Naprawdę zacny kanał i ciekawi goście. Prowadzący niewchodzący w zdanie gościowi, w tych czasach to ewenement. Fajna rozmowa w luźnej atmosferze, ktora sama się prowadzi.
Nie ma co się śmiać z TS-11 Iskra, to w latach 60 był nowoczesny samolot który ustanowił 4 światowe rekordy. Nie modernizowano go przez wiele lat, program następcy I-22 Iryda został pogrzebany prawdopodobnie celowo. I tak w prawie 40000000 kraju w środku Europy, nie produkujemy własnego samochodu osobowego jak również samolotu bojowego - co tu więcej komentować?
Chłopie co tam samoloty czy auta... Spójrz jakie mamy ławki, donice za grube miliony. Najmłodsza kopalnia węgla w Europie za 1,5 mld która zaraz zamkniemy. My inwestujemy w telewizję, kościół, dzieci, emerytów i imigrantów. Naszym prawdziwym dobrem narodowym jest naiwność i krótkowzroczność. Kraj kwitnącej cebuli.
@@blandeto947 Być może już ktoś pilnuje byśmy się nie rozwinęli? Vide np. niezależność energetyczna, elektrownie jądrowe i naciski sąsiada zza Odry byśmy ich nie budowali. Nie żyjemy w bańce bez interakcji z zewnątrz, nikomu poza nami nie uśmiecha się silna Polska. Pozdrawiam.
Może wtedy nie było ludziom do śmiechu ale teraz jak najbardziej . 40 lat na przestrzeni XX-XXI wieku to kamienie milowe w porównaniu do przeszłych lat , gdyż rozwój technologiczny pędzi wykładniczo.Co do położenia Polski i rozwoju projektu wystarczy rzucić okiem na historie współczesną uwzględniając caly XX wiek. Na potrzeby mediów i pozorowanej wolności każde państwo ma coś do powiedzenia . Rzeczywistość ukazuje kilka osobników alfa trzymających planszę i setki osobników miotających się na przestrzeni lat między prawdziwymi graczami w zależności od kierunków ich interesów bądź wymiaru siły użytej do tego by je poprzeć.
My to możemy produkować tylko beczki na kapuste kiszoną i europalety, roweru sami nie zrobimy tylko złożymy z części zachodnich, więc o czym tu mowa, Blandeto to opisał dokładnie, jesteśmy murzynami Europy. :-(
nie sprawdzanie "sprzętu, uzbrojenia i ludzi w boju" kończy się...tym że żolnierze przechodzą na emerytury szybciej niż sprzet na którym służą" a powinno być odwrotnie..... zaś "dowódcy maja nadmierną pewność w swoje zdolności":-)...i może sie skończyć tak jak 1939roku gdy wierzyliśmy "w moc sprawczą kawalerii oczekując przeciwnika tradycyjnie ze wschodu"...a "łomot dostaliśmy największy w historii naszej wojskowości"..czyli z "kierunku i w sposob ktorego nikt się nie spodziewał"
Oglądam któryś podcast na tym kanale - każda minuta to duży wysiłek przez prowadzącego. Męczy się prowadząc rozmowę tak jakby nie do końca miał na nią koncepcję. Nie wrócę do kolejnych odcinków.
Kochani na film typu Top Gun ,Avatar, Interstellar... chodzimy tylko i wyłącznie do I-Maxa jak mamy taką możliwość ( jest tylko kilka I-maxów w Polsce) 😉
W normalnym kraju, dane pilotów którzy dbają o bezpieczeństwo naszego kraju powinno być utajnione. Ale jak widać w Polsce nie ma kontrwywiadu i dopuszcza się takich rzeczy. Mając takie dane obce, wrogie służby mogą zneutralizować tak wyszkolonych ludzi juz na ziemi i rozpierdolić nam cała obronność.
Chłopie, u nas kontrwywiad rozwiązał jeden szalony polityk który jedną decyzją usunął Wojskowe Służby Informacyjne i ujawnił dane wszystkich polskich oficerów oraz ich agentów-współpracowników, nazywając ich przy okazji bandytami, za co do teraz nie poniósł żadnej odpowiedzialności. Polskie wojskowe służby specjalne nie istnieją od roku 2006.
Co roku na pokazach jest TIGER DEMO to co oni robią to brak słów pamiętam pierwszy pokaz jak wszyscy czekaliśmy z aparatami jak nadleci , jak nadleciał z tyłu nisko to wszyscy z wrażenia byśmy się wypierdolili na siebie taki huk i emocje aż ciary przechodziły.
Byłem na ILA 2014.Ostatni lot mig 29 prowadzony przez kpt. Rojka. Latało dużo, ale właśnie on zebrał najwięcej oklasków. Był ostatnim samolotem tego pięknego dnia wykonującym pokaz,rozmawiałem przed lotem z jego mechanikami, te tasiemki przy holowaniu, żeby nikt nie dostał od ocp. Szkoda, że nasz kpt przestał latać.
