У меня 6 лет служит верой и правдой. 36000 наездил на родной свече, поменял лишь диски сцепления,звёзды,цепь и 2 раза заднию покрышку. Продавать не собираюсь, наоборот собираюсь брать второй. На этот раз ямаху драг стар400. На гарпии где я только небыл,в каком дерьме и не разу он меня не подвёл.
На счет пробегов автор явно погорячился- народ вон на Альфах в дальняки катает, а они- куда более проблемная техника. А тут по сути все перечисленное- мелочи. Главное- обслуживание. На счет скорости- регулировка карбюратора и подбор оптимальных звездочек (их соотношения) позволяют вполне себе менять динамику мота. Опять же- штатный брехометр- не показатель скорости ибо брешет аццки, тут лучше по спутнику сверяться. Ну и четвертый момент- круизер- пусть и псевдо- это не для отжига и скорости, это именно для души- не гонять, а неспешно ехать, начлаждаясь дорогой. На 80 ты видишь вдвое больше, чем на 120. И это того стоит. В общем по обзору я понял, что мот довольно спокойный и вальяжный для спокойной езды. Большего от него и не требуется.
Посмотрел обзор и решил буду брать однозначно, все перечисленное настолько незначительно и легко устранимо по сравнению с проблемами старых японцев что перевешивают мое решения в пользу нового китая. юзал и новый китай и старый япон, проблем хватает и утех и у других вот только с китаем все гораздо легче решить и по цене и по времени. к примеру в этом году на сузуки пришлось сменить карбюратор , помпу водяную, головку цилиндра, задний диск ( трещинами пошел) и резину плюс лягушку стартера за 5 рублей, 5 карл тысяч за релюху, короче я на запчастях японских новую гарпию купил чтобы сезон докатать.
Сам ездил на таком 2 сезона. Максимальная 115 по GPS. Но я то карбюратор настраивал. Коробка работает четко и внятно, проблем с нейтральной не было. Боковые фары просто плавятся. Передний тормоз тоже дергался, похоже диски тормозные идут волной. Накатал 10к на родной цепи. Аморты задние подогнулись пружины за этот пробег. При покупке первым мотоциклом казался большим, а сейчас как мопед, после шадовки. Руль сильно широкий, менял на поуже, стало гораздо комфортней. Мот не проблемный, если ухаживать. За 10к пробега у меня не было поломок НЕ по моей вине. Он, как и все китайцы, недостаточно дуракоустойчив для нашей страны.
из того же класса лучше взять Baltmotors classic 200. У него, конечно, тоже есть свои проблемы, но гораздо меньше. Владел БМкой 2 сезона, потом поменял на вирагу.Вывод - Лучше покупать сразу б/у японца. А здороваются не здороваются, тут спорно))я вот со всеми здороваюсь) пох, что за техника.с меня лойс)
проехал на Racer skyway 15 000 км и только клапана регулировать приходилось изредка. Все. Китай Китаю рознь! Сейчас на ABM zr 200 уже 10 000 проехал. Полет нормальный
это именно про этот мот. и плюс расход 3 литра на сотню весьма радует, по динамике... разног до сотни точно не замерял, но приора у которой до сотни около 12... оставалась в хвосте, после сотни почти не разгоняется, максималка на родных звездах - 115, но последние 15 набирает месяц.
многие кто кукарекает про: "толькалитрсто!!! никаких китайцев!" такие ездят или на троллейбусе или на раскоряченной деунексия и мотоциклы видят только в обзорах)
@@Iliagalinskii ,а зачем? человек по делам ехал ,мне бы не понравилось что когда я хочу покататься ко мне бы начали приставать . да и комменту уже 3 когда как бы ))
Это не обзор, а просто ты его обосрал, реально какой-то дефектный мотоцикл тебе попался, но видно что ты его гнобишь, а не пытаешься довести людям информацию
Купил такой за 90 тысяч рублей в ноябре 22 года с пробегом 14000. Весной перед сезоном 23 года поменял масло, тормозную жидкость, почистил и смазал цепь. Короче, если вкратце, то для неспешной езды пойдёт. Быстро ускоряется до 80 км/ч, максимальная 95, но по трассе больше 90 я не ехал. Лёгкий, юркий, т.к низкий центр тяжести. За эти деньги сейчас ничего нормального нет, поэтому хороший вариант. Весной этого года я его продал за сто тысяч, сейчас буду покупать хонду стид 400.
Скорее всего масло не меняли, либо его мало. У меня копия его от wels и коробка была жестковата, после просмотра в интернете мануала и рекомендации залить +100 грамм масла выше уровня с коробкой всякие проблемы пропали. Переключаются передачи мягко и нейтраль ловится хоть на ходу, хоть на месте. Одна только проблема осталась, если остановился на 3 или выше передачи, то вниз крайне сложно переключить не глуша мот
У меня точно такой-же, до последнего болта. В Казахстане называется вообще матершинно - ояушенда ZD-250. Но что хочу сказать - всё то, что сказал автор видео есть. Реально поймать нейтраль - проблема. НО! Она отлично включается тогда, когда не нужно. Со второй на первую скидываешь - и попадаешь в нейтраль и нифига не можешь переключиться. По поводу 100 км./ч - едет 120, сначала у меня тоже больше 105 не ехал, потом что самое интересное - поменял масло после обкатки - пошел 120. Когда взял, в первый же день, только выехал от продавца - отвалилась фара и клема генератотра. Заехал обратно - все протянули, всё нормально, сборка есть сборка - кто с китайцами знаком, знает, что нужно сразу всё протянуть, подкрутить, проверить. Это минусы. Теперь плюсы - запчасти стоят копейки, реально копейки. Расход - он не жрет, он нюхает. Литра 3.5 на сотню. Ну и цена. Ребят, ну конечно сравнивать с Булеваром или ХД это ну как бы вообще не вариант. Но ездит. Я взял специально, пересел со скутера.
50 тыс.проехал без единой поломки за 4 сезона...а по нейтрали...нужно придрочиться и будет вам счастье без каких-либо проблем...дальняки по два раза в год по около 7тыс.на круг.Просто нужно любить свой мот и ухаживать за ним...и он ответит взаимностью.
Три сезона езжу на Гарпии и могу с уверенностью сказать, что мотоцикл, который в обзоре, какой-то бракованный. За три сезона я поменял только переднюю звезду (стерлась от дальняка), цепь и передние колодки. Всё! И это с учетом каждодневной езды по городу и пары дальняков в сезон. Коробка суперчёткая, ничего не течет (разве что топливо на большом уклоне из бака, если заправить полный - реально тупое решение сделать крышку в этом месте), тормоза замечательные (экстренное торможение не раз спасало от аварии). Что касается разгона: очень короткие передачи, хотелось бы побольше. Максималка увеличивается путем замены звезд, что я и сделал. Болты да, ржавеют, но это мелочи и можно легко заменить. Лампы в фаре откровенно хреновые, хреновый и генератор. Мое мнение: хороший мотоцикл для города за небольшую деньгу. Да, минус в том, что после покупки надо доводить до ума самостоятельно. Минус в небольшом объеме двигателя. Вывод: хороший мотоцикл для города, хороший мотоцикл для начинающих, недорогой. Но в то же время требует ухода и доработки после покупки.
Чего вы хотите от плохих комлектующих и кривых ручек сборки в РФ и за эти деньги?В этом отношении лучше брать китайские родные известных фирм.Например,с этим двигателем ХОРС,если сделан и собран в Китае на экспорт,то качество лучше.По поводу передач,лучше,конечно,круговое переключение было бы,а вот в этом случае не отрегулировано сцепление,если они туго включаются.И ещё от масла зависит.Ресурс двигателя мал.Без ремонта 25000 примерно.Т.е. для начального обучения езды за небольшие деньги.
мой первый мот в жизни, прокатал 2 сезона, покупал новый в 14 году, продал в 17, т.к. переехал в город, сам из деревни для меня, как новичка, мот шикарен, простил все мои косяки, т.к. опыт перед покупкой был нулевой единственный косяк, это родной с завода аккум, сдох после первой зимовки
Дешевая китайская подьебка. Причем дешевле тех денег, которые за нее требуют. Хозяин мота поди уже не раз пожалел, что купил это говно. Лучше бы добавил еще половину (+ -) от того и купил бы япа 400-кубового. Шадовку, Драгу или Интрудера, к примеру. И никакой ржи, никаких проблем. И чувство собственного достоинства (в купе с самолюбием) не пострадало бы. Но все мы умны "задним" умом. К сожалению... Желаю хозяину мота быстрее избавиться от этого куска говна. И взять себе хороший яповский (не обязательно) "крузак". Честь имею.
Ну зачем, зачееем на крузер на котором катаешь 80-90 км/ч ставить эти несуразные,огромные ветровики, мне кажется небольшой козырек над фарой будет вполне достаточно с точки зрения аэродинамики и эстэтики.
2 сезона откатал проблем нет,максималка 120,ржавчины нет!Ты на своем йобрике ездил и нахваливал его, а как туда пассажира посадить 185 см?Купил сибиху и решил обосрать весь китай?Не забывай что мот стоит 80 тысяч и его берут как первый мот,пусть владелец поменяет масло и отрегулирует тормоза потому что проблем с нейтралью и тормозами небыло и нет!
