ابو أسامة من "قراب" باجيرو أولا من الأسفل ١) دفع خلفي ٢) دفع رباعي٣) دبل خفيف٤)دبل ثقيل.... الدفع الرباعي والخلفي مثل بعضها في السرعات وتحمل السرعات العالية لكن الرباعي يعطي رساوة أكثر للسيارة بحيث أنها تدور الاربع كفرات كلها، تستخدم الرباعي في طعوس خفيفة أو في المطر واذا خفت انك ماتسيطر على السيارة، أنا جربته وبخطوط طويلة وعلى سعات عالية أصل أحيانا سرعة٢٠٠ كيلو ،لافرق في الصرف ولا العزم فقط الرساوة أكثر ... أما الدبل الثقيل أو الخفيف، مثلها مثل أي جيب في الحياة، تستخدم للضرورة ، وليس لسحب سيارات ثانية... بإمكان أي سيارة في الحياة سحب سيارة ثانية مثلها أو أصغر، إلا اذ قصدك سحب سيارة مغرزة فهذا كله يبغى له دراية وسواقة وممارسة، التراكشن فعلا يفصل بس مانع الانزلاق ولايفصل التحكم بالسيارة من تحكم بالدعسة الكهربائية وغيره... يعني سواءا ضغطت على الزر او لم تضغط يبقى التحكم المساعد شغال ،اللي ينفصل فقط مانع الانزلاق.... أنت يالغالي ماحضّرت للفديو وطلعت من "قراب" باجيرو مندفع اعتقد، الدفع خلفي أو رباعي تقدر تبدل بينهم في سرعات من تحت ١٠٠ كيلو... أما الدبل الخفيف والثقيل فخطير على القير والسيارة ككل أنك تمشي فيهن أكثر من ٧٠ او ٨٠ كيلو.... يعني دائما انتبه عند استخدام الدبل والخروج منه، على طول افصل الدبل ، وحتى الدبل يشبك والسيارة ماشية لكن على سرعات ٥٠ كيلو وتحت...وإذا ماشبك ارفع رجلك عن البنزين ويشبك خلال ثانية.... وانت ماشي مايحتاج وقوف ... أما اذا لم يفصل او لم يشبك معك عادي تخلي القير على N ... مهم جدا أن الشخص يحرص على إطفاء الدبل أو فصل الدبل عند عدم الحاجة مباشرة، ويجب أن لايسرع إلا بعد التأكد من أن الدبل مفصول، وذلك لخطورة المشي بسرعات عالية والدبل مشبوك ،خطير يكسر القير والعمود .... فلامشكلة عند استخدام الرباعي بدل الخلفي، أنا أرى أنه مريح للسيارة أكثر بحيث يكون الحمل موزع على كامل أجزاء السيارة وتكون شغالة طول الوقت لتعطيك العزم المطلوب عند الحاجة، مثل واحد أعرفه معه مثل موديل موتري خرب الدبل عنده من قلة الاستخدام، فأعتقد الرباعي يحميك من خراب الدبل بإذن الله لأنه يمشي كافة أجزاء وكفرات السيارة دائما، هذا غير أنه اعتقد يكون أوفر وأقل صرف للبنزين من السحب أو الدفع الخلفي، رغم أني لم أقارن مقارنة دقيقة لكن الحقيقة لم أرى فرقا في توفير البنزين ولاحتى في العزم ولا شي فقط الرساوة والدرفت ، الخلفي درفت والرباعي رساوة
@@user-cn5vl6ti7p راكان ، أفضل وضعية للجيب انك تخليه على الدفع الرباعي، يتوزع الجهد على الأربع كفرات ويرتاح الموتر ويكون أكثر رساوة ، لأن الدفع الخلفي يعتبر جهد على السيارة ، تصير تسحب نفسها، هذا كلام المهندس عبد الحق العالمية لصيانة السيارات. والله العظيم دائما أنا مخلي الجيب على وضع الرباعي سواءا في بر او في خط او في مدينة ، وله قرابة السنة معي لم يشتكس من شيء ولم اشتكي من شيء، وعلى فكرة أمشي به سرعات عالية يعني أكثر من ١٥٠ ... ولاشفت أي شيء... وصرف البنزين انا قد جربت وقلت ابختبر الصرف في الحالتين، طلع نفس الصرف مافي فرق اذا خليته خلفي او رباعي نفس الشيء ... بل ممكن الرباعي يكون اوفر لأنه يوزع الجهد على الكفرات الأربع ، أنا أشوف الرباعي كويس للسيارة لأنه يخلي كل اجزائها تتحرك وماتجيم من طول عدم الاستخدام وكذا...
