@@MotoDeseo desde luego ..ya el sonido te estremece todo el cuerpo ...la verdad que no soy el perfil de este tipo de motos ..pero no deja de ser una moto preciosa ..y Bon nadal
Muchas gracias por el comentario. Las producciones las hacemos con mucho mimo y aunque el tiempo de producción y post producción es más lento, creemos que vale la pena: ya sabes, el tiempo es dinero 😉. Gracias por seguirnos y disfruta de lo que vayamos publicando!
Increíble review si señor. Eres la primera fuente de información que encuentro donde te dice que las por ejemplo ,pinzas de freno son nissin, el comportamiento de frenado, así como limitaciones y demás…. Vamos lo que se espera de una review, no que te cuenten lo que pone en el papel.Mis10 y un follow a favoritos de cabeza
Muchas gracias por tu comentario y gracias también por seguirno. Aunque seamos un canal joven, los que estamos dentro tenemos mucha expericncia probando motos y eso es lo queremos transmitir. Si nos sigues en Instagram, te enterarás también de lo que vamos "cociendo" en nuestra cocinas!!! Gracias de nuevo por estar ahí!!
Hola muy interesante veo que las pruebas que realizas hasta el momento son de Motos de alta gama!! como ya te comente videos muy bien realizados ENHORABUENA!! Un saludo!! Y FANTASTICA MOTO!!
De nuevo, te reiteramos el agradecimiento!!! Nos anima a seguir en unos inicios difíciles, porque somos un equipo con más pasión y motivación que recursos, pero ahí estaremos, dándolo todo. Más que de alta gama, son motos de "alta experiencia", para los perfiles de seguidores que buscamos, que les apasione tanto las motos de alta calidad, como los vídeos que producimos aquí. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Muy buena review de la BMW M 1000 XR pedazo de bestia 👌🏻y de 🫰🏻 💵💵. Nuevo sub en el canal. Siempre me acordaré del video que hiciste de la ZZR 1400 tocando con el carenado en el Circuito, no había fin en el mango de esa otra bestia. Un saludo crack ✌🏻
jajajaja!!!! Veo que por aquí, hay unos cuantos que me tienen fichado...🤭 Gracias por seguirnos y por tu comentario!!! Vamos paso a paso, pero aquí solo verás trabajos cuidados y profundos, quizás en nuestros inicios con menos intensidad de pruebas de las que desearíamos, pero es que son muchas teclas a tocar en los inicios: iremos abriendo camino con más recursos gracias a vuestro apoyo. Verás que en breve, tandrás más pruebas que esperemos que sean de vuestro gusto! Un saludo grande!!! Y seguimos!! 💪🏻
Yo te digo vendi el modelo 2023 y me compre un yahama mt10 y estoy mucho mas contento , venia de la xr del 2018 y te digo que el modelo 2020 es una moto muy ... no se le falta algo , no parece una mil, una suspension que deja mucho que desear en el apartado deportivo , luego tienes que llevarla muy alta de vueltas para nortar algo de empuje,,,, seguro esta si es lo que tiene que ser ..
La verdad es que lo que comentas no eres la primera persona que lo comenta. Este motor es un motor muy punteagudo que en circuito excita al que la lleva, pero en carretera conseguir domesticar y ajustarla a la carretera ha costado lo suyo. esta M1000XR es una pasada, pero demasiado... si solo quieres carretera. Está claro que no todo el que se la compre lo hace por esos 201 CV, porque al final este tipo de producto es muy aspiracional: no imaginamos a todos los que llevan deportivos de 500 CV, a gente con dotes de Fernando Alonso. Así que como nadie es Márquez tampoco, lo importante es tener claro lo que se lleva entre manos... La actual S1000XR ya viene con 170CV, eso sí, con unas respuesta, reacciones y planteamiento de altos vuelos en turismo. Esta M1000XR es una moto deportiva cómoda, pero es una deportiva extrema, sobre todo en motor. Y sí, la respuesta en esta es brutal por su empuje a medio régimen, entre otras cosas por sus desarrollos de motor y desarrollo final más cortos, pero no tiene el caracter Crossplane de una MT10, ni de lejos, o el motor CP3 de la MT09, que destacan por ser fáciles al tener mucha respuesta a bajo y medio régimen. En la BMW arriba siendo un diablo, pero precisamente a muchos eso les importará poco si no van a pisar circuito... Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos. GAssss!!
