1969год да деда надо было брать главным конструктором на ваз ,сейчас мы авто с Японии и Германии не брали ,а они бы у нас покупали ,если он это в гараже сделал ,а представляете если ему в подмогу дать ещё десятка два специалистов и завод с оборудованием ,дед молодец ,снимаю шляпу
Самоделки во времена СССР не были чем то уникальным. И приглашали их на заводы. Только одно дело в гараже единичный экземпляр и совсем другое серийное производство.
@@yerzhankulmanov5289 А вы как думаете. Как делают серийные производства? Сначала делают прототип в ручную, доводят до ума и потом все это превращают в техпроцесс.
Хорошо, когда есть самолёт, чтобы разобрать, и сделать автомобиль. Представляю, что мог бы собрать дедушка, если бы ему ещё были доступны современные технологии
Лучше может быть,но если бы не Жигули,машина бы не получилась,фанари стоят от тройки,двигло Жигулевское,карбюратор от Жигули,кардан жигулёвский,мост задний тоже скорее всего от Жигули,так что все взято с тазов А так дед молодец, не спорю!
Аппарат интересный, дай бог здоровья тем людям кто его создал, но есть не стыковки: жигулёвских деталей очень много. Жигули появились в 1972, а приборный щиток "троешный", которая вышла в свет в 76. Концепт хороший получился хоть для 1961, хоть для 1976. Однозначно палец вверх!
Жигули появились в 1970. Хоть и до этого были пробные партии. Но фокус в том, что, очевидно, 1969 - это не год окончания разработки. Человеку не надо было всяких там "конструкторских согласований" или как это называлось, когда на копеечное изменение надо было на 100 рубпей бумаги исписать (сталкивался с таким на производстве). Что доставал (а возможности у него на редкость хорошими были) и когда доставал - тогда и ставил. Автор ролика говорит, что изначально там стоял мотор от "Запорожца". А точной даты окончания разработки нет. Да ее вообще там быть не может. Захочет (и если сможет) дед завтра установить туда что-то новое, современное, кто ему помешает?
Вообще то не факт, что помогло бы. Склепать один автомобиль и потом с любовью и пониманием его эксплуатировать - дело одно. То, что сделано своими руками, ценится больше. А при массовом производстве совсем другое вылазит. Если бы этот автомобиль выпустить в количестве нескольких миллионов - не факт, что его сейчас не крыли бы последними словами. Да и цена у него была бы выше, чем у тех же "Жигулей". Про недостатки этого автомобиля ничего не говорится, а они, наверняка, есть.
Всем Добра. Думаю запчасти не ВАЗ а FIAT, очень много, однозначно, ну или SEAT!!! Кузов на вольво того времени похож))) работа проведена конечно покруче чем над ройсами заводскими👍 деду уважение!!!
Чем лучше? В ремонтопригодности? В управляемости? В безопасности? В производстве? Конечно создатель данного автомобиля молодец, но это единичный экземпляр и собран из того что было.
Автомобиль проектировался и строился 10 лет! В те времена это было нормой для постройки самодельного автомобиля. Существует отличная книга конца 80х "Я строю автомобиль"
Гран-туризмо! Автомобиль хорош, чистые,благородные линии в дизайне кузова. Да и технические решения на высоте. Просится пламенный мотор туда взамен тракторному. Очень понравился. Будущим владельцам пожелание:не трогайте автомобиль снаружи, лучше не сделаете. А с агрегатами можно и нужно поработать.
На счет 69 го года, есть сомнения. т.к у авто множество жигулеских деталей в том числе, двигатель а Жигули начал ввпускать лиш в 70-71 году + спидометр от ВАЗ 2106 который, выпуск которого начали уже ближе к 80 м. Но экземпляр безусловно интересный, молодец человек который его сделал
Дедушке уважуха дай ему бог здоровья если жыв..Раше при СССР била передача это вы можете очень хорошая передача . А сейчас и в ящик не смотрю там полная ЖЖ
Думаю, в 60-ых на этом авто не было стеклоподъемников. И двиг был явно не жигулевский. Тогда это не доступно было. Скорее всего авто дорабатывался с течением времени
Ну подвеска гидравлическая это спорное решение, тем более такое оно всё течет и трубки тонкие, для большей и быстрой производительности нужно насос трубки больше диаметр ставить или на пневму поменять. Ну всё равно таким людям только респект из ничего собрать авто в те времена многого стоило.