الحقيقة جربت الدبل ، الثقيل والخفيف... مايشبك نهائيا والسيارة ماشية لازم وقوف تام ولازم أيضا القير فاضي... باستثناء الدفع الخلفي والرباعي فإنها تشبك والسيارة فاضية بل وحتى القير معشق ، واذا ماقبل تغيير او تأخر فقط ارفع رجلك عن البنزين ويشبك خلال ثانية، طبعا لازم يكون على سرعة اقل من ١٠٠
يربع تنصحوني عن جيب باجيرو ربع من 2002 الى 2007 واللي له خبره فيه وجربه يعطينا سلبياته وايجابياته ناوي على واحد ومتردد وش رايكم في صرفيته بالخطوط والبر والمدينه ووش اكثر عيوب فيه؟ ولاهنتم جميع
عندي باجيرو 3.8 2006 تنك البنزين 80 لتر يمشيني من 400 الى 450 كيلو في المدينه في الخطوط ممكن 500 كيلو بس يعتمد على مشيك ولاتنسى انو المكيف شغال يعني لازم صرفيه شوي بس معقوله بالنسبه الي
سعد الرشيدي شكرا اخي لكن اذا بتاخذ اكيد انصحك ب 3.8 لانها اقوى في العزم واريح وفيها مواصفات اكثر مثل التركشن كنترول وكراسي جلد كهرباء ونفقيشن ونمر الجير 5 نمر .. انا ماجربت 3.0 بس سمعت ان عزمها اضعف وتعشيقات الجير يمكن 4 نمر وصرفيتها اقل بس مو كثير فرق
يا اخوان عندي باجيرو فل كامل بدون دفلك كيف استطيع تركيب الدفلك مع ان مكان زر الدفلك موجود بس ما ادري هو في الاساس مركب كنيكيا ام لا . ارجو من اهل الخبرة الافادة وشكرا
الخيار الثاني تقصد الدفع الرباعي؟ يشبك وانت ماشي على سرعات تحت ١٠٠ كيلو ، واذا ماشبك ارفع لجلك عن البنزين ويشبك خلال ثانية بإذن الله ، أحيانا تسمع صوت طقه أو نتعه هذا طبيعي جدا.
اول ماقلت عشق الدبل والسياره تمشي عرفت انك ماتفهم بالسيارات ابد اي سياره ماتعشق دبلها الا تحط القير بالفاضي غير كذا ودع سنن القير وودع القير وصارت مع اخوياي بجمس الدوام عشقو الدبل والسياره تمشي والسبب طرق وعره والقير جاوب توضيب على طول والسياره جديده مامشت ٧٠ الف
الثنين يصير بس اذا كنت في طلعه حطه عادي حشان تحشر الجير و ما يطيع عنك العزم ويقيمو عليك عزاء خاصة في الجبال اتكلم ما يلي فالرمل انا من السلطنة ومتعود على الجبال
انا انقلبت فيه واللي عندي 2003-2002 قالولي لو حاطه دفع رباعي وفيه تراكشن ما كان انقلبت لكن اللي مكتوب صار. كنت ماشي على سرعة 80 كيلو تقريبا او اقل على شارع مسفلت لكنه مغطى بلحصى والتراب. ومن عيوبه بسرعه ينقلب اولا واخرا يعتمد على السرعة والمنطقة اللي ماشي فيها واذا تعرف تتصرف او لا
بيض الله وجهك والله كنت اجهل فيه
استخدام الدبل الثقيل يكون أيضا في المرتفعات وكذلك الجروف التي تحتاج قوة للسيارة ليعمل التراكشن بشكل فعال في دعمه للسيارة.
عزيزي الدفع الكلي المستمر تقدر تمشي فوق ال ١٤٠ السرعه
بيض الله وجهك
جزاك الله خير الجزاء
ابو أسامة من "قراب" باجيرو
أولا من الأسفل ١) دفع خلفي ٢) دفع رباعي٣) دبل خفيف٤)دبل ثقيل....
الدفع الرباعي والخلفي مثل بعضها في السرعات وتحمل السرعات العالية لكن الرباعي يعطي رساوة أكثر للسيارة بحيث أنها تدور الاربع كفرات كلها، تستخدم الرباعي في طعوس خفيفة أو في المطر واذا خفت انك ماتسيطر على السيارة، أنا جربته وبخطوط طويلة وعلى سعات عالية أصل أحيانا سرعة٢٠٠ كيلو ،لافرق في الصرف ولا العزم فقط الرساوة أكثر ...
