Диктор всё хорошо сделал... Всё же мне больше по душе оригинал где тянется конец фразы с возможностью в 4-6 сек обдумать предложение.... Благо , видеоряд распологает
в Чикаго есть тонель он небольшего диаметра я лазил в нем.туда можно забратся чез некоторые подвалы.так этот тонель яйцеобразный форму имеет так что вы имеете фотки разных тонэлей и этот тонель в некоторых местах проходит под Chicago river.под рекой в1993 году призошло вот что. чтоб не повредить мост баржей или другой крупной посудиной перед мостом ближе к берегу установлены железобетонные цилиндры примерно метра три в диаметре и окантованы бревнами.есть старые буферы которые состоят из бревен только,как связка.так вот в 93 году выполняли какието технические работы по частичной замене херовых бревен на свежие.какой то балбес чтото не правильно рассчитал и когда они забивали одно из бревен в дно речки они умудрились засадить бревно так что оно пробило верхний свод тонэля и вода из Chicago river бэз препятствено хлынула в тонэль! а как я изложил выше в домах над тонэлем были входы в подвале и закрывались старинными герметичными дверями.но многие балбесы умудрились попродавать эти класные двери за неплохие деньги так как решили что они им не нужны а деньги вырученые за железные гермодвери нужнее.на тот момент в тонэле была узкоколейка на которой возили уголь для отопления а потом ее использовали для почтовых перевозок.а люди хранили в тонэле всякую хрень,какието старые бумажные документы ,старую мебель и все такое.но когда вода через пробитый свод потолка хлынула в тонэль то тем умникам которые продали двери пришлось наблюдать как затапливает их помещение и пытатся проворно двигатся чтоб сохранить нужные им вещи от порчи.потом дыру залатали некоторые залажили дверные проемы кирпичем некоторые заварили листовой сталью.мне удалось там побывать там было мрачно и грязно после потопа а до него там были лампочки на своде.тонэль старый местами кладка из камней но где был я стены обмазаны цементом.извините я не писал по русский 28 лет.наверно гдето есть информация об этом. ведь это же не секретный бункер.добра и мира вам люди.пока.
Спасибо за информацию! читал что сеть грузовых тоннелей закрыли в 1972 году, и забыли, о них вспомнили в 1992 когда из затопило водой из реки и из подвалов потекла вода. Об этом не стал говорить в фильме...
Был бы ты шахтером - все бы понимал. Как ты говоришь "сосулька" выростает в течении нескольких месяцев в любой шахте! Затяжка из досок, по краем горной выработки,стареет в течении нескольких суток.Вот и кажется многолетней. И!!! Треть фотографии с ведром!!! Ты что шутишь!!! На фото стандартный томпонаж вертикального ствола,который замачмален грунтовыми водами! Обычная схема прохождения ствола шахты!!! Ведро твое доказательство? А если бы каска лежала,ты бы сказал что каской рыли?))) Про откапывание: Нижняя часть выработки всегда отстает от кровли и приводится в порядок позже - вот и кажется старой и не ухоженной! Потому что сначала шахтеры приводят в порядок кровлю,обезопасивая забой и выработанное пространство над головой! Яйцеподобный тоннель))))))))))))))!!!!!!!! Это металлоарочная крепь!!! Спроектированная в конце 19 века и технология которой используется по всему миру и сейчас,та как является податливой и прочной!! Да и вообще,прохождение новой горной выработки на много проще и дешевле,чем восстановление старой!!! P.S. шахтер из Донбасса.
Ув. Антон Розводов, огромное спасибо за Ваш комментарий! Как говорят: "четко и со вкусом".Видео меня заинтересовало названием "Странности строительства Чикагского метро", Однако вместо розказов про "странности", автор все время, на фоне прекрасной подборки фотографий, вещял"мы считаем ...". Вот у меня и возник вопрос, а с какими-либо специалистом-експлуатационщиком кто-то советовался? Придумать себе можно все что угодно, но как можно делать выводы без понимания технологического процесса (цыкла). Сам то я не шахтер, однако за годы своего опыта знаю, что любое предположение должно строиться именно на технологических процессах, а не на собственных представлениях. Это то, что в Френциса Бэкона именуется "призрак театра" - когда человек делает выводы на выдуманных и ложных представлений. Поэтому решил почитать комментарии, и наткнулся на Ваш - хорощо оформлен, с необходимыми пояснениями именно технических аспектов, и, что важно, без пренебрежения, демонстрация которого, почему-то, стала модой...Аналогия с каской невероятно порадовала! p.s. Еще раз спасибо за объяснение, и надеюсь, что побольше людей вместо слепой веры, будет искать именно объяснение процесов, и не тонуть в океане домыслов!
ТЕМА ДЛЯ РАЗМЫШЛЕНИЯ. Благодарю Вас за такую важную информацию. Мы почему-то не можем понять, что нас тоже такая же участь ждет. Что наш Мир сворачивается. Программа Творца закончилась. Мы не оправдали его надежд и не стали его помощниками, а стали потребителями и разрушителями. В Новом Мире такие мы точно не нужны. Но альтернатива всегда есть. Мне очень понравилась серия видеороликов Обманутое человечество.
Если Вы имеете ввиду Обманутое человечество, часть первая, часть вторая и часть третья .Знания! - ведущий Анатолий Паламар. три. млн. просмотров . -тогда я от него просто в восторге !!!
ну вообще-то мир специально сорачивается и подводится к краху конкретными нелюдьми-сатанистами с кличками и псевдонимами, ани ккой не творец целенаправленно нас уничтожает. Может пора проснуться ?
@@iusawer33 в нашем университете иначе смотрят на эту точку зрения. 12 000 лет. Отведенных нашему миру Гая, закончился и мы не проявив себя как помощники, как Сотворцы, на общих основаниях уходим в артефакты. Но проект Соединённые волны.впервые за мл. Лет дал возможность нам сохранить наш мир, проявив свою разумность и доказав право на свое существование. А все бесы, черти, это человеческое "творчество."
мне как инженеру-строителю смешно на это смотреть. На данных фотографиях широко используемые технологии: проходческие щиты, кессоны и шпунтовые ограждения... А это видео - просто мракобесие какое-то!)
В Москве многие станции как будто изначально строились под те ветки метро, планов на которые никто никогда не видел. Смотришь - станция метро с закупоренными переходами. Нигде в интернете, ни в каких планах развития метро ни чего на эту станцию нет. Проходит лет 10-15 и - вуаля - план откуда-то ни возьмись появился, как будто всегда тут был.
Что в этом удивительного? Вы его искали этот план? Ходили в библиотеку? Архивы МинСтроя обращались?План был всегда. Его не было в интернете, но это не значит , что его не было вообще. Метро строить и планировать начали в без интернетную эпоху. Интернет вообще штука не давняя и все еще не вся информация, не со всех архивов и документов в нем . Просто потому что оцифровка архивов это титаническая работа которую ни кто не хочет оплачивать. Так что не стоит уподобляться деревенщине - типа если я этого не знаю, не слышал. то этого нет на самом деле.
это было заложено изначально, а при разработке новых проектов это учитывают и используют, так же как и увеличение плотности застройки в городах, раньше точно закладывали уплотнение на 20%, сейчас при взятничестве думаю что не учитывают. У нас стоит шлюз №14, рядом есть заложенная вторая нитка, но все закопано и только старожилы да гидротехники об этом знают, еще больше 50 лет назад при строительстве заложили возможность увеличения пропускной способности, сейчас то врят ли кто будет делать вторую нитку, но бетон тех времен не гниет как нынешний. Так что тут нет никакой фантастики.
Ролик интересный и заставляет задуматься. На территории, относящейся к Американскому континенту ,совсем недавно (примерно 300 лет) произошли катаклизмы поведшие к затоплению территорий и соответственно к гибели большей части населения. Европу тоже залило грязью. Залило не только нашу территорию, и Америку но и частично Азию и Африку . Метро откапывали не только в Чикаго ,но и в Нью- Йорке ,Париже и Москве и достраивали. Спасибо за выставленные фото этих работ (не уничтожили фотофакты.) В Белоруссии откопали крепость , закопанную до 2 этажа и сейчас это можно посмотреть и руками пощупать . Историю для нас написали под заказ. Причину подмены Вы можете узнать в процессе обучения в университете НАУ ЭРА. А информацию о глобальной лжи , Вы можете получить просмотрев ролик Обманутое Человечество А. Паламар часть 1. Знание.
@@irinasoboleva6372 Не знаю почему, но официалы упорно отвергают объективные факты произошедшего. Есть масса информации с фото и видео в интернете . (не всегда верно трактуют дату и причину) Да и у нас Зауральские территории начали заселять переселенцами только во второй половине 19 века . Есть документы по этому факту и исторические зарисовки местности. Пусто. Лесов еще нет. Никто не желает это воспринимать. У художника Шишкина есть картина Рожь золотая . Там изображены несколько отдельных огромных многовековых деревьев с обломанными с одной стороны ветками на фоне поля. А ведь это реальный пейзаж нашей местности . Мировоззрение у людей специально зашорено управленцами.
из комментариев в ютьюбе....дай Бог всем здоровья и благоразумия и стараться меньше осуждать других,а то потом,на поверку,окажется.что обличитель "тот ещё праведник"
@@BorisRomovХочу подчеркнуть , что дальнейшее развитие человечества связано непосредственно с изменением мировоззрения и разумными проявленными действиями. К сожалению , социум за последнее время деградирует и это выгодно прозападным управленцам. Наверно это уже ощутимо ?
Посмотрите в Москве станцию Красносельска, она по официальной версии является первой с которой начали строить метро. 1. На потолке платформы явно выражены следы сбитой лепнины . В каждом круге просматриваются по 4 луча и так по всему потолку, по проектам и фотографиям при открытии станции никакой лепнины нет. 2. На стенах вдоль которых проходят поезд отличается качество укладки керамической плитки и она хуже чем вставки из серого камня. 3. Второй выход с платформы замурован стеной на лестницей и она в притык к осветительным приборам и по проектам был предусмотрен один выход.