Una moto espectacular. Yo también estoy esperando la mía. No me han dicho fecha estimada, lo que sí me han dicho es que tenga paciencia porque va a tardar bastante…
Va ser mas yo lo he reservado el mayo y pregunte esta semana y me dijeron que aun no tiene fecha de fabricación desde alemania … y se supone que me lo entregaban en octubre cuando lo reserve
Pues nada, a esperar pacientemente... Esperamos que no te comas las uñas, si no... te quedarás sin dedos!!🤣 Felicidades por tu compra. Te animamos a que nos dejes comentarios de tu experiencia aquí, cuando la tengas... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Menuda elección... A cual mejor... La verdad es que fuera de sus potencias, lo más importante y que se ha de tener en cuenta ante estas dos maravillosas máquinas, es el comportamiento del motor. La Ducati late de dos en dos (Twin Pulse) los pistones aunque tenga cuatro, con lo que el carácter es auténticamente Ducati, o sea, que no le gusta tanto moverse en marchas largas a bajas revoluciones: traqueteará. La BMW es mucho más redonda y fina en ese sentido, pero transmite más vibraciones en el manillar y tiene un motor explosivo, de mucho carácter. La verdad es que la RS y la Pikes Peak no la hemos probado, pero la V4S con 10CV menos, es un motor más fácil de extraer el potencial... Ahora mismo BMW se ha proclamado Campeona del Mundo de SBK en manos de Toprak Razgatlıoğlu. Siempre fue la moto alemana muy potente, muy rápida, pero pocos la domaron y solo el turco ha sido capaz de extraer su potencial, algo parecido a lo que pasaba en el pasado con el binomio Márquez/Honda. Llevo probando las S1000RR desde que aparecieron, habiendo probado también preparaciones de WSBK, TT de Man, de campeonatos alemanes, españoles etc y siempre fueron increíbles en rendimiento, pero más críticas en puesta a punto por su altísima potencia y dificiles de domar. La sensación es que la Ducati será más fácil de pilotar en circuito, estando en carretera empatadas y más con el kit de carbono de la alemana. Será complicado que estas motos se puedan probar, que es lo que recomendamos siempre, porque simplemente son tan exclusivas, que ni les llegan a los propietarios que se las quieren comprar: vienen en cuentagotas. Gracias por seguirnos y por tu comentario. Dremon.
@@pedropons9349 Gracias a vosotros. La verdad es que los inicios siempre son duros, pero con seguidores como tú, nos hace dar más gas que nunca!!! Saludos Pedro!!!
Actualmente tengo una BMW Gs 1250 adventure y no puedo estar más contento con ella la verdad, cada día me gusta más y principalmente la utilizo para rutear y hacer algún viaje que otro al año, hace poco he estado haciendo la transpirenaica y no he podido hacerla más contento con esta moto con una comodidad insuperable, pero llevo un tiempo para acá que me tienta muchísimo la S1000xr por su sonido y su deportividad aunque aún no la he probado. Mi pregunta es si al hacer el cambio me equivocaría o no, ya que mucha gente me ha dicho que como la cambie me acabaré arrepintiendo y la echaré en falta, pero otra parte se de gente que aunque esta moto sea una R de manillar alto hacen algún viaje que otro, no me gustaría renunciar a viajar. Qué consejo me daríais acerca de cambiarla? Me equivoco haciéndolo y me acabaré arrepintiendo como muchos me han dicho o no? Gracias de antemano.