Йобрик - очень удобный мот. И подножки пассажирские там складываются, а не торчат огромными платформами как здесь (их всего-то надо сдвинуть вперед и пассажиру будет куда ставить ноги). Я сравнивал с другими китайцами и сразу ощущение - не то. Не удобно и все тут. Понимаю, что обидно, но мне показалось. автор был объективен. Если вы смотрели обзоры на Ямахи, в т.ч. очень дорогие, там он тоже прошел по недостаткам... Но с этим Ирбисом...Сразу в глаза дизайн бросается - какой-то он несуразный. Ну ладно, думаю, посмотрим по динамике, все-таки 220 см3. А ее нет... Блин! Ну как так-то? У Флекса те 220 см3 - он вполне бодро разгоняется. Взять хотя бы Вирагу на 250 см3. Ну это же как сравнивать дрель с пальцем. Извините за сравнение. Что по дизайну, что по техническим характеристикам.
Кстати, я на мопедах откатал сезонов 5. Но это не значит, что они прям такие пригодные для передвижения ;) После каждой поездки что-то приходится ремонтировать, настраивать, проверять. Зато расход литр на 100 км и никаких затрат на заводские комплектующие потому что все вытачиваешь сам :) А вот с Ямахой - приехал, вилку от возможной влаги протер, все поверхности замшей протер, смазал цепь, тросы, просиликонил пластик и резинки, металлические хромированные и окрашенные элементы протер маслом, под центральную подставку полено подложил, двигателю дал поработать и заглушил, заткнул наконечник выхлопной трубы и все. До следующей поездки ничего делать не надо.
Игорь Анжиков2711 ну по дизайну как говорится на вкус и цвет,я например из всех подобных китайцев выбрал гарпию.И по удобству и по посадке,динамики достаточно!Катали с тем же флексом и лифанами не уступает,двигатель то идентичен.А пассажиру вполне хватает места сзади и ноги спокойно встают на край платформы,даже если это вам не нравится можно прикрутить ножки от урала или ижака даже пилить ничего ненадо,и я бы не сказал что на ебре удобнее сзади он сам по себе мелкий.
Хороший обзор. Хотелось бы такой же полный обзор о Desert Raven Arizona 250 или 350. Очень понравился этот мотоцикл . Хочу приобрести такой (первый будет мотик ) .
Обзор на Racer Phantom RC250NC-X1 не планируется? Хочется услышать слово провессионала, все попробовавшего. Как китайский мотопром с внешностью спортбайка, только для поездок на работу или можно получать удовольствие,
Придираеться чепез чур.к любому надо привыкать,тем более китай,поменяй масло и будет норм коробка,на счет выхлопа на всех кроме титов задушины,выбиваешь перегородку и мощь и звук прирост заметно.на счет тормозов надо прокачивать норм
Хлам редкого предназначения. Мотоцикл обычно нужен взрослому человеку для дальних поездок и путешествий. Значит при должном обслуживании нужна надёжность. Про какую надёжность можно говорить упоминая китайскую технику? Про какую мать её надёжность? Я должен быть уверен в своём самолёте на сто процентов. Катапультное кресло нужно использовать в бою, а не когда самолёт сразу после взлёта рассыпается по запчастям.
Вот как раз то возиться с ним времени и нет. В сорок лет уже жить некогда. Это в двадцать можно было ремонтировать технику и надеяться что когда-то что-то будет. А сейчас нужно получать удовольствие от жизни, а тут какой-то китаец который отнимает на себя время и внимание. Насчёт денег если их нет, то лучше вообще ничего не покупать.
Дохрена ты путешественников видишь на байках?Все только в черте города ездиют,комнатные.У нас байк клуб в городе есть,не буду называть чтоб не обидеть.Так вот они звали к себе.Я не пошёл,потому как спросил у них-а вы на дальняки ездиете?Они ответили-это не модно,лучше в городе повыделываться.Байк нормальный за эту цену.Сейчас катаю на японском круизере.И впечатление о китайской технике только положительные.Незная технику,не давай оценку не зная её.
хуйня это всё, редкий раз когда мотоциклу за 20 лет и он в хорошем состоянии, если денег мало то лучше свежий китаец, а японцев старше 10 лет лучше не брать, в ремонт будет уходить заметно много денег
у меня 10-ти летка в хорошем состоянии с небольшим пробегом и то туда сюда уходит далеко не 5 копеек, хотя конечно все разные, есть любители купить дремучий хлам который не сегодня, так завтра развалится, ездить на лысой деревянной резине и даже не знать, что надо менять технические жидкости
дя дя канешна, брать - не брать, свежый не свежый... моей мопедке 24 годика. меня все радует! над сматреть чо покупаешь. у меня знакомец vfr800 2010 года купил, мотор встал колом на первой тысяче! а есть знакомый дед на работе на бм класик 200 уже 5 лет ездит. очевидный вердикт один - япония в обслужывании "не 5 копеек"
SuperXeol копаться в этом дерьме смысла не вижу, на 100 мотоциклов, 90-95 будут убитыми, у меня хватает бюджета купить свежего японца, но при отсутствии бюджета, я бы на мёртвых японцев даже не посмотрел бы
Сергей Gfhater 2002 вряд ли будет в идеале без серьёзного ремонта, и то 2002 это относительно свежая, многие любят купить барахло середины 90х, думая что оно лучше китайского
За любой техникой нужен уход. Просто японцы и в частности хонды, требуют его гораздо меньше. А вообще, технику надо любить и не доводить до серьёзного ремонта. Я своей сибишкой доволен. Ей хватает просто хорошего отношения и своевременного техобслуживания. Лично я сторонник спокойной ездой и получения удовольствия от перевозки своей души по просторам.
Хороший мот, за два года ни одной поломки. У одного парня он прошёл уже 70000 и на кавказ ездил на нём, сломалась только реле поворотов. Китайцы делают всё лучше и лучше, а вот у Японцев и Американцев качество падает
Я вот не пойму,нахрена ловить нейтраль постоянно?Чего тебе мешает стоять на первой?Сейчас ездию на японском круизере,но ездил на аналоговом xmoto road star 250.Irbus нормальный байк для начинаюших.Не раз видел людей на них кто на дальняк ездиет.И поэтому твой обзор в топку.Посадка норм,ты привык к сибихе,поэтому тебе не удобно.Байкеры с опытом и то говорят что руль очень удобный.По крайней мере усталости нет.Кнопки разного цвета))))))Что в этом плохого?Стоп двигатель красный,ну и что?Говорил что в экстренной ситуации неудобно глушить.Я в падении на аналоговом байке двигатель глушил,а не после того как провалялся несколько минут.Оценку ты дал этому байку неправильно.Да он ломается,есть косячки.Но они везде есть.Зато научитесь разбираться в двигателе что и как.Достойный байк за свои деньги.Зайдите на сайт китайских мотоцыклов и почитайте.Вроде china moto форум.Там всё есть.Удачи
друг поверь мне, катал и китай и япон и конечно всевозможных ежей, хуже чем советский мотопром нет в принципе вообще, от них только блевать хочется, видимо кроме ежа неначем не катал сравнить несчем.
Это чехотка а не мот, очень слабый. Бул чекушка одностволка, потом родная двушка 320 на инжекторе, в городе в потоке пойдёт, трасса нет, а гарпия это просто позорище
не люблю писать коментарии тем более плохие но это парень явно не прав для своих целей мот хорош и с тормозами и коробкой там проблем не за мотом ухаживать нужно
столько гонора у вас , чопорности , гордыни , вы как будто ощущаете себя бароном , графом себя среди челяди ,, но это признак того что вы оочень бедны - и мотоцикл это способ добавить себе уважения в обществе .. ээхх глупый вы и бедный к тому же ..
Если есть деньги, то конечно можно купить сразу хорошего японца или ещё что нибудь, а если даже 130 тысяч еле накапливаешь, то и этому всей душой рад будешь, не нужно этот аппарат сравнивать с аппаратами выше классом! Он новый стоит дешевле чем бу японцы! Вот я бы и рад даже бу японца купить, но это для меня дорого, а гарпию купить смогу! Это тоже сравнивать нужно тогда, а по честному китайские аппараты нужно сравнивать с китайскими или российскими, но не с теми которые с салона в десять раз дороже! Или я не прав?
Из многочисленных вариантов из Китая хочу выбрать один , чтобы понять какие из китайцев каждого класса лучше , надёжнее, вот все смотрю обзоры и до сих пор не догоняю
@@staiger262все зависит от владельца , если аккуратно и бережно , ездить будет , нет не будет. Данный блоггер гарпию не хвалит , другой по 1500 ездить и не нарадуется .
