значит они универсальные для бензиновых и дизельных двигателей, а зачем бензиновому ДВС нужны дизельные присадки или дизелю бензиновый ответь на этот вопрос себе сам, а допуски производителя двигателей к каким либо маслам-это маркетинг и не более того, можно считать что заговор, этот год рекомендуют одного производителя, завтра контракт закончился или директора разасрались, появляется допуск другого производителя! Вот и всё эксперт!
увы, нет) только после передних, особенно неудобно в дорестайлинговых машинах - у них еще и ремни для водителя и переднего пассажира крепятся на задние створки дверей, позже их вмонтировали в спинки сидений
на самом деле - чистой воды кроссовер, просто компоновка внутреннего пространства приблизила его вплотную к минивэнам по трансформации и утилитарности он кстати фантастически пропахивает зимой любые снежные завалы и переметы - как таран идет практически по любой целине, если грамотно педалировать газом и не спешить
чувак тебя реально приятно и не скучно слушать, давай продолжай
спасибо, продолжу обязательно!
11 литров это если не трогать педаль газа. Если более менее ездить то 15 а если агрессивно то 20 как здрасьте. Владел 5 лет афигенный аппарат.
Какого года был? Че ремонтировали?
если каталики выбиты то 11-13 никаких 20 не пахнет!
@@ruslanov26 2004 год из ремонтов сайлентблоки поменял и после удара в колесо таксистом поменял рычаги а так безотказный аппарат
долго же я ждал когда кто-нибудь снимет Element! Спасибо! Мы созданы с Elementom друг для друга) Я прожженный хондавод и отмароженный сноубордист, зимой езжу по 4000км в горы, летом гоняю на велике. Широкая передняя стойка лобового стекла это с одной стороны может и минус, но с другой стороны туда прекрасно встанут вч и сч динамики, а фронтальный саб это просто вишенка на аудиофильском торте! Всё однозначно ищу ELEMENT!
Да, Element почему-то никто не снимал до нас)
И его кстати дико начинают хотеть многие, кто хоть раз увидел как круто и легко в нем возить те же велики или ночевать на природе - машина сама находит свою аудиторию, иначе говоря.
А вам спасибо, что смотрите и комментируете!
Девять лет назад мы выбрали эту машину вкачестве свадебной кареты.Вышли из загса и красиво вошли через ворота не разнимая рук расположившись на просторном диванчике.Не надо Лимузина.Редкая машина,но всегда ухоженная у владельцев.
+Tan Perot со свадьбой интересно решили, молодцы!
эх а я не догадался марк2 взял))
После таких мойщиков полов, пол под ногами сгнивает;) туда вся вода стекает... расход по городу при агрессивной езде под 20 литров. Задний борт 700 кг выдерживает. Задние сиденья можно ваще отстегнуть, тогда объем багажника 2 куба получается, можно квадрик небольшой перевезти. Лифтуется на 2 дюйма проставками под опоры. Проходимость неплохая. Защиты нужно сразу ставить бака и двигателя. Запчасти не дешевые. Шрус внутренний 15000. Дроссель 30000. Тормозов мало, нужно усиливать. Задние рычаги менять на развальные (отрицательный развал со временем появляется в несколько градусов). Машина на любителя. Но если понравится, не захочешь продавать. Не хватает пятой передачи... Задние сиденья от японца без подстаканников, можно ехать втроем. Центральную консоль (между сиденьями) ставят от црв. Одометр шьется на км легко. Шумовка в 3 слоя решает проблему шума очень хорошо. Круче только эль второго поколения;)
а сварные швы в арках не разойдутся ? на срв 2 поколении болячка такая есть родная
вот это дельный комент. эндуро мот туда влезет, если сиденья снять задние?
Макс Балашов Полезный отзыв!! А что такое "ель второго поколения"?
эндуро, по словам мотовладельцев, проблематично вместить и скорее неаозможно даже - не даст высота потолка и размеры проема. А вот питбаки перевозят, видел фото неоднократно. В интернете есть полные геометрические размеры Элемента, включая салон и проемы - погуглите, если интересно разобраться
@@ROMAN84600 элемент второго поколения!!!
Отличный обзор Элемента! Когда-то мечтал о таком, только в ярком цвете:) Но дорог как не было так и нет, поэтому юзаю Делику старенькую...
Делика - сила, понимаю!
Привет! Пару лет назад увидел элемент и влюбился. По роду своей работы и пристрастий люблю машины такого плана. Купил, катаюсь, нравится, но для без. дора, вообще ни как. Друзья говорят, что я красава(или придурок:)) Одна машинка, тоже достаточно редкая для наших дорог, это Daihatsu Terios, ну и теперь Element. Прикол в этих машинах еще в том, что водители на дорогах всегда приветствуют друг друга! Настолько они редки на наших дорогах. Ну и конечно, хочу отметить Вашу скромность, как Вы вскользь говорите, что у Вас Дэлика. :) Дэлика, классное авто, так что не прибедняйтесь! :)))
наконец то нормальный, полный обзор Эля! спасибо большое за видео. машинка огонь!
Спасибо вам. что смотрите)
За то что без матов, ставлю лайк!
Спасибо дружище, все подробно и локанично и без гребаной рекламы👍
пожалуйста)
Хороший обзор, очень приятно слушать, все грамотно, ждём новых видосов😊😊!!!
автор-до кикдауна ты не дошел.ты просто нажал газ в пол,а это для тошнотиков.