Ante todo, gracias por tu comentario y por confiar en nuestro criterio. Conozco my bien la moto que tienes, he rodado con ella incluso por Marruecos en arena y sin duda, es una gran moto. Ahora bien, comentas de ella que todo es fabuloso y fantástico, pero a pesar de todo, te llama la atención un cambio. No sé si no es la primera bóxer que tienes, pero me he encontrado con más de uno que, después de haber tenido varias, quieren cambiar, porque al final la riqueza del sector de la motocicleta, es la variación, a pesar que muchos fabricantes se hayan estancado en crear motos bicilíndricos en paralelo como fórmula más económica. He rodado mucho también con la XR y sin duda es una gran moto, pero de otro estilo. Aquí no vas a tener el confort de las suspensiones de la GS, ni su autonomía en el caso de la Adventure y tendrás que tensar la cadera. Hay más vibraciones, sutiles per los hay, además que el pasajero nunca irá tan cómodo. Por eso la GS triunfa tanto, por ese equilibrio, pero a muchos, les aburre... Entiéndeme. Una moto como las XR, es tener un motor derivado de la competición, por sonido, estilo y carácter, transmite cosas que la GS nunca será capaz. Es para un perfil digamos más picante, porque en su primera edición te hubiera dicho más quemado. Pero la S1000XR de ahora es más dulce, más amable y confortable de suspensiones además de ser más estable cuando se busca el régimen alto y la diversión. Ahora es más burguesa que la primera serie, aunque anuncia más potencia: 170 CV son muchos, la verdad. Pero si ruedas con ellos de forma turística, son de un placer inconmensurable, salpicado de un comportamiento dinámico deportivo que seduce y mucho. Mi consejo... Pruébala en un concesionario e incluso si quieres tener una experiencia más completa con ella, alquílala antes de la decisión... La compra de una moto no es algo que uno se tome a la ligera y menos con estos presupuestos. La S1000RR de entrada la verás más compacta, más dura de asiento, pero todo eso, es la atmosfera que te envuelve en una máquina diseñada a partir de una súper deportiva como la S1000RR. Creo que el gran logro ha sido que, una moto de esas prestaciones y estilo, con el apellido XR, haya servido para disfrutar de esas sensaciones pero a un nivel de confort inimaginable hace unos años. Pero no caigas en el parangón de comparala directamente con ltu GS: simplemente es diferente. Espero que te haya servido de ayuda y si quieres, ves a ver mi prueba de ella, la encontrarás en el canal donde estuve 11 años antes que este, donde fue una de las motos que prové en 2020, con la única diferencia de tener 5 CV menos que la de ahora... Lo tienes fácil. Pon en el buscador de Google BMW S1000XR prueba 2020 david, tal como te lo escribo y te aparecerá... 😉 Gracias por seguirnos!!! 👏👏
@ Muchas gracias por toda la información recibida y aconsejarme, me veré el vídeo que me dices. Mi idea efectivamente es probarla en concesionario, pero más profundamente alquilarla durante un finde semana entero que es ahí donde me podrá sacar de dudas y probarla durante muchos km, pero he estado viendo y tal y en Granada y alrededores no me sale la opción de alquiler de una Xr 😅 así que no sé cómo lo haré la verdad. Muchas gracias nuevamente 😀
@joseantoniocampanagamiz7900 mira en imtbike.es donde tienen incluso opción de entrega a domicilio: tienen sede en Málaga. Y ya nos cuentas!!! Que motos tuviste en el pasado? Deportivas? Saludos!!!😉
@@MotoDeseo Le echaré un vistazo a ver si pudiera probarla durante un finde semana jeje pues no deportivas no he tenido aún en mi vida y mira que son las que siempre me han llamado la atención y me han gustado pero tengo dolencias de espalda jeje hice una burrada hace unos años y la tengo regular, la moto que tuve antes de la GSA fue una África Twin, hasta el momento solo he tenido esas dos y han sido trail jaja me gustaría prepararme una R para tenerla principalmente para circuito.
Como tú bien comentas... segun la ficha técnica, que por lo que hemos podido verificar es lo que pone en la web de la marca, comprobado ante tu comentario. Pero está mal. El comunicado oficial de prensa que tenemos en nuestro poder de la marca lo pone bien claro: 223 kg de peso en vacío. Así que por nuestra parte te pedimos disculpas, porque sí, no son 240kg, si no 243 kg llena.😉 Es dificil creer que la Multistrada RS a falta de los 22 litros de gasolina, equipando lo mejor de Öhlins, con llantas forjadas (en la BMW con las opción de las de carbono es una diferencia de tan solo 1,5 kg en total), equipada con partes en carbono, tapas de magnesio en el motor y la única en el mercado con subchasis en titanio, anuncie 225 kg en vacío, mientras la M1000XR comunique 223 kg con los 20 litros de gasolina ya incluidos... Después de haber probado todo tipo de motos, te aseguramos que una moto de 200 kilos llena es una moto de las ligeras del mercado y si además tiene prestaciones, en formato deportivo, se presenta como algo serio... por cierto, estamos probando una... 😉 Ante todo, agradecerte tu apunte, porque demuestra que nuestros seguidores están al tanto, son aplicados y entendidos. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Madre mía si la moto tuviera sentido... Rodaríamos todos como lo países asiáticos: en monocilíndrcos de 4T y como máximo de 300cc. La moto es pasión, es vida, es estilo de vida, es... lo que no te digamos, seguramente es lo que sientes, así que sí: Viva el sin sentido, que nos hace muy felices!!!! Gracias por tu comentario y por seguirnos. GAsssss!!!!!!
