Du bist echt der Star, so schnell schon ein prima Video zum neuen Stadtbahntunnel. Zum Design: es kann ja nicht überall so schick sein wie in Leipzig. :-)
Also bei allem Verständnis wo ist das kein futuristisches Design? Manche Menschen meckern aber auf sehr hohem Niveau. Statt sich zu freuen hat der Deutsche immer nur zu meckern. Andere Städte oder Länder wären froh so eine moderne Strecke zu bekommen. Ich finde das super und bin begeistert davon.
2 ปีที่แล้ว +107
Lange wollten die Karlsruher nicht auf Ihre Bahn in der Kaiserstr. verzichten. Jetzt wird es in der Kaiserstr. etwas ruhiger werden. Was den Nahverkehr betrifft ist Karlsruhe ein Erfolgsmodell!
Jetzt können die Fußgänger die Kaiserstraße vollends ausnutzen, das wird der Karlsruher Innenstadt hoffentlich gut tun. Absolut, leider haben das andere Städte und Menschen nicht erkannt wie man in Wiesbaden und Tübingen beobachten muss.
Außer man wohnt in Karlsruhe. Südstadt, Südoststadt und Waldstadt haben keine direkte Verbindung in die Innenstadt mehr. Nachts wird die Südstadt überhaupt nicht mehr bedient.
Ws tritt vielleicht auch das Gegenteil ein. Mal eben in Stadt bzw. Fußgängerzone herumachlendern und dann mal schnell in die Bahn hüpfen... Fehlanzeige
Woooow, so eine gute Doku! Danke vielmals! Ich habe 2009 - 2018 in Karlsruhe gewohnt, habe also fast alle Bauabschnitte, Umleitungen, Komplikationen und Verzögerungen miterlebt - und kann jetzt kaum glauben, dass es tatsächlich fertig ist! :D
@@EppelheimTV siehst du es geht doch! Einfach etwas die Perspektive verändern und die positiven Vorurteile weglassen dann erkennt man was das für ein Mist ist.
Cool, dass Du so schnell berichtet hast! Ich kenne die Kaiserstraße von früher und bin froh, dass die ewige Starßenbahnprozession jetzt unterirdisch weitergehen kann, ohne dass der Erfolg des Karlsruher Modells einem den Spaziergang oder Einkaufsbummel oben verleidet.
Freut mich wenn die Schnelligkeit so gut ankommt. Mir ist es selbst am letzten Tag noch ganz deutlich aufgefallen wie viel Platz die Straßenbahn in der Kaiserstraße wegnimmt, das wird in Karlsruhe in Zukunft hoffentlich mehr zum Flanieren einladen.
Jetzt fahren die Straßenbahn und Stadtbahnen nicht nur deutlich schneller und zuverlässiger. Auch für die Kaiserstraße ist der Tunnel eine Chance, denn jetzt bleibt den Fußgängern deutlich mehr Platz und die Kaiserstraße ist nun um einiges angenehmer zum Verweilen, da man nicht mehr ständig auf durchfahren Bahnen aufpassen muss. Zumal die Bahnen jetzt nicht mehr wegen jeder Kleinigkeit ausgebremst werden. Damit dürften die unfreiwilligen Straßenbahnparaden auf der Kaiserstraße, die es gefühlt alle 2 Tage bisher gab, Geschichte sein. Sobald der Umbau der Kaiserstraße komplett und die oberirdischen Gleise weg sind, wird Karlsruhe endlich eine moderne, schöne und einladende Fußgängerzone mit effizienten ÖPNV Angebot direkt darunter sein. Bin echt gespannt wie sich das Gesicht der Innenstadt verändern wird.
Ja ja guter Mann, das muss man sich aber auch alles erst einmal leisten können. Und wer weiß wie sich dich Technik in 50 Jahren weiterentwickelt hat. Immer alles kostenlos fordern ist einfach, es muss aber auch alles bezahlt werden. Gerade die Nutzer des ÖPNV jammern dann wieder rum, wenn das Ticket 0,50 Euro erhöht wird. Ihr Deutschen fordert immer alles , nur kosten darf es nichts. Und das Beispiel hat mal wieder gezeigt, das sich die Politik da raushalten sollte, sonst wird es viel teurer und dauert viele Jahre länger. Hier auch, der 1. Bauträger, wahrscheinlich der Billigste ging Pleite, Baustopp, dann mal wieder die grüne Klientel die bei allem Widerspruch einlegen muss, wie bei einem Wettkampf. Die einzigen die wahrscheinlich froh darüber sein dürften , sind die Menschen die dort leben müssen und den tagtäglichen Stau erlebt haben. Das Karlsruher Modell geht auf einen CDU Politiker zurück, der schon 1982 die Vision hatte Karlsruhe und das gesamte Umland mit der Tram zu erschließen und mit viel Mut, Entschlossenheit und Willensstärke kam das Modell ab 1992 endlich in Fahrt. Aus einem Mininetz und 3 Kleinen Nebenbahnen wurde heute das größte Netz Deutschlands. Wären da die Grünen dran gewesen , wäre es niemals entstanden. Sieht man ja an Heidelberg. Zwar wurden jetzt aufwendig die alten Strecken auf den neuesten Stand der Technik gebracht, aber der Ausbau über Heidelberg hinaus ist immer noch nicht realisiert worden. Bis 2011 ging es unter CDU Führung mit der S-Bahn und dem Ausbau gut voran. Kaum waren die Grünen dran passierte gar nichts mehr. Selbst die Strecke nach Kirchheim wurde ständig durch Widerspruch der Grünen Vorstadt Bürger blockiert. Jetzt fährt sie nach Kirchheim aber nicht darüber hinaus, wieder gescheitert am Widerstand der Grünen eines Ortes. Weder nach Wiesloch/Walldorf, noch nach Neckargemünd sind die Pläne umgesetzt worden. Nein das arrogante Heidelberg hat schon auf das Stadion 🏟 verzichtet und auch auf die Neubaustrecke um das Klinikum und Uni Gelände herum. Die Grünen und ihre Freunde wollen immer alles, nur nicht vor der eigenen Haustür. In Heidelberg wird nur deshalb so eifrig eine ganze Bahnstadt gebaut, weil der Platz notwendig wurde, durch den Verteiler Schlüssel was Flüchtlinge und Migranten betrifft. Ohne diesen Druck wäre dieser Stadtteil sonst wohl nie gebaut worden und so auch nicht die einzige völlig neu gebaute Tram Strecke.
In anderen Ländern wäre man froh, man bekäme solche Möglichkeiten, in Deutschland nimmt man das einfach so hin. Jammert aber trotzdem ständig an allem herum. Ihr seit alle zu satt, wisst gar nicht mehr das zu schätzen. Andere Länder würden sich so was wünschen was ihr da bekommt.
@@freundderwahrendemokratie9001 Es ist richtig, dass Otto Dullenkopf uns die Straßenbahn erhalten hat. Die SPD hätte sie damals, 1969, abgeschafft, wie in vielen anderen Großstädten auch. Aachen ist ein schlechtes Beispiel. Dieter Ludwig ist die Verknüpfung von Straßen- und Eisenbahn zu verdanken, die er bei der Politik durchsetzen konnte. Leider sehe ich sein Mantra "alle wollen in die Kaiserstraße" kritisch. Ich will und muss zum Hbf. Täglich. Und die Vermeidung von Halten im Hbf ist der Stationsgebühr der DB zu verdanken. Bisher kenne ich keine Politiker, egal welcher Couleur, die sich kenntnisreich an die vielen Hemmschuhe im Schienenverkehr heranmachen. Fehlende Klugheit lässt sich nicht mit viel Geld ersetzen.
Was da dann auch ein großer Schritt für die klimafreundliche Mobilität in KA wäre: Man könnte jetzt die Kaiserstraße auch tagsüber für Fahrräder freigeben. Platz genug ist ja.
Ich kann mich an meine Grundschulzeit in Karlsruhe gut erinnern, da fing das Projekt an nach einem schief gegangenen Bürgerentscheid. Unsere Lehrerin sprach damals mit uns drüber. Damals hieß es man würde die Bahn in 9 Jahren fertig stellen. 😂😂😂Ich habe in der Zwischenzeit Abi gemacht, Ausbildung, Studium in einer anderen Stadt, habe ein Kind bekommen das nun in der Pubertät ist und lebe seit 12 Jahren im Norden. Neulich kam ich zurück und konnte die Bahn das erste Mal nutzen. Es hat über 26 Jahre gedauert!
Wow das Endresultat kann sich sehen lassen. Leider bin ich 2010 kurz nach Baubeginn aus Karlsruhe (Europaplatz) weggezogen, jetzt zu sehen was daraus geworden ist für mich äußerst interessant. Danke für den Beitrag!
Sei froh daß du weg bist. Karlsruhe hat sich leider nicht positiv weiterentwickelt. Die Wohnsituatuion wird immer grauseliger, daran ändert auch diese bescheuerte U-Bahn nichts.
