Ребилд 2021. Проливка камеры сгорания. Установка ГБЦ и всё, что с этим связано.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- В данном видео:
- узнаем реальный объем камеры сгорания в ГБЦ;
- ставим прокладку металлопакет на медный спрей;
- установка ГБЦ со шпильками;
- установка постели, успокоителя, натяжителя, звездочки;
- как правильно регулировать клапана - вилку вверх или вниз?
Группа КлассикМотор classik...
Канал Андрея Волкова / @andrewvolkov2181
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Ссылка на канал Андрея ведёт куда то не туда
а кто дизлайки ставят?... диванные коментаторы?....все видео ---> полезная информация.
Ну кто-то знает больше и может снять видео лучше, то и ставит... Как еще то?))
Поверьте, те кто знает больше ставит только лайки, или просто смотрит) знания накопленные годами, просто так в ютубе не рассказывают)
Это далеко не безнадежность... 👍
Столько много комментариев))))
Мастерам слава! Спасибо за ваше трудолюбие!
Качество сборки огонь!
Молодец.качественно и доступно обясняещь
Годно✌
Видео про перекрытие очень пригодится новичкам, для них это вызвает большие трудности
Постараюсь снять все подробности
Спасибо за видео, за ваш труд неоценимый)
Вам спасибо на добром слове)
Как всегда очень полезная информация и наглядно, досканально! Серёга уверенно в 2021 шагнул! Благодарю
Спасибо Ярик)
Хороший спец,жаль не вовсех городах такие имеются!
Очень аккуратно, это радует)! Насчёт медного спрея, да согласен с теплопередачей оного, хотя иногда беру грех на душу и обработав многослойную б/у прокладку со всех сторон (предварительно разобрав её ) устанавливаю повторно.😉 Ситуации разные бывают.
А вот шайбы и резьбу гаек перед обжимкой головки смазывать маслом обязательно !!! Это влияет на точность показания динамо ключа и не только.)
Спасибо. Повторное использование прокладок - могу принять только при крайнем случае с каким то редким мотором. На ВАЗ не проблема купить новую.
При сборке всё смазано маслом и выждано время что бы стекли излишки. Но не всегда это попадает в камеру, т.к. стараюсь показать основные моменты, без элементарных вещей
Спасибо за видео, приятно и познавательно смотреть!
Сергей привет!
Как обычно крутой видос от тебя)
Ни какой воды - все по делу и максимум информации! Так держать 👍
Спасибо!
Лайк не глядя!
Вот это самая правильная регулировка клапанов по рейки. Делал себе так. Очень четко получилось. Движок как швейцарские часы работает. И компрессия стала 13.5 атм. Я аж сам удивился.
Так и есть, если научиться пользоваться - результат сразу будет виден!
После рейки щуп на 0,15 не лезет, зажимает зазор,...
спасибо за видео
Каждое видео превосходно передаёт информацию и легко усваивается. Спасибо огромное что делитесь своим опытом!
Можно сделать подробное видео как рассчитать степень сжатия ? Под какой бензин и т.д. с расчётами и подробной инструкцией.
Спасибо! По степени отдельно видео делать не планировал, т.к. не хотелось делать совсем уж тоскливые видео)) Но будет итоговый обзор мотора и расскажу как считал свою степень, думаю там большинство вопросов отпадет
@@user-vt9ty7zf8t отлично! Ещё один вопрос. После сборки мотор застучал через неделю даже не пройдя обкатки. Дефектовка показала что открутились шатуны. Всё затягивал по верхнему пределу момента. Скажите , можно ли эти болты заказать какие-нибудь усиленные или от другого мотора? Был ли такой опыт?
@@aaarkansas главное, про какой мотор идет речь и про какие шатуны?
@@user-vt9ty7zf8t всё сток. 1.5 расточеный в 1.6
Здорово !
Удачи!
Спасибо!