Espectacular, excelente review, un fuerte abrazo desde Salou!
@@mardelplatalimousines3423 mucha gracias por tu comentario y por tu fidelidad a nuestro trabajo!!🫶👏👏
que gran pepino !!
@@andrescolladomoreno9229 sin duda!!! Un bicho de mucho cuidado!! Gracias por tu comentario y por seguirnos!!
@@MotoDeseo desde luego ..ya el sonido te estremece todo el cuerpo ...la verdad que no soy el perfil de este tipo de motos ..pero no deja de ser una moto preciosa ..y Bon nadal
@andrescolladomoreno9229 sin duda es preciosa en vivo! Espectacular que se hace de admirar!!! Bon Nadal también para ti y los tuyos!!!
La moto del momento ❤brutal 💪🔥🤪👏✊💨
Las ganas de entrar en pista, allí quedaron... FRacias por tu comentario y por seguirnos.
Buena revista de este modelo
Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos!!! Saludos y te esperamos de nuevo!
Mis felicitaciones por la calidad audiovisual del video y como has presentado todos los recursos e información de la moto. 😯😯👌👌👌👌👌
Muchas gracias por el comentario. Las producciones las hacemos con mucho mimo y aunque el tiempo de producción y post producción es más lento, creemos que vale la pena: ya sabes, el tiempo es dinero 😉.
Gracias por seguirnos y disfruta de lo que vayamos publicando!
Increíble review si señor. Eres la primera fuente de información que encuentro donde te dice que las por ejemplo ,pinzas de freno son nissin, el comportamiento de frenado, así como limitaciones y demás…. Vamos lo que se espera de una review, no que te cuenten lo que pone en el papel.Mis10 y un follow a favoritos de cabeza
Muchas gracias por tu comentario y gracias también por seguirno. Aunque seamos un canal joven, los que estamos dentro tenemos mucha expericncia probando motos y eso es lo queremos transmitir. Si nos sigues en Instagram, te enterarás también de lo que vamos "cociendo" en nuestra cocinas!!! Gracias de nuevo por estar ahí!!
@@MotoDeseo ,Se necestian mas canales asi, sinceros y donde se digan las caracteristicas de verdad de las motos, y todos sus entresijos, sigue asi ;)
Hola muy interesante veo que las pruebas que realizas hasta el momento son de Motos de alta gama!! como ya te comente videos muy bien realizados ENHORABUENA!! Un saludo!! Y FANTASTICA MOTO!!
De nuevo, te reiteramos el agradecimiento!!! Nos anima a seguir en unos inicios difíciles, porque somos un equipo con más pasión y motivación que recursos, pero ahí estaremos, dándolo todo. Más que de alta gama, son motos de "alta experiencia", para los perfiles de seguidores que buscamos, que les apasione tanto las motos de alta calidad, como los vídeos que producimos aquí. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Muy buena review de la BMW M 1000 XR pedazo de bestia 👌🏻y de 🫰🏻 💵💵. Nuevo sub en el canal.