на рычаге есть кнопочка, типа спорт режим.так вот объясню как пользоваться кикдауном на хонде-когда давишь тапку в пол,одновременно нажимаешь эту кнопочку.получишь хороший разгон,но есть ее один нюанс,когда выдавил тапку в пол,тут же отпускаешь педаль газа и резко жмешь ее до конца(это как двойной выжим сцепления,только газом)-ВОТ ТОГДА ТО ТЫ УЗНАЕШЬ,ЧТО ТАКОЕ КИКДАУН ПО ХОНДОВСКИ.нужно конечно немного по тренироваться,но потом это будет доставлять неимоверное удовольствие
Три года владею такой же, но в максимальной комплектации. Отличный обзор.
Спасибо! Ваша похвала как владельца особенно ценна
эх,купили бы лицензию,и клепали максимально дешево.Для нашей огромной страны с направлениями-самое то.Да и для города она сойдет.Можно было бы еще лет 20-30 ее выпускать.Не все хотят на футурамах ездить,кому то и кубики по душе.
Вместо нивы самое то
@@ВОЛЬНЫЙПАСЕЧНИК уж извините, Нива-это Нива. Элемент скорее как просторный паркетник, а Нива как ездила туда, куда другие не пролезут, так и будет ездить.Не ближних марш-бросков у Нивы нет конкурентов по параметру "цена-качество"
Блин,я сам про ето думал и вдруг комент родной...🙂
@@оннеон-л9ь Про лицензию имею ввиду...
@@ВОЛЬНЫЙПАСЕЧНИК она близко не проедет там где Нива . Это машины для совершенно разных целей .
Спасибо старик, хороший обзор от владельца, а главное без коммерческого интереса. Много лет пускаю слюни на эту тачку. Мог купить много раз, но останавливает возраст авто. После твоего обзора буду снова много думать... но она блин мне нравится.
Интересно запчасти есть на нее ?
все и любые, от оригинала до заменителей и б/у
@@Vano.Ru- Есть всё, ну по крайней мере у меня в Питере. Была одна проблема , заказывал первый лямбда зонд - в наличии не было . Ждал примерно три недели. Основные запчасти от CRV второго поколения - их море. По сути это Хонда CRV , но в другом кузове . Всё кузовное железо по разборкам, а в остальном машина огонь. У меня по спидометру 340 тыс мотор не просто живой он хочет всех порвать . Честный атмосферник 2.4 литра. Жрет 15 л. 92. на сотку, на обгон без раздумий. Если хочешь брать, то ищи клубную от хорошего хозяина - не пожалеешь. У этих машин нет возраста они и через 5 лет будут стоить также это машина фановая . Удачи друг.
@@intoxicars Я её купил!
именно эту машину, из Курска, в обзоре которая? она же вроде в Барнаул уехала)
Автор отлично ведет сюжет нечего лишнего все по факту.
Блин такое ощущение, что у тебя оператором снеговик был . Один скрип снега , речи совсем не слышно.
и с тресущимися руками
Михаил Романов коммент улыбнул)))
Всё слышно нормально
Да и сам колхозник
Речь тихая, невнятная. Недомузыка оглушает
Спасибо, всё понятно и по теме,и звук нормально слышно.
Сегодня увидел тачку впервые вживую. Подумал, что новая какая-то. Очень смотрится
Весьма информативный обзор. Благодарность автору!
Спасибо на добром слове)
Действительно полноценный обзор. Спасибо большое успехов !
Спасибо вам в первую очередь!
#тачкотоксикоз а нет такого элемента чтоб с сзади за задними седееьями был ещё ряд сидений
+Рамин Гусеинов увы, такого нет
#тачкотоксикоз спасибо в какой еще бывает комплектации? хотя-бы с зади три места бывает?
+Рамин Гусеинов да, это есть - правда насколько я знаю, только в праворуких версиях. Сидушки такие же, но вместо пластиковых боковин с подстаканниками там мягкие, и третий спокойно садится посередине
Это видео семь лет назад и с запчастями нет проблем, сейчас проблема
Была такая. Даже в таком же цвете.
Со многим согласен, но:
1) Расход в городе не меньше 16л! (даже в паспортных данных 14л по городу) И чудес не бывает. 2.4л + 4ст АКПП при 1.5т веса - меньше есть не будет. За городом 9-11л.
2) Динамика - так себе, на уровне соляриса.
3) По запчастям верно, лишь частично. Да, ходовка и мотор - это CRV. Но что касаемо кузовщины - ценники и сроки ожидания смогут расстроить многих владельцев. А некрашеный пластик, это только минус и развод маркетологов. Царапины видны сразу и их не уберешь. Можно только ставить новые детали или красить спецкрасками имитирующими текстуру.
Тем не менее, от этой авто остались приятные впечатления.
+023starman С загородным расходом полностью соглашусь, но вот городской у меня упорно укладывается зимой в 15 литров. Замерял дотошно и многократно, но возможно такой результат по причине не самого загруженного городского трафика у нас в Курске. Город стоит редко, сфетофоров и троганий соответственно тоже сравнительно мало по сравнению с мегаполисами.
По кузовщине вы очень верно написали, я этот аспект в обзоре упустил, а знать о нем следует - так хоть в комментариях люди информацию дополняют, спасибо!
Так точно!
У меня зимой кушал около 18 л. на 100 км.
летом 15 л. и я особо не гонял.
Да все верно .Приношу свои извинения.Надеюсь другие подписчики теперь знают.Молодец видео полноценное для тех кто хочет это авто.
НАКОНЕЦ ТО!!!!!! 😀 ВИДОС ПРО ЭЛЕМЕНТ
Помощник который помогал снимать, прям не стоится ему на месте, топчится и микрофон на ноги повесил, хрустит снег под ногами .
А летний обзор, птички, лето, просто супер!
