Установка карбюратора К-68 на двигатель LIFAN KP460
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ต.ค. 2024
- Устанавливаю на свой буксировщик с двигателем LIFAN KP460 мощностью 20л,с карбюратор К-68 и тестирую его.
• Мотобуксировщик Полярн...
• Установка карбюратора ...
• Буксировщик 20л с
• Переделка газа на мото...
• Самодельная двухопорна...
• Пайка саней-волокуш из...
• Карьер 2023
• Ошиповка гусеницы мото...
• Покатушки 2023г
• Установка К 68 на кита...
• Буксировщик с карбюрат...
• Закрываю сезон на мото...
• Покатушки на мотобукси...
Тоже такой карб сосед мне поставил на 18.5. Пару китайских кобыл прибавилось) работает отлично
🤝👍
Привет, как расход топлива
@@Санявпоискахстарины да такой же как и был. Последний раз ездил как то показалось не тянет, богатит. Потеплеет буду карб крутить. Сейчас под 40 и еще неделю холода
Был у меня двигатель лифан 17, да да БЫЛ😂 вообщем хотел тоже ради интереса поэкспериментировать как ты, только поставил к-65И от планеты, ну вообщем от таких оборотах у меня лопнул шатун и весь двигатель внутри размолотило в хлам, долго плевался купил 22 кобылы и не лезу туда больше, положено ему этот карбюратор значит пусть стоит
У вас один опыт у меня другой. У меня пятнашка три года с К-68. Работает без проблем. Нужно иметь запас мощности, но использовать его кратковременно когда это будет нужно. Вы же скорее всего катались на полный газ и часто перекручивали мотор, поэтому шатун и оторвало.
Согласен с вами полностью. Абсолютно нельзя увеличивать обороты этих двигателей. Был Лифан17л.с. После снятия ограничения оборотов, двигатель и сезона не прошёл. Буду честен, кручу на полную. Онежское озеро, есть где разогнаться. Сейчас 20л.с., ничего переделывать не буду, и так хватает. Только звёзды скоростные а не тяговые.
@@ИгорьПодрябинский-б6ш Поэтому и не проходил!Так с любой техникой будет!У меня знакомый стабильно раз в сезон на Рыси мотор перебирает.Потому как выехал и газ в пол!!!Но он говорит так, мне пох,,,ю, зато есть чем летом заняться!!!Вот так!!!😁
Блин братан ты не устал всем одно и тоже писать и объяснять, хотите ставте, не хотите не ставте и так все умные и сами все знают, перестань это бесполезно, поставь❤и 👍 🤚😁😁😁я так делаю. Со старым новым годом тебя 🎍🎄🎉🤝
Братан, устал🤝!!! Наверное так и нужно делать!!! Спасибо за дельный совет!!!От души!!!Со Старым Новым Годом тебя!!!🤝🤝🤝🎉💥💥🎉🥗🍾🍾🍾
@@Uncle-Paul я тоже показал скорость по дороге, они давай писать это не правильно, нужно в целяк и тд, я пишу купи или сделайте сами, а мы с дивана посмотрим, нам виднее😁😄💪🤝🤚
@@romankovalenko-y4h С диванными вообще сложно соревноваться!Они всегда быстрее🤣🤣🤣🤝
Штатная система зажигания при оборотах 3800-4000 дает угол опережения зажигания 20-22 градуса который не регулируется. При Вашей доработке,чтоб двигатель тянул "с низов" надо устанавливать микропроцессорную систему зажигания АС или DC на выбор от китайского мопеда. В основном все ставят DC, от 10 до 30 градусов регулировка угла. Центробежник лучше сразу удалить пока его пластиковая шестерня со стальными грузиками движок изнутри не убила. Штатное зажигание возим с собой как резервное. Удачи!
@user-ec2yz6nl2z,Спасибо за комментарий!!!Всё правильно и по делу!Удачи!
Иинтересно но не понятно в исполнен как и что делается
У меня у самого установлен PVK 28, все хорошо тяга с низов просто огонь, но вот как прогреется холостые не держат , глохнет, в чем пока причина не могу понять
@@JIETO узо до 20 градусов -раннее, а после 20 -позднее, что негативно сказывается на работе и ресурсе двигателя. После такой доработки двигатель нельзя "раскручивать" без нагрузки.у меня установлено DC система зажигания + карб PWK без нагрузки с тахометром до 6000 есть запас по мощности.
