Martin Vaculík a SsangYong Korando: Takový poměr cena/výbava už jinde neseženete!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Po strop vybavené kompaktní SUV s cenovkou pod 600.000 Kč? V dnešní době už skoro nemyslitelné, pořídit se ale dá.
Za nový kus SsangYong Korando dáte stejné peníze (od 569.900 Kč), jako za Volkswagen Tiguan s 200.000 km na hrbu. Od Martina však nečekejte klasickou recenzi s popisem designu a pocitů při jízdě - i na nové vozy se dívá svým "bazarovým" způsobem, když jej zajímá, jak kvalitně je vůz vyrobený a snaží se i o nějakou predikci spolehlivosti.
👉 autocz.page.li...
Ale ale kdopak se to vrátil :D tak to mě potěšilo že je tu opět celé video, velký palec nahoru pane Vaculík :)
Pane Vy ste hovoril niečo o blbcoch ktorí majú palubný počítač na maximálnom podsvietení!
Viete kto je ešte blbec? Ten ktorý si chce CUTNOUT čiže zrezať zákrutu!!!!
Ako vy v tomto videu.....
A este vacsi blbec je ten, kto nechape, ze sa jedna o test a demonstraciu debility programatorov z SSY. To si fakt myslis, ze Vaculik rezal zakrutu bez toho, aby mal info, ze cesta je prazdna ? Okrem toho, rezal ju zvnutra, aby sa ani nahodou nedostal do protismeru. Tam ho ale dostal prave zle naprogramovany (ne)bezpecnostny system. Software celeho toho auta je totalne nevyladeny. Som rad, ze som sa toho vraku zbavil za este rozumnu cenu.
mám Korando, ale až Vaculík mi mnohé vysvetlil....to, že je to poctivé auto, to som zistil sám používaním, mám ho presne rok s nájazdom 40.000, čo už dokáže preukázať nejaké tie nedostatky a práve tie Vaculík presne pomenoval. Hlavne automatická klimatizácia (Vaculík bol asi u nás doma, pretože jeho herecká etuda uzimenej manželky je presná) s ktorou sa musíte vyhrať, aby neobťažovala a najmä a za to má u mňa obrovské plus, vysvetlil príčinu vyššej spotreby Koranda, že je to celý reťazec riešení, ktoré krok po kroku zvyšujú spotrebu viac, ako sme dnes ochotní akceptovať, ale zároveň šetria techniku samotného auta a teda predlžujú jeho bezporuchovú životnosť. A to správanie vypnutého asistenta udržania v jazdnom pruhu - to mi až spadla sánka, ako to vyšťúral a následne vysvetlil. Klobúk dolu pred Vaculíkom.
Tak tu spotrebu nutno ospravednit. Ja to ale nezozeriem, Blbec vezme auto ktore zerie od 8.0 vyssie
@@marosrokyta8292 Presne, nižšia cena nového a na pumpe nezmyselne vysoké platby . Teba si prepočítať celé prevádzkové náklady a auto už nebude lacné . Aby nedopadlo ako Daewoo .
@@branislavjankovic7418 tak pre dochodcu na 5000 rocne kludne.
Ten motor musí být uchlastanej i bez řetězce řešení...
@@marosrokyta8292 ....tá spotreba je asi o liter vyššia, ako porovnateľné SUV s benzínovým motorom....pri nájazde 300.000km (životnosť auta) ak rátame cenu benzínu €1,60/liter to dáva nadspoterbu €4.800,- To je len polovica rozdielu ceny medzi cenou Koranda a porovnateľným koncernovým SUV. To jest ďalších €4.800 mám ešte k dobru. Blbec píše komentáre a nezráta si celkové náklady. A to som použil celkový nájaz pri životnosti auta 300.000km, čo už je extrém, pri nižších nájazdoch je to ešte viac v prospech Koranda.
svět zuřivě volá po videu mistra Vaculíka s jeho Mercedesem w124
KAMIQ... nechápu, že ještě není.
Top auto ten mercedes...
musím Vám už napsat , Pane Vaculík , ty Vaše recenze jsou opravdu na profi úrovni a ty informace co říkáte jsou presne to co potrebuje každej řidič vedet. dekuji za vaši tvorbu
řidič 60+ jedine
@@tafdiz Odpoved bez pointy. Super
@@tafdiz Nič si netrafil. Mladý človek by na recenziu o Suv od neznamej značky ani nepozrel. Zaujima ho Bmw a audi s vysokym vykonom. Tu tento pan sa tesi z toho že žiarovka sa dá lahko vymeniť a pritom 5m pred kapotou mu tma nevadí čo pre mňa z bezpečnostného hladiska je neprijatelné. Teší sa z toho že je to pozliepane auto od rôznych výrobcov no reálne ceny autoservisu nič. Je to veľké jednoduché má to zastaralé funkcie nesvieti to čiže je to topka a pritom majitelia týchto ýut už svoje šroty predali alebo riešia maličkosti ako je voda v kabíne na Sy fóre. Pre starého človeka ktorý presedlal z favoritu luxus no pre normálneho je to črep. Asi som skôr trafil ja teba.
@@tafdiz Máš obdivuhodný vlastný svet. Aspoň že jediný kto ti rozumie si ty sám. Pekný deň
Uz len ty a podobni tu chybali, nikoho to nezxaujima, co si myslis, ani Putina. bye. HOney.
Chválím, že displej infotainmentu netrčí někde ve vzduchu a nevypadá jako špatně přilepený tablet tak jak je to teď v poslední době v modě..
To bolo jedno z kritérií výberu auta pred rokom a pol.
Nová dnešní auta už to zase naopak moc nemají ne? To byla moda nových aut tak 5 let zpátky (včetně toho mýho).
@@radekmraz1432 Bohužiaľ majú. Tá móda zatiaľ neskončila.
Výborný pan Vaculík jako vždy
"Bojíte se určitě nějaké korejské domobrany, na kterou jednou nebude jediné čidlo" :D já tady ty hlášky miluju. Díky zase za parádní video pane Vaculík
Skvělé video plné informací! Pan Vaculík je borec!
Cimrman, Gott, Jágr, Vaculík ... české rodinné stříbro.
Co by jsme si bez nich počali?
Obdivuji Mistrovo umění vysvětlit technické vychytávky a vymoženosti tak, že tomu rozumím i já.. Opět díky! 👍
jo to bylo přesně... "fouká, můžeš přivřít to okýnko?"... přivřu okýnko... "tady je vedro" ... zapnu klimatizaci.... "na mě to fouká" .. stáhnu klimazitaci... " tady je vedro" ....
Nevím, jestli to funguje u všech aut. klimatizací, ale ve Fabii III dám ofuk pouze na čelní sklo + nohy a nikdo si v kabině na foukání či vedro nestěžuje.