Отличное видео, много полезной информации! 👍🙂
Давай заводи скорей, посмотреть хочеться как все крутиться и вертиться. 3300 на своем уже накотал с 25 декабря.)
Красота!
п.с. Из практики - как-то собирал мотор, не помню уже, Митсубиши вроде, так там эти заклёпки обжимались между блоком и гбц по заводу. Очень мягкие были. Но береженого Бог бережёт))
п.с.с. хуже герметика (и не только его) АБРО в жизни не видел! Говно полное, лучше уж ДонДил или Витя.
Тут Серег мне кажется всё зависит от того, насколько качественное палево) У нас наоборот, ВР стал так себе по качеству. Из Абро именно серый 999 и этот с медью хороши. Остальные, которые пахнут уксусом - уж лет 10 как отстой
Паленка попалась.
@@Murad_Levashi просто мне есть с чем сравнивать.
@@LeeTo112 мне тоже
БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ И ЛАЙК.................
спасибо)
Очень качественный, подробный и обоснованный рассказ. Спасибо).
Есть вопрос по медному спрею: Вы говорили, что он улучшает теплопередачу, а как это повлияет на взаимное смещение головки относительно блока, если коэффициенты теплового расширения у алюминия и у чугуна разные? Не приведёт ли к пробою прокладки?
Спасибо!
Со спреем вероятность пробоя прокладки как раз снижается. В поперечном направлении прокладка+гбц+ блок зафиксированы двумя направляющими втулками, взаимное смещение намного сильнее ограничивают они, нежели спрей.
А в осевом - прокладка состоит из двух листов стали + толстого листа алюминия, ничего не мешает им расширяться)
@@user-vt9ty7zf8t Благодарю за ответ. Со стандартной прокладкой, насколько понимаю, тоже не должно быть проблем, поскольку основную роль играют установочные втулки.
@@user-yj3iz4sy7x я делал и с обычными прокладками. В документации на спрей никаких ограничений по их типу нет.
Хороший видос все досканально, четко! Во только печку Вам в гараж надо поставить!!! в тепле приятней работать)))
Спасибо! Печка есть, да только долго прогревает гараж. А я снимал вечерами, не было возможности долго греть для съемки...
@@user-vt9ty7zf8t может автономка поставить китайскую, она быстро греет и можно локально угол натопить.
грелку которая от газового баллона работает можно поставить) Очень быстро греет гараж
@@boroda7702 я уж который год хочу внедрить нормальную печь, но все никак руки не дойдут...
медный спрей перматекс оч хорошая штука. Вся правда сказана
Можно старую брызгать , на мотоцикле cb750 так делал, все норм)
это только на свой риск и страх)
Класс!
Урааа😃
Супер контент правда ! Молодец !
Спасибо)
Странно, но мне не пришло уведомление о выпуске видео
ютуб бывает тупит...
Момент затяжки гбц должен быть тем ниже, чем ниже ее температура. Это маленький ньюанс.
Согласен. Данные шпильки прекрасно держат 13 кг. Я протянул 11 при температуре около 5 градусов. Думаю этого вполне хватит.
А я думал что металопакет на вазе начали ставить чтобы момент затяжки снизить! Чтобы меньше блок вело. Первая протяжка на 2 кг вторая 8.5 кг и все!
Металлопакет намного лучше держит нагрузку, с ним затяжка получается равномернее и сама конструкция блок+головка жестче. Но требует идеальной поверхности блока и головки.
Как затягивать больше зависит от болтов. На современных деформируемых болтах всегда было 2кг+7 кг + два раза по 90 градусов.
По поводу спрея - думаю вы его просто не пробовали. как минимум нет проблем с прикипанием прокладок. А по поводу теплоотдачи - думаете большинство западных мотористов просто так его используют?) Мало того, сейчас даже делают медное напыление на донышке поршня, что бы меньше образовывалось нагара.
Спасибо за видео.
Вместо сливного болта ОЖ в блоке стоит некий "краник". Что это такое? Где приобрести?.