أما الدبل الثقيل أو الخفيف، مثلها مثل أي جيب في الحياة، تستخدم للضرورة ، وليس لسحب سيارات ثانية... بإمكان أي سيارة في الحياة سحب سيارة ثانية مثلها أو أصغر، إلا اذ قصدك سحب سيارة مغرزة فهذا كله يبغى له دراية وسواقة وممارسة،
التراكشن فعلا يفصل بس مانع الانزلاق ولايفصل التحكم بالسيارة من تحكم بالدعسة الكهربائية وغيره... يعني سواءا ضغطت على الزر او لم تضغط يبقى التحكم المساعد شغال ،اللي ينفصل فقط مانع الانزلاق....
أنت يالغالي ماحضّرت للفديو وطلعت من "قراب" باجيرو مندفع اعتقد،
الدفع خلفي أو رباعي تقدر تبدل بينهم في سرعات من تحت ١٠٠ كيلو...
أما الدبل الخفيف والثقيل فخطير على القير والسيارة ككل أنك تمشي فيهن أكثر من ٧٠ او ٨٠ كيلو....
يعني دائما انتبه عند استخدام الدبل والخروج منه، على طول افصل الدبل ، وحتى الدبل يشبك والسيارة ماشية لكن على سرعات ٥٠ كيلو وتحت...وإذا ماشبك ارفع رجلك عن البنزين ويشبك خلال ثانية.... وانت ماشي مايحتاج وقوف ... أما اذا لم يفصل او لم يشبك معك عادي تخلي القير على N ...
مهم جدا أن الشخص يحرص على إطفاء الدبل أو فصل الدبل عند عدم الحاجة مباشرة، ويجب أن لايسرع إلا بعد التأكد من أن الدبل مفصول، وذلك لخطورة المشي بسرعات عالية والدبل مشبوك ،خطير يكسر القير والعمود ....
فلامشكلة عند استخدام الرباعي بدل الخلفي، أنا أرى أنه مريح للسيارة أكثر بحيث يكون الحمل موزع على كامل أجزاء السيارة وتكون شغالة طول الوقت لتعطيك العزم المطلوب عند الحاجة، مثل واحد أعرفه معه مثل موديل موتري خرب الدبل عنده من قلة الاستخدام، فأعتقد الرباعي يحميك من خراب الدبل بإذن الله لأنه يمشي كافة أجزاء وكفرات السيارة دائما، هذا غير أنه اعتقد يكون أوفر وأقل صرف للبنزين من السحب أو الدفع الخلفي، رغم أني لم أقارن مقارنة دقيقة لكن الحقيقة لم أرى فرقا في توفير البنزين ولاحتى في العزم ولا شي فقط الرساوة والدرفت ، الخلفي درفت والرباعي رساوة
سمعت انه غلط انك تخليها على الدفع الرباعي طول الوقت لأنها مهو مصمم لكذا ياليت لو تفيدني
@@user-cn5vl6ti7p راكان ، أفضل وضعية للجيب انك تخليه على الدفع الرباعي، يتوزع الجهد على الأربع كفرات ويرتاح الموتر ويكون أكثر رساوة ، لأن الدفع الخلفي يعتبر جهد على السيارة ، تصير تسحب نفسها، هذا كلام المهندس عبد الحق العالمية لصيانة السيارات.
والله العظيم دائما أنا مخلي الجيب على وضع الرباعي سواءا في بر او في خط او في مدينة ، وله قرابة السنة معي لم يشتكس من شيء ولم اشتكي من شيء، وعلى فكرة أمشي به سرعات عالية يعني أكثر من ١٥٠ ... ولاشفت أي شيء... وصرف البنزين انا قد جربت وقلت ابختبر الصرف في الحالتين، طلع نفس الصرف مافي فرق اذا خليته خلفي او رباعي نفس الشيء ... بل ممكن الرباعي يكون اوفر لأنه يوزع الجهد على الكفرات الأربع ، أنا أشوف الرباعي كويس للسيارة لأنه يخلي كل اجزائها تتحرك وماتجيم من طول عدم الاستخدام وكذا...