@@ЛехаЕрмаков-х8и Согласен (на том основании что у меня даже китайский велосипед ездил без проблем с годовыми пробегами от ЧЕТЫРЕХ ТЫСЯЧ десятилетиями,проходя в походе по горам в Крыму тут у нас от 100 до 200 км *рекорд) за день) Все зависит от владельца,манеры езды и ухода. Мне еще в конце 90-х однажды сказали что *техника любит ласку,чистоту и смазку(с)
Я купил такой мотоцикл 3 года назад, гоняю по деревне так как находится там, не жалуюсь, ездит даже очень мягко и комфортно по грунтовке, как по мне выглядит очень даже классно 👌
На Stels Flex проехал 12 тыс. с движком проблем нет.Открывал крышку для настройки клапанов. Вибраций нет. Едет 116 и бывает больше. Колёсная база длинее чем у всех китайцев. Задняя звезда как новая, переднюю менял. Ну и цепь естественно. Тормозуху заменил, тормоза огонь и были. Задние колодки заменил. Менял этой осенью после 12 тысяч пробега. Ну и естественно надо следить за техникой)
Согласен с Вами, что технику надо любить и ухаживать и следить за ней. Она будет ездить не один десяток тысяч км . Я сам езжу на китайце Бриар Стритфаер 250 , и так же есть еще один- Альфа рейсер 110 куб, все что сменил на Альфе- это цепь. С 12 года проехал 10 тыщ. А на Бриаре откатал один сезон и тоже сменил только цепь и пробег 9500. так что как смотреть за техникой, так будет и ездить
это мой первый был!))))))))) но Флекс был самый пластилиновый из всех китайских моих мотоциклов! я проехпл на нем чуть более 3000 км, но проблем он мне не доставлял!
@@АнатолийМузыка-х5н бриар худшее что есть у китайцев в классе круизеров, но он и самый дешёвый был . На знаю как вы там и сколько на нем проехали, но зайдите на форум, у всех они развалились от вибраций и малых колес, причем разваливается все навесное, а потом и рама по швам .
Прошел 20000 км и ни одной поломки господа! Может повезло,может бережно езжу,незнаю,но двухколесный стаж у меня 32 года и этот мот просто нужно прочувствовать! Душа у него есть!Ходил на 1000 км в один край за 15 часов не спеша,с наслаждением 90-110 км/ч,назад шел 120-130 за 10 часов,с кофем,перекурами разумеется, разница есть! Это не его скоростя....Оптимальная все же 90-100км/ч....Движок поет и без напряга берет любые подьемы по трассе.Ну а на счет посадки честно скажу плечи и поясница устают.. Вообщем мот на любителя.…Да! Задние тормоза очень слабы! Без помощи передних в экстренной ситуации пиши пропало...Но мне лично этот недокруизер запал в душу!Что то в нем есть! В управлении он фантастичен! Но... Только по асфальту...На траве,снегу,песку и грязи....ну...как бы не обидеть....Корова...Зато в повороты входит аж подножки передние чиркают! На дальняк пассажиров не берите! Ноги у него отекут через200-300 км...а задница заболит через 400-500 км потом он вообще начнет возиться на ходу и вы его отправите на автобусе назад!!!...Причина в слишком высоко поднятых платформах-подножках для пассажира...Вообщем мот хороший за такие деньги...Только не для понтов,а для романтики!!!😂😁😉
@@yurapetrihe8818 Докладываю из 2019, он весной сломал топовый электросамокат стоимостью 300к. а мой за 25к не разу за сезон(1500 км) не сломался. Я щас этот обзор смотрю и это уже 2 случай где техника "плохая", и что то мне кажется дело не в технике...
120-130? Нереально! Был у меня такой, больше 110 не разогнать, да и то с диким воем, ощущение, что развалится (мот был новый, если что) Пы.Сы. За рулем на двух колесах - с 1979г, опыт какой-никакой имею. С другой стороны, за такие деньги - хороший вариант, особенно для начинающих.
Приветствую. Думаю брать за 95 с пробегом 14500. С нынешними ценами вроде нормально. Планирую по городу катать и дальняки до 200 км. То есть км 150-200 в одну сторону на нем вообще поехать не проблема? Переживаю за перегрев, но там то радиатор, и ещё думаю по поводу длительной работы двигателя на высоких оборотах. Хотя 200 км вряд ли длительная поездка. Плюс пара остановок по дороге.
в свое время отъездил на таком 17 тысяч. щетки на стартере сточились... и все! супер управляемость. а дешевыенаклеички, так е-мое он стоит в 6 раз дешевле любього японского аналога. а купить за 100 тысяч японские дрова, весьма сомнительное решение. я купил новым, отъездил три года (не сезона а года, так как ездил и зимой, кроме снега и гололеда)
@@zkzkva Нормально вполне, я ездил даже в "0" и часто. чуть прогрел и поехал, с пуском проблем не было. с "лапки" он тоже легко заводится, но нужно найти момент, совсем малость газку накрутить и с пол тычка, просто нужно найти момент открытия газа и запомнить.
Не давайте делать обзор и выражать свое мнение о китайца тому, кто ездит на японцах. Мнение получится предвзято нарочито унижающее. Когда ездил на Ламбе и тебя посадили на ладу будет тот же эффект. Но есть люди, которые ездят на ладах и очень довольны. Есть люди, для которых китайский мот за щасце! Почему нет? Если я не сидел в японском седле, то для меня и это будет клёвое! Зачем унижать и сравнивать? Никто не сравнивает фуагра с куриной печенкой и трюфеля с опятами. Это разное! С японца никтр не пересядут на Китай, а китаец может очень быть полезным для не искушённых владельцев этих коней. Так что не выеживайся. Я бы покатался на таком.
Жаль, что в 2012 году я не мог увидеть этот ролик. Иначе бы не купил его брата Балтмоторс БМ200. Перед покупкой просидел на нем в магазине, со всех сторон посмотрел. И всё равно купил. Всё, что вы рассказали, кроме коррозии и отказов, касается и Балтмоторса. До него у меня был мизерный опыт на Планете Спорт (не совсем исправной, но такой красивой) и Минске в автошколе. Коробка на нем, в отличие от вас, привыкшего к японским мотоцикла, мне после Ижа понравилась. :-)
Кнопочки не того цвета...)))))) Офигенный бюджетный мотик, конечно не круизёр и не чоппер в полном понимании, но и не Г-полное., как его здесь попытались представить. Может это экземпляр ущербный попался...А может и "дело было не в бабине". Просто мот нужно изначально полностью настроить под себя и всё. Езжу на таком с 14-го года - никаких проблем и ни одной, даже мелкой, поломки. Есть знакомые, у которых пробег за 20тыщ. перевалил и всё нормуль. Динамика и скорость для города нормальная (у меня лично до 130км/ч) Коробка послушная. Попробуйте найти новый за ~100руб лучше этого. По крайней мере почти все владельцы довольны - otzovik.com/reviews/motocikl_irbis_garpia/ th-cam.com/video/5YF3n8LVN-s/w-d-xo.html РS - да, и нейтраль ловится влёт.
А я и не говорю, что мот идеальный), косяки есть, но всё это лечится без особых вложений, может и правда - вам попался один из немногих "бракованных" экземпляров. Просто на видео много моментов где отношение явно предвзятое, например с посадкой - она как раз очень удобная. Владельцы "правильных" мотоциклов садились на мою Гарпию и иногда говорили, что даже удобнее. Да и болтики подржавевшие тоже не в счёт) А насчёт мини-обзора я подумаю)
у меня за 2 сезона не одной ржавчинки,может надо как то ухаживать за техникой?Звук в начале сраная заклепка в глушаке,выбери не убитый мотик и еще раз прокатись,такое ощущение что за эти 2 тыщи его только на луну катапультой не отправляли)))
Пробег 30к поменял поршневую и коробку и то и то сломалось из за моей рукожопости. фару переделал поставив в нее отражатель от шохи и лампочку нормальную Н4 поменял зеркала на более красивые и маленькие фары вспомогательные(за 4 года выгорели на солнце). Сейчас начались проблемы с пластиком за 4 года он выгорел на солнце и то там то тут трескается связано это с тем что он у меня все эти 4 года стоял на открытой парковке на солнце а летом у нас жара до +50 в тени доходит еще серьезная проблема это всякие резинки они гниют быстро в задних амортизаторах салентблоки сгнили вкарячил туда от какой толи лады толи приоры резинки в общем мотоцикл за свои деньги хороший я на нем даже на дальняки езжу в Самарканд, Кызыл Орду, Чу(много раз) во все направления по 500 км и ничего держится старичек
Ты поздоровался с круизером который с тобой не поздоровался, просто кивнув головой, он даже не успел понять что произошло. А вот если бы ты с ним поздоровался рукой как пологается, то он бы тебе ответил. Ведь рука это уже машинально делает, даже думать особо не приходиться. А так он по любому подумал что ты поблагодарил за то что он тебя пропустил, он же из-за ряда вылазил.
Хороший мот, я вообще больше 90 и не пытаюсь из него выжать, сука, это не спорт, он расчитан на тягу как и любой круиз, управляемость отличная, ничего обсолютно не сломалось, идёт мягче чем харлей. С 2014го.
Это 100%. У меня тоже китайский круизер V-Tvin 250 кубиков, 80-90 км/ч у него реальный крейсер по трассе... И хватит для него, учитывая вес, мощность и т.д... Спрашивают некоторые - а чтоб 120 ехать? Отвечаю - Хочешь быстрее? Возьми что-то из 600+++ кубов.
@@БогданБелобров Я такой хотел купить) Подкупает внешний вид. На v-twin смотрится точь в точь как ямаха драгстар😅 Но их больше не выпускают давно. Делал завод стелс в России вроде. И ещё такие только с 400сс. Как он по надежности? Как по расходники и запчастям?
