Brasileiro é especialista em destruir reputação de carros com apelidos pejorativos... Muito simpático esse carrinho, acho muito bonito e já vi uns bem bravos.
Isso mesmo! O reservatório é de fluido de freio, e não de óleo de motor. Tenho um exemplar ano 1964. É um carro muito gracioso. Onde passa, chama atenção e sorrisos!
Essa história do teste bancado pela Willys para mostrar a resistência do carro já é famosa há tempos. Se não me engano, o carro se acidentou na prova, e continuou a rodar. Incrível.
Buenas noches señor renato saludos desde jardín América misiones Argentina siempre miro sus vídeos le cuento mi primo esta restaurando un Renault gordini
Tive um 67 preto , más descobri que a cor original era da cor deste q vc mostrou .eu morava em Interlagos onde passava chamava a atenção , isto e 1981 .abraços a todos.
4 ปีที่แล้ว +4
Eu tive um Gordine 111 ou seja o3 e fazia muito sucesso com ele, já o Dowfine tinha se aposentado como o leite instantâneo, desmancha sem bater, sonhava em ter um Interlagos vermelho como um conhecido meu do Bom Retiro. Bons tempos.Ops Dauphine
Um primo meu tinha um 67 verde. Eu e minha mãe fomos visitá-lo em Barra do Jacaré-PR. Na volta ele nos deu carona até a rodoviária. Lembro que era um carrinho bem apertado, minimalista. Ele ainda levou no carro três crianças.
Meu pai conta que numa época onde as ruas eram mais desertas e seguras e que não existiam moteis, muitos rapazes preferiam ter Gordines que Fuscas pq as 4 portas facilitavam atividades no banco traseiro.
Eram aqueles motores de cor azul com carburadores endiabrados... que iam nos Alpine...escrito Renault Gordini... se colocar um daquele ai, esse carro poe filogo no chao kkkk
super video, Bellote. Nunca gostei da filosofia francesa de fazer carro, mas esse gordini até hoje é um charme. E parabéns por entender do que gostamos que seja mostrado, a experiencia ao volante, os comentarios, a contextualização á época, etc
O mais icônico é o "Teimoso" totalmente desprovido de acessórios básicos, chegava ao cúmulo de os bancos possuírem tão somente uma capa protetora sobre a estrutura, um só lanterna traseira, revestimentos de papelão nas portas e "muito menos" kkk, não tenho certeza , mas parece-me que só vinha na cor marrom ou cinza e totalmente sem cromados. Coisas da indústria nacional dos anos 60. Abraços
O slogan 40 hp de emoção era irônico, que emoção com apenas 40 cavalos ? Um amigo meu funcionàrio da SANBRA, comprou um zero km, saindo de férias, morava na Lapa rua bem íngreme pos a familia no carroo esposa e 2 filhos, saiu da garagem e logo notou que o carro não subia a ladeira, desembarcou a familia subiu e seguiu para o ltoral. "In memória" meu amigo Ghunter, Deus o tenha !!!
Carrinho lindo! Era sonho de consumo nos anos 60 ! Pequeno, leve, econômico, agil.... Muito gostoso de dirigir com um ronco único do motor traseiro...... ❤ teve grande sucesso nas pistas !
Cara q legal ver um Gordini! Aqui no centro do RJ, tenho uma grande lembrança do início dos anos 90. Meu avô mostrou um Gordini passando, bem devagar 😬, pela rua e o mais legal foi a história q ele contou do carro e o qnt era bacana . 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Esse Motor do Gordini ele foi o início do motor do corcel I, na Ford, que comprou a willys do brasil em 1968, carro baseado no Renault 12 veio com esse motor renomeado como motor sierra ou Cléon fonte, fabricado até 1996 com várias atualizações, de 1983 foi batizado como CHT, mas a base desse motor foi esse motor renault ventoux 1093
Muito bom! Aqui em Portugal o Renault r8 gordini foi o primeiro carro a vencer o rally de portugal! Carro incrivel o meu pai conta muitas histórias, era um carro para se andar de lado ahah! O Motor era o que mais tarde veio no alpine a110 o 1600 era demais! O R8 gordini trazia também original dois farois auxiliares da cibie embutidos na chapa do carro! Grande abraço, sigo o seu canal à anos não comento sempre mas este teve de ser! Grande abraço
Na Itália existiu também o ALFA ROMEO DAUPHINE de 59 a 64 com motor mais apimentado que o RENAULT, um acordo entre as duas fabricantes para um carro de entrada pra ALFA ROMEO
Eu rodo em um Gordini 65, já está com mec. VW algo que faziam mto na época, tenho um 67 tmb, p/ restauro, mas mto bom de lataria e bem completo, este será original.