@@JIETOзамерте дифузор у родного и вашего карба причина будет ясна
вот все странные ..если у вас собаки и так у всех под 100ку летают.зачем вы вообще это смотрели 😂
я вот купил тофалар новый с 20кой лифан.так он вообще не едет .километров 30 в идеальных условиях.у кореша какая то собака ноунейм 15 сил .летает все 50 наверное .выезжаем на рыбалку он уже расставился чай пьет я ток подьезжаю 😂 вот мне точно карб под замену..с оборотами тож чудные вы.под нагрузкой вы не в жизнь его не раскрутите до 6к .да и ни к чему это.
и да за колечки поставил лайк😁👍
Спасибо! Всё верно сказали! Зачем крутить мотор до отказа, просто нужно иметь запас мощности и использовать его кратковременно, когда это нужно! Но обычно диваны всегда быстрее едут, чем любая другая техника! Я уже с ними не соревнуюсь!🤣🤣🤣
Колечки 🔥пускал букс
🤝🤣
Обороты, обороты.... Если только обороты - сначала просто снимите ограничитель, поймете надо ли вам это.
Смысл переделки - штатный карб предназначен для работы на постоянных оборотах, про это в видео говориться. К68 - уже лучше для снегохода, но я бы хотел попробовать современный карб с ускорительным насосом. А обороты (отсутствие масляного насоса) - уже были испытания, не так уж и быстро эти моторы изнашиваются, на хорошем автомобильном масле)))
user-dw9ri4hs8w, Всё правильно сказали! 🤝А то я уже устал тут писать одно и тоже!!!Всех с Наступающим Старым Новым Годом!!!
подскажите пожалуйста хорошее авто масло которое можно лить в этот двигатель
@@Den-hc7gb Не подскажу, это дело индивидуальное!Надо смотреть чтобы сильно не пенилось, в этих моторах система смазки другая, нежли чем в авто.
Подскажи, почему газ на моторе, на родном карбе подключен по другому, не как на твоем старом видео?
Там где через п образную скобку?
Мотор был на обкатке и во время обкатки я ничего не переделывал.Мотор был на гарантии, сами понимаете, любые доработки.....Я изначально не планировал оставлять родной карбюратор, поэтому и не делал.
@@Uncle-Paul - спасибо за ответ.
Колечки красивые)
😊🤝
Приветствую,🤝🤝 быстро поехал однако .мне нравится стоковый карб,скорость для меня роли не играет,многие смотрю ставят такие карбюраторы.
Приветствую 🤝🤝🤝!!! Моторчик ожил!!! Согласен, тебе по лесу особо не разгонишся, тебе надо наоборот ведомую звезду больше ставить, чтобы тяга больше была. Не шучу!!! И буксировщик утяжелять! Под твои задачи будет самое то!🤝
@@Uncle-Paul да мне вроде тяги хватает звёзды новые стоят,на днях новый подрамник пришел заказывал на Авито буду весной полностью переделывать мотобукс,чуть позже сниму ролик что мне пришло не плохо так сделано, да и подшипники самоцентрирущие тоже пришли,зиму доездим потом ремонт.🤝
@@Uncle-Paul он и так более 100 кг куда его ещё утежелять.
Вес здесь решает многое! Для того чтобы тянуть вес, нужно иметь собственный!!!Я довольно часто вытаскиваю своим буксом легковые машины. Так вот когда тяну, прошу кого-нибудь встать на грузовую платформу буксировщика. А так не тянет, буксует!
@@Uncle-Paul ну я рельсы возил там и горки и повороты ,13 хватает вполне,на малых оборотах в натяг едет спокойно,а если газануть то провалится до земли и накатывать дорогу вот что ещё главное.