@@zdenekkocian9151 Manualne nastavitelna klima je super. Jenze automaicka klima si mysli, ze vi vic, tudiz je na hovno a fuci ti zimu o teplote mezi lednici a mrazakem primo do obliceje.
@@karelpipa ono automaticka pokial niesi jelito alebo jantar v nastaveni je omnoho lepsia
@@milanpetro3784To ale musi byt v inom aute, ako Rexton, alebo Korando.
@@zdenekkocian9151 přesně to mě naučil děda, 80% ofuk na čelní sklo 20% na nohy s přimeřeně nízkou teplotou na silnej větrák a v autu je jak v ráji.
V zimě zase naopak 80% na nohy a 20% na sklo zase silně větrák a schne spodek a jen teplo jde krásně nahoru na tělo. Žádnej spálenej xicht od horkýho vzduchu a u nohou že by se dalo chladit pivo.
Kde jsou ty časy, kdy se i s větším autem a třílitrovým šestiválcem jezdilo za podobnou spotřebu, jakou dnes udělá takový "šicí stroj s turbem"... Inu ekologie 😀
A pak zjistíš, že to větší auto s třílitrem mělo menší výkon, než "šicí stroj s turbem" a vážilo o 150kg víc :-D
@@acestealman Potom s velkym prekvapenim zistis, ze aj napriek mensiemu vykonu a krutiaku jazdilo lepsie, pretoze malo motor perfektne zladeny s prevodovkou, nie ako tato korejska mrdka, kde je manual vzor toho, ako sa nema robit prevodovka. Naco je SUV dvojka do 100 km/h, trojka do 160 ???? Ked tam v 130tke vrazis sestku, otacky padnu na 2200 a auto odmieta zrychlovat, alebo ist do kopca. V zvlnenej krajine nerobis nic ine, len radis hore dole. Svet Motoru 23/2023 porovnaval pruzne zrychlenie Koranda a Dustera. Duster vyhral na celej ciare. 95 kW Vitara vie zrychlit z 80 na 120 za 6.1 sekundy. Korando so 120 kW a 280 Nm nedalo za kratsie nez 6.8 sekundy. Merane cez OBDII zasuvku, nie nejake GPS zatazene chybou Kalmanovho filtra a pod. Ked som to iste skusal na sestke, Vitara za 12.4, Korando s automatom v M rezime za viac ako 18 sekund, manual s dlhsim prevodom by to potom robil za viac nez 20 sekund. Viem, nikto nebude z 80 na 120 zrychlovat na sestke, ale dava to velmi pekny obraz aj o ochote ist cez tiahle stupania. Podciarknute zratane - dopre odprevodovany sestvalec je lepsi, nez akakolvek turbokosa, vratane Koranda.
pane Vaculík fenomenální recenze like 👍a děkuji
Úplná bomba, přijde mi, že jsou v tomto videu i lepší záběry :) hezky se na to koukalo, díky moc
Túto bubnovú parkovaciu brzdu používajú mnohí - Toyota, Nissan, BMW, Peugeot napr. Samozrejme nie vždy u všetkých modelov. Inak dobrá recenzia, to auto ma stále nejako neslovilo. TO s tým asistentom udržania v pruhu je masaker, to keby mi auto spraví, tak ho zapálim. :D
Da se to vypnout. Vzdy kdyz nasednu. Vypinat autostop, udrzeni v jizdnich pruzich. A pres volant vypinam v menu auta - nouzove udrzeni v jizdnich pruzich. A je klid celou cestu. Bohuzel nejde vypnout na porad ;]
@@pochvista říká že i když je vypnutý tak vlastně není
@@pochvistaVypnes to len v menu, v realite elektronika strazi situaciu a ked to uzna za vhodne, zasiahne. Mrkni do navodu, upozornuju na to. Keby som mal pravo rozhodovat o homologizacii, tak toto by mi stacilo na to, aby som ju zamietol. Predstavte si za volantom zacinajuceho neskuseneho vodica, ako by skoncil v situacii ukazanej p. Vaculikom ? Podla mna mimo cestu.
@@pochvista tak to je super, clovek si koupi nove auto za xset tisic kč a resi problemy co ve starem resit nemusel. Uz jen to ze na to musis myslet je vysmech dnesni doby
V manuale k autu sa píše, že aj vypnutí asistenti môžu zaúradovať.
Test super, ale tie skoky v úrovni hlasitosti medzi hovoreným slovom a hudobným podmazom sú šialené...
Super recenze, jako vždy od pana Vaculíka.Korando mám už druhé, na prvním nájezd necelých 30000 km a po zjištění že je to auto pro mě ( měřím 197cm) koupě automatu, který v 2020 nebyl. A jsem velice spokojen. Spotřeba kolem 8 l . Ale to jsem věděl, takže žádný problém. Kdo se nesvezl tak neuvěří 😂 že ještě existuje normální auto s tlačítky. Za to dik Ssangyong 👍 20:42
8l? :D jak to děláte? Já jezdím průměr 9.5
@@johnyhlinaMěl jsem ho půjčené na týden a také jsem jezdil za 9,5L.
@@Sibstr s předokolkou s automatem po okreskách 7,6. Klíčem je jemná akcelerace, to auto disproporčně zvyšuje spotřebu při dynamické jízdě.
@@Sibstr Mám AT/AWD, tiež 9.2 - 9.5. Rekord 7.2 ustálenou stovkou po nedeľnej prázdnej ďiaľnici 150 km v kuse tam aj späť.
Tvl blázni. Já jezdím na fabii tdi za 5
po 15tisících km měnit olej je brzo? já bych ho tam 15 teda nenechal, ať je to auto jaký je... ale holt jiná doba
LED světlomety mají cenu vyhnanou uměle ještě víc než ty starší. Ve skutečnosti je na LED světlech ještě míň peněz v materiálu než u žárovkových nebo výbojkových. Sice většina značek má vyhnané ceny. Ale už porovnání koncern VW proti Mazdě ukazuje skoro rozdíl dvojnásobku nebo víc.
O tomto autě jsem hodně uvažoval, ale ten veliký nedostatek ( spotřeba) je pro mě opravdu veliký nedostatek. Protože jezdit v současném za 5 litrů nafty , a v novém jezdit za 10 benzínu se mi opravdu nechce
Podľa mňa za to ponúka adekvátne výhody...a čisto teoreticky, sa to predĺženou životnosťou niektorých komponentov možno aj cenovo vyrovná
Já ho koupil manželce. V automatu, 4x4, se slušnou výbavou, kterou ani neumí využít. Bohužel, nejsem zastáncem dieslů, takže při koupi výhoda, že je k dostání jenom benzín. Ale spočítal jsem si, že kdybych ji pořídil Karoq, se stejnou výbavou a spotřebou 7 litrů, bude dražší pomalu o 200000tis. S Korandem při spotřebě 10 litrů (a to jí má nižší) může nalítat při ceně benzínu 38Kč skoro 200000km, než se ten pořizovací rozdíl srovná. A to, že je to korejské auto, mi je u p...... 😉
Skončil jsem se stejným závěrem, auto jsem měl na týden půjčené a s předokolkou jsem jezdil za 9,5 litru. Na 100 tisících km to dělalo rozdíl v ceně benzínu oproti konkurenci 130 000 Kč a to je prostě moc.