@@malinowygosciumg5158 Ja chciałem pójść do Dęblin ale jak komuś o tym powiedziałem to później żałowałem i jakoś się zniechęcałem albo mało wierzyłem w siebie chociaż nie wiem dla czego. Pozdrawiam
🎧 Słuchaj na Spotify: open.spotify.com/episode/1qf3UNpXibpHmgCqFF3UWZ Mjr pil. Wojciech „Ramrod” Kieczur jest doświadczonym lotnikiem i instruktorem lotniczym. W powietrzu spędził ponad 1700 godzin, z czego 1300 za sterami wielozadaniowych F-16. „Ramrod” jest trzecim, po mjr. Robercie Gałązce i mjr. Dominiku Dudzie, pilotem wykonującym akrobacje lotnicze samolotem F-16. W składzie zespołu Tiger Demo Team jest jednak od samego początku, czyli od 2015 roku. Przez kilka lat pełnił funkcję safety observera i z ziemi nadzorował prawidłowy przebieg pokazów. Zespół F-16 Tiger Demo Team powstał w 2015 roku. Tworzy go ponad 20 osób. Wśród nich są safety observerzy, czyli piloci, którzy z ziemi czuwają nad bezpieczeństwem, komentator, technicy, którzy przygotowują samolot do startu, oraz logistyk i oficer bezpieczeństwa lotów. Linki: FACEBOOK: facebook.com/F16tigerdemoteampoland/ INSTAGRAM: instagram.com/f16tigerdemoteampoland/ Spis treści: 00:00:00 Dzisiaj w odcinku 00:01:14 Wojciech Kieczur - pilot F-16 00:01:53 Kim jest "Safety observer" 00:03:05 Jak zostać pilotem akrobacyjnym w Tiger Demo Team 00:04:35 Pilot bojowy F-16, a pilot Demo 00:05:44 Manewry przy ziemi i przeciążenia 00:08:53 Moje początki latania 00:10:33 Szkolenie pod F-16 00:13:34 Różnice w szkoleniu w Polsce i USA 00:15:57 Przesiadka z samolotu treningowego na F- 16 00:19:45 Stres podczas lotu 00:27:27 F-22 Raptor 00:29:15 Treningi w TOP-GUN 00:32:14 Zasady użycia broni w "dog fightach" 00:33:56 Ruchy Rosjan w Kaliningradzie 00:35:25 Manewry w Tiger Demo Team 00:48:25 F-35 w Polsce 00:50:39 Obciążenie fizyczne w trakcie lotów 00:55:33 Moje osobiste odczucia na temat wojny na Ukrainie
Oczywiście, gdybyś zniszczył samolot doszczętnie, przez swój błąd (ignorancję zasad) i zdążył się katapultować, to byłbyś kick off, ale np. uszkodzenia przy twardych przyziemieniach (lub typu "kangur") byłbyś raczej odsunięty czasowo od lotów i przywrócony po lotach kontrolnych. Chciałem jeszcze coś dopisać, ale ze względu na pamięć tych, którzy "odeszli", przemilczę. Pozdrawiam.
Pogadaj z kimś od zasięgów. Robisz mega super wywiady a zasięgu słabe jak na tak dobra robotę. Nie widzę np tagów . Popracuj nad bardziej baitowymi tyrułami. Może jakaś nazwa serii?
U mnie było zdecydowanie inaczej, ponieważ loty z instruktorem (TS-11) stresowały mnie, a pierwszy tzw. wylot samodzielny, do którego, tak uważałem, nie do końca byłem gotowy, ale okazało się, że po oderwaniu od pasa wszystko stało się proste i nawet drugi tzw. krąg, przez zakłócenie transmisji radiowych, wykonałem z tzw. conveyor'a i podczas zbórki, przed oficjalnym "wylaszowaniem" (u nas klepnięciem w cztery litery sic!), musiałem się z tego tłumaczyć. Pozdrawiam.
Czy koszty utrzymania typu paliwo zabezpieczenia maja wpływ na to czy my Polscy piloci nie mogą sobie pozwolić na wiele więcej niż inni piloci z usa czy eu
Zwykły? Bojowy To powiedz jeszcze że zwykły pilot transportowych w stopniu majora to zwykły kiep taryfiarz 😂 Chuj że chłopakami latają w noktowizji, ratując płonące dupy z obszarów W
Pytanie do gosia czy podczas lotu na terenie Polski podczas szkolenia czy patrolu możecie komunikować się pomiędzy sobą po polsku czy musicie rozmawiać po angielsku
Nie do mnie, ale odpowiem, bo to bardzo ciekawe i sensowne pytanie. Dla formacji wyznacza się tzw. kanał AUX (auxiliary channel) wyłącznie do komunikacji między statkami powietrznymi i na nim można, nie tylko w Polsce. Tam po prostu nikt inny nie słucha, żaden kontroler czy nawigator, więc język dowolny.