Бурлак 600 ст с таким же двигателем только лончин с реверсом скорость такая же ни чего не переделывал все стандарт
👍
Смотрю данное видео)
У меня 622 кубика, купил ижевский карб , наоброт поставил все жиклеры от урала )) так как ижевкмй жиклёр расчитан жо 350куб, а ураловский до 650, а кубов у меня повторбсь 622. Вроде все правильно сделал ))
Почему выбрал именно к68д , мне с ним отдавали коректор на руль, его же поставлю на букс)
Вроде в расчетах не ошибся
И да, забыл упомянуть, переходник не ставил, все совпадает))
Не очень понял про всё написанное, но в расчётах вы ошиблись!У мотоцикла Урал два цилиндра и два карбюратора на объём 650см!!!Это первое!!!Второе!!!По центрам шпилек расстояние одинаковое, но только шпильки на китайских двигателях смещены вниз относительно центра отверстия! Получается ступенька, то есть часть диффузора карбюратора будет перекрыта, это не хорошо!!!Плюс ко всему у шпилек наклон в одну сторону по горизонтали, значит будет наклон карбюратора и уровень топлива в поплавковой камере будет не правильный!Всё это может отрицательно сказаться на работе двигателя! Если не сказать больше....😊. Потом опять будите меня ругать в комментариях!!! Хотя я не говорил так делать!!!
@@Uncle-Paul да нет , зачем ругать. Про ступеньку я в курсе.
Я на Урал на старую модель делал переходники , токарь ошибся при сверления отверстия и тоже получилась ступень, но на работу не как не повлияла.
Это ладно, меня больше теперь интересует по поводу жиклеров. Если у меня 622 кубика какой мне тогда жиклёр требуется?
Из- за ступеньки распыление топлива будет хуже! Какой мотор у вас?
@@Uncle-Paul мотор лончин 196фд 622куба 23л.с
@@Uncle-Paul просто есть ещё карбы с индексом "Т "
Они рассчитаны до 750 кубов.
Но я думаю тут разница не будет играть большую роль.
У меня заводскои 15 лошадники идет 41-45 Только вариатор дорабатывал
👍
Лайк и подписка
Спасибо,🤝
Заморочки для понимающих... В большинстве случаев, кто задумался, лучше оставить в стоке, т.к сомнительно, ради 10-12км/ч (и лететь с него стоя, в полный рост куда либо на 12км/ч быстрее) теряя надежду на ресурс, а так же в большинстве случаев слово ресурс и не пригодится, а пригодится прочность шатуна(который тянет тебе руку с чеком около 40тр), стенок картера(которые говорят добрый день). В общем лишняя затрата (вклад) для будущих затрат. Всем добра, и без ЧЕКовую эксплуатацию🤝
Почему не всё понимаю то, что если обороты двигателя возросли, то не нужно газовать на полную катушку. Вы на всей своей технике так делаете? Если да, то вам лучше не ездить вообще!!!Объясняю ещё раз! Передвигаюсь на тех же оборотах что и ранее не более 3800. Просто сейчас имею запас мощности, который использую кратковременно когда это необходимо! У вас этого запаса нет! Ещё один плюс К-68, то что не надо на горячую закрывать воздушную заслонку. Мотор заводится не вылезая из саней дублирующей кнопкой на руле. Учитывая всё вышесказанное ваш мотор практически не потеряет в ресурсе в сравнении со стоковым!
@@Uncle-Paul Вот в этом то и дело, Вы, понимающий, я же сделал для себя вывод оставить все в заводском стоке
@@Uncle-Paul И ещё, я хоть как вылажу из саней, так как завожу с кикстартера, хоть и имеется электростартер
@@ilyalr5015 Так я не навязываю своё мнение, если устраивает, ради Бога.Кому как удобнее и под какие задачи.
@@ilyalr5015значит вы не понимающий, раз решили туда не лесть. Всё равно ведь ничего не понимаете.
Очень четкое видео, у меня тоже 15сильный Лифан ни едет, а переходную пластину сам изготавливал, и где то покупал??
Изготавливал сам, но изготовлением на заказ к сожалению не занимаюсь.Нет времени!
Скажи пожалуйста какой расход с этим карбюратором у вас получился?
Сложно сказать, расход ведь зависит от многих факторов, от плотности снега, от нагрузки, даже от встречного ветра!Честно, даже не могу сказать!Думаю ответ от 4х до 9ти литров в час не устроит?Могу сказать одно, что он не сильно отличается в большую сторону в сравнении со штатным карбюратором.
Буду пробовать! Придумал как поставить бензонасос электрический поставлю сниму видяшку все опишу
@@pollpoll2410 А вакуумный не пойдёт?
Здравствуйте а где вы вытачивали переходную плиту?
Вытачивал сам, на токарном станке. Но изготовлением на заказ к сожалению не занимаюсь.Нет времени.