O carro rodou 24hs por dia até fazer 50 mil km , bateu , foi desvairado e continuou rodando. E o brasileiro em sua sabedoria ímpar ( não a toa estamos na merda hoje ) , tem a coragem de apelidar de maneira maldosa . É o Brasil feito por nosso irreverentes e sábios " brasileiros ". Devo lembrar oque acontece a um fusca quando se esbarra em qualquer peça a menos de 10km ? Grande matéria, o apresentador nada tem a haver com minha reclamação, apenas relatou as observações de um povo que acha que entende ou que gosta de carros.
Ave Maria o Gordini e daqueles carros que bateu morreu e extremamente inseguro como todos os carros antigos mas mesmo assim continuo adorando essas reliquias .
O pneu estepe dos Dauphine e Gordini não ficava onde o Renato indicou (dentro do porta-bagagens), mas abaixo desse, sendo o acesso pela parte central do pára-choque dianteiro...
Um primo de Curitiba - PR, teve um Renault 19, só não sei a motorização, acho que 1.8. Hoje ele tem um Subaru. Eu tive um Sandero Expression 1.0 16 V, muito confortável, bem equipado, mas para subir ladeira com ar condicionado e dois passageiros, melhor seria ter comprado a versão 1.6. Faltava motor, por vezes na versão 1.0 16 V, e consultei diversos donos de Renault antes de comprar, todos satisfeitos, mas o Sandero era pesado para esse motor. Os donos que consultei tinham Clio, Clio Sedan, mas não Sandero. Final das contas, meu ex-genro bateu o carro na Marginal em São Paulo - SP e deu perda total, o seguro pagou e compramos um Onix, com o qual estamos super satisfeitos, graças a Deus. Gostaria de ter um Gordini assim, também. A família, nos anos 1960 e 1970 teve Fusca, Kombi, Variant, Brasília, mas nenhum Gordini. Lindo esse do vídeo, parabéns!
Meu pai teve um Gordini teimoso por 7 anos viajamos muito nele. O estepe não fica dentro do porta malas fica debaixo do porta malas com acesso Atrás da placa.
Very beautiful 67 Renault Gordini / Dauphine &Thank You for all the details of what You have done with the automobile & for sharing on this video. gracias!!!!
Gostei muito do vídeo. Na infância um vizinho tinha um destes. Vivia irritado com o carro, vazava óleo e a bateria vivia descarregada, mesmo assim eu curtia andar com ele. Era branco...valeu Belotte.
Esses carrinhos simpáticos também vinha equipados com a suspensão AEROCAPOTABLE, lá no Rio de Janeiro tinha uma curva com o nome de Dauphine Lândia, era o local favoritos deles capotarem hehe.
As soluções dos carros compactos eram excelentes. Mas acho que a Willys simplificou demais o Dauphine em relação ao modelo francês, custando muito de suas qualidades. No gordini 1970 de um amigo meu na Argentina e notei diferenças grandes em relação ao nosso carro. Vem no interior muito melhor resolvido com acabamento requintado, o compartimento do motor tinha uma disposição do radiador mais para o lado com acesso à uma das entradas de ar, conferida diretamente para a grade traseira. O resto do compartimento do motor era refrigerado pelo outro lado e pelo restante da grade. Isso mantinha motor numa condição de temperatura diferente do radiador, principalmente para tomada de ar fresco que era lançada para a entrada de ar livre.
Gus Aerospace Os Renault são carros de qualidade excepcionais. Um sucesso em toda a Europa pela tecnologia, resistência e rede de assistência. Já tive dois Renault na França.