Яйцеобразный тоннель мог быть сделан специально из-за супр-устойчивости формы такой конструкции. Если сделать тонель круглым, и на него насыпать много земли, сверху строить дома, то такой круглый тоннель может лопнуть, так как с точки зрения строительства будет обладать гораздо худшими показателями, чем тоннель выполненный в форме яйца. Тут дело в том, что сама по себе форма яйца в вертикальном положении очень устойчива. Возьмите в руку сырое яйцо в вертикальном положении и попробуйте раздавить. Не у всех получится. Также когда на Пасху "чокаемся" яйцами, побеждает тот, у кого и "носик" уже и когда при ударе противник атаковал противника именно "острием носика" - то есть самой устойчивой точкой из всей конструкции.
Автору ролика зачет !!! Лично я имею представление о строительстве подземных сооружений , имел честь учиться по специальности СПС ( строительство подземных сооружений и шахт ) а также воочию а не по наслышке знаком с проходкой . Уважаемый автор ролика , у Вас не тень сомнений а верное зерно бытия .По тем приведенным фактам на 100% что тоннели были до метро . Все верно было указанно на фото - стойки стоят уже а с верху производят выборку породы - нонсенс !!! Процесс прост - зарубаемся в породу на ширину стоек или тюбингов , очищаем с запасом объем выработки под установку крепления , производиться установка крепежа ( если при помощи стоек идет проходка , сперва установка стоек их крепеж , после этого закладка между стоек во избежания обрушения породы ) .Не стану грузить людей не нужной для них информацией . Из всей вашей информации - Ваши подозрения небеспочвенные а имеют место быть на все 100 % !!! Удачи Вам в ваших изысканиях и умозаключениях , радует сей факт что есть люди которым не все равно и желают знать от куда ноги растут !!! Честь имею - Михалыч
@@yuotubepidaras_ayaLena так это ж ботецкий, или я ошибаюсь?. И их тут не один, если присмотреться. С чего бы это, интересно, кому-то засылать сюда их.
К концу XIX века американский город Чикагопревратился в крупнейший в мире транспортный узел - в нём сходились более 20 железнодорожных линий, а на озере Мичиган бесперебойно работал большой порт с многочисленными пристанями. Поэтому, когда с помощью ломового извоза грузы между различными пунктами перевозить стало уже невозможно, инициативу по решению транспортной проблемы взяли на себя, как ни странно, владельцы винных складов. Они создали акционерное общество и, изучив мировой опыт строительства в то время ещё немногочисленных метрополитенов, приступили к обустройству чикагской подземки. Объявив выступавшим против этой затеи домовладельцам, что для их же пользы необходима прокладка галерей для телефонной и телеграфной связи, Общество провело более 70 км подземных линий. Пути, заложенные на глубину 8 м, имели по три рельса, ширина колеи равнялась 60 см. Дорога обслуживалась электровозами мощностью 75 лошадиных сил и вагонами типа «combination car» с составными бортами. В 1892 году в Чикаго был пущен в действие пассажирский метрополитен, построенный открытым способом на стальных эстакадах. Но поскольку из-за быстро развивающегося автомобильного транспорта в пролётах эстакад образовывались пробки, а сильный шум, создаваемый поездами, приводил к понижению цен на квартиры в близлежащих домах, в 1904 году было принято решение о прокладке подземных пассажирских линий, как у первого товарного метрополитена. Однако первые подземные линии были открыты только в 1943 и 1951 годах.
Ув. Сергей Гончаренко , обычного материала с вики, удачно скомпилированого Вами, вполне достаточно, чтобы объяснить большинство всего того, что, по мнению автора видео, говорит об откапывании =))) Там, к-кстати, комментарием ниже, Антон Розводов, хорошо объяснил почему так выглядят тоннели. Так что не слишком много времени нужно, чтобы развеять фантазию автора .... хоть он сам говорит "мы считаем ..." Так, что никакого отношения к реальности это видео не имеет, ибо то видиние автора на основе своих домыслов. Однако, должен заметить, что набор фотографий хорош, и видеоряд смотреть было невероятно интересно. А Вам отдельная благодарность, что предоставили выписку из вики, чтобы не утруждаты остальных зрителей.
Я вот в помнил свою бабушку она с 1911 года рождения , они с деревни на ярмарку в Тулу ходили всегда пешком да не пустые и обратно с ношей , а это 50 км в один конец, для меня молодого 15 летнего расстояние в 7 км от отца до бабушки пешком вызывал дискомфорт, это не по тротуарам топать. Я ее всегда подкалывал и не верил, тут с Тулы на автобусе приедешь и 800 метров пешком, без задних ног валяешься, а ты пешком и с ношей. Вот и память у нас короткая и мы сейчас тяжелее ложки ни чего не поднимаем и дальше кухни не передвигаемся , на работу машина, автобус, метро итд, а на работе что все у нас молотом поголовно работают, эксковаторами уже некому управлять, таджики лопатами ямы копают. Мы всегда считаем себя умней и образованней своих предков, однако сейчас пользуемся тем что они построили и изобрели, в космос летаем на том что они нам оставили в наследство. Сейчас у нас поголовно на бывших предприятиях делают торговые центры, из пожарных частей с колокольней, церкви, а раньше разве не было маразма как сейчас, ищите ответы на прошлое найдете их в настоящем, это было и будет повторятся
Моя бабушка была помощником машиниста московского метро,рассказывала,что их допустили к работе,именно в день открытия,а раньше было нельзя спускаться и смотреть на будущую работу.Всё было секретно,без каких либо объяснений.
У меня так дед строил погреб! Выкопал траншеи(стены) залил в них бетон и потолок сразу, потом изнутри откапывал погреб. Технология простая и с опалубкой возится не нужно.
Вот вот! А то один начал ролики про потоп. Так теперь получается, что все города построены исключительно до потопа. А как же в каждом селе колокола отливали из разных металлов и вообще разнообразные формы изделий? с ЧПУ!!!? 😂😂 ура, друзья! ЕГЭ даëт себя знать. Без кнопки компьютера теперь ничего строить не умеют современники.
Они прятались от применения ядерного оружия , возможно. Если наши современники бомбу сделали за какие-то 100 лет , сколько раз за историю человечества ее можно было создать с нуля ? Вот именно.
Пришла в голову мысль а если вся земля сообщается между континентами тоннелями ( метро ) и строились они до мирового потопа и жизнь велась под землей пока вода не ушла ? А куда ушла вода ? Блииииин столько тайн что голову можно сломать ! Возможно воду заморозили по периметру земли ( Антарктида ) тогда вопрос кто и как это сделал ???
Под землёй живёт цивилизация и забирает тепло с поверхности земли к себе внутрь. Как доказательство, самая холодная точка на планете находится в якутии, на широте многих городов с обычным климатом....
@@Clasna-ua мир существует не более 250 лет-никто нахрен под землей не живет! 1 Земля поверхность плоская и бесконечно прямая на все 360 градусов от твоей точки стояния 2 Земля ограничена в размерах
Нравится мне молодёжь. Компьютерный расчёт ДЮКЕРОВ для метро. Каждый сегмент рассчитывается отдельно на компьютере и изготавливается на станке. Да. Московское метро я думаю одну станцию строили бы таким способом лет 200. Представляете каждый камень или литая чугунина УНИКАЛЬНА. Купите батон колбасы. Особо упёртые могут купить черенок от лопаты. Разрежьте его на равные промежутки по углом 20 градусов ( не путать с температурой воздуха) от оси. Разрезали. Молодцы. Теперь складывайте эти кусочки как хотите и ваша колбаса или черенок начнут изгибаться во се стороны. Хотите вверх хотите вниз. Не понятно. РАЗНЫЕ ВСЕ секции только одного кольца. Стыкуйте их так куда Вам нужно провести тоннель. Вверх вниз в сторону или в бок. Как удобно и как хотите.
1:30 По какой одной методичке? Даже не профессионал видит что московское метро первыми ветками рылось котлованным методом, а чикагское тоннельным. Отличие в сечении тоннеля. Если прямоугольное, то копали сверху. Если круглое, то под землей бурили
Я работаю в теплосети...и,по роду деятельности спускаюсь в подземную прокладку....и такие сталоктиты из минерала от асфальта выростают не за несколько десятилетий,а за пару лет...☝☝☝
11:20 стены уже потекшие. я много раз ездил через эту станцию метро Чикаго. Там достаточно дикие какие входы с улицы. По ощущениям ранее входы на станцию где-то в другом месте были. Но так как город перестроился, - пришлось изголяться. Тоннели эти вроде как проблемы какие-то имеют. Периодически в них ограничивают скорость движения. Да и вообще чикагское метро не отличается скоростью поездок
Смотрю на мой родной Харьковский политех и вижу ту же фигню. Раньше я не обращал внимания на закопанные окна и крепостные стены. А теперь вот думаю. Крепость построили менее 200 лет назад. Но она полностью закопана и сверху построили технологмческий институт в 1885 году. Что должно было случится за 100 предществующих постройке лет, чтобы крепость засыпало по самые зубцы ?!!
@@rt-vs6eo когда я только вникал в эту тему,лет 8 назад,все казалось простым и понятным,да была,цивилизация очень крутая до нас,разбомбили,теперь от такого количества инфы,процентов на 90% являющейся вбросом,мне вообще ничего не понятно... Сколько,чего,когда,кто... Мы кто?те кто бомбил,или кого,или завезли хрен знает откуда... Всё чаще прихожу к мысли забить на всю эту мутотень и жить не парится кто откуда кого
Совершенно по другому смотрю на старые здания - почему окна под землей? почему здание из кирпича стоит там, где больше нет подобных зданий и по истории была степь? почему в сравнительно пустынных местах попадаются остатки кирпичных тоннелей? или закопаных зданий?