@@Sibstr ona ta nízka spotreba má svoju daň...kamoš má na 1.5 benzíne od hyundaiu za 60 000km kompletne zakarbonovane sanie a hlavu motora na odpis. Teraz bude mať výmenu hlavy v rámci záruky...ale v akom stave to bude za ďalších 60tis keď už nebude v zaruke, to je otázne...a výmena hlavy na vlastné náklady není lacná sranda.
@@michalcavrnoch9322 Kamosovi porad dekarbonizaciu.
Fakt super , Martine vaše predstavenie auta je TOP. Vďaka.
Jo, o Korandu jsem uvažoval - a to nemám rád SUV! Ale nakonec se mi za stejné peníze podařilo sehnat rok starou předváděčku hybridní Corolly Touring Sport ve 2.0l.
corolla je lepší :)
Dobrá volba
Zrovna dnes na dilne Actyon sport 2 a o dlouhé době jsem zase vytáhl maznice z krabice a mazal klouby kardanu(naposled při jeho minulém servisu😂). Mě se líbí jak je dělaný, nejsou stim problémy ani sdpf nic. Začíná bejt liška rám zespodu a trochu kastle. Ale za mě dělaný poctivě auto na práci. Interiér plastový, ale drží. Některé řešení co jsou na korandu to čumím, za ty celkem normální peníze, to nemají dvakrát dražší navoněné bídy.
Skvělé video, jako tečka na závěr mohly být ukázány ty super zvuky, které korando vydává po zavření dveří nebo vypnutí motoru 😂
Esteze sa daju vypnut 😂
Vzhledem k tomu, že sice mám řidičák, ale najel jsem tak v životě možná 50 km, musím říct že všech oborech lidské činnosti je třeba hledat profesionály. Tato videa jsou dělaná tak skvěle a tak fundovaně, že jsem dal odběr a se zájmem je sleduji i jako neřidič. Samozřejmě by to nešlo bez autora a moderátora - klobouk dolů pane Vaculík.
Ta spotřeba je šílená.
nemám skoro k tomu nic ale je lepší měnit olej při 10 000 najetých kilometrech. Ne při 15 když už tak maximálně při 12 .
Korejci do toho začínají pěkně šlapat aby nakonec škoda nedopadla jako Nokie😮
Tak Škoda skrachovala začiatkom 90tych rokov minulého storočia... :)
To,co si zaslouzi
Ono vůbec ta Asie... škodovku jsem chtěl, když stará dosloužila, ale za ty prachy teda fakt ne.
Cinania do toho sliapli a vsetciostatni skoncia s placom😂
@@marosrokyta8292 Možno neskončia. Prestanú dotácie-prestane "šliapanie"
Ani toto velmi nedobija ked ste namerali 12.56 V - to je uz takmer vybita bateria. Malo by to byt aspon 12.7 V
Rozhodně zajímavé auto za tu cenu, ale je vidět, proč jsou ta auta tak levná. Sousedi na ulici mají Korango asi rok a půl, kupovali to auto úplně nové, a už mají dost rzí prožrané páté dveře. To teda u prakticky nového auta s nájezdem ani ne 40 tisíc kilometrů opravdu nečekám. A ono to člověka asi hned nenapadne, ale přesně i toto je věc, za kterou si koncern prostě nechá zaplatit. Ten vývoj auto co nezreznou za 3 roky prostě také něco stál. Značce fandím, ale je vidět, že naučit se ta auta dělat pořádně bude nějakou dobu trvat.
Jakou mají barvu vozu ?
@@MiloslavaGoldmannova, bílou. Ale od mého příspěvku jsem viděl už i černé Korando s podobným stářím a nájezdem, které začínalo trpět na úplně to stejné. V obou případech se jedná o auta, která nejsou garážovaná a celoročně tedy stojí venku.
Niekto na SSY fore spominal, ze to reklamoval, vraj mu vymenili cele dvere. Udajne sa jedna o chybu vyrobneho procesu. Ked sa dobre pamatam, najviac korozie bolo pod tou lesklou listou. Ja som mal auto s datumom vyroby 10/2022, v zakladnej nepriplatkovej bielej, za 7 mesiacov som si hrdzu na 5. dverach nevsimol, aj ked som to pozorne sledoval.
@@JohnDoe-ti6pd rez pod tou stříbrnou lištou, to přesně odpovídá. Pokud potkám sousedy na ulici, povím jim, že by jim to možná uznali v reklamaci. Díky za tip.
@@Ondraasha Prihlas sa na SSY forum, je tam na to tema, ja tam uz nechodim, je to tam velmi toxicke zopar fanatikmi.
Opäť SUPER recenzia pán Vaculík !
Poměr ceny a výbavy je dobrý, ale co kvalita? Jak to auto bude vypadat vevnitř po 50 000 km? Spotřeba je na dnešní dobu přímo otřesná a o klimatizaci nemluvě. Zkrátka nejsem tak bohatý, abych kupoval levné věci. Četl jsem někde, že po 10 000 km bylo auto rozvrzané. Ale ať si každý koupí, co chce.
Vo vnutri mi po 10k km vyzeralo OK, rovnako aj zvonku, hrdza na 5. dverach sa mi nestihla prejavit, okolo 9500 km zacala pri hlbsim prepruzeni vrzat zadna naprava, tyzden pred tym, nez auto dostalo kopacky soferove dvere. Klavirny lak na tej velkej ploche pred spolujazdcom bol OK, pretoze som zakazal ho utierat.
Nevím, jak jezdí p. Vaculík, mám Korando více než rok, nájezd 12000, benzín, automat, ale jen předokolka. Při běžném provozu do 6,50 l/100 km, svižná jízda do 7,0, na dálnici 7,3. Při zatížení 4 osobami a plném kufru také 7,3, na dálnici jsem plně zatížený nejel. Ale rozhodně nikdy přes 8!!!
Ha ha ha ha. To musis jazdit stale dole kopcom, alebo Ta tlaci nejaky nakladiak ? Mal som to auto takmer tristvrte roka, najazdil som na nom 10 tisic km, no spotrebu pod 8/100 som mal iba raz a aj to za uplne idealnych podmienok - prazdna nedelna dialnica, ustalena rychlost 100 km/h 150 km v kuse bez zastavenia ci inej zmeny rychlosti. Mal som automat stvorkolku. Za beznej jazdy po okreskach 9.2/100, pri dlhsej trase po prazdnych cestach sa mi raz podarilo 8.6/100.