@@Максим-л9ц8б за 13000 км из заводского брака - лопнул шток вижима сцепления. Заменил на ямаховкий, там "лопатка" выжима имеет по центру 5мм "мяса" вместо 4,5мм в оригинала. Так же одновременно заменил сальник этого штока, он начал потеть... Фара 35Вт, ни о чем... заменил оптику на ВАЗовскую с стандартной лампой 55Вт. Все остальное - 2 моих падения и так себе обслуживание - это чисто мои кривые руки и завод там не при чем. В целом могу поставить ему оценку 4, или - хорошо, как для китайца. Написал как есть, по-честному.
@@Максим-л9ц8б ямаха вираго 250. Когда лопнул шток, в не нашел в Украине оригинала. Заказывать с Китая по среди сезона... Ну такое... Скачал мануал ямахи, нашел деталь, нашел код детали, нашел там же сальник и его код. Позвонил на ямаха Украина официалов. Цена была 15 евро за шток. За сальник ямаха еще 5 евро. Итого через 2 дня мотоцикл был на ходу.
Да! Забыл!...Что бы добиться 130 км/ч на максимальных 7.5 тыс.оборотах поменял звезды: ведущая 17 зубов,ведомая 36....динамика теряется,зато по трассе идет быстрей,до 145 км/ч!.Но оптимальный вариант : 16 на 38... Тогда и разгон резвый и 120км/ч идет на максимуме оборотах (7.5) тыс. Ну как то так ребята...😊
Да ладно заливать 145кмч, этот мотоцикл на любых звёздах не едет больше 110, это предел, а реальная комфортная 80 . Какие к черту 110, его сдувать на 90 уже начинает
@@ДмитрийАбрамов-р9у так он и не говорил о комфортной езде на 130+км/ч. У меня сейчас такой, звёзды стояли 15-38 и максималка была около 112. Сейчас заказана ведущая 17. А если установить как многие 17-41 тогда можно эту чехотку раскочегарить до 130-140, только вот насколько долго захочется ехать на этом тарантасе китайпрома при такой скорости уже совсем другой вопрос. Мне более чем достаточно 90км/ч я никуда не спешу, единственное почему решил заменить ведущую звезду, это чтоб при 90км/ч мотор не крутился на высоких оборотах
@@xanded2270 ага , 140 его раскочегарить если с 25 этажа скинуть только . Толку от 17 звёзд ? Чтобы увеличить максималке вместо 110 до 140 вы ставите другие звёзды меняя пкреадоточное число , однако мощность где брать для преодоления воздуха ? Получается картина что обороты маленькие , скорость больше , мощности и так нету а её ещё и понизили оборотами для нужной скорости, в итоге будет 100кмч без запаса тяги от слова совсем , про обгон можно вообще забыть сразу и на совсем , чтобы играть передаточным нужна мощность в запасе , гдее ее взять на 250 кубах ?
@@ДмитрийАбрамов-р9у так это в теории) на практике если в вакууме то возможно, но в обычных условиях встречный поток воздуха нехило так тормозит, ну и по итогу 90-100 максимум. Да и страшно на этой чехотке так лететь 😁 избавился уже давно, взял японца и не парюсь
@@xanded2270 вот хоть 1 адекватный понимающий физику человек ) А то как набегут как коршуны и доказывают мне что будет валить 160 на звёздах , то альфа у них 100 едет на звёздах ))
так вот ребята как и говорил в предыдущем своем комментарии купил я таки гарпию 14 году. не смотря на этот не справедливый и не очень честный обзор. сразу после покупки перегнал в другой город 480 км преимущественно по грунтовке. так вот за все время поездки ничего не отвалилось и не открутилось, с начало было непривычно после макси скутера опять привыкать к коробке передач и ножному тормозу. непривычно слабая динамика которая по мне так довольно приемлима так как знал на что шел и вообще этот мотоцикл в принципе не создан для скоростей выше ста км. в общем покупкой доволен. на спидометре чуть более 9000 тысяч пробега и по словам бывшего хозяина проблем с этим мотом у него не было что и доказал мой мини дальнячок. вскоре возможно выложу какое нибудь видео с гарпией на своем канале.
@@ДмитрийАбрамов-р9у и хватит. 80-90 км/ч эти мото едут по трассе уверенно и прогнозируемо. Проверялось и по GPS И по спидометру рядом идущего автомобиля. Расход при этом 2,5 литра на сотню (полный бак по горлышко от заправки до заправки).
@@ДмитрийАбрамов-р9у это больше от водителя зависит, но согласен, сути это особо не меняет - для неспешной езды самое то, у самого 250-ка, мне хватает.
Ну у тебя что-то все про японский и японский. Сравниваешь разную совершенно технику. Не объективно. Можно сказать что есть много китайских моделей такого плана, которые выполнены лучше чем данная. Не надо пытаться сравнивать жигуль с феррари :)
да вот купил чопер себе точно такойже 3 дня назад большой минус нетралка кабздец но более мения понял надо сначала на 2 передачу тока потом ее вкл и это тормоза бывает вообще говно бывает очень резкими и да у меня больше 110 не едет но если так покататься или на работу то не плохо
Такая же проблема с нетралью на мотоленде вояж. Попробуй поймай, а бывает лампочка нейтрали загорается, я мотик на передаче всё равно. Но мотоцикл в целом нравится, несмотря на некоторые косяки. Ещё зеркала кривые, изображение искожают.
У меня 6 лет служит верой и правдой. 36000 наездил на родной свече, поменял лишь диски сцепления,звёзды,цепь и 2 раза заднию покрышку. Продавать не собираюсь, наоборот собираюсь брать второй. На этот раз ямаху драг стар400. На гарпии где я только небыл,в каком дерьме и не разу он меня не подвёл.
На счет пробегов автор явно погорячился- народ вон на Альфах в дальняки катает, а они- куда более проблемная техника. А тут по сути все перечисленное- мелочи. Главное- обслуживание.
На счет скорости- регулировка карбюратора и подбор оптимальных звездочек (их соотношения) позволяют вполне себе менять динамику мота. Опять же- штатный брехометр- не показатель скорости ибо брешет аццки, тут лучше по спутнику сверяться.
Ну и четвертый момент- круизер- пусть и псевдо- это не для отжига и скорости, это именно для души- не гонять, а неспешно ехать, начлаждаясь дорогой. На 80 ты видишь вдвое больше, чем на 120. И это того стоит.
В общем по обзору я понял, что мот довольно спокойный и вальяжный для спокойной езды. Большего от него и не требуется.
Посмотрел обзор и решил буду брать однозначно, все перечисленное настолько незначительно и легко устранимо по сравнению с проблемами старых японцев что перевешивают мое решения в пользу нового китая. юзал и новый китай и старый япон, проблем хватает и утех и у других вот только с китаем все гораздо легче решить и по цене и по времени. к примеру в этом году на сузуки пришлось сменить карбюратор , помпу водяную, головку цилиндра, задний диск ( трещинами пошел) и резину плюс лягушку стартера за 5 рублей, 5 карл тысяч за релюху, короче я на запчастях японских новую гарпию купил чтобы сезон докатать.
Бери,2 года езжу без проблем. Главное руки прямые.
Сам ездил на таком 2 сезона. Максимальная 115 по GPS. Но я то карбюратор настраивал. Коробка работает четко и внятно, проблем с нейтральной не было. Боковые фары просто плавятся. Передний тормоз тоже дергался, похоже диски тормозные идут волной. Накатал 10к на родной цепи. Аморты задние подогнулись пружины за этот пробег. При покупке первым мотоциклом казался большим, а сейчас как мопед, после шадовки. Руль сильно широкий, менял на поуже, стало гораздо комфортней. Мот не проблемный, если ухаживать. За 10к пробега у меня не было поломок НЕ по моей вине. Он, как и все китайцы, недостаточно дуракоустойчив для нашей страны.
Абсолютно согласен беда Китая это наши дураки
Приветствую. У меня в городе такой продают за 100 с пробегом 14500. Стоит ли брать? На что смотреть при таком пробеге?
@@arkadylover5286 в принципе можно. Смотреть как и на любые другие. На пластик по внимательней и сварочные швы.
8:40 "ПОМОГИТЕЕЕЕ!!!" Честно, ржал, как резаный)
из того же класса лучше взять Baltmotors classic 200. У него, конечно, тоже есть свои проблемы, но гораздо меньше. Владел БМкой 2 сезона, потом поменял на вирагу.Вывод - Лучше покупать сразу б/у японца.
А здороваются не здороваются, тут спорно))я вот со всеми здороваюсь) пох, что за техника.с меня лойс)
Viragovod52 там от вибрации мои подружки протекут
проехал на Racer skyway 15 000 км и только клапана регулировать приходилось изредка. Все. Китай Китаю рознь! Сейчас на ABM zr 200 уже 10 000 проехал. Полет нормальный
При услочти что на скайвее 250 один из самых худших моторов
Ребята ну не всем же нужен литр спорт, многие хотят мот который едет, работает и не ломается ну это не про этот мот сори.
это именно про этот мот. и плюс расход 3 литра на сотню весьма радует, по динамике... разног до сотни точно не замерял, но приора у которой до сотни около 12... оставалась в хвосте, после сотни почти не разгоняется, максималка на родных звездах - 115, но последние 15 набирает месяц.