В данный момент живу в селе в киевской области, ранее в Киеве жил. Так вот, уже лет пять хожу брожу по селу пытаясь найти следы, о боги, потопа или чего-то такого, но нихера не нахожу. Село старое, очень старое. Времен половцев. В селе есть старое строение - школа построенная в начале 20-го века, может и раньше. Крепкое здание. Войны пережило и т.д. Но никаких следов чего бы то ни было в селе нет.
Фото на 9:27 минуте, не стоит утверждать что это отдельно вырезанные камни или ж/б блоки. Так же выглядит поверхность бетона если с него снять опалубку и ее (опалубку) как раз там и видно.
Для тех кто в танке . Метро строили открыттым способом . Выкапывали котлован.( удлиненный) далее внутренние работы облцовка ,ложили рельсы ,а затем зарывали участки . Этого американцы и не скрывают.
Ты больгой ?? 30ти метровая глубина . И куда тебе этот весь грунт возили и на чём. Я хуею с вас умники. А в Питере климат плюс дожди херачат чуть ни каждый день. Вы бы свои версии в лесу воронам рассказывали.
На фото явно апалубка и процесс заливания бетоном свода тоннеля. А автор усирается, что они откапывают... Епрст. Хреново, когда образования нет у человека и банальной эрудиции.
Вообще метро очень интересная штука, интересная в своей нелогичности. Зачем строить манументальные сооружения глубоко под землёй, когда гораздо выгодней и проще, да и быстрее соорудить нечто подобное на поверхности. И какие логистические проблемы были в то время, что для их решения необходимо было закопать железнодорожную ветку?
Кроме того , в то время отсутствовали пробки на дорогах в виду небольшого количества автомобилей. Даже в Америке, про Москву и вообще говорить не приходится!! Делай себе трамваи или автобусы , ни каких проблем, ничего под землёй строить не надо!
Yuri Poliakov 😂😂😂 Нееее, по заказу Франции отливали у нас на Урале. Кстати, давно задумываюсь о том, что Демидов не с нуля у нас тут развернулся. А про исполнению заказа по Башне, получается, что на Урале существовало передовое по тем временам производство по изготовлению металлоконструкций, превосходящее заводы Круппа в Германии. И опять мы ничего не знаем. Все в лапше сидим - Россия сельхозстрана крепостная лапотная. Надоело вранье историков слушать. Хорошие видео, надеюсь на развитие этого канала и ему подобных
@@HellenaAnt Какую башню у вас ещё отливали? Вы со статуей свободы(и то не всей) не путаете? Когда был Демидов, а когда Эйфель? Вы лапшой кидаетесь, даже если в ней не сидите.
Vladimir Fatkulov Успокойтесь, уважаемый! У вас агрессивность зашкаливает. Больше секса в жизнь! Больше секса!!!!!!! А я лишь высказалась по двум направлениям. Но если ваш возраст вам не позволяет мыслить по двум и нескольким направлениям, то я не виновата. А уж если вы не в курсе, что заказ на изготовление металлоконструкций Башни Франция размещала в России, то увы, все у вас печально
@@HellenaAnt Секс наверное Демидову помогал у Эйфеля учиться. не знаю, поможет ли вам, раз "у кого что болит, тот о том и говорит" :-) Диагнозы вы хороши ставить, можете себя продиагностировать.
Ну вообще-то, если знать принципы строительства станций и тонелей глубокого заложения, то удивляться нечему. При строительстве односводчатых станций , строят сначала стеныстанции, затем верхний свод. После этого разрабатывают основной грунт на станции и сооружают обратный, т. е. нижний свод станции. Вот и получается , что станцию откапывают , когда стены и потолок уже возведены. На станциях мелкого заложения или поверхностных по периметру сооружают стену в грунте, распирают ее , чтобы не сложилась, а за тем уже разрабатывают основной котлован и лью перекрытия.И. М. Х. О. Так что все можно объяснить , если знать принцип строительства метро. За 100 лет мало что поменялось под землей.
Фантазия у автора не больная, это просто пытливый ум не владеющий информацией такое выдаёт. Хреново другое. В порывах хайпа мозги другим засираются и без того засратые
Иван Иванов Это просто. Кто успел присвоить себе в собственность активы погибшей цивилизации задарма да много, тот и обогатился масштабно и в один момент. Затем побырому организовали корпорации а уж затем занялись сокрытием клик и заметанием следов. Поначалу сами не понимали, что произошло, а потом уж не разбираясь, стали скрывать от масс причины обогащения, так проще управлять народом
@@HellenaAnt Какая глупость. Вот например олигархи не скрывают, что обогатились и срать они хотели, что так кто думает о них. А зачем тут врать? Впрочем люди настолько глупы, что верят и в плоскую землю и в исчезновения других цивилизаций. Так, что продолжайте.
Спасибо за видео - интересное, кое-что новое увидел. Но не делайте поспешных выводов. 1. Мешки с песком или глиной - завалили проход - когда пошла вода (При том столько слоёв - что бы не выдавило). Пока её не откачали или не сделали дренаж - дальше "копать" бессмысленно - может затопить весь туннель. Вот когда всё налажено - стало более-менее сухо - можно разгребать (что и показано на вашем фото), и копать дальше. 2. То, что Вы назвали сталактитами - в «живом» метро видел не раз (если вовремя не убирают) образуется от пары недель до 2-3 месяцев - трогал - содержит много органики - типа плесени или грибов - очень рыхлая структура серовато-беловатого цвета (образуется в тех местах, где плохо отведённые грунтовые воды или стали нарушаться гидроизоляционные слои от проходящей рядом с метро реки - каждый день убирать не выгодно - вот раз в пару месяцев и убирают).
мне как инженеру-строителю смешно на это смотреть. На данных фотографиях широко используемые технологии: проходческие щиты, кессоны и шпунтовые ограждения... А это видео - просто мракобесие какое-то!)
Посмотрите заброшенные города Камбоджи, мегалиты Японии,, В Турции есть русла рек выложенные камнем (правда не гранит). На равнинной местности, это могут быть остатки каналов и городских гидросооружений (смотрите картины про античность - широкий прямоугольный водоем с кораблями в центре города вполне частая весчь.) В горной местности, гранит в руслах рек - остатки гидрорегулирующих сооружений. Планета была весьма комфортно обжита, судя по всему. И еще, - в Киеве дядька, а во Владивостоке речка, или у нее есть название, координаты и фотографии камней?
Наверно из под толстого слоя глины их плохо слышно. А если серьёзно, то масштаб трагедии говорит сам за себя. Постройки реальные, а значит могли и сделали, а то что глина не только снаружи, но и внутри под землёй без спорно. До наших дней дошла не полная история и наши текущие возможности позволяют восстановить недостающую часть.
В Хабаровске, под Амуром , существует жд тоннель , который строили в конце 30з годов. Все, кто принимал участие в строительстве , а также железнодорожник давали подписку о неразглашении. Тем не менее слухи о нем ходили один до 80х. В 2009-2010 году довелось на нем поработать. Тоннель давно не секрет. Раньше по нему проходили лишь грузовые поезда.
По поводу досок - это очень похоже на деревянный шпунт, который используется для укрепления стенок котлована (чтобы не обваливались). Шпунт делается по бокам, а с торцов вынимается грунт.
Ребят притягиваете за уши. 3.54 - выкапывают или откапывают. Вы видели как копают колодцы с кольцами? Система такая же. 4.01 отлично видно колья подбитые под кольца (под кольцами делают подкоп, ставят колья, кольца под собственным весом опускаются вниз и т.д.). 5.10 по поводу сосулек, растут они гораздо быстрее (а не 10летия и 100летия) смотря какая интенсивность у тебя воды с кровли. Если не обводненный пласт - растет долго, если с кровли дождь идет, растет быстро. 5.50 По поводу мешков. на фото видно, что крепь новая. Ближний фон уже бетонная стяжка, дальше, арматурная стека, новая крепь. Полка, насквозь мокрых метростроевцев и непонятные мешки. Но это не глина как вы говорите дальше. Расстояние между крепью очень маленькое - это говорит о высоком давлении на крепь. По поводу мешков. Они возможно попали в обводненный пласт, в этих мешках какой то реагент для впитывания воды, заморозки пласта. По фотографии видно, что они идут не буровзрывным способом, а извлекают не мешки, а длинные рукава наполненные чем то. Мое мнение останавливали воду. 6.03 Мокрые метростроевцы. 3 яруса. Почву не видно. 2й ярус набитые длинные мешки, верхний ярус похоже на глину. Левый угол, ножки крепи вдавлены внутрь выработки. Скорее всего это фото не полное, слева идет еще один туннель влево и выпирают рамы с того туннеля. 8.04 какой натуральный камень?*??? это заливка. на почве стоят очень интересные штуки. Я вижу за мужиками крепь которая упирается в забой. Если крепь выходила с забоя, это откоп. Обычная бетонная заливка, капитальная выробатка. На почве пробита узкоколейка, чтобы загонять вагонетки и грунт сгружать сразу в неё + вентиляция. По поводу рельс, тут вопрос. Согласен, что туннель откапывают.
4.46 эта система называется ,Берлинер фербау, berliner verbau. Загоняются н трегера или на подобие рельс .и между ними деревянные балки метр за метром углубляемся ,делаю эту работу уже 13 лет бывают обьекты до 37 метров в глубь ,а вы все теория заговоров
Раскопали- закопали - снова раскопали, ну что Вы придираетесь! Может в Чикаго вид спорта такой по откапыванию-закапыванию? Или заняться больше нечем было тёмными зимними вечерами....