Miałbym uwagę, na którą zwróciłem uwagę przy rozmowie z Panem Lektorem. Proponuję nie podpierać brody rękoma podczas kiedy Pan prowadzący mówi. Mam wrażenie, że przez to trochę gorzej jest z mówieniem właśnie. Pozdrawiam
Chciałem zapytać o przeciążenia Wspomniał Pan o maksymalnym przeciążeniu na F16 które wynosi 9G Czy jest jakieś ograniczenie, które nie pozwala go przekroczyć, czy polot sam o to musi zadbać, żeby nie uszkodzić samolotu?
Przed startem w kokpicie f-16 bynajmniej w wersji C blok 50 należy przełączyć przełącznik CAT (chyba tak się nazywał, nie pamiętam) na odpowiednią pozycję zważając na podwieszone uzbrojenie. Wtedy komputer będzie nas ograniczał abyśmy sobie nie urwali skrzydeł.
Super odcinek 👍Koledzy którzy odbywali zsw.w lotnictwie zawsze wspominali o oficerach lotnikach że byli bardzo w porządku.Zaproszony gość swoją postawą to potwierdza.
Bardziej mnie uderzył niejasny i nieprecyzyjny opis 1. (liczonej od pierwszych samolotów odrzutowych a nie w ogóle samolotów) i 5. generacji (wymagań by mówić o 5. generacji jest więcej i nie są poboczne - poza kluczowym stealth i niewspomnianym acz dyskusyjnym supercruise to zaawansowane sensory nowej generacji, awionika, sieciocentryczność, przetwarzanie, analiza i współdzielenie danych jako nowa jakość/"broń"... to wszystko przekłada się na nową doktrynę użycia/działania i możliwości wywalczenia przewagi/przełamania). Co jak co, ale z tego mógł wyjść jeden z ciekawszych fragmentów. Przyznaję, nie dosłuchałem jeszcze do końca ale pewnie już nie wrócą do tematu. Pozdrawiam.
Przemku, jak zwykle przeprowadziłeś podcast z ciekawym gościem, dziękuję bardzo, bo mogę dowiedzieć się o poczynaniach osoby, o ktotwj nigdy bym pewnie nie usłyszał. Mam tylko drobną uwagę, w słowach pożegnalnych powiedziałeś "Niemdzielę". Mi to nie przeszkadza, ale jeśli chcemy razem jako drużyna, żeby twoje podcasty szły w górę, to uwaga na detale jest konieczna. Przynajmniej moim zdaniem. Cieszę się, że znowu mam przyjemność posłuchania twojego podcastu, bo dużo mi dają, nawet od ludzi kompletnie z innymi zainteresowaniami niż moje (programowanie i języki obce) dowiaduję się ciekawych rzeczy.
Aaaaaa ..... to ten gagatek między innymi oczywiście zakłóca przestrzeń powietrzną oraz naziemną w Krzesinach latając bardzo głośno, nawet wtedy jak nie jest to konieczne.
Jeśli prowadzący jest zajarany F16 to polecam książkę 'F16 Pilot' Marcina Modrzewskiego, tam można się dowiedzieć, Dlaczego Ramrod i dużo detali o szkoleniu w USA.
Tuz przed tym Gdy prowadzoncy, ze skoro galej ogladam to znaczy ze mnie zainteresowalo, to szukalem czegos innego aby przelaczyc. Ten prowadzacy jest malo interesujacy predej wyglada jak didzej
Ktoś doda, czy jest na 16 przycisk, gdy odjeżdżasz to samolot wraca do lotu horyzontalnego? Nigdy o tym nie było mowy, w tym typie, przynajmniej ja nie słyszałem.
Piloci mieli być niscy a konkretnie odległość ledzwiowo - ciemieniowa ze względu na konstrukcję foteli katapultowych. We wczesnych mig21 zdarzały się wypadki zmiażdżenia kręgosłupa szyjnego po uderzeniu kaskiem w owiewkę kabiny jeżeli nie odeszła poprawnie. W późniejszych wersjach problemu nie było, ale mit pozostał.
O ile mi wiadomo to rekord strzelnicy Pilotów wojskowych w Dęblinie z AK47 należy do założyciela federacji udzielnych księstw podobnie jak rekord w testach psychologicznych Pilotów Zapytajcie się kolegi Tomasza Drewniaka Generała pilota podobnie jak Wojciecha krupe szefa bazy F16 to ich kolega z roku i rok młodszy
pytania są delikatnie mówiąc ....nooo nawet dla laika pytania kiedy sie uzywa działka a kiedy rakiet...? ogarnij sie chłopie poza tym wywiad spoko i ciekawe materiały robisz. pozdrawiam
Naprawdę zacny kanał i ciekawi goście. Prowadzący niewchodzący w zdanie gościowi, w tych czasach to ewenement. Fajna rozmowa w luźnej atmosferze, ktora sama się prowadzi.
