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自從關注這個議題開始，我就已經認定不會有任何人出來承認錯誤，工務局完全證明了我的想法
小市民對抗死不認錯的政府，我們全力支持Eddy
感謝車友們持續追蹤這個議題，加油
公家單位不按原計劃原有的目的設計施工, 真是浪費錢, 監察院是否要調查主事者及上級單位有無疏失及貪污瀆職
剛剛也反應有監察院了，雖然不一定有效。 文案如下：新北市政府工務局以自行車道的名義申請經費蓋了三貂嶺自行車道，完工後因為不符合自行車道安全，故改名三貂嶺生態友善隧道，這樣濫用公帑的行為是否是監察院需要調查的工作?
重點是採預約制是行不通的，因為車友变成要配合它的時間，對車友太不友善了，希望要改善。
新北市政府工務局完美演繹：給你買醬油的錢，你拿去買醋，然後還瞎掰硬拗！
裝睡的人是叫不醒的
看來這個局長是沒有想要解決問題！
我是高雄的車友，雖然可能沒機會去體驗，但我支持你們的訴求，加油。
以侯市長的個性，不可能承認蓋了一條不能騎腳踏車的自行車道，反正他也不能再選了，到時候我們看哪一個候選人願意改的，就投他！
您說的沒錯，凹越久反撲的力量越大，這是屬於公領域，應該還是要有一個民主社會該有的處理方式和態度，而非標榜空間特殊之處，這樣一來就本末倒置了。
一條以自行車為主的自行車道，因設計施工不當不但不檢討，還要硬說是生態隧道，以保護生態為煙霧彈，去掩飾設計施工不當，造成車友騎乘時卡輪受傷，這些難道工務局局長都不知情嗎？受傷的車友在工務局局長眼裏真的不如蝙蝠！各位車友看得下去嗎？真正要解決問題就是先換工務局局長，再來討論整條自行車道打掉重做，才能真正還給車友一個公道！
完全不意外，畢竟裡面沒摔死個兩三人，不會有人去真正檢討這個問題。但若真要出人命了，我敢打包票相關單位最有可能的作法就是直接禁止單車入內，而不是去修正當初設計上的錯誤…什麼地方有問題，就解決有問題的人而不是解決問題本身，不然就是把問題推遠遠，萬年不變的官僚作風，小市民再憤怒亦無可奈何…
感謝你這麼用心提出及追蹤問題點❤❤❤
整個路面就是超大的格柵，原來我們騎的不是隧道，而是騎在一個排水溝上🤣大家最怕的鋼筋路面打滑，結果防滑也是他們說了算，機車族在路上最怕的人孔蓋和道路標線都有防滑係數規範，而人行道也都有防滑係數標準，但是這報告裡面完全沒有任何客觀的防滑測試的數據，僅有他們在工廠內試騎後主觀認定的防滑，這種安全性檢討報告是在檢討設計、施工單位還是在檢討用路人？
人孔蓋的抗滑值要在50BPN以上，有些新的可達到65BPN，甚至有更新的防滑塗料可達到70BPN以上交通工程規範：標線抗滑係數50BPN以上。(現在新的標線能達到65BPN)新北市騎樓及無遮簷人行道設置標準：舖面應鋪設防滑係數達零點五五以上（穿鞋C.S.R）之防滑材料柏油路面的摩擦係數：乾路面約0.55~0.80，濕路面約0.40~0.65儘管上述的防滑、抗滑和摩擦係數在各種場合都有各種不同的標準和表示方式，但是至少都是經過測試後訂定出來的數值規範，而三貂嶺隧道的鋼筋路面抗滑相關的測試數值是......？做工務的單位給不出任何一點科學化的數據來證明它的安全嗎？
辛苦了，感謝您的付出
上次看議員質詢跟這次的感覺都一樣一肚子火，局長是標準的問A答B，把時間拖過去她就safe了，反正再拖一個月，給一個對她不痛不癢的報告也不是難事。
如果是為了生態，那當時怎麼沒有找相關學者諮詢？
日本時代蓋火車隧道燒碳的火車 裡面跑怎有什麼生態 坐辦公室的 就想一些 富麗堂皇的名詞。說穿就是邀功
謝謝！
感謝喔！
聲援三貂嶺自行車道需要預約、週一公休，真的讓我這車友也很尷尬😅
這種報告還真是不讓人意外...我不敢說全部啦，但全台各地工務局大概都是這種老人思維。
針對毫無檢討誠意的單位，監察院還要繼續睡下去嗎?