Takze poprosim o novu rozpravku, Cervenu karkulku v cervenom Korande so spotrebou 7/100 uz poznam.
Moc sem se na vás tesil pane Vaculík, děkuji za video !
Na cena / výkon koukám u televize nebo mikrovlnky. U auta mě zajímá zůstatková cena za 4 roky, až ho budu prodávat.
K čemu je mi skvělé auto za 600, které má za 4 roky hodnotu 200, když mohu mít drahé za 800 a dostat za něj po čtyřech letech 500?
"katnul zatáčku"? To musel panu Vaculíkovi někdo přikázat toto říct. Očekával jsem "takto zkrátil poloměr otáčky" 😅
Pan Vaculik vy ste macher :-) dakujem!
Bubnová brzda v kotouči je nejhorší řešení a mercedes ,,S,, ve třílitru má kombinovanou spotřebu 5.5l nafty...
Môžete jedným-dvoma slovami objasniť prečo je to najhoršie riešenie?
@@Jan-qq4otJe to celkom rozumne a velmi casto pouzivane riesenie. Problem cisto kotucovej parkovacky je v zlozitosti mechanizmu na automaticke vymedzovanie vole. Prave tu svojou jednoduchostou vyhrava bubnova parkovacka, ten mechanizmus je daleko jednoduchsi. Okrem toho, oblozenia v tom bubni maju takmer nekonecnu zivotnost, kedze zaistuju uz stojace vozidlo. Vymenit platnicky kotucovej brzdy so samostavom rucky je bez pripravku dost riskantna zalezitost, pretoze hrozi poskodenie toho samostavu.
@@garminbreak Výhody tohto riešenia poznám, zaujímalo ma teda, prečo ho pán považuje za najhoršie. Bohužiaľ to som sa nedozvedel. Možno to napísal len preto, že chcel byť dôležitý.
@@garminbreak Jsou i kotoučové parkovačky bez samostavu, kde se vůle vymezuje šroubem. Ano může ten mechanismus v třmenu zatuhnout ale to i mechanismus lanové bubnové brzdy a i na bubnu se mi rzí rozpadl samostav.
@@viteoweithardt Kotucova brzda s parkovackou v bubni samostav na tu parkovacku prakticky nepotrebuje, pretoze opotrebovavanie celusti parkovacky je nulove, pretoze zaistuje stojace vozidlo. Tym padom ani kotucovka nepotrebuje ten zlozity samostav.
Korando 4x4 ma elektricku parkovacku, neskumal som, ako bola urobena, mozno tu bubnovu cast ani nemala a serva ovladali priamo platnicky.
Tá spotreba 8-10l mi docela vyrazila dych, veď je vyššia ako na silnejších atmosferických 3.0l 6-valcoch, alebo pridať ešte 1-2l benzínu a spotreba ako má moja 4.4l V8 s dvojnásobným výkonom oproti autu na videu 😄
To určitě věřím. Může kecat palubák. 8-10 litrů běžně dříve žraly sedany střední třídy s objemy kolem 2 litrů z atmosféry při kombinované spotřebě. Na dálnici či delších úsecích to bylo méně. 10 litrů umí sežrat i Fabia 1.2 HTP při vyšších rychlostech. SUV jsou krabice, které žrát budou díky mizerné aerodynamice vždy.
Jeden malý detail vám asi uniká...
Je to přeplňovaný motor. S přetlakem 1,2 Barů. Tedy objem odpovídá atmosférické 3,3 litrů. Samozřejmě při plném tlaku turba. K tomu jednodušší verze automatu.
@@SuperMezekJazdil som s trojlitrom V6, mal 166 kW a 280 Nm. Dalej netreba zabudnut, ze tych 280 Nm ma ta turbokosa az kdesi od 2500 do 3500 otacok, prave tam najlepsie taha.
@@garminbreak Nějak mi uniká pointa... Navíc podle výstupů z válcové brzdy má ta 1.5 maximum toč. momentu v rozmezí 1500-4100 otáček.
@@SuperMezek Pises, 1.5ka fukana na 1.2 baru je ako 3.3 litrova atmosfera. Chcel som povedat iba tolko, ze som mal tu cest s atmosferou, ktora bola iba 3 litrova, s vykonom o 46 kW vacsim.
Ukaz graf tej 1.5ky. Ziadny som zatial nevidel. Z mojich merani zrychlenia vyplyva, ze najlepsie zrychluje v rozmedzi od 2500 do 3500 otacok, takze strop krutiaku ma niekde tam.
Po dlhej dobe auto, ktoré by som si aj kúpil. Normály voz pre normálnych ľudí, ktorí nemajú auto na fotečky na instagram.
u startovaci baterie uvadi vyrobci ze se ma co 3 mesice dat na nabijecku, a vetsinou to maji v navodu vozidla i automobilky, jen to nikdo necte 😂
Môj brat objednal v novembri 2021, dostal ho v septembri 22, 18400eur, chcel ale manuál všetko má elektróny, cuvacia kamera, digi panel, výhr.sedacky, modrá tmavá metalíza, je spokojný, ja mam baterku v C maxe štart/stop ma 9 rokov stále funguje akurát už štart stop už nejde asi už nemá tu kapacitu, ale auto vždy naštartuje
Pane Vaculíku, dobrý den,
velmi si vážím Vaší tvorby a Vaše názory se dramaticky shodují s mými.
Toť úvodem, abyste neměl pocit, že Vás hejtuji.
Dovolil bych si podotknout, že dnešní napětí v síti ČR je 230 V, potažmo 400 V. Předpokládám tedy, že výstupní napětí měniče budu zrovna tak 230V.
Děkuji, že jste a tvoříte. Jen tak dál.
Ať se daří!
Jeřábek
Tady dobrý 120 kW může být na 4x4. Nissan Qashqai tam to být nesmělo, jen nafta. A spotřeba je o nějaký litr menší. Tak zase jiný pohled.
