Что там сложного с режимами, все очень просто! Электричка тем экономичнее чем меньше сопротивления воздуха и чем лучше накат как в самокате. Б режим для торможения и езды по городу. Режим Б это усиленная рекуперация на нем нет наката, поэтому режим Д самый экономичный!
У меня противоположная ситуация. При открытых окнах меня вечно продувает и болит потом шея. Климат намного лучше для меня. И разница 0,5кВт при этом совершенно несущественна оказывается. Кстати, автор может простужается потому, что ставит низкую температуру. Я летом очень редко когда ниже 22 градусов ставлю.
Конечно будете болеть, если 19 градусов ставить. Рекомендуют разницу 2-3 градуса с температурой за бортом и можно постепенно снижать до комфортных 23-24 в салоне.
На трассе самая єкономная езда в режиме єко. Чтоб бил максимальний накат и минимальное торможение, которое есть даже в режиме D. Попробуйте єко на трассе и увидиье цифру еще меньше.
Показометр в арии очень не удобный, у немцев считаю эталон: текущий, от заправки, за все время и ручной сброс. А тут только расход от зарядки и 2 ручных, текущий в виде столбиков это дичь. И кстати на 20х колесах тоже врет спидометр
Пока не забыл, на 30ке и на 40ке тоже убрали функцию до 80%. Я эксплуатировал и 24ку и 30ку и 40ку, сберечь можно если не перегревать и не заряжать батарею при отрицательных температурах и ещё не хранить машину на полной зарядке долго, а остальное от лукавого, езжу на лифах 5ть лет. Режим В лучше не использовать регулярно, так как расход будет выше, самая эффективная езда на электричке это исключать рекуперацию,
Надо было догнать лиф 24ку 155км, а полная зарядка на ней 17 килловат и прогноз был 122км, я справился, понятно что скорость у меня была средняя 50км/ч, попробуйте проехать исключить режим рекуперации на режиме Д,
Интересно) Тем не менее 90% оптимально пишут 🤔. В защиту холодных зарядок могу сказать что есть информация о том, что в холодных районах батарея сохраняется лучше. В частности речь была про Канаду.
@@user-bg3sf9ck3r, тогда загадка остаётся неразгаданной- для чего существует режим В? А уж тем более Е-педаль, которая тормоза использует и при этом полностью не останавливается.
@@DmitryAngarsk Добрый . Спасибо вам, много узнаю про свой авто от вас. Могли бы пояснить про Е -режим . Я думал что авто использует только рекуперацию при снятии ноги с педали газа.
Я тоже думал об этом, но решил что это незначительно. На самом деле тонировка на панораме очень хорошо защищает от солнца. При открытом люке чувствуется.
На всех машинах, где был климат, ездил с ним, а на трассе климат, практически не влияет на расход, а вот комфорта намного больше с ним, чем с открытыми окнами, или люком, в городе тоже на моей машине климат не сильно влияет на расход, так как у меня последовательный гибрид
@@DmitryAngarsk рекуперация не возвращает 100% потраченного, скорее 30-50% соответственно, разгон-рекуперация потребляет больше, чем разгон-нейтралка-катишься (у теслы можно всегда включить нейтралку, даже на 200км/ч) замедляться рекуперацией конечно лучше, чем тормозами, но еще лучше катиться - так будет 0 расхода
@@ivanvoytas6571, ну конечно, это понятно. Но вы же не будете спорить с тем, что тормозить машину эффективней рекуперацией, чем тормозами, да? За городом получается нужно использовать свободный накат, а в городах с частыми светофорами и плотным потоком всё же лучше рекуперация.
@@DmitryAngarsk тормозить рекуперацией лучше, чем тормозами. конечно, не спорю. зачем мы выясняем очевидное. я физмат, вы наверное тоже не плоскоземельщик я про "разгон-рекуперация" хуже, чем "увидел светофор за 1км - включил нейтралку и докатился на 140км/ч без всякой рекуперации" :)
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #1 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/Ytc50m91QK8/mqdefault.jpg)
Что там сложного с режимами, все очень просто! Электричка тем экономичнее чем меньше сопротивления воздуха и чем лучше накат как в самокате. Б режим для торможения и езды по городу. Режим Б это усиленная рекуперация на нем нет наката, поэтому режим Д самый экономичный!
Разве я говорил о сложности?)
Хотя и не так всё просто, если уж вязаться к словам)
Хороший тест. 👍 а на счет трассы я тоже понял, что режим Д экономичней.
Спасибо 👍
У меня противоположная ситуация. При открытых окнах меня вечно продувает и болит потом шея. Климат намного лучше для меня. И разница 0,5кВт при этом совершенно несущественна оказывается. Кстати, автор может простужается потому, что ставит низкую температуру. Я летом очень редко когда ниже 22 градусов ставлю.