Danke für deinen zeitigen Bericht. Interessant wird auch sein, wie sich die Kriegsstraße entwickelt, wenn die Autos dort bald unter der Erde verschwinden. Erst dann wird man sehen, ob der Kompromiss im Sinne der Fußgänger (ohne eigenes Auto) ein fairer ist!
Ja, aktuell fahren ja die 4 und 5 an der "Innenstadt vorbei", dabei hat man es vom Ettlinger Tor wirklich nicht weit zum Marktplatz. Durch die schnelle Trasse in der Kriegstraße wird das gesamte Innenstadtgebiet per Bahn erschlossen und kann sich entwickeln. Ebenso ist die Kriegstraße eine sehr gute Umleitungsstrecke im Störungsfall.
Immer gerne doch. Ja das wird auch sehr interessant und auch wie viele Fahrgäste auch erkennen das man vom Ettlinger Tor auch sehr schnell am Markt ist und die Verbindungen entsprechend Nutzen.
Klasse Doku, wie immer. Das Design der Stationen erinnert allerdings an Sanitäranlagen. Trotzdem eine gute Entwicklung im Karlsruher Straßenbahn - und Stadbahnnetz. Da kann man als Bremer nur neidisch werden.
Vielen Dank, das freut mich zu hören. Ich kenne zwar keine Klos die so oder so ähnlich aussehen, aber nun gut. Ja die Entwicklung in Karlsruhe ist wirklich top.
Wirklich grandios was da in Karlsruhe entstanden ist. Da kann man als räumlich, gar nicht so weit entfernter Fahrer bei der RNV (Mannheim+Lu+HD) nur neidisch sein und den Kollegen weiterhin so viel Erfolg wünschen :) Wir gehen von den wenigen Untergrundabschnitten wieder ans Tageslicht. Ans solch innovative und kostspielige Projekte ist leider nicht zu denken :/
Erst mal tolles video! Ich wohne selbst in Karlsruhe und nutze von jeher die S-Bahn. Ich habe sogar noch die Ära vor 2010 mit erlebt. Ich finde das schlichte design der U-Bahn Haltestellen passend allerdings muss ich an merken das die Eingänge oft vom design zum Gesamtbild ihrer Standorte nicht wirklich passen vor allem fällt mir das am Europaplatz auf. Ich bin heute endlich dazu gekommen mir alle Haltestellen anzusehen und bin einfach nur von der große beeindruckt. Außerdem finde ich den unterirdischen Zugang zum Einkaufscenter Ettlingertor genial. Ich finde fast am interesantesten die einfahrt in den Tunnel. Und Ihr könnt euch nicht das Chaos vorstellen, dass am Montag nach der Eröffnung geherrscht hat da viele, so wie ich, das erstmal in den Stationen standen und sich erstmal orientieren und staunen mussten ich habe noch nie so viele Menschen auf einmal Fotos von "Zügen" machen gesehen XD Danke für das gute video und das ich endlich mal im Ansatz einen Überblick über das neue Liniensystem bekommen hab.
Dankeschön. Was die Eingänge Betrifft gebe ich dir sehr recht, wobei die Gelben U`s echt sehr schicke Akzente setzen. Den Eingang zum Ettlinger Tor finde ich auch super.
@@bahnweltenirgendwie lustig, es fahren durch den Tunnel Straßenbahnen und „S-Bahnen“ und sind mit einem U ausgeschildert. Karlsruhe will mit nur 3000.000 Einwohnern halt alles haben 😂
Ja, kein spektakuläres Design. Was aber nicht direkt auffällt im Video, aber fürs Erlebnis unglaublich gut ist: Die Tiefe der Bahnsteige ist nicht mehr wie bisher ca 2 Meter, wo immer alles eng ist, sondern ca geschätzte 7-8 Meter. Das ist so gut.
Mich stören die Aufhängungen der Oberleitung und der Beleuchtung massiv das würde diese Raumfülle noch mal deutlich größer wirken lassen, aber grundsätzlich schon mal gut.
@@bahnwelten also was ich dir jetzt ganz spontan aus der U Bahn gekommen noch sagen kann: In "normaler" Benutzung, also wenn man nicht explizit überall hinschaut, denkt man gar nicht daran, an die Aufhängung zu schauen. Die große Breite der Bahnsteige merkt man aber immens.
Ein schönes Video zur Einführung der Kombi Lösung in Karlsruhe. Endlich ist sie im Betrieb. Somit kann der Fußgänger in der Innenstadt ohne auf den Straßenbahn Verkehr zu achten seine Einkaufsbummel verrichten. Ich hoffe ich kann im Frühjahr mir selbst ein Bild vor Ort machen. Danke und weiter so...
Ein großes danke schön für diese hervorragende Präsentation mit einer sehr präzisen Problematisierung zwischen Verkehr und Städtebau. Wie immer hochwertige Arbeit, zu der ich Ihnen gratuliere.
Erstmal vielen Dank für das aktuelle, ausführliche und ausgezeichnete Video! Zur Gestaltung der Haltestellen: Ich hab es schon oft beobachtet, dass bei solchen Projekten die Haltestellen besonders gestaltet werden sollen, und die Architekten und Künstler dann hochmoderne und unerprobte Verfahren und Materialien verwenden, oft genug mit dem Effekt, dass es allein dadurch nochmal Verzögerungen und Kostensteigerungen gibt. Insofern seh ich die einheitliche Gestaltung der Haltestellen durchaus positiv, am Ende des Tages ist es ein Funktionsbau, bei dem eine ansprechende aber einfache Ausstattung mit Standardmaterialen völlig ausreichend ist, und Bauzeit und Kosten spart. Und ansprechend ist die Gestaltung geworden, ich finde die hellen Haltestellen machen einen sehr angenehmen und einladenden Eindruck.
Immer gerne doch, ich danke für diesen sehr netten Kommentar. Das stimmt natürlich, aber meiner Meinung nach lohnt sich das durchaus auch mit Blick das es die nächsten 40-50 Jahre erstmal in der Form wie nach dem Bau aussehen wird (Vandalismus und Verschleiß außen vor). Und man hätte genug Beispiele für Einfache und Interessante Gestaltung als Vorbild heranziehen können. Aber das ist nur meine Einschätzung der Tatsache.
Ich hoffe das es sich nicht als Fehler rausstellt, dass die Stationen wirklich farblich extrem hell gestaltet sind. Bei der Staubentwicklung in einem Tunnel, kann man ja kaum hinterher putzen. Deutschlandweit fallen mir echt nicht viele u-Bahn Stationen ein die komplett in Weiß gehalten sind. Gerade der Kohlestaub von den Stromabnehmern ist echt ein fieses hartnäckiges Zeug. Das setzt sich überall fest.
Es war schön aus der Bahn zu gucken auf die Kaiserstraße. U-strab und Corona da werden etliche geschäftige draufgehen dabei. Keine spontan Einkäufe mehr. Wer kommt denn von unten nach oben? Bin ich froh dass ich alles noch mit dem Fahrrad erledigen kann.
Super informative Doku, vielen Dank! Die Haltestellen gefallen mir sehr gut, gerade auch das filigrane Geflecht der Beleuchtungs- und Oberleitungsbespannung. Die Stadt hat es in der Hand, die Bahnhöfe ordentlich zu halten, in der Schweiz (wo es auch Vandalen gibt) geht das ja auch. Oberirdisch kenne ich den Betrieb seit Jahrzehnten. Unten fahren die Bahnen jetzt schneller und die Haltestellenabstände sind größer. Das unterirdische Gleisdreieck müsste etwa die gleichen Radien haben wie das oberirdische, das es ablöst. Eigenartig für den langjährigen Kunden ist das Ettlinger Tor: Die Schienen kreuzen jetzt andersrum, bisher N-S, jetzt O-W 😀 Eigentlich war ich nicht so der Freund der Tunnellösung, aber ich muss zugeben, dass die oberirdische Zugfolge extrem dicht geworden war und daher für die Fußgänger jetzt doch ein Vorteil entstehen wird.
Als ich als jugendlicher nach der schule nach karlsruhe gefahren bin zum einkaufen weis ich noch wie gefährlich es immer war weil da die strassenbahn gefahren ist, jetzt wo ich das sehe was da gebaut worden ist muss ich sagen es ist echt schön geworden und auch viel sicherer für die menschen, in stuttgart ist es auch so das einige ubahnen/sbahnen unterirdisch fahren,
Sehr schönes Viedeo! Ja das is schon krass was hier in Karlsruhe passiert ist. Gut informiert hast du dich und über alles neues bzw altes wurde was gezeigt. PS: Ich hab dir in der Bahn gesagt das ich was drunter kommentier ;)
Dankeschön für die lieben Worte, das weiß ich sehr zu schätzen. War nett dich/euch kennenzulernen und auch das was ihr mir erzählt habt war sehr aufschlussreich.
die tunnel der stadtbahn in karlsruhe gefallen mir sehr gut sie sind hell modern und minimalistisch aber man muss ja auch immer wieder sagen das das karlsruher model wirklich ein erfolg für alle ist und es auch anderswo nachahmer gibt aber karlsruhe ist natürlich am bekanntesten liebe grüsse von mir und dir noch einen schönen 3.advent
Chapeau, das war ja wieder ein tolles Video! Wie du richtig bemerktest, ist die Beleuchtung in den Stationen gewöhnungsbedürftig. Sieht fast so aus wie im ehemaligen Berliner Palast der Republik, im Volksmund auch Erichs Lampenladen genannt! 😂
Dankeschön, das freut mich riesig zu hören. Den Palast hab ich leider selbst nie zu Gesicht bekommen aber von dem was man auf Bildern so sieht gibt es definitiv Parallelen.