Svez jsem se testovačkou a většinu věcí musím panu Vaculíkovi potvrdit. Hluk od (hlavně)zadních kol byl tedy větší než by se mohlo zdát od pana Vaculíka. Skoro až nepříjemné pokud jste zvyklí na hezky tichý víceprvkek z prémiovky. Konečně už chápu proč se semnou auto občas tahalo o volant i při vypnutém lane assist(nejvíc zbytečná funkce - dnes navíc povinná. Proč nám sakra raději nedají povinně sledování mrtvého úhlu ?!) Podvozek mi navíc přišel vcelku nejistý - tedy abych upřesnil - autu jsem prostě na nerovné (nikoliv děraté) silnici v zatáčkách nevěřil. A všimli si toho i ostatní. Když to vidím zespod možná i chápu proč. (P.S. tlaky v pneu jsem nekontroloval, ale čekal bych je u předváděčky v pořádku). Interiér slušný (i když vzadu mi přišlo, že práh je vysoký či podlaha nízko) největší slabina uvnitř je určitě OBŘÍ kus lesklého plastu před spolujezdcem - odráží slunce když to pěkně vyjde a na 100 % se poškrábe i jen běžnou údržbou a používáním a k tomu i vcelku malý kufr.. Auto jen nehaním, jistě má své spojené kupce. My po něm koukali pro prarodiče. Líbilo se mi, že spousta věcí je hezky postaru a uživatelsky přívětivá(né ale všechny), ale s tím, že auto zůstane v rodině jsme se nakonec rozhodli pro jiné. Chtělo by to pár věcí dohnat, dodělat a myslím, že za ty prachy slušný.
Za taketo reci ma chceli vymazat zo Ssangyong fora :) Najazdil som s tym cca 500 km, stacilo mi. To auto sa hra na nieco, co nie je a pcha sa tam, kde nepatri. Podla hodnotenia Sveta motoru je dokonca iba o chlp lepsie, ako Duster. Aj v tom popluvanom rumunovi ide okno automaticky hore aj dole uz v zakladnej vybave. Korando za 23 tisic EUR to nevie. A to je iba vrch ladovca, uz som to pisal inde, nemam chut sa opakovat.
Okolo tohto auta je tu doslova hysteria, dalsia sa chysta okolo Torresa, co je rovnaky, ked nie vacsi gulas ako Korando.
Díky za super video! Nemá to chybu a těším se na jakékoliv další! 😊
No nevim. Pan Vaculik odbornik, recenze super, ale v dnesni dobe rict ze halogenove svetlo je naprosto bomba protoze si koupim novou zarovku je mozna tak pro svatecni ridice co v noci jedou jednou za rok. To same hydromenic a dvojspojka, opet podle toho co od auta cekam, pokud chci spolehlive ale line auto kde cast vykonu sezere prevodovka je to cajk, pro ostatni je lepsi volba dvojspojka se kterou ja problem nemam. Bubnove brzdy, opet spolehlive reseni, vzdyt to tak mely STARE mercedesy, akorat doba je nekde uplne jinde.
Specialne v pripade Koranda na 100% suhlasim, ze HDM automat zerie vykon, prevodovkou zerucou vykon, pretoze ma zle urobeny software. S tymi svetlami, no neviem, ledky v Korande a Rextone su tiez dost ubohe, takze asi ozaj radsej tie lacnejsie halogeny.
Jako auto fajn, ale ta spotreba je takova, ze ze zivotnost auta to udela tolik, ze je levnejsi pekne vybavena RAV4, a to je to auto trochu nedke jinde....
Koupite levne, ale po jakekoli bouracce budete cekat minimalne pul roku na nahradni dily.
a kolik ? takovahle korejska opice ma spotrebu ? s timhle slabym motorem 1,5 GDI v benzinu tedy coz eje ale blbe oznaceni pro benzim to by vetsina rekla ze je to oznaceno pro diesel , na to ze je to SUV ? ano mam znameho ma ho od nova a to auto me hlad a 1,5GDI jak rikate tak do 13l benzinu na 100km a to je hodne podhodnocene ano auto je to levne co se tyce ceny dostupne a ceny ze techniku v nem ale za cenu spotreby je toauto tezke a jak rikate priplatek treba za 4x4 a tak dal a skec to podfle toho co jsi objendate od zakladni verze je uz pojale stejny jak auto od koncernovych znacek si myslim a ktere maji sotuobe diky v evrope a ne v koreji si myslim ale tenhle problem mela ze zacatku Dacia byla levna v zakladu a jak jse zacal clovek dotavat na vybavu kolem tak jenom castky litaly bohuzel a z toho plyne ze z vychodniho sveta prijede nove auto novy model ale nidko neresi priplatky za vybavu v te cene a uz to jenom skace a nahradni diy az na vchodnim bloku od koho to auto pochazi jedine ta dacie s renualtem ale myslim ze i ta bude mit s renaultem porad problem pac je to podruza zancka koncernu renault
Co mě u toho auta vadí jsou ty nízko umístěné blinkry vzadu. Z blízka nejsou vidět.
Skoda ze jsme se nedozvedeli o autu bez ochrany podvozku.
12:37 - tímto mástra Vaculíka vyzývám na měřenou výměnu žárovky u Moduse :D
Co by jste rekl k prestavbe na LPG? Dekuji:)
V PL to robia za 1500 EUR, bez straty záruky. Motor má hydroštely, tých 100k km do záruky to snáď znesie.
Vdaka bohu za moju mazdu 6 GH❤
Tak jsme si ho pořídili ve verzi 4x4 a zatím super 😃
8:57 😆
Já jsem si přesně před dvěma roky koupil Kiu Sportage. Předokolku s manuálem, 1,6 turbo benzín. A když se dostanu se spotřebou pod 9 litrů, tak se plácám po rameni. Manželka má Korando od června. Jak jsem již psal, AT a 4x4. A teď to Korando vychází o 8tis dráž než ta moje Sportage. Při mé smůle ho během dvou měsíců zlevnily o několik desítek tisíc. Tu samou konfiguraci. 😭 Sice na něm má najeto teprve 2000km, ale ukazuje jí to spotřebu 9 litrů. A předpokládám, že půjde níž. Používá ho především na cestu do práce (tam i zpět 10km), takže cesta ji vyjde zhruba na 38kč. Což je u nás levnější než MHD. A při srovnání s autem, co má 7 litrů spotřebu, tak při měsíčním nájezdu 1000km je pro mě těch osm stovek zanedbatelný rozdíl. Manželka je s autem naprosto spokojená (před tím jezdila dlouhá léta s Octavii) a že máme oba korejská auta, na to u nás 💩🐕. Když už máme doma korejské televize a mobily, proč né auta. 😁 Já dělám v Německu a jsem v měsíci 20 dní vkuse mimo domov. Pak mám 10 dní volna a tak mi odpadnou veškeré problémy (pokud se nějaké vyskytnou)s autem. Auto má 5 let záruku, značkový servis ve vedlejším městě a náklady na garanční servis a nezbytné výdaje budou podle mého stejné jako u každého jiného auta této kategorie. Né-li levnější. A kritiku- tu si mažu na chleba. 🤣
Myslím, ze by spotřeba mohla ještě klesnout... Ja jezdim Prahu za 7,9, okresky a dalnice za 7,7... Manual, předokolka... At ti slouží....
