yes, indeed Honda Hybrid i-DCD is very similar to Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD), both are parallel hybrid. Honda uses Dual-Clutch, whereas Toyota uses planetary gear to distribute power from IC engine and electrical motor to the wheels.
Basically is a petrol powered engine acting as the power source to generate electrical power for the 1st electrical motor which is also a Dynamo in real life.. the electrical power generated therein is sent to the rear battery packs for storage , meantime the battery packs are connected to the motion drive motor in the 2nd electrical motor.. which is fitted parallel to the 1st motor in a compact straight row.. sperated by drive gears and chains.. the 1st motor is separated by some kind of clutch plate.. controls by an intelligent circulatory computer Chip for some of the automation involving motions , kind of like the F117 night Hawk in self balancing the flight stability and flying , landing manuver , fly by wire kind of concept for the pilot , which in this case becomes the driver.. In actual fact if possible to install a mini nuclear reactor in the car you can take out the engine and the car can run for ever until the moving parts break down..
这是uk jazz immd的数据 仅供参考 www.honda.co.uk/cars/new/jazz-hybrid/specification.html Engine Maximum Power (kW at rpm)：72kW @ 5500-6400 Engine Maximum Power ( ps at rpm)：97 @ 5500-6400 Engine Maximum Torque (NM at rpm)：131 @ 4500-5000 Electric Motor Max Power(kW [PS])：80 (107) Electric Motor Max Torque (Nm)：253
你们觉得未来CR-V会不会也有i-MMD的版本呢？
毕竟国外已经有了！
问题久了会生毛吗
因为我有可能会出他
我觉得honda用在city上面试试market罢了。。你看看dual clutch的city才出多久就停了，就是没有market。。不要这个immd city也跟着跟着没有下文了。。是我选油电，我会选camry hybrid。。。不是immd新旧问题，是怕有问题的时候，本地的SC不会弄，大地方的SC不用说啦，如果小地方叻。。
丁噹爸 哪裡會沒有market哦 我的確在路上看到很多人架了 不是吹 是因為我有一段時間想出City Hybrid的所以一直在觀察.不會覺得沒有market吧...
@@65_soon 这个是你看到罢了，真真要honda才知道。。10辆city，有多少辆是hybrid，2-3辆，还是8-9辆。。没人知道
这个 i-mmd连丰田都称赞。佩服本田这个技术宅。
混动没有人是他们两个的对手了
丰田掌握大部分混动的专利，逼到本田重新开发自己家的混动，避免触及丰田的专利。当年insight给人批评不省油的混动。
automachi 马来西亚汽车资讯网 可惜这么节能减排的动力系统，在中国却不能大力推广，整天鼓吹纯电，妄想弯道超车
豐田的THS-II看來要讓i-MMD比下去了
跟国外的nissan e-power 有点像，引擎负责充电，不用去充电站。
这辆车的tranmission 是很难坏的，因为没什么机械。连clutch plate 分分钟汽车引擎坏了，都还可以用。
问题是，马来西亚的天气与英国和日本不一样。
这个锂电池在随充随用，然后长期高温的寿命。。。
这里City那么多人用，本田应该是有信心。而且，没实际去用永远不知道热带国家适不适合。civic, accord 的market会比较难探水。 City是不错的选择。
8年保固。不怕
你開車的時候 開的aircond是通去他的battery cooldown的 而且City Hybrid Jazz Hybrid都出那麼久了也有經驗了吧 Honda應該不會這樣傻拿他的冠軍來玩
如果電池電力不足的時候，例如長時間低速行駛，不停的在耗電，因為低速引擎沒有啟動沒有對電池充電，那麼會不會到一個時候電池真的快要沒電的時候，低速也會在engine mode 上運作？
@@redyung3311
但愿不要翻船就好 哈哈
这辆应该很贵吧！重点是电池🔋以后换多少钱。
买引擎送车要变成买电池送车了？XD
适合拿来买菜载孩子上下学的车，开长途好像不太适合
感觉很多马来西亚消费者被小市场给定格了，永远就只知道Toyota 和 Honda而已，对于其他车厂的技术全然不知，犹如井底之蛙。
其他车厂的技术也要引进本地才有机会接触到，这不是本地消费者的问题把？
维修也许是一个问题毕竟这个技术还是相当复杂而且新遇到问题也许很多技师都不会修... 而且电池与马达的寿命也许会影响这辆车reliability
应该要谢谢honda在F1里的投资。终于开始把F1 v6 turbo hybrid的功夫带入民用车。值得期待。
Honda city 不知不覺就變了那麼帥
好像很強耶! (1.5L)
Thank you for your clear explanation on i-mmd engine. Love your video. I am your loyal fan!