Да не, это ради эксперимента просто. Я пробовал разную температуру ставить. Понятно что когда сильно холодно- это в принципе чревато.
Конечно будете болеть, если 19 градусов ставить. Рекомендуют разницу 2-3 градуса с температурой за бортом и можно постепенно снижать до комфортных 23-24 в салоне.
19 градусов ставил ради эксперимента)))
На трассе самая єкономная езда в режиме єко. Чтоб бил максимальний накат и минимальное торможение, которое есть даже в режиме D.
Попробуйте єко на трассе и увидиье цифру еще меньше.
Ну блин... Новый эксперимент?
Спидометр на любой машине всегда показывает чуть больше чем на самом деле есть
Ну да, погрешность есть всегда, но тут разница приличная просто.
Показометр в арии очень не удобный, у немцев считаю эталон: текущий, от заправки, за все время и ручной сброс.
А тут только расход от зарядки и 2 ручных, текущий в виде столбиков это дичь.
И кстати на 20х колесах тоже врет спидометр
Ну значит спидометр специально так сделали- видимо ради маркетинга.
Пока не забыл, на 30ке и на 40ке тоже убрали функцию до 80%. Я эксплуатировал и 24ку и 30ку и 40ку, сберечь можно если не перегревать и не заряжать батарею при отрицательных температурах и ещё не хранить машину на полной зарядке долго, а остальное от лукавого, езжу на лифах 5ть лет.
Режим В лучше не использовать регулярно, так как расход будет выше, самая эффективная езда на электричке это исключать рекуперацию,
Надо было догнать лиф 24ку 155км, а полная зарядка на ней 17 килловат и прогноз был 122км, я справился, понятно что скорость у меня была средняя 50км/ч, попробуйте проехать исключить режим рекуперации на режиме Д,
Интересно) Тем не менее 90% оптимально пишут 🤔.
В защиту холодных зарядок могу сказать что есть информация о том, что в холодных районах батарея сохраняется лучше. В частности речь была про Канаду.
@@user-bg3sf9ck3r, тогда загадка остаётся неразгаданной- для чего существует режим В? А уж тем более Е-педаль, которая тормоза использует и при этом полностью не останавливается.
@@DmitryAngarsk Добрый . Спасибо вам, много узнаю про свой авто от вас. Могли бы пояснить про Е -режим . Я думал что авто использует только рекуперацию при снятии ноги с педали газа.
Добрый день.Когда катишь с горы включаешь режим В и можно в городе когда рнльефный ланшафт@@DmitryAngarsk
И во время эксперимента, нужно было панараму закрыть, когда испытывали климат, так как солнечные лучи нагревали салон
Я тоже думал об этом, но решил что это незначительно. На самом деле тонировка на панораме очень хорошо защищает от солнца. При открытом люке чувствуется.
Я тоже захотел Арию 90кВт, но пока что заказал Лифа 24кВт. В будущем есть к чему стремиться.
Да, машина отличная 👍
На всех машинах, где был климат, ездил с ним, а на трассе климат, практически не влияет на расход, а вот комфорта намного больше с ним, чем с открытыми окнами, или люком, в городе тоже на моей машине климат не сильно влияет на расход, так как у меня последовательный гибрид
Ну гибрид и электричка разные машины. Сравнивать некорректно.
естественно, при рекуперации кпд же не 100%, то есть выгоднее ехать с потреблением 0 и так замедляться, чем с помощью рекуперации
Не понял почему естественно. Замедляться ведь восполняя энергию лучше, чем используя тормоза
Наверное имелось в виду что на торможение уходит больше энергии при рекуперации, чем восполнения энергии. Тогда наверное да, соглашусь.
@@DmitryAngarsk рекуперация не возвращает 100% потраченного, скорее 30-50%
соответственно, разгон-рекуперация потребляет больше, чем разгон-нейтралка-катишься (у теслы можно всегда включить нейтралку, даже на 200км/ч)
замедляться рекуперацией конечно лучше, чем тормозами, но еще лучше катиться - так будет 0 расхода
@@ivanvoytas6571, ну конечно, это понятно. Но вы же не будете спорить с тем, что тормозить машину эффективней рекуперацией, чем тормозами, да? За городом получается нужно использовать свободный накат, а в городах с частыми светофорами и плотным потоком всё же лучше рекуперация.
@@DmitryAngarsk тормозить рекуперацией лучше, чем тормозами. конечно, не спорю. зачем мы выясняем очевидное. я физмат, вы наверное тоже не плоскоземельщик
я про "разгон-рекуперация" хуже, чем "увидел светофор за 1км - включил нейтралку и докатился на 140км/ч без всякой рекуперации" :)
А можно купить отдельно и установить видео-зеркало в салоне?
Вряд ли. Там проводка как минимум должна быть другая. Ну и камера в другом месте по логике.
Привет, привет!
👋