@@jojorogerio eu não falo mal da Renault em si amigo.... Eu tenho uma uma Renault Fuego GTX 1988 aqui na Argentina e é um carro excepcional mesmo tendo 220 mil km rodados. Somente exemplifiquei o Gordini e o Kwid que sim , são carros que em suas respectivas épocas eram e são horríveis (não em beleza pois acho o Gordini bastante bonito) más na qualidade de materiais eles fizeram um carro que até pra época extremamente inseguro e descartável. O mesmo não se aplica em outro popular Dacia Renault, o Logan, muito fiel e resistente.... E naquela época teve o Renault 12 que são praticamente inquebráveis e até hoje aqui na Argentina tu encontra peças de reposição em qualquer lugar.
A forma da localização do estepe, que ficava na dianteira na parte inferior era algo diferente. O carro está perfeito, e possui seu charme com formas arredondadas. Esse precisa ser preservado, pois faz parte da história do automóvel no Brasil. O estilo me lembra os VW alemães Typ 3, principalmente a dianteira com os faróis redondos...
Que exemplar lindo! Esse tem a lanterna traseira retangular, a anterior era arredondada. Lembro quando lançaram essa versão. Deixou saudades. Obrigado por compartilhar.
A suspensão dianteira era composta por dois tirantes de borracha num sistema chamado de Air-Flow, o que proporcionava um rodar mais macio, porém, nada adequada para a baixa qualidade das ruas da época, sacrificando a rigidez da carroceria, o que levou ao apelido Leite Glória; para quem é do RJ, havia uma curva no Aterro do Flamengo que foi apelidada de cemitério de Gordini's tal a quantidade deles que se acidentavam nela; outra característica era a leveza de sua dianteira, um amigo meu cujo pai teve um Gordini me relatou que uma vez viajando em estrada e em velocidade, eles tomaram um susto quando a frente do carro quase levantou como se fosse dar uma cambalhota para trás!
Amigo Bellote por isso que faz gostar de suas pautas com a historia de veículos clássicos que nos proporciona conhecimentos. Aguardo mais pautas de modelos históricos.Um abraço
Meu segundo carro foi um Gordini IV, há 51 anos... vermelho, rodas cromadas e freio a disco na dianteira (o primeiro carro nacional com freios a disco)... O motor quebrava fácil... anéis, pistões... suspensão
Bellote, esse carro me traz muitas recordações da infância. O meu vizinho da frente era um mecânico e tinha um Gordini cinza, só que mais escuro que esse aí. Andei muito nele. Ele também teve uma Vemaget, com a qual viajamos para Bertioga. Isso nos anos 70. Fora isso meu pai teve 02 Dauphinis 0 km, quando ele era jovem. Os 02 eram na cor marron café. Só os conheci por fotos. Bellote, você tem o dom de mexer com as memórias das pessoas, trazendo essas relíquias. Um abraço e obrigado pelo vídeo.
Quase comprei um, mas o apelo da midia, acabei comprando um fusca 69 ; O fusca tinha 1.2 cc o gordini 800cc mas dava pau no fusca em Interlagos, perdia na arrancada e ganhava na velocidade final, 2 slogans ganharam fama uma positiva, "40hp de emoção", outro leite glória "se desmancha sem bater", ajudado pela buraqueira das ruas e estradas brasileiras, já que o projeto era da Renault que, melhorada a mecânica foi para o Corcel.
Mais uma ótima matéria, Bellote sempre trazendo informação de qualidade. Para as ruas do Brasil da Willys só o Jeep e a Rural para aguentar. Os carros mudaram muito, a qualidade do asfalto continua a mesma
Gordine passou em um teste muito duro de prova de qualidade o motor Reno e cht foi feito o mesmo esquema de motor por isso quem tem Reno ou cht tem motor de verdade
Conheci este carro quando criança onde com meu amigo andávamos de carona com o pai dele num Gordini verde claro. O carro era novo e mesmo sendo criança eu já reparava nos detalhes de acabamento interno ruim. O carro era apertado e seguidamente apresentava super aquecimento do motor. Mas, bela reportagem !
Por coincidência, hoje quando fui ao mercado, vi para venda o tal do leite glória. Eu não sabia que essa marca existia ainda. Quando vi, ja lembrei do gordini 🤣🤣🤣🤣
Brasileiro é especialista em destruir reputação de carros com apelidos pejorativos... Muito simpático esse carrinho, acho muito bonito e já vi uns bem bravos.