謝謝你
人通過就會驚擾蝙蝠，當初開放的用意根本不明。且隧道原本就是人工交通建設，為何成為動物棲地?自行車道的設計，地板使用鋼筋焊接，金屬裸露在空氣中氧化。預先設計的使用年限為何?看完想想都不是一個完善的計畫。
歡迎來參訪桃林自行車道，木棧道逢雨就有車友打滑摔車。也是不友善自行車道。😅
光是新北議員可能還憾動不了這位局長的(堅不改善態度),小弟強烈建議...把相資料寄交一份給,立法院[交通委員會]的委員諸公們.
最後被某些政治色彩的立委給封鎖，必須等到四年後才有機會翻轉
單車道要預約制真的離譜
當初說可以串舊草嶺隧道東北角山海自行車路線，但按照舊三貂嶺隧道目前管理是怎樣串連🤣🤣🤣，然後焊接鋼筋工程就不會影響生態？？？
沒想到公務局長的態度這麼傲慢
有個性的不良設計,為了做而做,而且設計過頭,搶盡風頭....強力植入大量不屬現地環境的剛硬物,大老遠跑去三貂嶺是去"欣賞"大面積覆蓋掉三貂嶺原始風貌的設計?最好的設計是能隱身於當地保留下來的地貌及構造物之中,並襯托它們的特色,不是把它們蓋掉!更糟糕的是對環境的衝擊及使用者的不便.....設計的真諦是甚麼?
傲慢又死不認錯的新北市府官僚文化
工務局不單是消極不作為，根本積極硬ㄠ不作為!!
的確是一直在硬ㄠ
蝙蝠到處都有，有洞穴就會去，哪有什麼生態可言，那其他原台鐵隧道改為自行車道其實都把原有的蝙蝠趕走了
猴市長跑去選總統 根本沒有心經營新北市政照質詢片段來看 新北市是要擺爛到底這條自行車道很有可能要等到國民黨下台之後才能獲得真正的改善了
可憐又可悲的民眾，"爛路工程"也要吞
某些團體(政黨)的作風，從來就只是顧及自己的生存(從政)空間，而不是以民為本，很後悔2022年再次把選票給侯及其政黨，不會在有下一次了~
鋼筋路面要換掉
用鋼筋做路面就是非常大的問題，即使是人行走於其上，若不慎滑倒，都可能會造成不小的傷害為何不用環塑木等材料來做舖面？這樣依然可達生態維護之目的，重要的是大幅提升用路安全
局長的說法讓我拳頭都硬了，名副其實的官啊
不管是工務局還是交通局交通部等等都是一群肥貓吹著冷氣規劃站著說話不腰疼
不用講別的，我看了當初規劃時期 的提案和中期體育署審核期要求的改善項目，比照現今 簡直是 荒腔走板 無一成事！ 何況規劃時期的預算與完工的總經費也差距很大，這麼大的弊案 沒人要負責，還不斷的貼金美化洗白⋯！新北市民 不介意繳的稅金是被這樣用？但身為車友 我很委屈！
請局長自己去騎騎看.不就很清楚了!不食人間的官員!好好做代誌.哈哈!
人家說她有騎UBike去耶!!
如果摔傷 可能沒得求償。 自己糊牛屎
積水以為美，本末倒置
這就是 "齁齁奏逮幾" 啦~
議員質詢的功力跟火力要再加強一下，從影片中抓幾條，工務局應該就解釋不出來了吧⋯⋯
工務局局長根本沒有要跟你討論事情啊!!