@@kommunistkorchagin9740 полностью согласен, ломаться нечему. Мотоцикл за 100 тысяч а хотят опций от него как на голде
многие кто кукарекает про: "толькалитрсто!!! никаких китайцев!" такие ездят или на троллейбусе или на раскоряченной деунексия и мотоциклы видят только в обзорах)
Очень подробно хорошо рассказал. Спасибо. Вывод - За его цену, можно брать.
лайк не глядя ,кстати видел тебя летом возле мойки в бибирево и на ВДНХ, офигено смотрелось со стороны :)
А че не подошёл? Ручку для афтографа забыл?
@@Iliagalinskii ,а зачем? человек по делам ехал ,мне бы не понравилось что когда я хочу покататься ко мне бы начали приставать .
да и комменту уже 3 когда как бы ))
чувак,не надо сравнивать с японцами,и специально искать минусов,этом мот почти минус,но есть один плюс,который перекрывает все твои минусы,это цена
+ один на аккумуляторе да ?
Это не обзор, а просто ты его обосрал, реально какой-то дефектный мотоцикл тебе попался, но видно что ты его гнобишь, а не пытаешься довести людям информацию
У меня такой мот. 38000 наездил без проблем. Два раза менял заднию покрышку и один раз диски сцепления. Динамика неохти но по городу самый раз.
Купил такой за 90 тысяч рублей в ноябре 22 года с пробегом 14000. Весной перед сезоном 23 года поменял масло, тормозную жидкость, почистил и смазал цепь. Короче, если вкратце, то для неспешной езды пойдёт. Быстро ускоряется до 80 км/ч, максимальная 95, но по трассе больше 90 я не ехал. Лёгкий, юркий, т.к низкий центр тяжести. За эти деньги сейчас ничего нормального нет, поэтому хороший вариант. Весной этого года я его продал за сто тысяч, сейчас буду покупать хонду стид 400.
Ну руль меняется и посадка соответственно под райдера. А передачи( может масло давно не меняли?
Если вообще меняли
Скорее всего масло не меняли, либо его мало. У меня копия его от wels и коробка была жестковата, после просмотра в интернете мануала и рекомендации залить +100 грамм масла выше уровня с коробкой всякие проблемы пропали. Переключаются передачи мягко и нейтраль ловится хоть на ходу, хоть на месте. Одна только проблема осталась, если остановился на 3 или выше передачи, то вниз крайне сложно переключить не глуша мот
У меня точно такой-же, до последнего болта. В Казахстане называется вообще матершинно - ояушенда ZD-250. Но что хочу сказать - всё то, что сказал автор видео есть. Реально поймать нейтраль - проблема. НО! Она отлично включается тогда, когда не нужно. Со второй на первую скидываешь - и попадаешь в нейтраль и нифига не можешь переключиться. По поводу 100 км./ч - едет 120, сначала у меня тоже больше 105 не ехал, потом что самое интересное - поменял масло после обкатки - пошел 120. Когда взял, в первый же день, только выехал от продавца - отвалилась фара и клема генератотра. Заехал обратно - все протянули, всё нормально, сборка есть сборка - кто с китайцами знаком, знает, что нужно сразу всё протянуть, подкрутить, проверить. Это минусы. Теперь плюсы - запчасти стоят копейки, реально копейки. Расход - он не жрет, он нюхает. Литра 3.5 на сотню. Ну и цена. Ребят, ну конечно сравнивать с Булеваром или ХД это ну как бы вообще не вариант. Но ездит. Я взял специально, пересел со скутера.
Сейчас он называется мотоленд wolf ))))
50 тыс.проехал без единой поломки за 4 сезона...а по нейтрали...нужно придрочиться и будет вам счастье без каких-либо проблем...дальняки по два раза в год по около 7тыс.на круг.Просто нужно любить свой мот и ухаживать за ним...и он ответит взаимностью.
Три сезона езжу на Гарпии и могу с уверенностью сказать, что мотоцикл, который в обзоре, какой-то бракованный. За три сезона я поменял только переднюю звезду (стерлась от дальняка), цепь и передние колодки. Всё! И это с учетом каждодневной езды по городу и пары дальняков в сезон. Коробка суперчёткая, ничего не течет (разве что топливо на большом уклоне из бака, если заправить полный - реально тупое решение сделать крышку в этом месте), тормоза замечательные (экстренное торможение не раз спасало от аварии). Что касается разгона: очень короткие передачи, хотелось бы побольше. Максималка увеличивается путем замены звезд, что я и сделал. Болты да, ржавеют, но это мелочи и можно легко заменить. Лампы в фаре откровенно хреновые, хреновый и генератор. Мое мнение: хороший мотоцикл для города за небольшую деньгу. Да, минус в том, что после покупки надо доводить до ума самостоятельно. Минус в небольшом объеме двигателя. Вывод: хороший мотоцикл для города, хороший мотоцикл для начинающих, недорогой. Но в то же время требует ухода и доработки после покупки.
просто обзорщик рукожоп .норм мот
Чего вы хотите от плохих комлектующих и кривых ручек сборки в РФ и за эти деньги?В этом отношении лучше брать китайские родные известных фирм.Например,с этим двигателем ХОРС,если сделан и собран в Китае на экспорт,то качество лучше.По поводу передач,лучше,конечно,круговое переключение было бы,а вот в этом случае не отрегулировано сцепление,если они туго включаются.И ещё от масла зависит.Ресурс двигателя мал.Без ремонта 25000 примерно.Т.е. для начального обучения езды за небольшие деньги.
мой первый мот в жизни, прокатал 2 сезона, покупал новый в 14 году, продал в 17, т.к. переехал в город, сам из деревни
для меня, как новичка, мот шикарен, простил все мои косяки, т.к. опыт перед покупкой был нулевой
единственный косяк, это родной с завода аккум, сдох после первой зимовки
Да чего можно требовать от бюджетной мототайки? Вид в полне хороший за эти деньги
Дешевая китайская подьебка. Причем дешевле тех денег, которые за нее требуют. Хозяин мота поди уже не раз пожалел, что купил это говно. Лучше бы добавил еще половину (+ -) от того и купил бы япа 400-кубового. Шадовку, Драгу или Интрудера, к примеру. И никакой ржи, никаких проблем. И чувство собственного достоинства (в купе с самолюбием) не пострадало бы. Но все мы умны "задним" умом. К сожалению... Желаю хозяину мота быстрее избавиться от этого куска говна. И взять себе хороший яповский (не обязательно) "крузак".
Честь имею.
Двести писят есть двести писят, что от него требовать. Тем более всего от 60 тыс руб (если не новый, а в таком состоянии как на видео).
В том то и дело ты прав 60 тыс в таком состоянии, а мот то совсем новый 2к пробег это только обкатка, а он уже рассыпался.
Лучше сразу брать Роллс-Ройс чем Дэо Нексию едет быстрее за рулём удобно и не так ржавеет.
Ну зачем, зачееем на крузер на котором катаешь 80-90 км/ч ставить эти несуразные,огромные ветровики, мне кажется небольшой козырек над фарой будет вполне достаточно с точки зрения аэродинамики и эстэтики.
Рассказал так ,что от него теперь будут сторониться как черт от ладана .
по одному придурку не суди посмотри ещё обзоры на него
2 сезона откатал проблем нет,максималка 120,ржавчины нет!Ты на своем йобрике ездил и нахваливал его, а как туда пассажира посадить 185 см?Купил сибиху и решил обосрать весь китай?Не забывай что мот стоит 80 тысяч и его берут как первый мот,пусть владелец поменяет масло и отрегулирует тормоза потому что проблем с нейтралью и тормозами небыло и нет!
Йобрик - очень удобный мот. И подножки пассажирские там складываются, а не торчат огромными платформами как здесь (их всего-то надо сдвинуть вперед и пассажиру будет куда ставить ноги). Я сравнивал с другими китайцами и сразу ощущение - не то. Не удобно и все тут. Понимаю, что обидно, но мне показалось. автор был объективен. Если вы смотрели обзоры на Ямахи, в т.ч. очень дорогие, там он тоже прошел по недостаткам... Но с этим Ирбисом...Сразу в глаза дизайн бросается - какой-то он несуразный. Ну ладно, думаю, посмотрим по динамике, все-таки 220 см3. А ее нет... Блин! Ну как так-то? У Флекса те 220 см3 - он вполне бодро разгоняется. Взять хотя бы Вирагу на 250 см3. Ну это же как сравнивать дрель с пальцем. Извините за сравнение. Что по дизайну, что по техническим характеристикам.
Кстати, я на мопедах откатал сезонов 5. Но это не значит, что они прям такие пригодные для передвижения ;) После каждой поездки что-то приходится ремонтировать, настраивать, проверять. Зато расход литр на 100 км и никаких затрат на заводские комплектующие потому что все вытачиваешь сам :)
А вот с Ямахой - приехал, вилку от возможной влаги протер, все поверхности замшей протер, смазал цепь, тросы, просиликонил пластик и резинки, металлические хромированные и окрашенные элементы протер маслом, под центральную подставку полено подложил, двигателю дал поработать и заглушил, заткнул наконечник выхлопной трубы и все. До следующей поездки ничего делать не надо.
