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青い森鉄道が経営難に陥った時、少しでも参考にと長野電鉄を見学に来たんだけど「環境が恵まれすぎてて参考にならない」とがっかりして帰って行ったエピソードが15年程前にあったな。
その青森も青い森鉄道沿線に公立学校を移転させてるんでしたっけ？環境が恵まれないなら恵みを無理やり持ってくるということを覚えて帰ったのかもしれませんね。
青い森鉄道と同じ並行在来線のしなの鉄道みときゃ良かったのに、、、
@@user-dy7od9xq2o あそこも大概でしょ
6:50だけ見ると普通に田園都市線の通勤ラッシュに見える。
8500とか03が地方の人達を支える足になってて嬉しいですね何でもかんでも解体するんじゃなくてこうやって他の地域で活躍して交通を支えてくれる活躍がとてもいいですね中古車両も地方で沢山の人に乗られて幸せそうです。
8500「田舎で悠々自適に余生を過ごせると思ったのに・・・」
長野電鉄「だが断る(ｷﾘｯ」
田舎で悠々自適な余生は似合わない8500混んだ電車こそ似合う
ジャカルタに渡った車両と比べれば、天国の混雑度。
むしろ8500系の威力を最大限に発揮できる場だよ車体長20mで4ドアの電車なんか長電じゃこれだけだもん
本物や
20m4扉車を新車導入(OSカー)なんて地方私鉄にしては思い切ったことを…と思ってたけど、この混雑見れば頷ける。
サムネだけ見て鷺沼かと思った
ラッシュ時でも15分に1回3両編成が来るだけだからそりゃ田舎でも混むわ
15年ほど前までは朝には最大4両編成で走っており本数も今よりは多めでした。近年利用者が減少傾向であり・・・というわけでもなさそうですが、乗務員不足が課題になってるらしく本数を減らしても確保できるように2両→3両にしているそうです。
長野駅とかかなり貴重な動画ありがとうございました
地方私鉄がこのように活発なのは実に嬉しいですよね！地元が群馬ですが，長野電鉄好きすぎて一時期は毎月のように車で長野に通って長野電鉄乗り回してました😁神戸電鉄とか静岡鉄道辺りの頑張ってる地方中小私鉄は見ていて楽しいですし応援してます！
長野で生まれて長野で育って２６年経つけど長野で電車の風景見たことないからこういう動画新鮮味があっていい、普段車が主な交通手段だし電車なんて東京行ったときが初めてではないけど滅多に乗らない乗り物だけあって初めて一人で東京行ったとき内心ワクワクしてたから長野で電車乗るときがあったらきっと面白いんだろうな
私は附属長野小中出身です電車通学懐かしい…
元253系は、NEX時代は特急料金が高額で通勤で利用する人は少なく立席が出るのは珍しかった。今は、特急料金100円で乗れるから通勤はともかく通学で利用する人もいるんですね。
6:50 ここだけ切り抜けばホームドア設置前の青葉台みたいな雰囲気ですね笑
@やろうぜお前ならできるってば 言うとすればクーラーの汚れが東急より目立つ感じですかね
やっぱり8500系は通期ラッシュ似合うね
一部分を切り取れば、「これは田園都市線」と言っても誤魔化せそうです。
8500のモーター音がめちゃめちゃ好きです。本家田園都市線の8500が無くなっちゃうと西武新宿線の2000くらいしか聞けなくなりそぅ。
ええ、サムネが溝の口に見えましたわ
長野女子高、長野吉田高、日大附属高、信大附属小中など…通学需要が高いですね。
地方私鉄って通勤ラッシュなく利用者少ないイメージですが、都市圏の通勤ラッシュと同じ混雑具合ですね。むしろこの時間だけでも本数増えた方がいいくらい満員、需要はまだまだ高いので工夫すれば収益力は維持できそうですね。
地方でも最近は地方都市中心部へ一極集中してる県も多いですそれだけ過疎地の農山村が犠牲になりますが
長野って地味に鉄道都市だよね
北陸新幹線、しなの鉄道、信越本線、篠ノ井線、飯山線、そして長野電鉄、結構通ってますね。
@@shimo-yama3102 大糸線もありますね！
松本にアルピコ交通がありますね。
これで８５００の編成に１両足して４両編成にしたら昭和５０年当時の田園都市線そっくりな光景になりますね。
さすが100円特急券立ち乗り速達便としても使えるのか
有料特急でありながら、本郷駅で乗り降りする人が多かったのは驚きでした。たった100円で乗れるのは大きいですね。