Tiger! Tiger! Tiger! W tym roku bardzo brakowało Was na pokazach. Na szczęście w Lesznie pokaz bardzo udany :)
pokazy w L zawsze na propsie
Nie ma co się śmiać z TS-11 Iskra, to w latach 60 był nowoczesny samolot który ustanowił 4 światowe rekordy. Nie modernizowano go przez wiele lat, program następcy I-22 Iryda został pogrzebany prawdopodobnie celowo. I tak w prawie 40000000 kraju w środku Europy, nie produkujemy własnego samochodu osobowego jak również samolotu bojowego - co tu więcej komentować?
Usuneimy ukrytych źdów polskojęzycznych z rządu i stajemy się krajem mlekiem i miodem płynącym !
Chłopie co tam samoloty czy auta... Spójrz jakie mamy ławki, donice za grube miliony. Najmłodsza kopalnia węgla w Europie za 1,5 mld która zaraz zamkniemy. My inwestujemy w telewizję, kościół, dzieci, emerytów i imigrantów. Naszym prawdziwym dobrem narodowym jest naiwność i krótkowzroczność. Kraj kwitnącej cebuli.
@@blandeto947 Być może już ktoś pilnuje byśmy się nie rozwinęli? Vide np. niezależność energetyczna, elektrownie jądrowe i naciski sąsiada zza Odry byśmy ich nie budowali. Nie żyjemy w bańce bez interakcji z zewnątrz, nikomu poza nami nie uśmiecha się silna Polska. Pozdrawiam.
Może wtedy nie było ludziom do śmiechu ale teraz jak najbardziej .
40 lat na przestrzeni XX-XXI wieku to kamienie milowe w porównaniu do przeszłych lat , gdyż rozwój technologiczny pędzi wykładniczo.Co do położenia Polski i rozwoju projektu wystarczy rzucić okiem na historie współczesną uwzględniając caly XX wiek. Na potrzeby mediów i pozorowanej wolności każde państwo ma coś do powiedzenia . Rzeczywistość ukazuje kilka osobników alfa trzymających planszę i setki osobników miotających się na przestrzeni lat między prawdziwymi graczami w zależności od kierunków ich interesów bądź wymiaru siły użytej do tego by je poprzeć.
My to możemy produkować tylko beczki na kapuste kiszoną i europalety, roweru sami nie zrobimy tylko złożymy z części zachodnich, więc o czym tu mowa, Blandeto to opisał dokładnie, jesteśmy murzynami Europy. :-(
Oby nigdy nasze f16 i przyszłe f35 nie musiały być sprawdzone w boju
nie sprawdzanie "sprzętu, uzbrojenia i ludzi w boju" kończy się...tym że żolnierze przechodzą na emerytury szybciej niż sprzet na którym służą" a powinno być odwrotnie..... zaś "dowódcy maja nadmierną pewność w swoje zdolności":-)...i może sie skończyć tak jak 1939roku gdy wierzyliśmy "w moc sprawczą kawalerii oczekując przeciwnika tradycyjnie ze wschodu"...a "łomot dostaliśmy największy w historii naszej wojskowości"..czyli z "kierunku i w sposob ktorego nikt się nie spodziewał"
Zaproś Fulcrum Drivers Demo Teams. Dużo ciekawszy samolot. 22BLT. Team Pinek 💪
Zawsze mnie zastanawia... Na kiego Huna im te słuchawki przy jednym stole.
Bo maja pustke miedzy uszami i trzeba zapodawac dzwięk w kablu wprost do dzbana...
Oglądam któryś podcast na tym kanale - każda minuta to duży wysiłek przez prowadzącego. Męczy się prowadząc rozmowę tak jakby nie do końca miał na nią koncepcję. Nie wrócę do kolejnych odcinków.
Przede wszystkim zadaje 90% pytan na ktore odpowiedz jest pod pierwszym haslem w google. np kiedy bd f-35 w Polsce xD
Kochani na film typu Top Gun ,Avatar, Interstellar... chodzimy tylko i wyłącznie do I-Maxa jak mamy taką możliwość ( jest tylko kilka I-maxów w Polsce) 😉
W normalnym kraju, dane pilotów którzy dbają o bezpieczeństwo naszego kraju powinno być utajnione. Ale jak widać w Polsce nie ma kontrwywiadu i dopuszcza się takich rzeczy. Mając takie dane obce, wrogie służby mogą zneutralizować tak wyszkolonych ludzi juz na ziemi i rozpierdolić nam cała obronność.
