Baru ketemu chanenl nya bang,udah tak subrekk..asli ini baru edukasi,terimakasih ilmu nya bang ini sangat bermanfaat bagi saya yg pemula ini.kalau boleh tau arah tembakan tranfer kecil dan tranfer besar yang baik itu kemana kita haru mengarahkan nya bang🙏🙏🙏
gas speed itu kunci terbesar menurut sy pribadi lalu no2 arah yg benar ... sy pernah mendapati blok ob yg gila arahnya super kacau tapi motornya lumaian tidak terlalu buruk dan irit melebihi iritnya standar stelah sy fikir2 kok bisa sekacau itu bisa menghasilkan power segitu sangat bertentangan dengan teori umum yg difahami banyak mekanik. kemungkinan terbesarnya adalah blok tsb mempu menjaga kecepatan aliran gas alias fokus sprti video diatas
Semoga ada lagi video yang lebih detail terkait porting port transfernya mas . Terimakasih untuk uploadan videonya , saya pribadi merasa terbantu dalam mengenal mesin 2 tak dengan adanya video seperti ini .
@Galih Putra seputar port transfer mas ,titik mana saja yang harus di porting ? saya masih bingung sama yang di tunjukan di video ini .kalo boleh kasih masukan , beri simulasi juga mas .
Setuju om, soalnya motor saya juga gitu😂 Awalnya smpe pusing karna sudah ganti² part pengapian, majukan pengapian serta tambah pemadat kompresi hasilnya ttp rpm susah naik
Monmaap lahir bathin mas. Menurut saya, ketika kebutuhannya untuk korek harian (jalan raya); maka porting targetnya adalah powerband yg luas dan efisiensi bahan bakar yg optimal.
Relatif sih mas sulit juga kadang kita porting head di rubah juga jd mj pj turun atau naik faktor dr kompresi pengaruh juga Klo setau saya mj pj bisa turun tergantung portinganya ... Kan ada portingan super besar babat habis daging pnyekat transfernya itu bisa dipastikan mj pj bakal naik krn tingkat kevakuman atau tekanan gas berkurang jd butuh pj mj naik Beda crita klo gal dibabat habis hanya dibenahi arahnya dan arahnya terfokua saya brani menjamin pj mj bakal turun
Port dengan sudut aliran gas atas mengecil semburannya jg lebih kenceng ya kang,seperti arus besar terus dipaksa melewati lubang yg kecil semburan jg semakin kenceng efeknya kang
Kalo tutor make tuner dan mulai porting drmna saya ga ngrti mas saya suka suka soale gd urutanya Morting ya gitu gitu aja ga ngrti juga tekniknya mau sprti apa Yg jelas porting itu pure skill smakin banyak mase berlatih smakin tinggi jam terbang yg dilalui maka hasilnya akan beda itu yg membuat perbedaan mekanik 1 dan mekanik lainya ukuran boleh sama tp untuk hasil tidak akan bisa sama.. Klo saran saya cari block rusak pk bljar porting dr situ nti bkal tau oh pad ini kudu gini.. Oh pas itu kudu gitu
Mas. Gimana dengan blok uma racing ninja. Yg 65 mm Sudut transfer primer dan skunder sama2 rata mengarah ke kepala piston Saya coba bandingkan dengan Blok standar ninja, sudut transfer kecil nya lebih mengarah ke atas/tidak rata ke kepala piston. Pertanyaan nya. Apa maksud dan tujuan nya arah transfer primer dan skunder pada blok uma dibuat rata, mengarah langsung ke kepala piston?????
Klo sya lebih tertarik ke bentuk lubang tf nya mas 😂...primer dan sekundernya terbalik nda kyak king...sudutnya pun beda..primernya cenderung mengarah ke atas sedangkan sekundernya L 90..
Permisi mas, mau tanya nih, sudut transfer klo tak rubah 90°, langsung mengarah ke piston efeknya apa yah mas?? Bakal lemotkah putaran bawahnya? Atau semakin bagus putaran bawahnya ?