さすが首都圏最大の混雑路線のラッシュを支えてきた8500系第二の活躍地長年電鉄でもラッシュ時に大活躍だな。
やはり8500系とラッシュは縁が深い❗しかし学生が大半ということは、将来の少子化などで、長電も対応が難しいでしょうね。
ローカル私鉄とは思えないラッシュですね。
もはや第三セクターでは、ござらんなぁ～こりゃ
元NEXも頑張ってますね。朝からNEX乗れるとは贅沢ですね。
正に"リトル田園都市線"ですな
昔の田園都市線と日比谷線を見てるかと錯覚するくらいの違和感w
謎の直通運転w
信濃吉田の朝7時36分(信州中野行き)は小中学生もいて結構混雑するけどその先の附属中学前で小中学生は降りるからそこまでが中々キツいw
8:49 この女子高生，サラリーマンのお兄さん，小学生達は間に合ったのだろうかwなんだか非常に微笑ましい光景ですね😄
たくさん乗客乗っててもまさかのワンマンなんですね
地方の鉄道なのに市街地の区間が地下を走るのは恵まれてますね、この混雑だともっと両数があっても良さそう。
地下区間に入ると3000系こと、メトロ03系はもと地下鉄車だけあってしっくりくる。相対式ホームの駅の古さも少し前の営団地下鉄みたいだ。
地方私鉄でも、朝の通勤通学客は多いですね。有料特急も通勤特急の様相。朝だけでも、4両運行をすればと思いますが….
有料特急も乗車人数が多くて驚きました。単線区間もあるため増発は厳しそうですが、4両あればもう少し楽に乗れそうですね。
確か以前は2+2の4両があった様に記憶しています
@@KT-vm3wk かつては18m車の4両運転がありましたが、元東急の20m車3両運転時と輸送力がさほど変わらないことから基本的に4両運転は行われなくなりました。
＋100円の特急料金と聞いたことがあるのでその安さで快適な特急に乗って通勤できるというのもこの路線の魅力なのかもしれません
@@kamiuna 確かに18m車ではあまり違いはでないのでしょうね ところで…昔OSカーが4連運用していたと聞いたことがあるのですが、地上駅の頃は4連に対応した設備があったのでしょうか。もしご存知ならご教授願いたいです。
非常にわかりやすい動画ですね。私も一度乗りましたが、市役所駅では最後尾（須坂寄り）の車両の乗客がドッと降りました。
3500、3600系の姿が見られませんね。8:00、動画見なんで音だけ聞いてたら、115系？長電にいるはずないと思っていると、雪猿でしたか！特急にも結構乗ってますね。
台湾の方です。自分の目で見られない光景が逆にユーチューブで観られて、いつも地方都市の混雑をアップして本当にありがとうございます。私はこのような映像が好きなんです。四年前の10月下旬に長野県へ行くことがありましたけど、時間が足りなくて上田電鉄だけで乗ってきました。コロナ禍（武漢肺炎）の影響で日本へ行くことができないので、毎晩にユーチューブで通勤と通学ラッシュの様子を観て、仮に心が満足するでしょう。ちなみに、”小田急線・代々木上原駅と大混雑の最終電車”も拝見いたしました。^ ^お見事撮影です。お疲れ様でした。
コメントありがとうございます^ - ^今回は長野電鉄を撮影しましたが、初めて体験する長野県の通勤ラッシュに驚きました。私も、TH-camで観る通勤ラッシュの動画が好きです。そして、自分でも撮影に行くようになりました。まだ未熟な点はありますが、今後もいろいろと撮影していきます。p.s.上田電鉄は乗ったことがないので、機会があれば乗りに行きたいです。
台湾の方とは、思えないほど日本語が上手で驚きました！私も電車の混雑や発車、走行などを見るのが、好きなので、嬉しく思います。
6:47～田園都市線の駅の彷彿させる光景ですね。
自宅前を走る8500系に長野県の仕事先で乗ることになるとは思わなかった。でも、長電の体感速度は田園都市線なら二子橋渡る速度位にしか感じないのは俺だけ？
本郷からも特急に乗る人がいて驚き女性が多かったから混雑や痴漢を避けたい層なんですかね
8500大好きだった 時速105キロのあのモーター音
長電って観光のイメージだから通勤時間帯も余裕と思ってたけど、全然違ってなんかびっくりしたw
サムネが完全に東武スカイツリーラインの駅にしか見えない…今は03系もいるから尚更…
字幕で北越谷以北の駅名を挿入しても、違和感無さそうです...