какие разные плиты и удорожание производства? не вооруж-м глазом видно, что все они одинаковые, а яйцевидный наклон получается из-за того, что они все маленькие в размерах, просто прикладываешь др к др и замазываешь швы. мда
Арка не герметичная и выдерживает только свой вес. Речь идёт о сборном тоннеле, который будет выдерживать давление многих тонн грунта, естественные подвижки грунта и последующие наземные здания и сооружения. Для этого плиты должны стыковаться с зазорами
@@Сергей-в2у6и Я конечно в этом вопросе не компетентен , но все же арка сама по себе более прочна и испытывает совсем другое напряжения чем балка.Плебановский виадук в Тернополе которому уже 150 лет тому подтверждение и он не просто держит свой вес , это железнодорожный мост.
Про ведро от души посмеялся, спасибо))) Там же видно, что они не капают, а гайки крутят, там даже ключ в руках у одного и в ведре не земля даже!!! А про сталоктиты в метро, тоже бред, что это столетия и образуется.... Так как даже если это откапали, то прошло немного времени и во время откапывания эти образования бы сломали!!!! В питерском метро такая же хрень встречается, а станции метро переодически ремонтируют и эти "сталоктиты" тоже бы убрали...вы слишком легко выводы делаете...!! А так тема интересная и много вопросов кто? Зачем? Почему? А главный когда это все сделали?!! Поэтому не надо гнаться за массовостью роликов, а делать нормальный, качественный контент. Я ценю ваш труд, но надо стараться!!!
В Челябинске уже в наше время начали строительство метро, горожане были очень рады, что смогут быстрее перемещаться по городу, но стройку заморозили, якобы наткнулись на уран. Может тоже всё обман.
На одном из каналов комментарий читал, что в Перми тоже собирались метро строить, но бросили, так как под городом оказалось много туннелей. Под Одессой еще туннели нашли, под Томском.
@@maiklkic7093 Между континентами туннели уже другого уровня, их уже не допотопная цивилизация строила или Тартария, а куда более продвинутая, возможно, внеземная, а может Атланты или Гипербореи.
Ставьте сразу два лайка, пишите несколько комментариев, чтобы больше людей узнало правду о нашем прошлом!
А это как по два лайка сразу? Так что можно было? Что за скрываемая технология?!
Два лайка это как? Или имеются в виду комменты. :)))
Поставил 2 лайка, использовал допотопные технологии 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
@@ХаритонНикифоров-н9к с предпотопными можно 3 сразу
Диктор всё хорошо сделал... Всё же мне больше по душе оригинал где тянется конец фразы с возможностью в 4-6 сек обдумать предложение.... Благо , видеоряд распологает
Скорее бы уже в Краснодаре какое-нибудь метро старое откопали, а то задолбали пробки.
Про Краснодар было видео. Там у вас катакомбы и портал в Антарктиду)))))
Так вы начните, народ присоединится.
@@catspow в
Одессе вроде тоже катакомбы.
Ок
😂😂🤣🤣🤣🤣 верно
в Чикаго есть тонель он небольшего диаметра я лазил в нем.туда можно забратся чез некоторые подвалы.так этот тонель яйцеобразный форму имеет
так что вы имеете фотки разных тонэлей
и этот тонель в некоторых местах проходит под Chicago river.под рекой
в1993 году призошло вот что. чтоб не повредить мост баржей или другой крупной посудиной перед мостом ближе к берегу установлены железобетонные цилиндры примерно метра три в диаметре и окантованы бревнами.есть старые буферы которые состоят из бревен только,как связка.так вот в 93 году выполняли какието технические работы по частичной замене херовых бревен на свежие.какой то балбес чтото не правильно рассчитал и когда они забивали одно из бревен в дно речки они умудрились засадить бревно так что оно пробило верхний свод тонэля и вода из Chicago river бэз препятствено хлынула в тонэль! а как я изложил выше в домах над тонэлем были входы в подвале и закрывались старинными герметичными дверями.но многие балбесы умудрились попродавать эти класные двери за неплохие деньги так как решили что они им не нужны а деньги вырученые за железные гермодвери нужнее.на тот момент в тонэле была узкоколейка на которой возили уголь для отопления а потом ее использовали для почтовых перевозок.а люди хранили в тонэле всякую хрень,какието старые бумажные документы ,старую мебель и все такое.но когда вода через пробитый свод потолка хлынула в тонэль то тем умникам которые продали двери пришлось наблюдать как затапливает их помещение и пытатся проворно двигатся чтоб сохранить нужные им вещи от порчи.потом дыру залатали некоторые залажили дверные проемы кирпичем некоторые заварили листовой сталью.мне удалось там побывать там было мрачно и грязно после потопа а до него там были лампочки на своде.тонэль старый местами кладка из камней но где был я стены обмазаны цементом.извините я не писал по русский 28 лет.наверно гдето есть информация об этом. ведь это же не секретный бункер.добра и мира вам люди.пока.
Спасибо за информацию! читал что сеть грузовых тоннелей закрыли в 1972 году, и забыли, о них вспомнили в 1992 когда из затопило водой из реки и из подвалов потекла вода. Об этом не стал говорить в фильме...
Некоторые закончив школу в прошлом году так не напишут . Даже до конца с трудом дочитают.
Ну как уровень реки может затопить дом выше уровня реки с проданной гермодверью. Попахивает сказкой
@@Простаяэлектроника-с5х легко, если ваш дом ниже уровня реки.
Обычная физика. Самодельный барометр из бутылки и трубки. Увидеш как вода подымается выше своего уровня под атмосферным давлением. Такое и произошло!
В одно окно смотрели двое. Один увидел дождь и грязь.
Другой - листвы зелёной вязь, весну и небо голубое.
В одно окно смотрели двое.
Как верно и как точно.
Был бы ты шахтером - все бы понимал.
Как ты говоришь "сосулька" выростает в течении нескольких месяцев в любой шахте! Затяжка из досок, по краем горной выработки,стареет в течении нескольких суток.Вот и кажется многолетней.
И!!! Треть фотографии с ведром!!! Ты что шутишь!!! На фото стандартный томпонаж вертикального ствола,который замачмален грунтовыми водами! Обычная схема прохождения ствола шахты!!! Ведро твое доказательство? А если бы каска лежала,ты бы сказал что каской рыли?)))
Про откапывание: Нижняя часть выработки всегда отстает от кровли и приводится в порядок позже - вот и кажется старой и не ухоженной! Потому что сначала шахтеры приводят в порядок кровлю,обезопасивая забой и выработанное пространство над головой!
Яйцеподобный тоннель))))))))))))))!!!!!!!! Это металлоарочная крепь!!! Спроектированная в конце 19 века и технология которой используется по всему миру и сейчас,та как является податливой и прочной!!
Да и вообще,прохождение новой горной выработки на много проще и дешевле,чем восстановление старой!!!
P.S. шахтер из Донбасса.
да не спорь ты с ним. Человек или не в себе или намеренно хайпит рентевешную чушь
Ув. Антон Розводов, огромное спасибо за Ваш комментарий! Как говорят: "четко и со вкусом".Видео меня заинтересовало названием "Странности строительства Чикагского метро", Однако вместо розказов про "странности", автор все время, на фоне прекрасной подборки фотографий, вещял"мы считаем ...". Вот у меня и возник вопрос, а с какими-либо специалистом-експлуатационщиком кто-то советовался? Придумать себе можно все что угодно, но как можно делать выводы без понимания технологического процесса (цыкла). Сам то я не шахтер, однако за годы своего опыта знаю, что любое предположение должно строиться именно на технологических процессах, а не на собственных представлениях. Это то, что в Френциса Бэкона именуется "призрак театра" - когда человек делает выводы на выдуманных и ложных представлений. Поэтому решил почитать комментарии, и наткнулся на Ваш - хорощо оформлен, с необходимыми пояснениями именно технических аспектов, и, что важно, без пренебрежения, демонстрация которого, почему-то, стала модой...Аналогия с каской невероятно порадовала!
p.s. Еще раз спасибо за объяснение, и надеюсь, что побольше людей вместо слепой веры, будет искать именно объяснение процесов, и не тонуть в океане домыслов!
@@МіхалПоліщук Ему просмортры нужны
@@МіхалПоліщук ,всегда пожалуйста. В этой отрасли немного розбираюсь,та как работаю 12 лет и имею техническое образование.
@@МіхалПоліщук
У тебя по русскому в школе, что было? Жертва майдана. :D
ТЕМА ДЛЯ РАЗМЫШЛЕНИЯ. Благодарю Вас за такую важную информацию. Мы почему-то не можем понять, что нас тоже такая же участь ждет. Что наш Мир сворачивается. Программа Творца закончилась. Мы не оправдали его надежд и не стали его помощниками, а стали потребителями и разрушителями. В Новом Мире такие мы точно не нужны. Но альтернатива всегда есть. Мне очень понравилась серия видеороликов Обманутое человечество.
Если Вы имеете ввиду Обманутое человечество, часть первая, часть вторая и часть третья .Знания! - ведущий Анатолий Паламар. три. млн. просмотров . -тогда я от него просто в восторге !!!
Боже мой.. всё пропало.. мы погибнем)) Может быть вы не совсем в курсе происходящего.. но всё рождённое, должно умереть.. по замыслу Творца)))
ну вообще-то мир специально сорачивается и подводится к краху конкретными нелюдьми-сатанистами с кличками и псевдонимами, ани ккой не творец целенаправленно нас уничтожает. Может пора проснуться ?
@@iusawer33 в нашем университете иначе смотрят на эту точку зрения. 12 000 лет. Отведенных нашему миру Гая, закончился и мы не проявив себя как помощники, как Сотворцы, на общих основаниях уходим в артефакты. Но проект Соединённые волны.впервые за мл. Лет дал возможность нам сохранить наш мир, проявив свою разумность и доказав право на свое существование. А все бесы, черти, это человеческое "творчество."