У нас а магазинах запчастей продают разные для блока и радиатора.
совершенно верно, в автомагазинах есть такие сливные краники, 60-80 р стоят. Но бывают закисают! У меня довольно часто происходит слив ОЖ, поэтому не успевает такое произойти.
Ранних жигули эти краники с завода шли, я тоже купил и поставил на дв. 2130
отлично и интерсно))
Все здорово и понятно. Не понял почему, зачем клапана просажены?
Чтобы рокеры по стойкам не ездили, их тоже притирают. Иначе работа мотора без стука клапанов на несколько секунд.
по головке было отдельное видео, там рассказывал про сборку и что зачем сделано.
Клапана просажены, что бы обеспечить работу пружин, сейчас зазор 1 мм до смыкания, это необходимый минимум. Так же просаживая клапан снижаем радиальную нагрузку от направляющей на направляшку, в итоге клапану проще вращаться и меньше риск образования лунки на торце клапана.
@@user-vt9ty7zf8t Вроде понял. Это чтоб 213й РВ не сжимал пружины в упор, Правильно?
@@user-rs1cu5wj1s Распредвал 213 имеет подъем 10,5 мм. У меня распредвал ОКБ 946 с подъемом 12,4мм.
а разве медь и алюминий не галогенные вещества? От медного напыления не пострадает ГБЦ?
От напыления ей ничего не будет. Вы же вкручиваете к примеру ДТОЖ в головку и вроде норм все))
Еееее комментарии
Есть смысл устанавливать шпильки на турбо или болтов достаточно до 350 момента или +-250 сил?
на турбо можно поставить болты payen, но они одноразовые. Первую затяжку держат отлично, но деформируются и повторно их не поставить
Приветствую. Есть вал эстонец ++ собираюсь на 1,5 инж ставить. Многие говорят что не поедет, а если поедет то только на верхах. Интересно ваше мнение
Я не особо люблю валы Нуждина в принципе... Этотому валу надо степень повыше, тогда более менее поедет тысяч с трех.
шеви нива пробег 30тыс стоит металопакет с завода потеет по кругу вся коробка в масле потёкки на экран стартера халатность завода на таком пробеге надо менять простите за ошибки
металлопакет надо ставить на шлифованные поверхности блока и ГБЦ.
А вы видели какие поверхности с завода? Именно поэтому завод вернулся на паранит.
Я посмотрел. Я молодец.
Встречал на медной смазке информацию о том, что она кародирует с алюминием,
с блоком понятно он чугунный, не скажется ли это на головке?
мой личный опыт - с 2015 года на таком спрее, проблем с коррозией головки не обнаружено.
По официальной документации Перматекс на данный спрей - подходит именно для прокладок ГБЦ, выпускных коллекторов и даже карбюраторов.
Единственное ограничение:
"Этот продукт не рекомендуется использовать в системах с чистым кислородом
и/или богатыми кислородом системами и не следует выбирать в качестве
герметика для хлора или других сильных окисляющих материалов".
@@user-vt9ty7zf8t тоже купил такой спрей только производства ABRO, и момент с алюминиевой гбц смутил немного, но раз вы не первый раз пользуетесь и все хорошо, буду использовать при сборке своего дизеля.
@@user-rq5ty4pt1z это момент с заводского мануала для болтов М12. В любом случае ориентируемся на данные завода.
Здравствуйте . А чем металопакет лучше металоасбеста ? Торец прокладки везде металический , м/асбест лучше усаживаеться заполняя неровности и взаимная деформация плоскостей (например перегрев ) может быть больше чем на м/пакете .
металлопакет намного жестче, в этом его главный плюс. Т.е. жесткость двигателя в сборе (Блок+головка) получается выше. Как следствие, меньше взаимные деформации привалочных плоскостей, постелей и цилиндров.
Юрий Шевченко Если перегрев идёт то там по хер какая прокладка. Ведет плоскостья везде у меня на метало-пакете повело Так что это ошибочное представление что метало-пакет чем то лучьше
скажите, а сборку двигателя при низких температурах в помещении это нормально производить ? Ведь это сказывается на моментах затяжки гаек и болтом по моменту..