Обалденная машина, перед ничего, сзади переборщили со стойками, линию окон нужно было делать ниже , стойки уже, и длинный багажник, как у ауди 100, потом сделать резиновым молдингом кантик по периметру кузова
Потрясающая, гениальная работа. Золотые руки у человека. Вот только один вопрос, ВАЗ начал гнать свою продукцию с 1970 года, откуда тогда вазовский двигатель, диски колёс и ещё некоторое детали? Это нисколько не удивляет труд изобретателя и создателя этой уникальной машины, но она явно более позднего происхождения. Поправьте меня, если я ошибаюсь. Спасибо.
Сколько шил мужик обивку на сидушки! Сколько месяцев у него ушло! Я решил на семерку перешить. На тканной части спинки передней сидушки 13 деталей, кожзамной 5 (не считая кармана, который я еще не знаю какой сделать). Устал!
Габаритная машина. Ширина - как у Волги, наверное. И в длину - не маленькая. В такой огромной подкапотке - ЗМЗ 402 лучше бы смотрелся. Жигулёвский мотор - игрушечным выглядит. По поводу 69-го года - сильно сомневаюсь. По отдельным элементам - первая половина 70-х, не раньше.
Помните, восмидесятом была такая программа по тв, ЭВМ ( это вы можете) называлис ,там показали таких машины мы даже представить не могли,хорощая была программа тогда
@@user-hi6ld4hk8h Посмотрите на регион. А потом узнайте, что в этом городе есть. Ах, алюминиевый комбинат. А в соседнем - авиазавод. И рядом автозавод. Какая свободная продажа? Все чесно спионерено с заводов.
@@racoonfamilyvan7797 здесь ШОК!на коленках и токое при совке...а несуны всегда были и есть.но сейчас всё в открытою тащят но без толку как сороки...а деду хатябы медаль за отвагу ( не поиман же )выше сказоно САРКАЗМ.
Посмотрите сколько там позади место под диваном есть только один но как он бы справлялся в сравнении с жигулем в какой-то аварии потому что машина шедевр
Построен в 61 году, я думаю в ряд ли, тогда такого дизайна у авто не было, посмотрите на машины тех лет Волга 21, москвич 407. Может 71 года, тогда уже подобные по дизайну были , но за рубежом
Даже для 69 года это очень круто, тогда только иномарки стали использовать такой дизайн кузова, а пневмо подвеска тоже изначально была ? В СССР ни чего подобного не было
Дедушка был авиационным техником? Для 69 года машина весьма хороша, но многое сделано не оптимально, хотя и с колоссальным запасом прочности и надёжности. Интересно, сколько самолётов пошло на постройку?
Ищу пол двойное до этого в Европе добрались лишь когда свет увидел Renault Scenic В девяносто шестом году dou.ua Почему такие люди не могли работать в нормальном цеху АвтоВАЗа даже мелкосерийного продукцию за огромные деньги в семидесятых люди бы брали
Судя по комплектующим , эта машина НЕ МОЖЕТ быть - 1961ого года , так как ,,Жигули,, ( от которых двигатель , и многое другое , а так же,,Москвич 21-40,, начали выпускать в 70ом и в 76ом - соответственно годах .
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
Явно человек был связан с авиацией. Молодца!
Так сказали же,что учителем работал.
Вот не сказали бы,что самоделка так и не догадались бы😊 Очень со вкусом сделана машинка, да ещё и лифтбек 😊
Склепать кузов на заклепках это не полуавтоматом прихватками варить! Уважуха!!!!!
Только не кузов а днище, но да, заклепок там правда дофигища! )
1969год да деда надо было брать главным конструктором на ваз ,сейчас мы авто с Японии и Германии не брали ,а они бы у нас покупали ,если он это в гараже сделал ,а представляете если ему в подмогу дать ещё десятка два специалистов и завод с оборудованием ,дед молодец ,снимаю шляпу
хм, а двигло бы где брал?