мне как инженеру-строителю смешно на это смотреть. На данных фотографиях широко используемые технологии: проходческие щиты, кессоны и шпунтовые ограждения... А это видео - просто мракобесие какое-то!)
В точку! Представьте себе сколько туннелей так и остались под глиной, сколько небольших городов так и лежат под землёй....
Представили!!! И что далее? Хотите конструктив изложить?
вы правы а еоли увидеть настоящий артифакт моэг начнёт исцеляться
@@Ildar.X а что заметили какие то недуги? Может поискать целителей? Созерцание артефакта вряд-ли сможет подействовать как исцеление.
Кто кого тролит то?
Не только тонели!
В Москве многие станции как будто изначально строились под те ветки метро, планов на которые никто никогда не видел. Смотришь - станция метро с закупоренными переходами. Нигде в интернете, ни в каких планах развития метро ни чего на эту станцию нет. Проходит лет 10-15 и - вуаля - план откуда-то ни возьмись появился, как будто всегда тут был.
То ли еще будет!!!
Что в этом удивительного? Вы его искали этот план? Ходили в библиотеку? Архивы МинСтроя обращались?План был всегда. Его не было в интернете, но это не значит , что его не было вообще. Метро строить и планировать начали в без интернетную эпоху. Интернет вообще штука не давняя и все еще не вся информация, не со всех архивов и документов в нем . Просто потому что оцифровка архивов это титаническая работа которую ни кто не хочет оплачивать. Так что не стоит уподобляться деревенщине - типа если я этого не знаю, не слышал. то этого нет на самом деле.
@@vasisualiipupkin5419 Ну да, конечно! В 1980 году были планы строить Москва-Сити. Мы тебе конечно верим (c)
это было заложено изначально, а при разработке новых проектов это учитывают и используют, так же как и увеличение плотности застройки в городах, раньше точно закладывали уплотнение на 20%, сейчас при взятничестве думаю что не учитывают. У нас стоит шлюз №14, рядом есть заложенная вторая нитка, но все закопано и только старожилы да гидротехники об этом знают, еще больше 50 лет назад при строительстве заложили возможность увеличения пропускной способности, сейчас то врят ли кто будет делать вторую нитку, но бетон тех времен не гниет как нынешний. Так что тут нет никакой фантастики.
@@ВладимирВоробьев-е6ону вообще-то в 80х как раз появилась идея и первые концепты москва-сити…
Ролик интересный и заставляет задуматься. На территории, относящейся к Американскому континенту ,совсем недавно (примерно 300 лет) произошли катаклизмы поведшие к затоплению территорий и соответственно к гибели большей части населения. Европу тоже залило грязью. Залило не только нашу территорию, и Америку но и частично Азию и Африку . Метро откапывали не только в Чикаго ,но и в Нью- Йорке ,Париже и Москве и достраивали. Спасибо за выставленные фото этих работ (не уничтожили фотофакты.) В Белоруссии откопали крепость , закопанную до 2 этажа и сейчас это можно посмотреть и руками пощупать . Историю для нас написали под заказ. Причину подмены Вы можете узнать в процессе обучения в университете НАУ ЭРА. А информацию о глобальной лжи , Вы можете получить просмотрев ролик Обманутое Человечество А. Паламар часть 1. Знание.
@Юрий Анатольевич Если надо, то скину ролик по причине и следствиях катастрофы начала 18века. Есть на ютубе
Спасибо
@@irinasoboleva6372 Не знаю почему, но официалы упорно отвергают объективные факты произошедшего. Есть масса информации с фото и видео в интернете . (не всегда верно трактуют дату и причину) Да и у нас Зауральские территории начали заселять переселенцами только во второй половине 19 века . Есть документы по этому факту и исторические зарисовки местности. Пусто. Лесов еще нет. Никто не желает это воспринимать. У художника Шишкина есть картина Рожь золотая . Там изображены несколько отдельных огромных многовековых деревьев с обломанными с одной стороны ветками на фоне поля. А ведь это реальный пейзаж нашей местности . Мировоззрение у людей специально зашорено управленцами.
из комментариев в ютьюбе....дай Бог всем здоровья и благоразумия и стараться меньше осуждать других,а то потом,на поверку,окажется.что обличитель "тот ещё праведник"
@@BorisRomovХочу подчеркнуть , что дальнейшее развитие человечества связано непосредственно с изменением мировоззрения и разумными проявленными действиями. К сожалению , социум за последнее время деградирует и это выгодно прозападным управленцам. Наверно это уже ощутимо ?
Посмотрите в Москве станцию Красносельска, она по официальной версии является первой с которой начали строить метро. 1. На потолке платформы явно выражены следы сбитой лепнины . В каждом круге просматриваются по 4 луча и так по всему потолку, по проектам и фотографиям при открытии станции никакой лепнины нет. 2. На стенах вдоль которых проходят поезд отличается качество укладки керамической плитки и она хуже чем вставки из серого камня. 3. Второй выход с платформы замурован стеной на лестницей и она в притык к осветительным приборам и по проектам был предусмотрен один выход.
Ивану-респект ,уважение и мои симпатии! Обожаю профессионализм во всём!
Очень интересно. СПАСИБО.
афигеть...вчера вечером случайно наткнулся на твой канал. уже сегодня просмотрел, вернее прослушал, пятьдесят видосов! очень интересно, продолжай!
4. 25 про ведро. В ведре находятся гайки и шайбы, а также запасные ключи, ну ещё скобы, молотки, кусачки, проволока)
Яйцеобразный тоннель мог быть сделан специально из-за супр-устойчивости формы такой конструкции. Если сделать тонель круглым, и на него насыпать много земли, сверху строить дома, то такой круглый тоннель может лопнуть, так как с точки зрения строительства будет обладать гораздо худшими показателями, чем тоннель выполненный в форме яйца. Тут дело в том, что сама по себе форма яйца в вертикальном положении очень устойчива. Возьмите в руку сырое яйцо в вертикальном положении и попробуйте раздавить. Не у всех получится. Также когда на Пасху "чокаемся" яйцами, побеждает тот, у кого и "носик" уже и когда при ударе противник атаковал противника именно "острием носика" - то есть самой устойчивой точкой из всей конструкции.
Первые ветки метро появились именно в крупных старинных городах. Там же где и большинство закопанных зданий.
Когда я был Санкт-Петербурге, от местных жителей я слышал что под городом есть еще город, подземный город.
Ребята,вы супер команда!!!Информация-бомбическая!
Ура, новое видео!
Замечательное видео! Тема откопанного метро очень интересная!👍👍👍
Автору ролика зачет !!! Лично я имею представление о строительстве подземных сооружений , имел честь учиться по специальности СПС ( строительство подземных сооружений и шахт ) а также воочию а не по наслышке знаком с проходкой . Уважаемый автор ролика , у Вас не тень сомнений а верное зерно бытия .По тем приведенным фактам на 100% что тоннели были до метро . Все верно было указанно на фото - стойки стоят уже а с верху производят выборку породы - нонсенс !!! Процесс прост - зарубаемся в породу на ширину стоек или тюбингов , очищаем с запасом объем выработки под установку крепления , производиться установка крепежа ( если при помощи стоек идет проходка , сперва установка стоек их крепеж , после этого закладка между стоек во избежания обрушения породы ) .Не стану грузить людей не нужной для них информацией . Из всей вашей информации - Ваши подозрения небеспочвенные а имеют место быть на все 100 % !!! Удачи Вам в ваших изысканиях и умозаключениях , радует сей факт что есть люди которым не все равно и желают знать от куда ноги растут !!! Честь имею - Михалыч
Благодарю за комментарий от профессионала!
Какой ужас, вот такие "профессионалы" и выходят из универов, а потом у нас мосты падают.
@@БериславКюри
Кроме страхов, есть что высказать против мнения топикстара по существу приведенных им конструктивных объяснений?
@@yuotubepidaras_ayaLena так это ж ботецкий, или я ошибаюсь?. И их тут не один, если присмотреться. С чего бы это, интересно, кому-то засылать сюда их.
@@ДмитрийФролов-з4ю
Не совсем поняла Вас, простите.
Вы про Берислава Кюри или автора ТС комментария?
Ни хера не понял, но очень интересно! 👍🏼
А-ха-ха
на то и расчет был...
К концу XIX века американский город Чикагопревратился в крупнейший в мире транспортный узел - в нём сходились более 20 железнодорожных линий, а на озере Мичиган бесперебойно работал большой порт с многочисленными пристанями.
Поэтому, когда с помощью ломового извоза грузы между различными пунктами перевозить стало уже невозможно, инициативу по решению транспортной проблемы взяли на себя, как ни странно, владельцы винных складов. Они создали акционерное общество и, изучив мировой опыт строительства в то время ещё немногочисленных метрополитенов, приступили к обустройству чикагской подземки. Объявив выступавшим против этой затеи домовладельцам, что для их же пользы необходима прокладка галерей для телефонной и телеграфной связи, Общество провело более 70 км подземных линий. Пути, заложенные на глубину 8 м, имели по три рельса, ширина колеи равнялась 60 см. Дорога обслуживалась электровозами мощностью 75 лошадиных сил и вагонами типа «combination car» с составными бортами.
В 1892 году в Чикаго был пущен в действие пассажирский метрополитен, построенный открытым способом на стальных эстакадах. Но поскольку из-за быстро развивающегося автомобильного транспорта в пролётах эстакад образовывались пробки, а сильный шум, создаваемый поездами, приводил к понижению цен на квартиры в близлежащих домах, в 1904 году было принято решение о прокладке подземных пассажирских линий, как у первого товарного метрополитена. Однако первые подземные линии были открыты только в 1943 и 1951 годах.