長津田駅6番線もいける
せんげん台、せんげん台です。2番線の、電車は、急行、中央林間行です。次は、越谷に、止まります。
滋賀県大津市の京阪電車石山-坂本線の朝もなかなかの混雑です。一度見に来てください！
長野電鉄の須坂方面が混んでいる理由は附属学校が村山付近にあるからなんです沿線にも高校もあるので通学利用が多いんだと思います逆に夕方は長野方面が帰宅利用が多いので混む為油断は禁物です「自分は長野県の高校生で電車好きなのでよく知ってます」
18m３両・時間４本でこの混雑は、静岡鉄道というより隣の愛知県の豊橋鉄道と同じぐらいですかね。あちらは経済の足腰が強くかなり通勤客がいる感じなので実は豊橋より厳しいかも。「東京とそんなに変わらん」どころか上田電鉄と同格扱い（同じ型の車両を貰い受けて融通したこともある）とは何事だ！と長野人は怒り出しそうだけど…。
サムネ長津田かと思った()
動画のタイトルを見なければ、東京の日常かと思ってしまいます。
銚子電鉄にこの混雑を分けてあげたいです。混雑時にはもう一両増やしても良いかも。ラッシュと言ってもホンの１時間位ですかね？それだと１時間の為にわざわざ１両増やすのも面倒ですね。
この車両は東急の85系そのまま?1980年代から田園都市線で運用されていたものですね。30年以上毎日乗っていました。
今は通学も居るだろうけど、少子高齢化で今後どうなるんだろう。
やっぱり8500系は人がいないと始まらないw
マスクさん来てください
長電って朝でも余裕で座れるかと思ったらまさかこんなのだったとは‥
やっぱ田園都市線住民な俺は8500が好きだな。長ーく走ってくれることを願うよ😂。
田園都市線の地獄の通勤ラッシュが長電でも見れるとは、しかも爆音8500系で通勤
7:41 元成田エクスプレスの車両に通勤で立ち乗りするなんて想像もしないだろうな。。。笑
30年後は2020系と13000系だな
30年後はまだ2020系は田園都市走ってると思う
2020は（確か）先頭がクハだから、池上線のお古の方が有り得そう
@@Crouton_01 きっとそうでしょうね。
@@KT-vm3wk 確かに池多摩線の車両をそのまま譲渡するのが手っ取り早いですが、03系を1M2Tから2M1Tにしたことを考えると、5000系や2020系が譲渡されることもあり得なくないでしょうけどね。
@@user-dt6bv1ol7u 確かにそうですね
兵庫県でいうと能勢電ぐらいの混雑かな
サムネ田園都市線
規模感は田園都市線より池上線みたい。
上りは通勤需要で混雑、下りは通学需要で混雑まさに東武伊勢崎線の羽生～久喜の区間に似てる。
混雑時間帯は収容力がある8500が多い気がします。
ラッシュ時で3両編成とはびっくりしました。ちなみに総武快速線は15両編成で通勤時は満員です。
長野スゲェ！って思ったけど よく考えたら東京とか10両近く、下手すりゃ15両あってなんなら路線や他の交通手段もいっぱいあるのにほとんどの路線でぎゅうぎゅう詰めって考えると規模がちげぇ
朝の日豊本線延岡宮崎間もこんな感じです。
サムネ見て東急線かと錯覚した…
もう少し編成を長くしてもいい気もするが……
3分50秒 修学旅行列車でも来たかと思ってしまう(草)
一旅行者だった私は、完全に場違いでした。
3:58 8500系が落書きされてるように見えた。例え長野に移住したとしても通勤地獄か…お見合い席でも毎日成田エクスプレスで通勤したいな…
長野県全体が車社会なのでこの長野電鉄の沿線もそうですが通勤にはむしろ自動車がほとんどです自動車が無いと生活出来ないレベル高校生までの学生は自動車の免許を持てないので仕方なくこの長野電鉄の電車に依存してますが定期代が都会と比べてかなり高い…
数年間田園都市線を使っていますが8500系が出てる部分は田園都市線とあまり変わらないような気がしますwやはり8500系は朝ラッシュが似合いますね