Долго гадал чья там ходовая. Оказалось сервант. Был бы повыше- всё остальное были бы пустяки. А проем без средней стойки это божественно. Сам наткнулся на эту машину в автопанараме за 2003 или 2004 год. Неплохой автомобиль для дачника.) низкий ровный длинный пол с откидывающимися вдоль боковин сиденьями это пламя! Ну и вынимающийся люк.)
Единственный минус съемного люка - непонятно куда крепить в багажнике стекло, если не можешь просто оставить его в гараже)
по ходовой кстати не все однозначно, задняя подвеска насколько я знаю иная, да и колея отличается
@@intoxicars люк снимается прямо полностью, не откидывается/сдвигается?
Его можно приоткрыть - задняя часть приподнимется на несколько сантиметров и зафиксируется в таком положении, это для проветривания соответственно. А вот сдвижного механизма нет, можно только полностью снять стекло, это тоже заводская функция, делается за один прием очень просто.
@@intoxicars для стекла люка была предусмотрена специальная мягкая сумка, что бы его можно было безопасно перевозить, но мало у кого она осталась. Не доезжала наверное до России #
Очень точный обзор. Во многом согласен. Спасибо за интересно снятое видео!
+alxmetro благодарю за отзыв) в первую очередь вам спасибо что смотрите!
Очень хорошо слышен снег вместо разговора
познавательный обзор. спасибо
Всегда так, загоришься покупкой чего либо, на ютюбе всегда готовый обзор-мнение))
А я вот девятку покупал в 95-ом и никаких мнений на Ютьюбе не было ((( Жаль.
ЛАйк за смену времени года!!
За год эксплуатации вы сказали, что произвели ремонт задней подвески, но цена у вас уж очень смешная 5000 запчасти, 5000 за работу. Только сайлентблоки на задних цапфах это 6 штук по цене 600-900 рублей за штуку(оригинал), поперечный сайлентблок 2 шт по 780 рублей за штуку(оригинал), стойки стабилизатора по цене 1200 рублей за штуку(оригинал), а их 2, резинки стабилизатора по 300 рублей за штуку, а их 2, ну и апогеем всего этого являются ступичные подшипники по цене 10000-18000 рублей(оригинал) за штуку и смотря где заказывать, возьмем среднюю цену 12000 рублей и их тоже 2, и если все посчитать, то никак не получается 5000 рублей, а, да, еще и амортизаторы в комплекте стойки Sachs 313 769, 4994 р. за пару и пружины OBK C4H91042, 3670 р(комплект для CR-V), за пару, ну в общем-то если все посчитать, то задняя подвеска выходит примерно 39000 плюс работа за все встанет 7000-8000, вот это самая актуальная цена. Я уже не пишу про развальные болты которые стоят 470-560 рублей за штуку или те болты которые не смогли выкрутить и срезали а на замену поставили не оригинал. Если конечно ставить все не оригинал, то цена упадет в полтора раза. Вот такая реальность ремонта этого авто, передняя подвеска встанет гораздо дешевле так как там ступичные подшипники стоят 2000-2500 за штуку и стойки от KYB по 6000-6500 за штуку, пружины той же фирмы OBK встанут 3000-3100 за штуку, плюс сайлентблоки обоих рычагов 4 штуки, стойки стаба, резинки, опоры амортизаторов по 2500 за каждую, их 2, подшипник опоры по 300 рублей за штуку. Так что не надо народ за блуждать в том, что все ДЕШЕВО. Цена ремонта этого автомобиля аналогична цене ремонта любой ХОНДЫ. И запчасти от CR-V не ко всем элементам этого авто подходит!
+Максим Лободин с вами по всем пунктам согласен, только на видео я рассказывал не про подвеску в целом, а про свой частный случай - менялись только сайлентблоки, развальные болты и всё, стойки там ещё живые, ровно как и ступичные, и все остальное
ну что ты как в детсаде то разнылся?вытри сопли тряпка и закажи контрактные запчасти с Японии.39 000 за заднюю подвеску выйдет в 2 раза дешевле а то и в три.
Задние ступичные подшипники, при норм эксплуатации ходят практически на всём сроке. Чаще летят передние. Сайленблоки тоже редкость когда придётся менять весь комплект. Меняй те что убиты. Болты на всех машинах стоят одинаково дорого...
Я взял у приятеля такую хонду покататься на день, теперь хочу её себе. Очень забавная и необычная машина. Прям по кайфу. Да и 160 коней вполне адекватно, не страдаешь в потоке. На сегодня их всего 17 на дроме на всю Россию.
Уже 3 на всю РФ)
Две в Хабаровске стоят сейчас на продаже,одну из них на днях хочу посмотреть съездить
Понравился сам обзор, подписался под обзорщика.
ПО особенностям как будто описал мою хонду сивик 5д 9 генерации)
Машина впечатляет, жаль у нас таких нет.
Машина классная - лайк.
Обзор:
1.Тряска камеры. Хотя бы внутреннюю стабилизацию у камеры включайте что ли.
2.Звук музыки играет с перегрузкой(хрип на НЧ)
3.Где микрофон петличка у обзорщика? Шум ветра, пропадание громкости при отворачивании от камеры, посторонние шумы, шум шагов по снегу громче голоса.
Короче, чаша весов в сторону дизлайка перевесила. Удачных обзоров! ;)
+Мила Коренко Справедливые замечания! Но на то он и первый блин, надо же было все шишки набить для начала) сейчас последний контент на порядок отточеней по качеству, хотя еще расти и расти конечно
Пол мыть из шланга нельзя , там есть проводка . В задней подвеске есть 10 шт. Саленблоков по 1000 до 1500 за штуку + поставить 1000 рублей каждый .