Привет Павел . По твоему видео совету сделал лёгкий газ , убрал пластмассовый рег оборотов , поставил пружинку с упором на кронштейн бензобака , в результате , чтобы завести двиг необходимо прибавка оборотов хх . Заводится и мотособака убегает на авт сцеплении . Уменьшая обороты хх не заводится .Как найти золотую середину ?
Нужно подбирать пружину по жёсткости! На автоматическом сцеплении немного другие обороты срабатывания, в сравнении с вариатором. Только я не очень понял? Вы убрали шестерню из мотора? Регулятора сейчас нет?
@@Uncle-Paul регулятор демонтировал согласно твоего видео , а на счёт пружины , то тут мне кажется заводиться двиг будет всегда по разному , исходя из температуры воздуха поэтому и жесткость пружины должна меняться
Если система с u образной скобой, то регулятор можно было не удалять. Но раз уж он демонтирован, нужно поставить пружину, чтобы она закрывала дроссельную заслонку до холостых оборотов.
Здравствуйте, подскажите при скорости 50км\ч сколько было оборотов двигателя?
Здравствуйте!5200.На большей ведущей звезде максимальные обороты будут ниже под нагрузкой.Для этого и делалось.Чтобы перекрута мотора не было!!!
Здравствуйте, у меня то-же такой двигатель. Проблема в том, что холостые не могу настроить. Чутка подкручу винт - без меня хочет ехать, убавлю - глохнет. Пробовал играться регулировкой длины тросса - тоже самое. Может в регуляторе причина? Сам в этих делах мало понимаю. Спасибо за ранее!
Скорее всего это центробежный регулятор.Возможно пружины неправильно настроены или рычаг регулятора на валу смещён немного.Вал который из двигателя выходит.Наберите в интернете, настройка центробежного регулятора.Там много видео!
Не правильно у вас все работает.Либо сафари не настроен-например ремень 30 стоит либо передаточное звёзд не правильное.Моя 15 сильная собака с родным карбом и тяговыми звёздами бежит 41 км в час в вашем случае при правильных настройках должна приблизительно до 60 разганяться
Хорошее выражение, Неправильно у вас всё работает!!!🤣Ремню 4 года и он изношен до 29,5мм, на видео видно как он просажен в ведомом шкиве!!!Так же присутствует износ щёк вариатора.Но дело ни в этом! Я не сравниваю ваш букс со своим, я вам показываю динамику на разных карбюраторах при одних условиях, на одном и том же буксе.И ещё один момент, разница между этими моторами будет, когда вы поставите себе комплект 13-32 вместо 11-32.
Я вообще подумал,что весь этот геморрой с карбюратор ом для того чтоб он полетел,так вообще не понимаю зачем.
@70rus48,А где Форза? Не вижу в упор!
Визуально у вас 26 я звезда стоит
@@КонстантинДоставалов Это визуально!Звезда 32.
Павел а нельзя вам заказать переходку.
К сожалению изготовлением переходников на заказ не занимаюсь. Просто не хватает времени 😊
Здравствуйте хотел бы узнать тахометр у вас стоит на батарейках зимой не разряжается На сколько батареек хватит УАЗ тахометр со съёмными
Уже два года работает, никаких проблем! Если двигатель не работает он автоматически переходит в спящий режим.
Здравствуйте.карбюратор левый или правый покупать или без разницы?китайский будет работоатЬ?
Здравствуйте!Роли не играет,как удобнее.Сложно сказать будет работать или нет,с китайцами всё не однозначно.Они иногда забывают какой нибудь канал просверлить :-)
Здравствуйте, может есть ссылка где приобрести жиклер нужный.
Здравствуйте! Ссылки нет. Вам нужен главный топливный жиклёр от карбюра К-68 А или К-68 Д.с пропускной способностью 250. Эти жиклёры продаются в составе рем комплектов в различных интернет магазинах, в том числе и Озон.
Павел привет жеклер 230 обизательно на к 68,буду ставить тоже намучился с родным карбуратором,уменя форза 15 сильный
Приветствую! Я ставил и 250 тоже нормально, только бензина больше ест! 230 оптимальный,🤝
@@Uncle-Paul спасибо что ответил значит 230 буду пробовать
@@НиколайРоманов-е7у 230 сложно найти отдельно, а вот 220 на К-68 Т применяется.Попробуйте, думаю всё должно быть хорошо!
@@Uncle-Paul привет все понятно Ишим встарых запасах,но а 190 будет слабоватый да
@@НиколайРоманов-е7у Попробуйте, у меня на пятнашке была свечка совсем белая, хотя буксировщик ехал.