При околонулевой температуре погрешность динамометрического ключа будет относительно небольшая, меньше вилки допустимого момента затяжки. Если бы температура была ниже 15-20 градусов, тогда да..
🔴🔴🔴Стекло можно сделать из коробки от CD
Сергей! Подскажи пожалуйста… где можно приобрести настоящий вал нуждин ?
kolobok80.ru/backgrounds-customize-the-look
Вот тут есть перечень партнеров Нуждина, думаю через них
@@user-vt9ty7zf8t благодарю
Добрый день , Сергей! Сегодня собрал гбц замерил объем 31 кубик в каждом , подскажи это норм?
какую все же поставить прокладку? егоревская уже куплена, или взять фритекс (1000р).
блок достаточно ровный, но алмазным бруском пройти то ж не проблема.
Добрый. Напомните конфиг мотора, посчитаю степень.
Егорьевская простая или металлопакет?
@@user-vt9ty7zf8t шевинива 2003г. распред вал 213, ГБЦ- копия твоей, каналы штатные, убраны приливы кл. втулок, втулки бронза. мотор нужен до 5т.об.
прокладка Егорьевская обычная куплена. Стоит ли поставить фритекс?
@@user-bv3zs7zj9e металлопакет держит лучше! Но для него надо прям отличную поверхность ГБЦ и блока! Фрезеровать обе плоскости как минимум.
Так же нужны хорошие болты, не поскупитесь на новые, лучше оригинал под звездочку. И тянуть правильным моментом с доворотами. Либо старого образца каленые "на 19" и тянуть в два приема. Но их много из сыромятины сейчас.
По толщине что металлопакет, что обычная Егорьевская одинаковые.
С вашим конфигом геометрическая степень получается 9,1. Я бы советовал убрать часть недохода поршня. У вас сейчас 0,6, сделать 0,1 мм. И снять с головки 0,5 мм. Степень будет около 10, плюс ровные поверхности блока и головки без ущерба для жесткости.
Кстати, с металлопакетом жесткость блок+гбц выше, меньше деформаций.
@@user-vt9ty7zf8t Спасибо!, по степени сжатия понял, только фрезернули, второй раз везти не хочу, покатаюсь на 95-м.
прокладку поставлю егорьевскую, болты купил Payen, их надо торцануть до 115мм- правильно?
замерил штатные ровно 115, зря видно потратил 1800р.
@@user-bv3zs7zj9e Пайен держат лучше, но одноразовые. Т.е. при затяжке деформируются и повторно использовать нельзя.
А почему датчик детонации стоит не в штатном месте?
В моём случае он нужен только на он лайн настройку (наушниками), а после отключается. Расположен в наиболее удобном месте
Почему ты не использовал шестеренчатый башмак?
На однорядке шестеренчатый башмак никаких плюсов не имеет, а вот цепь перегибает сильно.
здраствуйте мотор 213 82.8, отдавал головку на фрезировкупросил снять 0.7 мм (во первых была выбоина, во вторых хотел немножко поднять степень сжатия, так вот после фрезировки пролил и получилось 25 кубиков(сфрезировали явно больше сказанного ибо по штангелю головка 110 мм стала, до этого не фрезировалась), не могли бы точно посчитать степень сжатия которая получиться с простой паронитовой прокладкой (метало пакет ставить небуду ибо блок не фрезировался). по моим подсчетам степень сжатия получаеться от 10.4 до 10.6 в разных калькуляторах поразному почему то..... мне кажеться эта степень сжатия великовата думаю как понизить ее, возможно вместе с паронитовой прокладкой поставить пару листов с металапокета ????
(Валерий)
Добрый день. С вашими параметрами степень будет 10,3. Вполне норм степень, но надо корректировать настройку карбюратора и зажигания.