Единственный адекватный видеообзор этого автомобиля в ютубах.
+ol orin спасибо за отзыв!
Годный видос! Спасибо! Внемлите советам, что ниже написаны и пилите видосы далее! Успехов!
+Dmitriy Znaki Благодарствую) будем стараться!
Молодец - озвучил не в пример всем без ляпов и емко- хороший ролик
Для США много в чем-то подобных машин делали - vehicross, fj cruiser, элемент ну своё родное nitro,jk,h3 - по соотношению трансформер/габариты - элемент хорош
Полный привод , прочность , прочность подвески, динамика - посредственно я б сказал, япы вечно скупятся и делают даже в США весьма компромиссные машины ( для себя они делают хуже кстати - такое же все сэкономленное да и нет смелых идей)
Сам езжу на рэнглерах ( которые все честнее для туризма хотя и не трансформируются так ) и пт круизере ( часть моментов трансформации перекликается с элементом + подобный 2,4+ подобный просвет , но кузов жёстче ( лобовик у элемента исполняет большую роль чем 3 ребра , которым надо бы быть в другой плоскости - как есть они почти не работают) , нет пп (что честнее для такого просвета я считаю) )
Вот так вот. япы прикольные но не честные - потому я лично на мопаре остановился для тех же целей.
За видео ещё раз респект. Мало роликов такого уровня, чаще бред и неосмысленный пересказ начитанного чужого бреда.
+jeepsy king рад, что вы одобрили) пт круизер кстати очень давно рассматриваю для покупки, интересная машина! А вот про некоторые другие модели перечисленные слышу впервые, засяду изучать теперь и опознавать, заинтересовали!
Первый русскоязычный обзор на элемент, да еще и от владельца, супер!
Слушай, крутяк!
Всё рассказал максимально информативно и в тоже время ёмко.
Однозначно лайк и подписка.
Спасибо зо обзор!
взаимное спасибо за добрые слова! я правда наоборот за этот обзор краснею периодически, ну оно и понятно - это вообще первое, что я снял в своей жизни)
@@intoxicars слушай, у меня уже была хонда, про эту марку знаю не мало, но по элементу было много вопросов, потому что никогда даже не сидел в этом автомобиле.
Обычно смотрю несколько обзоров от разных пользователей для получения более объективной картины, но в данном случае хватило только твоего видео для заполнения всех информационных пробелов по этой модели, так что первый блин у тебя явно не комом на мой взгляд в плане обзора 👍
вот это сильный аргумент щас был, благодарю!
Один важный момент упущен: задние сиденья снимаются ПОЛНОСТЬЮ, одним движением, после чего в машину можно запихнуть некрупного слона... Ну не слона, а вот мотоцикл запихивал вообще без проблем. Стандартная восьмифутовая американская доска входит между сиденьями, упирается в сабвуфер, но входит... А при откинутом борте возил и по двенадцать.
это хорошее дополнение, спасибо!
у меня 3 хонды...орхия аккорд одиссей 2000 праворукие...перепробовав тойоты королы марки сурфы камри пришёл к однозначному выводу..лучше хонд машины нет...праворуких...
Прям так сильно праворукие отличаются от леворучки? Праворуких уже живых нет кажется
Да, это лучший обзор!
Крайне приятно слышать! мы то до сих пор стыдимся качества звука и картинки в первой половине видео, хотя осознанно оставляли эту часть такой)
езжу уже 4 года. и менять на другое вообще нет желания. машинка просто супер.
+Ауэз Муталипов понимаю вас)
огромное спасибо!!!!респект за видоссс!!!
+Дон Доминикано Рад, что оценили) Вам также спасибо!
Спасибо за честный отзыв, хорошо, что не купил такую.
почему?
@@vyacheslavtomilchik5277 потому, что много недостатков, и кузовных элементов не достать, если что. Да и пробег у них у всех бешеный как и у всех американских тачек.
Молодец. Неплохой обзор. Выбираю хонду Элемент. Ценник пугает. 2003 год в среднем 500 тыщ. Блин многовато для машины такого года.
Привет тебе из 2к24, 650тыщ - низ рынка😂
Хороший обзор! Немного растянут, но не критично. Учитывая дебют- хорошо! Все по делу. Нет мусора в речи.
Спасибо за отзыв! Будет стараться дальше
#тачкотоксикоз Привет земляк! ! Насчет расхода в городе Курске чуть не согласен..Да , больших пробок нет, но город наш стоит на возвышенностях и дороги практически все - с горы на гору...Удачи тебе! !
+Миша Колин Приветствую в ответ! И сразу спасибо) По возвышенностям чистая правда - тут уже расход в маршруты упирается больше и количество этих самых подъемов на пути, порой на пути к работе и обратно например такой подъем один у человека, а у другого и все три запросто, при этом кто-то вовсе большую часть времени к примеру из центра на Победу курсирует по равнине. В общем как ни мерь расход, а усредненное вывести непросто - слишком многое индивидуально, та же манера вождения плюс ко всему
Хорошая подача материала, интересно и приятно слушать, у меня совсем другой автомобиль (Сценик рх4) но рассказал как про мою )))
спасибо на добром слове) Сценика такого кстати очень уважаю и давно хочу снять, но у нас в городе их будто и нет
по песочку ездить надо уметь, не давить педаль в пол, выставить давление в колесах 0,8 и без проблем по любому песку... останавливаться лучше на островках где есть растительность...
Не бойтесь редких автомобилей, а лобовуху поменять проблема!
У меня Scion xB, знаю.
микрофон в подошве.