Siempre me acordaré del video que hiciste de la ZZR 1400 tocando con el carenado en el Circuito, no había fin en el mango de esa otra bestia. Un saludo crack ✌🏻
jajajaja!!!! Veo que por aquí, hay unos cuantos que me tienen fichado...🤭 Gracias por seguirnos y por tu comentario!!! Vamos paso a paso, pero aquí solo verás trabajos cuidados y profundos, quizás en nuestros inicios con menos intensidad de pruebas de las que desearíamos, pero es que son muchas teclas a tocar en los inicios: iremos abriendo camino con más recursos gracias a vuestro apoyo. Verás que en breve, tandrás más pruebas que esperemos que sean de vuestro gusto! Un saludo grande!!! Y seguimos!! 💪🏻
Yo te digo vendi el modelo 2023 y me compre un yahama mt10 y estoy mucho mas contento , venia de la xr del 2018 y te digo que el modelo 2020 es una moto muy ... no se le falta algo , no parece una mil, una suspension que deja mucho que desear en el apartado deportivo , luego tienes que llevarla muy alta de vueltas para nortar algo de empuje,,,, seguro esta si es lo que tiene que ser ..
La verdad es que lo que comentas no eres la primera persona que lo comenta. Este motor es un motor muy punteagudo que en circuito excita al que la lleva, pero en carretera conseguir domesticar y ajustarla a la carretera ha costado lo suyo. esta M1000XR es una pasada, pero demasiado... si solo quieres carretera. Está claro que no todo el que se la compre lo hace por esos 201 CV, porque al final este tipo de producto es muy aspiracional: no imaginamos a todos los que llevan deportivos de 500 CV, a gente con dotes de Fernando Alonso. Así que como nadie es Márquez tampoco, lo importante es tener claro lo que se lleva entre manos...
La actual S1000XR ya viene con 170CV, eso sí, con unas respuesta, reacciones y planteamiento de altos vuelos en turismo. Esta M1000XR es una moto deportiva cómoda, pero es una deportiva extrema, sobre todo en motor. Y sí, la respuesta en esta es brutal por su empuje a medio régimen, entre otras cosas por sus desarrollos de motor y desarrollo final más cortos, pero no tiene el caracter Crossplane de una MT10, ni de lejos, o el motor CP3 de la MT09, que destacan por ser fáciles al tener mucha respuesta a bajo y medio régimen. En la BMW arriba siendo un diablo, pero precisamente a muchos eso les importará poco si no van a pisar circuito... Saludos y gracias por tu comentario y por seguirnos. GAssss!!
Un pepino de super sport turismo radical
No te lo puedes imaginar... Da miedo...🤪 Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@MotoDeseo me lo puedo imaginar más o menos yo tengo la m1000r 210cv me puedo hacer una idea
@@javiersillerasM1000R 🤣🤣 Pues sí, más que una idea!!! Eso sí que es sentir aire en el pecho!!!! Gracias por tu comentario y por seguirnos.
@@MotoDeseo es lo que tiene una naked es la gracia o la desgracias según lo veas pero a mi no me importa me gusta la sensación
@@javiersillerasM1000R Desgracia ninguna, solo dolor de cervicales a partir de los 200... 🤣🤣🤣
Yo esperando a la mía... entrega aproximada en abril, sin duda muchas ganas de probarla.
@@javim1000xr joder, medio año de espera..
@@cesarb1625 se me va a hacer muy largo, menos mal que viene el frio ahora...
Una moto espectacular. Yo también estoy esperando la mía. No me han dicho fecha estimada, lo que sí me han dicho es que tenga paciencia porque va a tardar bastante…
Va ser mas yo lo he reservado el mayo y pregunte esta semana y me dijeron que aun no tiene fecha de fabricación desde alemania … y se supone que me lo entregaban en octubre cuando lo reserve
Pues nada, a esperar pacientemente... Esperamos que no te comas las uñas, si no... te quedarás sin dedos!!🤣 Felicidades por tu compra. Te animamos a que nos dejes comentarios de tu experiencia aquí, cuando la tengas... Gracias por tu comentario y por seguirnos.
¿Cuál elegirías, la M1000XR o la Multistrada V4RS/Pikes Peak?
Menuda elección... A cual mejor... La verdad es que fuera de sus potencias, lo más importante y que se ha de tener en cuenta ante estas dos maravillosas máquinas, es el comportamiento del motor. La Ducati late de dos en dos (Twin Pulse) los pistones aunque tenga cuatro, con lo que el carácter es auténticamente Ducati, o sea, que no le gusta tanto moverse en marchas largas a bajas revoluciones: traqueteará. La BMW es mucho más redonda y fina en ese sentido, pero transmite más vibraciones en el manillar y tiene un motor explosivo, de mucho carácter. La verdad es que la RS y la Pikes Peak no la hemos probado, pero la V4S con 10CV menos, es un motor más fácil de extraer el potencial...
