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自分は欲しいバイク買ってウーバーやってるけど満足。好きなバイクに乗るついでに配達してお金が稼げて幸せ
ガチで稼ぐなら軽くて小さい方がいいよね。
副業のUber用に買った2013年式、走行距離6000kmのアドレスv125sはギリセーフ…だと思いたい。
ベンリィ110は10リットルタンクでスタンドに行く回数が少なく済んでいいよ。
キーレスは本気でつけた方が良い３万の差はあるが、間違いなく費用対効果アリ鍵を差し込む時間がいかに無駄かを実感DIO110最高でしたただ、ガソリンタンクが小さいから１日〜２日ごとにスタンドに行くのがめんどい
ウーバーを都内で毎週１３０件以上稼働していて数ヶ月前にPCX２型が壊れてしまい価格が安かったので安易に２０２１年モデルのスマキDIO新車に乗り換えたがある程度本気でフーデリするなら価格は少し高いけど社外屋根BOX付きベンリー110or社外屋根BOX付トリシティかPCXが後々後悔しないと思いますけどね、主なDIOの不満点は足元直角と給油口の位置と航続距離←（特にこれ致命的）等々他にも色々ありますが副業勢ならぶっちゃけ何でも良いと思う、稼働地域、どの位稼ぎたいのかにもよると思いますがDIO110は1日に何回も燃料を入れないといけない時もあるので疲れてる時は本当に嫌になる。ウバックの取り付け方によっては給油の度にウバック外さないとですしね。最後に１４インチタイヤとスマキだけ！は個人的にかなり満足してます。
何時間配達して、何キロ走ったら１日何回も2種原でいれないといけないんだ？
業務用が一番かと思って、スーパーカブプロを検討中でしたが、わからなくなってきました^_^悩ましい
僕としてはスマートキーがあることが第一条件です。鍵の抜き差しが本当にめんどいし時間ロス。この鍵さし時間ロス5秒のせいで道路の右折タイミングを逃して信号が変わり、車が途切れず3分ほどロスったりよくあります。 かといって、鍵刺したままもだめ。店舗で準備まちになったときに、鍵さしたままバイク盗まれた人がいたって話を店舗の人から聞いたことあるのでさしたままは絶対にNG。盗まれるときは1分でも盗まれます。
Address110はメーカーから正式に生産終了のアナウンスが出ましたねとは言えAddress110欧州仕様はすでに次期排ガス規制をクリアしたモデルが出るとかそれが日本国内で発売は現時点で未定ですが、発売された場合価格は間違いなく上がるので回収するための配達回数も変わってしまいますね
この動画の理論で言えば、理想はベンリィ110ですねあと個人的な感想を言わさせてもらえば、燃費よりも航続距離重視ですその点で言えば、変速ショックもあり航続距離の短いカブ全般はフードデリバリーに向いてませんまあ実際に配達してみると、エリアとか予算とか、本人がどこまで自分でメンテできるか、プロ意識がどこまであるかなど個人の事情で大きく左右されるかと思います私は、車重130kg超のPCXで横浜エリアの劇坂＆幅員1ｍ以下で行き止まり&階段になるダンジョン化したエリアを1年間5000配達ほどやってますが、不便と思った事はありません体力的には、階段で3階まであがると息切れして接客する前に休憩が必要な感じですですのでやはり実際にやってみないと理想のマシンというのはわかりませんね (ひっくりかえしてしまいすいません)
オイル交換一ヶ月毎ブレーキパッド２ヶ月毎ドライブベルト、３ヶ月毎(月一万キロ走る)タイヤ交換半年毎細々した部品含めるとバイクの維持費はかなり高い。保険も業務用バイクなので年間五万円以上。
月10000キロも走れますか？？125にしたら保険押さえれるような
間違ってました、月３千～４千円です！
GSX-R125とかって、バイク自体倒さないと、曲がらないものですか？ウーバーイーツに向かないですかね？gsx-r125みたいなバイク欲しくて、ウーバーイーツ好きなんですけど。
普通走行するなら問題ないですよ。法定速度超えて走る場合はわからないけど。
本業でやるなら無くなる前にベンリィ110を買って社外の屋根ドレか付けてやるのが絶対に一番‥って言うか走行距離的に原付二種ビジネスバイク以外の選択はあまりオススメ出来ないけど、月間300件以内で考える場合はどのバイクが良いのか確かに難しい(選択肢が拡がるとも言える)
ヤフオクという名のバイク屋で五万で買ったビクスクで緑ナンバー取って2年片道20キロの通勤と副業ウーバーで使ってます。燃費はリッター20くらいであんまり良くないけど、以前はハイオクリッター5のクルマ乗ってたから全然良きかなと。次は125か150で地味に悩んでます。