الحقيقة جربت الدبل ، الثقيل والخفيف... مايشبك نهائيا والسيارة ماشية لازم وقوف تام ولازم أيضا القير فاضي... باستثناء الدفع الخلفي والرباعي فإنها تشبك والسيارة فاضية بل وحتى القير معشق ، واذا ماقبل تغيير او تأخر فقط ارفع رجلك عن البنزين ويشبك خلال ثانية، طبعا لازم يكون على سرعة اقل من ١٠٠
سعد السبيعي ماظنتي انها ماتصرف اكثر لأن معروف سيارات الدفع الرباعي تصرف اكثر من قيره و اذا مافيه فايده من الدفع الخلفي ليه حطوه بالسياره؟
عندي استفسار عندي توسان 2005 وعلامه الشاسيه ابو اربه الفكرات تطلع واصل وعندي صرفيه بترول غير طبيعي هل الصرفيه تكون انه الدبل مشبوك وعندي السياره ثقيله مره وفي الطلوع تكون اثقل
تسلم يا الامير على الشرح
يربع تنصحوني عن جيب باجيرو ربع من 2002 الى 2007 واللي له خبره فيه وجربه يعطينا سلبياته وايجابياته ناوي على واحد ومتردد وش رايكم في صرفيته بالخطوط والبر والمدينه ووش اكثر عيوب فيه؟ ولاهنتم جميع
وش تنصحوني بعد احسن 3.8 ولا 3.5 وش الفرق بينهم الله لايهينكم
طيب انا اشغل الدبل بدون فايده لتنقل بل مدن بس. هل يأثر علا الدبل أو لازم اشغل الدبل
صرف بنزين اكثر لا غير استعمل 2h فقط وعند المرتفعات او اذا علقت السيارة في وحل صعب استعمل الدبل ٠ 😍
يعطيك العافيه ..
استفسار بسيط في فرق بين المكينه ٣.٠ والمكينه ٣.٨ شي كثير ولا لا ..
وصرف البانزين مثل بعض ولا لا بالخطوط الطويله .
عندي باجيرو 3.8 2006 تنك البنزين 80 لتر يمشيني من 400 الى 450 كيلو في المدينه في الخطوط ممكن 500 كيلو بس يعتمد على مشيك ولاتنسى انو المكيف شغال يعني لازم صرفيه شوي بس معقوله بالنسبه الي
مرحبا اخوي شلون ممشه السياره في فرق كثير بين مكينة 3.8 و 3.0 شي كثير ولا لا والله يعطيك خيره ويكفيك شره
سعد الرشيدي
شكرا اخي لكن اذا بتاخذ اكيد انصحك ب 3.8 لانها اقوى في العزم واريح وفيها مواصفات اكثر مثل التركشن كنترول وكراسي جلد كهرباء ونفقيشن ونمر الجير 5 نمر .. انا ماجربت 3.0 بس سمعت ان عزمها اضعف وتعشيقات الجير يمكن 4 نمر وصرفيتها اقل بس مو كثير فرق
سعد الرشيدي
بالنسبه للتطعيس في الرمل 3.8 افضل من 3.0
iNSAN SA الله يعطيك من خيره ويكفيك من شره اي والله حيل متضايق من الباجيرو اللي عندي المكينه الصغيره ومتعب بالتجاوزات كم ينزل الباجيرو اللي عندك ؟
ي اخوان طيب لو ابغى اسافر فيه احطه على ايش ب الضبط تو ولا دفع رباعي ؟
عادي طيب لو كان في واحد يبي يسابق على خط سريع عادي اقدر احط الدفع الرباعي ولا رح يصير مشاكل
عاشت ايدك
عندي سياره باجيرو نحب نعرف كيف يستعمل دفلاك عندما يكون طريق زالج يعني لاجليد وبراك الله فيك
azdin azdin الدفلوك لا يستعمل على الأسفلت
بارك الله فيك
يا اخوان عندي باجيرو فل كامل بدون دفلك كيف استطيع تركيب الدفلك مع ان مكان زر الدفلك موجود بس ما ادري هو في الاساس مركب كنيكيا ام لا . ارجو من اهل الخبرة الافادة وشكرا
يوسف شريم كم موديله اللي معك
احمد مديله 2017 وارد قطر
معلومة مهمة لازم نعرفها
لو طفيت السياره وهي على الدبل بيصير شي؟
لا عادي ما في مشكله
اخوي شريت باجيرو جديد .. اعشق على الاختيار الثاني .. الكفرات الاماميه تولع وما تثبت ؟ كانه ما شبك .. وش المشكله ؟؟
h hh امش شوي ويشبك
الخيار الثاني تقصد الدفع الرباعي؟
يشبك وانت ماشي على سرعات تحت ١٠٠ كيلو ،
واذا ماشبك ارفع لجلك عن البنزين ويشبك خلال ثانية بإذن الله ، أحيانا تسمع صوت طقه أو نتعه هذا طبيعي جدا.