Ja durchaus, aber es gibt ja durchaus kleinere Städte mit Stadtbahntunneln. So Ludwigshafen oder Mülheim. Mal schauen welche Entwicklungen das mit sich bringt.
Sehr schönes Video. Eigentlich wollte ich zur Eröffnung auch da sein, hab dann aber wegen Corona von der Reise abgesehen. Ich hoffe ich komme in den nächsten Monaten nochmal nach Karlsruhe um mir den Tunnel selber anzusehen.
Sehr schönes Video, ich mag Tunnelstrecken nicht so gerne. Wie findest du den Tunnel, Blixa? Wie war es denn als du heute Morgen nach Karlsruhe gefahren bist bzw. zurück nach Leipzig
Wieder einmal eine schöne Videodokumentation von dir. Täuscht das oder gibt es an den neuen Stationen schon einen relativ großen Spalt zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeugen?
Vielen herzlichen Dank, das freut mich zu hören. Das täuscht tatsächlich nicht, ist aber Nötig damit Stadtbahn und Straßenbahn zusammen verkehren können, aber da alle Fahrzeuge Spaltüberbrücker haben stellt das kein Problem dar.
Ich bin den einen Tag extra von der Arbeit aus einen kleinen Umweg gefahren, um zu sehen, wie der Tunnel aussieht. Muss sagen, finde es eingentlich ganz gelungen, auch wenn es gerade Mal ein paar Tage nach Eröffnung es einen Stromausfall gab. Wir mussten dann alle wieder auf überirdischen Boden und von oben aus dann fortfahren. War etwas interessant muss ich sagen.
Auf jeden Fall, aber Karlsruhe ist jetzt nicht unbedingt klein würde ich sagen und darüber hinaus muss man hier durch die S-Bahn die ja weit über die Stadtgrenzen hinaus fährt, auch die Region rundherum mitbedenkenden.
Vor dem Schauen schonmal Like und danke fürs Video! Ich war gestern ab Eröffnung in der Stadt und finde es einfach nur klasse! Heute waren auch die Stadtbahnen unten und daher war die Kaiserstraße komplett bahnfrei! Historische Wagen haben zwischen 12 und 14:30 nochmal Ehrenrunden gedreht. Auch wenn es unvorstellbar schien, ist die bahnfreie Innenstadt schon gut, weil die Leute einfach entspannt laufen können. Hoffe du hattest einen schönen Tag bei uns :)
Die U-Stationen und die Tunneldurchfahrt erinnern mich 'sehr' an die Wehrhahnlinie in Düsseldorf. Dort sind die Bahnhöfe etwas unbeschwerter mit Leucht-Röhren von oben herabhängend, ansonsten kaum Unterschiede. Das U im Video irritiert mich, Du sagst es nicht ein Mal. Das Video, wie immer sehr informativ.
Jetzt, wo die Kombilösung eröffnet wurde, werden wohl auch die Gegner verstummen und den Nutzen des Projekts sehen. Auch Erweiterungen für irgendwann mal würde ich sehr begrüßen, ich hoffe ja noch auf eine Verlängerung der U-Bahn-Strecke bis zum Hbf. Unter diesem gibt es bereits eine Freihaltetrasse, die dafür genutzt werden könnte.
Ja, es gibt auch einen Anschluss am Durlacher Tor in Richtung Nord-Ost, sodass die Bahn vom Hauptfriedhof eingefädelt werden könnte. ALLERDINGS könnte es dann durchaus passieren, dass die 2 Gleise nicht reichen. Denn im Tunnel wird nach Signal gefahren und daher muss ein gewisser Abstand bestehen. Daher wurden übrigens auch Linienverläufe verändert, da nicht alle Bahnen einfach von oben nach unten gepasst haben. Aber dennoch ist das ein super Projekt und die Strecke über die Kriegstraße ist auch nicht weit. Wir Karlsruher müssen uns nur dran gewöhnen, dass man eben nicht mehr direkt vor der Tür ankommt und halt ein paar Minuten laufen muss. Sowas zu erwarten bei immer weiterer Ausdehnung des Liniennetzes ist utopisch. So muss man halt entweder von der Kriegstraße 300m laufen oder von unten nach oben :)
Schade nur, dass man die damit einhergehenden Vorteile nicht vollumfänglich wird nutzen können: Mit einer Tunnellösung am Hauptbahnhof hätte man S4, S52, S7 und S8 (mit diversen Umbauten evtl. auch S1/S11) langfristig mit 112m-Fahrzeugen fahren können da diese dann innerstädtisch durchgängig ihren eigenen Bahnkörper hätten. In Anbetracht der limitierten Kapazitäten durch die eingleisigkeit der Kraichgaubahn wäre das sehr sinnvoll gewesen. Diese Chance hat man sich mit den kurzen Bahnsteigen leider verbaut. Die direkte Einfädelung der S2 am Durlacher Tor wäre ebenfalls zu begrüßen damit dieser blöde Umweg über Tullastraße entfallen kann.
Den "Nutzen" dieses Projekts hätte man bestaunen können, wenn sie, wie ursprünglich 2010 angekündigt und beworben bis 2016 fertig geworden wären. Jetzt kann man bestenfalls die Nachwirkungen dieses in die Länge gezogenen Prestigeprojekts bestaunen.
Einen schönen dritten Advent wünsche ich dir cooles Video 👍 Ein bisschen erinnere mich diese Lösung selber Düsseldorf mit der Wehrhahn-Linie die Du ja auch schon mal gefilmt Bzw mit dieser kombilösung von hochbahnsteig und niederflur Bahnsteig aus Duisburg
Dankschön für die netten Worte. Ja mich absolut auch, allerdings ist die Wehrhahnlinie zum Glück etwas abwechslungsreicher. In Duisburg ist es allerdings doch noch deutlich anders gelöst.
Schade dass du nicht auch Sonntag noch in Karlsruhe warst und auch die Abschiedsfahrten mit Oldtimern in der Kaiserstraße gefilmt hast. Und schon komisch anzusehen, dass einige Fahrer auch beim abbiegen im Tunnel den Blinker einschalten. :-D
Der Tunnelbaupreis könnte halbiert werden, WENN man nach dem Berliner-Wiener Vorbild bauen täte, das wäre die Tunnelröhren samt Zwischenstationen DIRECKT unter der Straßenoberfläche - MIT DECKELBAUWEISE angelegt hätte, AUCH für die Fahrgäste wäre es einfacher der Übergang zwischen A-Ebene und B-Ebene (Bahnsteigsebene) . Wie man es an eines der Haltestellen auf der Strecke Richtung Hauptbahnhof gemacht hatte, sollte man es ÜBERALL machen, mit der Hoffnung das selbe bei der späteren Tunnelverlängerung (Preisgünstig).
Der Preis für den Tunnelbau an sich vielleicht, allerdings, würde eine solche Bauweise massive Mehrkosten bzw. geringere Einnahmen für die Gewerbetreibenden und die Verkehrsbetriebe, da man Jahrelang die Kaiserstraße hätte sperren müssen.
Wooow als ich damals im jahr (2013) Ein jahr lang in karlsruhe war hatte es begonnen mit dem bauarbeiten. Die zeit geht so schnell um. Übrigens es sieht ziehmlich besser aus.
Schön wäre es jetzt natürlich wenn sich andere an Karlsruhe ein Beispiel nehmen. Jetzt nicht unbedingt an der Kombilösung, aber daran wie man Innovative Ideen für den Nahverkehr entwickeln kann.
Ich hätte da einiges anders gemacht. Enge Krümmungsradien und ein niveaugleiches Gleisdreieck sollten besser vermieden werden. Die Gestaltung der Stationen ist gut gelungen, jedoch hätte man sie zur besseren Unterscheidung mit Kennfarben gestalten sollen, dafür hätte ein Längsstreifen oder sogar eine unterschiedliche Gestaltung der Stationsnamen genügt. Immerhin, eines hat man in Karlsruhe begriffen: dass unterirdische Stationen hell und licht sein müssen. Da können wir in Berlin eine Menge lernen, wo inzwischen dazu übergegangen wird, unterirdische Bahnhöfe schwarz zu streichen.
War so nice, als die Bahn über die Straße fuhr. Wenn man jetzt zur Bahn will, und nur eine Station fahren muss, dann läuft man lieber, weil der Weg runter und hoch länger ist.