まあ普通に考えて１５０かと。
@@0010-e2i またヤフオクという名のバイク屋でアドレスの100を3万で買って、オイル減り早いしライト暗い、ガソリンタンク小さいのデメリットはあるけど地味にUber副業で重宝してます笑
50ccだとやっぱりしんどいんですか？
しんどいと思います
ちょうどウーバー用バイクをdio110かアドレス110で考えていましたいろんな情報見ていると、最新dio110の方はアドレス110よりも更に・燃費がいい・車体が軽い・加速がいい・ キーレス（意外と便利という声が多い）という利点があり、アドレス110は・積載がいい・シートがdioよりは疲れにくい・凸凹があっても衝撃があまりない・キックスタートがある・dio110よりも安いという利点がある感じがします。積載とかはリアボックスで解決するとして、ウーバーの配達業務で特に重要なのはdio110の燃費と車体の軽さ、アドレス110の疲れにくさと衝撃の少なさだろうなと現在原付きですが、配達しながら感じてますデメリットもdio110はハイテクな機能が多いが逆に修理代が高そう、アドレス110はリコールが多いとそれぞれあるみたいですね甲乙付け難いとは思いますが、その2択だとどちらを選ぶかも知りたいです😅
自分でもレンタルバイクで実際に乗ってみて、最終的に決めようと思います
無段変速のバイクは2万Km程度でドライブベルトが切れる→交換費用がかかると聞いたがホントか？
４万キロでも切れてないよ。
高回転まで回すことが多いなら、２万キロでドライブベルト切れることはあると思います。それからレギュレーターもやられる可能性が高い。
どれぐらい配達するかにもよるんだけど、自分の場合ウーバーで1日100㎞程度は走るので、バイクのメンテに思いのほか金が掛かるし、古いバイクはすぐに逝ってしまったりする。最初に使っていた20年落ちのスペイシー100は3か月で逝ってしまった。
ウーバーしてたらエンジンOH以外は自分で出来るようになるよ。
Uberで元々シグナスX乗ってて、アドレス110に変えました。軽いのは本当に重視しますね。あと燃費も。燃費悪いと一日中配達したら２回は入れないと行けなかった時もありました。アドレス110は安定感もあって雨の日も結構安心です。次はDIO110買おうかと悩んでます。
タイヤ選びで雨の日走行の安定度かわりますね～。
新型のアド125もウバるに良さげですな
俺は自営業なんだけどコロナで暇な時期が増えたのでUberを余裕ある時間にやってみたいと考えてるけどバイクでかろうじて出せるのがグロムしかない哀しさw
横浜での事ですが、グロムやエイプの配達員さんたまに見かけますあと、ホンダのMBRやゴリラ、それからマグナ250やカワサキのGPZ系？400ccも見ましたねある程度バイクに乗りなれた方ならミッション車でも問題なく配達できるのでは、と個人的には思いますそれに何より乗ってて楽しそうですしね
日当たり30件以上Uberしてる人に取材した時は雨ガッパを前カゴに入れたいから古いアドレスにのってましたね。メットインは近所の鉄工所に頼み込んで作って貰ったアルミ製の燃料サブタンク17リットル（シート後方の純正6リットルに繋げて合計23リットル）程入るが付いてて航続距離も800〜900kmって仰ってましたリヤキャリアも後ろに配達バックを背負う為50cm鉄工所で延長してもらってました。（同じ仕様のアドレスが仲間に6台いるとか）その人は武川のLCDメーターに交換してツイントリップの走行距離で燃料を管理してましたね。純正タンクの方が先に減るから燃料計は使えなくなるとかで。
し、取材！何者！？
04:03 いかれた車おって草
やっぱり燃費の良さは最重要事項ですよね…出来ればタンク容量もあって、走行距離も稼げたら良いでしょうが、スクーターだとタンク容量に限界がありますから、その中で妥協するしかないですが、走行距離と燃費の両立だと125オーバーでマニュアルで良いなら、ジクサー150に箱を付けたら意外と最強そうな気もします
50は30キロ走行が最高速度
2st.10インチ小径タイヤのスクーターは辞めとけ！毎日ロデオ大会、ガソリンスタンド通いでヘトヘト必至！
今更街乗りに2stスクーターは汚いだけだ趣味でバイク乗ってる奴の前に出てきたりしたらクラクション鳴らされるされても文句は言えないオイル飛んで汚いから
スズキのレッツ2のってるけど、オイルは補充しなけりゃならないし、ギヤオイル変えたりとメンテに意外と金がかかる。あと当然だが4stより燃費が悪い。
アドレスは安いだけあってすぐ壊れるし修理代高いんよなコスパで言えばカブ一択かな
スズキ自体がバイク屋の評価が低いな。口を揃えて褒めるのはヤマハ
カブ最強だと思います。