كج الحموه عاطل ساعة يصير صفر ثم يصير نصف
I have pajero 3.5. I dont understand the difference between 4hlc and 4llc. Can you please explain.
بدي اسئلك بتعرف كيف برمجت فتحت سقف لباجيرو برمجه بس
السلام عليكم انا عندي باجيرو ٢٠٠٢ وتطلع معاي العلامه الصفره حقت الدبل وانا امشي مثلاً خط طوييل كذا يعني وابرغب المساعد كيف اوخرها وماتضهرلي ؟ وشكراً
كامت تسير عندي باللي بعناه ... اذا ولعت عليك جنب على جنب وانتظر لين تقفل او قفل السياره وشغلها لو طنشتها ممكن يشتغل عليك الدبل وانت ماشي وينحرق عليك ..المشكله شيك على سوتشات الدبل
اخي العزيز عندي لمبة الدبل طفت اربعتهم ممكن شنو السبب
ما سبب وميض ضوء اللامبه الي بالمنتصف
اخوي ياخي عندي باجيرو ٢٠٠٢ اشتغل الدبل مره وفصلته ولاكن لم يفصل مع ان القير مومعشق ولاكن باقي شغال اتمنى الحل
Sayaf S-f عندي نفس المشكله وش سويت معاه الله يسلمك
Sayaf S-f الدبل الخقيق تعشقه وهو ب الدي وتفصله وهو بالدي اذا مفصلت امش قدام شوي وتفصل معك
ابغا قروب واتساب للباجيرو
الباجيرو قطع غياره رخيص ولا غالي
غالي
متوصطه من تجربه
ماقصدت شرح وافي وكافي ممكن طريقة استخدام الدفلوك
على يا نمره الكير اخلي اذا D ماكو مشكله
اللمة البرتقالية حقة الدبل تشتغل وتسكر وش الحل واحد يرد ظروري
اول ماقلت عشق الدبل والسياره تمشي عرفت انك ماتفهم بالسيارات ابد اي سياره ماتعشق دبلها الا تحط القير بالفاضي غير كذا ودع سنن القير وودع القير وصارت مع اخوياي بجمس الدوام عشقو الدبل والسياره تمشي والسبب طرق وعره والقير جاوب توضيب على طول والسياره جديده مامشت ٧٠ الف
حاول تعيد الفديو كذا مرع على شان تفهم على الرجال
بالعكس شرحة بالفديو جميل
اذا شغلت الدبل هل يكون القير في الDولا استقدم القير العادي
الثنين يصير
بس اذا كنت في طلعه حطه عادي حشان تحشر الجير و ما يطيع عنك العزم ويقيمو عليك عزاء خاصة في الجبال اتكلم ما يلي فالرمل
انا من السلطنة ومتعود على الجبال
ممكن تشرح لي وش الفرق بالظبط بين 4HLc---4HLlc
4hlc في المناطق الجبليه والوعره والمرتفاعات والمنحدرات ، 4hllc يستخدم في نفس الاماكن اللي يستخدم به4hlc بس انه هذا اقوى منه وشكرا .
+رابطة ميتسوبيشي باجيرو ياطيب الطعوس للدرجة الثالثة صحيح وكم مقدار السرعة
بارك الله فيكم على هذه المعلومات القيمة
كيف تفصل التراكشن تماماً وليس جزئياً ؟؟
Mr' Alexis افصل الفيشه من البوننيت في مقاطع لفصل تراكشين الباجيرو بالايوتيوب
سلام عليكم اش الحل مع صرفيت الوقد في الباجيرو
معروف الباجيرو بلوعه بنزين
😍😍😍😍
شباب اذا تفتر الباجير تنكلب لو لا
انا انقلبت فيه واللي عندي 2003-2002 قالولي لو حاطه دفع رباعي وفيه تراكشن ما كان انقلبت لكن اللي مكتوب صار. كنت ماشي على سرعة 80 كيلو تقريبا او اقل على شارع مسفلت لكنه مغطى بلحصى والتراب. ومن عيوبه بسرعه ينقلب اولا واخرا يعتمد على السرعة والمنطقة اللي ماشي فيها واذا تعرف تتصرف او لا
اه والله انا مغلبني الجير مع اني غيرته وغالي جدا
مديل كم هاذا
English
شرح غير موفق
شفيك ما تعرف تكلم؟
احجي عدل ستغفرلله على هيج لسان
جزاك الله خير