最後、日比谷線の朝やんw
特急券100円だから特急使う人もたくさんいますね
私は長野市出身ですが、物心がついた時から特急券はずっと100円でした。ちなみに、朝晩は特急の停車パターンが変わります。
上野東京ラインにラッシュ時限定で乗車整理券220円を設定したら京浜東北線はどうなるかと。(大宮以北はフリー乗車) 上野～浦和間で停車駅が違い過ぎるので。
一瞬東急と見間違えたのは、俺だけじゃないはずだ。
地方私鉄は、高校生が最大の顧客層ですね。地方都市の鉄道は、ＪＲを含めても乗客が年寄りか高校生というパターンが多いです。長野電鉄も定期運賃の安い高校生ばかりでは、あまり儲からないでしょう。
懐かしい…
地方都市でも一極集中が起きてる県は多いです逆に公共交通の恩恵が無い山奥の過疎地農山村がそれだけ犠牲になりますが
埼玉の隣の県と言うだけあって人口もそこそこいるな千葉と比べちゃダメだけどね
マジレスすると埼玉の隣とか関係ない
山間部でちょっと接してるだけだけどね
神奈川の隣の静岡ほどはいないと思います。
いやいや埼玉の隣だからじゃなくて愛知の隣ってことが大きいから。by愛知県民
ながの東急百貨店が近くにある関係で東急車輌が転用されたのでしょうか？
東急は、古くからステンレス車の導入が進んでいて、車両の設計がステンレス車に最適化されているだけでなく、ステンレスであることから、車体の痛みが少なく、とても長持ちする車両である上に、20m車の4ドアという 日本の鉄道車両としては極めて標準的な仕様であること、そして、同一形式の車両が大量にある、ということもあって、中古車としてのニーズが非常に高く、日本各地の私鉄会社から引く手数多の人気車両なのです。
確かながの東急百貨店の外商経由で購入してたと思うのでそれもあると思います。他にも、塗装不要のステンレス車体で地下鉄対応の貫通扉つきですので条件が良かったのでしょう。
ここで第二の人生を送ってるのね
ほぼ通学ラッシュですね(^_^;)地図で見ると本郷駅と須坂駅の近辺に高校が集まっているように見えます。信濃吉田駅の近くにしなの鉄道北長野駅があるけど、そっちの需要はあるのかな…？
本郷駅、須坂駅近辺に学校が集まっているんですね！それらの通学需要を甘く見ていました(~_~;)北長野駅の方が乗車人員は多いようですが、数字だけでは甲乙つけ難いです・・・
通学定期は2000円ほどJRが安いです。
昔の長野駅は全国でも珍しい仏閣型の駅舎でした。でも今はどこにでもあるようなものになってしまって残念です。何とか残せなかったのかなぁ。
こんなに混むんだ
昔の東横線の電車に似てますね
地方都市の私鉄でもこんなに混むんだ😲じゃあもし定山渓鉄道も廃線しなければこのぐらい混んでたのかな？
サムネ完全に田園都市線じゃん
銀色の帯のやつ日比谷線の車両？
長野行きが久喜行きに見える…
伊勢崎線の春日部以北みたいですね
てことは信州中野が中央林間か
長野発車時は中央林間そのものでびっくり、ただし中央林間はホーム1本ですが。
朝晩は混んでる？けど、昼日中は空っぽ…。電車乗らないなぁ…
引退した東急ハチゴー。長野でも田園都市線時代と変わらない混雑運行だな。
8500とか、田園都市線と変わらなくて草笑笑
この人たちは長野で、俺は横浜で毎日満員の8500系に乗ってる
東武スカイツリーライン、北越谷一東武動物公園な感じみたい。長電線が東武線に？（嘘）
サムネ田園都市線かと思った
地下区間は、札幌市地下鉄のような風景だ。しかし、札幌市地下鉄のレールは新交通で使われる案内軌条方式だ。😓
いやあ長野電鉄は8500.03がいますね
長電のロゴ、他の鉄道会社のロゴと違い、何か陰陽師のような、宗教的な物の印象が強いんだよな。
数年後には「ホームドアがなくて危ない！早くつけろ！」って意見で溢れてるんだろうな
03の5扉車両貰えば良かった？序でにﾍﾞﾝﾁ収納改造で!?