No raczej
Gadka ja o grach
Chłopie, u nas kontrwywiad rozwiązał jeden szalony polityk który jedną decyzją usunął Wojskowe Służby Informacyjne i ujawnił dane wszystkich polskich oficerów oraz ich agentów-współpracowników, nazywając ich przy okazji bandytami, za co do teraz nie poniósł żadnej odpowiedzialności. Polskie wojskowe służby specjalne nie istnieją od roku 2006.
Mam działkę w Krzesinach, dokładnie nad nią Fki schodzą do lądowania, pewnie juz kiedyś widziałem Majora w powietrzu 😎
Co roku na pokazach jest TIGER DEMO to co oni robią to brak słów pamiętam pierwszy pokaz jak wszyscy czekaliśmy z aparatami jak nadleci , jak nadleciał z tyłu nisko to wszyscy z wrażenia byśmy się wypierdolili na siebie taki huk i emocje aż ciary przechodziły.
Fajny wywiad,łapa w górę.Czy mógłbyś zaprosić kpt.Adriana Rojka pilota rezerwy Mig29 który był demo?
Byłem na ILA 2014.Ostatni lot mig 29 prowadzony przez kpt. Rojka. Latało dużo, ale właśnie on zebrał najwięcej oklasków. Był ostatnim samolotem tego pięknego dnia wykonującym pokaz,rozmawiałem przed lotem z jego mechanikami, te tasiemki przy holowaniu, żeby nikt nie dostał od ocp. Szkoda, że nasz kpt przestał latać.
Dęblin cos pieknego, lotnictwo to samo, bieliki to samo. Serdecznie pozdrawiam ze szkoły orląt z Deblina.🫡
Mógłbym zadać parę pytań dotyczących własnie Dęblina?
@@vezik5945 nie ma problemu
@@jakubrozak2417 mógłbyś napisać jakie wyniki trzeba mieć na maturze żeby mieć szanse aby się dostać?
@@OTF231 aby się dostać gdzie do liceum na studia ?
@@jakubrozak2417 na studia
Widziałem pokaz Tiger Demo Team kilka razy, ostatnio w bazie w Łasku, który to pokaz kręcił Ramrod! Tiger, Tiger, Tiger✈️✈️✈️🤙
Stary robisz dobrą robotę a zasięgi takie marne, co jest z tymi ludźmi. Pozdrawiam i zabieram się do oglądania bo kiedyś sam chciałem zostać pilotem
@@malinowygosciumg5158 Ja chciałem pójść do Dęblin ale jak komuś o tym powiedziałem to później żałowałem i jakoś się zniechęcałem albo mało wierzyłem w siebie chociaż nie wiem dla czego. Pozdrawiam
@@micham6923 zrób lepiej
@@micham6923 Stary weź trzecią dawkę bo Ci się pogarsza
@@micham6923 nie dość ze pierdolnięty to jeszcze dzieci się czepia
@@micham6923 ty przyszedłeś marudzić cymbale
Niestety nic ciekawego nie powiedziano, yyyyy, bbyyyy, tssss
🎧 Słuchaj na Spotify: open.spotify.com/episode/1qf3UNpXibpHmgCqFF3UWZ
Mjr pil. Wojciech „Ramrod” Kieczur jest doświadczonym lotnikiem i instruktorem lotniczym. W powietrzu spędził ponad 1700 godzin, z czego 1300 za sterami wielozadaniowych F-16. „Ramrod” jest trzecim, po mjr. Robercie Gałązce i mjr. Dominiku Dudzie, pilotem wykonującym akrobacje lotnicze samolotem F-16. W składzie zespołu Tiger Demo Team jest jednak od samego początku, czyli od 2015 roku. Przez kilka lat pełnił funkcję safety observera i z ziemi nadzorował prawidłowy przebieg pokazów.
Zespół F-16 Tiger Demo Team powstał w 2015 roku. Tworzy go ponad 20 osób. Wśród nich są safety observerzy, czyli piloci, którzy z ziemi czuwają nad bezpieczeństwem, komentator, technicy, którzy przygotowują samolot do startu, oraz logistyk i oficer bezpieczeństwa lotów.
Linki:
FACEBOOK: facebook.com/F16tigerdemoteampoland/
INSTAGRAM: instagram.com/f16tigerdemoteampoland/
Spis treści:
00:00:00 Dzisiaj w odcinku
00:01:14 Wojciech Kieczur - pilot F-16
00:01:53 Kim jest "Safety observer"
00:03:05 Jak zostać pilotem akrobacyjnym w Tiger Demo Team
00:04:35 Pilot bojowy F-16, a pilot Demo
00:05:44 Manewry przy ziemi i przeciążenia
00:08:53 Moje początki latania
00:10:33 Szkolenie pod F-16
00:13:34 Różnice w szkoleniu w Polsce i USA
00:15:57 Przesiadka z samolotu treningowego na F- 16
00:19:45 Stres podczas lotu
00:27:27 F-22 Raptor
00:29:15 Treningi w TOP-GUN
00:32:14 Zasady użycia broni w "dog fightach"
00:33:56 Ruchy Rosjan w Kaliningradzie
00:35:25 Manewry w Tiger Demo Team
00:48:25 F-35 w Polsce
00:50:39 Obciążenie fizyczne w trakcie lotów
00:55:33 Moje osobiste odczucia na temat wojny na Ukrainie
Mjr Wojciech Kieczur to doświadczony pilot bojowy. Sam miałem przyjemność współpracy z mjr i mogę z pełną odpowiedzialnością to napisać :-)
Ciekawa rozmowa, ciekawy gość. Dzięki za odcinek.