@@user-wb6bb6zl5t ты считаешь то он должен был двигатель сам сконструировать?
Самоделки во времена СССР не были чем то уникальным. И приглашали их на заводы. Только одно дело в гараже единичный экземпляр и совсем другое серийное производство.
@@yerzhankulmanov5289 А вы как думаете. Как делают серийные производства?
Сначала делают прототип в ручную, доводят до ума и потом все это превращают в техпроцесс.
Моё почтение!! Очень технологичный авто на то время!! Сколько сил потрачено на создание, невероятно!!
А знаете в чем прелесть в этой машине не надоест сидеть каждый элемент ручная работа все от души респпект коллеге-инженеру
Уважение Человеку создавшему этот автомобиль! 🤝👍
Для 1969 это просто БОМБА. А Дед походу работал на авиастроительном. И к тому же контрабандист еще тот, столько закутков под капотом 😁
Да, труд колосальный. Каждую деталь подогнать настроить- это не в Тик-токе танцевать.
Эмм..... причём тик ток лол?
Эт точно дядь.
Браво, горжусь такими людьми! Крепкого здоровья Вам
Хорошо, когда есть самолёт, чтобы разобрать, и сделать автомобиль. Представляю, что мог бы собрать дедушка, если бы ему ещё были доступны современные технологии
Богата земля русская талантливыми и рукастыми людьми!Дедушке огромное уважение и поклон!
У вас всё что делается уникальное, удивительное, положительное считается подчеркнуто РУССКОЕ. А а если негатив, то какой нибудь нации или региона.
Космос и Майкл Джексон курят в сторонке. Тут единственный экземпляр!
Дедушка по ходу опередил всех инжинеров фиата и жигулей.Машина явно лучше жигулей тех времён и по дизайну и по оснащению.
Лучше может быть,но если бы не Жигули,машина бы не получилась,фанари стоят от тройки,двигло Жигулевское,карбюратор от Жигули,кардан жигулёвский,мост задний тоже скорее всего от Жигули,так что все взято с тазов
А так дед молодец, не спорю!
Так этот автомобиль всю жизнь переделывался под современные тренды
Аппарат интересный, дай бог здоровья тем людям кто его создал, но есть не стыковки: жигулёвских деталей очень много. Жигули появились в 1972, а приборный щиток "троешный", которая вышла в свет в 76. Концепт хороший получился хоть для 1961, хоть для 1976. Однозначно палец вверх!
обычно хозяева самоделок модернизировали их во время использования - те же Лаура и Панголина со временем меняли вид
Жигули появились в 1970. Хоть и до этого были пробные партии. Но фокус в том, что, очевидно, 1969 - это не год окончания разработки. Человеку не надо было всяких там "конструкторских согласований" или как это называлось, когда на копеечное изменение надо было на 100 рубпей бумаги исписать (сталкивался с таким на производстве). Что доставал (а возможности у него на редкость хорошими были) и когда доставал - тогда и ставил. Автор ролика говорит, что изначально там стоял мотор от "Запорожца". А точной даты окончания разработки нет. Да ее вообще там быть не может. Захочет (и если сможет) дед завтра установить туда что-то новое, современное, кто ему помешает?
Вспомните "ЮНА" Алгебраистова,какая изначально была,и какая сегодня.
ВАЗ - 2101 пошёл в серийное производство в 1970ом году , ,,москвич -2140 ( от которого приборный щиток ) - в 1976ом .
Похожа на старую вольво машина достойная внимания, человек который её сделал был очень умным!!!
Сколько труда и фантазии!!!
Это огромная редкость и малая вероятность чтоб именно этот автомобиль попался. Вам повезло) машина найс
Надо полагать , движок ваз 2101 ставился намного позже первоначальной версии 1969 года ? Автомобиль достоин восхищения !
Деду респект за руки руководству страны по шапке на то время сколько поршей и мерсов курили бы сейчас хотя не долго остасталось
Родился бы этот мужик, ГДЕ нибудь в Америке, сейчас он был бы миллиардером.
Этого бы дела в автоваз генеральным в 61году да что в 61сейчас блин !)