一瞬都会かとおもた
近くの静鉄は１時間１０本以上、長電は３本でこの程度の混雑じゃあ経営も辛いよね
少 子 高 齢 化 対 策 済
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
青い森鉄道が経営難に陥った時、少しでも参考にと長野電鉄を見学に来たんだけど「環境が恵まれすぎてて参考にならない」とがっかりして帰って行ったエピソードが15年程前にあったな。
その青森も青い森鉄道沿線に公立学校を移転させてるんでしたっけ？
環境が恵まれないなら恵みを無理やり持ってくるということを覚えて帰ったのかもしれませんね。
青い森鉄道と同じ並行在来線のしなの鉄道みときゃ良かったのに、、、
@@user-dy7od9xq2o あそこも大概でしょ
6:50だけ見ると普通に田園都市線の通勤ラッシュに見える。
8500とか03が地方の人達を支える足になってて嬉しいですね
何でもかんでも解体するんじゃなくてこうやって他の地域で活躍して交通を支えてくれる活躍がとてもいいですね
中古車両も地方で沢山の人に乗られて幸せそうです。
8500「田舎で悠々自適に余生を過ごせると思ったのに・・・」
長野電鉄「だが断る(ｷﾘｯ」
田舎で悠々自適な余生は似合わない8500
混んだ電車こそ似合う
ジャカルタに渡った車両と比べれば、天国の混雑度。
むしろ8500系の威力を最大限に発揮できる場だよ
車体長20mで4ドアの電車なんか長電じゃこれだけだもん
本物や
20m4扉車を新車導入(OSカー)なんて地方私鉄にしては思い切ったことを…と思ってたけど、この混雑見れば頷ける。
サムネだけ見て鷺沼かと思った
ラッシュ時でも15分に1回3両編成が来るだけだからそりゃ田舎でも混むわ
15年ほど前までは朝には最大4両編成で走っており本数も今よりは多めでした。近年利用者が減少傾向であり・・・というわけでもなさそうですが、乗務員不足が課題になってるらしく本数を減らしても確保できるように2両→3両にしているそうです。
長野駅とかかなり貴重な動画ありがとうございました
地方私鉄がこのように活発なのは実に嬉しいですよね！
地元が群馬ですが，長野電鉄好きすぎて一時期は毎月のように車で長野に通って長野電鉄乗り回してました😁
神戸電鉄とか静岡鉄道辺りの頑張ってる地方中小私鉄は見ていて楽しいですし応援してます！
長野で生まれて長野で育って２６年経つけど長野で電車の風景見たことないからこういう動画新鮮味があっていい、普段車が主な交通手段だし電車なんて東京行ったときが初めてではないけど滅多に乗らない乗り物だけあって初めて一人で東京行ったとき内心ワクワクしてたから長野で電車乗るときがあったらきっと面白いんだろうな
私は附属長野小中出身です
電車通学懐かしい…
元253系は、NEX時代は特急料金が高額で通勤で利用する人は少なく立席が出るのは珍しかった。今は、特急料金100円で乗れるから通勤はともかく通学で利用する人もいるんですね。
6:50 ここだけ切り抜けばホームドア設置前の青葉台みたいな雰囲気ですね笑
@やろうぜお前ならできるってば 言うとすればクーラーの汚れが東急より目立つ感じですかね
やっぱり8500系は通期ラッシュ似合うね
一部分を切り取れば、「これは田園都市線」と言っても誤魔化せそうです。
8500のモーター音がめちゃめちゃ好きです。本家田園都市線の8500が無くなっちゃうと西武新宿線の2000くらいしか聞けなくなりそぅ。
ええ、サムネが溝の口に見えましたわ
長野女子高、長野吉田高、日大附属高、信大附属小中など…通学需要が高いですね。
地方私鉄って通勤ラッシュなく利用者少ないイメージですが、都市圏の通勤ラッシュと同じ混雑具合ですね。むしろこの時間だけでも本数増えた方がいいくらい満員、需要はまだまだ高いので工夫すれば収益力は維持できそうですね。
地方でも最近は地方都市中心部へ一極集中してる県も多いです
それだけ過疎地の農山村が犠牲になりますが
長野って地味に鉄道都市だよね
北陸新幹線、しなの鉄道、信越本線、篠ノ井線、飯山線、そして長野電鉄、結構通ってますね。
@@shimo-yama3102 大糸線もありますね！
松本にアルピコ交通がありますね。
これで８５００の編成に１両足して４両編成にしたら昭和５０年当時の田園都市線そっくりな光景になりますね。
さすが100円特急券
立ち乗り速達便としても使えるのか
有料特急でありながら、本郷駅で乗り降りする人が多かったのは驚きでした。