Ein sehr schöne Doku! Was ist nun eigentlich aus den Kapazitätsproblemen geworden, die sich im Bereich Marktplatz durch die Fahrstraßenkreuzungen (Züge müssen das Gegengleis mit Signalisierung und nicht mehr auf Sicht niveaugleich kreuzen) ergeben? Damals wurde kritisiert, dass das unterstellte Betriebsprogramm mit 70-80 Sekunden Zugfolgezeit aufgrund dieser Engpässe nicht fahrbar seien und die zwei Stationen Marktplatz doppelstöckig hätten ausgelegt werden müssen (wie München S-Bahn Marienplatz), was baulich sogar eher einfacher geworden wäre (schmäleres Bauwerk). Hat jemand schon einmal die Zugzahlen des heutigen Fahrplans mit den damaligen Planungen verglichen?
Nette Doku; hatte jene aber nur durch eine Info gesucht, da mich ein Kollege darauf hinwies, das er mich auf einem Bild gesehen hat. Tatsache - ich hatte da (eher zufällig) ganze 14 Sekunden "Screentime", die wohl am Marktplatz Kaiserstraße / Marktplatz Pyramide gemacht wurden (u.a. wegen dem Gleisdreieck oder dem Gleis 5), als ich einem anderen Kollegen versuchte zu erklären was da passiert - sonst würde ich nichtmal wissen das die Doku existiert (auch wenn ich nicht mal mitbekam, das ich wohl eher zufällig in die Videoaufnahmen am Samstag, den 11.12.2021 geraten bin). Zur rechten zeit am rechten ort - wenn auch zufällig... dennoch ein kleiner hinweis: durch den Tunnel hat die VBK / AVG nun ein System, das dem der Stuttgarter Straßenbahn (SSB) ähnlich ist: Straßenbahn, Stadtbahn und U-Bahn in einem (wenn auch hier nur für ein Kurzes Stück). Erwähnenswert wäre da ggf. auch noch gewesen das es am 12.12.21 eine Letzte Parade (und davor einige Fahrten auf einer "ringlinie", allerdings ohne Passagiermitnahme) gab, bei der auch die Alten Straßenbahn-Fahrzeuge nochmals zu sehen waren. Das waren die Letzten Triebfahrzeuge, die (bei der parade gegen ca. 15:10h) noch über die Kaiserstraße rollten - danach gung der bahnverkehr nur noch durch den Tunnel.
Das Design ist im Grunde ganz gut geworden: hell, geräumig. Aber in manchen Zwischenebenen wirkt der grosse Raum sehr kahl. Am zentralen Marktplatz hätte ich Möglichkeiten für z.B Kiosk oder Bäcker ganz praktisch empfunden. Die Linienführumgen sind ....naja, wird sich zeigen. Aber z.B. für die Leute aus der Waldstadt (Linie 4)...die haben die Arschkarte gezogen, deren Linie führt ja nun gar nicht mal mehr zum Kronenplatz, also am östlichen Ende der Fussgängerzone. Den Sinn dahinter versteh ich überhaupt nicht. Und der Endpunkt der Ljnie 5 am Durlach Bf (tief) finde ich auch merkwürdig, die hätte man in die Durlacher Altstadt führen können sodass hier wie früher auch 2 Linien enden ( die Nr 8 kann man ja quasi vernachlässigen da nur einzelne Schulfahrten)
Geschäfte ober Imbisse würden halt die Brandschutzauflagen deutlich erhöhen und zu mehr Müll und verschmutzung führen Und die Linie 4 fährt immer noch in die Innenstadt. Das Ettlinger Tor und der Europaplatz sind sogar deutlich aktivere und attraktivere Zonen als die östliche Innenstadt.
![[Doku] Die bekannteste U-Bahn der Welt? New York City Subway](http://i.ytimg.com/vi/XTbW9bAoD8s/mqdefault.jpg)
![[Doku] Stadtbahn Stuttgart (2022)](/img/n.gif)
Du bist echt der Star, so schnell schon ein prima Video zum neuen Stadtbahntunnel. Zum Design: es kann ja nicht überall so schick sein wie in Leipzig. :-)
Gewisse optische Unterschiede zwischen den Stationen wären aber schon hilfreich gewesen, damit die Fahrgäste sich leichter orientieren können.
Dankeschön, die netten Worte weiß ich sehr zu schätzen. Ja Leipzig ist mit seinem City Tunnel schon gut dran.
@@bahnwelten Ich kann dem Verfasser nur Zustimmen !
Würde dich mit einem gewissen Alwin Meschede oder Gustav Richard gleichsetzen :))
Also bei allem Verständnis wo ist das kein futuristisches Design? Manche Menschen meckern aber auf sehr hohem Niveau. Statt sich zu freuen hat der Deutsche immer nur zu meckern. Andere Städte oder Länder wären froh so eine moderne Strecke zu bekommen.
Ich finde das super und bin begeistert davon.
Lange wollten die Karlsruher nicht auf Ihre Bahn in der Kaiserstr. verzichten. Jetzt wird es in der Kaiserstr. etwas ruhiger werden. Was den Nahverkehr betrifft ist Karlsruhe ein Erfolgsmodell!
Jetzt können die Fußgänger die Kaiserstraße vollends ausnutzen, das wird der Karlsruher Innenstadt hoffentlich gut tun. Absolut, leider haben das andere Städte und Menschen nicht erkannt wie man in Wiesbaden und Tübingen beobachten muss.
Auch jetzt muss man ja nicht auf den ÖPNV in der Kaiserstraße verzichten :)
@@sechzehneins Stimmt, nur auf die schönen Motive. Aber der Hobbyfilmer und der Hobbyfotograf sind bei einem so geglückten Projekt eher zweitrangig.
Außer man wohnt in Karlsruhe. Südstadt, Südoststadt und Waldstadt haben keine direkte Verbindung in die Innenstadt mehr. Nachts wird die Südstadt überhaupt nicht mehr bedient.
Ws tritt vielleicht auch das Gegenteil ein. Mal eben in Stadt bzw. Fußgängerzone herumachlendern und dann mal schnell in die Bahn hüpfen... Fehlanzeige
Schon nice, wenn nicht der SWR, sondern du, den besten Bericht über dieses Projekt erstellst. Schön gemacht.
😂, das finde ich auch gut. Aber vom SWR gab es ja auch nen Bericht.
Dankeschön
Wie immer eine super und übersichtliche Doku! Immer weiter so!
Vielen herzlichen Dank für die super netten Worte das freut mich zu hören.
@@bahnwelten kannst du auch ein video zum Autotunnel machen der in der kriegsstraße
Woooow, so eine gute Doku! Danke vielmals! Ich habe 2009 - 2018 in Karlsruhe gewohnt, habe also fast alle Bauabschnitte, Umleitungen, Komplikationen und Verzögerungen miterlebt - und kann jetzt kaum glauben, dass es tatsächlich fertig ist! :D
Cool, dass du uns so schnell informierst, großes Lob!!
Freu mich schon drauf, in den Ferien selbst mal nach Karlsruhe zu fahren und es mir anzusehen.
Immer gerne doch, freut mich ganz besonders wenn dies Begeisterung auslöst.
Das kann ich verstehen. Ist ja von Heidelberg zum Glück nicht so weit.
@@ralf2891 Danke für diesen sehr informativen Kommentar! Dank deiner aufwändigen Recherche habe ich meine Meinung entsprechend angepasst.
Ich würde sagen Lohnt sich einmal gesehen zu haben
@@ralf2891 hahahah
@@EppelheimTV siehst du es geht doch! Einfach etwas die Perspektive verändern und die positiven Vorurteile weglassen dann erkennt man was das für ein Mist ist.
Das Video weckt Vorfreude! DANKE
Das ist doch schön. Gerne
Cool, dass Du so schnell berichtet hast! Ich kenne die Kaiserstraße von früher und bin froh, dass die ewige Starßenbahnprozession jetzt unterirdisch weitergehen kann, ohne dass der Erfolg des Karlsruher Modells einem den Spaziergang oder Einkaufsbummel oben verleidet.
Freut mich wenn die Schnelligkeit so gut ankommt. Mir ist es selbst am letzten Tag noch ganz deutlich aufgefallen wie viel Platz die Straßenbahn in der Kaiserstraße wegnimmt, das wird in Karlsruhe in Zukunft hoffentlich mehr zum Flanieren einladen.
Jetzt fahren die Straßenbahn und Stadtbahnen nicht nur deutlich schneller und zuverlässiger. Auch für die Kaiserstraße ist der Tunnel eine Chance, denn jetzt bleibt den Fußgängern deutlich mehr Platz und die Kaiserstraße ist nun um einiges angenehmer zum Verweilen, da man nicht mehr ständig auf durchfahren Bahnen aufpassen muss. Zumal die Bahnen jetzt nicht mehr wegen jeder Kleinigkeit ausgebremst werden. Damit dürften die unfreiwilligen Straßenbahnparaden auf der Kaiserstraße, die es gefühlt alle 2 Tage bisher gab, Geschichte sein. Sobald der Umbau der Kaiserstraße komplett und die oberirdischen Gleise weg sind, wird Karlsruhe endlich eine moderne, schöne und einladende Fußgängerzone mit effizienten ÖPNV Angebot direkt darunter sein. Bin echt gespannt wie sich das Gesicht der Innenstadt verändern wird.