Вообще то не факт, что помогло бы. Склепать один автомобиль и потом с любовью и пониманием его эксплуатировать - дело одно. То, что сделано своими руками, ценится больше. А при массовом производстве совсем другое вылазит. Если бы этот автомобиль выпустить в количестве нескольких миллионов - не факт, что его сейчас не крыли бы последними словами. Да и цена у него была бы выше, чем у тех же "Жигулей". Про недостатки этого автомобиля ничего не говорится, а они, наверняка, есть.
АвтоВАЗ появился в 1970м
Зачем номера закрывать она все ровно единственная в своём роде 👍👍👍👍👍
Да этому дедушке надо потент делать. И продавать нашем горе инженерам у которых мозгов нет А этому дедушке респект на все 💯 и хорошо если он ещё живой
пАтент пОтент импотент
Сейчас инжинеров вообще нету, одни маркетологи со своими помойка и в кредит
И производить это алюминиевое корыто за 2 млн+?
@@avtolubitel78 ну и был бы выбор,а так одни жестяные корыта за лям))
@@user-fo7hx3mc5u, а тут алюминиевое небезопасное корыто, собранное на 50% из Жигулей.
Класс. Осталось только кондёр поставить и огонь. Всех благ. Берегите машину.
Вот это экземпляр. Достояние республики
Да уж были люди с головой, не то что сейчас, молодец конструктор
Ни хрена себе! В 61 году мужик замутил Автомобиль! Миллионы лайков!!!
Там же написано 69
@@vipv1299 на заборе тоже пишут, а сказано было 61. В любом случае это косяк автора. Я Ютуб предпочитаю смотреть, а не читать.
Зделано с умом молодец дедуля !.
п-ф-ф, под капотом места для V8, стоит двигло от Жигуля, а до этого от ЗАЗа, грамотно!
Отреставрировать и будет шикарно все с душой сделано не тяп ляп
и будет стоить реставрация как Роллс-Ройс, ща серийные то модели реставрировать накладно...
Мальчики. Когда человек делал эту машинку, он был таким же пацаном, как вы сейчас.....Прониклись ?
Как для самоделки по-моему очень достойный аппарат!👍
Всем Добра. Думаю запчасти не ВАЗ а FIAT, очень много, однозначно, ну или SEAT!!! Кузов на вольво того времени похож))) работа проведена конечно покруче чем над ройсами заводскими👍 деду уважение!!!
Интересная у нас страна, дед в гараже машины лучше делает чем АвтоВАЗ.
И чем же лучше?
И при чем тут страна?
За работу - уважение...А что лучше , сильно сумлеваюсь....
Чем лучше? В ремонтопригодности? В управляемости? В безопасности? В производстве? Конечно создатель данного автомобиля молодец, но это единичный экземпляр и собран из того что было.
@@user-uh2nr1dy8p жополиз
вазохлама?
Ну как для 1969 дизайн-то передовой, на уровне джуджаро и гандини. Купе-лифтбек 👍
Дед молодец👍👍👍 мужик
Автомобиль проектировался и строился 10 лет! В те времена это было нормой для постройки самодельного автомобиля.
Существует отличная книга конца 80х "Я строю автомобиль"
Гран-туризмо! Автомобиль хорош, чистые,благородные линии в дизайне кузова. Да и технические решения на высоте. Просится пламенный мотор туда взамен тракторному. Очень понравился. Будущим владельцам пожелание:не трогайте автомобиль снаружи, лучше не сделаете. А с агрегатами можно и нужно поработать.
Где мог взять столько алюминия? Где взял, где взял??? Купил, где взял!
Отходы алюминиевого проката - при СССР - свободно продавались в магазинах , типа ,,Умелые руки,, и ,,хозтовары,,
Это шедевр 😍
АЧС 1 на приборке !!!! Это целое состояние !
Вот тебе и лиффтбэк. Шкода, ты должна дедушке кругленькую сумму.
Супер, спасибо за обзор!