也覺得有點可惜，騎乘安全被局長縮小到單車放置問題，明明就不是同一件事，議員居然放她走XD
@@kkuangx2 就一直雞同鴨講，搶話，議員要請她閉嘴先。
@@沛雯-k5q 質詢沒有聚焦到位，還留有餘地，當然一定會被溜掉的啊
所以, 總統没選上 +++
一直跳針，雞同鴉講，果然是官啊！
你們找議員修理她，聽說8/29又要再改成平假日都要預約了，看起來是要跟車友硬幹到底。看誰才是老大。
去年（112）的8/29就已經改為全預約喔。
那我出溴了😂
戴瑋珊一直被帶偏，這個局長一下扯生態，一下扯安全…這兩件事情是應該分開討論
東扯西扯就是為了拖時間，讓事實無法被看見，戴瑋姍議員算是很強了，當然準備質詢內容的團隊也是。
政府官員就是一副高傲的姿態 不食人間煙火樣子 設計歸設計~想法是自己想法~ 愛怎麼幹就怎麼幹~ 朝夕令改 別無他法
Welcome to a free Taiwan whose democratic progress has been dragged down by China. Some people may say that bicycles belong to bicycles and politics belongs to politics...😂😂😂
他們是官.官字兩個口..不知道現在是共產黨執政嗎?
應該拆掉重建，太爛了
重點 我非車友！ 這樣也能設計自行車道！ 跟本是設計人吧？ 外行領導內行！
這種偏頗的官員發言，說自行車友要慢慢騎騎就沒問題，根本是把抗議的車友都當成是飆車族，完全沒有檢討與反省，充滿了硬凹，真的挺不下去。
在搞這些有的沒的抗爭與要求之前，能不能先去了解一下那條長隧道是怎麼來的？拜託~！這條長隧道是舊宜蘭線鐵路隧道，不是專為自行車愛好者興建的好嗎？
你先去了解一下這條隧道是為了什麼原因重啟的好嗎？就是為了讓它活化，能讓它重新被應用，所以還拿了體育署的補助要設一條自行車道，而不是重新開啟來養蝙蝠和讓設計師花了三億玩創意的。
拜託～！這條長隧道花了三億元整建的經費原始目的就是建自行車道好嗎？你要養蝙蝠，就根本不該做任何工程，開放任何人車進入。
“友善隧道”可以再正名為 “友宜搞笑隧道”……..
市長挾民意基礎，比較多人支持我，我就不必管少數人了，所以底下官員敷衍過去就可以了。
幹話局長完美的展示公務猿的樣子
硬凹工務局
感謝您！
自從關注這個議題開始，我就已經認定不會有任何人出來承認錯誤，工務局完全證明了我的想法
小市民對抗死不認錯的政府，我們全力支持Eddy
感謝車友們持續追蹤這個議題，加油
公家單位不按原計劃原有的目的設計施工, 真是浪費錢, 監察院是否要調查主事者及上級單位有無疏失及貪污瀆職
剛剛也反應有監察院了，雖然不一定有效。 文案如下：新北市政府工務局以自行車道的名義申請經費蓋了三貂嶺自行車道，完工後因為不符合自行車道安全，故改名三貂嶺生態友善隧道，這樣濫用公帑的行為是否是監察院需要調查的工作?
重點是採預約制是行不通的，因為車友变成要配合它的時間，對車友太不友善了，希望要改善。
新北市政府工務局完美演繹：給你買醬油的錢，你拿去買醋，然後還瞎掰硬拗！
裝睡的人是叫不醒的
看來這個局長是沒有想要解決問題！
我是高雄的車友，雖然可能沒機會去體驗，但我支持你們的訴求，加油。
以侯市長的個性，不可能承認蓋了一條不能騎腳踏車的自行車道，反正他也不能再選了，到時候我們看哪一個候選人願意改的，就投他！
您說的沒錯，凹越久反撲的力量越大，這是屬於公領域，應該還是要有一個民主社會該有的處理方式和態度，而非標榜空間特殊之處，這樣一來就本末倒置了。