Металлопакет имеет ту же толщину, что и сток прокладка, т.к. Посередине в нем лист алюминия 0,5 мм
@@user-vt9ty7zf8t стоит ли ставить прокладку 1.7 мм которую вы упомянали в своих видео или нет ??? и сильная ли у нее усадка, автомобиль эксплатируеться проктически на каждоднев но очень часто испытывает большие нагрузки
@@user-jt8ep6hs4t Та прокладка давала усадку примерно 0,15-0,20 мм. В целом неплохо себя показала, более менее нагрузку держит. Но скорее всего после небольшого пробега потребует повторную протяжку, даже деформируемые болты не смогут полностью компенсировать такую усадку.
@@user-vt9ty7zf8t где лучше заказать ее ???
@@user-vt9ty7zf8t а то что то не могу найти, либо в наличии нет, и какая у вас степень сжатия на боевом авто ???
здравствуй! А можно использовать медную смазку на паронитовых прокладках?
Добрый день. Я покрываю ей прокладки ГБЦ, после они намного меньше прикипают.
Phantom skit Можно и графитную смазку использовать она дешевле
какая температура в гараже?
около нуля...
Привет, как думаешь сильно критично если собранный блок на цилиндрах образовался легкий налет ржавчины , все этт было собрано и как бы вот так , возможны задиры?
если налет небольшой, то можно попробовать убрать его химией - преобразователем ржавчины или бензином.
Механически трогать не нужно, что бы не повредить хон.
Если же ржавчина пошла большая, тогда лучше разобрать и сделать заново хонинговку
датчик детонации стоит не в штатном месте какие-то нюансы есть)))?
Он нужен только на время настройки)
До какой температуры при отрицательной температуре можно собирать мотор ?
если меньше нуля, то не собираю. Прогреваю гараж как минимум до +5.
Приветсвую! Подскажите какой эффект даёт доработка камеры как на 3:31 минуте видео? Лежит такая же, купил с рук, сразу не обратил внимание что камера изменена, а потом когда увидел, ставить не стал.
Данная доработка очень сильно увеличивает объем камеры сгорания. Она хорошо работает если поршень стоит с вытеснителем, либо плоский на большом цилиндре. Т.е. степень должна быть высокой
@@user-vt9ty7zf8t пролил, получилось 35 кубов. Можно ГБЦ фрезернуть немного(посчитаю) и получить родные 33. Есть ли смысл? Будет она как стандартная работать или всё таки форма КС будет влиять на работу?
@@user-bw3mg4fq8f а какой мотор у вас? Какой поршень?
@@user-vt9ty7zf8t троешный блок, 76.8. всё сток. Карб
@@user-bw3mg4fq8f зависит от того, как именно сделана камера. В целом поедет так же как сток мотор. Но может быть головка довольно сильно уже спилена. Посмотрите цифры 1342 сбоку. до них плоскость дошла?
😃
А зачем затягивать головку с интервалами, ведь металлопакет не проседает как паронит?
Для пусть небольшого, но снятия напряжений. К тому же в состав металлопакета на нивамоторе входит лист алюминия 0,5мм, из-за этого прокладка обжимается примерно на 0,05мм.
Вопрос. Вы установили прокладку ГБЦ с металопакетом. В металопакете отверстия для системы охлаждения практически отсутствуют. Поскольку те отверстия которые имеются не способствуют стандартному теплообмену. Расскажите для чего это сделано. Вазовский мотор точнее его помпа и так не отличаются особой тщательностью а с такими отверстиями процессе теплообмена будет ещё лучше. Зачем же гробить отлично собранный мотор такой убогой прокладкой?
Сравните отверстия в металлопакете с обычной прокладкой - они точно такие же!