自分は欲しいバイク買ってウーバーやってるけど満足。
好きなバイクに乗るついでに配達してお金が稼げて幸せ
ガチで稼ぐなら軽くて小さい方がいいよね。
副業のUber用に買った2013年式、走行距離6000kmのアドレスv125sはギリセーフ…だと思いたい。
ベンリィ110は10リットルタンクでスタンドに行く回数が少なく済んでいいよ。
キーレスは本気でつけた方が良い
３万の差はあるが、間違いなく費用対効果アリ
鍵を差し込む時間がいかに無駄かを実感
DIO110最高でした
ただ、ガソリンタンクが小さいから１日〜２日ごとにスタンドに行くのがめんどい
ウーバーを都内で毎週１３０件以上稼働していて数ヶ月前にPCX２型が壊れてしまい価格が安かったので安易に２０２１年モデルのスマキDIO新車に乗り換えたがある程度本気でフーデリするなら価格は少し高いけど社外屋根BOX付きベンリー110or社外屋根BOX付トリシティかPCXが後々後悔しないと思いますけどね、主なDIOの不満点は足元直角と給油口の位置と航続距離←（特にこれ致命的）等々他にも色々ありますが副業勢ならぶっちゃけ何でも良いと思う、稼働地域、どの位稼ぎたいのかにもよると思いますがDIO110は1日に何回も燃料を入れないといけない時もあるので疲れてる時は本当に嫌になる。ウバックの取り付け方によっては給油の度にウバック外さないとですしね。最後に１４インチタイヤとスマキだけ！は個人的にかなり満足してます。
何時間配達して、何キロ走ったら１日何回も2種原でいれないといけないんだ？
業務用が一番かと思って、スーパーカブプロを検討中でしたが、わからなくなってきました^_^悩ましい
僕としてはスマートキーがあることが第一条件です。
鍵の抜き差しが本当にめんどいし時間ロス。
この鍵さし時間ロス5秒のせいで道路の右折タイミングを逃して信号が変わり、車が途切れず3分ほどロスったりよくあります。
かといって、鍵刺したままもだめ。店舗で準備まちになったときに、鍵さしたままバイク盗まれた人がいたって話を店舗の人から聞いたことあるのでさしたままは絶対にNG。盗まれるときは1分でも盗まれます。
Address110はメーカーから正式に生産終了のアナウンスが出ましたね
とは言えAddress110欧州仕様はすでに次期排ガス規制をクリアしたモデルが出るとか
それが日本国内で発売は現時点で未定ですが、発売された場合価格は間違いなく上がるので
回収するための配達回数も変わってしまいますね
この動画の理論で言えば、理想はベンリィ110ですね
あと個人的な感想を言わさせてもらえば、燃費よりも航続距離重視です
その点で言えば、変速ショックもあり航続距離の短いカブ全般はフードデリバリーに向いてません
まあ実際に配達してみると、エリアとか予算とか、本人がどこまで自分でメンテできるか、プロ意識がどこまであるかなど個人の事情で大きく左右されるかと思います
私は、車重130kg超のPCXで横浜エリアの劇坂＆幅員1ｍ以下で行き止まり&階段になるダンジョン化したエリアを1年間5000配達ほどやってますが、不便と思った事はありません
体力的には、階段で3階まであがると息切れして接客する前に休憩が必要な感じです
ですのでやはり実際にやってみないと理想のマシンというのはわかりませんね (ひっくりかえしてしまいすいません)
オイル交換一ヶ月毎
ブレーキパッド２ヶ月毎
ドライブベルト、３ヶ月毎(月一万キロ走る)
タイヤ交換半年毎
細々した部品含めるとバイクの維持費はかなり高い。
保険も業務用バイクなので年間五万円以上。
月10000キロも走れますか？？
125にしたら保険押さえれるような
間違ってました、月３千～４千円です！
GSX-R125とかって、バイク自体倒さないと、曲がらないものですか？
ウーバーイーツに向かないですかね？
gsx-r125みたいなバイク欲しくて、ウーバーイーツ好きなんですけど。
普通走行するなら問題ないですよ。
法定速度超えて走る場合はわからないけど。
本業でやるなら無くなる前にベンリィ110を買って社外の屋根ドレか付けてやるのが絶対に一番‥って言うか走行距離的に原付二種ビジネスバイク以外の選択はあまりオススメ出来ないけど、月間300件以内で考える場合はどのバイクが良いのか確かに難しい(選択肢が拡がるとも言える)
ヤフオクという名のバイク屋で五万で買ったビクスクで緑ナンバー取って2年片道20キロの通勤と副業ウーバーで使ってます。
燃費はリッター20くらいであんまり良くないけど、以前はハイオクリッター5のクルマ乗ってたから全然良きかなと。
次は125か150で地味に悩んでます。
まあ普通に考えて１５０かと。
@@0010-e2i