Nie zadałeś najważniejszego pytania, co by się stało gdyby przy szkoleniu rozbić jakąś maszynę :D.
A co by się miało stać? Nie było by pilota i nie było by maszyny. Proste jak budowa cepa
@@mathew679 chyba jednak nie masz pojęcia o czym mówisz, z resztą nie Ciebie pytałem.
@@maxalbon9557 Nie no co ty xD ty masz pojęcie 😅
@@mathew679 Nie mam, dlatego oglądam takie materiały i zadaje pytania, ale do odpowiednich osób, nie januszy z internetu.
Oczywiście, gdybyś zniszczył samolot doszczętnie, przez swój błąd (ignorancję zasad) i zdążył się katapultować, to byłbyś kick off, ale np. uszkodzenia przy twardych przyziemieniach (lub typu "kangur") byłbyś raczej odsunięty czasowo od lotów i przywrócony po lotach kontrolnych. Chciałem jeszcze coś dopisać, ale ze względu na pamięć tych, którzy "odeszli", przemilczę. Pozdrawiam.
Fajnie by było zaprosić więcej ludzi związanych z lotnictwem. Marzy mi się delikatne odzwierciedlenie amerykańskiego kanału The Fighter Pilot Podcast
albo C.W Lemoine i zeby taki kanal prowadzil polski pilot mysliwski. Moze byc ewerytowany🙂
No Przemek idziesz w dobrą stronę, nie popsuj tego.
Pozdrawiam
Może rozmowa z szeregowym o braku sprzętu,o betonie,i głupocie jak traktuje się żołnierzy
Pogadanki z wojskowymi są sztos w chuuuuuu. Łakne więcej 👹
nie to co Zychowicz i jego "eksperci"
Elita 🔥 tacy ludzie powinni zarabiać jak piłkarze reprezentacji Polski 🔥
Dokładnie
@@magdalenajakubowska4679 💪💯🤝🔥🍻💥
Piloci.sa.wspanialymi.ludzmi.pracowalem.z..nimi.na.pierwszej.eskadrze.lotniczej.w.babimoscie.sa.super
Pogadaj z kimś od zasięgów. Robisz mega super wywiady a zasięgu słabe jak na tak dobra robotę. Nie widzę np tagów . Popracuj nad bardziej baitowymi tyrułami. Może jakaś nazwa serii?
U mnie było zdecydowanie inaczej, ponieważ loty z instruktorem (TS-11) stresowały mnie, a pierwszy tzw. wylot samodzielny, do którego, tak uważałem, nie do końca byłem gotowy, ale okazało się, że po oderwaniu od pasa wszystko stało się proste i nawet drugi tzw. krąg, przez zakłócenie transmisji radiowych, wykonałem z tzw. conveyor'a i podczas zbórki, przed oficjalnym "wylaszowaniem" (u nas klepnięciem w cztery litery sic!), musiałem się z tego tłumaczyć. Pozdrawiam.
Skończyłeś szkołę w Dęblinie? Mógłbym zadać parę pytań ?
Służyłem w Krzesinach na migach 21 byłem po nafcie
No Spoko Gościu pełny luz a jednocześnie gada jak trzeba.💯
26:00 "Taktyka" dogfight zależy od typu samolotu, bo każdy jest w czymś lepszy lub gorszy. Np. walka w one-circle vs two-circle, rate-fight, itd.
Dla zasięgu, niech kanał rośnie
Czy koszty utrzymania typu paliwo zabezpieczenia maja wpływ na to czy my Polscy piloci nie mogą sobie pozwolić na wiele więcej niż inni piloci z usa czy eu
Tak tak powiec lepiej jak USA może uziemić samoloty w pl heeee
"Zwykły " pilot w stopniu majora 🤦 Armia w Polsce 100 tys żołnierzy ok 90 generałów. Armia USA 1.4 mln żołnierzy 40 generałów
Niezwykły pilot
Coś mi mówi że w MW jest jeszcze ciekawiej. Jeden okręt to dwie flotylle i ze trzech admirałów 😜
Piloci samolotów szybkich, a dodatkowo pokazowi, nie są zwykli.