Thanks for your support! We will do our best to bring more quality contents in the future!!
这个技术很好，在外国的确会很欢迎，因为他们汽油贵，毕竟马来西亚汽油那么便宜，马来西亚人买车最重要看维修和零件费用罢了，维修零件才是关键，换电池要要多少钱？马达烧掉了又要多少钱？
说得对马来西亚油便宜还不用到这个技术 保修期完了要修就油钱都不够贴 再来就是2手价格肯定低
中低速动力很好，完全没有顿挫
搞什么省油啊！电池啊！这些东西！我们的油价是其他国家的半价而已。弄个电池等下3，5年坏掉！几千，几万的！真是
abang！都讲8年warranty料
电池车就算5年里面没坏，二手价肯定没价钱，因为买家会非常担心电池你用多少年了，是不是电池寿命要完了
8年后，什么车都没价啦。
@@李小米-f7u 买得起80k90k的车就不会在意担心8k，你为什么不把出头期钱的车，还有汽车保险，每月供车的钱，还有油费，算起来已经超过8k了，
没什么钱，或能力有限，20k30k里面已经有不错的车，不是新车是二手车，或者自己家人都很难养得起，10k内的好车都有，有问题的话花两三千把旧的零件换新一样可以开，旧车换零件不比新车贵你都呱呱叫了，不必给自己头痛付高高费用买新车，90k你出的费用不就更高吗？
你要是每次开一年就换新车那一族，他们的收入高不知要花去哪里，8k做一个月就赚回来了
用越少油，就噴越少黑煙。
电池会贵吗？
oh， 这系统在中国车已有多年了，叫增程式电动车。Serena epower是我在日本车看到的第一款。
丰田本田的油电混动在中国没有政策支持，都能吊打垃圾插电
i-mmd才是Honda的真•混动系统，我的city hybrid i-dcd瞬间掉档次
I dcd其实也是啊，只是immd更先进，而且还有一个sh awd
I dcd 在Malaysia都stop production了 . 这个immd不知道会不会又是另外一个失败之作。
@@automachi 可惜SH-AWD还无缘马来西亚。SH_AWD有2套，一套是用在传统气油车，另1套是用在HYBRID 车款。 用在HYBRID车款上的是用上了3具电动马达 - 1个Traction Motor ，另外2个则是负责2个后轮。 传统SH-AWD用在Honda Pilot, Honda Passport, Acura RDX, MDX. TLX 上。 HYBRID版SH-AWD则用在Acura CDX.
our city hybrid i-DCD was tested 2 years in M'sian road prior to start selling; i'm quite confident with i-DCD and malaysia road / weather =)
iDCD双离合那顿挫😵不是车主你不懂
不过在交通灯/超车时的确过瘾
我对这个引擎有信心，可是我对他的安全感到危险，没有变速箱就是说驾驶位子下面没有东西，那样说他的车身刚性是不是又偷工减料
1 of the disavantages is 100km/h to 150km/h acceralation performance will drop because akinson engine only produce 98ps
Simple enough, this is not highway car. Apple can't be taste like orange. Highway car want smooth overtaking at highspeed, go for c segment.
@@redyung3311 yea this car is built for hybrid tech and normal driving style.just mention the weakness only, high speed accerelation for go turbo car
很好奇如果改了exhaust声音会怎么样
我认为immd在hybrid状态下是引擎驱动发电机，发出来的电直接驱动电动机，若有多余的电才会存起来。而不是先存起来再供给电动机，不然动力电池很快完蛋
这个技术我很喜欢
EV mode = 纯电行驶在KL塞车绝对好用电池没电会直接进hybrid mode
Hybrid Mode = 稍微高速电池没电引擎启动充电和发电给motor加强电力
Engine mode = 逃命才开启
不知道如果电池坏了马达坏了可否使用 纯汽油启动行驶？可以的话绝对不错
台灣人真的很羨慕 馬來西亞 本田 大本營 都有 本田最好的車開
原來如此～
哇！捕獲野生大網紅！😍😍😍
你所解说的.简单來讲也就是半电动車啦!由于是由馬达驱动.其車之重量肯定减轻了.而且很安靜.