一條以自行車為主的自行車道，因設計施工不當不但不檢討，還要硬說是生態隧道，以保護生態為煙霧彈，去掩飾設計施工不當，造成車友騎乘時卡輪受傷，這些難道工務局局長都不知情嗎？受傷的車友在工務局局長眼裏真的不如蝙蝠！各位車友看得下去嗎？真正要解決問題就是先換工務局局長，再來討論整條自行車道打掉重做，才能真正還給車友一個公道！
完全不意外，畢竟裡面沒摔死個兩三人，不會有人去真正檢討這個問題。但若真要出人命了，我敢打包票相關單位最有可能的作法就是直接禁止單車入內，而不是去修正當初設計上的錯誤…什麼地方有問題，就解決有問題的人而不是解決問題本身，不然就是把問題推遠遠，萬年不變的官僚作風，小市民再憤怒亦無可奈何…
感謝你這麼用心提出及追蹤問題點❤❤❤
整個路面就是超大的格柵，原來我們騎的不是隧道，而是騎在一個排水溝上🤣
大家最怕的鋼筋路面打滑，結果防滑也是他們說了算，機車族在路上最怕的人孔蓋和道路標線都有防滑係數規範，而人行道也都有防滑係數標準，但是這報告裡面完全沒有任何客觀的防滑測試的數據，僅有他們在工廠內試騎後主觀認定的防滑，這種安全性檢討報告是在檢討設計、施工單位還是在檢討用路人？
人孔蓋的抗滑值要在50BPN以上，有些新的可達到65BPN，甚至有更新的防滑塗料可達到70BPN以上
交通工程規範：標線抗滑係數50BPN以上。(現在新的標線能達到65BPN)
新北市騎樓及無遮簷人行道設置標準：舖面應鋪設防滑係數達零點五五以上（穿鞋C.S.R）之防滑材料
柏油路面的摩擦係數：乾路面約0.55~0.80，濕路面約0.40~0.65
儘管上述的防滑、抗滑和摩擦係數在各種場合都有各種不同的標準和表示方式，但是至少都是經過測試後訂定出來的數值規範，
而三貂嶺隧道的鋼筋路面抗滑相關的測試數值是......？
做工務的單位給不出任何一點科學化的數據來證明它的安全嗎？
辛苦了，感謝您的付出
上次看議員質詢跟這次的感覺都一樣一肚子火，局長是標準的問A答B，把時間拖過去她就safe了，反正再拖一個月，給一個對她不痛不癢的報告也不是難事。
如果是為了生態，那當時怎麼沒有找相關學者諮詢？
日本時代蓋火車隧道
燒碳的火車 裡面跑怎有什麼生態
坐辦公室的 就想一些
富麗堂皇的名詞。
說穿就是邀功
謝謝！
感謝喔！
聲援三貂嶺自行車道需要預約、週一公休，真的讓我這車友也很尷尬😅
這種報告還真是不讓人意外...
我不敢說全部啦，但全台各地工務局大概都是這種老人思維。
針對毫無檢討誠意的單位，監察院還要繼續睡下去嗎?
謝謝你
人通過就會驚擾蝙蝠，當初開放的用意根本不明。
且隧道原本就是人工交通建設，為何成為動物棲地?
自行車道的設計，地板使用鋼筋焊接，金屬裸露在空氣中氧化。
預先設計的使用年限為何?
看完想想都不是一個完善的計畫。
歡迎來參訪桃林自行車道，木棧道逢雨就有車友打滑摔車。也是不友善自行車道。😅
光是新北議員可能還憾動不了這位局長的(堅不改善態度),小弟強烈建議...把相資料寄交一份給,立法院[交通委員會]的委員諸公們.
最後被某些政治色彩的立委給封鎖，必須等到四年後才有機會翻轉
單車道要預約制真的離譜
當初說可以串舊草嶺隧道東北角山海自行車路線，但按照舊三貂嶺隧道目前管理是怎樣串連🤣🤣🤣，然後焊接鋼筋工程就不會影響生態？？？
沒想到公務局長的態度這麼傲慢
有個性的不良設計,為了做而做,而且設計過頭,搶盡風頭....
強力植入大量不屬現地環境的剛硬物,大老遠跑去三貂嶺是去"欣賞"大面積覆蓋掉三貂嶺原始風貌的設計?
最好的設計是能隱身於當地保留下來的地貌及構造物之中,並襯托它們的特色,不是把它們蓋掉!
更糟糕的是對環境的衝擊及使用者的不便.....
設計的真諦是甚麼?
傲慢又死不認錯的新北市府官僚文化
工務局不單是消極不作為，根本積極硬ㄠ不作為!!