Ув. Сергей Гончаренко
, обычного материала с вики, удачно скомпилированого Вами, вполне достаточно, чтобы объяснить большинство всего того, что, по мнению автора видео, говорит об откапывании =))) Там, к-кстати, комментарием ниже, Антон Розводов, хорошо объяснил почему так выглядят тоннели. Так что не слишком много времени нужно, чтобы развеять фантазию автора .... хоть он сам говорит "мы считаем ..." Так, что никакого отношения к реальности это видео не имеет, ибо то видиние автора на основе своих домыслов. Однако, должен заметить, что набор фотографий хорош, и видеоряд смотреть было невероятно интересно. А Вам отдельная благодарность, что предоставили выписку из вики, чтобы не утруждаты остальных зрителей.
@@МіхалПоліщук Говорить так официально, совсем не обязательно...
Спасибо,что делитесь знаниями
Спасибо за видео ! С наступающим Новым Годом ! Успехов вашему каналу.
Благодарю, это весомый аргумент задуматься, история это сценарий написанный и нафотографированный, еще бы понять что же было до потопа
Супер мега компьютер!
Николай Александрович Морозов-не успел дожить так бы сам и заявил!!!
Не было потопа, иначе были бы факты, наша реальность стартовала в 1953 г
Смотрим!
Юлия K Куда ?
Очень интересно
Я вот в помнил свою бабушку она с 1911 года рождения , они с деревни на ярмарку в Тулу ходили всегда пешком да не пустые и обратно с ношей , а это 50 км в один конец, для меня молодого 15 летнего расстояние в 7 км от отца до бабушки пешком вызывал дискомфорт, это не по тротуарам топать.
Я ее всегда подкалывал и не верил, тут с Тулы на автобусе приедешь и 800 метров пешком, без задних ног валяешься, а ты пешком и с ношей.
Вот и память у нас короткая и мы сейчас тяжелее ложки ни чего не поднимаем и дальше кухни не передвигаемся , на работу машина, автобус, метро итд, а на работе что все у нас молотом поголовно работают, эксковаторами уже некому управлять, таджики лопатами ямы копают. Мы всегда считаем себя умней и образованней своих предков, однако сейчас пользуемся тем что они построили и изобрели, в космос летаем на том что они нам оставили в наследство. Сейчас у нас поголовно на бывших предприятиях делают торговые центры, из пожарных частей с колокольней, церкви, а раньше разве не было маразма как сейчас, ищите ответы на прошлое найдете их в настоящем, это было и будет повторятся
Тор6 уентры строят на местах производства-чтобы стереть из памяти!
Тебе хоть Храм поставили,на месте бассейна в Москве-а кто о нем бассейне помнит то?
@@finithicdeo8700 Я помню. Открытый был. Зимой купались и было тепло.
Действительно очень странно что за 2-3 десятка лет метро появилось по всему миру... хотя не так то просто построить метро
Моя бабушка была помощником машиниста московского метро,рассказывала,что их допустили к работе,именно в день открытия,а раньше было нельзя спускаться и смотреть на будущую работу.Всё было секретно,без каких либо объяснений.
При ,,строительстве " Московского метро" за попытку сфотографировать расстрел без суда ...
Ну давай, иди работай продавцом в недостроенном магазине. Или что, тебя не пускают так как он ещё не достроен
Замечательное видео! Тема откопанного метро очень интересная!
У меня так дед строил погреб! Выкопал траншеи(стены) залил в них бетон и потолок сразу, потом изнутри откапывал погреб. Технология простая и с опалубкой возится не нужно.
Вот вот! А то один начал ролики про потоп. Так теперь получается, что все города построены исключительно до потопа. А как же в каждом селе колокола отливали из разных металлов и вообще разнообразные формы изделий? с ЧПУ!!!? 😂😂 ура, друзья! ЕГЭ даëт себя знать. Без кнопки компьютера теперь ничего строить не умеют современники.
интересно как он вырыл ямку для стены глубиной метра два шириной сантиметров 10. или там стены метровой толщины?)))
Еще стены как то могу понять - прорыли траншею как ленточный фундамент. Если вообще правильно поняла. А потолок то как?
как же он справился без вычислительных машин ???
ШАРИТ ВАШ ДЕД ! А КТО ШАРИТ ТОТ КАРТОШКУ ЖАРИТ !!!
Очень интересно!..
Константин Подгорный Твоя аватарка , один в один мой Мурзик ! Признавайся , где моего кота фоткал ?!
@@БелыйОрёл-л8я это мой кот!.. Котяра Байконура!..Мы с ним, ни одну галактику, прокатали!..
Константин Подгорный Отдай котяру "ГАд" ))))) он мне вчера крысу притащил на ужин с меня ростом ! Хочешь чтобы я с голоду сдох ? )))))))
@@БелыйОрёл-л8я привет коту!..👋
Константин Подгорный. Он занят , думаю знаешь чем !))))) Пока до блеска не начистит никаких приветов !
Отличный фильм , хорошая озвучка , новый уровень .
Только жаль, что ни о чём ))
Такая-же история и с метро Нью-Йорка. Откопали. Про московский метрополитен вообще сомнений уже быть не может, что его построила другая цивилизация.
Особенно станцию "Лесопаркоаая"
@@ПавелФедотов-ы5у Это убожество уже дело рук нашей недоцивилизации.
А бюсты Ленину, серпы и молоты и фрески с колхозниками и рабочими тоже они сделали, а большевики только присвоили их символику?
схренали?
Конечно! То были Сверхлюди!!! Особенно в годы первых пятилеток!!!
Слава Октябрю!!!
Не ужели не нашелся ни один рабочий тех лет чтоб расказывал хотяб внукам как он откапывал все это дело!!!их же тысячи должны быть!!!
Откуда ему найтись если не было такого )))
Из асстреляли всех в 1937, а кого не расстреляли - те молчали, чтобы не расстреляли
Удивительная история. Кому как выгодно так и написали. А многие верят. И на самом деле не знают реальную цель их прихода на землю.
Очень интересно! Мы были в Чикаго, но даже не подозревали о таких находках!
может это даже не метро, а подземные порталы между городами и континентами
Скорей всего, возможно. Люди были такого уровня, что достижения были на высочайшем уровне....
Они прятались от применения ядерного оружия , возможно.
Если наши современники бомбу сделали за какие-то 100 лет , сколько раз за историю человечества ее можно было создать с нуля ? Вот именно.
@@albinaserebryakova457 а может и не люди 👻😼
Или порталы между галактиками и звёздами. У нас в деревне за сельсоветом такой портал есть...
@@СергейПРАПОР-х6щ У вас и интхернет там есть?
Озвучка выше всяких похвал!!!Подача смысла в видео как раз и зависит от чтеца.Очень удачное решение.
Да это правда что его раскопали и в Москве тоже!!! Яцеподобные туннели есть на Дальневосточной жд
а жопоподобных туннелей не находили?
@@КсенияГончарук-й7п ты про свой туннель что ли?? 😂😂😂
Пришла в голову мысль а если вся земля сообщается между континентами тоннелями ( метро ) и строились они до мирового потопа и жизнь велась под землей пока вода не ушла ? А куда ушла вода ? Блииииин столько тайн что голову можно сломать ! Возможно воду заморозили по периметру земли ( Антарктида ) тогда вопрос кто и как это сделал ???
Под землёй живёт цивилизация и забирает тепло с поверхности земли к себе внутрь. Как доказательство, самая холодная точка на планете находится в якутии, на широте многих городов с обычным климатом....
@@Clasna-ua климат теплеет. Зимы становятся теплее, поэтому вряд-ли они забирают тепло.
@@Clasna-ua ну так это же область вечной мерзлоты. Вот только как она образовалась вопрос...
Жидкий азот-шоковая заморозка бегущей волны:что еще может быть легче?
@@Clasna-ua мир существует не более 250 лет-никто нахрен под землей не живет!
1
Земля поверхность плоская и бесконечно прямая на все 360 градусов от твоей точки стояния
2
Земля ограничена в размерах
Нравится мне молодёжь. Компьютерный расчёт ДЮКЕРОВ для метро. Каждый сегмент рассчитывается отдельно на компьютере и изготавливается на станке. Да. Московское метро я думаю одну станцию строили бы таким способом лет 200. Представляете каждый камень или литая чугунина УНИКАЛЬНА. Купите батон колбасы. Особо упёртые могут купить черенок от лопаты. Разрежьте его на равные промежутки по углом 20 градусов ( не путать с температурой воздуха) от оси. Разрезали. Молодцы. Теперь складывайте эти кусочки как хотите и ваша колбаса или черенок начнут изгибаться во се стороны. Хотите вверх хотите вниз. Не понятно. РАЗНЫЕ ВСЕ секции только одного кольца. Стыкуйте их так куда Вам нужно провести тоннель. Вверх вниз в сторону или в бок. Как удобно и как хотите.
Саша, Вы-МОЗГ!!! Колбаса с черенком- это просто круто!
больше всего меня удивляет, что такую прекраснейшую, широченную архитектуру, оказывается строили кратковременно из картона...
1:30 По какой одной методичке? Даже не профессионал видит что московское метро первыми ветками рылось котлованным методом, а чикагское тоннельным. Отличие в сечении тоннеля. Если прямоугольное, то копали сверху. Если круглое, то под землей бурили
Масштабы работ, впечатляют .Даже в наше время такие работы требуют больших финансов экономически развитых стран
Я работаю в теплосети...и,по роду деятельности спускаюсь в подземную прокладку....и такие сталоктиты из минерала от асфальта выростают не за несколько десятилетий,а за пару лет...☝☝☝
Лёд это, плывун морозили, просачивается вода вот и сосульки
11:20 стены уже потекшие. я много раз ездил через эту станцию метро Чикаго. Там достаточно дикие какие входы с улицы. По ощущениям ранее входы на станцию где-то в другом месте были. Но так как город перестроился, - пришлось изголяться. Тоннели эти вроде как проблемы какие-то имеют. Периодически в них ограничивают скорость движения. Да и вообще чикагское метро не отличается скоростью поездок
Замечательно 👍
Так держать.