O brasileiro é um pejorativo.
Gordini tem like garantido, ainda mais esse exemplar que tá em excelentes condições 👍👍
Pai do corcel! Desse motor surgiu o sucesso da Ford no Brasil ao assumir o projeto do Gordinni
É um motor bem antigo, que veio lá do Renault Dauphine.
Cara, meu pai tem um desse! Esse reservatório do lado da bateria é do óleo de freio
Com certeza, inclusive esse reservatório é furado no fundo de onde sai a mangueira do óleo.
Avisa pro coroa que tá na hora de passar pra frente. Me chama na dm pra vender
Isso mesmo! O reservatório é de fluido de freio, e não de óleo de motor. Tenho um exemplar ano 1964. É um carro muito gracioso. Onde passa, chama atenção e sorrisos!
Essa história do teste bancado pela Willys para mostrar a resistência do carro já é famosa há tempos. Se não me engano, o carro se acidentou na prova, e continuou a rodar. Incrível.
😢
*Renault Dauphine Ou Renault Gordini, Com À Suspensão Que Desmancha Sem Bater,*
*Famoso Leite Glória.......*
ja teve gordine a suspensão e mil vezes melhor que os primeiros passat por ex quem comentava isso tinha carro ou era um refrão dos xeretas da epoca
Eu gosto de tudo mesmo! Que linhas agradáveis. Há uns 20 anos tinha um em Santos com motor de brasilia, muito esperto!
Carrinho da época da minha infância,época da Jovem Guarda ❤️❤️❤️😀😀😅
Gente ,,com a qualidade e confiabilidade dos Renow atuais ,,bellote é um guerreiro corajoso em fazer uma volta nesse exemplar desta época 😂😂😂😂
Pode até ser fraquinho mas o motor é resistente e o som do mesmo é maravilhoso.
Buenas noches señor renato saludos desde jardín América misiones Argentina siempre miro sus vídeos le cuento mi primo esta restaurando un Renault gordini
Tive um 67 preto , más descobri que a cor original era da cor deste q vc mostrou .eu morava em Interlagos onde passava chamava a atenção , isto e 1981 .abraços a todos.
Eu tive um Gordine 111 ou seja o3 e fazia muito sucesso com ele, já o Dowfine tinha se aposentado como o leite instantâneo, desmancha sem bater, sonhava em ter um Interlagos vermelho como um conhecido meu do Bom Retiro. Bons tempos.Ops Dauphine
Ops.. Dauphine
Um primo meu tinha um 67 verde. Eu e minha mãe fomos visitá-lo em Barra do Jacaré-PR. Na volta ele nos deu carona até a rodoviária. Lembro que era um carrinho bem apertado, minimalista. Ele ainda levou no carro três crianças.
Meu pai conta que numa época onde as ruas eram mais desertas e seguras e que não existiam moteis, muitos rapazes preferiam ter Gordines que Fuscas pq as 4 portas facilitavam atividades no banco traseiro.
Eu já ia comentar da vantagem das correias "PQP" das colunas, que o Fusca tem, mas já vi que os Gordini também tinham... 😁
Sim. Isso quando havia 2 casais dentro, facilitando a troca de parceiros...
Os antigos Renault Turbo de Fórmula 1 (1977-1985) tinham escrito "Gordini" na tampa do motor. É um nome de respeito.
A Renault ainda usa essa marca para uma vertente mais esportiva, tal qual a Alpine tbm
Eram aqueles motores de cor azul com carburadores endiabrados... que iam nos Alpine...escrito Renault Gordini... se colocar um daquele ai, esse carro poe filogo no chao kkkk
Fogo
Aí sim, 08:43 o Gordini deixando um Mustang V8 na saudade!
kkkkkk...
Carrinho simpático, e esse aí tá lindo! Parabéns ao proprietário.
super video, Bellote. Nunca gostei da filosofia francesa de fazer carro, mas esse gordini até hoje é um charme. E parabéns por entender do que gostamos que seja mostrado, a experiencia ao volante, os comentarios, a contextualização á época, etc
É um carrinho muito peculiar, me parece a inspiração do VW 4 portas, também conhecido como Zé do Caixão. É tanto ruído interno, que ouvimos no vídeo.