+RAM да хотели просто хруст снега качественнее записать, чтоб настроение новогоднее чувствовалось(
и не снимайте вы объект против солнца , один хрен ничего не видно а зрителя это напрягает , и соотв утомляет , а человек , скотина ленивая и ни напрягаться а тем более утомляться (особо еси с работы пришёл домой , ролик глянуть) нуу ни как не желает , сильно не расстраивайтесь , просто выпишите на бумажку , то чего делать НЕЛЬЗЯ!!! , а перед съёмками , составьте план проведения съёмки (обязательно) , и будет вам счастье , нам красивые понятные ролики , и опять вам ; подписки , лайки , благодарственные комменты , и растущая партнёрка от ютуба
за конструктивную критику спасибо! в последних роликах качество видео и звука заметно подтянули, этот ролик как тот блин, который комом вышел)
отличное видео, продолжайте в том же духе, ваше видео было таким интересным потому что это ваша машина и отзывы самые позитивные, снимайте видео обзоров в позитивном духе)) все обзоры которые я смотрел состояли только из обсерания автомобиля, только потому что автору он не нравился, делайте обзоры автомобилей ка будто они ваши и вы ими владеете!
Спасибо за отзыв! Я на самом деле не сторонник к чему-либо сразу с претензиями подходить) стараюсь во всем сначала позитивные моменты видеть, а уже потом критиковать
Спасибо за обзор. Как раз хотел взять машину, для поездок за город, для отдыха на природе. Ну и с другом, с великами сможем подальше выезжать. Правда без прав пока, но пока сдаю как раз на первый взнос подкоплю
Рад, что оказался полезен обзор! Для этих целей машина действительно максимально подходящая
Да нормально слышно в начале, снег есть да. Может динамики хорошие хз. Петличка (микрофон) была бы идеально. Или телефон в нагрудном кармане как вариант. А так молодцы, куча полезной информации)
11 литров это по трассе, в городе 13-14. Безшумка помогает если на двери и багажник ставить.
Сколько живет такая машина ?
На каком км , начинает болеть?
Эта машина на заболеет если предыдущий владелец не кон4еный) ищи живой вариант и поймёшь кайф)
Тоже интересно
Очень было бы класно сейчас снять 2ой обзор какой классгый это авто. Но боюсь что авто уже продан как это и бывает с машиной когда она начинает сыпаться.
С момента, как был снят этот ролик, автомобиль служил верой и правдой ещё много лет, за эти годы только удивлял своей надежностью и неприхотливостью. Автомобиль не сыпался, а регулярно возил всю семью, включая годовалого ребенка, минимум по 5000 километров за раз в путешествия по стране. Например, в декабре к Северному Ледовитому океану в Териберку или в летнюю жару по всем республикам Кавказа, с заездом в отдаленные высокогорные аулы и красивые места. На автомобилях, в которых не уверены, в такие поездки не выезжают. По итогу накопилось очень много впечатлений и опыта, которые безусловно хотелось бы рассказать в новом ролике. Но снят этот ролик будет, когда будет. С другим Элементом, потому что конкретно эта машина была продана в 2020 году по не самым приятным обстоятельствам, которые к машине не имеют ни малейшего отношения.
Отличный обзор!
очень нравиться этот автомобиль :)
Авто хорошее, спасибо за обзор. Найти на рынке трудно. Сейчас езжу на CR-V, Элемент рассматриваю как замену.
Работают боковые именно как поворотники. При выключенных габаритах они моргают вместе с остальными, при включенных моргают поочередно с основными.
Мотор овощ vtec-e. я не понимаю почему не оснастили топовую комплектацию аккордовским k24a2 190 сил где нормальный настоящий vtec. В Америке умельцы уже давно свопят на этот мотор. А некоторые делают так называемый франкенштейн своп (это когда на мотор от аккорда ставят головку от интегры Type-R и снимают до 260 сил в стоке). В России по крайней мере уже несколько десятков с аккордовским ездят и как минимум два с франкенштейнами.
Кошки влазят через вентиляционные окна над лонжеронами (из них торчат рулевые тяги). Мой именно так на мотор лазиет спать. Каждый раз перед заводкой смотрим, нет ли его на моторе.
Изголяццо с бачком не надо. Спокойно вытаскивается и спокойно доливается. :) вчера как раз доливал.
У меня EX комплектация. Зеркала есть в козырьках.
Подстаканники да. :))) у меня кстати подлокотник есть. И он весьма помогает в пути.
На к20/24 бошку от б серии?
+Иван Сидоров нет. На k24a2 башку от k20a2.
Гибридов дохрена и больше этих, на к24 ставят бошку от к20 тупер
На элементах-то? Я знаю точно про двух всего (один мой). А про вообще, так это точно навалом. Как сивики, так и TSX. +эти гибриды ставят на старые корпуса типа DC4 или EK3/EJ8. Да и в основном на стоке как раз под штатную К20 голову ставят К24 блок (описано, что например надо брать вместе с К24 его деталей (цепь например, ибо блок выше).
А разве работающие боковые габариты как поворотники это не доработка? Ни одного Эля в стоке не встречал с таким описанием, как у вас. У меня например они вообще отключены как габариты, теперь как обычные человеческие поворотники
Спасибо за обзор! За подробности отдельное
благодарствуем) и вам спасибо за просмотр! Скоро еще снимем Элемент в новом интересном формате, там прямо очень по эксплуатации подробно будет
всегда мечтал посмотреть эту машинку! спасибо за обзор!
Отличная тачка. Из плюсов ровная торпеда на которые идеально становятся стаканчики и закуска. Из минусов это движок быстро съедает впускной распредвал. Регулировка клапанов вручную ключики и щуп. Ужасно требователен к маслу. з
Заднюю подвеску менять то надо полностью колёса встают домиком. Или применять регулируемые рычаги от црв.