Игорь Анжиков2711 ну по дизайну как говорится на вкус и цвет,я например из всех подобных китайцев выбрал гарпию.И по удобству и по посадке,динамики достаточно!Катали с тем же флексом и лифанами не уступает,двигатель то идентичен.А пассажиру вполне хватает места сзади и ноги спокойно встают на край платформы,даже если это вам не нравится можно прикрутить ножки от урала или ижака даже пилить ничего ненадо,и я бы не сказал что на ебре удобнее сзади он сам по себе мелкий.
Гарпию не буду критиковать, т.к. я его не испытывал. Заступился за ебрик т.к. сижу на нем "как влитой", даже с пассажиром.
Настроить сцепление сперва, смазать тросиик сцепления
Хороший обзор. Хотелось бы такой же полный обзор о Desert Raven Arizona 250 или 350. Очень понравился этот мотоцикл . Хочу приобрести такой (первый будет мотик ) .
Купил?
Отличный обзор, очень наглядно и ясно почему его покупать не стоит! Спасибо за обзор!
половина пиздежа.у меня нейтралка норм ловится и сидеть удобно .я на бандите быстрее уставал
его с восходом сравнивать надо
Обзор на Racer Phantom RC250NC-X1 не планируется? Хочется услышать слово провессионала, все попробовавшего. Как китайский мотопром с внешностью спортбайка, только для поездок на работу или можно получать удовольствие,
Жаль. Из всех китайцев он самый мощный и качество вроде как на уровне.
На Иж планете ездил????????
Придираеться чепез чур.к любому надо привыкать,тем более китай,поменяй масло и будет норм коробка,на счет выхлопа на всех кроме титов задушины,выбиваешь перегородку и мощь и звук прирост заметно.на счет тормозов надо прокачивать норм
Куплю решил👍
Мотоцикл короткий и руль близко потому что мотоцикл китайский и разработан под рост среднестатистического китайца.
Хлам редкого предназначения. Мотоцикл обычно нужен взрослому человеку для дальних поездок и путешествий. Значит при должном обслуживании нужна надёжность. Про какую надёжность можно говорить упоминая китайскую технику? Про какую мать её надёжность? Я должен быть уверен в своём самолёте на сто процентов. Катапультное кресло нужно использовать в бою, а не когда самолёт сразу после взлёта рассыпается по запчастям.
Вот как раз то возиться с ним времени и нет. В сорок лет уже жить некогда. Это в двадцать можно было ремонтировать технику и надеяться что когда-то что-то будет. А сейчас нужно получать удовольствие от жизни, а тут какой-то китаец который отнимает на себя время и внимание. Насчёт денег если их нет, то лучше вообще ничего не покупать.
Дохрена ты путешественников видишь на байках?Все только в черте города ездиют,комнатные.У нас байк клуб в городе есть,не буду называть чтоб не обидеть.Так вот они звали к себе.Я не пошёл,потому как спросил у них-а вы на дальняки ездиете?Они ответили-это не модно,лучше в городе повыделываться.Байк нормальный за эту цену.Сейчас катаю на японском круизере.И впечатление о китайской технике только положительные.Незная технику,не давай оценку не зная её.
Поддерживаю полностью, но с дальними поездками на нем не соглашусь - катают и еще как!!!
Я бы про них сказал так (тех кто ездит в путешествия на чайне China). Молодость и безрассудство поророждает героизм и отвагу.
Мне за 40, моим друзьям по-разному, но старше 30 всем....В душе мне 18, по состоянию здоровья (тестировали) - на 20....и это ЗДОРОВО!
По цене сопоставимо с Suzuki Intruder середины 90-х 400кой. Думаю что трудер и предпочтительнее будет...
как и стыд, вирага, nv400, драга и десперад.
хуйня это всё, редкий раз когда мотоциклу за 20 лет и он в хорошем состоянии, если денег мало то лучше свежий китаец, а японцев старше 10 лет лучше не брать, в ремонт будет уходить заметно много денег
пам парам, согласен, с японцами лохматых годов танцы с бубнами в большенствеслучаев и денег вылетает не мало!
у меня 10-ти летка в хорошем состоянии с небольшим пробегом и то туда сюда уходит далеко не 5 копеек, хотя конечно все разные, есть любители купить дремучий хлам который не сегодня, так завтра развалится, ездить на лысой деревянной резине и даже не знать, что надо менять технические жидкости
дя дя канешна, брать - не брать, свежый не свежый... моей мопедке 24 годика. меня все радует! над сматреть чо покупаешь. у меня знакомец vfr800 2010 года купил, мотор встал колом на первой тысяче! а есть знакомый дед на работе на бм класик 200 уже 5 лет ездит. очевидный вердикт один - япония в обслужывании "не 5 копеек"
чтобы не ржавел не держи в сыром гараже
Дежурный обсиратель. ..
Красава! Поржал над этим дерьмом!=D все по делу и все верно, продолжай в том же духе! поднимает настроение)
Ты вобше что то понемаеш в кроузерах???
Какой у тебя рост?
Ржавый болтик это не проблема для мотоцикла.
Тут и рукам не удобно, потому что руль не правильно установлен каким - то коротышкой скорее всего....
Это не ржавчина, просто Гарпия - мото для ленивых кастомайзеров. Он за два сезона сам превращается в rat-bike🤘
Полчаса. Автор, ты куришь?
Эмблема на баке скопирована почти без изменений с Kawasaki Vulcan.
Чуть не купил такой, но подвернулась сибиха-400 у вопрос решился сам собой.
цб400 тот ещё хлам, я бы не радовался преждевременно, добрая их доля уже готовится отойти в мир иной
Пам ПаРам, пока моя сибиха сдохнет, не одна сотня китайских гикнется. Моя 2002 года в идеале
SuperXeol
копаться в этом дерьме смысла не вижу, на 100 мотоциклов, 90-95 будут убитыми, у меня хватает бюджета купить свежего японца, но при отсутствии бюджета, я бы на мёртвых японцев даже не посмотрел бы
Сергей Gfhater
2002 вряд ли будет в идеале без серьёзного ремонта, и то 2002 это относительно свежая, многие любят купить барахло середины 90х, думая что оно лучше китайского
За любой техникой нужен уход. Просто японцы и в частности хонды, требуют его гораздо меньше. А вообще, технику надо любить и не доводить до серьёзного ремонта. Я своей сибишкой доволен. Ей хватает просто хорошего отношения и своевременного техобслуживания. Лично я сторонник спокойной ездой и получения удовольствия от перевозки своей души по просторам.
Хороший мот, за два года ни одной поломки. У одного парня он прошёл уже 70000 и на кавказ ездил на нём, сломалась только реле поворотов. Китайцы делают всё лучше и лучше, а вот у Японцев и Американцев качество падает
Та же альфа только 250сс
Все та хорошо а вот обявления бу или там еше чето нема ваше не где он не продаеца
Я продаю такой. Матовый черный
выхлоп тоже заменить, это какой то пизец, а не выхлоп
Я вот не пойму,нахрена ловить нейтраль постоянно?Чего тебе мешает стоять на первой?Сейчас ездию на японском круизере,но ездил на аналоговом xmoto road star 250.Irbus нормальный байк для начинаюших.Не раз видел людей на них кто на дальняк ездиет.И поэтому твой обзор в топку.Посадка норм,ты привык к сибихе,поэтому тебе не удобно.Байкеры с опытом и то говорят что руль очень удобный.По крайней мере усталости нет.Кнопки разного цвета))))))Что в этом плохого?Стоп двигатель красный,ну и что?Говорил что в экстренной ситуации неудобно глушить.Я в падении на аналоговом байке двигатель глушил,а не после того как провалялся несколько минут.Оценку ты дал этому байку неправильно.Да он ломается,есть косячки.Но они везде есть.Зато научитесь разбираться в двигателе
что и как.Достойный байк за свои деньги.Зайдите на сайт китайских мотоцыклов и почитайте.Вроде china moto форум.Там всё есть.Удачи
Держать себя и нужно мышцами живота, а не за руль держаться, это неправильное управление
Катаю на иже, которому почти 40 лет, и у него и качество лучше, и динамика, и прочее. Иж конечно не японец, но точно лучше китайца
друг поверь мне, катал и китай и япон и конечно всевозможных ежей, хуже чем советский мотопром нет в принципе вообще, от них только блевать хочется, видимо кроме ежа неначем не катал сравнить несчем.
А ведь есть "крузер" 125 кубов лифан lf 125 f14
Устал слушать как обсирают технику.Изначально было ясно,что это имитация,что вы хотите,нахрена сравнивать с настоящими.
Не я думаю за 90- 120 тыщ можно японца взять 400 кубов и он лучше, Лучше!!! Сам знаю не по наслышке.
Это чехотка а не мот, очень слабый. Бул чекушка одностволка, потом родная двушка 320 на инжекторе, в городе в потоке пойдёт, трасса нет, а гарпия это просто позорище
Памагитиииии😁
Хорошо рассказываешь,но мот шляпа
Раздражают такие умники
Братуха,ты гонишь, байк норма, руки надо иметь
просто зануда...
не люблю писать коментарии тем более плохие но это парень явно не прав для своих целей мот хорош и с тормозами и коробкой там проблем не за мотом ухаживать нужно
ты вообще ещё с голдой сравни.у тебя лично какой мот,просто интересно обосрать
Хреновый обзор.
я взял за 50 в хтс умник что можно взять за эти деньги .только мопед или убитый японец
Это не мотоцикл! Это полное...