Ja ja guter Mann, das muss man sich aber auch alles erst einmal leisten können. Und wer weiß wie sich dich Technik in 50 Jahren weiterentwickelt hat. Immer alles kostenlos fordern ist einfach, es muss aber auch alles bezahlt werden. Gerade die Nutzer des ÖPNV jammern dann wieder rum, wenn das Ticket 0,50 Euro erhöht wird.
Ihr Deutschen fordert immer alles , nur kosten darf es nichts. Und das Beispiel hat mal wieder gezeigt, das sich die Politik da raushalten sollte, sonst wird es viel teurer und dauert viele Jahre länger.
Hier auch, der 1. Bauträger, wahrscheinlich der Billigste ging Pleite, Baustopp, dann mal wieder die grüne Klientel die bei allem Widerspruch einlegen muss, wie bei einem Wettkampf.
Die einzigen die wahrscheinlich froh darüber sein dürften , sind die Menschen die dort leben müssen und den tagtäglichen Stau erlebt haben.
Das Karlsruher Modell geht auf einen CDU Politiker zurück, der schon 1982 die Vision hatte Karlsruhe und das gesamte Umland mit der Tram zu erschließen und mit viel Mut, Entschlossenheit und Willensstärke kam das Modell ab 1992 endlich in Fahrt. Aus einem Mininetz und 3 Kleinen Nebenbahnen wurde heute das größte Netz Deutschlands.
Wären da die Grünen dran gewesen , wäre es niemals entstanden. Sieht man ja an Heidelberg. Zwar wurden jetzt aufwendig die alten Strecken auf den neuesten Stand der Technik gebracht, aber der Ausbau über Heidelberg hinaus ist immer noch nicht realisiert worden. Bis 2011 ging es unter CDU Führung mit der S-Bahn und dem Ausbau gut voran. Kaum waren die Grünen dran passierte gar nichts mehr. Selbst die Strecke nach Kirchheim wurde ständig durch Widerspruch der Grünen Vorstadt Bürger blockiert. Jetzt fährt sie nach Kirchheim aber nicht darüber hinaus, wieder gescheitert am Widerstand der Grünen eines Ortes. Weder nach Wiesloch/Walldorf, noch nach Neckargemünd sind die Pläne umgesetzt worden. Nein das arrogante Heidelberg hat schon auf das Stadion 🏟 verzichtet und auch auf die Neubaustrecke um das Klinikum und Uni Gelände herum. Die Grünen und ihre Freunde wollen immer alles, nur nicht vor der eigenen Haustür. In Heidelberg wird nur deshalb so eifrig eine ganze Bahnstadt gebaut, weil der Platz notwendig wurde, durch den Verteiler Schlüssel was Flüchtlinge und Migranten betrifft. Ohne diesen Druck wäre dieser Stadtteil sonst wohl nie gebaut worden und so auch nicht die einzige völlig neu gebaute Tram Strecke.
In anderen Ländern wäre man froh, man bekäme solche Möglichkeiten, in Deutschland nimmt man das einfach so hin. Jammert aber trotzdem ständig an allem herum. Ihr seit alle zu satt, wisst gar nicht mehr das zu schätzen. Andere Länder würden sich so was wünschen was ihr da bekommt.
@@freundderwahrendemokratie9001 auf was antwortest du?
@@freundderwahrendemokratie9001 Es ist richtig, dass Otto Dullenkopf uns die Straßenbahn erhalten hat. Die SPD hätte sie damals, 1969, abgeschafft, wie in vielen anderen Großstädten auch. Aachen ist ein schlechtes Beispiel.
Dieter Ludwig ist die Verknüpfung von Straßen- und Eisenbahn zu verdanken, die er bei der Politik durchsetzen konnte. Leider sehe ich sein Mantra "alle wollen in die Kaiserstraße" kritisch. Ich will und muss zum Hbf. Täglich. Und die Vermeidung von Halten im Hbf ist der Stationsgebühr der DB zu verdanken. Bisher kenne ich keine Politiker, egal welcher Couleur, die sich kenntnisreich an die vielen Hemmschuhe im Schienenverkehr heranmachen. Fehlende Klugheit lässt sich nicht mit viel Geld ersetzen.
Was da dann auch ein großer Schritt für die klimafreundliche Mobilität in KA wäre:
Man könnte jetzt die Kaiserstraße auch tagsüber für Fahrräder freigeben. Platz genug ist ja.
Ich kann mich an meine Grundschulzeit in Karlsruhe gut erinnern, da fing das Projekt an nach einem schief gegangenen Bürgerentscheid. Unsere Lehrerin sprach damals mit uns drüber. Damals hieß es man würde die Bahn in 9 Jahren fertig stellen. 😂😂😂Ich habe in der Zwischenzeit Abi gemacht, Ausbildung, Studium in einer anderen Stadt, habe ein Kind bekommen das nun in der Pubertät ist und lebe seit 12 Jahren im Norden. Neulich kam ich zurück und konnte die Bahn das erste Mal nutzen. Es hat über 26 Jahre gedauert!
Ja zwischen 9 und 26 Jahren sind doch quasi nur nen paar Monate unterscheid. 😂 Mittlerweile dauern solche Projekte ja gefühlt noch länger.
Wow das Endresultat kann sich sehen lassen. Leider bin ich 2010 kurz nach Baubeginn aus Karlsruhe (Europaplatz) weggezogen, jetzt zu sehen was daraus geworden ist für mich äußerst interessant. Danke für den Beitrag!
Freut mich sehr zu hören das es dir gefallen hat. Da lohnt es sich ja vielleicht einen Abstecher nach Karlsruhe zu machen.
Sei froh daß du weg bist.
Karlsruhe hat sich leider nicht positiv weiterentwickelt. Die Wohnsituatuion wird immer grauseliger, daran ändert auch diese bescheuerte U-Bahn nichts.
Danke für deinen zeitigen Bericht. Interessant wird auch sein, wie sich die Kriegsstraße entwickelt, wenn die Autos dort bald unter der Erde verschwinden. Erst dann wird man sehen, ob der Kompromiss im Sinne der Fußgänger (ohne eigenes Auto) ein fairer ist!
Ja, aktuell fahren ja die 4 und 5 an der "Innenstadt vorbei", dabei hat man es vom Ettlinger Tor wirklich nicht weit zum Marktplatz. Durch die schnelle Trasse in der Kriegstraße wird das gesamte Innenstadtgebiet per Bahn erschlossen und kann sich entwickeln. Ebenso ist die Kriegstraße eine sehr gute Umleitungsstrecke im Störungsfall.
Immer gerne doch. Ja das wird auch sehr interessant und auch wie viele Fahrgäste auch erkennen das man vom Ettlinger Tor auch sehr schnell am Markt ist und die Verbindungen entsprechend Nutzen.
Klasse Doku, wie immer. Das Design der Stationen erinnert allerdings an Sanitäranlagen. Trotzdem eine gute Entwicklung im Karlsruher Straßenbahn - und Stadbahnnetz. Da kann man als Bremer nur neidisch werden.
Vielen Dank, das freut mich zu hören. Ich kenne zwar keine Klos die so oder so ähnlich aussehen, aber nun gut. Ja die Entwicklung in Karlsruhe ist wirklich top.
Wirklich grandios was da in Karlsruhe entstanden ist. Da kann man als räumlich, gar nicht so weit entfernter Fahrer bei der RNV (Mannheim+Lu+HD) nur neidisch sein und den Kollegen weiterhin so viel Erfolg wünschen :) Wir gehen von den wenigen Untergrundabschnitten wieder ans Tageslicht. Ans solch innovative und kostspielige Projekte ist leider nicht zu denken :/
Selbiges in Mainz (Wiesbaden), nur da ist es noch unwahrscheinlicher.
grandios? 😂 eine einzige Fehlplanung ist das ganze
Ich habe 2017 bei KIT studiert. Jetzt ist es in Korea, aber es ist schön zu sehen, wie es fertiggestellt ist!
Sehr schönes Video 👍 Du bist der Beste! 🚆🚈🚂🚃🚦🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Eine Super und sehr sehr informative doku VIELEN DANK!!
Freut mich zu hören das es dir gefallen hat.
Erst mal tolles video! Ich wohne selbst in Karlsruhe und nutze von jeher die S-Bahn. Ich habe sogar noch die Ära vor 2010 mit erlebt. Ich finde das schlichte design der U-Bahn Haltestellen passend allerdings muss ich an merken das die Eingänge oft vom design zum Gesamtbild ihrer Standorte nicht wirklich passen vor allem fällt mir das am Europaplatz auf. Ich bin heute endlich dazu gekommen mir alle Haltestellen anzusehen und bin einfach nur von der große beeindruckt. Außerdem finde ich den unterirdischen Zugang zum Einkaufscenter Ettlingertor genial. Ich finde fast am interesantesten die einfahrt in den Tunnel. Und Ihr könnt euch nicht das Chaos vorstellen, dass am Montag nach der Eröffnung geherrscht hat da viele, so wie ich, das erstmal in den Stationen standen und sich erstmal orientieren und staunen mussten ich habe noch nie so viele Menschen auf einmal Fotos von "Zügen" machen gesehen XD Danke für das gute video und das ich endlich mal im Ansatz einen Überblick über das neue Liniensystem bekommen hab.