目前正在研發的电动車.就連引擎也沒有.直接由石墨稀电池供电!
这样可以全电动,油耗方面应该会很省吧?
确实，而且动力也很强
至少1000km
普通速度hybrid 模式引擎负责充电也用不了多少汽油
在中国有人开出2143km的数据
city rs 2020 有没有拿到Malaysia的EV车税务减免？
这个IMMD的混动比起丰田的要复杂，但原理操作上更符合逻辑。汽油引擎只有在高速巡航时介入。其他时候引擎工作是给发电机提供电力而后输出给电动马达驱动车子。电动马达基本上不需要保养，耐用度极高。
希望Honda能借此机会推广电油混动大家更能接受混动。
对，看似复杂，其实简单。马达比起变速器简单多了。不然特斯拉就不会号称动力系统能行驶100万公里了。
在中国有人用accord immd混动跑出一箱油2143km
①这样的配置会不会出现扭力转向？😳
②期待官方的油耗表现数据😚
③电池或者驱动马达有问题，是否可以依靠引擎的动力继续行驶？
唯一担心的是，如果这种新i- mmd的这些零件一旦故障的话，维修或者更换新的费用，会不会太高。
在B segment的车，在维修方面价格不会太高。
贵贵贵！
不会比纯电垃圾贵
👍👍👍
跟Toyota hybrid 最大的区别是这是一款series Hybrid，动力只能纯电或纯油, 在低速行驶时是纯电动力, engine 只是发电， 在高速行驶时动力是纯油, 没有用到电motor, 只是在brake时有电力回收。不像Toyota hybrid可以一半一半 (马力可以电+油 )， 不知什么时候Honda 会把hybrid model的带进来。
小苠：Serial有好有壞，好處是更有效率。有錯請指正
Toyota的hybrid做不到0-80kmh可以纯电，最多40kmh就要加engine进来，因为ECVT的关系，40kmh对toyota的马达已经很高转了，需要把额外的转数给engine来代替。。
好像40kmh motor rpm 5000，如果engine进来2000rpm motor的rpm就可以掉下来了。。
City Hybrid i-DCD should be close to toyota hybrid system
yes, indeed Honda Hybrid i-DCD is very similar to Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD), both are parallel hybrid. Honda uses Dual-Clutch, whereas Toyota uses planetary gear to distribute power from IC engine and electrical motor to the wheels.
series Hybrid 的坏处就是马力比较小。spec上的一般都是motor的马力/扭力。toyota Hybrid 是用 parallel hybrid。电跟油可以一起用，总马力会比较大（割车很好用）。看看新的RAV4 hybrid 就知道了。series Hybrid 一般电motor会比较有力，因为必须可以独立运作，因为Honda i-MMD 起步完全是靠motor，没有靠engine 的。这点跟 Toyota 不一样，toyota Hybrid 大脚踩油，motor 跟engine马上一起来，pickup 很快。
外国都用了好几年。。。
Basically is a petrol powered engine acting as the power source to generate electrical power for the 1st electrical motor which is also a Dynamo in real life.. the electrical power generated therein is sent to the rear battery packs for storage , meantime the battery packs are connected to the motion drive motor in the 2nd electrical motor.. which is fitted parallel to the 1st motor in a compact straight row.. sperated by drive gears and chains.. the 1st motor is separated by some kind of clutch plate.. controls by an intelligent circulatory computer Chip for some of the automation involving motions , kind of like the F117 night Hawk in self balancing the flight stability and flying , landing manuver , fly by wire kind of concept for the pilot , which in this case becomes the driver..
In actual fact if possible to install a mini nuclear reactor in the car you can take out the engine and the car can run for ever until the moving parts break down..
