Perche' non hai bendato i tubi del collettore di scarico ?? Il motore acquista in potenza perche' evacuando meglio i gas di scarico dal cilindro aumenta il coefficiente di riempimento, naturalmente devi aumentare di almeno 5 centesimi i getti del carburatore.
Certo 10.000 giri con un aste e bilancieri, i Motori Abarth arrivavano da Corsa arrivavano a 10.000 giri pur essendo Aste e bilancieri basta avere le masse giuste, diminuire le inerzie e le molle valvole giuste, ora questo del video non è un testa radiale, ha una testata convenzionale modificata a 4 condotti questo è un motore della A 112 Abarth 70Hp che era 1050 cc con alesaggio da 67,2 mm invece che 65 mm del 1000 cc Originale Abarth per le 600 Abarth serie TC, la differenza è che con questo tipo di testata non puoi montare valvole molto grosse di aspirazione anche se avendo l'alesaggio da 67.2 mm ha la camera di combustione un po' piu' grande, mentre il testa radiale ha la camera di combustione polisferica ovvero geometricamente disegnata da l'intersezione di due calotte sferiche che ospitavano le valvole di aspirazione e scarico sempre ad aste e bilancieri, le ultime unita' di questo motore che ABARTH ha costruito nel 1970 con la TCR Corsa 982 cc dava 115 CV a 9600 giri/1' e sul circuito di Monza arrivava a 200 km/h con cambio a 5 o 6 marce che poi era quello a 4 marce del 600 modificato da ABARTH, 4 freni a disco e sospensioni modificate abbassate e irrigidite.
Troppo bella
Perche' non hai bendato i tubi del collettore di scarico ?? Il motore acquista in potenza perche' evacuando meglio i gas di scarico dal cilindro aumenta il coefficiente di riempimento, naturalmente devi aumentare di almeno 5 centesimi i getti del carburatore.
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
ciao mi sai dire che diffusori. e che getti monti ? grazie
10000 giri aste e bilancieri?
Certo 10.000 giri con un aste e bilancieri, i Motori Abarth arrivavano da Corsa arrivavano a 10.000 giri pur essendo Aste e bilancieri basta avere le masse giuste, diminuire le inerzie e le molle valvole giuste, ora questo del video non è un testa radiale, ha una testata convenzionale modificata a 4 condotti questo è un motore della A 112 Abarth 70Hp che era 1050 cc con alesaggio da 67,2 mm invece che 65 mm del 1000 cc Originale Abarth per le 600 Abarth serie TC, la differenza è che con questo tipo di testata non puoi montare valvole molto grosse di aspirazione anche se avendo l'alesaggio da 67.2 mm ha la camera di combustione un po' piu' grande, mentre il testa radiale ha la camera di combustione polisferica ovvero geometricamente disegnata da l'intersezione di due calotte sferiche che ospitavano le valvole di aspirazione e scarico sempre ad aste e bilancieri, le ultime unita' di questo motore che ABARTH ha costruito nel 1970 con la TCR Corsa 982 cc dava 115 CV a 9600 giri/1' e sul circuito di Monza arrivava a 200 km/h con cambio a 5 o 6 marce che poi era quello a 4 marce del 600 modificato da ABARTH, 4 freni a disco e sospensioni modificate abbassate e irrigidite.
Che collettori di scarico monti... Per intenderci quelli che partono dalla testata
Mamma mia fa paura...
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata
Che collettori di scarico monti per intenderci quelli che partono dalla testata