Честно сказать удивлен инфой про подвеску, на этой машине поменяны год назад все сайлентблоки по задку, сделан развал - и все в норме, резину не ест, визуально домика тоже не наблюдается
+#тачкотоксикоз это болезнь БМВ и crv поэтому решения там два. Полная замена задней подвески или установка регулируемых рычагов.
А в целом обзор ок. :) я тоже доволен машиной, как стадо мамонтов. :) правда она мне с убитым задним редуктором досталась., но я его заменил и потом его подключение мне очень помогло например вытащить лодку на пляж на колесах. +у меня ручка (искал именно ручку под своп на аккордовский мотор). И сидушки ок. Куда если еду на дальние дистанции спина вообще не устает. Круиз на 90, в правый ряд и едешь себе не спеша. А кикдаун у меня простой: на две передачи вниз и тапку в пол. ;)
Да, сиденья при своей простоте удивительно удобны на дальняк - вам правда еще и подлокотник комфорта добавляет)
Про механику вообще отдельная тема - думаю на ней он не так закапывается на сыпучих грунтах и можно успеть исправить положение во многих ситуациях, плюс раскачка опять же. Хотя надо отдать должное автомату - здорово вгрызается в сугробы зимой и вот снег, даже сырой и глубокий, его вообще не пугает - в отличие от песка.
Сегодня еще габариты перепроверил специально - не работают они у меня поворотниками ни при каких условиях)) возможно вам уже переделанные габариты достались с машиной - видел однажды в интернете инструкцию по переделке, да и в комментах ниже человек про это как раз писал
Странно. Следы кулибина, который обслуживал эелемента у предыдущего хозяина, я нашел только в том, что он спаял провода муфты кондея и вентилятора кондея. Зачем, не понятно, я распаял все обратно ничего не изменилось. Больше он нигде в электрику не лазил. Хотя может и от комплектации зависит кстати. Надо на форуме спросить у своих, может знают.
Возможно кулибин таким образом хотел обойти авторежим кондея) там же прикол в том, что даже зимой при любом режиме обдува, задействующем стекло, кондей работает параллельно с печкой для осушения воздуха - при этом на каждом светофоре врубается вентилятор кондея под капотом и дико шумит, многие кто не знает про авторежим - а лампочка кондиционера на крутилке не загорается никогда при этом - думают что вентилятор срабатывает от перегрева двигателя и начинают искать на сервисах несуществующие проблемы
Посмотрел, понравилось. За освежитель БТД +1000 к карме)))) Но есть несколько моментов где не согласен (но это думаю лично и каждого дело))))) А так супер. Совершенно прав она честная и не для всех. Захотелось купить, а да забыл он у меня уже 3 года))))
Приятно слышать) на самом деле мы крайне приветствуем критику, без нее не быть прогрессу - так что смело пишите в следующий раз где мы ошибаемся!)
информативно, четко, подробно. Отличный обзор, спасибо.
И вам спасибо, за просмотр и отзыв!
отличный обзор . хоть что то нормальное ) гоняю на шрв , смотрю на элемента в качестве следующего авто , ток сомнения, живой найду ли .. насчет звука хз , отличный звук у меня в хороших наушниках.
была у меня такая тачила.. могу сказать остался очень в хорошем впечатлении...
задняя подвеска проктически не убиваемая... кроме амортов конеш... на счет передней подвески аморты и подрамник все от серв2, по движку отлично цепь... конеш расход поввшен но ародинамика не та.. если есть вопросы по элементу пишите отвечю знаю все... так как пробег при продаже был 530 тыс км.!!! при этом задния подвес был оригенальный... минус один дорогие рэчаги передние хороших производителей... приходилось часто менять...
+Светлана курлаева Спасибо за информацию и отзыв!
По электронике что? У меня глючит (мигает) то ли при включении вентилятора то ли чёрт знает от чего. Бывает даже магнитола отрубается. Обидно досадно
+Andrei Makaron подсветка приборов отваливается периодически, и обрыв где-то в цепи одной из подушек, в остальном вроде все спокойно)
Одному реально исправить эту беду или тут без мастера никак?
Спасибо! Офигенный обзор!
+Евгений Астахов спасибо за просмотр и отзыв!
Мне очень понравился обзор. Спасиб:о)
нравиться...жаль что только на 4х человек
езжу 11 лет не нарадуюсь)))
А какой расход топлива ?
если привести топливную к идеалу - 8.5 - 9 трасса, 11 - 12 город
@@intoxicars понял, спасибо
160см клиренс улыбнуло)))
Не обольщайся это на штатных колёсах. И Клиренс считается от самой нижней точки, а самая нижняя точка у элемента это трубчатая защита бака. . У меня элемент. На колёсах 235/65/17 и проставки 2 см. Клиренс до защиты бака 220 мм)))
@@Atos_7 по ходу ты не понял юмора....давай так объясню 1м 60 см сказал автор ролика, так понятно?))
У меня элик 8 лет уже. Доволен. И менять не собираюсь.
+airpractic понимаю вас) к этой машине легко привязаться и её есть за что уважать
Отличное видео, все что надо рассказал
+Олег Пашин честно сказать сам не настолько доволен) в планах ещё несколько видео, с упором на эксплуатацию
Честно просмотрел от начала до конца!Отличный агрегат)Какие шансы шифровать машину? К примеру путем увеличения профиля резины? Или подбором пружин?