Ahora mismo BMW se ha proclamado Campeona del Mundo de SBK en manos de Toprak Razgatlıoğlu. Siempre fue la moto alemana muy potente, muy rápida, pero pocos la domaron y solo el turco ha sido capaz de extraer su potencial, algo parecido a lo que pasaba en el pasado con el binomio Márquez/Honda. Llevo probando las S1000RR desde que aparecieron, habiendo probado también preparaciones de WSBK, TT de Man, de campeonatos alemanes, españoles etc y siempre fueron increíbles en rendimiento, pero más críticas en puesta a punto por su altísima potencia y dificiles de domar.
La sensación es que la Ducati será más fácil de pilotar en circuito, estando en carretera empatadas y más con el kit de carbono de la alemana. Será complicado que estas motos se puedan probar, que es lo que recomendamos siempre, porque simplemente son tan exclusivas, que ni les llegan a los propietarios que se las quieren comprar: vienen en cuentagotas.
Gracias por seguirnos y por tu comentario. Dremon.
@@MotoDeseo Muchísimas gracias por la extensa respuesta, increíble...
Sois lo más, seguid así, canal mega top...
Abrazos.
@@pedropons9349 Gracias a vosotros. La verdad es que los inicios siempre son duros, pero con seguidores como tú, nos hace dar más gas que nunca!!! Saludos Pedro!!!
Actualmente tengo una BMW Gs 1250 adventure y no puedo estar más contento con ella la verdad, cada día me gusta más y principalmente la utilizo para rutear y hacer algún viaje que otro al año, hace poco he estado haciendo la transpirenaica y no he podido hacerla más contento con esta moto con una comodidad insuperable, pero llevo un tiempo para acá que me tienta muchísimo la S1000xr por su sonido y su deportividad aunque aún no la he probado. Mi pregunta es si al hacer el cambio me equivocaría o no, ya que mucha gente me ha dicho que como la cambie me acabaré arrepintiendo y la echaré en falta, pero otra parte se de gente que aunque esta moto sea una R de manillar alto hacen algún viaje que otro, no me gustaría renunciar a viajar. Qué consejo me daríais acerca de cambiarla? Me equivoco haciéndolo y me acabaré arrepintiendo como muchos me han dicho o no? Gracias de antemano.
Ante todo, gracias por tu comentario y por confiar en nuestro criterio. Conozco my bien la moto que tienes, he rodado con ella incluso por Marruecos en arena y sin duda, es una gran moto. Ahora bien, comentas de ella que todo es fabuloso y fantástico, pero a pesar de todo, te llama la atención un cambio.
No sé si no es la primera bóxer que tienes, pero me he encontrado con más de uno que, después de haber tenido varias, quieren cambiar, porque al final la riqueza del sector de la motocicleta, es la variación, a pesar que muchos fabricantes se hayan estancado en crear motos bicilíndricos en paralelo como fórmula más económica.
He rodado mucho también con la XR y sin duda es una gran moto, pero de otro estilo. Aquí no vas a tener el confort de las suspensiones de la GS, ni su autonomía en el caso de la Adventure y tendrás que tensar la cadera. Hay más vibraciones, sutiles per los hay, además que el pasajero nunca irá tan cómodo. Por eso la GS triunfa tanto, por ese equilibrio, pero a muchos, les aburre... Entiéndeme. Una moto como las XR, es tener un motor derivado de la competición, por sonido, estilo y carácter, transmite cosas que la GS nunca será capaz. Es para un perfil digamos más picante, porque en su primera edición te hubiera dicho más quemado. Pero la S1000XR de ahora es más dulce, más amable y confortable de suspensiones además de ser más estable cuando se busca el régimen alto y la diversión. Ahora es más burguesa que la primera serie, aunque anuncia más potencia: 170 CV son muchos, la verdad. Pero si ruedas con ellos de forma turística, son de un placer inconmensurable, salpicado de un comportamiento dinámico deportivo que seduce y mucho.