Oh yeah, we need nuclear 🤣
我想问这引擎如果过淹水的地方会坏吗？大概淹到超过半个轮胎高的高度，有时淹到1米
让我想起二战的失败作品，保时捷虎式
既然有 EV mode, 如果有 plug in hybrid 会更好，如果有加 plug in hybrid 进去，日常短距离可能不需要打油
暂时的短途即使不用油，将来也要用油补上现在的电，记住，能量守恒。
没有7千转，怎么配叫“本田”。 7千转，干他！
Wao. 电池一坏，车就不能用了。
engine generate energy to generator then convert into electric to motor.
if battery spoiled, the car will sure more fuel only.
Vincenn Chuah 你都系讲返中文啦
电池坏的花话那汽油引擎就直接推动发电机去提供电力给电动马达驱动车子。这个时候发电机是无法给坏了电池充电，但可以推到电动马达。所以理论上这个hybrid即使是电池坏了还是可以跑到，不过油耗会增加。
@@aeroline11 谢谢翻译
好好保养十年应该不是问题，我的 IMA engine Insight 还好好，就算坏了修复也不会贵到哪里。不要想太多。
我猜想，本田的计划是要让此技术在本地更加普遍成熟，才会出现在city，这辆在泰国大马满街都是的车。到时技术成熟了，也会出现在其他车款吧。
其实honda是第一个在本地ckd混合动力的汽车品牌呢
今时今日看这个技术感觉是要EV,不要花时间充电、选它😮
什么都假，维修成本有没有比以前便宜还是更贵？
那个电池好不容易充满，踩两脚就剩下3格，有满电强迫症的人好幸苦
都是等第一班的白老鼠试先，等多两款再考虑
白老鼠在这 😂 很满意
所有工作都交给电动马达驱动会不会导致这个马达寿命很短坏掉的时候换的话价格会不会贵呢？只要是电子设备就会有老化现象用了几年后驾驶的性能表现会不会仍然稳定，在转换引擎驱动的时候系统怎么判断（意思是当你踩大油门的时候，会不会有动力起来慢半拍的情况？）
旧科技的问题，Honda Malaysia 都解决不了。来个新的科技，会不会到时有问题时被当成气球踢来踢去。如果是CKD, 更要想清楚它的build quality。2006年city也不是推出新gearbox? 还记得当时掀起全球city大灾难
这一切的一切，都是为了避开丰田的技术权限，我不能说这个i-mmd没有好处，能完全断开就比丰田的技术好，丰田是用星型齿轮是不能完全断开的，所以在高速的时候，是比i-mmd逊色，但大部分时候，丰田还是略胜一筹。。。
星型齿轮现在免费公开使用了，因为专利要过期了
又拿fit在美国。。Prius也是在美国当teksi，200k才换traction电池，你看看我们马来西亚的prius，6万就brake booster，8万就下电池了。。。。
保养方面会贵过传统汽油发动机吗？
跟燃油版一样的，这套系统最大的缺点就是不能下赛道
恕我不太懂，略懂一點。。。
求了解，半電半引擎，沒geat box的話，將來要修理時會貴夠力嗎？
因為一般hb車換電磁時貴到hai這樣。。。
之前的City Hybrid，车有5年warranty，电池却有6年的warranty。短时间内，应该都不会需要换电池。以往换电池会很贵，那是因为当时的Hybrid还没普及，也比较少，电池价钱自然就高了。现在的hybrid的科技也成熟了，也蛮常看到hybrid的车款，相信未来要换电池，也比较普遍了。
@@nickychai2109 3353myr
我认为放600cc的发动机 油耗会更好 不需要那么大的 发动机 以你所说 这种车的概念 发动机90% 操作是发电机. 这款车的油耗肯定是 每公升可以走30公里 以上
意思是否不用更换变速箱油
nissan-sylphy-aii-new??
Honda will win in the B segment because it has 4 cylinders. Almera must have 4 cylinder Turbo to win.
253nm的确很吸引，不过保养费是个顾虑，虽然说在外国技术处于成熟阶段。还有就是253nm，价钱会不会...hmm🤔
有吗 这辆车?
honda city rs需要charge电吗?