На счет 69 го года, есть сомнения. т.к у авто множество жигулеских деталей в том числе, двигатель а Жигули начал ввпускать лиш в 70-71 году + спидометр от ВАЗ 2106 который, выпуск которого начали уже ближе к 80 м. Но экземпляр безусловно интересный, молодец человек который его сделал
Стояли запорожевский движок и детали потом авто современем совершенствовали
Молодец какой кто сделал!!!
человек прожил жизнь не зря!!!
Дедушке уважуха дай ему бог здоровья если жыв..Раше при СССР била передача это вы можете очень хорошая передача . А сейчас и в ящик не смотрю там полная ЖЖ
Вообще классная машина педаль газа только не могли увидеть
Сколько же дедушка самолетов извел,на свою хотелку?😁😁😁А так стоит уважения.👍👍👍
Думаю, в 60-ых на этом авто не было стеклоподъемников. И двиг был явно не жигулевский. Тогда это не доступно было. Скорее всего авто дорабатывался с течением времени
Запорожевский движок был
Извиняюсь он 69 года планировка была с 61 сделан из крыла самолёта
Я бы сам купил етото автомобил но он непродаеться
Мотивы FIATовские, нет, нет, не "Жигули", югославскую Zastava напоминает! Класс!
Видимо работал в авиации,всё оттуда,.
Ну подвеска гидравлическая это спорное решение, тем более такое оно всё течет и трубки тонкие, для большей и быстрой производительности нужно насос
трубки больше диаметр ставить или на пневму поменять. Ну всё равно таким людям только респект из ничего собрать авто в те времена многого стоило.
Обалденная машина, перед ничего, сзади переборщили со стойками, линию окон нужно было делать ниже , стойки уже, и длинный багажник, как у ауди 100, потом сделать резиновым молдингом кантик по периметру кузова
Авто класс берегите это великолепие
Простота и надёжность
Много авиационных деталей и материалов. Предположу, что хозяин был как-то связан с авиацией.
Потрясающая, гениальная работа. Золотые руки у человека. Вот только один вопрос, ВАЗ начал гнать свою продукцию с 1970 года, откуда тогда вазовский двигатель, диски колёс и ещё некоторое детали? Это нисколько не удивляет труд изобретателя и создателя этой уникальной машины, но она явно более позднего происхождения. Поправьте меня, если я ошибаюсь. Спасибо.
Уникально
Для 1969г это круто
Какой 1969 вы чё , она максимум 80-их
@@gammbor2347 согласен 80 г до нашей эры
Советский Сааб/Ситроен. Да, были же люди!
Дизайн спорный даже для далекого1969 года.... Но, мужик рукастый!
прелесть
Классс!!!
Очень оригинальная машиша.
Фантастика.
🔥
Сколько шил мужик обивку на сидушки! Сколько месяцев у него ушло!
Я решил на семерку перешить. На тканной части спинки передней сидушки 13 деталей, кожзамной 5 (не считая кармана, который я еще не знаю какой сделать). Устал!
дедушка по ходу работал на авиационном заводе
Торгаши сразу сколько стоит ,да нисколько вам лишь бы по дешёвке взять и подороже спихнуть. Не продается . Хотя лет через тридцать будет в цене.
АвтоВАЗ дошел до лифтбека только в 2015 году, а из алюминия в серию только а8 пошла, все могли люди делать. Только не давали возможности
Габаритная машина. Ширина - как у Волги, наверное. И в длину - не маленькая. В такой огромной подкапотке - ЗМЗ 402 лучше бы смотрелся. Жигулёвский мотор - игрушечным выглядит. По поводу 69-го года - сильно сомневаюсь. По отдельным элементам - первая половина 70-х, не раньше.
Вот эту тачку бы на обзор Марату. Он бы её с новыми вазами сравнил!
ха, что-то сильно на волгарик смахивает))) круто))
69 год,да ещё с алюминия!
Помните, восмидесятом была такая программа по тв, ЭВМ ( это вы можете) называлис ,там показали таких машины мы даже представить не могли,хорощая была программа тогда
Вообще в Союзе было много разработок и одиночки энтузиасты и в различных КБ но все почемуто отправлялось в ящик ....помоему зачастую преднамеренно
th-cam.com/video/lFNPXkyq43o/w-d-xo.html вот фильм про это?