Вот фритекс www.nivalada.ru/images/catalog/09381_41_799.jpg,
А вот обычная files.autodemic.ru/images/products/1/5805/163894957/21011-1003020-12-prokladka-golovki-tsilindrov__3_.JPG
Т.е. около 1-3 цилиндров отверстия небольшие, понемногу возрастают в диаметре, а около 4го большие вырезы. Это сделано как раз для лучшего теплообмена. Жидкость всегда двигается по пути наименьшего сопротивления. Если сделать большие отверстия около 1-3 цилиндров, то весь поток от помпы будет проходить по передней части двигателя. А до 4 цилиндра дойдет лишь малая часть ОЖ.
Для примера вот прокладка от джейзета spbtuning.ru/i/products/2020/07/preview_oOoQwa49rw1fR68PQK3h.jpg
Так же первый цилиндр небольшие, а у последнего прям окна.
Из-за этой конфигурации отверстий мы распределяем поток жидкости по всему блоку.
@@user-vt9ty7zf8t Следуя этой логике, и распиливая отверстия у 3-4го цилиндров прокладку также надо рассверливать, т.к. она конкретно зажимает прохождение потока.
@@user-bv3zs7zj9e Отверстия в прокладке и так больше отверстий в головке! Там по сути отверстия "зажаты" качеством отливки и я их выравниваю. Но именно прокладка является главным "распределителем" потоков ОЖ по блоку и трогать ее смысла не вижу.
@@user-vt9ty7zf8t Сергей, у меня в Егорьевской прокладке отверстия в районе 4-го цилиндра гораздо меньше отв. в гбц и блоке, короче рассверлил ступенчатым сверлом с двух сторон на 2мм каждое, теперь идеально дружут с гбц, в которой все также доработано, как у тебя.
На шпильках и болтах гбц как правило момент затяжки разный какой правильный для шпилек?
я задавал этот вопрос изготовителю шпилек, ответ был - номинальным по мануалу для недеформируемых болтов.
@@user-vt9ty7zf8t а родные болты не деформируемые? Врядли. Недеформируемые (практически) как раз шпильки и ответ закономерен. Я делаю вывод что тянуть меньше надо чем сток болты исходя из th-cam.com/video/HrJvfeA3Xz8/w-d-xo.html
@@b.2252 я делал отдельное видео про болты. Раньше шли каленые недеформируемые, головка на 19. Взят их момент - 12 кг.
С середины 90-хх идут деформируемые болты, под головку на 12 и звездочку, там 4+8 кг + 2х90 градусов
Открываешь книгу, смотришь момент затяжки, и сколько кг, и все)))
@@user-vc2fw5kv6l я специально упомянул старый мануал с недеформируемыми болтами и скрин с него вложил)
На сколько металлопакет уменьшает ее толщину? ,(в обжатом состоянии) здравствуйте.
Обжатый металлопакет такой же толщины, как и обжатая паранитовая прокладка - 1-1,05 мм
@@user-vt9ty7zf8t а говорили раньше она тоньше.
Такой вопрос. Стоит ли с блока 2106 снимать более 1,5 недохода? Просто я знаком с таким паразитивным явлением как вытягивание шпг на оборотах. Или можно шлифовать 1,8 а прокладка компинсирует это вытягивание?
@@user-jz8uo1zb3i я ни разу не говорил, что она тоньше. Просто многие смотрят на передний привод, где металлопакет 0,5 мм и думают, что на 214 моторе он такой же. Но там 2 листа жести, а на 214 прокладке между ними еще лист алюминия 0,5 мм.
Недоход можно снимать скотко вам угодно, главное обеспечить зазор от поршня до головки не менее 0,8 мм. Про это я в видео рассказал.
@@user-vt9ty7zf8t на 2106 толшина металопакета получается такая же как и на 214 ?
Братан не в обиду,но в прошлой жизни ты был котом,двигатель вылизан так как будто яйца у кота.. не реально видеть. 😉👍
Комментарий ууу
Какая компрессия получилась у вас ?)))
В данный момент равна нулю. Посмотрите крайние видео про машину, мотор собран и законсервирован. Кузов в ребилде
@@user-vt9ty7zf8t я понял . Спасибо
En español latino no se entiende nada
Я тут один слышу - "тонкий слой дерметика"?