Mi consejo... Pruébala en un concesionario e incluso si quieres tener una experiencia más completa con ella, alquílala antes de la decisión... La compra de una moto no es algo que uno se tome a la ligera y menos con estos presupuestos. La S1000RR de entrada la verás más compacta, más dura de asiento, pero todo eso, es la atmosfera que te envuelve en una máquina diseñada a partir de una súper deportiva como la S1000RR. Creo que el gran logro ha sido que, una moto de esas prestaciones y estilo, con el apellido XR, haya servido para disfrutar de esas sensaciones pero a un nivel de confort inimaginable hace unos años. Pero no caigas en el parangón de comparala directamente con ltu GS: simplemente es diferente.
Espero que te haya servido de ayuda y si quieres, ves a ver mi prueba de ella, la encontrarás en el canal donde estuve 11 años antes que este, donde fue una de las motos que prové en 2020, con la única diferencia de tener 5 CV menos que la de ahora... Lo tienes fácil. Pon en el buscador de Google BMW S1000XR prueba 2020 david, tal como te lo escribo y te aparecerá... 😉
Gracias por seguirnos!!! 👏👏
@ Muchas gracias por toda la información recibida y aconsejarme, me veré el vídeo que me dices. Mi idea efectivamente es probarla en concesionario, pero más profundamente alquilarla durante un finde semana entero que es ahí donde me podrá sacar de dudas y probarla durante muchos km, pero he estado viendo y tal y en Granada y alrededores no me sale la opción de alquiler de una Xr 😅 así que no sé cómo lo haré la verdad. Muchas gracias nuevamente 😀
@joseantoniocampanagamiz7900 mira en imtbike.es donde tienen incluso opción de entrega a domicilio: tienen sede en Málaga. Y ya nos cuentas!!! Que motos tuviste en el pasado? Deportivas? Saludos!!!😉
@@MotoDeseo Le echaré un vistazo a ver si pudiera probarla durante un finde semana jeje pues no deportivas no he tenido aún en mi vida y mira que son las que siempre me han llamado la atención y me han gustado pero tengo dolencias de espalda jeje hice una burrada hace unos años y la tengo regular, la moto que tuve antes de la GSA fue una África Twin, hasta el momento solo he tenido esas dos y han sido trail jaja me gustaría prepararme una R para tenerla principalmente para circuito.
Cambiar esos hierros por una multistrada......eso sí da caché no las muebleuves
El peso con el depósito lleno según la ficha técnica son 223 kilos, no 240
Como tú bien comentas... segun la ficha técnica, que por lo que hemos podido verificar es lo que pone en la web de la marca, comprobado ante tu comentario. Pero está mal. El comunicado oficial de prensa que tenemos en nuestro poder de la marca lo pone bien claro: 223 kg de peso en vacío. Así que por nuestra parte te pedimos disculpas, porque sí, no son 240kg, si no 243 kg llena.😉
Es dificil creer que la Multistrada RS a falta de los 22 litros de gasolina, equipando lo mejor de Öhlins, con llantas forjadas (en la BMW con las opción de las de carbono es una diferencia de tan solo 1,5 kg en total), equipada con partes en carbono, tapas de magnesio en el motor y la única en el mercado con subchasis en titanio, anuncie 225 kg en vacío, mientras la M1000XR comunique 223 kg con los 20 litros de gasolina ya incluidos...
Después de haber probado todo tipo de motos, te aseguramos que una moto de 200 kilos llena es una moto de las ligeras del mercado y si además tiene prestaciones, en formato deportivo, se presenta como algo serio... por cierto, estamos probando una... 😉
Ante todo, agradecerte tu apunte, porque demuestra que nuestros seguidores están al tanto, son aplicados y entendidos. Gracias por tu comentario y por seguirnos.
Para calle es un sin sentido, pero bendito sin sentido…
Madre mía si la moto tuviera sentido... Rodaríamos todos como lo países asiáticos: en monocilíndrcos de 4T y como máximo de 300cc. La moto es pasión, es vida, es estilo de vida, es... lo que no te digamos, seguramente es lo que sientes, así que sí: Viva el sin sentido, que nos hace muy felices!!!! Gracias por tu comentario y por seguirnos. GAsssss!!!!!!
Multistrada Pikes Peak o RS ....... no hay más
Para gustos, colores!!!! Dos impresionantes motos, ambas!!! Gracias por tu comentario y por seguirnos.