またヤフオクという名のバイク屋でアドレスの100を3万で買って、オイル減り早いしライト暗い、ガソリンタンク小さいのデメリットはあるけど地味にUber副業で重宝してます笑
50ccだとやっぱりしんどいんですか？
しんどいと思います
ちょうどウーバー用バイクをdio110かアドレス110で考えていました
いろんな情報見ていると、最新dio110の方はアドレス110よりも更に
・燃費がいい
・車体が軽い
・加速がいい
・ キーレス（意外と便利という声が多い）
という利点があり、
アドレス110は
・積載がいい
・シートがdioよりは疲れにくい
・凸凹があっても衝撃があまりない
・キックスタートがある
・dio110よりも安い
という利点がある感じがします。
積載とかはリアボックスで解決するとして、ウーバーの配達業務で特に重要なのはdio110の燃費と車体の軽さ、アドレス110の疲れにくさと衝撃の少なさだろうなと現在原付きですが、配達しながら感じてます
デメリットもdio110はハイテクな機能が多いが逆に修理代が高そう、アドレス110はリコールが多いとそれぞれあるみたいですね
甲乙付け難いとは思いますが、その2択だとどちらを選ぶかも知りたいです😅
自分でもレンタルバイクで実際に乗ってみて、最終的に決めようと思います
無段変速のバイクは2万Km程度でドライブベルトが切れる→交換費用がかかると聞いたがホントか？
４万キロでも切れてないよ。
高回転まで回すことが多いなら、２万キロでドライブベルト切れることはあると思います。
それからレギュレーターもやられる可能性が高い。
どれぐらい配達するかにもよるんだけど、自分の場合ウーバーで1日100㎞程度は走るので、バイクのメンテに思いのほか金が掛かるし、古いバイクはすぐに逝ってしまったりする。
最初に使っていた20年落ちのスペイシー100は3か月で逝ってしまった。
ウーバーしてたらエンジンOH以外は自分で出来るようになるよ。
Uberで元々シグナスX乗ってて、アドレス110に変えました。
軽いのは本当に重視しますね。あと燃費も。
燃費悪いと一日中配達したら２回は入れないと行けなかった時もありました。
アドレス110は安定感もあって雨の日も結構安心です。
次はDIO110買おうかと悩んでます。
タイヤ選びで雨の日走行の安定度かわりますね～。
新型のアド125もウバるに良さげですな
俺は自営業なんだけどコロナで暇な時期が増えたのでUberを余裕ある時間にやってみたいと考えてるけど
バイクでかろうじて出せるのがグロムしかない哀しさw
横浜での事ですが、グロムやエイプの配達員さんたまに見かけます
あと、ホンダのMBRやゴリラ、それからマグナ250やカワサキのGPZ系？400ccも見ましたね
ある程度バイクに乗りなれた方ならミッション車でも問題なく配達できるのでは、と個人的には思います
それに何より乗ってて楽しそうですしね
日当たり30件以上Uberしてる人に取材した時は雨ガッパを前カゴに入れたいから古いアドレスにのってましたね。
メットインは近所の鉄工所に頼み込んで作って貰ったアルミ製の燃料サブタンク17リットル（シート後方の純正6リットルに繋げて合計23リットル）程入るが付いてて航続距離も800〜900kmって仰ってました
リヤキャリアも後ろに配達バックを背負う為50cm鉄工所で延長してもらってました。（同じ仕様のアドレスが仲間に6台いるとか）
その人は武川のLCDメーターに交換してツイントリップの走行距離で燃料を管理してましたね。
純正タンクの方が先に減るから燃料計は使えなくなるとかで。
し、取材！何者！？
04:03 いかれた車おって草
やっぱり燃費の良さは最重要事項ですよね…出来ればタンク容量もあって、走行距離も稼げたら良いでしょうが、スクーターだとタンク容量に限界がありますから、その中で妥協するしかないですが、走行距離と燃費の両立だと125オーバーでマニュアルで良いなら、ジクサー150に箱を付けたら意外と最強そうな気もします
50は30キロ走行が最高速度
2st.10インチ小径タイヤのスクーターは辞めとけ！毎日ロデオ大会、ガソリンスタンド通いでヘトヘト必至！
今更街乗りに2stスクーターは汚いだけだ
趣味でバイク乗ってる奴の前に出てきたりしたらクラクション鳴らされるされても文句は言えないオイル飛んで汚いから
スズキのレッツ2のってるけど、オイルは補充しなけりゃならないし、ギヤオイル変えたりとメンテに意外と金がかかる。
あと当然だが4stより燃費が悪い。
アドレスは安いだけあってすぐ壊れるし修理代高いんよな
コスパで言えばカブ一択かな
スズキ自体がバイク屋の評価が低いな。口を揃えて褒めるのはヤマハ
カブ最強だと思います。