たった100円で乗れるのは大きいですね。
さすが首都圏最大の混雑路線のラッシュを支えてきた8500系第二の活躍地長年電鉄でもラッシュ時に大活躍だな。
やはり8500系とラッシュは縁が深い❗しかし学生が大半ということは、将来の少子化などで、長電も対応が難しいでしょうね。
ローカル私鉄とは思えないラッシュですね。
もはや第三セクターでは、ござらんなぁ～こりゃ
元NEXも頑張ってますね。
朝からNEX乗れるとは贅沢ですね。
正に"リトル田園都市線"ですな
昔の田園都市線と日比谷線を見てるかと錯覚するくらいの違和感w
謎の直通運転w
信濃吉田の朝7時36分(信州中野行き)は小中学生もいて結構混雑するけどその先の附属中学前で小中学生は降りるからそこまでが中々キツいw
8:49 この女子高生，サラリーマンのお兄さん，小学生達は間に合ったのだろうかw
なんだか非常に微笑ましい光景ですね😄
たくさん乗客乗っててもまさかのワンマンなんですね
地方の鉄道なのに市街地の区間が地下を走るのは恵まれてますね、この混雑だともっと両数があっても良さそう。
地下区間に入ると3000系こと、メトロ03系はもと地下鉄車だけあってしっくりくる。相対式ホームの駅の古さも少し前の営団地下鉄みたいだ。
地方私鉄でも、朝の通勤通学客は多いですね。
有料特急も通勤特急の様相。
朝だけでも、4両運行をすればと思いますが….
有料特急も乗車人数が多くて驚きました。
単線区間もあるため増発は厳しそうですが、4両あればもう少し楽に乗れそうですね。
確か以前は2+2の4両があった様に記憶しています
@@KT-vm3wk かつては18m車の4両運転がありましたが、元東急の20m車3両運転時と輸送力がさほど変わらないことから基本的に4両運転は行われなくなりました。
＋100円の特急料金と聞いたことがあるのでその安さで快適な特急に乗って通勤できるというのもこの路線の魅力なのかもしれません
@@kamiuna
確かに18m車ではあまり違いはでないのでしょうね
ところで…昔OSカーが4連運用していたと聞いたことがあるのですが、地上駅の頃は4連に対応した設備があったのでしょうか。もしご存知ならご教授願いたいです。
非常にわかりやすい動画ですね。私も一度乗りましたが、市役所駅では最後尾（須坂寄り）の車両の乗客がドッと降りました。
3500、3600系の姿が見られませんね。
8:00、動画見なんで音だけ聞いてたら、115系？長電にいるはずないと思っていると、雪猿でしたか！特急にも結構乗ってますね。
台湾の方です。自分の目で見られない光景が逆にユーチューブで観られて、いつも地方都市の混雑をアップして本当にありがとうございます。私はこのような映像が好きなんです。四年前の10月下旬に長野県へ行くことがありましたけど、時間が足りなくて上田電鉄だけで乗ってきました。コロナ禍（武漢肺炎）の影響で日本へ行くことができないので、毎晩にユーチューブで通勤と通学ラッシュの様子を観て、仮に心が満足するでしょう。
ちなみに、”小田急線・代々木上原駅と大混雑の最終電車”も拝見いたしました。^ ^
お見事撮影です。お疲れ様でした。
コメントありがとうございます^ - ^
今回は長野電鉄を撮影しましたが、初めて体験する長野県の通勤ラッシュに驚きました。
私も、TH-camで観る通勤ラッシュの動画が好きです。そして、自分でも撮影に行くようになりました。
まだ未熟な点はありますが、今後もいろいろと撮影していきます。
p.s.上田電鉄は乗ったことがないので、機会があれば乗りに行きたいです。
台湾の方とは、思えないほど日本語が上手で驚きました！私も電車の混雑や発車、走行などを見るのが、好きなので、嬉しく思います。
6:47～
田園都市線の駅の彷彿させる光景ですね。
自宅前を走る8500系に長野県の仕事先で乗ることになるとは思わなかった。
でも、長電の体感速度は田園都市線なら二子橋渡る速度位にしか感じないのは俺だけ？
本郷からも特急に乗る人がいて驚き
女性が多かったから混雑や痴漢を避けたい層なんですかね
8500大好きだった 時速105キロのあのモーター音
長電って観光のイメージだから通勤時間帯も余裕と思ってたけど、全然違ってなんかびっくりしたw
サムネが完全に東武スカイツリーラインの駅にしか見えない…
今は03系もいるから尚更…
字幕で北越谷以北の駅名を挿入しても、違和感無さそうです...