@@aguswahyudi2071 klo bikin motor kompetisi gak sepaket sama motor saya ga yakin motornya kenceng mas.. Untuk spaket saya gd waktu buat ngerjainya.. Klo porting harian , semi, atau spek 5km saya untuk paket block head f1zr 550 king 600 ninja 800
Baru ketemu chanenl nya bang,udah tak subrekk..asli ini baru edukasi,terimakasih ilmu nya bang ini sangat bermanfaat bagi saya yg pemula ini.kalau boleh tau arah tembakan tranfer kecil dan tranfer besar yang baik itu kemana kita haru mengarahkan nya bang🙏🙏🙏
gas speed itu kunci terbesar menurut sy pribadi lalu no2 arah yg benar ... sy pernah mendapati blok ob yg gila arahnya super kacau tapi motornya lumaian tidak terlalu buruk dan irit melebihi iritnya standar stelah sy fikir2 kok bisa sekacau itu bisa menghasilkan power segitu sangat bertentangan dengan teori umum yg difahami banyak mekanik. kemungkinan terbesarnya adalah blok tsb mempu menjaga kecepatan aliran gas alias fokus sprti video diatas
Betul
Semoga ada lagi video yang lebih detail terkait porting port transfernya mas . Terimakasih untuk uploadan videonya , saya pribadi merasa terbantu dalam mengenal mesin 2 tak dengan adanya video seperti ini .
Komen aja mas mau bikin video sperti apa requesnya nti saya jadwalkan bikin videonya
Klo ga ada yg reques saya bingung mau bikin video apaan 😅
@Galih Putra seputar port transfer mas ,titik mana saja yang harus di porting ? saya masih bingung sama yang di tunjukan di video ini .kalo boleh kasih masukan , beri simulasi juga mas .
³@@mfauzi1898
Setuju om, soalnya motor saya juga gitu😂
Awalnya smpe pusing karna sudah ganti² part pengapian, majukan pengapian serta tambah pemadat kompresi hasilnya ttp rpm susah naik
Monmaap lahir bathin mas.
Menurut saya, ketika kebutuhannya untuk korek harian (jalan raya); maka porting targetnya adalah powerband yg luas dan efisiensi bahan bakar yg optimal.
Sama sama mas mohon maaf lahir batin
@@GP_TUNERhasil porting hariannya, apakah ngaruh ke pj/mj mas? Kecenderungannya, naik atau turun? Rata2 brp step?
Relatif sih mas sulit juga kadang kita porting head di rubah juga jd mj pj turun atau naik faktor dr kompresi pengaruh juga
Klo setau saya mj pj bisa turun tergantung portinganya ... Kan ada portingan super besar babat habis daging pnyekat transfernya itu bisa dipastikan mj pj bakal naik krn tingkat kevakuman atau tekanan gas berkurang jd butuh pj mj naik
Beda crita klo gal dibabat habis hanya dibenahi arahnya dan arahnya terfokua saya brani menjamin pj mj bakal turun
Hadir mas galih,minal aidzin wal faizin,mantap ilmune hukum venturi di port transfer🙏😁
Minal aidzin wal faidzin juga mas 😁
Bikin video mapping pengapian ac pada mtr 2tak
dgn menggunkan rextor mas
Mantap penjelasaanya bang 👍
Port dengan sudut aliran gas atas mengecil semburannya jg lebih kenceng ya kang,seperti arus besar terus dipaksa melewati lubang yg kecil semburan jg semakin kenceng efeknya kang
Betul sekali
makasih mas. request video cara make tuner dan titik mana saja yang harus mulai dituner mas.