От начала до конца - очень ценная похвала нашим трудам)
Лифтануть путем увеличения профиля однозначно можно, она и диски большего размера спокойно вместит в арки - а вот насчет пружин не могу ничего сказать к сожалению, ни разу не вникал в эту тему. Но учитывая ее валкость и центр тяжести, думаю надо быть очень аккуратным с такими манипуляциями
Спасибо за отзыв!! Давно ждал такой полноценный отзыв т.к. присматривался к Элементу!! А что можете сказать про механику? Знаю что Элементы с механикой очень редкие.
+Санчелло Копьячелло честно говоря, совершенно ничего не знаю про механику(
С другой стороны, встречал машины с механикой в отзывах на drom.ru - попробуйте поискать!
Рад был стараться, спасибо что смотрели)
АБС нет в простой комплектации? Гидроусилитель или электроусилитель руля?
АБС нет, усилитель во всех версиях гидравлический
Отличный видос!подписался.
Привет всем я заметил у этой машины трещина на лобовом стекле со стороны водителя .Не знаю как она пройдет тех осмотр.Так как сам работаю в тех осмотре и в Европе такие машины если не заменят лобовое стекло то им тех осмотр не дадут.С уважением Александр.
Здравствуйте, заменить лобовое стекло на этой машине стоило 6 тысяч рублей вместе с работой. Машины с такими трещинами ставят на учет по настроению инспектора и характеру трещины - если трещина не перекрывает и не искажает обзор, то к ней чаще всего не придираются.
04.10.2022. 👍👍👍, помню этот номер журнала, тоже такой же был. Я тогда загорелся этой машинкой, но цена тогда удивила, да и времена были диковатые.
ого, респект! думал я один такой двинутый)
@@intoxicars ты не один! 👍
хотел её брать, но взял Киа Соул дизельную, интересно, почему элемент сняли с производства...
+Рома Роман он жертвой собственной идеи пал - когда его изначально придумывали и выводили на рынок, это было уже очень смело по экономическим и маркетинговым меркам. Даже рискованно я бы сказал. Но продажи пошли. И спустя некоторое время себя исчерпали, потому что целевая аудитория у модели не бесконечна, а массовому покупателю она ни в каком виде не упала. Поэтому все последующие рестайлинги, мордашка более гражданская и полный отказ от некрашенных элементов были уже как мертвому припарки и положение исправить не могли. Так и сгинул, прогнувшись под рынок напоследок, наш Element(
Уважение японцам🙋👍они прожили для людей
Если передний пассажир пристегнут и задний хочет выйти, то переднему нужно отстегнуться?
увы, именно так
Как этот пластик крепится не совсем понимаю. Получается под ним железо, он как молдинг?
Если вы про крылья и прочие кузовные панели наружние - пластик на клипсах, кузовные панели под ним отштампованы не как наружние, а чисто технологически, под несущие и жесткостные задачи, между металлом и пластиком есть полости разного размера и глубина, к металлу пластик прилегает только где клипсы расположены в точках крепления.
Надёжная машина и удобная в эксплуатации ...особенно для пенсионеров дачников ... ездил на ней десять лет без особых проблем...загружал холодильник с велосипедом, доски черырёхметровые ...в общем надёжная рабочая лошадка... за всё это время не было и намёка на ржавчину...
как у меня только моя черная. по клиренсу можно решить проставками перед зад. но я себе поставил размер колеса больше. по запчастям я бы не сказал что дешево. ((( владею семь лет.
Ездишь ещё? Сколько вложил за всё время честно?
ездил до августа, если посчитать чисто на ремонты (без учета замен масел, фильтров, колодок) то в районе 70 тысяч с января 2015
А что обошлось дороже всего? И на что при покупке смотреть повнимательнее? Ну и какое впечатление осталось - было ли, что жалел что сел за баранку этого пылесоса?
то ли мне повезло, то ли машина и правда надежная - но ничего серьезного делать так и не пришлось: движок, коробка и полный привод верой и правдой служили. Тачка за последний год съездила в декабре к Северному Ледовитому океану, в мае объехала весь Кавказ от Адыгеи до Дагестана - оба маршрута по 5000 км с хвостиком и ни малейшего каприза с ее стороны. Соответственно перед поездками делался полный осмотр всех узлов. Самые дорогие замены: задние ступичные подшипники примерно по 12к за оригинал на тот момент, неоригинал ставить бесполезно. Передние ступичные в разы дешевле, брать надо сразу SNR, в коробках оригинала ровно такие же лежат. Дорогая гидравлическая подушка двигателя - около 7 тысяч, тоже лучше оригинал. Есть болячка у элементов - под резиновым балансиром гниют привода, их потом обрывает. Купить отдельно палку без шрусов проблемно, изготовить на заказ тоже, поэтому приходится брать привод в сборе. В России это стоило под 20к, но я воспользовался тем что тачка в семье не единственная была и заказал из штатов за 9к. Доставка заняла месяц, тачка стояла у товарища на сервисе это время. Доехала кстати до сервиса своим ходом с оборванным приводом, все сильно удивились, блокировок то нет - но полный привод шибко умный видать, хоть и автоматический. Шрусы с порванного привода отложил в загашник, наружний потом пригодился на замену на другую сторону, как раз когда выезжали на Мурманск. Короче говоря - балансиры сразу срезать после покупки, разницы в езде не заметите никакой. Еще разбивает шарниры в трапеции дворников рано или поздно, но это не больно - я за 1800 купил новый фрагмент трапеции. Пару раз менял опорные подшипники передних стоек. В ходовой за время эксплуатации заменил все сайлентблоки постепенно, по мере их умирания. Стойки до сих пор не менял, работали отлично. Есть болячка по электрике - гаснет подсветка приборки и блока климата, загорается снова после удара кулаком по торпедо над приборкой, лечится пропайкой приборки. Еще глюк - часто из дефлекторов дует горячий воздух, когда выбран холодный. Как лечить не понял, тупо крутил регуляторы туда-сюда. В целом же по тачке - счастлив безгранично, единственное со временем устаешь от ее аскетичности, поэтому покупать лучше самые нафаршированные комплектации. У меня была база, в ней нет вообще ничего, только стекла электрические и кондер. Зеркала регулировать боковые надо окно открывать и пальцем давить на само зеркало, у меня даже в жигулях рычажок для этой цели был - а тут хрен. В богатой же комплектации все гораздо человечнее и даже органайзеров куча по салону добавляется.