O mais icônico é o "Teimoso" totalmente desprovido de acessórios básicos, chegava ao cúmulo de os bancos possuírem tão somente uma capa protetora sobre a estrutura, um só lanterna traseira, revestimentos de papelão nas portas e "muito menos" kkk, não tenho certeza , mas parece-me que só vinha na cor marrom ou cinza e totalmente sem cromados.
Coisas da indústria nacional dos anos 60.
Abraços
Aqui tem uma matéria interessante sobre ele:
jornaldocarro.estadao.com.br/carros/renault-teimoso-e-bisavo-do-carro-popular/
2020 e nada mudou.
Carros mancos com itens basicos, vendidos a preço de esportivos .
O slogan 40 hp de emoção era irônico, que emoção com apenas 40 cavalos ?
Um amigo meu funcionàrio da SANBRA, comprou um zero km, saindo de férias, morava na Lapa rua bem íngreme pos a familia no carroo esposa e 2 filhos, saiu da garagem e logo notou que o carro não subia a ladeira, desembarcou a familia subiu e seguiu para o ltoral. "In memória" meu amigo Ghunter, Deus o tenha !!!
@@nedidiniz1285 Sim, mas o que faz subir ladeira é torque. Coisa que o Fusca, com menos potência, tinha para vencer as subidas.
Ele e Renault. Por tanto w designer francês.
Esse carrinho é um mimo!!!😃😃😃😃
Carrinho lindo! Era sonho de consumo nos anos 60 ! Pequeno, leve, econômico, agil.... Muito gostoso de dirigir com um ronco único do motor traseiro...... ❤ teve grande sucesso nas pistas !
O som da primeira é igual da ré 😂😂😂 tá muito top esse carro. Esperto demais
Cara q legal ver um Gordini! Aqui no centro do RJ, tenho uma grande lembrança do início dos anos 90. Meu avô mostrou um Gordini passando, bem devagar 😬, pela rua e o mais legal foi a história q ele contou do carro e o qnt era bacana . 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Lindeza de carro raramente vejo um Gordini, mas é um modelo que eu particularmente gosto bastante.
Concorrente do Fusca, mas não melhor q ele realmente percebe-se uma certa fragilidade.
*Só Falta Trazer, O Citroën C2V Aqui Pro Canal........*
Muito raro, o 2CV não foi comercializado aqui. Já na Argentina, nomeado 3CV, foi o fusca de lá (já que o fusca em si é raro na terra dos hermanos)
Ótimo muito legal a matéria sempre tive essa curiosidade sobre esse carrinho e e também uns dos meus sonhos pois ele e maravilhoso e confortável
Meu pai quando era mlk lá pro seus 16 anos comprou essa máquina enquanto ele ainda era fabricado
Esse Motor do Gordini ele foi o início do motor do corcel I, na Ford, que comprou a willys do brasil em 1968, carro baseado no Renault 12 veio com esse motor renomeado como motor sierra ou Cléon fonte, fabricado até 1996 com várias atualizações, de 1983 foi batizado como CHT, mas a base desse motor foi esse motor renault ventoux 1093
O meu tio teve um nos anos 90 e fou vendido para o interior do RS. Que carrinho legal e lindo😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Muito bom! Aqui em Portugal o Renault r8 gordini foi o primeiro carro a vencer o rally de portugal! Carro incrivel o meu pai conta muitas histórias, era um carro para se andar de lado ahah! O Motor era o que mais tarde veio no alpine a110 o 1600 era demais! O R8 gordini trazia também original dois farois auxiliares da cibie embutidos na chapa do carro! Grande abraço, sigo o seu canal à anos não comento sempre mas este teve de ser! Grande abraço
Obrigado 😀👍🏻
Lindo demais esse carro Renault gordini 1967 parabéns pela sua matéria de carros antigos ficou show de estrada
Na Itália existiu também o ALFA ROMEO DAUPHINE de 59 a 64 com motor mais apimentado que o RENAULT, um acordo entre as duas fabricantes para um carro de entrada pra ALFA ROMEO
Na verdade era o Alfa Romeo Ondine.
Meu irmão teve um 68 IV que apodreceu na garagem. Peguou muito novo. A gente sentava quase no chão.