не обзор а...
короче решил обосрать, обосрал :)
столько гонора у вас , чопорности , гордыни , вы как будто ощущаете себя бароном , графом себя среди челяди ,, но это признак того что вы оочень бедны - и мотоцикл это способ добавить себе уважения в обществе .. ээхх глупый вы и бедный к тому же ..
Если есть деньги, то конечно можно купить сразу хорошего японца или ещё что нибудь, а если даже 130 тысяч еле накапливаешь, то и этому всей душой рад будешь, не нужно этот аппарат сравнивать с аппаратами выше классом! Он новый стоит дешевле чем бу японцы! Вот я бы и рад даже бу японца купить, но это для меня дорого, а гарпию купить смогу! Это тоже сравнивать нужно тогда, а по честному китайские аппараты нужно сравнивать с китайскими или российскими, но не с теми которые с салона в десять раз дороже! Или я не прав?
Из многочисленных вариантов из Китая хочу выбрать один , чтобы понять какие из китайцев каждого класса лучше , надёжнее, вот все смотрю обзоры и до сих пор не догоняю
Собираюсь покупать stels 400 Cruiser. Может быть есть у кого-нибудь информация кто пользовался этим мотоциклом? Или его однотипным Lifan 400?
@@staiger262все зависит от владельца , если аккуратно и бережно , ездить будет , нет не будет. Данный блоггер гарпию не хвалит , другой по 1500 ездить и не нарадуется .
@@ЛехаЕрмаков-х8и Согласен (на том основании что у меня даже китайский велосипед ездил без проблем с годовыми пробегами от ЧЕТЫРЕХ ТЫСЯЧ десятилетиями,проходя в походе по горам в Крыму тут у нас от 100 до 200 км *рекорд) за день) Все зависит от владельца,манеры езды и ухода. Мне еще в конце 90-х однажды сказали что *техника любит ласку,чистоту и смазку(с)
Я купил такой мотоцикл 3 года назад, гоняю по деревне так как находится там, не жалуюсь, ездит даже очень мягко и комфортно по грунтовке, как по мне выглядит очень даже классно 👌
На Stels Flex проехал 12 тыс. с движком проблем нет.Открывал крышку для настройки клапанов. Вибраций нет. Едет 116 и бывает больше. Колёсная база длинее чем у всех китайцев. Задняя звезда как новая, переднюю менял. Ну и цепь естественно. Тормозуху заменил, тормоза огонь и были. Задние колодки заменил. Менял этой осенью после 12 тысяч пробега. Ну и естественно надо следить за техникой)
Согласен с Вами, что технику надо любить и ухаживать и следить за ней. Она будет ездить не один десяток тысяч км . Я сам езжу на китайце Бриар Стритфаер 250 , и так же есть еще один- Альфа рейсер 110 куб, все что сменил на Альфе- это цепь. С 12 года проехал 10 тыщ. А на Бриаре откатал один сезон и тоже сменил только цепь и пробег 9500. так что как смотреть за техникой, так будет и ездить
это мой первый был!))))))))) но Флекс был самый пластилиновый из всех китайских моих мотоциклов! я проехпл на нем чуть более 3000 км, но проблем он мне не доставлял!
@@АнатолийМузыка-х5н бриар худшее что есть у китайцев в классе круизеров, но он и самый дешёвый был .
На знаю как вы там и сколько на нем проехали, но зайдите на форум, у всех они развалились от вибраций и малых колес, причем разваливается все навесное, а потом и рама по швам .
Прошел 20000 км и ни одной поломки господа! Может повезло,может бережно езжу,незнаю,но двухколесный стаж у меня 32 года и этот мот просто нужно прочувствовать! Душа у него есть!Ходил на 1000 км в один край за 15 часов не спеша,с наслаждением 90-110 км/ч,назад шел 120-130 за 10 часов,с кофем,перекурами разумеется, разница есть! Это не его скоростя....Оптимальная все же 90-100км/ч....Движок поет и без напряга берет любые подьемы по трассе.Ну а на счет посадки честно скажу плечи и поясница устают.. Вообщем мот на любителя.…Да! Задние тормоза очень слабы! Без помощи передних в экстренной ситуации пиши пропало...Но мне лично этот недокруизер запал в душу!Что то в нем есть! В управлении он фантастичен! Но... Только по асфальту...На траве,снегу,песку и грязи....ну...как бы не обидеть....Корова...Зато в повороты входит аж подножки передние чиркают! На дальняк пассажиров не берите! Ноги у него отекут через200-300 км...а задница заболит через 400-500 км потом он вообще начнет возиться на ходу и вы его отправите на автобусе назад!!!...Причина в слишком высоко поднятых платформах-подножках для пассажира...Вообщем мот хороший за такие деньги...Только не для понтов,а для романтики!!!😂😁😉
Купил такой же в этом году мне пока нравится
@@yurapetrihe8818 Докладываю из 2019, он весной сломал топовый электросамокат стоимостью 300к. а мой за 25к не разу за сезон(1500 км) не сломался.
Я щас этот обзор смотрю и это уже 2 случай где техника "плохая", и что то мне кажется дело не в технике...
120-130? Нереально! Был у меня такой, больше 110 не разогнать, да и то с диким воем, ощущение, что развалится (мот был новый, если что)
Пы.Сы. За рулем на двух колесах - с 1979г, опыт какой-никакой имею.
С другой стороны, за такие деньги - хороший вариант, особенно для начинающих.
Приветствую. Думаю брать за 95 с пробегом 14500. С нынешними ценами вроде нормально. Планирую по городу катать и дальняки до 200 км. То есть км 150-200 в одну сторону на нем вообще поехать не проблема? Переживаю за перегрев, но там то радиатор, и ещё думаю по поводу длительной работы двигателя на высоких оборотах. Хотя 200 км вряд ли длительная поездка. Плюс пара остановок по дороге.
@@АлександрЗахаров-м1л ну да) Продавец заявляет 110 км/ч максималка. А тут 130-140 легко😅
в свое время отъездил на таком 17 тысяч. щетки на стартере сточились... и все! супер управляемость. а дешевыенаклеички, так е-мое он стоит в 6 раз дешевле любього японского аналога. а купить за 100 тысяч японские дрова, весьма сомнительное решение. я купил новым, отъездил три года (не сезона а года, так как ездил и зимой, кроме снега и гололеда)
Как он себя ведëт в холод?
@@zkzkva Нормально вполне, я ездил даже в "0" и часто. чуть прогрел и поехал, с пуском проблем не было. с "лапки" он тоже легко заводится, но нужно найти момент, совсем малость газку накрутить и с пол тычка, просто нужно найти момент открытия газа и запомнить.
Не давайте делать обзор и выражать свое мнение о китайца тому, кто ездит на японцах. Мнение получится предвзято нарочито унижающее. Когда ездил на Ламбе и тебя посадили на ладу будет тот же эффект. Но есть люди, которые ездят на ладах и очень довольны. Есть люди, для которых китайский мот за щасце! Почему нет? Если я не сидел в японском седле, то для меня и это будет клёвое! Зачем унижать и сравнивать? Никто не сравнивает фуагра с куриной печенкой и трюфеля с опятами. Это разное! С японца никтр не пересядут на Китай, а китаец может очень быть полезным для не искушённых владельцев этих коней. Так что не выеживайся. Я бы покатался на таком.
Отверстия в переднем крыле предназначены для установки крепежа тормозного шланга и тросика спидометра.
"Едешь как уебан".....)))) Порвало!!!! Я плакал....
"Выглядишь как дегенерат"))
Жаль, что в 2012 году я не мог увидеть этот ролик. Иначе бы не купил его брата Балтмоторс БМ200. Перед покупкой просидел на нем в магазине, со всех сторон посмотрел. И всё равно купил.
Всё, что вы рассказали, кроме коррозии и отказов, касается и Балтмоторса.
До него у меня был мизерный опыт на Планете Спорт (не совсем исправной, но такой красивой) и Минске в автошколе. Коробка на нем, в отличие от вас, привыкшего к японским мотоцикла, мне после Ижа понравилась. :-)
Ты на Минске не ездил
Ржавчина - это дизайнерская фишка, чтобы мотоцикл выглядел старше.
Дэкор.
С вашим ростом 185 см вы бы еще и альфу тестировали бы ахаха 😂😂😂😂😂 ну вы блин горе обзорщик ,, мой рост 170 и. Посадка норм
Кнопочки не того цвета...)))))) Офигенный бюджетный мотик, конечно не круизёр и не чоппер в полном понимании, но и не Г-полное., как его здесь попытались представить. Может это экземпляр ущербный попался...А может и "дело было не в бабине". Просто мот нужно изначально полностью настроить под себя и всё. Езжу на таком с 14-го года - никаких проблем и ни одной, даже мелкой, поломки. Есть знакомые, у которых пробег за 20тыщ. перевалил и всё нормуль. Динамика и скорость для города нормальная (у меня лично до 130км/ч) Коробка послушная. Попробуйте найти новый за ~100руб лучше этого. По крайней мере почти все владельцы довольны - otzovik.com/reviews/motocikl_irbis_garpia/
th-cam.com/video/5YF3n8LVN-s/w-d-xo.html
РS - да, и нейтраль ловится влёт.
Кажется мне, поймать нейтраль, и как она включается, на этом мотоцикле - это просто дело привычки.