Dankeschön. Was die Eingänge Betrifft gebe ich dir sehr recht, wobei die Gelben U`s echt sehr schicke Akzente setzen. Den Eingang zum Ettlinger Tor finde ich auch super.
@@bahnweltenirgendwie lustig, es fahren durch den Tunnel Straßenbahnen und „S-Bahnen“ und sind mit einem U ausgeschildert.
Karlsruhe will mit nur 3000.000 Einwohnern halt alles haben 😂
Ein nettes Hallo an Dich und vielen Dank für den sehr informativen und wie immer gut gestalteten Bericht
Ich grüße zurück. Immer gerne doch, freut mich wenn es dir gefallen hat.
Danke, als Karlsruher musste ich mir das erstmal ansehen, sehr cool!
Gerne, das solltest du auf jeden Fall tun.
Ja, kein spektakuläres Design. Was aber nicht direkt auffällt im Video, aber fürs Erlebnis unglaublich gut ist:
Die Tiefe der Bahnsteige ist nicht mehr wie bisher ca 2 Meter, wo immer alles eng ist, sondern ca geschätzte 7-8 Meter. Das ist so gut.
Mich stören die Aufhängungen der Oberleitung und der Beleuchtung massiv das würde diese Raumfülle noch mal deutlich größer wirken lassen, aber grundsätzlich schon mal gut.
@@bahnwelten also was ich dir jetzt ganz spontan aus der U Bahn gekommen noch sagen kann:
In "normaler" Benutzung, also wenn man nicht explizit überall hinschaut, denkt man gar nicht daran, an die Aufhängung zu schauen.
Die große Breite der Bahnsteige merkt man aber immens.
Wieder eine sehr schöne Doku 👍🏻 Freu mich schon auf das nächste Video 😁
Dankeschön. Das kommt ja schon morgen online
Ein schönes Video zur Einführung der Kombi Lösung in Karlsruhe. Endlich ist sie im Betrieb. Somit kann der Fußgänger in der Innenstadt ohne auf den Straßenbahn Verkehr zu achten seine Einkaufsbummel verrichten. Ich hoffe ich kann im Frühjahr mir selbst ein Bild vor Ort machen. Danke und weiter so...
Ein richtig Klasse Video!
Dankeschön
Echt tolles Video! Sehr aktuell, professionell und informativ gemacht.
Dankeschön das ist super nett.
Sehr schönes Video und sehr gut erklärt :-) Danke
Vielen herzlichen Dank
Ein großes danke schön für diese hervorragende Präsentation mit einer sehr präzisen Problematisierung zwischen Verkehr und Städtebau. Wie immer hochwertige Arbeit, zu der ich Ihnen gratuliere.
Vielen Dank für diesen sehr netten Kommentar.
Erstmal vielen Dank für das aktuelle, ausführliche und ausgezeichnete Video!
Zur Gestaltung der Haltestellen: Ich hab es schon oft beobachtet, dass bei solchen Projekten die Haltestellen besonders gestaltet werden sollen, und die Architekten und Künstler dann hochmoderne und unerprobte Verfahren und Materialien verwenden, oft genug mit dem Effekt, dass es allein dadurch nochmal Verzögerungen und Kostensteigerungen gibt. Insofern seh ich die einheitliche Gestaltung der Haltestellen durchaus positiv, am Ende des Tages ist es ein Funktionsbau, bei dem eine ansprechende aber einfache Ausstattung mit Standardmaterialen völlig ausreichend ist, und Bauzeit und Kosten spart. Und ansprechend ist die Gestaltung geworden, ich finde die hellen Haltestellen machen einen sehr angenehmen und einladenden Eindruck.
Immer gerne doch, ich danke für diesen sehr netten Kommentar.
Das stimmt natürlich, aber meiner Meinung nach lohnt sich das durchaus auch mit Blick das es die nächsten 40-50 Jahre erstmal in der Form wie nach dem Bau aussehen wird (Vandalismus und Verschleiß außen vor). Und man hätte genug Beispiele für Einfache und Interessante Gestaltung als Vorbild heranziehen können. Aber das ist nur meine Einschätzung der Tatsache.
Ich hoffe das es sich nicht als Fehler rausstellt, dass die Stationen wirklich farblich extrem hell gestaltet sind.
Bei der Staubentwicklung in einem Tunnel, kann man ja kaum hinterher putzen. Deutschlandweit fallen mir echt nicht viele u-Bahn Stationen ein die komplett in Weiß gehalten sind.
Gerade der Kohlestaub von den Stromabnehmern ist echt ein fieses hartnäckiges Zeug. Das setzt sich überall fest.
Interessantes Video, toller Überblick und Danke dass es so schnell online ist. :)
Dankeschön für das großartige Lob, das weiß ich zu schätzen.
Das Vidio hat mir sehr gut gefallen und hatte gestern auch gänsehaut bekommen, weil dieses krasse Projekt in Betrieb ging🙂😄😉😯🥳👍
Dankeschön. Kann ich gut verstehen.
Japp🥰✌️
Sehr schönes Doku! Ich warte auf mein nächstes Besuch in Karlsruhe!
Dankeschön, freut mich sehr zu hören.
Tolle Doku, informativ und kurzweilig gemacht - weiter so.
Vielen herzlichen Dank für die netten Worte.
Es war schön aus der Bahn zu gucken auf die Kaiserstraße. U-strab und Corona da werden etliche geschäftige draufgehen dabei. Keine spontan Einkäufe mehr. Wer kommt denn von unten nach oben? Bin ich froh dass ich alles noch mit dem Fahrrad erledigen kann.
Super informative Doku, vielen Dank!
Die Haltestellen gefallen mir sehr gut, gerade auch das filigrane Geflecht der Beleuchtungs- und Oberleitungsbespannung. Die Stadt hat es in der Hand, die Bahnhöfe ordentlich zu halten, in der Schweiz (wo es auch Vandalen gibt) geht das ja auch.
Oberirdisch kenne ich den Betrieb seit Jahrzehnten. Unten fahren die Bahnen jetzt schneller und die Haltestellenabstände sind größer. Das unterirdische Gleisdreieck müsste etwa die gleichen Radien haben wie das oberirdische, das es ablöst. Eigenartig für den langjährigen Kunden ist das Ettlinger Tor: Die Schienen kreuzen jetzt andersrum, bisher N-S, jetzt O-W 😀
Eigentlich war ich nicht so der Freund der Tunnellösung, aber ich muss zugeben, dass die oberirdische Zugfolge extrem dicht geworden war und daher für die Fußgänger jetzt doch ein Vorteil entstehen wird.
Wieder toll gemacht echt klasse.
Dankeschön
Als ich als jugendlicher nach der schule nach karlsruhe gefahren bin zum einkaufen weis ich noch wie gefährlich es immer war weil da die strassenbahn gefahren ist, jetzt wo ich das sehe was da gebaut worden ist muss ich sagen es ist echt schön geworden und auch viel sicherer für die menschen, in stuttgart ist es auch so das einige ubahnen/sbahnen unterirdisch fahren,
Die Tunnel haben das tolle Stadtbahnnetz von Karlsruhe noch besser gemacht.
Hoffentlich nutzen den Nahverkehr jetzt noch mehr da man ja nun viel schneller ist
10:15 richtig schön funky der soundtrack👍🕺
Genau deshalb ich ihn auch gewählt
Tolle Eindrücke aus dem neuen Tunnel
Dankeschön
Sehr informativer und zeitnaher Beitrag - vielen Dank.
Das freut mich sehr zu hören Dankeschön.
Gute Lösung die Einkaufsstraße war echt voll. Tolles Video. Weiter so.
Absolut das ist zu hoffen das sich alles so entwickelt wie geplant. Dankeschön.
Interessanter Bericht, sehr gut gemacht. Warte schon auf's nächste Video :)
Dankeschön, das freut mich sehr das es dir gefallen hat.
Danke für das schöne und informative Video.
Immer gerne doch, freut mich wenn es dir gefallen hat.
I like the yellow “U”, at least it’s a bit more original.
Yes, i argree with you. Its like the Metro Logo in Paris.
Sehr schönes Viedeo! Ja das is schon krass was hier in Karlsruhe passiert ist. Gut informiert hast du dich und über alles neues bzw altes wurde was gezeigt.
PS: Ich hab dir in der Bahn gesagt das ich was drunter kommentier ;)
Dankeschön für die lieben Worte, das weiß ich sehr zu schätzen.
War nett dich/euch kennenzulernen und auch das was ihr mir erzählt habt war sehr aufschlussreich.
@@bahnwelten Immer wieder gerne ;). Hat mich auch gefreut
Hallo Blixa,sehr schönes Video... Gruß Manni & nen schönen 3.Advent noch...
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Jetzt gehts ja schon auf den 4. zu.
Mega Video!