Здравствуйте можете подсказать какие регулировки на данном карбюраторе?
И в каком положении игла
Здравствуйте! Винт качества 3 оборота, игла посередине.
Подскажи по ГТЖ ты говоришь что берешь с иж карбюратора! Я тут смотрел Азон и там есть К68 под иж с другой буквой в конце ! И под рысь есть!!!! ТАК КАКОЙ ВЗЯТЬ?
Вам нужен ГТЖ с пропускной способностью 250 от карбюраторов К-68А или К-68 Д.
А просто поставить эти карбюраторы нельзя?
@@pollpoll2410 Можно, но тогда нужно будет установить на него жиклёр ХХ от карбюратора К-68У.У меня просто был карбюратор К-68У, я от него и плясал.Думал у вас аналогичная ситуация!
Пойду вашим путем ! Заказал карб к68у и ремкомплект от ижа!
А ещё вопрос ты бензонасос ставил?
Здравствуйте а как можно купить такой переходник
Здравствуйте! К сожелению изготовлением и продажей переходников не занимаюсь! Просто не хватает времени!
А как думаете на лифане 29 л.с нормально будет? С таким карбюратором
Думаю не пойдет! Топлива мало будет.
Как ты его поставишь?
Там впускной коллектор раздельный, на 24лс можно воткнуть
Извиняюсь со съёмными батарейками тахометр у вас
Нет, со встроенными. Корпус не разборный.
А переходные планки на озоне есть какие хошь
Вроде есть.Но стрёмные!!!
@@Uncle-Paul ни сколько всё норм
@@АндрейХитров-л8ы Отлично! Значит буду посылать туда!А меня просят выточи, да выточи!!!Киньте ссылочку пожалуйста!!!
Не подскажете, какая скорость будет на 4 500 об?
Сложно сказать, всё зависит от толщины снега и от того сухой он или мокрый.Так же от загрузки буксировщика.
@@Uncle-Paul по накатанной
Не могу сказать точнее. Думаю на комплекте 11-32 зуба. Примерно 30-40 км/ч.
👍👍👍👍💪💪🤝🤝
🤝🤝🤝
Ты родную тепловую проставку не снимаешь?
Нет, не снимаю.
Ок
А шпильки от чего туда вкручиваешь? Длинна!?
@@pollpoll2410 Длину не помню, строительные.
Ок
Приветствую, тоже хочется поменять карб 68,но нет возможности сделать переходник, так как живу в глуши ,Вы не можете сделать такой переходник, за вознаграждение, буду очень благодарен.
+
К сожалению изготовлением переходников на заказ не занимаюсь, просто нет времени. Могу посоветовать изготовить сварной вариант из двух пластин и трубы посередине. Он проще в изготовлении.
@@Uncle-Paul Спасибо
@@Uncle-Paulа надо бы
Думаю скоро китайцы их начнут делать! Поэтому смысла нет!
Здравствуйте Извините пожалуйста на фланце отверстие со стороны цилиндра у вас 29 я померил
У меня 32
У меня 32
Почему вы точили 29 если в цилиндре 32
Потому, что использовал родную теплоизоляционную проставку!В ней со стороны карбюратора отверстие 29, со стороны двигателя 32.Если в переходнике сделать отверстие 32, то будет ступенька.
@@Uncle-Paul понятно Спасибо огромное делаю по вашей схеме стенки тонкие на фланце 2,5 мм выдерживает Да вибрацию
Ждем ремонта двигателя
Зря ждёте! Пятнашка с таким же карбюратором отходила 3 года. Сейчас прекрасно себя чувствует! Зачем крутить мотор до максимальных оборотов! Вы на машине тоже крутите до 8000? Это для вас я показываю разницу, хотя прекрасно понимаю, что перекручиваю мотор без нагрузки.В жизни этот максимум надо использовать кратковременно, под нагрузкой, когда необходимо!!!
Не для гонок эта техника, а вот запас когда он нужен, кратковременно, на ресурс не повлияет.
@@ДмитрийЖданов-о9ф 🤝
Где купить такой воздухан
На озоне есть!