Eu rodo em um Gordini 65, já está com mec. VW algo que faziam mto na época, tenho um 67 tmb, p/ restauro, mas mto bom de lataria e bem completo, este será original.
O carro rodou 24hs por dia até fazer 50 mil km , bateu , foi desvairado e continuou rodando.
E o brasileiro em sua sabedoria ímpar ( não a toa estamos na merda hoje ) , tem a coragem de apelidar de maneira maldosa .
É o Brasil feito por nosso irreverentes e sábios
" brasileiros ".
Devo lembrar oque acontece a um fusca quando se esbarra em qualquer peça a menos de 10km ?
Grande matéria, o apresentador nada tem a haver com minha reclamação, apenas relatou as observações de um povo que acha que entende ou que gosta de carros.
Ave Maria o Gordini e daqueles carros que bateu morreu e extremamente inseguro como todos os carros antigos mas mesmo assim continuo adorando essas reliquias .
O pneu estepe dos Dauphine e Gordini não ficava onde o Renato indicou (dentro do porta-bagagens), mas abaixo desse, sendo o acesso pela parte central do pára-choque dianteiro...
Eu me referi a esse espaço.
Um primo de Curitiba - PR, teve um Renault 19, só não sei a motorização, acho que 1.8. Hoje ele tem um Subaru. Eu tive um Sandero Expression 1.0 16 V, muito confortável, bem equipado, mas para subir ladeira com ar condicionado e dois passageiros, melhor seria ter comprado a versão 1.6. Faltava motor, por vezes na versão 1.0 16 V, e consultei diversos donos de Renault antes de comprar, todos satisfeitos, mas o Sandero era pesado para esse motor. Os donos que consultei tinham Clio, Clio Sedan, mas não Sandero. Final das contas, meu ex-genro bateu o carro na Marginal em São Paulo - SP e deu perda total, o seguro pagou e compramos um Onix, com o qual estamos super satisfeitos, graças a Deus. Gostaria de ter um Gordini assim, também. A família, nos anos 1960 e 1970 teve Fusca, Kombi, Variant, Brasília, mas nenhum Gordini. Lindo esse do vídeo, parabéns!
Bellote a cada dia se superando. Show de matérias, parabéns, vida longa!
Carrinho muito bacana, simpático e bonito
Foi o último carro que meu pai teve, antes de trocar pelo Fusca, do mesmo ano, que hoje está comigo.
Na Índia, ele levava de 8 a 10 pessoas. Acho que ainda leva...
Kkkkkk
Acho que você está confundindo com o Hindustan Ambassador, a versão hindu do Morris Minor produzido no Reino Unido.
@ mas certamente haviam Renault Dauphines nos anos 60 na Índia... mas o "uno indiano" era de fato o Hindustan Ambassador...
Piada racista de merda hein
AMO ESSE CARRINHO TENHO DOIS QE ESTOU REFORMANDO , UM DOS CARROS MAIS BONITOS NA MINHA OPINIÃO
th-cam.com/channels/MG1MOJHvj-Nh85uefpQfHQ.html
Meu pai teve um Gordini teimoso por 7 anos viajamos muito nele. O estepe não fica dentro do porta malas fica debaixo do porta malas com acesso Atrás da placa.
Meu pai teve um desse vermelho, pegou fogo. RABO QUENTE!!!!.
O carro é uma graça. Obrigado pelo vídeo.
Very beautiful 67 Renault Gordini / Dauphine &Thank You for all the details of what You have done with the automobile & for sharing on this video. gracias!!!!
Meu pai teve um.ele amava esse carro.
Primeiro carro do meu pai. Um marron. Nunca esqueci dele.
Muito Legal
Aprendi a dirigir em um 67
Acho esse carro lindo, sempre tive vontade de possuir um.
Meu pai viu o gordini capotando em uma curva a 15km por hora. Isso marcou a opinião dele sobre o carro.
Gostei muito do vídeo. Na infância um vizinho tinha um destes. Vivia irritado com o carro, vazava óleo e a bateria vivia descarregada, mesmo assim eu curtia andar com ele. Era branco...valeu Belotte.
Esses carrinhos simpáticos também vinha equipados com a suspensão AEROCAPOTABLE, lá no Rio de Janeiro tinha uma curva com o nome de Dauphine Lândia, era o local favoritos deles capotarem hehe.