長津田駅6番線もいける
せんげん台、せんげん台です。
2番線の、電車は、急行、中央林間行です。次は、越谷に、止まります。
滋賀県大津市の京阪電車石山-坂本線の朝もなかなかの混雑です。一度見に来てください！
長野電鉄の須坂方面が混んでいる理由は附属学校が村山付近にあるからなんです沿線にも高校もあるので通学利用が多いんだと思います逆に夕方は長野方面が帰宅利用が多いので混む為油断は禁物です「自分は長野県の高校生で電車好きなのでよく知ってます」
18m３両・時間４本でこの混雑は、静岡鉄道というより隣の愛知県の豊橋鉄道と同じぐらいですかね。あちらは経済の足腰が強くかなり通勤客がいる感じなので実は豊橋より厳しいかも。「東京とそんなに変わらん」どころか上田電鉄と同格扱い（同じ型の車両を貰い受けて融通したこともある）とは何事だ！と長野人は怒り出しそうだけど…。
サムネ長津田かと思った()
動画のタイトルを見なければ、東京の日常かと思ってしまいます。
銚子電鉄にこの混雑を分けてあげたいです。
混雑時にはもう一両増やしても良いかも。
ラッシュと言ってもホンの１時間位ですかね？
それだと１時間の為にわざわざ１両増やすのも面倒ですね。
この車両は東急の85系そのまま?1980年代から田園都市線で運用されていたものですね。30年以上毎日乗っていました。
今は通学も居るだろうけど、少子高齢化で今後どうなるんだろう。
やっぱり8500系は人がいないと始まらないw
マスクさん来てください
長電って朝でも余裕で座れるかと思ったらまさかこんなのだったとは‥
やっぱ田園都市線住民な俺は8500が好きだな。長ーく走ってくれることを願うよ😂。
田園都市線の地獄の通勤ラッシュが長電でも見れるとは、しかも爆音8500系で通勤
7:41 元成田エクスプレスの車両に通勤で立ち乗りするなんて想像もしないだろうな。。。笑
30年後は2020系と13000系だな
30年後はまだ2020系は田園都市走ってると思う
2020は（確か）先頭がクハだから、池上線のお古の方が有り得そう
@@Crouton_01 きっとそうでしょうね。
@@KT-vm3wk
確かに池多摩線の車両をそのまま譲渡するのが手っ取り早いですが、
03系を1M2Tから2M1Tにしたことを考えると、5000系や2020系が譲渡されることもあり得なくないでしょうけどね。
@@user-dt6bv1ol7u 確かにそうですね
兵庫県でいうと能勢電ぐらいの混雑かな
サムネ田園都市線
規模感は田園都市線より池上線みたい。
上りは通勤需要で混雑、下りは通学需要で混雑
まさに東武伊勢崎線の羽生～久喜の区間に似てる。
混雑時間帯は収容力がある8500が多い気がします。
ラッシュ時で3両編成とはびっくりしました。ちなみに総武快速線は15両編成で通勤時は満員です。
長野スゲェ！って思ったけど
よく考えたら東京とか10両近く、下手すりゃ15両あって
なんなら路線や他の交通手段もいっぱいあるのに
ほとんどの路線でぎゅうぎゅう詰めって考えると規模がちげぇ
朝の日豊本線延岡宮崎間もこんな感じです。
サムネ見て東急線かと錯覚した…
もう少し編成を長くしてもいい気もするが……
3分50秒 修学旅行列車でも来たかと思ってしまう(草)
一旅行者だった私は、完全に場違いでした。
3:58 8500系が落書きされてるように見えた。
例え長野に移住したとしても通勤地獄か…お見合い席でも毎日成田エクスプレスで通勤したいな…
長野県全体が車社会なのでこの長野電鉄の沿線もそうですが通勤にはむしろ自動車がほとんどです
自動車が無いと生活出来ないレベル
高校生までの学生は自動車の免許を持てないので仕方なくこの長野電鉄の電車に依存してますが定期代が都会と比べてかなり高い…
数年間田園都市線を使っていますが8500系が出てる部分は田園都市線とあまり変わらないような気がしますw
やはり8500系は朝ラッシュが似合いますね
最後、日比谷線の朝やんw