Dankeschön
die tunnel der stadtbahn in karlsruhe gefallen mir sehr gut sie sind hell modern und minimalistisch aber man muss ja auch immer wieder sagen das das karlsruher model wirklich ein erfolg für alle ist und es auch anderswo nachahmer gibt aber karlsruhe ist natürlich am bekanntesten liebe grüsse von mir und dir noch einen schönen 3.advent
Hoffentlich wird das Karlsruher Modell jetzt noch mehr Fahrgäste anziehen. Darauf ist zu hoffen. Liebe Grüße von mir in den Norden
Chapeau, das war ja wieder ein tolles Video!
Wie du richtig bemerktest, ist die Beleuchtung in den Stationen gewöhnungsbedürftig.
Sieht fast so aus wie im ehemaligen Berliner Palast der Republik, im Volksmund auch Erichs Lampenladen genannt! 😂
Dankeschön, das freut mich riesig zu hören. Den Palast hab ich leider selbst nie zu Gesicht bekommen aber von dem was man auf Bildern so sieht gibt es definitiv Parallelen.
Für eine 300.000 Einwohner-Stadt ein durchaus ambitioniertes Projekt ☝🏻
Ja durchaus, aber es gibt ja durchaus kleinere Städte mit Stadtbahntunneln. So Ludwigshafen oder Mülheim. Mal schauen welche Entwicklungen das mit sich bringt.
super U....bahn...gefeld mir sehr
Ich hoffe das die Treppenhandläufe mit Beleuchtung gefallen, 6 Monate habe ich und mein Mitarbeiter diese Vorort fertigen dürfen. Danke Karlsruhe
das ist ja mal eine coole lösung die tram einfach als ubahn fahren zu lassen hahaha gutes video!
Auf jeden Fall sehr interessant, da stimme ich dir zu.
Sehr schönes Video. Eigentlich wollte ich zur Eröffnung auch da sein, hab dann aber wegen Corona von der Reise abgesehen. Ich hoffe ich komme in den nächsten Monaten nochmal nach Karlsruhe um mir den Tunnel selber anzusehen.
Exzellenter Journalismus.
Dankeschön für diese super netten Worte. Das weiß ich zu schätzen
Es ist einfach Wahnsinn das solche Projekte so lange dauern!
Und schlimm zu gleich. Es wird Zeit das sich da was ändert, hoffentlich bringt die neue Regierung das endlich auf den Weg bringt.
Tolle Doku!
Dankeschön
...jooo...wieder een sehr schönes video...in karlsruhe war ick noch nicht...steht jetyt auf meener todo liste...
Manchmal Ein Bisschen Zu Laut !!! Die Bahnen Quetschen Stark. Bitte Abtstellen !!! Grüße aus Karlsruhe
Sehr schönes Video, ich mag Tunnelstrecken nicht so gerne. Wie findest du den Tunnel, Blixa? Wie war es denn als du heute Morgen nach Karlsruhe gefahren bist bzw. zurück nach Leipzig
ich denke mit dem ice
Danke 👍🏾😎
Gerne
Schönes Video :)
Dankeschön
Dachte ich mir doch, dass du dort warst, leider hatte ich an diesem Tag keine Zeit dich Mal zu treffen.
Wie immer tolles Video natürlich.
So ein spannendes Ereignis lasse ich mir natürlich nicht entgehen.
Vielen herzlichen Dank für die super netten Worte.
Gut geworden!
Dankeschön
Tolles Video! Bin gespannt das als Karlsruher alles demnächst selbst zu er“fahren“
Dankeschön, freut mich das es dir gefallen hat. Aber wenn du aus Karlsruhe kommst wirst du ja noch genügend Gelegenheiten dazu haben.
Gutes Video 👍🏻
Dankeschön
@@bahnwelten Check auch gerne mein kanal ab bin youtuber aus karlsruhe
Wieder einmal eine schöne Videodokumentation von dir.
Täuscht das oder gibt es an den neuen Stationen schon einen relativ großen Spalt zwischen Bahnsteigkante und Fahrzeugen?
Vielen herzlichen Dank, das freut mich zu hören. Das täuscht tatsächlich nicht, ist aber Nötig damit Stadtbahn und Straßenbahn zusammen verkehren können, aber da alle Fahrzeuge Spaltüberbrücker haben stellt das kein Problem dar.
Ich bin den einen Tag extra von der Arbeit aus einen kleinen Umweg gefahren, um zu sehen, wie der Tunnel aussieht. Muss sagen, finde es eingentlich ganz gelungen, auch wenn es gerade Mal ein paar Tage nach Eröffnung es einen Stromausfall gab. Wir mussten dann alle wieder auf überirdischen Boden und von oben aus dann fortfahren. War etwas interessant muss ich sagen.
Da lohnt sich der Kleine Umweg zur Arbeit auch mal würde ich sagen.
super gemacht
Dankeschön
Ich hab mich schon gefragt wenn von dir ein Video zur U-Bahn-Eröffnung in meiner Heimatstadt kommt :D
Da musstest du dich ja zum Glück nicht allzu lange Fragen.
Auf dem Weihnachtsmarkt, habe ich 1987 auch schon gearbeitet 😊
Du bist echt eine coole Socke!
Dankeschön, das ist nett von dir.
Wirklich eine Tolle Dokumentation. Ich würde mich mal wieder um eine Doku aus der Leipziger Straßenbahn freuen, wenn es möglich wäre
Dankeschön, das freut mich zu hören. Vielleicht wird es damit im Februar etwas mal schauen. Aber da kann ich mich auf nichts Festlegen.
@@bahnwelten alles ok, nutze deine Zeit. Ich würde mich gerne um eine Doku über die Linie 11 freuen
Sehr interessante Lösung für eine kleinere Stadt
Auf jeden Fall, aber Karlsruhe ist jetzt nicht unbedingt klein würde ich sagen und darüber hinaus muss man hier durch die S-Bahn die ja weit über die Stadtgrenzen hinaus fährt, auch die Region rundherum mitbedenkenden.
Super cool. Was bringst du in zwei wochen?
Dankeschön, da kommt ein Video über die U6 Verlängerung in Stuttgart.
Vor dem Schauen schonmal Like und danke fürs Video! Ich war gestern ab Eröffnung in der Stadt und finde es einfach nur klasse! Heute waren auch die Stadtbahnen unten und daher war die Kaiserstraße komplett bahnfrei! Historische Wagen haben zwischen 12 und 14:30 nochmal Ehrenrunden gedreht. Auch wenn es unvorstellbar schien, ist die bahnfreie Innenstadt schon gut, weil die Leute einfach entspannt laufen können.
Hoffe du hattest einen schönen Tag bei uns :)
Die U-Stationen und die Tunneldurchfahrt erinnern mich 'sehr' an die Wehrhahnlinie in Düsseldorf. Dort sind die Bahnhöfe etwas unbeschwerter mit Leucht-Röhren von oben herabhängend, ansonsten kaum Unterschiede. Das U im Video irritiert mich, Du sagst es nicht ein Mal. Das Video, wie immer sehr informativ.
Die Wehrhahnlinie war auch tatsächlich eine große Inspiration für die Stadt Karlsruhe
Jetzt, wo die Kombilösung eröffnet wurde, werden wohl auch die Gegner verstummen und den Nutzen des Projekts sehen. Auch Erweiterungen für irgendwann mal würde ich sehr begrüßen, ich hoffe ja noch auf eine Verlängerung der U-Bahn-Strecke bis zum Hbf. Unter diesem gibt es bereits eine Freihaltetrasse, die dafür genutzt werden könnte.
Ja, es gibt auch einen Anschluss am Durlacher Tor in Richtung Nord-Ost, sodass die Bahn vom Hauptfriedhof eingefädelt werden könnte. ALLERDINGS könnte es dann durchaus passieren, dass die 2 Gleise nicht reichen. Denn im Tunnel wird nach Signal gefahren und daher muss ein gewisser Abstand bestehen.
Daher wurden übrigens auch Linienverläufe verändert, da nicht alle Bahnen einfach von oben nach unten gepasst haben.
Aber dennoch ist das ein super Projekt und die Strecke über die Kriegstraße ist auch nicht weit. Wir Karlsruher müssen uns nur dran gewöhnen, dass man eben nicht mehr direkt vor der Tür ankommt und halt ein paar Minuten laufen muss. Sowas zu erwarten bei immer weiterer Ausdehnung des Liniennetzes ist utopisch.
So muss man halt entweder von der Kriegstraße 300m laufen oder von unten nach oben :)
Schade nur, dass man die damit einhergehenden Vorteile nicht vollumfänglich wird nutzen können: Mit einer Tunnellösung am Hauptbahnhof hätte man S4, S52, S7 und S8 (mit diversen Umbauten evtl. auch S1/S11) langfristig mit 112m-Fahrzeugen fahren können da diese dann innerstädtisch durchgängig ihren eigenen Bahnkörper hätten. In Anbetracht der limitierten Kapazitäten durch die eingleisigkeit der Kraichgaubahn wäre das sehr sinnvoll gewesen. Diese Chance hat man sich mit den kurzen Bahnsteigen leider verbaut. Die direkte Einfädelung der S2 am Durlacher Tor wäre ebenfalls zu begrüßen damit dieser blöde Umweg über Tullastraße entfallen kann.