@@user-mp3 спасибо за фильм,точно ано
@@user-jd5gv4qq1x там ещё другие интересные кадры есть.
Надеюсь увижу когда-нибуть её на дорого ( я в Волгограде живу )
непростой видно дедушка был,столько все спи...ть при союзе
димитрий здоров, при Союзе бы спи@ть не прошло. Союз не Россия...
@@MsOsick Да вся страна на этом жила. В магазинах ничего, но у многих все было. Но сделано красиво и с душой.
Сделано из пионерского металлолома
@@Hidden_Trump поспорю, по видео там такие штуцера,тройники,коих в свободной продаже быть не могло
@@user-hi6ld4hk8h Посмотрите на регион. А потом узнайте, что в этом городе есть. Ах, алюминиевый комбинат. А в соседнем - авиазавод. И рядом автозавод. Какая свободная продажа? Все чесно спионерено с заводов.
Машину походу и в70и в80 модернизировали.
Как 1969, ваз производится с 1972, в 69 ещё моторов таких небыло
Шок..! Дедушке орден.👍
Орден за воровство в особо крупных размерах. Да вцепить орден и отправить в Сибирь лобзика и преклады к ППШ строгать.
@@alexshulz7938 это треш и сарказм..? приСовке при особо крупных вышка была!..
@@user-wq8rk8qg3d а за что тут орден? Пусть не особо крупный, но 100% наворовал. Я вообще не понимаю ваших восторгов с этого корыта
@@racoonfamilyvan7797 здесь ШОК!на коленках и токое при совке...а несуны всегда были и есть.но сейчас всё в открытою тащят но без толку как сороки...а деду хатябы медаль за отвагу ( не поиман же )выше сказоно САРКАЗМ.
Пильщики пружин вот правильное занижение
Там пневмо подвеска , это видимо минимальный клиренс
А сейчас молодые ленивые хрен что сами захотят сделать мерена да Тойоту подавай им, а Дед вон молодец сразу видно руки не из ж**пы растут
Посмотрите сколько там позади место под диваном есть только один но как он бы справлялся в сравнении с жигулем в какой-то аварии потому что машина шедевр
Стекло электро подъемники)))
Построен в 61 году, я думаю в ряд ли, тогда такого дизайна у авто не было, посмотрите на машины тех лет Волга 21, москвич 407. Может 71 года, тогда уже подобные по дизайну были , но за рубежом
69
Я ошибся с 61 началась проектировка
Даже для 69 года это очень круто, тогда только иномарки стали использовать такой дизайн кузова, а пневмо подвеска тоже изначально была ? В СССР ни чего подобного не было
@@user-nr5bv3bz8i все доробатовалось со временем сначала был движок от запорожца
Что то с годом вы напутали напомните когда у нас завод Тольятти заработал явно позже чем 1969 год
Не м/б 1961 года. Fiat 124 стал автомобилем года 1962, первые ВАЗ в СССР выпускались в 1869.
Первоначально у сайгака был другой передок
Дедушка был авиационным техником? Для 69 года машина весьма хороша, но многое сделано не оптимально, хотя и с колоссальным запасом прочности и надёжности. Интересно, сколько самолётов пошло на постройку?
Уау
СамоЛЕПный тогда уж :)
у меня такой же мафон гдето завалялся.
Это ж как нужно хотеть машину, что бы самому ее сделать...
Смысл какой был номер прятать? Тачка-то ,всеравно,уникальная. Или это серийное производство?
А говорят мы до сих пор галоши делаем
С боку похож на школу 105ю
Теска привет
Ищу пол двойное до этого в Европе добрались лишь когда свет увидел Renault Scenic В девяносто шестом году dou.ua Почему такие люди не могли работать в нормальном цеху АвтоВАЗа даже мелкосерийного продукцию за огромные деньги в семидесятых люди бы брали
71года
Судя по комплектующим , эта машина НЕ МОЖЕТ быть - 1961ого года , так как ,,Жигули,, ( от которых двигатель , и многое другое , а так же,,Москвич 21-40,, начали выпускать в 70ом и в 76ом - соответственно годах .
Первый советский лифтбэк