Даже если притянули за уши все равно норм рассказали инфу)
Все таки очень интересный момент , где ведром режут глину.Это же откапывание, а не стройка !!!
В глине да еще и мягкой,плавуны,линзы строить подобное да еще у нас с нашим климатом-самоубийство с 1000 прат6ым воскрешением !!!
Начни строить дом, и о чудо, первое, что ты начнешь делать - это копать. Что уж говорить про метро...
@@RockMoroZ действительно !))
Посмотрю видос в ближайшее время , интересно
Смотрю на мой родной Харьковский политех и вижу ту же фигню. Раньше я не обращал внимания на закопанные окна и крепостные стены. А теперь вот думаю. Крепость построили менее 200 лет назад. Но она полностью закопана и сверху построили технологмческий институт в 1885 году. Что должно было случится за 100 предществующих постройке лет, чтобы крепость засыпало по самые зубцы ?!!
Oleg Puhanovsky вся москва такая. Причем даже некоторые сталинки... вот как так?
@@rt-vs6eo ладно сталинки,я кирпичные пятиэтажки с цокольным этажом знаю,это как?
malyr79 что то является нет чем кажется... может мы версия 2.0?
@@rt-vs6eo когда я только вникал в эту тему,лет 8 назад,все казалось простым и понятным,да была,цивилизация очень крутая до нас,разбомбили,теперь от такого количества инфы,процентов на 90% являющейся вбросом,мне вообще ничего не понятно... Сколько,чего,когда,кто... Мы кто?те кто бомбил,или кого,или завезли хрен знает откуда... Всё чаще прихожу к мысли забить на всю эту мутотень и жить не парится кто откуда кого
@@rt-vs6eo Ногинск такой же!
Город Лосино-Петровский:школа номер 4-такая же беда!
Удивительно как быстро строили метро!(и у коммунистов, и у капиталистов), а сейчас не могут в маленькой Казани вторую ветку достроить...
интересная информация, спасибо!
Чётко!
вы бы лучше подумали ,каким образом эти тоннели были заполнены так плотно глиной
Прям немго озадачил с двумя лайками , но выход был найден, удачи .
Совершенно по другому смотрю на старые здания - почему окна под землей? почему здание из кирпича стоит там, где больше нет подобных зданий и по истории была степь? почему в сравнительно пустынных местах попадаются остатки кирпичных тоннелей? или закопаных зданий?
В данный момент живу в селе в киевской области, ранее в Киеве жил. Так вот, уже лет пять хожу брожу по селу пытаясь найти следы, о боги, потопа или чего-то такого, но нихера не нахожу. Село старое, очень старое. Времен половцев. В селе есть старое строение - школа построенная в начале 20-го века, может и раньше. Крепкое здание. Войны пережило и т.д. Но никаких следов чего бы то ни было в селе нет.
@Саня Юсупов был в Одессе. Учитывая что под городом охуенные пустоты, понятно что город проседает потихоньку.
@Саня Юсупов Нерубайское?
За проделанную работу большой палец в верх.
Фото на 9:27 минуте, не стоит утверждать что это отдельно вырезанные камни или ж/б блоки. Так же выглядит поверхность бетона если с него снять опалубку и ее (опалубку) как раз там и видно.
Для тех кто в танке . Метро строили открыттым способом . Выкапывали котлован.( удлиненный) далее внутренние работы облцовка ,ложили рельсы ,а затем зарывали участки . Этого американцы и не скрывают.
Ты больгой ?? 30ти метровая глубина . И куда тебе этот весь грунт возили и на чём. Я хуею с вас умники. А в Питере климат плюс дожди херачат чуть ни каждый день. Вы бы свои версии в лесу воронам рассказывали.
На фото явно апалубка и процесс заливания бетоном свода тоннеля. А автор усирается, что они откапывают... Епрст. Хреново, когда образования нет у человека и банальной эрудиции.
шар - самая совершенная и стабильная форма. Но яйцо - выдерживает большую нагрузку) сверху
Вообще метро очень интересная штука, интересная в своей нелогичности. Зачем строить манументальные сооружения глубоко под землёй, когда гораздо выгодней и проще, да и быстрее соорудить нечто подобное на поверхности.
И какие логистические проблемы были в то время, что для их решения необходимо было закопать железнодорожную ветку?
Точно
Чтобы жить не мешали. Видимо тогда люди ценили жизнь, а не техносферу
Ну да, это как и Ленин только пришел к власти, исразу же ему прижало саяно-шушенскую гэс городить)
Рептилойды привыкли под землей жить
Кроме того , в то время отсутствовали пробки на дорогах в виду небольшого количества автомобилей. Даже в Америке, про Москву и вообще говорить не приходится!! Делай себе трамваи или автобусы , ни каких проблем, ничего под землёй строить не надо!
Автору респект...столько лапши.я представляю как ты ржал
5:56 диорама с модельками людей в масштабе 1 к 15, годно
))))')))))
Благодарю! Похоже,что так и было..
Друзья поддержите лайком!!! Сделайте выпуск про Эйфелеву башню, её предназначение.
Башню откапали.
Yuri Poliakov 😂😂😂
Нееее, по заказу Франции отливали у нас на Урале. Кстати, давно задумываюсь о том, что Демидов не с нуля у нас тут развернулся. А про исполнению заказа по Башне, получается, что на Урале существовало передовое по тем временам производство по изготовлению металлоконструкций, превосходящее заводы Круппа в Германии. И опять мы ничего не знаем. Все в лапше сидим - Россия сельхозстрана крепостная лапотная. Надоело вранье историков слушать. Хорошие видео, надеюсь на развитие этого канала и ему подобных
@@HellenaAnt Какую башню у вас ещё отливали? Вы со статуей свободы(и то не всей) не путаете? Когда был Демидов, а когда Эйфель? Вы лапшой кидаетесь, даже если в ней не сидите.
Vladimir Fatkulov
Успокойтесь, уважаемый! У вас агрессивность зашкаливает. Больше секса в жизнь! Больше секса!!!!!!! А я лишь высказалась по двум направлениям. Но если ваш возраст вам не позволяет мыслить по двум и нескольким направлениям, то я не виновата. А уж если вы не в курсе, что заказ на изготовление металлоконструкций Башни Франция размещала в России, то увы, все у вас печально
@@HellenaAnt Секс наверное Демидову помогал у Эйфеля учиться. не знаю, поможет ли вам, раз "у кого что болит, тот о том и говорит" :-) Диагнозы вы хороши ставить, можете себя продиагностировать.
Благодарю автора за правду!
В видео обязательно надо добавить речь: Всё работающии в откапавонии метро, загадочным образом погибли! Совпадение!? Не думаю.
сделай лучше
Ну вообще-то, если знать принципы строительства станций и тонелей глубокого заложения, то удивляться нечему. При строительстве односводчатых станций , строят сначала стеныстанции, затем верхний свод. После этого разрабатывают основной грунт на станции и сооружают обратный, т. е. нижний свод станции. Вот и получается , что станцию откапывают , когда стены и потолок уже возведены. На станциях мелкого заложения или поверхностных по периметру сооружают стену в грунте, распирают ее , чтобы не сложилась, а за тем уже разрабатывают основной котлован и лью перекрытия.И. М. Х. О. Так что все можно объяснить , если знать принцип строительства метро. За 100 лет мало что поменялось под землей.
Соглашусь с Вами.
Просто у авторов больная фантазия. А если серьёзно, думаю что просто попытка создать хоть какой то контент, привлечь просмотры, ну и срубить копейку.
Фантазия у автора не больная, это просто пытливый ум не владеющий информацией такое выдаёт. Хреново другое. В порывах хайпа мозги другим засираются и без того засратые
@@DP-zs3hg именно, у тебя логика правильная, а у автора интересная. Вот он её и монетизирует
Согласен!
Класс. Весь мир тайна сокрытая:)
А зачем?
Иван Иванов
Это просто. Кто успел присвоить себе в собственность активы погибшей цивилизации задарма да много, тот и обогатился масштабно и в один момент. Затем побырому организовали корпорации а уж затем занялись сокрытием клик и заметанием следов. Поначалу сами не понимали, что произошло, а потом уж не разбираясь, стали скрывать от масс причины обогащения, так проще управлять народом
@@HellenaAnt Какая глупость. Вот например олигархи не скрывают, что обогатились и срать они хотели, что так кто думает о них. А зачем тут врать?
Впрочем люди настолько глупы, что верят и в плоскую землю и в исчезновения других цивилизаций. Так, что продолжайте.
Елена Антипова, какие стеснительные были комерсанты раньше, ей Богу! ...прям как персонажи в фильме 12 стульев в сиротском приюте
очередная сказка ютуберов)))
Спасибо за видео - интересное, кое-что новое увидел.
Но не делайте поспешных выводов.
1. Мешки с песком или глиной - завалили проход - когда пошла вода (При том столько слоёв - что бы не выдавило). Пока её не откачали или не сделали дренаж - дальше "копать" бессмысленно - может затопить весь туннель. Вот когда всё налажено - стало более-менее сухо - можно разгребать (что и показано на вашем фото), и копать дальше.
2. То, что Вы назвали сталактитами - в «живом» метро видел не раз (если вовремя не убирают) образуется от пары недель до 2-3 месяцев - трогал - содержит много органики - типа плесени или грибов - очень рыхлая структура серовато-беловатого цвета (образуется в тех местах, где плохо отведённые грунтовые воды или стали нарушаться гидроизоляционные слои от проходящей рядом с метро реки - каждый день убирать не выгодно - вот раз в пару месяцев и убирают).