И я о том же...Это касается любой техники - и мото и авто.
А я и не говорю, что мот идеальный), косяки есть, но всё это лечится без особых вложений, может и правда - вам попался один из немногих "бракованных" экземпляров. Просто на видео много моментов где отношение явно предвзятое, например с посадкой - она как раз очень удобная. Владельцы "правильных" мотоциклов садились на мою Гарпию и иногда говорили, что даже удобнее. Да и болтики подржавевшие тоже не в счёт)
А насчёт мини-обзора я подумаю)
у меня за 2 сезона не одной ржавчинки,может надо как то ухаживать за техникой?Звук в начале сраная заклепка в глушаке,выбери не убитый мотик и еще раз прокатись,такое ощущение что за эти 2 тыщи его только на луну катапультой не отправляли)))
Пробег 30к поменял поршневую и коробку и то и то сломалось из за моей рукожопости. фару переделал поставив в нее отражатель от шохи и лампочку нормальную Н4 поменял зеркала на более красивые и маленькие фары вспомогательные(за 4 года выгорели на солнце). Сейчас начались проблемы с пластиком за 4 года он выгорел на солнце и то там то тут трескается связано это с тем что он у меня все эти 4 года стоял на открытой парковке на солнце а летом у нас жара до +50 в тени доходит еще серьезная проблема это всякие резинки они гниют быстро в задних амортизаторах салентблоки сгнили вкарячил туда от какой толи лады толи приоры резинки в общем мотоцикл за свои деньги хороший я на нем даже на дальняки езжу в Самарканд, Кызыл Орду, Чу(много раз) во все направления по 500 км и ничего держится старичек
Ты поздоровался с круизером который с тобой не поздоровался, просто кивнув головой, он даже не успел понять что произошло. А вот если бы ты с ним поздоровался рукой как пологается, то он бы тебе ответил. Ведь рука это уже машинально делает, даже думать особо не приходиться. А так он по любому подумал что ты поблагодарил за то что он тебя пропустил, он же из-за ряда вылазил.
Неправда, я езжу на иже и поднимаю руку всегда здороваюсь, однако в ответ из 10 только один по здоровается.. Нет никакого мотобратства
Ругать мотоцикл за 100к, ну такое. За 100к если он заводится и едет - это всё, десять из десяти.
Хороший мот, я вообще больше 90 и не пытаюсь из него выжать, сука, это не спорт, он расчитан на тягу как и любой круиз, управляемость отличная, ничего обсолютно не сломалось, идёт мягче чем харлей. С 2014го.
Это 100%. У меня тоже китайский круизер V-Tvin 250 кубиков, 80-90 км/ч у него реальный крейсер по трассе... И хватит для него, учитывая вес, мощность и т.д... Спрашивают некоторые - а чтоб 120 ехать? Отвечаю - Хочешь быстрее? Возьми что-то из 600+++ кубов.
@@БогданБелобров Я такой хотел купить) Подкупает внешний вид. На v-twin смотрится точь в точь как ямаха драгстар😅 Но их больше не выпускают давно. Делал завод стелс в России вроде. И ещё такие только с 400сс. Как он по надежности? Как по расходники и запчастям?
@@Максим-л9ц8б за 13000 км из заводского брака - лопнул шток вижима сцепления. Заменил на ямаховкий, там "лопатка" выжима имеет по центру 5мм "мяса" вместо 4,5мм в оригинала. Так же одновременно заменил сальник этого штока, он начал потеть... Фара 35Вт, ни о чем... заменил оптику на ВАЗовскую с стандартной лампой 55Вт. Все остальное - 2 моих падения и так себе обслуживание - это чисто мои кривые руки и завод там не при чем. В целом могу поставить ему оценку 4, или - хорошо, как для китайца. Написал как есть, по-честному.
@@БогданБелобров Точно ямаха не хонда) Говорят они один в один. Я так понимаю и запчасти идентичны.
@@Максим-л9ц8б ямаха вираго 250. Когда лопнул шток, в не нашел в Украине оригинала. Заказывать с Китая по среди сезона... Ну такое... Скачал мануал ямахи, нашел деталь, нашел код детали, нашел там же сальник и его код. Позвонил на ямаха Украина официалов. Цена была 15 евро за шток. За сальник ямаха еще 5 евро. Итого через 2 дня мотоцикл был на ходу.
Цена соответствует качеству
Да! Забыл!...Что бы добиться 130 км/ч на максимальных 7.5 тыс.оборотах поменял звезды: ведущая 17 зубов,ведомая 36....динамика теряется,зато по трассе идет быстрей,до 145 км/ч!.Но оптимальный вариант : 16 на 38... Тогда и разгон резвый и 120км/ч идет на максимуме оборотах (7.5) тыс. Ну как то так ребята...😊
Да ладно заливать 145кмч, этот мотоцикл на любых звёздах не едет больше 110, это предел, а реальная комфортная 80 . Какие к черту 110, его сдувать на 90 уже начинает
@@ДмитрийАбрамов-р9у так он и не говорил о комфортной езде на 130+км/ч. У меня сейчас такой, звёзды стояли 15-38 и максималка была около 112. Сейчас заказана ведущая 17. А если установить как многие 17-41 тогда можно эту чехотку раскочегарить до 130-140, только вот насколько долго захочется ехать на этом тарантасе китайпрома при такой скорости уже совсем другой вопрос. Мне более чем достаточно 90км/ч я никуда не спешу, единственное почему решил заменить ведущую звезду, это чтоб при 90км/ч мотор не крутился на высоких оборотах
@@xanded2270 ага , 140 его раскочегарить если с 25 этажа скинуть только .
Толку от 17 звёзд ? Чтобы увеличить максималке вместо 110 до 140 вы ставите другие звёзды меняя пкреадоточное число , однако мощность где брать для преодоления воздуха ? Получается картина что обороты маленькие , скорость больше , мощности и так нету а её ещё и понизили оборотами для нужной скорости, в итоге будет 100кмч без запаса тяги от слова совсем , про обгон можно вообще забыть сразу и на совсем , чтобы играть передаточным нужна мощность в запасе , гдее ее взять на 250 кубах ?
@@ДмитрийАбрамов-р9у так это в теории) на практике если в вакууме то возможно, но в обычных условиях встречный поток воздуха нехило так тормозит, ну и по итогу 90-100 максимум. Да и страшно на этой чехотке так лететь 😁 избавился уже давно, взял японца и не парюсь
@@xanded2270 вот хоть 1 адекватный понимающий физику человек )
А то как набегут как коршуны и доказывают мне что будет валить 160 на звёздах , то альфа у них 100 едет на звёздах ))
настоящий железный мотоцикл - ржавеет!
так вот ребята как и говорил в предыдущем своем комментарии купил я таки гарпию 14 году. не смотря на этот не справедливый и не очень честный обзор. сразу после покупки перегнал в другой город 480 км преимущественно по грунтовке. так вот за все время поездки ничего не отвалилось и не открутилось, с начало было непривычно после макси скутера опять привыкать к коробке передач и ножному тормозу. непривычно слабая динамика которая по мне так довольно приемлима так как знал на что шел и вообще этот мотоцикл в принципе не создан для скоростей выше ста км. в общем покупкой доволен. на спидометре чуть более 9000 тысяч пробега и по словам бывшего хозяина проблем с этим мотом у него не было что и доказал мой мини дальнячок. вскоре возможно выложу какое нибудь видео с гарпией на своем канале.
очеь странно у меня лифан лф 125 крузер 14000 никаких проблем разгон до 117 км\ч вдвоем ,а тут 250 и сотка
Это по твоему спидометру 117, а в реальности дай то бог 90
@@ДмитрийАбрамов-р9у и хватит. 80-90 км/ч эти мото едут по трассе уверенно и прогнозируемо. Проверялось и по GPS И по спидометру рядом идущего автомобиля. Расход при этом 2,5 литра на сотню (полный бак по горлышко от заправки до заправки).
@@БогданБелобров 90 не комфортно на них, 70 80 потолок .
@@ДмитрийАбрамов-р9у это больше от водителя зависит, но согласен, сути это особо не меняет - для неспешной езды самое то, у самого 250-ка, мне хватает.
Кирюх, захуярь обзорчик на Lifan LF250-B, думаю для новичков тоже будет интересно
Ну у тебя что-то все про японский и японский. Сравниваешь разную совершенно технику. Не объективно. Можно сказать что есть много китайских моделей такого плана, которые выполнены лучше чем данная. Не надо пытаться сравнивать жигуль с феррари :)
не ну у меня альфа то же с начало нетраль не ловила это решаемо сцепление регулировать надо и если за ним смотреть то он будет вах
да вот купил чопер себе точно такойже 3 дня назад большой минус нетралка кабздец но более мения понял надо сначала на 2 передачу тока потом ее вкл и это тормоза бывает вообще говно бывает очень резкими и да у меня больше 110 не едет но если так покататься или на работу то не плохо
Три дня ты уже 110 ,обкатка ,нет не слышал
Такая же проблема с нетралью на мотоленде вояж. Попробуй поймай, а бывает лампочка нейтрали загорается, я мотик на передаче всё равно. Но мотоцикл в целом нравится, несмотря на некоторые косяки. Ещё зеркала кривые, изображение искожают.