不需要
如果不喜欢现在的engine 可以直接换去k24 engine
应该装得下😂
K20 就够了啦 😎
@@automachi K20贵，低扭不够K24。。如果要低扭，又不想9000干它，K24可以用。。7000干它
就像是日产的e power引擎添油为了给马达充电。可是我更期待它的氢燃料电池，够环保。可是马来西亚......你知道的
其实这个系统早已用在很多的重型机械，只是没有电池吧了。。。所以这个科技在车的话就很新。。。
講解得很清楚，非常感謝。
不明不白为何没有1点零turbo?吐血！厂商难道不知道多少人枪着需要Turbo meh?
虽然说蛮多年轻买家期待Turbo，但是B Segment更大多数的消费者注重实际与油耗。Turbo多多少少在保养会贵些，然后也要看看市场对3缸引擎的接受度。
没有用的啦 Honda就算肯给Turbo都好 配上那个烂铁cvt没差
1.0就是垃圾，1.5immd混动才是牛逼
佩服！ 创新，敢尝试！
谁要当第一批白老鼠
感觉维修费会贵很多
期待 i-mmd 的试驾
我也期待
那么引擎只是怠速吗
踩油门的引擎会跟着上高转数吗
不然会积碳够够力
这款车保养是难搞的。普通人最好别碰。原因是boh lui ah.
那电动马达坏了又不能充电.只能 oncall24hr....笑了
个人觉得，要买电池驱动的车还是要等facelift后才买，因为大多数前期车的电池驱动科技感觉会有一点问题...就像audi a6 hybrid 前期版。
A6 hybrid主要是水土不服。那些零件基本没有经过热带和湿度高的地方就拿来大马售卖。Air cond compressor几乎是"保证一定会坏的"，这个就要好几万去修。还不包括其他零件问题。
而日本车一般都是经过不同气候测试研发，尤其是City本来就在泰国生产所以一定能够适应大马的气候。
如果视频可以附上电动马达和电池的售价，销量应该会很难看。
小编，你的视频很好，但是你说的太专业了，不是每个人听得懂。谢谢您
i-MMD就是裝著發電引擎的電動車。電池沒電時引擎啟動，然後給動力讓馬達發電，和幫電池充電。充滿電池後引擎就會熄火。
這和你一邊充電一邊玩手機一樣，電池滿了你就拔線咯。
@@ya4dang1 这个rs需要charge电?还是纯打油就可以了?
@@westdoor4000 打油就好
这套系统不费油？效率不低？内燃机发电充电再驱动车轮！
这辆车如果走城市罢了！那么汽油不就才几块钱。😂
Honda 有透露更换电池的价钱吗？这辆如果电池出问题是完全不能动了。。。
暂时还没有，一切要等到新车发布才能知晓。
不过理论上来说，如果电池有一直充电出电的话，应该会很健康长寿，和电话电池的原理一样。
你看camry的就懂了 对于大马的天气电池寿命超过5年是偷笑的了
你的电池point才是最大重点，这架车，如果电池有问提，是肯定不能动了。以alor gajah 的QC,和技术人才是我比较但心的。
混合动力发展至今很多年了，多年的实际用户数据与电池科技的发展，混合动力成熟很多了。
@@automachi 对啊，所以我说能超过5年以上算可以了 因为有些不理智的人渴望10年-20年
Hi, 您好 Honda City RS 版本还没出来 ？
Honda他们是走电了才走油~如果电箱久了 真的坏掉~会停车不走~😎Toyota还可以走 因为是走油了才走电
和他们的输出电只有一个~变成他可以给动力~没办法给acc 比例冷气这些 可能会变小或可能直接没风出
下午大热天就GG了~这些是顾客用之前的Honda jezz跟我说没冷气的~他要省钱 电箱能支撑到多少瓦
然后能耐多久?
这是之前的Hybrid，最新这代已作出设计改变。
你说的是 IMA Hybrid. 之后的Sport Hybrid IDCD 都没什么问题。 也没有冷气没风出了
我也是被这系统吸引到，不过还是要看它在马来西亚的价钱，我觉得应该会超过9万，如果是这价钱我就没办法买了
是，超过9w的话12月份我买corolla
我觉得会110k，RS版还有honda sensing，lanewatch system，电子手刹车和brake hold，这些通通要钱的啦
那你要本田买什么价钱？7w,8w.