Pán Vaculik je to Korejec alebo Číňan?
Korea
8:52 my keď sme kupovali nového Fiata model Linea,od vyroby nám nefungoval klíma kompresor a pritom bol japonský..
Italové prostě elektroniku (kabeláže) neumějí. U těch levných značek. Tam může být cokoliv japonského, ale fungovat to nemusí na 100%.
@@MILANR4YNE8ale baterka funguje 7 rokov,ale je to dosť cítiť pri štartoch motor (1.3Multijet 70kw pre info)
Děkuji za zhodnocení, nechcete taky udělat detailní video o Rextonu?
To uz bylo ne?
Detailne video o Rextone urobil Rasto Chvala. K nemu potom natocil aj technicke video, ktore ukaze, ako to s tym Rextonom naozaj je - nadrz visi pod ramom, nechraneny zadny diferencial z hliniku, pofiderna izolacia kablov na podvozku ako aj ich ochrana, mechanicka uzavierka radena za jazdy, v tahu a dokonca pri preklze presne tak, ako to zakazuju manualy k offroadom. Toto sa na offroad iba hra. Vo vysledku to ma potom vdaka ramu skompromitovane jazdne vlastnosti na ceste.
Podľa mňa tohoto Vaculika niektore automobilové koncerny nemajú radi príliš veľa pravdy hovorí čo pre zákazníka je dobré 😅😅😅
Áno áno..a žere to i trávu u silnice
Ako pozerám český auto novinari sú kvalitou ďaleko za Slovenskými. Sa to ani nedá počúvať jak vychvaluje toto auto pričom sa na to neskutočne veľa majiteľov sťažuje. Napr. na topspeede aspoň uzná že tie svetlá sú z minulého storočia a neobhajuje lahko vymeniteľnosť žiarovky
10:26 je to pouze když mám zařazeno a šlápnu na brzdu? Nebo je to i když mám kvalt, jedu z kopce a brzdím motorem? Při kterém se nedotknu brzdy?
@@404Anymouse to je mi jasný, ale jde mi o to, jestli muj alternátor dobíjí baterku plným proudem když jedu z kopce, mám zařazeno a nešlapu má brzdu? Nebo dobíjí plným proudem pouze když mám zařazeno a brzdím pedálem brzdy? :D
Až na tú spotrebu 🙈
SY objem kufru udává až po strop, proto ty absurdní čísla.
Presne tak. ADAC meral podla metodiky VDA211 - teda po hornu hranu zadnych operadiel a nameral 365 litrov.
nevidím offroad a neznám zásuvku 220
19:21 - Nejvtipnější moment celé recenze 😅😂
Mam ho tri roky a uz koroduje!
Kastle?
Piate dvere ? Standard :(
A kolikrát byl ručně voskovanej? :D
Já mám auto 15 let a žádný náznak koroze, někde to ošidit musí za ty prachy.
Jako majitel, sbírám zkušenosti. Proto mě ta koroze trochu zarazila. Ssangyong má na karoserii záruku pouze šest let, ale s odůvodněním, že je to celopozink. Tak proto ty otázky.
Tyvole koupim si halogenovou lampu kdyby se led pokazila. Kup si kolo aby se ti auto nepokazilo.
Pozri si ceny nahradnych dielov a hlavne sa poinformouj o dodacich dobach. Velmi rychlo zmenis nazor :)
dekujeme za video, moc potesilo
To su aj tak také veci na ktoré nikto nepozerá pri kúpe nového auta... na to pozerá človek čo kúpi 10 ročnú jazdenku
Týchto áut je na Slovensku plno ale mne sa nejak nepáčia. Celkový dojem je taký ze sa mi hnusia. Viac sa mi páči 15 ročná Toyota ako toto čudo.
Tohoto czloveka bych rad videl na hrade 🏰
Ale bohužel - asi nebyl v KSC...😳
hej jedine dvorneho sasa robit :D
@@aquadigio77 to uz mas ty aquadigo 🤷♂️
Ahoj skvělé video už se těším na další.
Recenze super rád bych viděl recenzi na fabii 3 rok 2022
To auto je naprosto úděsné a v porovnání i s Fabií 2 krok zpět
Trojková z roku 2022?
No poslední co vyšla co má vzadu nadpis škoda motor 1.0 tsi 70kw
can sb translate a bit what mechanic said about this car?
Pan Vaculík nabírá trochu dikci a plavné pohyby sklepáckých etud pana Vávry.
Stale vas pozeram Pan Vaculik a Lena tak ɗalej..Super video ako vždy..Len tak ďalej..Mam mazdu cx5 2023 2.5 194 a automat.Môžte urobiť recenziu aj na mazdu cx5..Pan Kirilovsky sa len poteši.vɗaka
Žiarovku tam mení ako ja na Škoda Fabia 1 z pred 20 rokov. 👍👍👍👍
Moment, to bylo u hradu Buben? až tak daleko? eee edit, neee, zmátla mne ta odbočka vpravo, omyl
Ten, kto jazdí veľa na ďiaľniciach, tak nech na toto auto zabudne. Pán Vaculík dokáže jazdiť úsporne,lebo neustále si to kontroluje, napriek tomu tá spotreba je veľmi vysoká. Pri mojom štýle jazdy, ďiaľnice 140-150, a pomerne dynamickej jazde by to bolo určite nad 12 litrov.😂😂😂
Potvrdzujem - Sered - Zlate Moravce a spat 135 podla GPS hodilo spotrebu 11.5 na 100 podla tankovania. So zapnutou klimou. Za tristvrte roka dennodenneho pouzivania som sa nedostal pod 9.2 na sto. A to som sa krotil, jazda do 100 km/h. Pri vyssej rychlosti bolo auto vzhladom na tupe riadenie dost neiste.
Parádní video :) měl jsem ho dlouho v hledáčku a přemýšlel o koupi, co mě odradilo je brutální vrzaní zadní nápravy ... není to náhoda ... jezdí okolo mě 3 a všechny vržou až tak, že když jede soused z odpoledni, okamžitě ho poznám :) zajímalo by me, co to způsobuje, děkuji za odpověď :)
Jazdím s ním už viac ako 8 tisíc km cestami, necestami, občas po návrate z geocacherskej výpravy vyzerá, akoby sa vrátilo z Dakaru, no žiadne vrzanie sa nekoná. Vrzal mi zámok piatych dverí, zľahka som ho namazal Indulonou a je v pohode.
@@JohnDoe-ti6pd Na novom aute vrze zamok? 8 tisíc a nevŕzga to čo iným :D Kvalitka
@@Drago-re3eh Čo chceš od absolútneho low-costu ? Pred mesiacom som ho asi prechválil, už mi tá zadná náprava vŕzgať začala.