Фильтр нулевик набери в поисковике
Просмотрел видео, так и не понял зачем все эти танцы с бубнами. Хочешь быстрее ездить, поставь скоростные звёзды и мотор мощнее. Я использую букс на Онежском озере, есть где разогнаться. Поставил мотор лифан 20 сил, скорость в одного 60 км/ч., вдвоем 50км/ч. Меня вполне устраивает. Повышением оборотов убьёте двигатель. Без изменяемого угла опережения зажигания мощности вы не добавите, потому и прострелы есть при сбросе газа, так быть не должно. И нельзя снимать ограничитель оборотов двигателя. Убьёте двигатель, дело времени.
Значит плохо смотрели! Я же рассказываю вначале видео! Мне надоело дёргать воздушную заслонку на горячем двигателе, при запуске. Горячий мотор должен запускаться при полность ю закрытой дроссельной заслонки, через систему холостого хода! Правильно? А не с чёрным дымом, на обогащённой смеси! Про зажигание прекрасно знаю. Про Лифан КР 460 в этом моторе нет 20 л.с Они только на этикетке!!! Мотор имеет мощность 16, 7 л.с. Производитель этого не скрывает, вся информация есть в описании мотора. Они заявляют, что мотор, при определённых условиях может выдавать 20л.с. но не говорят при каких!!! Вы догадались при каких? Именно при увеличении оборотов, что безусловно скажется на ресурсе. Об этом я тоже говорил в видео. Но хочу заметить, что при правильной эксплуатации это незначительно отразится на ресурсе. Это для вас я перекручиваю мотор. Чтобы была видна разница!Под нагрузкой мотор так крутится не будет! Уже установлена ведущая звезда на 15 зубов и максимальная скорость составила 73 км/ ч. Но этот максимум я естественно использовать не буду. Никто не перемещается на максимальных оборотах двигателя! Кроме спортивной техники. Но запас мощности нужен, просто использовать его нужно с умом!!!
@@Uncle-Paul Именно особенность этих мотоов закрывать воздушную заслонку при запуске, хоть на горячую хоть на холодную, и никак по другому. Но вы поймите что увеличение оборотов не даст прибавки мощности, даже кратковременно. И не советуйте это другим. После 4000 оборотов эти двигателя работают без отдачи мощности, просто опыт с 2011 года. Сначала 15, потом 17, сейчас 20л.с. Поставьте тахометр и начните нагружать букс. Если хотите больше скорость у Лифана есть хорошие скоростные и мощные моторы. Моё уважение и подписка за эксперименты. 👍Очень интересно.
@@ИгорьПодрябинский-б6ш Спасибо за советы!У меня тахометр стоит, но и без него чувствуется увеличение мощности.Но ещё раз хочу отметить,что в Лифан КР-460 нет 20л.с. при 3800 об,мин.Только 16.7,Спасибо за подписку!!!🤝
@@Uncle-Paul а в лифане-пятнашке тогда сколько л. с. получается?
@@СмирновАнатолий-ы5ж 14,2л.с при 3800об.мин
На 6000 обооотах ему очень быстра придет конец 😂 там если крутить то на 4000-4200 самый максимум.
Если честно, то я устал отвечать на один и тот же комментарий!!! Вы можете не передвигаться на максимальных оборотах? Это для вас я кручу мотор на максимум, чтобы показать! Двигайтесь на 4000-4500 и всё будет хорошо! У меня пятнашка в таком режиме уже три года и пробег почти 600 часов. Ну а запас мощности используйте когда это нужно, на короткое время.
Да и на ходу никогда до 6000 он нераскрутится))
@@kirillpotapov807 Точно!!!Особенно с 15зубовой ведущей звездой!
@@Uncle-Paul Да не объясняете вы не кому, они всё равно ничего делать не будут, а вдруг сломают чего-нибудь.
@@Santila1 🤝🤝🤝
Мотор не рано ни поздно заклинить к чертям
Так зачем постоянно крутить мотор до максимальных. Это для вас я показываю сколько он може выдать!!! Двигайтесь на оборотах чуть выше средних и ничего не случится!!! Но запас мощности нужен всегда.
@@Uncle-Paul но только зачем другой карбюратор ставит
с родным карбом свечи вечно чёрные и в итоге их пробивает.тож поменял себе на Лифане 18.5сил карб PZ30 с ускорительным насосом.прежде чем завести в мороз,газом топливо подливаю и заводица без проблем.свеча теперь как положено по цвету.
@user-hg1fu1sp2z,Я же сказал в начале видео! Я устал закрывать воздушную заслонку на горячем двигателе.Весь этот геморрой с этим карбюратором нужен для электростанций и мотопомп, именно для них и создан этот мотор! Вы видели на снегоходах центробежный регулятор?