的確是一直在硬ㄠ
蝙蝠到處都有，有洞穴就會去，哪有什麼生態可言，那其他原台鐵隧道改為自行車道其實都把原有的蝙蝠趕走了
猴市長跑去選總統 根本沒有心經營新北市政
照質詢片段來看 新北市是要擺爛到底
這條自行車道很有可能要等到國民黨下台之後才能獲得真正的改善了
可憐又可悲的民眾，"爛路工程"也要吞
某些團體(政黨)的作風，從來就只是顧及自己的生存(從政)空間，而不是以民為本，很後悔2022年再次把選票給侯及其政黨，不會在有下一次了~
鋼筋路面要換掉
用鋼筋做路面就是非常大的問題，即使是人行走於其上，若不慎滑倒，都可能會造成不小的傷害
為何不用環塑木等材料來做舖面？這樣依然可達生態維護之目的，重要的是大幅提升用路安全
局長的說法讓我拳頭都硬了，名副其實的官啊
不管是工務局還是交通局
交通部等等
都是一群肥貓吹著冷氣規劃
站著說話不腰疼
不用講別的，我看了當初規劃時期 的提案和中期體育署審核期要求的改善項目，比照現今 簡直是 荒腔走板 無一成事！ 何況規劃時期的預算與完工的總經費也差距很大，這麼大的弊案 沒人要負責，還不斷的貼金美化洗白⋯！新北市民 不介意繳的稅金是被這樣用？
但身為車友 我很委屈！
請局長自己去騎騎看.不就很清楚了!不食人間的官員!好好做代誌.哈哈!
人家說她有騎UBike去耶!!
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這就是 "齁齁奏逮幾" 啦~
議員質詢的功力跟火力要再加強一下，從影片中抓幾條，工務局應該就解釋不出來了吧⋯⋯
工務局局長根本沒有要跟你討論事情啊!!
也覺得有點可惜，騎乘安全被局長縮小到單車放置問題，明明就不是同一件事，議員居然放她走XD
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一直跳針，雞同鴉講，果然是官啊！
你們找議員修理她，聽說8/29又要再改成平假日都要預約了，看起來是要跟車友硬幹到底。看誰才是老大。
去年（112）的8/29就已經改為全預約喔。
那我出溴了😂
戴瑋珊一直被帶偏，這個局長一下扯生態，一下扯安全…
這兩件事情是應該分開討論
東扯西扯就是為了拖時間，讓事實無法被看見，戴瑋姍議員算是很強了，當然準備質詢內容的團隊也是。
政府官員就是一副高傲的姿態 不食人間煙火樣子 設計歸設計~想法是自己想法~ 愛怎麼幹就怎麼幹~ 朝夕令改 別無他法
Welcome to a free Taiwan whose democratic progress has been dragged down by China. Some people may say that bicycles belong to bicycles and politics belongs to politics...😂😂😂
他們是官.官字兩個口..不知道現在是共產黨執政嗎?
應該拆掉重建，太爛了
重點 我非車友！ 這樣也能設計自行車道！ 跟本是設計人吧？ 外行領導內行！
這種偏頗的官員發言，說自行車友要慢慢騎騎就沒問題，根本是把抗議的車友都當成是飆車族，完全沒有檢討與反省，充滿了硬凹，真的挺不下去。
在搞這些有的沒的抗爭與要求之前，能不能先去了解一下那條長隧道是怎麼來的？
拜託~！這條長隧道是舊宜蘭線鐵路隧道，不是專為自行車愛好者興建的好嗎？
你先去了解一下這條隧道是為了什麼原因重啟的好嗎？
就是為了讓它活化，能讓它重新被應用，所以還拿了體育署的補助要設一條自行車道，而不是重新開啟來養蝙蝠和讓設計師花了三億玩創意的。
拜託～！這條長隧道花了三億元整建的經費原始目的就是建自行車道好嗎？你要養蝙蝠，就根本不該做任何工程，開放任何人車進入。
“友善隧道”可以再正名為 “友宜搞笑隧道”……..
市長挾民意基礎，比較多人支持我，我就不必管少數人了，所以底下官員敷衍過去就可以了。
幹話局長完美的展示公務猿的樣子
硬凹工務局
謝謝！
感謝您！