una volta c'erano le carte jepsen plastificate... tracciavi la rotta informazioni ecc... ne so qualcosa, adesso sono in carta difficilmente cancellabili... lo faranno apposta?
Dobbiamo cambiarle ogni anno, si sono attrezzati per aiutarci a cambiarle non potendole usare troppo quelle non plastificate ;). Comunque l'avioportolano le fa plastificate per fortuna
Complimenti per il video, volevo chiederti cosa usi per cancellare le scritte e se al posto dei nodi avessi i Km/h di velocità, che calcolo devo fare per itempi di volo sui vari punti? Grazie 1000
Ciao, un miglio nautico, quello usato in aviazione, equivale a circa 1,87km. Quindi per un calcolo al volo, considera approssimativamente che i km sono poco più del doppio delle miglia nautiche orarie.. quindi se il tuo aereo viaggia di crociera a 140km significa che approssimativamente mantiene una velocità di 75 nodi orari. In un'ora fai 140km che sono al minuto 140/60 = 2,34 km. Percorri 2.34 km al minuto o più facilmente circa 5km ogni 2 minuti, quindi sulla rotta scritta sulla carta io segnerei ogni 5km una tacca che equivale a 2 minuti. Per cancellare io uso pennarelli e penne cancellabili. Si trovano tranquillamente ovunque
@@Moreno-Ft io uso pennarelli staedler non permament e le scritte le cancello facilmente con una salviettina umida che solitamente si usano per pulire i bambini.
Quella e' una TRUE COURSE, la prua magnetica "Magnetic Course" la inserisci dopo con le dovute correzioni di variazione magnetica e deviazione magnetica + correzione del vento. Se non erro.. magari ho scritto una caxxata haha..
Assolutamente si, a livello didattico e con la vecchia navigazione molto teoria dovrebbe essere così, le carte vfr sono in true North, quindi andrebbe considerata la variazione magnetica scritta sulla carta più corretta dell'errore di deviazione ed eventuale vento. Nella pratica, di fatto, va comunque tutto spesso a quel paese se si vola in manuale e si fanno altre task che ci tengono lontani dal tenere spaccata la direzione al grado per ogni secondo di volo. Considerata la poca deviazione annuale ed il fatto che volare manualmente comporta errori si può approssimativamente considerare la prua magnetica deducendola direttamente dalla carta, di fatto spesso viene fatto questo al volo quando si fa una deviazione di rotta. Io solitamente ad occhio traccio una direzione sulla carta e con la regola del Pollice che equivale a 5nm so dove andare e a che distanza con una certa accuratezza quando ho bisogno di variare la rotta velocemente senza perdermi per l'Italia. Ovviamente in zone diverse dove la deviazione è molto alta sicuramente non è il massimo approssimare direttamente con la MH e vanno fatte le dovute correzioni.
Bel video Complimenti !!!!
Grazie del tuo contributo !
Grazie sei stato molto chiaro,potresti fare anche un tutorial sull’app
Grande, quale pennarello mi consigli di utilizzare per segnare su carta che sia cancellabile?
Ciao, io usavo pennarelli cancellabili. Su Amazon se ne trovano di tanti modelli.
Grande lavoro
ottima spiegazione,volevo chiederti,per caso hai fatto anche un tutorial,su come calcolare la prua reale e prua magnetica sulla carta?
Ciao Giulio puoi fare un tutorial di pianificazione segnando la rotta i minuti da fare con il cronometro ecc?
Certo, Attualmente sto finendo il corso su Airbus 320. Questo inverno continuo ad essere più attivo con i tutorial. Grazie sempre dei feedback
scusa la mia totale ignoranza ma non è preferibile un navigatore satellitare?
E se si rompe cosa fai? 😆
una volta c'erano le carte jepsen plastificate... tracciavi la rotta informazioni ecc... ne so qualcosa, adesso sono in carta difficilmente cancellabili... lo faranno apposta?
Dobbiamo cambiarle ogni anno, si sono attrezzati per aiutarci a cambiarle non potendole usare troppo quelle non plastificate ;). Comunque l'avioportolano le fa plastificate per fortuna
@@Capripilot Grazie
Complimenti per il video, volevo chiederti cosa usi per cancellare le scritte e se al posto dei nodi avessi i Km/h di velocità, che calcolo devo fare per itempi di volo sui vari punti? Grazie 1000
Ciao, un miglio nautico, quello usato in aviazione, equivale a circa 1,87km. Quindi per un calcolo al volo, considera approssimativamente che i km sono poco più del doppio delle miglia nautiche orarie.. quindi se il tuo aereo viaggia di crociera a 140km significa che approssimativamente mantiene una velocità di 75 nodi orari. In un'ora fai 140km che sono al minuto 140/60 = 2,34 km. Percorri 2.34 km al minuto o più facilmente circa 5km ogni 2 minuti, quindi sulla rotta scritta sulla carta io segnerei ogni 5km una tacca che equivale a 2 minuti.
Per cancellare io uso pennarelli e penne cancellabili. Si trovano tranquillamente ovunque
@@Capripilot io ho lo stabilo ohpen universal, ma che prodotto usi per togliere le scritte sulle carte avioportolano?
@@Moreno-Ft io uso pennarelli staedler non permament e le scritte le cancello facilmente con una salviettina umida che solitamente si usano per pulire i bambini.
@@Capripilot grazie 1000, ovviamente vanno usati su quelle Avioportolano perché plastificate, corretto?
@@Moreno-Ft si o avio oppure qualsiasi altra carta plastificata
Quella e' una TRUE COURSE, la prua magnetica "Magnetic Course" la inserisci dopo con le dovute correzioni di variazione magnetica e deviazione magnetica + correzione del vento. Se non erro.. magari ho scritto una caxxata haha..
Assolutamente si, a livello didattico e con la vecchia navigazione molto teoria dovrebbe essere così, le carte vfr sono in true North, quindi andrebbe considerata la variazione magnetica scritta sulla carta più corretta dell'errore di deviazione ed eventuale vento. Nella pratica, di fatto, va comunque tutto spesso a quel paese se si vola in manuale e si fanno altre task che ci tengono lontani dal tenere spaccata la direzione al grado per ogni secondo di volo. Considerata la poca deviazione annuale ed il fatto che volare manualmente comporta errori si può approssimativamente considerare la prua magnetica deducendola direttamente dalla carta, di fatto spesso viene fatto questo al volo quando si fa una deviazione di rotta. Io solitamente ad occhio traccio una direzione sulla carta e con la regola del Pollice che equivale a 5nm so dove andare e a che distanza con una certa accuratezza quando ho bisogno di variare la rotta velocemente senza perdermi per l'Italia. Ovviamente in zone diverse dove la deviazione è molto alta sicuramente non è il massimo approssimare direttamente con la MH e vanno fatte le dovute correzioni.
ciao dove trovo queste cartine
Ciao si comprano online, avioportolano sono ottime! Perfetta leggibilità
@@Capripilot dove le compri?
che cartine hai comprato
@@clapadoz04 sono le famose cartine "Avioportolano" e le trovi su vari siti online.
@@Capripilot sono tutte a pagamento posso scriverti privatamente?
Troppo prolisso ,troppe ripetizioni che potrebbero portare a confusione ,si consiglia una didattica sequenziale .Comunque ottima iniziativa .😊😊😊
Ma cosa pianifico, io vado a caso e punto le zone P. Ci vado di proposito.