Zwykły? Bojowy
To powiedz jeszcze że zwykły pilot transportowych w stopniu majora to zwykły kiep taryfiarz 😂
Chuj że chłopakami latają w noktowizji, ratując płonące dupy z obszarów W
Pytanie do gosia czy podczas lotu na terenie Polski podczas szkolenia czy patrolu możecie komunikować się pomiędzy sobą po polsku czy musicie rozmawiać po angielsku
Nie do mnie, ale odpowiem, bo to bardzo ciekawe i sensowne pytanie. Dla formacji wyznacza się tzw. kanał AUX (auxiliary channel) wyłącznie do komunikacji między statkami powietrznymi i na nim można, nie tylko w Polsce. Tam po prostu nikt inny nie słucha, żaden kontroler czy nawigator, więc język dowolny.
ja to uwielbiam twoje podcasty , zawsze masz genialnych ludzi ktorzy naprawde opowiadaja fajne i ciekawe rzeczy
Super rozmowa! Podobnie jak wcześniejsze!
Fajny ten pilot. Taki nie za pilot 😆
że tak powiem fajny wywiad :)
Moze czas na pilota MiG a 29 ?😊
Miałbym uwagę, na którą zwróciłem uwagę przy rozmowie z Panem Lektorem. Proponuję nie podpierać brody rękoma podczas kiedy Pan prowadzący mówi. Mam wrażenie, że przez to trochę gorzej jest z mówieniem właśnie. Pozdrawiam
Szkoda że Pan redaktor przerwał pilotowi wymienianie figur 🙈
W Energilandii na rolel costerach ten facet przysypia.
No to słuchamy Pana Majora🇵🇱💪
szkoda ze nie padlo pytanie o UAP - ciekaw jestem czy Wojciech mial jakies doswiadczenia w powietrzu
Bardzo ciekawe. Z przyjemnoscia obejrzalem do konca. Zasubskrybowalem i bede ogladal w przyszlosci. Pozdrawiam Panow z Canady.
Do pracy jak znalazł taki monitor. Pewnie w przyszłości się zdecyduję na jego zakup, jak tylko będę miał odpowiedni sprzęt 🙂
Bardzo przyjemny materiał. Gość - zawodowiec.
Chciałem zapytać o przeciążenia
Wspomniał Pan o maksymalnym przeciążeniu na F16 które wynosi 9G
Czy jest jakieś ograniczenie, które nie pozwala go przekroczyć, czy polot sam o to musi zadbać, żeby nie uszkodzić samolotu?
Przed startem w kokpicie f-16 bynajmniej w wersji C blok 50 należy przełączyć przełącznik CAT (chyba tak się nazywał, nie pamiętam) na odpowiednią pozycję zważając na podwieszone uzbrojenie. Wtedy komputer będzie nas ograniczał abyśmy sobie nie urwali skrzydeł.
Swietny wywiad bardzo lubie ogladac Pana filmiki mimo iz czasam chcialobysie uslyszec troszke wiecej😉. Serdecznie pozdrawiam.
Fajnie się ogląda twoje podcasty .pozdrawiam
fajnie, że masz podzielone te filmy na minuty
Fajny gość, świetna rozmowa 👍
Gość bardzo ciekawy. Bardzo podoba mi się sposób w jaki przeprowadzasz wywiady. Pro!!!
zajebista sprawa pozdrawiam
👌👍👏👏👏👏....wielki szacun,wielkie dzięki....SUPER WYWIADY...Pozdrawiam...🖐
Bardzo fajny materiał 💪🏽👌
Majorze, Majorze czy widziałeś UFO ? Major Suchodolski widział
Fajnie poprowadzona rozmowa. Temat i gość mega ciekawy.
Dobry gość bardzo ciekawa rozmowa !!!
Miałki wywiad.
Super odcinek 👍Koledzy którzy odbywali zsw.w lotnictwie zawsze wspominali o oficerach lotnikach że byli bardzo w porządku.Zaproszony gość swoją postawą to potwierdza.
I to zakłopotanie kiedy trzeba coś powiedzieć o raptorze
Bardziej mnie uderzył niejasny i nieprecyzyjny opis 1. (liczonej od pierwszych samolotów odrzutowych a nie w ogóle samolotów) i 5. generacji (wymagań by mówić o 5. generacji jest więcej i nie są poboczne - poza kluczowym stealth i niewspomnianym acz dyskusyjnym supercruise to zaawansowane sensory nowej generacji, awionika, sieciocentryczność, przetwarzanie, analiza i współdzielenie danych jako nowa jakość/"broń"... to wszystko przekłada się na nową doktrynę użycia/działania i możliwości wywalczenia przewagi/przełamania). Co jak co, ale z tego mógł wyjść jeden z ciekawszych fragmentów. Przyznaję, nie dosłuchałem jeszcze do końca ale pewnie już nie wrócą do tematu. Pozdrawiam.