у меня два места и 4 подстаканника. Это плюс. У Тойтота Сиенна при 7-8 салоне 18(!) подстаканников
я 5в 30 лил в срв 2006 года. зятек щас льет тоже 5в30 в срв 2012 года , но на щупе написано 0в20 вроде. Посмотрю не будет ли жрать масло и тогда наверн перейду на рекомендуемое заводом
+Еркеш Понедельник все правильно, резон перейти есть!
машина супер ...но только с правым рулём...больше опций. а масло всегда лью 5w40
Меня тоже нагнуло заявление про 0-20, которое 5-20. Но мне достался от американца который на ней приехал жить в Европу и с 2003 тупо льёт 10-40... Масло практически не жрёт. Хотя чешутся руки залить оригинал на пробеге 150 тыщь миль. Или хотя бы тридцатку
Они что все 4 х местные?
Праворульные пятиместные условно. Там нем пластиковых вставок этих с подстаканниками, сиденья целиком мягкие. Но комфортно сидеть там втроем могут только миниатюрные люди, наподобие самих японцев. Либо подростки. И ремней сзади 2 при любом раскладе
А микрофон на ногу нацепил?
Супер!
Спасибо.
какое 0W-20 летом...??? ты вообще от куда взялся,эксперт такой серьёзный,ты что,создатель этого мотора или защитил десертацию по нему,или работал на заводе Хонда,какая машина у тебя была до этого задай себе вопрос для начала...??? заруби себе на носу:
SAE 0W-20 или SAE 10W-40 отличает лишь то,что у первого больше зимних присадок,а у второго больше летних и всё,они не могут быть гуще или жиже,если сравнивать одну синтетику например или одну минералку!!! смешно даже видеть!
Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове Winter - это зима.
существуют 5 классов «летних» масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60
6 классов «зимних»: SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W,25W
Всесезонные масла, обладающие одновременно свойствами одного из зимних классов и одного из летних имеют двойное обозначение, например SAE 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.
Эта классификация определяет диапазон температур, в котором работа двигателя является безопасной, при условии, что производитель мотора допустил моторное масло с такими параметрами к использованию в этом двигателе.
вот пример: 5W-30 (всесезонное масло) 5W - это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр не влияет. Число 30 в обозначении - высокотемпературная вязкость, интегральный (обобщенный) показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С.
вот пример: -SAE 0W-60 это показатель указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах двигателя 100-150°С при котором масло не теряет своих свойств, а значит сохраняется и не разрушается масляная плёнка в этих диапазонах!
и ещё возьми себе на заметку: -моющих масел вообще нет в природе по сути своей!
Существуют текучие масла к которым относится только "синтетика" так вот как раз и она имеет свойства омывать двигатель лучше чем "полусинтетика", так как проникает быстрее даже в самые незначительные малые отверстия.Но и у неё есть свои минусы. Термин "омывать", не означает "мыть", а только лишь означает лучше и быстрее проникать, а значит качественнее смазывать трущие детали ДВС! Это и имеет ввиду производитель, а дальше начинается игра слов.
любые масла будь то SAE-20W или SAE-50 или SAE 0W-60 могут быть как минеральными, так и синтетическими! Тут вопрос только к поставщику, ему выгодно продавать универсальные масла, как "всесезонку", так и по API например SL/GF (бензин и дизель), так как выгодно всегда что бы товар не валялся на складе вот и всё.
масла категории S предназначены для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов, грузопассажирских машин
масла категории С предназначены для дизелей грузовых автомобилей, автобусов, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных тракторов.
Основной гемор при выборе состоит в том, что все масла (в основном все в их асортименте) идут с маркировкой API-SN и CF а значит они универсальные для бензиновых и дизельных двигателей, а зачем бензиновому ДВС нужны дизельные присадки или дизелю бензиновый ответь на этот вопрос себе сам, а допуски производителя двигателей к каким либо маслам-это маркетинг и не более того, можно считать что заговор, этот год рекомендуют одного производителя, завтра контракт закончился или директора разасрались, появляется допуск другого производителя!
Вот и всё эксперт!
Автомобиль интересный по дизайну. Как семейный автомобиль на четыре человека самое то. Вопрос не открывая передних дверей, задние можно открыть?
Корсар и К Думаю что нет.
На задней двери видно как расположен уплотнитель для передней двери.
увы, нет) только после передних, особенно неудобно в дорестайлинговых машинах - у них еще и ремни для водителя и переднего пассажира крепятся на задние створки дверей, позже их вмонтировали в спинки сидений
Мне вот интересно этот автомобиль ближе к минивену или кросоверу? или как?
на самом деле - чистой воды кроссовер, просто компоновка внутреннего пространства приблизила его вплотную к минивэнам по трансформации и утилитарности
он кстати фантастически пропахивает зимой любые снежные завалы и переметы - как таран идет практически по любой целине, если грамотно педалировать газом и не спешить