@@JohnDoe-ti6pd Fu takze som spravil spravne ze som ho nekupil pritom v recenziach ho vychvaluju do neba.
@@Drago-re3eh V piatok si idem pre Vitaru 4x4 Elegance, Korando bude ako protihodnota 20k EUR. Ľutujem deň, keď som ho pred rokom a štvrť objednal. A ešte viac ľutujem, že som tú objednávku v decembri po niekoľkonásobnom odklade dodávky nezrušil.
Jedno je isté - Korando je super pohodlné, priestorné a veľmi dobre vybavené auto s veľmi pekným aj keď nepraktickým interiérom (klavírny lak) za unikátne nízku cenu. Problém je v tom, že nič na ňom nefunguje na 100%. Ani 4x4, ani tempomat, ani klíma, ani senzory, ani svetlá (halogény), sedadlá (bez bedrovej opierky a tvarovania, čo by ju nahradilo), žerie ako V8 a jazdí iba o chlp lepšie ako Karoq 1.0TSI.
Problém recenzií je v tom, že keď sa recenzuje lacné auto, veľmi veľa vecí mu prepáčia v zmysle za málo peňazí málo muziky. Poprípade veľa vecí pre istotu neotestujú. Videl som dokonca zopár testov, ktoré mi pripadali akoby boli zrežírované priamo predajcom, ktorý auto poskytol.
Spotřeba extrém na to jak Martin jezdí úsporně, takže naprostý ethalon pro domácí použítí s malým najezdem, kde potěší cena+životnost+dostupné díly(opravitelnost), ale bude jich proto méně, protože to nebude "second hand" po firmách, těm se mnohem víc vyplatí častěji měnit baterii a trochu toho komfortu vyměnit za výrazně nižší spotřebu
Uvažujte hlavou a ne prdelí! Pan Vaculik má pravdu! To co ušetříte na palivu, vrazite mnohonásobně do oprav!!!
Povedal by som ze ludia kupuju auta na zaklade pocitov a emocii. Malokto si kupi auto a premysla nad kazdym vydajom ako je zvysena spotreba. Jednoducho su ludia co auto kupia lebo sa im paci zvonka. A potom su ludia co hladaju vykon za rozumnu cenu, iny chcu analogove ovladanie, velku prepravnu kapacitu... atd. Ale aj tak auto kupia na zaklade nejakeho subjektivneho pocitu. A potom je spotreba ako parameter az na konci. Mnohí motoristi jazdia diesel a pri hladani dostupnej nahrady pozru na toto s takmer 10l spotrebou a musia sa chytat za hlavu ze ich 10-15-20rocne auto jazdi za polovicu ci za 2/3. A nielen to aj 1.2tsi /1.4 tsi jazdili v priemere pod 6l
Recenze me zaujala natolik, ze jsem dnes slozil zalohu a vuz objednal :) Je to bozi, i jsem se s tim projel
Přeji ti, abys dlouho nečekal. Já ho pro manželku objednával v únoru a dodání v červnu. Teď už je nadmíru spokojená a svůj názor na spotřebu už jsem tady někde psal jako odpověď.
Diky, at auto slouzi! Ja to budu davat jako darek k Vanocum, takze auto prijde nekdy asi kolem listopadu, jsme domluveni :)
Uprimnu sustrast. Ja som sa toho svojho pred 2 mesiacmi zbavil. Strasny kram. Nic na nom nefungovali poriadne, ani tie banalne parkovacie senzory.
@@JohnDoe-ti6pd lol
Minulý rok som kupoval auto do firmy...a na súkromné vozenie. Rozmýšľal som aj nad týmto. Ale odradili ma tri veci. Spotreba, dostupnosť dielov a to, kto robí servis u mňa v meste (ako aj po Slovensku). Má aj Subaru a je to ťažký podvodník. Ináč je ten Ssang Yong naozaj pekný. Ja som šiel do Dustra. 1.3 130 koní predohrab, 6,2L dlhodobý priemer. Využívam ho v práci ako geodet , na chate... A čo ma asi najviac nadchlo, je ako zvláda nerovnosti. Predstavte si, že idete po nespevnenej ceste a môže ísť pokojne 50-60 km/h. To auto cez tie nerovnosti len tak pláva. Za mnou len čiara prachu, ako Paríž Dakar 😂Ten rustikálny plastoví interiér má veľkú výhodu ľahkého čistenia a údržby. Za pár eur (v pomere k iným porovnateľným vozidlám) som kúpil auto v edícii Extrém plná výbava, plus ťažné a nosič na bicykle. A čo ma najviac potešilo, je neotravnosť, ale funkčnosť asistentov. Svetla v režime denného svietenia svietia aj vzadu. čo je super podľa mňa (konečne s tým niekto prišiel) a fungujú plne automaticky. Dá sa aj manuálne, ale nebol na to nikdy dôvod. Okrem hmloviek. V Tucsone plugin hybrid, ktorý si kúpil otec na mňa štekajú upozornenia pri každom nezmysle. Viem že sa to dá upraviť, ale do toho sa mu montovať nejdem. Mňa to neskutočne ruší. Takže je podľa mňa niekedy menej viac. Kto chce väčší luxus SSang Yong, kto lacnejšie diely, dostupnejší servis, skutočne vysoký podvozok na použitie mimo spevnených komunikácii, väčší kufor a praktickosť Duster. Pekná recenzia p. Vaculík, vždy poteší komplexnejší technický prístup.
Ked Ti vadia asistenti v Tucsone, tu by Ti vadili tiez, stale to pipalo, tahalo za volant a blacalo. Neviem, preco si nesiel do stvorkolky.
Pockat, az bude recenzovat Donfeng U Tour
Skvělá práce jako vždy! Pan Vaculík by měl za svou tvorbu dostat Nobelovu cenu automobilismu!
Jde to na lpg? Viděl jsem v plynu.ale asi privstrik benzinu
chtělo by to auto na práci , nedovedu si představit , že s tímto autem pojedu mezi krávy i s potřebnou výbavou . Pokud budu chtít hledat odolné auto ,musím si najít něco staršího , pokud ještě budou
Dakujeme za recenziu a namahu.
Mokrá podlaha u spolujazdca ročne auto žeby klimatizácia???
Nie, zateka do toho, konstrukteri zle vymysleli sanie ventilacie. Pozri na ssangyong forum, riesi sa to svojpomocne. Aj na autach za 30 tisic EUR. Skratka Dodo - Dorob Doma.
A co REXTON?