Sensacional e o barulho da primeira de Renault é inconfundível até hoje.
As soluções dos carros compactos eram excelentes.
Mas acho que a Willys simplificou demais o Dauphine em relação ao modelo francês, custando muito de suas qualidades.
No gordini 1970 de um amigo meu na Argentina e notei diferenças grandes em relação ao nosso carro.
Vem no interior muito melhor resolvido com acabamento requintado, o compartimento do motor tinha uma disposição do radiador mais para o lado com acesso à uma das entradas de ar, conferida diretamente para a grade traseira. O resto do compartimento do motor era refrigerado pelo outro lado e pelo restante da grade. Isso mantinha motor numa condição de temperatura diferente do radiador, principalmente para tomada de ar fresco que era lançada para a entrada de ar livre.
O modelo francês era tão lixo quanto o nacional.... Esse carro é o que fazem com o Renault Kwid atualmente
Gus Aerospace Os Renault são carros de qualidade excepcionais.
Um sucesso em toda a Europa pela tecnologia, resistência e rede de assistência.
Já tive dois Renault na França.
@@jojorogerio eu não falo mal da Renault em si amigo.... Eu tenho uma uma Renault Fuego GTX 1988 aqui na Argentina e é um carro excepcional mesmo tendo 220 mil km rodados.
Somente exemplifiquei o Gordini e o Kwid que sim , são carros que em suas respectivas épocas eram e são horríveis (não em beleza pois acho o Gordini bastante bonito) más na qualidade de materiais eles fizeram um carro que até pra época extremamente inseguro e descartável. O mesmo não se aplica em outro popular Dacia Renault, o Logan, muito fiel e resistente.... E naquela época teve o Renault 12 que são praticamente inquebráveis e até hoje aqui na Argentina tu encontra peças de reposição em qualquer lugar.
Os argentinos gostam bastante de carros franceses !
Leonardo Leal de Lima sempre tiveram luxuosos Peugeot e o Citroën 3cv era o fusca deles.
Nossaaaaa... não ouvia o ronco de um Gordini há 45 anos!!!
Excelente Gordini parabéns pela matéria 👏👏👏👏👏👏
A forma da localização do estepe, que ficava na dianteira na parte inferior era algo diferente. O carro está perfeito, e possui seu charme com formas arredondadas. Esse precisa ser preservado, pois faz parte da história do automóvel no Brasil. O estilo me lembra os VW alemães Typ 3, principalmente a dianteira com os faróis redondos...
Brincadeiras a parte kkkkk carrinho realmente muito simpático e um ronco legal
Que exemplar lindo! Esse tem a lanterna traseira retangular, a anterior era arredondada. Lembro quando lançaram essa versão. Deixou saudades. Obrigado por compartilhar.
Renault Dauphine 👍👍👍
Cara quanto tempo esperei
por este dia !!!
A primeira marcha é de corte reto e gera aquele ruído delicioso.
A suspensão dianteira era composta por dois tirantes de borracha num sistema chamado de Air-Flow, o que proporcionava um rodar mais macio, porém, nada adequada para a baixa qualidade das ruas da época, sacrificando a rigidez da carroceria, o que levou ao apelido Leite Glória; para quem é do RJ, havia uma curva no Aterro do Flamengo que foi apelidada de cemitério de Gordini's tal a quantidade deles que se acidentavam nela; outra característica era a leveza de sua dianteira, um amigo meu cujo pai teve um Gordini me relatou que uma vez viajando em estrada e em velocidade, eles tomaram um susto quando a frente do carro quase levantou como se fosse dar uma cambalhota para trás!
Meu tio teve um kkkk infelizmente nem era nascido, do contrário tenho certeza que estaria na família ainda !!!
É muito legal bellotte
Amigo Bellote por isso que faz gostar de suas pautas com a historia de veículos clássicos que nos proporciona conhecimentos. Aguardo mais pautas de modelos históricos.Um abraço
Meu segundo carro foi um Gordini IV, há 51 anos... vermelho, rodas cromadas e freio a disco na dianteira (o primeiro carro nacional com freios a disco)...