Интересно. Молодец, хорошо рассказывает.
Наберите в поисковике "Подземелья Саратова" или "подземелья Самары", будете удивлены) Точно такие же яйцевидные тоннели.
мне как инженеру-строителю смешно на это смотреть. На данных фотографиях широко используемые технологии: проходческие щиты, кессоны и шпунтовые ограждения... А это видео - просто мракобесие какое-то!)
Щит там не использовался, офицально руками откопали
@@RazgadkiIstorii при разработке грунта с использованием проходческого щита Брюнеля копают вручную
Красавчик!
Тонко и на два фронта бьёшь)
С ведра вообще угорел)))
Походу мой погреб не строили с камня, а раскопали после древних цивилизаций. Но видос прикольный, прям как сова на глобусе.
20 лет отработал в шахте и видел закопанный кем то уголь. А если серьёзно, то вы засрали этим хламом весь инет.
Они вообще задолбали со своим раскопали, а крамола вообще рентв, только на ютубе
Класс! Четко про уголь. Всё засрали. Дебилов растят.
Да ладно, все лучше, чем в трендах ополоумевшего Моргенштерна смотреть.
@@ГогиБригвадзе из крайности в крайность.
А я видел затопленную воду,и закопанную землю.
Во Владивостоке есть речка, но дно у неё уложено гранитными камнями, спрашивается для чего?
Посмотрите заброшенные города Камбоджи, мегалиты Японии,, В Турции есть русла рек выложенные камнем (правда не гранит). На равнинной местности, это могут быть остатки каналов и городских гидросооружений (смотрите картины про античность - широкий прямоугольный водоем с кораблями в центре города вполне частая весчь.) В горной местности, гранит в руслах рек - остатки гидрорегулирующих сооружений. Планета была весьма комфортно обжита, судя по всему. И еще, - в Киеве дядька, а во Владивостоке речка, или у нее есть название, координаты и фотографии камней?
Это где такая протекает ?
@@ОлегАлавердинов-щ5г с тэц течёт, если в курсе на солирсе, наши мост строили и наткнулись, экскаваторщик копал, тк не пробили.
Я тоже знаю дно уложенное камнем не далее, чем 300 км от Москвы строго на юг
@@Dunia-80iamgod экскаваторщики кабели силовые профессионально умеют пробивать.
Прям немго озадачил с двумя лайками , но выход был найден, удачи .!!! ;-)
Благодарю за поддержку!
Версия конечно интересная, но представьте сколько людей участвовало в этом, тысячи, и все они молчат?
Наверно из под толстого слоя глины их плохо слышно. А если серьёзно, то масштаб трагедии говорит сам за себя. Постройки реальные, а значит могли и сделали, а то что глина не только снаружи, но и внутри под землёй без спорно. До наших дней дошла не полная история и наши текущие возможности позволяют восстановить недостающую часть.
Так свидетельства того времени, в основном, от официальных источников - литераторов и историков. В принципе, не удивительно :-)
В Хабаровске, под Амуром , существует жд тоннель , который строили в конце 30з годов. Все, кто принимал участие в строительстве , а также железнодорожник давали подписку о неразглашении. Тем не менее слухи о нем ходили один до 80х. В 2009-2010 году довелось на нем поработать. Тоннель давно не секрет. Раньше по нему проходили лишь грузовые поезда.
По поводу досок - это очень похоже на деревянный шпунт, который используется для укрепления стенок котлована (чтобы не обваливались). Шпунт делается по бокам, а с торцов вынимается грунт.
Ваня, ты лучший!!
Спасибо.
Ребят притягиваете за уши. 3.54 - выкапывают или откапывают. Вы видели как копают колодцы с кольцами? Система такая же.
4.01 отлично видно колья подбитые под кольца (под кольцами делают подкоп, ставят колья, кольца под собственным весом опускаются вниз и т.д.).
5.10 по поводу сосулек, растут они гораздо быстрее (а не 10летия и 100летия) смотря какая интенсивность у тебя воды с кровли. Если не обводненный пласт - растет долго, если с кровли дождь идет, растет быстро.
5.50 По поводу мешков. на фото видно, что крепь новая. Ближний фон уже бетонная стяжка, дальше, арматурная стека, новая крепь. Полка, насквозь мокрых метростроевцев и непонятные мешки. Но это не глина как вы говорите дальше. Расстояние между крепью очень маленькое - это говорит о высоком давлении на крепь.
По поводу мешков. Они возможно попали в обводненный пласт, в этих мешках какой то реагент для впитывания воды, заморозки пласта. По фотографии видно, что они идут не буровзрывным способом, а извлекают не мешки, а длинные рукава наполненные чем то. Мое мнение останавливали воду.
6.03 Мокрые метростроевцы. 3 яруса. Почву не видно. 2й ярус набитые длинные мешки, верхний ярус похоже на глину. Левый угол, ножки крепи вдавлены внутрь выработки. Скорее всего это фото не полное, слева идет еще один туннель влево и выпирают рамы с того туннеля.
8.04 какой натуральный камень?*??? это заливка. на почве стоят очень интересные штуки. Я вижу за мужиками крепь которая упирается в забой. Если крепь выходила с забоя, это откоп. Обычная бетонная заливка, капитальная выробатка. На почве пробита узкоколейка, чтобы загонять вагонетки и грунт сгружать сразу в неё + вентиляция. По поводу рельс, тут вопрос. Согласен, что туннель откапывают.
Бомбите хайпажора по всем напрвлениям ))
Спасибо. Было интересно узнать. И очередной раз печально осознавать, что истинная история от нас скрыта. Прям непознанный мир.
4.46 эта система называется ,Берлинер фербау, berliner verbau. Загоняются н трегера или на подобие рельс .и между ними деревянные балки метр за метром углубляемся ,делаю эту работу уже 13 лет бывают обьекты до 37 метров в глубь ,а вы все теория заговоров
Красавчики! Мне очень понравилось!
Раскопали- закопали - снова раскопали, ну что Вы придираетесь! Может в Чикаго вид спорта такой по откапыванию-закапыванию? Или заняться больше нечем было тёмными зимними вечерами....
ybxtuj yt pfrfgsdfkb ghjcnj pfytckj ukbyjq
@@CryptoGM Стереотипами вещаете
😊 вид спорта - копки’ в глубину 😊
Пилите Шура - Копайте дальше и глубже .
@@SV-pu5ro подсолнух был красивее
какие разные плиты и удорожание производства? не вооруж-м глазом видно, что все они одинаковые, а яйцевидный наклон получается из-за того, что они все маленькие в размерах, просто прикладываешь др к др и замазываешь швы. мда
Когда бывал у дедушки в гостях всегда удивлялся как он сделал арку из камня над калиткой без станка ЧПУ.
Арка не герметичная и выдерживает только свой вес. Речь идёт о сборном тоннеле, который будет выдерживать давление многих тонн грунта, естественные подвижки грунта и последующие наземные здания и сооружения. Для этого плиты должны стыковаться с зазорами
@@Сергей-в2у6и
Я конечно в этом вопросе не компетентен , но все же арка сама по себе более прочна и испытывает совсем другое напряжения чем балка.Плебановский виадук в Тернополе которому уже 150 лет тому подтверждение и он не просто держит свой вес , это железнодорожный мост.
Но тоннели действительно откапывают )))
Оччень интересно, лайк!
Если взять за базу, что примерно каждые 300 лет стадо стирают, то туннели не "нашли и откопали", а конкретно кураторы сказали где копать))
Думаю не 300, а чаще стирают почти под ноль. Лет на 150 их игра заточена
@@Галина555-к2з ЧЕЛ на ВЕК......
Про ведро от души посмеялся, спасибо)))
Там же видно, что они не капают, а гайки крутят, там даже ключ в руках у одного и в ведре не земля даже!!! А про сталоктиты в метро, тоже бред, что это столетия и образуется.... Так как даже если это откапали, то прошло немного времени и во время откапывания эти образования бы сломали!!!! В питерском метро такая же хрень встречается, а станции метро переодически ремонтируют и эти "сталоктиты" тоже бы убрали...вы слишком легко выводы делаете...!!
А так тема интересная и много вопросов кто? Зачем? Почему? А главный когда это все сделали?!! Поэтому не надо гнаться за массовостью роликов, а делать нормальный, качественный контент. Я ценю ваш труд, но надо стараться!!!
В Челябинске уже в наше время начали строительство метро, горожане были очень рады, что смогут быстрее перемещаться по городу, но стройку заморозили, якобы наткнулись на уран. Может тоже всё обман.
Просто хорошая кормушка и не более .
На одном из каналов комментарий читал, что в Перми тоже собирались метро строить, но бросили, так как под городом оказалось много туннелей. Под Одессой еще туннели нашли, под Томском.
А у нас ссылаются на карст 😬
ВОТ И ДУМАЙТЕ, ЧТО, ОТКУДА И ГЛУПО НО ВСЁ ЖЕ ЗАЧЕМ, СКАЖУ - ТОННЕЛЕЙ МНОГО, ЕСТЬ ТОННЕЛЬ СОЕДЕНЯЮЩИЙ ЕВРАЗИЮ С АМЕРИКОЙ, ПРИЧЁМ ПРОХОДИТ ПОД ОКЕАНОМ.
@@maiklkic7093 Между континентами туннели уже другого уровня, их уже не допотопная цивилизация строила или Тартария, а куда более продвинутая, возможно, внеземная, а может Атланты или Гипербореи.
ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ!!! И ГОЛОС ДИКТОРА ПРИЯТНЫЙ!!!
5:37 на несколько фотографий , и паузу нажмите посмотрите аккуратно что за фото , какие люди там и что похоже на макет. А дальше сами .
Спасибо за видео. Очень интересно.