Tak mě by zajímala reakce pana Vaculíka na ten to komentář.Myslím že asi nic co?Si na omyle. Vaculik vysvetlil vela veci, no snespomenul to najpodstatnejsie, pretoze nemeral bohatost zmesi. Elektronika pri kazdom stlaceni plynu obohacuje zmes aj k lambda=0.7, aby chranila motor pred detonacnym spalovanim. Motor ako taky ma maly kompresny pomer, aby z neho vytlacili 280 Nm bol potrebny vysoky turboboost az 1.3 baru, extremne na kratke doby som nameral dokonca 1.5 baru. Potialto by to bolo OK, keby auto malo ucinny intercooler chladeny vodou. Ma ho ale bezny a kedze vyfukovych plynov je malo, je pouzite aj male turbo, montaz velkeho IC by sposobila neziaduci turbolag - stlacis plyn a 2 sekundy by sa nedialo nic - tolko by trvalo, kym by ten objemny IC to male turbo nafukalo na 1.3 baru. Takze pouzili maly IC, vo vysledku to ale pri vysokom turbobooste potom ten stlaceny vzduch nestiha chladit a hrozia samozapaly. Tie sa daju potlacit extremne bohatou zmesou, ktora chladi spalovacie priestory. Nuz a bohata zmes = vysoka spotreba.
Potom je tu este viac faktorov - napriklad mapovanie plyn vs skrtiaca klapka, ktore je tak strme, ze sa nan nechyta ani Focus ST, ci Fiesta ST v rezime SPORT. Len tuknes na plyn a klapka naplno otvorena. To tiez zdviha spotrebu. Dalsi faktor - uplne zle naladeny tempomat (v pripade Koranda), neschopny drzat rychlost. Stale pridava a ubera, skrtiaca klapka pulzuje od minima po maximum, turboboost taktiez skace a vo vysledku je zmes stale bohatsia, nez je zdrave. Ked som nepouzival tempomat, Korando mi jazdilo so spotrebou o tristvrte litra na 100 km nizsou. Neviem, ci sa takto sprava aj tempomat na Torrese. Prave jeho vyladenie mohlo oproti Korandu o cosi znizit spotrebu. A posledny, mozno najvacsi vplyv - opat Korando - zle naladeny software prevodovky, ktory odomykal menic tak casto, ze auto jazdilo s odomknutym aj 20% casu. Otvoreny menic = 20% -na redukcia ucinnosti pohonu. Ked k tomu pridam Vaculikove zistenia, je jasne, preco to tolko zerie. To auto nie je normalne, je to nedoladeny, nedotiahnuty a nedorobeny crep - teda minimalne Korando.
Tvoj koment o otackach - kolko otacok by si chcel pri 130 ? 1500 ? Toto nie je Hemi V8 s objemom 6 litrov a krutiakom 400 Nm od 1000 otacok. Neutiahlo by sa to v protivetre a v konecnom dosledku by spotreba sla hore este viac, pretoze keby boli dlhsie prevody, motor by potreboval viac krutiaku z nizkych otacok, co by roztacalo vyssie popisanu spiralu turboboostu a dalsieho obohacovania zmesi. Uz teraz to ma na svoju vahu prevody pridlhe a otacky prinizke.
Mohol si mi v tom aspon poopravovat preklepy :)
Aj mna by zaujimalo stanovisko p. Vaculika. Hodnoty, co tam spominam som nameral koncom leta 2023, jednalo sa o auto s datumom vyroby 10/2022 dovezene na Slovensko 01/2023, preberal som ho na konci februara 2023. Dnesne Koranda uz mozu mat upraveny software, takze su mozne odchylky spravania sa. Chvilu po tych meraniach slo auto z baraku.
Po diskusii na SSY fore som sa mrkol na data z diagnostiky, ktore mi zostali v starom pocitaci (tie z pracovneho som uz pomazal, bolo toho dohromady cez 1.5 GB) a nasiel dalsi zdroj vysokej spotreby - Korando pri "plachteni" ci brzdeni motorom neodstavuje dodavku paliva do motora, ta zostava kdesi na urovni volnobehu. Obcas ku kratkodobym odstavkam dochadza, no je to iba na pol sekundu, maximalne sekundu. Ked som to iste pozeral na Vitare, tak RJ motora po uvolneni plynu okamzite vypina vstrekovanie a motor bezi ako kompresor. Co je najzaujimavejsie, pozeral som aj deceleracne data, Korando zo 100 km/h na 60 km za hodinu na rovine a sestke spomaluje cca 23-24 sekund. Na S-Cross a Vitaru sa ludia obcas stazuju na intenzivne spomalovanie pri rekuperacii. No zda sa, ze je to iba pocit, ked som to otestoval a skontroloval zalogovane data, taktiez to bolo cca 23 sekund...
Proti autu jako celku nemám nic. Některé konstrukční detaily mi připomínají koncern Kia/Hyundai, např. zadní náprava, vč. té ruční brzdy, kterou měla takto řešená první generace ceedu. Další už myslím ne. Osobně tohle řešení nepovažuji za šťastné. Mám to i na jednom z aut doma (BMW e46) a je to hrůza, udržet to v dobrém stavu a účinku. Bubny a čelisti jsou malinké a tím že se používají pouze jako ruční brzda, časem dochází k jejich slábnutí a nesouměrnosti. Za lepší variantu považuji v testu opovrhované řešení s ovládáním na brzdové destičky. Spotřeba je opravdu dost vysoká, za podobnou, nebo nižší jezdím se svým Subaru Outback 2.5i 129kW, což je výkonově podobné, ovšem mnohem větší a těžší auto s pohonem 4x4. O dost nižší spotřebu jsem měl na vozidle Megane IV GT, kde byl také přeplňovaný motor podobného objemu, s vyšším výkonem a automatem a určitě ne nižší váhou. Takže tohle vidím jako jedinou kaňku na vozidle. Jinak test jako vždy v dokonalém podání.
Keby si s nim najazdil 10k km, tak je to atramentove more, nielen jedna kanka :)
14:00 VIN číslo, to je něco jako LED dioda? 😁
Ne, jako CD disk. :D
česká ČSN norma
Úžasné auto, taky mám AISINA v Toyotě a bude to nesmrtelná převodovka. Jinak první Sangyong co se mě opravdu líbí.
Skusal som S-Cross predoslej generacie s Aisin automatom, ta prevodovka fungovala spickovo, daleko rychlejsie, daleko presnejsie ako v Korande, uplne bez chaosu, podradovala s absolutnou istotou, nikdy sa nestalo, aby podradila do 5000 otacok, aby po sekunde zaradila o stupen vyssi kvalt, ako to robi v Korande. Po mechanickej stranke sa jedna o ten isty typ, software je ale iny. A so software ma Ssangyong velky problem, nielen v prevodovke a nielen v Korande.
@@garminbreakJá ji mám ve 4Runneru z roku 1999, 4kvalt, takže staršího data :-) Pokud se mění olej, není problém.
@@garminbreakMoja reč. A to má už vraj vylepšený software.