O motor quebrava fácil... anéis, pistões... suspensão
Até, mas será que as camisas úmidas, na época, também não tornavam a reparação mais fácil?
...digo, no tocante ao motor.
Sempre via esses Gordinis no interior do RJ quando criança. Carrinhos muito simpáticos, a melhor definição deles. São como personagens de cartoons😁👍!
Renault Gordini. O coirmão do Willys Dauphine.
Bellote, esse carro me traz muitas recordações da infância. O meu vizinho da frente era um mecânico e tinha um Gordini cinza, só que mais escuro que esse aí. Andei muito nele. Ele também teve uma Vemaget, com a qual viajamos para Bertioga. Isso nos anos 70.
Fora isso meu pai teve 02 Dauphinis 0 km, quando ele era jovem. Os 02 eram na cor marron café. Só os conheci por fotos.
Bellote, você tem o dom de mexer com as memórias das pessoas, trazendo essas relíquias. Um abraço e obrigado pelo vídeo.
esse carro era os dois sorrisos um na compra e outro na venda
Lembranças de um carro de família. Obrigado pela lembrança.
Excelente matéria Bellote
Boa noite querido
Quase comprei um, mas o apelo da midia, acabei comprando um fusca 69 ; O fusca tinha 1.2 cc o gordini 800cc mas dava pau no fusca em Interlagos, perdia na arrancada e ganhava na velocidade final, 2 slogans ganharam fama uma positiva, "40hp de emoção", outro leite glória "se desmancha sem bater", ajudado pela buraqueira das ruas e estradas brasileiras, já que o projeto era da Renault que, melhorada a mecânica foi para o Corcel.
Wow....!!! Fantastico Carro...!!!
Pense num carrinho lindo
Q belo carro, parabéns pela matéria!
Mais uma ótima matéria, Bellote sempre trazendo informação de qualidade.
Para as ruas do Brasil da Willys só o Jeep e a Rural para aguentar.
Os carros mudaram muito, a qualidade do asfalto continua a mesma
lixo.... verdade
Este modelo está muito conservado .Me traz à memória boas lembranças.Abraço Bellote.
Pelo som da primeira marcha, os dentes da engrenagem são retos iguais aos da marcha a ré....
pensei a mesma coisa: engrenagem de dentes retos na 1ª
Muito bacana essa matéria do Gordini 1967! Quem acha que os carros franceses vendidos no Brasil são "leite Glória" dá um like👍
Belo carro!!!😁😁👍
Gordine passou em um teste muito duro de prova de qualidade o motor Reno e cht foi feito o mesmo esquema de motor por isso quem tem Reno ou cht tem motor de verdade
Conheci este carro quando criança onde com meu amigo andávamos de carona com o pai dele num Gordini verde claro. O carro era novo e mesmo sendo criança eu já reparava nos detalhes de acabamento interno ruim. O carro era apertado e seguidamente apresentava super aquecimento do motor. Mas, bela reportagem !
Lindo Carrinho... Só pedir ao proprietário lubrificar o trambulador e as dobradiças da porta... rss....
It’s a Renault Dauphine !! 1967 . It was made in France 🇫🇷 !! I like the 4CVs the very best !! The 4CVs are 4 door Beetles !!
Por coincidência, hoje quando fui ao mercado, vi para venda o tal do leite glória. Eu não sabia que essa marca existia ainda. Quando vi, ja lembrei do gordini 🤣🤣🤣🤣
Meu amigo Marcílio tinha um gordinin verde todos domingos íamos a praia uns cinco passageiros, muito divertido.
I remember these from when I was small living in Campinas. My Dad had an Opala SS though!
Quando eu era garoto vi um se acabar em uma chácara próxima a minha residência! Até hoje lamento essa cena!
Meu Logan tem esse zumbido de CVT na arrancada, deve ser característico de caixa manual Renault
Boa tarde!! Quando eu vi de primeira a imagem do desse carro achei na hora que era o "Zé do Caixão" dá hora o video abraço e até o próximo vídeo valeu
"Nheeeco" ao abrir e fechar porta, herança dos anos 60...
Esse foi um dos primeiros carros que eu vi no meu tempo de menino
Like pra Gordini !
Terceirinha ruim de achar kkk parece o meu Mille 95... Ótimo vídeo.