@@Uncle-Paul да какая разница на горячую норм заводится у меня и мотособака у меня 2011 год и мотор родной пробег 22 т
Выплевывает поршневые кольца,после таких оборот
Таких оборотов под нагрузкой никогда не будет!!! Не нужно эксплуатировать этот двигатель на максимальных оборотах!!! Об этом я говорил вначале видео!!! И никуда ваши кольца с шатунами не денутся!!!
Что на том подсос вытаскивать что на этом нечего не изменилось. У меня со звездами 11 32 и с центробежным сцеплением из тормозного барабана ваз больше 40 идет
Так на горячую зачем подсос вытаскивать и воздух закрывать?
Расход наверно сейчас 10 литров на час 😅 , дак можно было регулятор оборотов снять а там и настроить как угодно по факту такие же обороты 😊
Расход чуть чуть увеличился.А почему он должен быт большим? Вы наверное думаете, что если обороты двигателя увеличились, то нужно газовать на полную катушку😅😅😅На самом деле передвигаюсь на тех же оборотах, что и раньше. Просто сейчас есть запас мощности, который я использую когда необходимо и не дёргаю воздушную заслонку при каждом запуске!!! Можно было и на штатном, но не факт что на высоких оборотах двигателю хватало бы топлива. Я не пробовал. Сказать не могу.
Смысл ему до 6 тыщ раскручиваться ? У него нет стстемы опережения зажигания( как у мото ,скутеров и лодочных моторов,и трамблеров автомобильных ) он более 3 тыщ теряет тягу уже. Я так делал ,дараскручивался , оторвало магнит на маховике и разнесло всё. И маховик лопнул от центра ,спасло только то,что мотор был с эл.стартером и на маховике был стальной зубчатый венец. На моторах ,а они есть у Лифана ,которые для спорта и крутятся до 6 тысяч,там и система зажигания другая и маховик из стали . Ну а 50 км ч у меня Форза 15 и так шла по накатке ,без всяких переделок.
Это делается не для того, чтобы крутить мотор на максимум. А чтобы иметь запас мощности, которого у вас нет. На ходу под нагрузкой мотор так не крутится. Это для вас, я его кручу, чтобы показать разницу. Поставьте на свой букс 15 зубовую ведущую звезду и измерьте скорость! Вот тогда вы все поймёте. Не нужно постоянно крутить мотор на всю́, если не можете ограничте обороты тросом. Чтобы заслонка не открывалась на полную! Но я считаю, что запас мощности нужен, просто использовать нужно с умом! У меня пятнашка три года прекрасно себя чувствует! А перекрут без нагрузки опасен! Про зажигание знаю! По поводу потери тяги после 3000 это вы перепутали что-то!
@@Uncle-Paul Если у Вас всё хорошо , то ,как говорится - катайтесь ,не ломайтесь! И всем того желаю!
🤝
Клин поймает так
Не нужно ездить на максимальных оборотах. Запас мощности нужно использовать кратковременно, под нагрузкой. Не перекручивая двигатель. Это для вас я разгоняю букс на максимум! Чтобы была видна разница. К тому же на комплекте звёзд 11-32 зуба. Сейчас уже установлена ведущая звезда 15 зубов и мотор на ней уже не перекручивается.
Чтоб больше 3600 оборотов раскрутить, нужно ввести соответствующие регулировки, которых две и которые обмусолены в сети от сих до сих. Либо физическое удаление регуляторов оборотов. Так же и постоянно открытая заслонка дросселя карба, так же обусловлено работой ЦР, иначе никак . Вообще основные принципы работы, взяты с японских моторов. Думаете там дураки сидят в КБ ?
В Японском КБ не дураки! Только вот мотор для других целей разработан был! Если бы мотор разрабатывали для снегоходной техники, там всё по другому было бы!!!
@@Uncle-Paul вот именно, для других целей изначально , там всё не так.
Если нет маслонасоса кирдык ему придет
Ему кирдык придёт в любом случае!!!
А если купить К68 ИЖовский?
Можно.У меня был хороший от Урала, от него плясал.Не китай!!!
Ха сначала с ТТХ движка ознакомьтесь, а потом воротите горы
@user-oz6yt5fi8c ,Андрей Хитров, а ты Хитров!!!