Bardzo ciekawy wywiad 👌
Świetny odcinek :)
troche z tym mikrofonem przesada,,,,,,,,,,,,,
Ammm,ammmmm,ammammmmm, no i zjadł🤣🤣🤣🤣. Gościu,ammmm ja jebe😁😁😁😁😖😖😖🥴🥴🥴🥴🥴
Trafiłem z shortsów - szkoda że tak późno!
Dobra robota!!!
Świetny wywiad! Słuchałem z wypiekami.
Przemku, jak zwykle przeprowadziłeś podcast z ciekawym gościem, dziękuję bardzo, bo mogę dowiedzieć się o poczynaniach osoby, o ktotwj nigdy bym pewnie nie usłyszał. Mam tylko drobną uwagę, w słowach pożegnalnych powiedziałeś "Niemdzielę". Mi to nie przeszkadza, ale jeśli chcemy razem jako drużyna, żeby twoje podcasty szły w górę, to uwaga na detale jest konieczna. Przynajmniej moim zdaniem. Cieszę się, że znowu mam przyjemność posłuchania twojego podcastu, bo dużo mi dają, nawet od ludzi kompletnie z innymi zainteresowaniami niż moje (programowanie i języki obce) dowiaduję się ciekawych rzeczy.
Tam nawet na kartce (detal) jest napisane NieMdziela, więc pewnie to tak specjalnie.
Klasa pilot i czlowiek
Aaaaaa ..... to ten gagatek między innymi oczywiście zakłóca przestrzeń powietrzną oraz naziemną w Krzesinach latając bardzo głośno, nawet wtedy jak nie jest to konieczne.
Pozdrowionka dla Ramroda Tiger Tiger Tiger
Jeśli prowadzący jest zajarany F16 to polecam książkę 'F16 Pilot' Marcina Modrzewskiego, tam można się dowiedzieć, Dlaczego Ramrod i dużo detali o szkoleniu w USA.
Na czym polega dokładnie ten sposób agsm który pomaga przy przeciążeniach?
Malta Air Show 2023 - po 3-letniej przerwie - wspaniały pokaz
Pilot na super poziomie. Wielki szacunek.
Okropne skakanie między tematami
pozdro KIECZ 👍
koleś nie przygotował sie do wywiadu." M-346, to my takie mamy?????"....serio?????
Tuz przed tym Gdy prowadzoncy, ze skoro galej ogladam to znaczy ze mnie zainteresowalo, to szukalem czegos innego aby przelaczyc. Ten prowadzacy jest malo interesujacy predej wyglada jak didzej
Maki nie maczi. Ch w języku włoskim czytamy jak k. Pozdro i tyle lądowań ile startów!
Ktoś doda, czy jest na 16 przycisk, gdy odjeżdżasz to samolot wraca do lotu horyzontalnego? Nigdy o tym nie było mowy, w tym typie, przynajmniej ja nie słyszałem.
Piloci mieli być niscy a konkretnie odległość ledzwiowo - ciemieniowa ze względu na konstrukcję foteli katapultowych. We wczesnych mig21 zdarzały się wypadki zmiażdżenia kręgosłupa szyjnego po uderzeniu kaskiem w owiewkę kabiny jeżeli nie odeszła poprawnie. W późniejszych wersjach problemu nie było, ale mit pozostał.
Szkoda tylko, że pokazy obecnego pilota airshowowego są tak beznadziejne
O ile mi wiadomo to rekord strzelnicy Pilotów wojskowych w Dęblinie z AK47 należy do założyciela federacji udzielnych księstw podobnie jak rekord w testach psychologicznych Pilotów Zapytajcie się kolegi Tomasza Drewniaka Generała pilota podobnie jak Wojciecha krupe szefa bazy F16 to ich kolega z roku i rok młodszy
pytania są delikatnie mówiąc ....nooo nawet dla laika pytania kiedy sie uzywa działka a kiedy rakiet...? ogarnij sie chłopie poza tym wywiad spoko i ciekawe materiały robisz. pozdrawiam
Odcinek pełna 10. Szacunek dla prowadzącego i pana pilota. Dziękuję za służbę.
Prowadzący nie byl w pełni przygotowany- sprawdzał Bielika. Pytanie o konflikt na wschodzie można było sobie odpuscic. Reszta TOP.
Super materiał
Przemek jestes jednym z niewielku, ktorych lubie sluchac, fajnienze nie przeszkadzasz i dasz sie wypowiedziec.
Super !
Zadać dobre pytanie to sztuka.Nie wszyscy to posiadają
Mały krępy to do czołgu…
Pozdrawiam serdecznie rozmówców.
Kolejny dobry podcast, ciekawy temat.
super! :)
mikrofon do siebie i od siebie przez godzinę
Goście mógł wspomnieć że aby latać na f16 oprócz umiejętności trzeba mieć solidne plecy, najlepiej wysoko postawionego tatę lub wujka.
Pierdu pierdu to tak nie wygląda jak masz kogoś co latał na myśliwcach w rodzinie moze ci opowiedzieć