Kalo tutor make tuner dan mulai porting drmna saya ga ngrti mas saya suka suka soale gd urutanya
Morting ya gitu gitu aja ga ngrti juga tekniknya mau sprti apa
Yg jelas porting itu pure skill smakin banyak mase berlatih smakin tinggi jam terbang yg dilalui maka hasilnya akan beda itu yg membuat perbedaan mekanik 1 dan mekanik lainya ukuran boleh sama tp untuk hasil tidak akan bisa sama.. Klo saran saya cari block rusak pk bljar porting dr situ nti bkal tau oh pad ini kudu gini.. Oh pas itu kudu gitu
hadir makkk,
Mohon maaf lahir dan batin 😇
Podo podo yo mak minal aidzin wal faidzin
Mas. Gimana dengan blok uma racing ninja. Yg 65 mm
Sudut transfer primer dan skunder sama2 rata mengarah ke kepala piston
Saya coba bandingkan dengan Blok standar ninja, sudut transfer kecil nya lebih mengarah ke atas/tidak rata ke kepala piston.
Pertanyaan nya. Apa maksud dan tujuan nya arah transfer primer dan skunder pada blok uma dibuat rata, mengarah langsung ke kepala piston?????
Klo hasil porting dengan aliran gas fokus berbentuk kerucut seperti itu berarti konsumsi BBM jadi efisiensi ya mas jadi lebih irit
Minal aidin kang Galih
Minal aidzin wal faidzin jg kang
Minalaizin walfaizin mas
Sma sma mas mohon maaf lahir batin yak
Mas kalo tinggi lobang transfer port nya brapa milli trus untuk bospot nya brapa mm
mohon mas gunakan torchlight untuk tunjuk objek lebih jelas.. lukisan detail nya juga penting untuk lebih jelas
Makasih saranya mas
Keren mas... Pengen dolan kro ngopi mas
Monggo
Itu ada bekas drip...titik dipantat boring....boring SDH ada oblag ya masee....meminimalisir suara kasar ya??
Arah nya. Rodokmenduwur opo lurus ke samping mas..
Nyimak masse
Monggo mas
@@GP_TUNERmasse porting maksimal itu berpengaruh berapa % terhadap peningkatan pada power motor 2 tak ??
40% porting
30% pngapian
20% knlpot
10% karbu
Ini versi saya klo orang lain ga ngrti aku mas
Mas tolong contokan praktek nya porting sudut biar gas nya ngurucut.. mksih
Nitip bang coba buat portingan Untuk rx spesial, soalnya lubang diknalpotnya Bentukanya D.
Ga punya bloknya mas 😆
Klo sya lebih tertarik ke bentuk lubang tf nya mas 😂...primer dan sekundernya terbalik nda kyak king...sudutnya pun beda..primernya cenderung mengarah ke atas sedangkan sekundernya L 90..
hadir
Minal aidzin wal faidzin diulang lagi mas 😁
@@GP_TUNER siap saya ulang juga,, sama2 mas,, sukses trruss
@@strawtech1357 sama sama mas sukses juga buat mas lancar trus 😉
Permisi mas, mau tanya nih, sudut transfer klo tak rubah 90°, langsung mengarah ke piston efeknya apa yah mas?? Bakal lemotkah putaran bawahnya? Atau semakin bagus putaran bawahnya ?
Dicoba aja mas saya porting tak bikin gitu smua
Kcuali transfer kecil atau skunder
Ga punya bor bengkok 😅 begimana mas...?
Bantu share subrek 10 ribu saya give away tuner bengkok 😁
Madiune pundi mas?
Pilangbangu mas
Untuk sudut transfernya tetap dibuat nol derajat ngga mas ?
Boleh tetap boleh sampai 2° tergantung kondisi mas
Untuk second tf begimana mas..? Samakah..?
Sama mas
Mas spek road race piro mas
Napane niku sing piro
Upah ngoreke mas
@@aguswahyudi2071 klo bikin motor kompetisi gak sepaket sama motor saya ga yakin motornya kenceng mas.. Untuk spaket saya gd waktu buat ngerjainya.. Klo porting harian , semi, atau spek 5km saya untuk paket block head f1zr 550 king 600 ninja 800
Klu blok ama heatnya untuk road race bisa ngk mas tanpa harus mesin bulat
@@aguswahyudi2071 kondisi piston diameter brp pison apa stang pk apa