Беда,коль сапоги начнет тачать пирожник...медь с алюминием образуют электрохимическую пару...недеформируемые шпильки деформируют головку...тем более,что момент затяжки при использовании гаек надо пересчитать...использование однорядной цепи не увеличивает ресурс...и так далее...
Сколько же у вас желчи... Ок, попробую ответить максимально корректно:
1. медь с алюминием образуют электрохимическую пару... Не спорю, но что дальше? Вы мотор вообще видели? Видели медную шайбу под датчиком температуры? Видели О-Ринги? Медные кольца, используемые для уплотнения головок для спортивных моторов? Именно они стояли на ВФТС моторах, там таже самая головка! Видели медное напыление на поршнях (алюминиевых!) CPistons?? Почему в данных случаях ничего негативного не возникает, а от специального медного спрея, который предназначен именно для прокладок ГБЦ будут проблемы??
2. недеформируемые шпильки деформируют головку... Ок, на моторы классики до начала 90-хх ставились каленые болты ГБЦ (под головку на 19). Они так же недеформируемые. Почему они не деформировали головку, а шпильки будут деформировать?
3. тем более,что момент затяжки при использовании гаек надо пересчитать... Пересчитал и понял, что попадаю в тот же диапазон моментов, что и для каленых болтов, т.е. от 9,5 до 11,5 кг. Вы не поверите, но в случае шпилек ARP тоже самое, где применяются на моторах вместо болтов - моменты затяжки в целом соответствуют болтам! В мануале АРП для шпилек М12 - в случае использования обычного масла последний момент затяжки гаек равен 85 ft*lbf. Что в пересчете 115 Нм.
4. использование однорядной цепи не увеличивает ресурс... Где я указал, что с однорядкой ресурс выше? Я показывал, что с ней потери меньше, а производительность маслонасоса выше! Вы на канале, где основной смысл - подготовка моторов для автоспорта! Где я указал, что хочу добиться ресурса выше, чем на двухрядке? Хотя знаю из личного опыта моторы, где однорядка прошла более 200 тысяч. Это не показатель?
Сергей Зуров, ты идиот.
Доброго времени суток! Есть идея установить генератор от дизеля под маховик ваз. Он трехфазный, безщеточный. Идея утопия?
Доброго! А расскажите смысл задумки - зачем?
@@user-vt9ty7zf8t больше пространства под капотом и меньше ременных передач.
@@4T3100 я боюсь, что ВАЗ маховик долго не проходит так, все таки довольно маленький зуб. Он от стартера то бывает срезается.....
@@user-vt9ty7zf8t нет! Весь генератор расположится ПОД маховиком на оси вращения коленвала.
+45
Комментарий
Индикатором ставить зазоры не стоит, чревато зажатие зазоров и последствие
Совершенно верно. Надо ставит руками и головой, но с помощью индикатора. И тогда ничего не зажимает)
30 лет назад отказался от этой линейки, мороки больше, результат отрицательно, 99% езжу на газу, впуск 0,15 , выпуск 0,2 , ВАЗ и УЗАМ на машинах АЗЛК 2141
@@user-iv3ty3jj9k 15 лет пользуюсь индикатором. Если понять как работать с номограммой и как производится процесс регулировки, то никаких проблем не возникает. Выставляю какой хочу зазор. Не было ни одного недовольного регулировкой человека.
Ну и ладно вы за индикатор а я за простой щуп, и ещё как Вам дв. ВАЗ 2130 1,8 приходилось иметь дело, а я считаю самый лучший из гаммы ВАЗ, у меня этот дв. стоит на АЗЛК 2142
@@user-iv3ty3jj9k 2130 отличный мотор, если в нем стальное колено. С чугунным слишком много вопросов к 4 шатунной шейке.
Самая тупая камера сгорания!!! Такая камера крутится хорошо не будет никогда! Кто бы что не говорил!!!