Оценка емкости батареи: Амперметр-вольтметр с Алиэкспресс для самодельного автодома - TR16

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 31

  • @MadebyBelarus
    @MadebyBelarus 2 ปีที่แล้ว +4

    Есть похожие, без врезки шунта., На кабель одевается кольцо с датчиком холла, по типу токовых клещей. Тоже показывает в обе стороны. Ну а так, всё верно, генератор работает только в режиме CV - поддержание постоянного напряжения, ток при этом никак не регулируется

  • @RomanParaplan
    @RomanParaplan 2 ปีที่แล้ว +2

    Спасибо за видел, очень грамотная подача материала! Успехов тебе!

  • @podorognic
    @podorognic 2 ปีที่แล้ว +1

    Как всегда шикарно! )

  • @Liudxs
    @Liudxs 2 ปีที่แล้ว +1

    👍

  • @ralev56
    @ralev56 2 ปีที่แล้ว

    👍👍👍

  • @igorkvachun3572
    @igorkvachun3572 2 ปีที่แล้ว

    Yes video test🚙🔋 ⚡👍

  • @-Valdemar
    @-Valdemar 2 ปีที่แล้ว

    2.36 - стартерный ток 261 А. Удачи

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว

      ну да, так быстро промелькнуло, что я даже не заметил, спасибо. на холодную потребление выше.

  • @ДмитрийДмитриев-я7х
    @ДмитрийДмитриев-я7х 2 ปีที่แล้ว

    Молодец Андрей, кому надо нос утер.......А то развели болтовню, спецы блин.....

  • @igorpopov8796
    @igorpopov8796 2 ปีที่แล้ว +2

    Генератор поддерживает не ток, а напряжение.

  • @АзатДаминов-ш2э
    @АзатДаминов-ш2э 2 ปีที่แล้ว

    В первой части ролика одно говорите, во второй половине другое)))

  • @ruff500
    @ruff500 2 ปีที่แล้ว

    Привет, а я думал сегодня очередная серия вашего албанского путешествия выйдет

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว +1

      не успел

    • @YaroslavNavalny
      @YaroslavNavalny 2 ปีที่แล้ว

      @@wearefromestonia а из за чего купили проводной тестер? у вас же был беспроводной или с ним что то случилось?

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว

      Я не тот не тот в машине не использую. Только для видео.

  • @piskovatskovDimas
    @piskovatskovDimas 2 ปีที่แล้ว +1

    Ставьте титанат на старт и феррумфосфатный на расход через реле (УРА ) . И никакие альтернаторы будут не нужны!

  • @АзатДаминов-ш2э
    @АзатДаминов-ш2э 2 ปีที่แล้ว

    А кто вам сказал, что в автомобиле приоритете правильно зарядить акб а не быстро?

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว

      В том то и дело , что производителю всеравно как заряжается акб, главное чтобы машина заводилась.

    • @АзатДаминов-ш2э
      @АзатДаминов-ш2э 2 ปีที่แล้ว

      @@wearefromestonia
      Производитель акб и машин, два большие разницы.
      Поэтому не стоит так однозначно делать выводы.
      Моё мнение.

    • @Andrey-ev7zf
      @Andrey-ev7zf 2 ปีที่แล้ว

      @@wearefromestonia
      Если бы Вы аккумуляторщиком конкретным,то были на стороне производителя)Время важнее.
      Вся Суть в том ,что не важен ток заряда,а важен ток в Окончании процесса заряда любой акб.
      Кратко -акб похер на ток в средней части заряда,он не закипит и при 100 амперах,а вот в окончании заряда сс/cv работает, что на генераторах ,что на простейших зарядках.
      Зы.Вчера нашел в овраге акб от бмв ,агм 90 а.ч.Валялся там лет 12 в снегу и грязи.
      Лексус 4.7 завёл ,после Правильной зарядки.
      Губят акб не производители-простые люди ,и несут их тоннами на лом.По мне,так любой акб убить не реально и за 15 лет.
      Многим и 2 лет достаточно.
      Самое главное-шунт нахер из салона,он греется до 200 градусов как паяльник)
      И Остаточную Ёмкость акб не покажет ни один прибор ! -только нагрузка правильная в 20/10/5 часовом разряде.
      Проверенно на десятках разных приборах.

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว

      А как же крики аккумуляторщиков о том как правильно заряжать и опавшие свинцовые пластины на дно аккумулятора ))))

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว

      правильно, производители акб хотят что бы их акб заряжали 10% от номинала а производителям авто по сути наплевать. им надо , чтобы человек завел двигатель и доехал от точки а до точки б.

  • @Leonid_Davidson
    @Leonid_Davidson 2 ปีที่แล้ว

    Андрей, а другой прибор, который был раньше, где шунт одевается просто на провод. Я когда отключаю экран с юсб , а потом снова включаю - пропадает настройка. Приходится заново настраивать
    Есть способ как то сохранить настройки?

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว +1

      странно у меня все сохраняется. я гляну на всякий случай.

    • @Leonid_Davidson
      @Leonid_Davidson 2 ปีที่แล้ว

      @@wearefromestonia ок, спасибо, жду

  • @ЕнисейСаянский
    @ЕнисейСаянский 2 ปีที่แล้ว

    Какой смысл в измерении тока в системе где есть стабилизатор напряжения , коим является автомобильный генератор , а напряжение измеряется в другой системе (вспомогательной) ? Как сей прибор "вычислил" слитую/залитую ёмкость ? Бред !

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว

      при помощи шунта ))) точно также как это делают продвинутые зарядные устройства.

    • @ЕнисейСаянский
      @ЕнисейСаянский 2 ปีที่แล้ว

      @@wearefromestonia 😆 а зачем тогда при напряжении 12,56 Вольта указывать прибору что это соответствует 100 % заряду 1:34 . Похоже это обычный амперметр с "прикрученной" функцией графического\ процентного отображения емкости определяемого по прошитой таблице соответствующего напряжения . Проверить просто - провести те же самые действия , с той же самой схемой , но на экран вывести текущее значение напряжения . А потом провести без доп акка . В инструкции прописано что прибор работоспособен от 8 Вольт , боятся нечего .

    • @wearefromestonia
      @wearefromestonia  2 ปีที่แล้ว

      Для того, чтобы показать как это работает. Конечно же он вычисляет математически, исходя из тех данных которые вы ему даёте.