Den "Nutzen" dieses Projekts hätte man bestaunen können, wenn sie, wie ursprünglich 2010 angekündigt und beworben bis 2016 fertig geworden wären.
Jetzt kann man bestenfalls die Nachwirkungen dieses in die Länge gezogenen Prestigeprojekts bestaunen.
ich hab 2 mal dagegen gestimmt. der tunnel ist kacke! basta und pasta!
@@ralf2891 Bei so einer qualifizierten Antwort habe ich auch nichts Anderes erwartet
Cooles Video
Dankeschön
Super Dokumentation. Bist du irgendwie vorbelastet? Eltern, Großeltern oder Verwandte, die beim Fernsehen arbeiten?
Dankeschön, wirklich super nett.
Ne keiner, nicht mal ansatzweise.
Karlsruhe!💛❤💛
So sieht’s aus
@@bahnwelten
Ich finde unser U Bahn Netz das schönste in ganz Deutschland.
Hoffentlich bleibt es auch so schön
Einen schönen dritten Advent wünsche ich dir cooles Video 👍
Ein bisschen erinnere mich diese Lösung selber Düsseldorf mit der Wehrhahn-Linie die Du ja auch schon mal gefilmt
Bzw mit dieser kombilösung von hochbahnsteig und niederflur Bahnsteig aus Duisburg
Dankschön für die netten Worte. Ja mich absolut auch, allerdings ist die Wehrhahnlinie zum Glück etwas abwechslungsreicher. In Duisburg ist es allerdings doch noch deutlich anders gelöst.
Schade dass du nicht auch Sonntag noch in Karlsruhe warst und auch die Abschiedsfahrten mit Oldtimern in der Kaiserstraße gefilmt hast.
Und schon komisch anzusehen, dass einige Fahrer auch beim abbiegen im Tunnel den Blinker einschalten. :-D
Der Tunnelbaupreis könnte halbiert werden, WENN man nach dem Berliner-Wiener Vorbild bauen täte, das wäre die Tunnelröhren samt Zwischenstationen DIRECKT unter der Straßenoberfläche - MIT DECKELBAUWEISE angelegt hätte,
AUCH für die Fahrgäste wäre es einfacher der Übergang zwischen A-Ebene und B-Ebene (Bahnsteigsebene) .
Wie man es an eines der Haltestellen auf der Strecke Richtung Hauptbahnhof gemacht hatte, sollte man es ÜBERALL machen, mit der Hoffnung das selbe bei der späteren Tunnelverlängerung (Preisgünstig).
Der Preis für den Tunnelbau an sich vielleicht, allerdings, würde eine solche Bauweise massive Mehrkosten bzw. geringere Einnahmen für die Gewerbetreibenden und die Verkehrsbetriebe, da man Jahrelang die Kaiserstraße hätte sperren müssen.
Die Stationen wurden mit genau dieser Deckelbauweise gebaut. Lediglich die Tunnelstrecke dazwischen wurde bergmännisch errichtet.
Wooow als ich damals im jahr (2013)
Ein jahr lang in karlsruhe war hatte es begonnen mit dem bauarbeiten. Die zeit geht so schnell um.
Übrigens es sieht ziehmlich besser aus.
Aber die Bauzeit hat so ganz schön in die Länge gezogen. Ein paar Jahre früher wären auch nicht verkehrt gewesen.
Sehr gut.
Dankeschön
Gutes Video
Dankeschön
Karlsruhe ist mal wieder Vorreiter! Übrigens, die Kriegsstraße war mal die Trasse der badischen Staatsbahn!
Schön wäre es jetzt natürlich wenn sich andere an Karlsruhe ein Beispiel nehmen. Jetzt nicht unbedingt an der Kombilösung, aber daran wie man Innovative Ideen für den Nahverkehr entwickeln kann.
ab wann fahren die wieder über die hirschbrücke?
Ich hätte da einiges anders gemacht. Enge Krümmungsradien und ein niveaugleiches Gleisdreieck sollten besser vermieden werden. Die Gestaltung der Stationen ist gut gelungen, jedoch hätte man sie zur besseren Unterscheidung mit Kennfarben gestalten sollen, dafür hätte ein Längsstreifen oder sogar eine unterschiedliche Gestaltung der Stationsnamen genügt.
Immerhin, eines hat man in Karlsruhe begriffen: dass unterirdische Stationen hell und licht sein müssen. Da können wir in Berlin eine Menge lernen, wo inzwischen dazu übergegangen wird, unterirdische Bahnhöfe schwarz zu streichen.
cooles video
Dankeschön
Guter Film
Dankeschön
War so nice, als die Bahn über die Straße fuhr. Wenn man jetzt zur Bahn will, und nur eine Station fahren muss, dann läuft man lieber, weil der Weg runter und hoch länger ist.
Nice
Kombilösungen sind immer gut bsp die Dieseltram von Nordhausen oder Die Regiotram von Kassel.
Für die Verbindung zwischen Region und Stadt sind solche Lösungen immer super Sachen.
Spannendes Projekt. Glückwunsch zur neuen Strecke! Ich muss dir aber auch zustimmen: Das Design ist leider eher uninspiriert.
Grüße aus Berlin
Ein sehr schöne Doku! Was ist nun eigentlich aus den Kapazitätsproblemen geworden, die sich im Bereich Marktplatz durch die Fahrstraßenkreuzungen (Züge müssen das Gegengleis mit Signalisierung und nicht mehr auf Sicht niveaugleich kreuzen) ergeben? Damals wurde kritisiert, dass das unterstellte Betriebsprogramm mit 70-80 Sekunden Zugfolgezeit aufgrund dieser Engpässe nicht fahrbar seien und die zwei Stationen Marktplatz doppelstöckig hätten ausgelegt werden müssen (wie München S-Bahn Marienplatz), was baulich sogar eher einfacher geworden wäre (schmäleres Bauwerk). Hat jemand schon einmal die Zugzahlen des heutigen Fahrplans mit den damaligen Planungen verglichen?
Nette Doku; hatte jene aber nur durch eine Info gesucht, da mich ein Kollege darauf hinwies, das er mich auf einem Bild gesehen hat. Tatsache - ich hatte da (eher zufällig) ganze 14 Sekunden "Screentime", die wohl am Marktplatz Kaiserstraße / Marktplatz Pyramide gemacht wurden (u.a. wegen dem Gleisdreieck oder dem Gleis 5), als ich einem anderen Kollegen versuchte zu erklären was da passiert - sonst würde ich nichtmal wissen das die Doku existiert (auch wenn ich nicht mal mitbekam, das ich wohl eher zufällig in die Videoaufnahmen am Samstag, den 11.12.2021 geraten bin). Zur rechten zeit am rechten ort - wenn auch zufällig... dennoch ein kleiner hinweis: durch den Tunnel hat die VBK / AVG nun ein System, das dem der Stuttgarter Straßenbahn (SSB) ähnlich ist: Straßenbahn, Stadtbahn und U-Bahn in einem (wenn auch hier nur für ein Kurzes Stück).
Erwähnenswert wäre da ggf. auch noch gewesen das es am 12.12.21 eine Letzte Parade (und davor einige Fahrten auf einer "ringlinie", allerdings ohne Passagiermitnahme) gab, bei der auch die Alten Straßenbahn-Fahrzeuge nochmals zu sehen waren. Das waren die Letzten Triebfahrzeuge, die (bei der parade gegen ca. 15:10h) noch über die Kaiserstraße rollten - danach gung der bahnverkehr nur noch durch den Tunnel.
Man hat sich ja gesehen - kurzes nettes Gespräch 😊
Auf jeden Fall, fand ich auch sehr nett
Das Design ist im Grunde ganz gut geworden: hell, geräumig. Aber in manchen Zwischenebenen wirkt der grosse Raum sehr kahl. Am zentralen Marktplatz hätte ich Möglichkeiten für z.B Kiosk oder Bäcker ganz praktisch empfunden. Die Linienführumgen sind ....naja, wird sich zeigen. Aber z.B. für die Leute aus der Waldstadt (Linie 4)...die haben die Arschkarte gezogen, deren Linie führt ja nun gar nicht mal mehr zum Kronenplatz, also am östlichen Ende der Fussgängerzone. Den Sinn dahinter versteh ich überhaupt nicht. Und der Endpunkt der Ljnie 5 am Durlach Bf (tief) finde ich auch merkwürdig, die hätte man in die Durlacher Altstadt führen können sodass hier wie früher auch 2 Linien enden ( die Nr 8 kann man ja quasi vernachlässigen da nur einzelne Schulfahrten)
Geschäfte ober Imbisse würden halt die Brandschutzauflagen deutlich erhöhen und zu mehr Müll und verschmutzung führen
Und die Linie 4 fährt immer noch in die Innenstadt. Das Ettlinger Tor und der Europaplatz sind sogar deutlich aktivere und attraktivere Zonen als die östliche Innenstadt.
Ehrlicherweise finde ich es ziemlich sinnvoll, dass die Wendeschleife direkt am Durlacher Bahnhof endlich im regulären Betrieb genutzt wird.