@@hoehungchia3078 买本地车就好，只是带步而已，又没有跑长途，但是这两年我是不会买车，因为MCO 影响到我的工作
@@Kone-me4mx 👏🏻👏🏻👏🏻非常有钱
为了省油.电池应该会比旧imm大.你话电池会不会比旧的贵
个人比较关心的是它的维修费用，零件应该很贵
虽然有很多先进的技术，但是万一要维修的话恐怕维修费不便宜
这是uk jazz immd的数据
仅供参考
www.honda.co.uk/cars/new/jazz-hybrid/specification.html
Engine Maximum Power (kW at rpm)：72kW @ 5500-6400
Engine Maximum Power ( ps at rpm)：97 @ 5500-6400
Engine Maximum Torque (NM at rpm)：131 @ 4500-5000
Electric Motor Max Power(kW [PS])：80 (107)
Electric Motor Max Torque (Nm)：253
真的只是参考而已🙊
@@automachi 起码有个底 哈哈 就等honda Malaysia进一步的发表了
th-cam.com/video/Bt4f7FRexnU/w-d-xo.html
这是老外的测试影片
非常期待，很适合马来西亚人小城的驾驶习惯，
哎呀！toyota prius ev mode 差不多！不过，toyota 已经出了第四代了！honda 现在才搞 ev mode!那很肯定说！马达坏了，整个车辆动不了！这是是toyota 大厂给我答案！
Honda也搞了很多年了
混动搞不过丰田的啦
可以做一个新款almera的视频吗？
Immd系统和Ioniq的hybrid系统又有什么分别呢？
其实Ioniq也有260++nm的扭力
那是engine+motor 26Xnm，honda的motor而已253nm。
Ioniq的电池没电就没力了
最求turbo版不是为省电油以为乐趣.
以这样来看。如果不看日后电池的更换价格。是不是平时的保养有可能还会比普通汽油版便宜？
這要看電力系統的部分需不需要保養了
我还是喜欢我的12岁的city
想知道Toyota的ecvt厉害的地方
此車有沒有直接plug-in充電?
還是只能靠引擎來充(打油來發電)?
是的
@@automachi 是的 = 有/沒有? 😵
@@kanazai9495 是用汽油发动引擎，然后引擎发动后给电池充电，电池来让车子走起来
@@kanazai9495 没有plug in哦，直接用引擎充电让电池给车跑起来
@@zhanpengchung4456 唯一弱點…
請問跟Nissan的E-power 有何不同呢
原理接近
@@automachi 謝謝您的回應，台灣可惜買不到Nissan這台
我觉得会很合适年轻人还有家里的second 或third car，可以给侄子侄女开。很期待，不知道会以什么价钱卖给消费者呢？
但是会有点担心保养的问题。因为怀疑越电子化的汽车，neighbourhood的普通车厂也没有那种技术去维修了。就是说只能拿回去Honda Service Centre了。
五年内都是要回去得啊
automachi 马来西亚汽车资讯网 是 但是我家里一般车子都开到7-8年。日本车比较耐开。😂
普通维修厂当然没有啦！因为他们没有买仪器设备（电脑设备）但是，专修德系车，一般有仪器！不然吃大便了！不过，现在车子新很多都跑电子！如果没有仪器！也要吃大便了！
但是还是比较期待X50顶级版。扭力好像跟新款City差不多。维修该也比较大众化。
不晓得维修费，是怎么计算。
哪里比的上Toyota 它才是车中之神🤣😝
讲人话就好像一台Tesla的engine bay塞一粒petrol generator啦?😂
这个好像可以
内置电池可以行驶多远的路程？如果可以插电式充电就更好了！
终于了解了，谢谢小编的讲解。
我的理解就是这就像Nissan的e power但是多了告诉的时候引擎直接驱动车轮的功能。原理上应该是好过E-power。
但是马来西亚人的问题来的，坏了怎么办？😄
超期待没有变速箱的感觉。。。
想Cvt那样，一个油去到max speed.
很顺滑
不介绍下 nissan almera turbo吗？😂
快了快了