特急券100円だから特急使う人もたくさんいますね
私は長野市出身ですが、物心がついた時から特急券はずっと100円でした。ちなみに、朝晩は特急の停車パターンが変わります。
上野東京ラインにラッシュ時限定で乗車整理券220円を設定したら京浜東北線はどうなるかと。(大宮以北はフリー乗車) 上野～浦和間で停車駅が違い過ぎるので。
一瞬東急と見間違えたのは、俺だけじゃないはずだ。
地方私鉄は、高校生が最大の顧客層ですね。
地方都市の鉄道は、ＪＲを含めても乗客が年寄りか高校生というパターンが多いです。
長野電鉄も定期運賃の安い高校生ばかりでは、あまり儲からないでしょう。
懐かしい…
地方都市でも一極集中が起きてる県は多いです
逆に公共交通の恩恵が無い山奥の過疎地農山村がそれだけ犠牲になりますが
埼玉の隣の県と言うだけあって人口もそこそこいるな
千葉と比べちゃダメだけどね
マジレスすると埼玉の隣とか関係ない
山間部でちょっと接してるだけだけどね
神奈川の隣の静岡ほどはいないと思います。
いやいや埼玉の隣だからじゃなくて愛知の隣ってことが大きいから。by愛知県民
ながの東急百貨店が近くにある関係で東急車輌が転用されたのでしょうか？
東急は、古くからステンレス車の導入が進んでいて、車両の設計がステンレス車に最適化されているだけでなく、ステンレスであることから、車体の痛みが少なく、とても長持ちする車両である上に、20m車の4ドアという 日本の鉄道車両としては極めて標準的な仕様であること、そして、同一形式の車両が大量にある、ということもあって、中古車としてのニーズが非常に高く、日本各地の私鉄会社から引く手数多の人気車両なのです。
確かながの東急百貨店の外商経由で購入してたと思うのでそれもあると思います。他にも、塗装不要のステンレス車体で地下鉄対応の貫通扉つきですので条件が良かったのでしょう。
ここで第二の人生を送ってるのね
ほぼ通学ラッシュですね(^_^;)
地図で見ると本郷駅と須坂駅の近辺に高校が集まっているように見えます。
信濃吉田駅の近くにしなの鉄道北長野駅があるけど、そっちの需要はあるのかな…？
本郷駅、須坂駅近辺に学校が集まっているんですね！それらの通学需要を甘く見ていました(~_~;)
北長野駅の方が乗車人員は多いようですが、数字だけでは甲乙つけ難いです・・・
通学定期は2000円ほどJRが安いです。
昔の長野駅は全国でも珍しい仏閣型の駅舎でした。でも今はどこにでもあるようなものになって
しまって残念です。何とか残せなかったのかなぁ。
こんなに混むんだ
昔の東横線の電車に似てますね
地方都市の私鉄でもこんなに混むんだ😲
じゃあもし定山渓鉄道も廃線しなければこのぐらい混んでたのかな？
サムネ完全に田園都市線じゃん
銀色の帯のやつ日比谷線の車両？
長野行きが久喜行きに見える…
伊勢崎線の春日部以北みたいですね
てことは信州中野が中央林間か
長野発車時は中央林間そのものでびっくり、ただし中央林間はホーム1本ですが。
朝晩は混んでる？けど、昼日中は空っぽ…。電車乗らないなぁ…
引退した東急ハチゴー。長野でも田園都市線時代と変わらない混雑運行だな。
8500とか、田園都市線と変わらなくて草笑笑
この人たちは長野で、俺は横浜で毎日満員の8500系に乗ってる
東武スカイツリーライン、北越谷一東武動物公園な感じみたい。
長電線が東武線に？（嘘）
サムネ田園都市線かと思った
地下区間は、札幌市地下鉄のような風景だ。しかし、札幌市地下鉄のレールは新交通で使われる案内軌条方式だ。😓
いやあ長野電鉄は8500.03がいますね
長電のロゴ、他の鉄道会社のロゴと違い、何か陰陽師のような、宗教的な物の印象が強いんだよな。
数年後には「ホームドアがなくて危ない！早くつけろ！」って意見で溢れてるんだろうな
03の5扉車両貰えば良かった？序でにﾍﾞﾝﾁ収納改造で!?
一瞬都会かとおもた
近くの静鉄は１時間１０本以上、長電は３本でこの程度の混雑じゃあ経営も辛いよね
少 子 高 齢 化 対 策 済